Описание цепи
Система TAP переключение позволяет водителю вручную переключать передачи с помощью переключателей TAP переключение, расположенных на рычаге переключения автоматической коробки передач. Нажатие на кнопку повышенной передачи даст команду на повышение, а нажатие на переключатель пониженной передачи - на понижение. Система TAP переключение активируется, когда переключатель передач находится в положении низкий (L) и деактивируется во всех остальных положениях.
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Установите средство сканирования. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Выберите параметр расшифровка кода ошибки Info на сканере. Установлены ли расшифровка кода ошибки P0815, P0816, P0826, P1876 или P1877? | Перейдите к разделу Список / тип диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) | Перейти к шагу 2 | |
| 2 | Выберите параметр водитель переключение управление на сканирующем приборе. Убедитесь, что рычаг переключения передач автоматической коробки передач (AT) находится в положении Park. Отображается ли на сканирующем приборе параметр водитель переключение управление неактивно? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 8 | |
| 3 | Выберите нижнее положение на рычаге переключения AT. Наблюдайте за параметром водитель переключение управление на сканирующем инструменте. Отображается ли активным параметр водитель переключение управление на сканирующем инструменте? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | С помощью цифрового мультиметра J 39200 (DMM) и набора для тестирования клемм J 35616 Gm измерьте напряжение между сигнальной цепью включения TAP Up / TAP Down и заведомо исправным заземлением на разъеме рычага переключения AT. См. " Специальные инструменты ". Напряжение измеряется вблизи указанного напряжения? | 12 В | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 9 |
| 5 | Используя цифровой мультиметр J 39200 (DMM) и набор для тестирования клемм J 35616 Gm, измерьте напряжение между сигнальной цепью включения TAP Up / TAP Down и цепью заземления TAP Up / TAP Down на разъеме рычага переключения AT. См. " Специальные инструменты ". Измеряется ли напряжение вблизи указанного напряжения? | 12 В | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 10 |
| 6 | Выберите параметр водитель переключение Request на сканирующем инструменте. Наблюдая за сканирующим инструментом, нажмите переключатель повышенной передачи на рычаге переключения AT. Отображает ли параметр водитель переключение Request переключение на повышенную передачу? | Перейти к шагу 7 | Переход к шагу 11 | |
| 7 | Наблюдая за сканирующим инструментом, нажмите переключатель пониженной передачи на рычаге переключения AT. Отображает ли параметр водитель переключение Request пониженную передачу? | Перейти к разделу Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение | Переход к шагу 11 | |
| 8 | Проверить цепь включения управления переключением передач водителя на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование на короткое замыкание на массу " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 12 | |
| 9 | Проверьте цепь сигнала включения управления переключением передач водителя на обрыв. См. " Тестирование на целостность " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 12 | |
| 10 | Проверьте цепь заземления управления сменой водителя на обрыв. См. " Проверка целостности " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | ||
| 11 | Замените орган управления переключением передач. Обратитесь к разделу " Замена органа управления автоматической коробкой передач ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 13 | ||
| 12 | Замените модуль управления корпусом. Обратитесь к " Справкам по модулю управления " для замены, настройки и программирования. Вы завершили замену? | Переход к шагу 13 | ||
| 13 | Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Выберите параметр водитель переключение управление на сканирующем инструменте. С рычагом переключения передач AT в положении Park (P) сканирующий инструмент должен показывать Неактивно. С рычагом переключения передач AT в положении D3 сканирующий инструмент должен показывать Активно. Выберите параметр водитель переключение Request на сканирующем инструменте. С рычагом переключения передач AT в положении D3 сканирующий инструмент должен показывать Нет. Нажмите переключатель повышенной передачи на рычаге переключения передач, а рычаг переключения передач вниз. | Система исправна | Перейти к шагу 1 |
Производительность схемы переключения TAP
Схема №171
Переключатель диапазона передачи (Tr) является частью узла переключателя стояночного / нейтрального положения и резервной лампы и установлен на ручном валу коробки передач. Переключатель Tr представляет собой мультисигнальный переключатель. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) подает напряжение зажигания на переключатель Tr на четырех сигнальных цепях, A, B, C и P. Каждое положение рычага переключения передач заземляет одну или несколько сигнальных цепей по уникальной схеме. Для определения диапазона, выбранного водителем переключения передач, блок управления трансмиссией сравнивает напряжение в таблице Tr.
Средства диагностики
Действительные комбинации сигнальных цепей A, B, C и P коммутатора см. в разделе " Логика переключения диапазона передачи ".
Дорожное испытание
| Важно | Следующий тест предоставляет метод оценки состояния автоматической коробки передач. Тест построен таким образом, чтобы было достигнуто большинство условий вождения. Тест разделен на следующие части |
|---|
- Проверка электрической функции
- Применить механизм управления переключением на более высокую передачу и муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
- Частичный дроссель Detent Пониженная передача
- Полный дроссель Detent Пониженная передача
- Ручные понижающие переключения
- Переход на пониженную передачу при движении накатом
- Ручной выбор диапазона передач РЕВЕРС Ручной ПЕРВЫЙ Ручной ВТОРОЙ Ручной ТРЕТИЙ
| Важно | Завершите испытание в указанной последовательности. Неполное тестирование не может гарантировать точной оценки. |
|---|
Перед проведением дорожных испытаний необходимо обеспечить следующее:
- Двигатель работает нормально.
- Уровень трансмиссионной жидкости правильный. См. " Проверка трансмиссионной жидкости ".
- Давление в шинах правильное.
Во время дорожного испытания
- Проводите тест только тогда, когда позволяют условия дорожного движения.
- Управляйте транспортным средством контролируемым, безопасным образом.
- Соблюдайте все правила дорожного движения.
- Просмотрите данные сканирующего устройства при проведении этого теста. Возьмите с собой квалифицированную помощь для безопасной эксплуатации автомобиля.
- Наблюдайте любые необычные звуки или запахи.
После дорожного испытания проверьте следующее:
- Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки), которые могли быть установлены во время тестирования. Обратитесь к соответствующему расшифровка кода ошибки.
- Данные сканирующего инструмента для любых аномальных показаний или данных.
Процедура испытаний на герметичность
| Важно | Эта процедура проверяет электромагнитные клапаны типа вкл. / выкл. Визуально проверьте физическое состояние соленоида перед испытанием. Осмотрите уплотнительные кольца до и после испытания, чтобы убедиться, что они не порезаны и не повреждены. |
|---|
- Извлеките соленоид из корпуса управляющего клапана. См. разделы " Замена 1-2 соленоидного клапана переключения передач " или " Замена 2-3 соленоидного клапана переключения передач ".
- Установите соленоидный клапан переключения 1-2 или 2-3 в отверстие № 2 J 44246 и установите заводские зажимы для удержания соленоида. См. раздел " Специальные инструменты ".
- Подсоедините испытательный жгут соленоида, поставляемый с J 44246, к соленоиду. См. " Специальные инструменты ". ВАЖНО: Не используйте давление воздуха выше 120 фунтов на квадратный дюйм. Чрезмерное давление не позволит соленоидному шаровому обратному клапану правильно сесть. Рекомендуемое давление воздуха составляет 50 фунтов на квадратный дюйм.
- Подайте сжатый воздух на J 44246. См. " Специальные инструменты ".
- Воздух должен проходить через соленоид. Если воздух не проходит через соленоид, замените соленоид. См. " Замена корпуса регулирующего клапана ".
- Подключите тестовый жгут соленоида к положительной и отрицательной (-) клеммам батареи (12 В).
- Проверьте, работает ли соленоид электрически. Слышен слышимый щелчок при подключении или отключении питания. ВАЖНО: Все соленоиды должны быть запитаны для герметизации. Небольшая утечка воздуха в норме + / - 21 к Па (+ / - 3 фунт / кв.
- Наблюдайте за потоком воздуха через соленоид. Поток полностью или почти полностью прекратится. Замените соленоид, если при подаче питания на соленоид продолжает наблюдаться очевидная утечка воздуха. ВАЖНО: Осмотрите уплотнительные кольца после теста, чтобы убедиться, что они не порезаны и не повреждены.
- Установите соленоид в корпус управляющего клапана. См. " Замена 1-2 соленоидного клапана переключения " или " Замена 2-3 соленоидного клапана переключения ".
Промывка и испытание маслоохладителя автоматической коробки передач (J 45096)
Исследования GM показывают, что закупоренные или ограниченные охладители трансмиссионного масла и трубы вызывают недостаточную смазку трансмиссии и повышенные рабочие температуры, которые могут привести к преждевременному отказу трансмиссии. Многие случаи повторного ремонта можно было бы предотвратить, следуя опубликованным процедурам промывки охладителя трансмиссионного масла и проверки расхода. Эта процедура включает проверку расхода и промывку охладителя масла вспомогательной трансмиссии, если он оборудован.
| Важно | Используйте J 45096 или эквивалент для промывки и проверки потока охладителя трансмиссионного масла и труб охладителя масла после того, как трансмиссия снят для ремонта. См. " Специальные инструменты ". |
|---|
При ремонте коробки передач GM следует использовать только трансмиссионную жидкость GM Goodwrench DEXRONY VI.
Запас времени для выполнения процедуры проверки и промывки потока охладителя был включен в соответствующие операции руководства по рабочему времени с 1987 модельного года. Этапы обслуживания для промывки маслоохладителя и испытания на расход следующие:
Испытание на приток
- Поверните главный переключатель функций в положение FLOW и дайте маслу течь в течение 15 секунд. Наблюдать и отмечать расход; это расход TESTED.
- Сравните ПРОВЕРЕННЫЙ расход с ранее записанной информацией о МИНИМАЛЬНОМ расходе. Если скорость потока ПРОВЕРЕНО равна или больше, чем зарегистрированная МИНИМАЛЬНАЯ скорость потока, то система охлаждения масла функционирует исправно. Выполнение процедуры записи кода. Если расход TESTED меньше ранее зарегистрированного МИНИМАЛЬНОГО расхода, повторите процедуры обратной промывки и прямой промывки.
- Если расход TESTED (ПРОВЕРЕНО) после второго испытания меньше расхода MINIMUM (МИНИМАЛЬНО), выполните процедуру записи кода. Замените охладитель трансмиссионного масла. Подсоедините подающие и отводящие шланги к линиям охладителя в нормальном направлении потока. Выполните тестирование потока. Выполните процедуру записи кода.
Промывка и испытание маслоохладителя автоматической коробки передач (J 35944-A)
Исследования GM показывают, что закупоренные или ограниченные охладители трансмиссионного масла и трубы вызывают недостаточную смазку трансмиссии и повышенные рабочие температуры, которые могут привести к преждевременному износу трансмиссии. Многие случаи повторного ремонта можно было бы предотвратить, следуя опубликованным процедурам промывки охладителя трансмиссионного масла и проверки расхода. Эта процедура включает проверку расхода и промывку охладителя масла вспомогательной трансмиссии, если он оборудован.
| Важно | Используйте J- 35944-A или его эквивалент для промывки охладителя трансмиссионного масла и труб маслоохладителя при демонтаже трансмиссии для следующих ремонтных работ: Гидротрансформатор Масляный насос Приводной вал масляного насоса Опора ведущей звездочки Капитальный ремонт трансмиссии полная замена узла трансмиссия |
|---|
| Важно | Промывка маслоохладителя коробки передач и труб маслоохладителя при демонтаже коробки передач для следующих ремонтных работ с помощью 35944-A J или аналогичного устройства: гидротрансформатор Масляный насос Капитальный ремонт вала турбины полная Замена коробки передач в сборе |
|---|
При ремонте коробки передач GM следует использовать только трансмиссионную жидкость GM Goodwrench DEXRONY VI.
Запас времени для выполнения процедуры проверки и промывки потока охладителя был включен в соответствующие операции руководства по рабочему времени с 1987 модельного года. Этапы сервисной процедуры для промывки маслоохладителя следующие
Этапы проверки и промывки потока охладителя
- Необходимые инструменты
- Подготовка
- Обратная промывка
- Прямая промывка
- Проверка потока
- Очистка
Необходимые инструменты
- J 35944-A Охладитель трансмиссионного масла и промывщик линии. См. " Специальные инструменты ".
- J 35944-22 Промывочная жидкость охладителя трансмиссионного масла. См. " Специальные инструменты ".
- J 35944-440 Адаптер для промывки охладителя. См. " Специальные инструменты ".
- Мерный стакан
- Труба
- Водоснабжение - рекомендуется горячая вода
- Водяной шланг, внутренний диаметр не менее 16 мм (5/8 дюйма)
- Заводской подвод воздуха с водомасляными фильтрами, регулятором и манометром
- Пневматический патрон с зажимом, если имеется
- Емкость для слива масла
- Ведро с крышкой - 19 л
- Защита глаз
- Резиновые перчатки
- Отсоедините шланг от трубы маслоохладителя. Подсоедините трубу подачи маслоохладителя, верхний штуцер, к трансмиссии для нормального потока.
- Прикрепите выпускной шланг (1) к пустому резервуару с маслом.
- Убедитесь, что коробка передач заполнена жидкостью автоматической коробки передач. Обратитесь к " Спецификациям емкости жидкости " для правильной емкости жидкости автоматической коробки передач.
- Запустите двигатель с коробкой передач в диапазоне PARK и проработайте 30 секунд после того, как жидкость начнет вытекать из сливного шланга (1). Минимум 1,9 л (2 кварты) должно быть разряжено в течение этого 30-секундного времени работы.
- Если расход жидкости достигает или превышает 1,9 л (2 кварты) за 30 секунд, подсоедините подающую трубу маслоохладителя к переднему штуцеру коробки передач.
- Если расход жидкости меньше 1,9 л (2 qt) за 30 секунд, выполните следующую диагностику: Отсоедините выпускной шланг J 35944-A (1) от возвратной трубы маслоохладителя. См. " Специальные инструменты ". Отсоедините подающую трубу маслоохладителя на радиаторе. Подсоедините выпускной шланг J 35944-A (1) к подающей трубе маслоохладителя, конец радиатора. См. " Специальные инструменты ". Зажмите выпускной шланг (1) на сливном резервуаре маслоохладителя.
- Если расход трансмиссионной жидкости остается менее 1,9 л (2 qt) за 30 секунд, осмотрите подающую трубу маслоохладителя, верхний соединитель, на наличие ограничений или повреждений. Если состояние подающей трубы не обнаружено, осмотрите трансмиссию.