Схема №122
Схема №123
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Соленоид управления переключением передач АКПП |
| 2 | Узел управления переключением передач A / T, соединитель |
Схема №124
| Информация о соединителе OEM: 15332145 Обслуживание: 15306407 Описание: 8-Way F GT 150 Series (BK) |
|---|
| Информация о клеммной части Клемма/лоток: 12191812/19 сердечник/изоляция Обжим: E/C разъединитель/тестовый зонд: 15315247/J-35616-2A (GY) |
Информация о деталях соединителя узла управления переключением передач A / T
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| A | GY | 8 | Напряжение питания лампы приборной панели 1 |
| B | Не используется | ||
| C | PK | 339 | Run/Crank Зажигание 1 Напряжение |
| D | D-GN | 5525 | Нажмите на Up/Tap Down Enable сигнал |
| E | D-GN/WH | 1135 | Напряжение питания соленоида блокировки переключения передач тормозной системы |
| F | PU | 5526 | Tap Up/Tap Down выключатель сигнал (Сигнал переключателя «Вверх/Вниз») |
| G | BK | 1150 | Масса |
| H | Не используется |
Идентификация клеммы разъема узла управления переключением передач A / T
Схема №125
| Информация о соединителе OEM: 12052832 Обслуживание: 12101825 Описание: 2-Way F Metri-Pack 150 Series (BK) |
|---|
| Информация о клеммной части Клемма / лоток: 12047767 / 2 Сердечник / Обжим изоляции: См. Инструмент для выпуска комплекта для ремонта клемм / Тестовый зонд: 12094429 / J-35616-2A (Gy) |
Информация о деталях разъема соленоида управления блокировкой переключения передач автоматической коробки передач
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| A | BK | 1150 | Масса |
| B | Д / ГН | 1135 | Напряжение питания соленоида управления переключением передач АКПП |
Идентификация клеммы соленоидного разъема управления переключением передач автоматической коробки передач
Описание стопора включения передач автоматической трансмиссии и его функций
Автоматическая система управления переключением передач - это предохранительное устройство, которое предотвращает непреднамеренное переключение из PARK при работающем двигателе. Водитель должен нажать на педаль тормоза, прежде чем вывести рычаг переключения из положения PARK. Система состоит из следующих компонентов:
- Соленоид управления переключением передач автоматической коробки передач
- Модуль управления кузовом (BCM)
- Модуль управления двигателем (МУД)
- Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM))
BCM управляет напряжением на электромагнит управления блокировкой переключения передач через цепь напряжения, управляемого электромагнитом управления блокировкой переключения передач. Следующие условия должны быть выполнены, прежде чем BCM подаст напряжение на электромагнит управления блокировкой переключения передач
- Зажигание находится во включенном положении.
- ЕСМ посылает в BCM входной сигнал через последовательные данные GMLAN, указывающий на то, что передача находится в положении PARK, через блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
- BCM определяет, что педаль тормоза не нажата, в соответствии с датчиком положения педали тормоза (Bpp).
Так как соленоид управления блокировкой переключения передач постоянно заземлен, БКМ подает напряжение на соленоид управления блокировкой переключения передач автоматической коробки передач, механически блокируя рычаг переключения передач в положении ПАРК по мере включения соленоида. При нажатии на педаль тормоза БКМ выключает вывод управляющего напряжения электромагнита управления блокировкой переключения передач, обесточивая электромагнит управления блокировкой переключения передач. Обесточенный соленоид освобождает механическую блокировку, позволяя водителю перевести рычаг переключения передач из положения PARK. Когда коробка передач находится вне положения PARK, соленоид управления блокировкой переключения передач остается обесточенным.
При дистанционном пуске БКМ включит цепь управления замком переключения передач, зафиксировав рычаг переключения передач в положении ПАРК.