АКПП - 4T45-E - обслуживание, диагностики и поиск и устранение неисправностей: Технические характеристики Chevrolet Malibu VI рестайлинг

Применить механизм управления переключением на более высокую передачу и муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) рассчитывает точки переключения на более высокую передачу, основываясь в первую очередь на двух входах: угол дроссельной заслонки и скорость автомобиля. Когда МУП определяет, что выполнены условия для сдвига, МУП дает команду на сдвиг путем замыкания или размыкания цепи заземления для соответствующего соленоида.

Выполните следующие действия:

1. Обратитесь к таблице " Скорость переключения " в этой информации и выберите положение дроссельной заслонки 10%, 25% или 50%. Все показанные углы дроссельной заслонки должны быть проверены, чтобы охватить нормальный диапазон вождения.
2. Контролируйте следующие параметры сканирующего устройства: Угол дроссельной заслонки Скорость транспортного средства Скорость двигателя Управляемая передача Скорость проскальзывания Состояния соленоида
3. Установите переключатель передач в положение OVERDRIVE.
4. Разогнать автомобиль, используя выбранный угол дроссельной заслонки. Удерживайте дроссель в устойчивом положении.
5. Когда коробка передач переключается на повышенную передачу, обратите внимание на скорость автомобиля, когда переключение происходит для каждого переключения передач. Должно быть заметное ощущение переключения или изменения частоты вращения двигателя в течение 1-2 секунд после заданного переключения передач.
6. Сравните скорости переключения с таблицей скоростей переключения. См. " Скорость переключения ". Скорости переключения могут немного отличаться из-за температуры трансмиссионной жидкости или гидравлических задержек при реагировании на электронные элементы управления. Обратите внимание на любые резкие, мягкие или задержанные переключения или проскальзывание. Обратите внимание на любой шум или вибрацию.
7. Повторите шаги 1-6, чтобы завершить все углы дроссельной заслонки. ВАЖНО: Эта коробка передач должна быть оснащена электронно управляемой муфтой сцепления (ECCC). Прижимная пластина не полностью фиксируется на крышке гидротрансформатора. Вместо этого прижимная пластина поддерживает небольшую величину проскальзывания, приблизительно 20 об / мин, на ВТОРОЙ, ТРЕТЬЕЙ и ЧЕТВЕРТОЙ передачах, в зависимости от применения транспортного средства. ECCC была разработана для снижения возможности шума, вибрации или угара, вызванного муфта блокировки гидротрансформатора, применяются стандартные скорости 49-52 км / ч.
8. Проверка применения муфта блокировки гидротрансформатора на ТРЕТЬЕЙ и ЧЕТВЕРТОЙ передачах. Обратите внимание на точку применения муфта блокировки гидротрансформатора. Когда применяется муфта блокировки гидротрансформатора, должно быть заметное падение скорости двигателя и падение скорости скольжения до уровня ниже 100 об / мин. Если применение муфта блокировки гидротрансформатора не может быть обнаружено: Проверьте на коды неисправностей. Обратитесь к " Диагностике гидротрансформатора ". Обратитесь к таблице " Скорость переключения " для правильных скоростей применения. Слегка постучите и отпустите педаль тормоза. муфта блокировки гидротрансформатора отпустит по большинству применений.

Как продиагностировать гидротрансформатор

Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) приводится в действие давлением жидкости, которое регулируется электромагнитным клапаном с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ). Этот электромагнитный клапан расположен внутри узла автоматической коробки передач. Управление электромагнитным клапаном осуществляется через комбинацию управляемых компьютером переключателей и датчиков.

Статор гидротрансформатора

Муфта сцепления статорного ролика гидротрансформатора может иметь две различные неисправности.

1. Узел статора свободно вращается в обоих направлениях.
2. Узел статора всегда остается заблокированным.

Шудер сцепления гидротрансформатора

Ключ к диагностике дрожания муфта блокировки гидротрансформатора - отметить, когда это происходит и при каких условиях.

Дрожание муфта блокировки гидротрансформатора, вызванное трансмиссией, должно происходить только во время включения или выключения сцепления преобразователя. После полного нанесения пластины муфта блокировки гидротрансформатора никогда не должно происходить дрожания.

Если дрожание происходит во время применения муфта блокировки гидротрансформатора, проблема может быть в трансмиссии или гидротрансформаторе. Что-то вызывает одно из следующих условий

1. Что-то не позволяет сцеплению войти в полное зацепление.
2. Что-то не дает сцеплению расцепиться.
3. Сцепление разжимается и прикладывается одновременно.

Причиной возникновения проблемы может быть одно из следующих условий

1. Негерметичность уплотнений вала турбины
2. Диафрагма с ограниченным выпуском
3. Деформация поверхности сцепления или корпуса из-за длинных болтов преобразователя
4. Дефектный фрикционный материал на пластине муфта блокировки гидротрансформатора

Оценка и диагностика гидротрансформатора

Заменить гидротрансформатор при наличии любого из следующих условий

1. В зоне сварного шва ступицы появляются внешние протечки.
2. Ступица конвертера забита или повреждена.
3. Пилот преобразователя сломан, поврежден или плохо вписывается в коленчатый вал.
4. Вы обнаруживаете стальные частицы после промывки охладителя и линий охладителя.
5. Насос поврежден, или вы обнаруживаете стальные частицы в конвертере.
6. Автомобиль имеет дрожание муфта блокировки гидротрансформатора и/или не применяется муфта блокировки гидротрансформатора. Замену гидротрансформатора производите только после проведения всех гидравлических и электрических диагнозов. Материал муфты преобразователя может быть глазурованным.
7. Дисбаланс преобразователя не может быть исправлен. См. " Испытание на вибрацию Flexplate / момент затяжки Converter ".
8. Преобразователь загрязнен охлаждающей жидкостью двигателя, которая содержит антифриз.
9. В роликовой муфте статора происходит внутренний отказ.
10. Вы замечаете чрезмерный конечный люфт.
11. При перегреве образуется тяжелый мусор в сцеплении.
12. Вы обнаруживаете стальные частицы или облицовочный материал сцепления в фильтре жидкости или на магните, когда никакие внутренние детали в блоке не изношены или не повреждены. Это условие указывает на то, что облицовочный материал пришел из конвертера.

Не заменяйте гидротрансформатор, если вы обнаружите какие-либо из следующих симптомов

1. Масло имеет запах или масло обесцвечивается, даже если частицы, обращенные к металлу или сцеплению, отсутствуют.
2. Резьба в одном или нескольких держателях болтов преобразователя повреждена. Исправьте условие с помощью новой вставки резьбы.
3. Отказ коробки передач не показал признаков поврежденных или изношенных внутренних деталей, стальных частиц или материала накладки диска сцепления в блоке и внутри фильтра жидкости. * Автомобиль подвергался воздействию только большого пробега. Исключение может существовать, когда накладка диска демпфера сцепления гидротрансформатора наблюдала чрезмерный износ транспортными средствами, эксплуатируемыми в условиях интенсивного и / или постоянного движения, таких как такси, доставка или полицейское использование.

Индексирующий гидротрансформатор

Чтобы определить и скорректировать вибрацию гидротрансформатора, может потребоваться выполнить следующую процедуру несколько раз для достижения наилучшего возможного баланса между гидротрансформатором и маховиком.

1. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства " в Общей информации.
2. Поверните гидротрансформатор на один болт.
3. Выровняйте ступицу гидротрансформатора (2) в коленчатом валу двигателя (3) и установите гидротрансформатор на болты маховика.
4. Опустите автомобиль.
5. Если двигатель работает на холостом ходу, а коробка передач находится в положении PARK или NEUTRAL, следите за вибрацией. Обратитесь к разделу " Анализ шума и вибрации ". Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока не получите наилучший возможный баланс.
6. Установите болты крышки преобразователя трансмиссии и крышку.

Не выключается муфта гидротрансформатора

Нет выпуска муфта блокировки гидротрансформатора

Муфта гидротрансформатора применяется с холодным двигателем

Применение муфта блокировки гидротрансформатора с холодным двигателем

ШТК Shudder