Начальная точка диагностики - автоматическая коробка передач
Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle " в Vehicle расшифровка кода ошибки Information. Проверка системы диагностики предоставляет следующую информацию
- Идентификация модуля (ов) управления, который управляет системой
- Способность модуля (модулей) управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
- Идентификация и состояние сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
Использование " Diagnostic проверка системы - Vehicle " в Vehicle расшифровка кода ошибки Information определяет правильную процедуру диагностики системы и место, где эта процедура находится.
Признаки
Когда через " Диагностическую проверку системы - Транспортное средство " в Vehicle расшифровка кода ошибки Информация о том, что отсутствуют коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), начать диагностику симптомов, просмотрев " Компонент трансмиссии и описание системы ". Просмотр информации " Компонент трансмиссии и описание системы " позволяет понять работу системы. Это помогает вам определить, является ли состояние, описанное клиентом, нормальным или если неисправность существует. Если определено, что неисправность существует, определите проблему, обратившись к " Общие симптомы трансмиссии - Автоматическая трансмиссия ".(/chevrolet/malibu/vi-2006-2008/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-4t65-e-vvedenie-2-iz-2)(/chevrolet/malibu/vi-2006-2008/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-4t65-e-vvedenie-2-iz-2)
Элементы управления выводом средств сканирования
| Управление выходом сканирующего устройства | Выбор дополнительного меню | Описание |
|---|---|---|
| 1-2 Соленоид | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) подает команду на включение и выключение 3-й передачи соленоидного клапана переключения. На индикаторе 1-й передачи отображается сообщение о том, что включена передача. Если включена передача, то на индикаторе 2-й передачи отображается сообщение о том, что не включена передача. Если включена передача, то на индикаторе 1-й передачи отображается сообщение о том, что включена передача. Если включена передача, то на индикаторе 2-й передачи отображается сообщение о том, что включена передача. Если включена передача, то выключена передача. и наоборот. (/chevrolet/malibu/vi-2006-2008/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-4t65-e-vvedenie-2-iz-2) | |
| 2-3 Соленоид | The блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) commands the 3rd переключение enoid клапан ON и OFF. The scan tool is requested on the высокий скорость. The screen tool 2-3 Sol. Parameter was match a commanded state. the scan блок управления трансмиссией parameter shall с the переключение soleed combined. the " The переключение solenoid клапан state и передача ratio ". The зажигание включено, и выключено. (/chevrolet/malibu/vi-2006-2008/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-4t65-e-vvedenie-2-iz-2) | |
| Сброс адаптеров передачи | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) очищает или сбрасывает ячейки TAP до исходного базового значения. Нет никаких ограничений на использование этого выходного элемента управления. Это может быть выполнено при работающем двигателе или когда зажигание включено, а двигатель выключен. | |
| Соленоид ПК | На приборе блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) появляется сообщение о том, что частота вращения нейтрали, ток, давление на электромагнитном клапане, чтобы управлять линейным давлением. При увеличении тока линейное давление уменьшается. При уменьшении тока линейное давление увеличивается. Диапазон тока составляет 0,00-1,10 и может быть задан с приращением в одну десятую ампер. Когда зажигание включено, и двигатель выключен, параметр сканирования ампер может управляться в пределах откалиброванного диапазона. | |
| Коробка передач с переключением передач | Предельная скорость переключения транспортного средства на более высокую передачу. Либо отображается сообщение о том, что скорость переключения транспортного средства на более высокую передачу 2, либо отображается сообщение о том, что скорость переключения транспортного средства на более высокую передачу 2, либо отображается сообщение о том, что скорость переключения транспортного средства на более высокую передачу 2, либо отображается сообщение о том, что скорость переключения транспортного средства на более высокую передачу 2. Если скорость переключения транспортного средства на более высокую передачу, отображается сообщение о том, что скорость переключения транспортного средства на более высокую передачу 2, отображается сообщение о том, что скорость переключения транспортного средства на более высокую передачу не соответствует. (/chevrolet/malibu/vi-2006-2008/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-4t65-e-vvedenie-2-iz-2) | |
| Управляющий соленоид муфта блокировки гидротрансформатора | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выдает команду на включение электромагнитного клапана муфта блокировки гидротрансформатора. При подаче команды на выключение электромагнитного клапана Pwm на индикаторе блок управления трансмиссией появляется сообщение: " Время работы электромагнита ". Время работы электромагнита больше, чем указано на индикаторе муфта блокировки гидротрансформатора. Время работы электромагнита ". Время работы электромагнита больше, чем указано на индикаторе блок управления трансмиссией. При включенном зажигании и выключенном цикле работы двигателя. Приблизительно 90-100% времени работы электромагнита остается включенным. |
Элементы управления выводом средства сканирования
Список данных инструмента сканирования
Используйте список данных сканирующего устройства при следующих условиях
- Проверка системы диагностики завершена.
- Бортовая диагностика функционирует исправно.
- Расшифровка кода ошибки отсутствуют.
Приведенные ниже значения представляют собой типичный дисплей, записанный от правильно функционирующей системы.
| Важно | Не используйте средство сканирования, которое отображает неисправные данные. Сообщите о состоянии производителю сканирующего прибора. Использование неисправного сканирующего инструмента может привести к неправильной диагностике и ненужной замене деталей. |
|---|
Только параметры, перечисленные ниже, используются в этой информации для диагностики. Если инструмент сканирования отображает другие параметры, значения не рекомендуются General Motors для использования в диагностике.
Значения сканирующего прибора, приведенные ниже, были записаны при следующих условиях:
- Двигатель на малом газе
- Шланг верхнего радиатора горячий
- Закрытая дроссельная заслонка
- Коробка передач в PARK
- Работа в замкнутом контуре
- Аксессуары выключены
- Педаль тормоза не нажата
| Параметр инструмента сканирования | Список данных * | Отображаемые единицы | Типичное значение данных |
|---|---|---|---|
| 1-2 Ошибка смены | Ф2, F6/F0 | Секунды | Варьируется |
| 1-2 Время смены | F0, F2, F6/F0 | Секунды | Варьируется |
| 1-2 Соль. | F0, F2, F3, F4 | Вкл./выкл. | На |
| 1-2 Статус Sol.CKT | F2 | OK, обрыв/короткое замыкание to масса, короткое замыкание to Volts | OK |
| 1-2 Ячейка TAP (4-16) | F6/F0 | КПа/фунт/кв. дюйм | Каждая ячейка варьируется |
| 2-3 Ошибка смены | Ф3, F6/F1 | Секунды | Варьируется |
| 2-3 Время смены | F0, F3, F6/F1 | Секунды | Варьируется |
| 2-3 Соль. | F0, F2, F3, F4 | Вкл./выкл. | На |
| 2-3 Статус Sol.CKT | F3 | OK, обрыв/короткое замыкание to масса, короткое замыкание to Volts | OK |
| 2-3 Ячейка TAP (4-16) | F6/F1 | КПа/фунт/кв. дюйм | Каждая ячейка варьируется |
| 3-4 Ошибка смены | F4, F6/F2 | Секунды | Варьируется |
| 3-4 Время смены | F0, F4, F6/F2 | Секунды | Варьируется |
| 3-4 Ячейка TAP (4-16) | F6/F2 | КПа/фунт/кв. дюйм | Каждая ячейка варьируется |
| Расчетное положение дроссельной заслонки | F0, F1, F2, F3, F4, F5 | % | 0 |
| Управляемый механизм | F0, F1, F2, F3, F4, F5 | 1,2,3,4 | 1 |
| Текущая ячейка TAP | F6/F0, F6/F1, F6/F2 | 4-16 | Варьируется |
| Управление переключением передач водителя | F0 | Активный/неактивный | Неактивный |
| Запрос на смену водителя | F0 | Upshift/Downshift/None/Invalid | Ничего |
| ECT | F0, F1 | ° C (° F) | Варьируется |
| Частота вращения двигателя | F0, F1, F2, F3, F4, F5 | RPM | 600-850 ОБ/МИН |
| Крутящий момент двигателя | F0, F1 | Н.м (фунт-фут) | Варьируется |
| Передаточное число | F0, F1, F2, F3, F4 | Отношение | 3.98 |
| Напряжение зажигания | F0 | В | 12,5-14,5 Вольт |
| IMS | F0 | Park, Park/Reverse, Reverse, Reverse/Neutral, Neutral, Neutral/привод 4, привод 4, привод 4/привод 3, привод 3, привод 3/привод 2, привод 2, привод 2/привод 1, привод 1, Invalid, обрыв | Парк |
| IMS A/B/C/P | F0 | HI/низкий (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ) | НИЗКИЙ/ВЫСОКИЙ/ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ |
| Время последней смены | F0 | Секунды | Варьируется |
| Фактический ток PC Sol. | F0, F5 | Усилители | 0.95-1.05 |
| Рабочий цикл PC Sol. | F0, F5 | Процент | 45-55% |
| PC Sol.Ref. Текущий | F0, F5 | Усилители | 0.95-1.05 |
| TAP в установившемся режиме 1GR | F6/F3 | КПа/фунт/кв. дюйм | Варьируется |
| TAP в установившемся режиме 2GR | F6/F3 | КПа/фунт/кв. дюйм | Варьируется |
| TAP в установившемся режиме 2GR/муфта блокировки гидротрансформатора | F6/F3 | КПа/фунт/кв. дюйм | Варьируется |
| TAP в установившемся режиме 3GR | F6/F3 | КПа/фунт/кв. дюйм | Варьируется |
| TAP в установившемся режиме 3GR/муфта блокировки гидротрансформатора | F6/F3 | КПа/фунт/кв. дюйм | Варьируется |
| TAP в установившемся режиме 4GR | F6/F3 | КПа/фунт/кв. дюйм | Варьируется |
| TAP в установившемся режиме 4GR/муфта блокировки гидротрансформатора | F6/F3 | КПа/фунт/кв. дюйм | Варьируется |
| Возврат TAP в установившемся состоянии | F6/F3 | КПа/фунт/кв. дюйм | Варьируется |
| Тормозной переключатель муфта блокировки гидротрансформатора | F0, F1 | Открыто/Закрыто | Закрытый |
| Рабочий цикл ШТК | F0, F1 | Процент | 0% |
| Рабочий цикл муфта блокировки гидротрансформатора Статус CKT | F1 | OK, обрыв/короткое замыкание to масса, короткое замыкание to Volts | OK |
| Давление сброса ШТК | F0, F1 | Да/Нет | Да |
| Скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора | F0, F1 | RPM | Варьируется |
| Управление тягой | F0 | Активный/неактивный | Неактивный |
| Trans. Fluid Temp. | F0, F1, F5 | ° C (° F) | Варьируется |
| Передача в горячем режиме | F0, F1 | Вкл./выкл. | Прочь |
| Передача МКС | F0, F1, F2, F3, F4 | RPM | 650-800 ОБ/МИН |
| Передача OSS | F0, F1, F2, F3, F4 | RPM | 0 ОБ/МИН |
| Скорость транспортного средства | F0, F1, F2, F3, F4 | Км/ч (миль/ч) | 0 км/ч |
| * Список данных Условные обозначения F0: Данные передачи F1: Данные муфта блокировки гидротрансформатора F2: 1-2 Данные сдвига F3: 2-3 Данные сдвига F4: 3-4 Данные сдвига F5: Данные соленоида ПК F6: Адаптаторы передачи F6/F0: 1-2 Адаптация. F6/F1 данных: 2-3 Adapt. F6/F2 данных: 3-4 Adapt. F6/F3 данных: Данные установившегося режима | |||
Список данных инструмента сканирования передачи
Определения типов диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
Определения типов расшифровка кода ошибки содержат характеристики для всех типов коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Каждый тип расшифровка кода ошибки может быть или не может быть найден в этой информации. Тип расшифровка кода ошибки основан на действии, которое блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выполняет при хранении информации расшифровка кода ошибки, и независимо от того, подсвечивает ли блок управления трансмиссией служебную лампу или отображает сообщение в каждом центре информации о водителе (DIC). Описания расшифровка кода ошибки в списке / типе расшифровка кода ошибки расшифровка кода ошибки перечислены в порядке, следующем за одним типом транспортного средства.
Сервисная информация, содержащаяся в этой информации, относится к национальному федеральному калибровочному пакету. Внутренние калибровки применяются к транспортным средствам, продаваемым в Соединенных Штатах, Канаде и Японии. Экспортные калибровки существуют как для свинцовых, так и для неэтилированных транспортных средств. Типы расшифровка кода ошибки могут изменяться для некоторых экспортных транспортных средств, а некоторые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) могут быть отключены для свинцовых экспортных транспортных средств. Различия между внутренними и экспортными калибровками не отражаются на информационных страницах поддержки расшифровка кода ошибки. Типы расшифровка кода ошибки для экспортных калибровок упоминаются только в " расшифровка кода ошибки (тип расшифровка кода ошибки). (/chevrolet/malibu/vi-2006-2008/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-4t65-e-vvedenie-1-iz-2__spisoktip-diagnosticheskikh-kodov-neispravnostei-rasshifrovk)
Список/тип диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
| DTC | Внутренний |
|---|---|
| « расшифровка кода ошибки P0218 » | C |
| « расшифровка кода ошибки P0562 » | C |
| « расшифровка кода ошибки P0563 » | C |
| « расшифровка кода ошибки P0572 » | C |
| « расшифровка кода ошибки P0573 » | C |
| « расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603 или P0604 » | A |
| « расшифровка кода ошибки P062F » | A |
| « расшифровка кода ошибки P0711 » | C |
| « расшифровка кода ошибки P0712 » | C |
| « расшифровка кода ошибки P0713 » | C |
| « расшифровка кода ошибки P0716 » | B |
| « расшифровка кода ошибки P0717 » | B |
| « расшифровка кода ошибки P0722 » | B |
| « расшифровка кода ошибки P0723 » | B |
| « расшифровка кода ошибки P0741 » | B |
| « расшифровка кода ошибки P0742 » | B |
| « расшифровка кода ошибки P0751 » | B |
| « расшифровка кода ошибки P0752 » | B |
| « расшифровка кода ошибки P0756 » | A |
| « расшифровка кода ошибки P0757 » | A |
| « расшифровка кода ошибки P0815 » | C |
| « расшифровка кода ошибки P0816 » | C |
| « расшифровка кода ошибки P0826 » | C |
| « расшифровка кода ошибки P0842 » | B |
| « расшифровка кода ошибки P0843 » | B |
| « расшифровка кода ошибки P0851 » | C |
| « расшифровка кода ошибки P0852 » | C |
| « расшифровка кода ошибки P0961 » | C |
| « расшифровка кода ошибки P0973 » | B |
| « расшифровка кода ошибки P0974 » | B |
| « расшифровка кода ошибки P0976 » | A |
| « расшифровка кода ошибки P0977 » | A |
| « расшифровка кода ошибки P1750 » | C |
| « расшифровка кода ошибки P1811 » | C |
| « расшифровка кода ошибки P1820 » | B |
| « расшифровка кода ошибки P1822 » | B |
| « расшифровка кода ошибки P1823 » | B |
| « расшифровка кода ошибки P1825 » | B |
| « расшифровка кода ошибки P1826 » | B |
| « расшифровка кода ошибки P1915 » | B |
| « расшифровка кода ошибки P2534 » | A |
| « расшифровка кода ошибки P2763 » | B |
| « расшифровка кода ошибки P2764 » | B |
| Расшифровка кода ошибки U0073, U0100, U0121 и U0140 | В, В, С, С |
Список/тип диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)