Характеристики датчика температуры трансмиссионного масла
| Температура | Температура | Минимальное сопротивление | Номинальное сопротивление | Максимальное сопротивление | Сигнал |
|---|---|---|---|---|---|
| ° F | ° C | Омы | Омы | Омы | В |
| 40 | 40 | 90636 | 100707 | 110778 | 5.00 |
| 22 | 30 | 47416 | 52684 | 57952 | 4.78 |
| 4 | 20 | 25809 | 28677 | 31545 | 4.34 |
| 14 | 10 | 14558 | 16176 | 17794 | 3.89 |
| 32 | 0 | 8481 | 9423 | 10365 | 3.45 |
| 50 | 10 | 5104 | 5671 | 6238 | 3.01 |
| 68 | 20 | 3164 | 3515 | 3867 | 2.56 |
| 86 | 30 | 2013 | 2237 | 2461 | 1.80 |
| 104 | 40 | 1313 | 1459 | 1605 | 1.10 |
| 122 | 50 | 876 | 973 | 1070 | 3.25 |
| 140 | 60 | 600 | 667 | 734 | 2.88 |
| 158 | 70 | 420 | 467 | 514 | 2.56 |
| 176 | 80 | 299 | 332 | 365 | 2.24 |
| 194 | 90 | 217 | 241 | 265 | 1.70 |
| 212 | 100 | 159 | 177 | 195 | 1.42 |
| 230 | 110 | 119 | 132 | 145 | 1.15 |
| 248 | 120 | 89.9 | 99.9 | 109.9 | 0.87 |
| 266 | 130 | 69.1 | 76.8 | 84.5 | 0.60 |
| 284 | 140 | 53.8 | 59.8 | 65.8 | 0.32 |
| 302 | 150 | 42.5 | 47.2 | 51.9 | 0.00 |
Характеристики датчика температуры трансмиссионного масла
Параметры затяжки креплений
| Описание использования | Исх. No * | Количество | Размер | Характеристика | |
|---|---|---|---|---|---|
| Метрика | Английский язык | ||||
| От нижнего панорамирования к варианту | 81 | 12 | M6x1.0x19.0 | 14 Н.м | 124 фунта в дюймах |
| Швеллер между пластиной и корпусом | 8 | 2 | M6x1.0x63.0 | 14 Н.м | 124 фунта в дюймах |
| Швеллер между пластиной и корпусом | 25 | 6 | M6x1.0x28.0 | 12 Н.м | 106 фунтов в дюймах |
| Швеллер к опоре ведомой звездочки | 25 | 2 | M6x1.0x28.0 | 14 Н.м | 124 фунта в дюймах |
| Экран преобразователя | 10 Н.м | 89 фунтов в дюймах | |||
| Трубы охладителя в корпусе | 8 Н.м | 71 фунт в дюймах | |||
| Трубы охладителя на радиаторе | 20-40 Н.м | 15-30 фут | |||
| Узел пружины фиксатора к пластине канала | 805 | 1 | M6x1.0x19.0 | 12 Н.м | 106 фунтов в дюймах |
| Опора ведущей звездочки в сборе с корпусом | 53 | 6 | M6x1.0x17.0 | 12 Н.м | 106 фунтов в дюймах |
| Маховик для гидротрансформатора | 62 Н.м | 46 фунтов футов | |||
| Датчик скорости на входе в корпус | 15 | 1 | M6x1.0x15.0 | 12 Н.м | 106 фунтов в дюймах |
| Промежуточная 4-ая крышка сервопривода к корпусу | 25 | 3 | M6x1.0x28.0 | 12 Н.м | 106 фунтов в дюймах |
| Давление в трубопроводе от пробки до корпуса | 48 | 1 | 1/8-27NPTF | 12 Н.м | 106 фунтов в дюймах |
| Lo/Reverse Servo крышка to Case | 25 | 3 | M6x1.0x28.0 | 12 Н.м | 106 фунтов в дюймах |
| Пробка для проверки масла | 14 Н.м | 124 фунта в дюймах | |||
| Болты трубки подачи масла | 14 Н.м | 124 фунта в дюймах | |||
| Пробка для контроля уровня масла в корпусе | 65 | 1 | 1/8-27NPTF | 12 Н.м | 106 фунтов в дюймах |
| Масляный поддон к корпусу | 10 Н.м | 89 фунтов в дюймах | |||
| Масляная трубка в сборе с корпусом | 81 | 2 | M6x1.0x19.0 | 12 Н.м | 106 фунтов в дюймах |
| Масляная трубка в сборе для муфты переднего хода | 81 | 1 | M6x1.0x19.0 | 12 Н.м | 106 фунтов в дюймах |
| Масляная трубка в сборе с крышкой сервопривода Lo/Reverse | 81 | 1 | M6x1.0x19.0 | 12 Н.м | 106 фунтов в дюймах |
| Датчик частоты вращения выходного вала для корпуса | 61 | 1 | M6x1.0x16.0 | 12 Н.м | 106 фунтов в дюймах |
| Переключатель парковочного/нейтрального положения в корпус | 24 Н.м | 18 фунтов футов | |||
| Заглушка, труба - 1/8-27 NPTF - Кол-во 2 | 12 Н.м | 106 фунтов в дюймах | |||
| Сборочные болты реле давления | 12 Н.м | 106 фунтов в дюймах | |||
| Насос в корпус | 9 | 1 | M6x1.0x103.0 | 12 Н.м | 106 фунтов в дюймах |
| Насос к канальной пластине | 8 | 1 | M6x1.0x63.0 | 12 Н.м | 106 фунтов в дюймах |
| Насос к канальной пластине | 12 | 6 | M6x1.0x90.0 | 12 Н.м | 106 фунтов в дюймах |
| Рычаг переключения на гайку коробки передач | 20 Н.м | 15 фунтов фут | |||
| Боковая крышка к корпусу | 3 | 10 | M8x1.25x28.0 | 28,5 Н.м | 21 фунт-фут |
| Боковая крышка к корпусу (шпильке) | 4 | 1 | M8x1.25x28.0 | 28,5 Н.м | 21 фунт-фут |
| Прокладка к опоре ведомой звездочки | 20 | 2 | M6x1.0x70.0 | 14 Н.м | 124 фунта в дюймах |
| Корпус датчика скорости к корпусу | 11 Н.м | 97 фунтов в дюймах | |||
| Переключатель TFP в сборе с корпусом | 12 | 2 | M6x1.0x90.0 | 14 Н.м | 124 фунта в дюймах |
| Переключение TFP на канальную панель | 16 | 3 | M6x1.0x51.0 | 14 Н.м | 124 фунта в дюймах |
| Переключение TFP на канальную панель | 8 | 1 | M6x1.0x63.0 | 14 Н.м | 124 фунта в дюймах |
| Болты кронштейна крепления коробки передач | 120 Н.м | 89 фунтов футов | |||
| Крепление коробки передач - переднее | 130 Н.м | 96 фунтов футов | |||
| Крепление коробки передач - заднее | 122 Н.м | 90 фунтов фут | |||
| Крепление коробки передач - сбоку | 66 Н.м | 49 фунтов футов | |||
| Передающая опора Thrubolt - передняя часть | 75 Н.м | 55 фунтов футов | |||
| Крепление коробки передач Thrubolt - заднее | 120 Н.м | 89 фунтов футов | |||
| Стойка трансмиссии Thrubolt - сторона | 55 Н.м | 41 фунт фут | |||
| Передача на болты крепления двигателя | 90 Н.м | 66 фунтов футов | |||
| ТВ-кабель в кейс | 9 Н.м | 80 фунтов в дюймах | |||
| Корпус клапана к корпусу | 9 | 2 | M6x1.0x103.0 | 14 Н.м | 124 фунта в дюймах |
| Корпус клапана к корпусу | 12 | 5 | M6x1.0x90.0 | 14 Н.м | 124 фунта в дюймах |
| От корпуса клапана к пластине канала | 16 | 5 | M6x1.0x51.0 | 14 Н.м | 124 фунта в дюймах |
| Зажим кабельного жгута для корпуса | 15 | 1 | M6x1.0x15.0 | 12 Н.м | 106 фунтов в дюймах |
| * Ссылочный номер относится к номеру фрагмента на разобранном виде. | |||||
Параметры затяжки креплений
Общие технические характеристики коробок передач
| Имя | Hydra-Matic® 4T45-E | |
|---|---|---|
| Коды комплектаций (RPO) | MN5-4T45-E | |
| Место производства | Виндзор, Онтарио, Канада | |
| Использование двигателя/трансмиссии платформы транспортного средства | Z | |
| Привод коробки передач | Поперечный привод передних колес | |
| Максимальный крутящий момент двигателя | 290 Н.м | |
| Максимальная скорость переключения | 1-2 6500 ОБ/МИН 2-3 6500 ОБ/МИН 3-4 6500 ОБ/МИН | |
| Передаточное число 1-й передачи | 2.960:1 | |
| Передаточное число 2-й передачи | 1.626:1 | |
| Передаточное число 3-й передачи | 1.000:1 | |
| Передаточное число 4-й передачи | 0.681:1 | |
| Задний ход | 2.143:1 | |
| Размер гидротрансформатора - диаметр турбины гидротрансформатора | 245 мм | |
| Отводы давления | Давление в трубопроводе | |
| Тип трансмиссионной жидкости | DEXRON® VI | |
| Пропускная способность трансмиссионной жидкости - приблизительная | Снятие нижней кастрюли: 6,5 л (6,9 qts) Полный ремонт: 9,0 л (9,5 qts) Сухой: 12,2 л (12,9 qts) | |
| Тип коробки передач: 4 | Четыре передачи переднего хода | |
| Тип передачи: T | Поперечное крепление | |
| Тип коробки передач: 45 | Серия продуктов | |
| Тип передачи: E | Электронные средства управления | |
| Квадрант положения | P, R, N, Овердрайв (Круг D), 3, 2, 1 | |
| Материал корпуса | Литой алюминий | |
| Вес коробки передач сухой | 75,1 кг (165,6 фунта) | |
| Вес коробки передач мокрый | 85,5 кг (188,5 фунта) | |
| Максимальная буксировочная способность прицепа | 487 кг (1000 фунтов) | |
| Максимальная полная масса транспортного средства (GVW) | 1 826 кг (4 100 фунтов) | |
| Отношения | ||
| Цепь | Главная передача | Эффективно - в целом |
| 32/38 | 3.05 | 3.63 |
| 35/35 | 3.29 | 3.29 |
| 35/35 | 3.05 | 3.42 |
Общие технические характеристики коробки передач
Технические условия на пропускную способность
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Метрика | Английский язык | |
| Удаление нижнего поддона | 6,5 литра | 6,9 квартов |
| Полный капитальный ремонт | 9,0 литра | 9,5 квартов |
| Сухой | 12,2 литра | 12,9 квартов |
| Измерения являются приблизительными. | ||
Технические условия на производительность по жидкости (4T45-E)
Спецификации End Play
| Зарегистрированные измерения | Выбор шайбы | Размер шайбы |
|---|---|---|
| 100,40-100,70 мм (3 952-3 964 дюйма) | Браун | 1,50-1,60 мм (0 059-0 062 дюйма) |
| 100,71-100,99 мм (3 965-3 975 дюйма) | Серый | 1,80-1,90 мм (0 070-0 075 дюйма) |
| 101,00-101,29 мм (3 976-3 987 дюйма) | Естественный | 2,09-2,19 мм (0 082-0 086 дюйма) |
| 101,30-101,59 мм (3 988-3 999 дюйма) | Черный | 2,39-2,49 мм (0 094-0 098 дюйма) |
| 101,60-101,88 мм (4,00-4 011 дюйма) | Оранжевый | 2,68-2,78 мм (0 105-0 109 дюйма) |
| 101,89-102,18 мм (4 012-4 022 дюйма) | Фиолетовый | 2,98-3,08 мм (0 117-0 121 дюйма) |
| 102,19-102,48 мм (4 023-4 034 дюйма) | Желтый | 3,28-3,38 мм (0 129-0 133 дюйма) |
| 102,49-102,77 мм (4 035-4 046 дюйма) | Красный | 3,57-3,67 мм (0 140-0 144 дюйма) |
| 102,78-103,07 мм (4 047-4 058 дюйма) | Зеленый | 3,87-3,97 мм (0 152-0 156 дюйма) |
Характеристики торцевого люфта (стол селективной шайбы)
Спецификации для выбора дисков сцепления
| Коды вещания | Количество | |
|---|---|---|
| Сталь | Волокно | |
| WXJ | 6 | 6 |
| ERJ | 6 | 6 |
| ESJ | 6 | 6 |
| ETJ | 6 | 6 |
| EVJ | 6 | 6 |
| EBJ | 7 | 5 |
| MXJ | 6 | 6 |
| PCR | 7 | 5 |
| EHJ | 7 | 5 |
| FWJ | 7 | 5 |
Спецификации для прямого выбора дисков сцепления
Как снять гидротрансформатор в сборе
- Снимите гидротрансформатор в сборе (55).
- Снимите уплотнительное кольцо вала турбины (41) с конца вала турбины.
Как снять уплотнение гидротрансформатора
Необходимые инструменты
- J 41103 Комплект съемника уплотнения гидротрансформатора. См. " Специальные инструменты ".
- J 41103-1 Опоры съемника уплотнения гидротрансформатора. См. " Специальные инструменты ".
- J 41103-2 Мост съемника уплотнения гидротрансформатора. См. " Специальные инструменты ".
- J 41103-3 Корпус опоры уплотнения гидротрансформатора. См. " Специальные инструменты ".
- Вставьте три опоры съемника J 41103-1 под уплотнение гидротрансформатора (54). См. раздел " Специальные инструменты ".
- Установите корпус опоры J 41103-3 на вал статора (43). См. раздел " Специальные инструменты ".
- Вставьте съемный мост J 41103-2 в корпус опоры J 41103-3. См. раздел " Специальные инструменты ". Подсоедините съемные опоры J 41103-1 в пазы на мосту J 41103-2. См. раздел " Специальные инструменты ".
- Затяните нажимной винт на съемном мосту J 41103-2 до тех пор, пока съемные лапы J 41103-1 не снимут уплотнение гидротрансформатора (54). См. " Специальные инструменты ".
Как установить уплотнение гидротрансформатора
Необходимые инструменты
J 28540-A Монтажник уплотнений гидротрансформатора. См. " Специальные инструменты ".
Схема №1
ПримечаниеУстановите уплотнение на инструмент перед установкой в корпус, чтобы предотвратить повреждение уплотнения.
Установите новое уплотнение гидротрансформатора (54). Используйте J 28540-A. См. " Специальные инструменты ".
Как установить гидротрансформатор
Необходимые инструменты
J 21366 Ремень крепления гидротрансформатора. См. " Специальные инструменты ".
- Установите новое уплотнительное кольцо вала турбины (41) на конец вала турбины.
- Установите гидротрансформатор на коробку передач.
- Установите J 21366. См. раздел " Специальные инструменты ".
- Снимите трансмиссию с фиксирующего приспособления.
Гидротрансформатор/охладитель и контуры смазки
Полное описание этих цепей см. в разделе «Обратный диапазон».
Схема №2
Полное описание этих цепей см. в разделе «Обратный диапазон».
Схема №3
Муфта блокировки гидротрансформатора
Клапан регулятора давления (PR)
Линейное давление направляется через клапан PR в контур подачи жидкости в конвертер. Питающая жидкость преобразователя направляется к клапану ограничения подачи муфта блокировки гидротрансформатора.
Клапан ограничения подачи муфта блокировки гидротрансформатора
Жидкость, подаваемая в конвертер, направляется через клапан в контур жидкости ограничения подачи муфта блокировки гидротрансформатора.
Регулируемый клапан муфта блокировки гидротрансформатора Apply
Сила пружины удерживает клапан в положении освобождения, тем самым блокируя давление в линии.
Регулирующий клапан ШТК
Сила пружины удерживает клапан в положении освобождения. Жидкость ограничения подачи муфта блокировки гидротрансформатора направляется в контур жидкости сброса. Жидкость возвращается из преобразователя в контур наносимой жидкости. Эта жидкость направляется через клапан в контур охлаждающей жидкости.
Гидротрансформатор
Давление сбрасываемой жидкости направляется в гидротрансформатор для удержания муфта блокировки гидротрансформатора в отпущенном состоянии. Жидкость покидает конвертер в контуре подачи жидкости.
Клапан регулятора давления (PR)
Линейное давление направляется через клапан PR в контур подачи жидкости в конвертер. Питающая жидкость преобразователя направляется к клапану ограничения подачи муфта блокировки гидротрансформатора.
Клапан ограничения подачи муфта блокировки гидротрансформатора
Жидкость, подаваемая в конвертер, направляется через клапан в контур жидкости ограничения подачи муфта блокировки гидротрансформатора.
Регулируемый клапан муфта блокировки гидротрансформатора Apply
Сила пружины удерживает клапан в положении освобождения, тем самым блокируя давление в линии.
Регулирующий клапан ШТК
Сила пружины удерживает клапан в положении освобождения. Жидкость ограничения подачи муфта блокировки гидротрансформатора направляется в контур жидкости сброса. Жидкость возвращается из преобразователя в контур наносимой жидкости. Эта жидкость направляется через клапан в контур охлаждающей жидкости.
Гидротрансформатор
Давление сбрасываемой жидкости направляется в гидротрансформатор для удержания муфта блокировки гидротрансформатора в отпущенном состоянии. Жидкость покидает конвертер в контуре подачи жидкости.
Диапазон повышенной передачи, третья передача - муфта гидротрансформатора не применяется (режим выбора диапазона без электроники)
Когда скорость транспортного средства увеличивается и условия эксплуатации становятся подходящими, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) включает соленоидный клапан переключения 2-3, чтобы переключить передачу на третью передачу. Ручной клапан остается в положении Overdrive (D), и давление в линии продолжает питать приводной и PRND4 контуры жидкости.
Диапазон повышенной передачи, третья передача - муфта гидротрансформатора не применяется (с электронным режимом выбора диапазона)
Когда скорость транспортного средства увеличивается и условия эксплуатации становятся подходящими, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) включает соленоидный клапан переключения 2-3, чтобы переключить передачу на третью передачу. Ручной клапан остается в положении Overdrive (D), и давление в линии продолжает питать приводной и PRND4 контуры жидкости.
Диапазон повышающей передачи, четвертая передача - применено сцепление гидротрансформатора (без электронного выбора диапазона)
Когда условия эксплуатации являются подходящими, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) включает электромагнитный клапан переключения 1-2, чтобы переключить передачу на четвертую передачу. Кроме того, ТСС применяется на Четвертой передаче. Ручной клапан остается в положении Overdrive (Избыточный привод), и давление в линии продолжает подавать жидкость в приводной и PRND4 контуры.
Применяемая муфта гидротрансформатора
Электромагнитный клапан управления муфта блокировки гидротрансформатора
При соответствующих условиях блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает питание на электромагнитный клапан управления муфта блокировки гидротрансформатора, чтобы инициировать применение муфта блокировки гидротрансформатора. Электромагнитный клапан подвергается широтно-импульсной модуляции (Pwm), чтобы обеспечить плавное применение муфта блокировки гидротрансформатора (подробное описание работы электромагнитного клапана управления муфта блокировки гидротрансформатора см. в " Описании электронных компонентов "). При подаче питания электромагнитный клапан модулирует отфильтрованную приводную жидкость 2-3 в контур сигнала муфта блокировки гидротрансформатора.
Регулируемый клапан муфта блокировки гидротрансформатора Apply
Давление жидкости муфта блокировки гидротрансформатора сигнал модулирует клапан в зависимости от комбинации силы пружины и давления жидкости, регулируемого муфта блокировки гидротрансформатора. Это действие направляет линейное давление в регулируемый муфта блокировки гидротрансформатора контур подачи жидкости в зависимости от условий эксплуатации транспортного средства.
Регулирующий клапан ШТК
Модулированное давление жидкости сигнала муфта блокировки гидротрансформатора перемещает клапан против силы пружины в зависимости от условий эксплуатации транспортного средства. Это действие регулирует муфта блокировки гидротрансформатора регулируемую наносимую жидкость в контур наносимой жидкости. В то же время контур выпускаемой текучей среды открывается в выпускное отверстие. В этом положении клапан направляет жидкость ограничения подачи муфта блокировки гидротрансформатора для подачи в контур охлаждающей жидкости.
Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
Подаваемая жидкость направляется в гидротрансформатор в то же время, когда жидкость выходит из гидротрансформатора. Приложение давления жидкости применяет муфта блокировки гидротрансформатора.
Ручной переключатель положения клапана давления жидкости АКПП (TFP Val. Положение Sw.) в сборе
Стравливающая жидкость также выходит из TFP Val. Позиция Sw. сборка, сигнализирующая МУП об освобождении ШТК.
Схема №4
Диапазон повышенной передачи, четвертая передача - применено сцепление гидротрансформатора (с электронным режимом выбора диапазона)
Когда условия эксплуатации являются подходящими, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) включает электромагнитный клапан переключения 1-2, чтобы переключить передачу на четвертую передачу. Кроме того, ТСС применяется на Четвертой передаче. Ручной клапан остается в положении Overdrive (Избыточный привод), и давление в линии продолжает подавать жидкость в приводной и PRND4 контуры.
Электромагнитный клапан управления муфта блокировки гидротрансформатора
При соответствующих условиях блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает питание на электромагнитный клапан управления муфта блокировки гидротрансформатора, чтобы инициировать применение муфта блокировки гидротрансформатора. Электромагнитный клапан подвергается широтно-импульсной модуляции (Pwm), чтобы обеспечить плавное применение муфта блокировки гидротрансформатора (подробное описание работы электромагнитного клапана управления муфта блокировки гидротрансформатора см. в " Описании электронных компонентов "). При подаче питания электромагнитный клапан модулирует отфильтрованную приводную жидкость 2-3 в контур сигнала муфта блокировки гидротрансформатора.
Регулируемый клапан муфта блокировки гидротрансформатора Apply
Давление жидкости муфта блокировки гидротрансформатора сигнал модулирует клапан в зависимости от комбинации силы пружины и давления жидкости, регулируемого муфта блокировки гидротрансформатора. Это действие направляет линейное давление в регулируемый муфта блокировки гидротрансформатора контур подачи жидкости в зависимости от условий эксплуатации транспортного средства.
Регулирующий клапан ШТК
Модулированное давление жидкости сигнала муфта блокировки гидротрансформатора перемещает клапан против силы пружины в зависимости от условий эксплуатации транспортного средства. Это действие регулирует муфта блокировки гидротрансформатора регулируемую наносимую жидкость в контур наносимой жидкости. В то же время контур выпускаемой текучей среды открывается в выпускное отверстие. В этом положении клапан направляет жидкость ограничения подачи муфта блокировки гидротрансформатора для подачи в контур охлаждающей жидкости.
Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
Подаваемая жидкость направляется в гидротрансформатор в то же время, когда жидкость выходит из гидротрансформатора. Приложение давления жидкости применяет муфта блокировки гидротрансформатора.
Ручной переключатель положения клапана давления жидкости АКПП (TFP Val. Положение Sw.) в сборе
Стравливающая жидкость также выходит из TFP Val. Позиция Sw. сборка, сигнализирующая МУП об освобождении ШТК.
Схема №5
Диапазон повышенной передачи, 4-3 понижающая передача - муфта гидротрансформатора не применяется (режим выбора диапазона без электроники)
При работе трансмиссии в диапазоне Overdrive диапазон - Fourth передача произойдет форсированная 4-3 понижающая передача вслед за значительным увеличением положения дроссельной заслонки. При минимальной дроссельной заслонке скорость автомобиля будет уменьшаться постепенно (выбег) и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подаст команду на понижающую передачу 4-3. блок управления силовым агрегатом также инициирует понижающую передачу на 4-3, если нагрузка двигателя увеличивается, в то время как положение дроссельной заслонки остается тем же (например, езда на крутой холм).
МУП выдает команду на освобождение ШТК до начала переключения на понижающую передачу 4-3. Когда муфта блокировки гидротрансформатора находится в положении сброса, давление сбрасываемой жидкости направляется к узлу реле давления. Это давление жидкости сигнализирует блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), что муфта блокировки гидротрансформатора находится в положении освобождения. ШТК не применяется при нормальных условиях эксплуатации на Третьей передаче.
Схема №6
Примечание
- См. также:
- Параметры затяжки креплений