Описание цепи
Положительное напряжение батареи подается непосредственно на индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), заземляя цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Должен быть постоянный контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) с включенным зажиганием и выключенным двигателем.
Положительное напряжение батареи подается непосредственно на индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), заземляя цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Средства диагностики
Если проблема носит прерывистый характер, обратитесь к разделу " Прерывистые условия ".
Реле силового агрегата представляет собой нормально разомкнутое реле. Якорь реле удерживается в разомкнутом положении натяжением пружины. Положительное напряжение аккумуляторной батареи постоянно подается непосредственно на катушку реле и контакт якоря. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает заземляющий путь в цепь управления катушкой реле, через внутреннюю интегральную схему, называемую модулем выходного привода (ODM). Когда блок управления силовым агрегатом выдает команду на включение реле, катушка реле создает стационарное электромагнитное поле. Это электромагнитное поле выходит на натяжение и тянет контакт якоря.
- ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ETC
- ЭМИССИОННЫЙ ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ
- РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА
При повороте выключателя зажигания в положение ВЫКЛ прерывается питание модуля выходного драйвера в МУП, и электромагнитное поле реле схлопывается Это действие позволяет натяжению пружины, тянущей на якорь, отделиться от контакта цепи нагрузки реле, что прерывает протекание тока к предохранителям и реле.
Если реле силового агрегата не закрывается, двигатель проворачивается, но может работать или не работать. Связь класса II будет доступна с использованием сканирующего инструмента.
Таблица диагностики системы реле силового агрегата предполагает, что аккумулятор транспортного средства полностью заряжен. См. " Проверка / испытание аккумулятора " в разделе " Электрооборудование двигателя ".
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы распределения питания " в системах проводки и " Схемы управления двигателем " Вид с торца разъема Ссылка: " Виды с торца разъема питания и заземления " и " Виды идентификации электрического центра " в системах проводки и Виды с торца разъема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) | ||||
| 1 | Вы выполняли проверку диагностической системы транспортного средства - в информации о транспортном средстве расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки | |
| 2 | Включите зажигание при выключенном двигателе. Снимите крышку соединительного блока под капотом. Проверьте следующие предохранители с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. См. " Поиск и устранение неисправностей с помощью контрольной лампы " в системах электропроводки. И Т.Д. ПРЕДОХРАНИТЕЛИ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ. Горит ли контрольная лампа хотя бы в одной контрольной точке каждого предохранителя? | Перейти к шагу 3 | Переход к шагу 12 | |
| 3 | Выключите зажигание. Проверьте обе контрольные точки предохранителя ETC на соединительном блоке под капотом с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа на любой контрольной точке предохранителя? | Перейти к шагу 4 | Переход к шагу 39 | |
| 4 | Выключите зажигание. Извлеките реле силового агрегата из соединительной колодки под капотом с помощью клещей для извлечения реле J 43244. Обратитесь к разделу " Замена реле (в пределах электрического центра) " или " Замена реле (прикреплено к жгуту проводов) " в разделе " Системы проводки ". Проверьте обе контрольные точки предохранителя ETC в соединительной колодке под капотом с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Контрольная лампа загорается в любой из контрольных точек предохранителя? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 8 | |
| 5 | Выключите зажигание. Снимите реле сцепления компрессора переменного тока с соединительного блока под капотом. Проверьте обе контрольные точки предохранителя ETC на соединительном блоке под капотом с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа на любой контрольной точке предохранителя? | Перейти к шагу 6 | Перейти к " Симптомы - Двигатель Электрический " в Двигатель Электрический | |
| 6 | Выключите зажигание. Извлеките предохранитель EMISSION из соединительного блока под капотом. Проверьте обе контрольные точки предохранителя ETC в соединительном блоке под капотом с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа в любой контрольной точке предохранителя? | Перейти к шагу 7 | Перейти к " Симптомы - Двигатель Электрический " в Двигатель Электрический | |
| 7 | Выключите зажигание. Извлеките предохранитель ETC из соединительной колодки под капотом. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " Уведомление о тестовом зонде " в Предостережениях и примечаниях. Проверьте клемму цепи нагрузки реле силового агрегата в соединительной колодке под капотом с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению. См. " Электрические разъемы датчика " в системах электропроводки. Горит ли контрольная лампа? | Переход к шагу 36 | Перейти к " Симптомы - Двигатель Электрический " в Двигатель Электрический | |
| 8 | Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " Уведомление о тестовом зонде " в разделе " Предостережения и примечания ". Проверьте клемму цепи управления катушки реле силового агрегата в соединительном блоке под капотом с помощью контрольной лампы, подключенной к положительному напряжению батареи. Горит ли тестовая лампа? | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 26 | |
| 9 | Выключите зажигание. Отсоедините электрический разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), который содержит цепь управления катушкой реле. См. " Замена модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) ". Проверьте клемму цепи управления катушкой реле силового агрегата на соединительной колодке под капотом с помощью контрольной лампы, которая подключена к положительному напряжению батареи. Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 32 | |
| 10 | Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от аккумулятора. Обратитесь к разделу " Процедура отсоединения / подключения отрицательного кабеля аккумулятора " в разделе " Электрооборудование двигателя ". Отсоедините электрический разъем соединительной колодки под капотом, который содержит цепь управления катушкой реле силового агрегата. Обратитесь к разделу " Замена электрического центра под капотом или соединительной колодки " в разделе " Системы проводки ". Проверьте клемму цепи управления катушкой реле силового агрегата на соединительной колодке под капотом с помощью контрольной лампы, которая подключена к положительному напряжению батареи. | Переход к шагу 33 | Переход к шагу 11 | |
| 11 | Проверьте короткое замыкание на массу цепи шины управления катушки реле силового агрегата подкапотного соединительного блока. См. " Тестирование цепи " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли условие? | Переход к шагу 36 | Перейти к разделу Прерывистые условия | |
| 12 | Выключите зажигание. Снимите реле силового агрегата с соединительной колодки под капотом с помощью J 43244. Обратитесь к разделам " Замена реле (в электрическом центре) " и " Замена реле (подключенного к кабельному жгуту) " в разделе " Системы проводки ". ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к разделу " Уведомление о тестовом щупе " в разделе " Предостережения и примечания ". Проверьте положительное напряжение батареи для катушки реле на соединительной колодке под капотом с помощью тестовой лампы, подключенной к хорошему заземлению. | Переход к шагу 13 | Перейти к шагу 24 | |
| 13 | Выключите зажигание. Проверьте клемму цепи управления катушки реле на соединительной колодке под капотом с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 14 | |
| 14 | Включить зажигание при выключенном двигателе. Проверьте цепь управления катушкой реле силового агрегата на соединительном блоке под капотом с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 20 | |
| 15 | Выключите зажигание. Отсоедините электрический соединитель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), содержащий цепь управления катушкой реле, от блок управления силовым агрегатом. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) ". Проверьте клемму цепи управления катушкой реле силового агрегата в соединительной колодке под капотом с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению. Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 32 | |
| 16 | Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи на аккумуляторной батарее. См. " Процедура отсоединения / подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи " в разделе " Электрооборудование двигателя ". Отсоедините электрический разъем соединительной колодки под капотом, который содержит цепь управления катушкой реле силового агрегата. См. " Замена электрического центра или соединительной колодки под капотом " в разделе " Системы проводки ". Подключите отрицательный кабель аккумуляторной батареи на аккумуляторной батарее. Проверьте, хорошо ли подключена клемма цепи управления катушкой реле силового агрегата к разъему электрической колодки. | Переход к шагу 34 | Переход к шагу 17 | |
| 17 | Проверьте цепь шины управления катушки реле силового агрегата подкапотного соединительного блока на короткое замыкание. См. " Тестирование цепи " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли условие? | Переход к шагу 36 | Переход к шагу 26 | |
| 18 | Выключите зажигание. Отсоедините электрический разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), который содержит цепь управления катушкой реле. См. " Замена модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) ". Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте клемму цепи управления катушкой реле силового агрегата на соединительной колодке под капотом с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению. Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 32 | |
| 19 | Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, содержащийся в аккумуляторной батарее. Обратитесь к разделу " Процедура отключения / подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи " в разделе " Электрооборудование двигателя ". Отсоедините электрический разъем клеммной колодки под аккумуляторной батареей, который содержит цепь управления катушкой реле силовой установки. Обратитесь к разделу " Замена электрического центра или соединительной колодки под капотом " в разделе " Системы электропроводки ". Удалите клемму цепи управления катушкой реле силовой установки от электрического разъема клеммной колодки под аккумуляторной батареей. Обратитесь к разделу ". | Переход к шагу 34 | Переход к шагу 36 | |
| 20 | Выключите зажигание. Проверьте клемму положительного напряжения батареи для якоря реле силового агрегата на соединительной колодке под капотом с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа? | Переход к шагу 21 | Перейти к шагу 24 | |
| 21 | Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте клемму цепи управления катушки реле на соединительной колодке под капотом с помощью контрольной лампы, подключенной к положительному напряжению батареи. Горит ли контрольная лампа? | Переход к шагу 25 | Переход к шагу 22 | |
| 22 | Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель реле от аккумуляторной батареи. Обратитесь к разделу " Процедура отсоединения / подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи " в разделе " Электрооборудование двигателя ". Отсоедините электрический разъем клеммной колодки под капотом, содержащий цепь управления катушкой реле силового агрегата. Обратитесь к разделу " Замена электрического центра под капотом или клеммной колодки " в разделе " Системы проводки ". Отсоедините электрический разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), содержащий цепь управления катушкой реле силового агрегата, от модуля блок управления силовым агрегатом. Обратитесь к разделу " Управление силового агрегата ". | 5 Ом | Переход к шагу 35 | Переход к шагу 23 |
| 23 | Проверьте цепь шины управления катушки реле силового агрегата под капотом на высокое сопротивление или обрыв. См. " Тестирование цепи " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли условие? | 5 Ом | Переход к шагу 36 | Переход к шагу 32 |
| 24 | Проверьте монтажную шпильку для положительного кабеля батареи в соединительном блоке под капотом с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа? | Переход к шагу 36 | Перейти к " Симптомы - Двигатель Электрический " в Двигатель Электрический | |
| 25 | Выключите зажигание. Подключите 20-амперный провод с плавким предохранителем между клеммой положительного напряжения аккумуляторной батареи для якоря реле в соединительной колодке под капотом и клеммой цепи нагрузки реле в соединительной колодке под капотом. См. " Использование проводов с плавким предохранителем " в системах электропроводки. Выполните зондирование следующих предохранителей с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению. ETC предохранитель EMISSION предохранитель. Горит контрольная лампа хотя бы в одной контрольной точке каждого предохранителя? | Переход к шагу 26 | Переход к шагу 36 | |
| 26 | Измерьте сопротивление от клеммы 85 реле до клеммы 86 с помощью цифрового мультиметра. Обратитесь к разделу " Поиск и устранение неисправностей с помощью цифрового мультиметра ". Измеряется ли сопротивление в указанном диапазоне? | 70-110 Ом | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 37 |
| 27 | Измерьте сопротивление от клеммы 30 реле до клеммы 87 с помощью DMM. Отображает ли DMM указанное значение? | Бесконечность Ом | Переход к шагу 28 | Переход к шагу 37 |
| 28 | Измерьте сопротивление от клеммы 30 реле до клеммы 85 с помощью DMM. Отображает ли DMM указанное значение? | Бесконечность Ом | Переход к шагу 29 | Переход к шагу 37 |
| 29 | Измерьте сопротивление от клеммы 85 реле до клеммы 87 с помощью DMM. Отображает ли DMM указанное значение? | Бесконечность Ом | Переход к шагу 30 | Переход к шагу 37 |
| 30 | Подключите 20-амперный провод с плавким предохранителем от положительного кабеля батареи на аккумуляторной батарее к контактной клемме 85. См. " Использование проводов с плавким предохранителем " в системах проводки. Подключите провод с плавким предохранителем от отрицательного кабеля батареи на аккумуляторной батарее к контактной клемме 86. Измерьте сопротивление от клеммы 30 реле до клеммы 87 с помощью DMM. Измерение сопротивления больше указанного значения? | 3 Ом | Переход к шагу 37 | Переход к шагу 31 |
| 31 | Проверка на короткое замыкание или плохое соединение в месте расположения реле силового агрегата на соединительном блоке под капотом. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли состояние? | Переход к шагу 36 | Перейти к разделу Прерывистые условия | |
| 32 | Проверьте короткое замыкание или плохое соединение на электрических разъемах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделам " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Разъемы Micro-Pack 100W " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили это состояние? | Переход к шагу 39 | Переход к шагу 38 | |
| 33 | Устраните замыкание на массу в цепи управления катушки реле между электрическим разъемом подкапотного соединительного блока и электрическим разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 39 | ||
| 34 | Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления катушкой реле между электрическим разъемом клеммной колодки под капотом и электрическим разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 39 | ||
| 35 | Устраните высокое сопротивление или обрыв в цепи управления катушкой реле между электрическим разъемом клеммной колодки под капотом и электрическим разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 39 | ||
| 36 | Заменить соединительный блок под капотом. Обратитесь к разделу " Замена электрического центра под капотом или соединительного блока " в разделе " Системы электропроводки ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 39 | ||
| 37 | Замените реле силового агрегата. Обратитесь к разделам " Замена реле (в электрическом центре) " и " Замена реле (подключенного к кабельному жгуту) " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 39 | ||
| 38 | Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Замена модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 39 | ||
| 39 | При необходимости соберите транспортное средство. Замените любые открытые предохранители. Выключите зажигание на 30 секунд. Двигатель запускается и работает? | Переход к шагу 40 | Перейти к Прокрутки двигателя, но не работает | |
| 40 | Очистить расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Эксплуатация транспортного средства в течение 5 минут. Устанавливается ли расшифровка кода ошибки во время этого цикла зажигания? | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information | Система исправна | |
| NOTE |
|---|
| Обратитесь к разделу " Уведомление о тестовом зонде " в разделах " Предостережения " и " Уведомления ". |
| NOTE |
|---|
| Обратитесь к разделу " Уведомление о тестовом зонде " в разделах " Предостережения " и " Уведомления ". |
| NOTE |
|---|
| Обратитесь к разделу " Уведомление о тестовом зонде " в разделах " Предостережения " и " Уведомления ". |
Диагностика реле силового агрегата
Модуль управления включает реле топливного насоса, когда выключатель зажигания включен. Модуль управления отключит реле топливного насоса в течение двух секунд, если модуль управления не обнаружит опорные импульсы зажигания. Модуль управления продолжает включать реле топливного насоса до тех пор, пока детектируются опорные импульсы зажигания. Модуль управления отключает реле топливного насоса в течение двух секунд, если перестают обнаруживаться опорные импульсы зажигания и зажигание остается включенным.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы управления двигателем " Вид конца разъема Ссылка: " Виды конца разъема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) " или Виды конца разъема управления двигателем | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки |
| 2 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. При необходимости повторите команды. Топливный насос включается и выключается? | Перейти к разделу Прерывистые условия | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Слышите щелчок реле топливного насоса при подаче команды на включение и выключение реле топливного насоса? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Выключите зажигание. Снимите реле топливного насоса. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Проверьте цепь управления реле топливного насоса контрольной лампой, которая подключена к исправному заземлению. См. " Проверка электрических соединителей " в системах электропроводки. Дайте команду на включение и выключение реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа включается и выключается? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 6 |
| 5 | Подключите контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью заземления реле топливного насоса. Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Контрольная лампа включается и выключается? | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 22 |
| 6 | Контрольная лампа остается освещенной при каждой команде? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 8 |
| 7 | Проверьте цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание до напряжения. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 26 |
| 8 | Проверьте цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание на массу или обрыв. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 20 |
| 9 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Топливный насос работает непрерывно? | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 11 |
| 10 | Выключите зажигание. Снимите реле топливного насоса. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Топливный насос работает непрерывно? | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 25 |
| 11 | Осмотрите предохранитель топливного насоса. Предохранитель топливного насоса открыт? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 14 |
| 12 | Проверьте цепь питающего напряжения топливного насоса на короткое замыкание на массу между предохранителем топливного насоса и топливным насосом. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Электропроводка ". При необходимости замените предохранитель топливного насоса. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 13 |
| 13 | Подключите все отсоединенные электрические компоненты. Установите новый предохранитель топливного насоса. Дать команду на включение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Осмотрите предохранитель топливного насоса. Предохранитель топливного насоса открыт? | Перейти к шагу 24 | Перейти к разделу Прерывистые условия |
| 14 | Выключите зажигание. Снимите реле топливного насоса. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте цепь положительного напряжения батареи реле топливного насоса, сторона переключателя, с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению. См. " Проверка электрических соединителей " в системах электропроводки. Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 23 |
| 15 | Подсоедините между цепью положительного напряжения батареи реле топливного насоса и цепью питающего напряжения топливного насоса 10-амперный провод с предохранителем Топливный насос работает? | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 16 |
| 16 | Проверьте цепь питающего напряжения топливного насоса на разомкнутое или высокое сопротивление между реле топливного насоса и топливным насосом. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 17 |
| 17 | ВАЖНО: Осмотрите цепь заземления на предмет правильности затяжки, коррозии на клеммах или повреждения жгута проводов. Проверьте цепь заземления топливного насоса на разомкнутое или высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 18 |
| 18 | Проверьте прерывистое и плохое соединение на крышке датчика топлива. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 27 | Перейти к шагу 24 |
| 19 | Проверьте прерывистое и плохое соединение на реле топливного насоса. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 25 |
| 20 | Проверьте прерывистое и плохое соединение в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в проводных системах. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 26 |
| 21 | Устраните замыкание на напряжение в цепи питающего напряжения топливного насоса. Обратитесь к разделу " Ремонт электропроводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 27 | |
| 22 | Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи заземления реле топливного насоса. Обратитесь к разделу " Ремонт электропроводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 27 | |
| 23 | Устраните обрыв в цепи положительного напряжения батареи реле топливного насоса. Обратитесь к разделу " Ремонт электропроводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 27 | |
| 24 | ВАЖНО: Перед заменой топливного насоса осмотрите топливный насос на предмет плохих соединений. Замените топливный насос. Замените датчик топлива. Обратитесь к разделам " Замена датчика топлива в сборе (Malibu Sedan) " и " Замена датчика топлива в сборе (Malibu MAXX) ". При необходимости замените предохранитель топливного насоса. Вы выполнили замену? | Переход к шагу 27 | |
| 25 | Замените реле топливного насоса. Вы завершили замену? | Переход к шагу 27 | |
| 26 | Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Замена модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 27 | |
| 27 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
| Важно |
|---|
| Осмотрите цепь заземления на предмет правильности затяжки, коррозии на клеммах или повреждения жгута проводов. |
| Важно |
|---|
| Перед заменой топливного насоса осмотрите топливный насос на предмет плохого соединения. |
Диагностика электрической цепи топливного насоса
Модуль управления обеспечивает соответствующий импульс топливного инжектора для каждого цилиндра. Напряжение зажигания подается непосредственно на топливные инжекторы. Управляющий модуль управляет каждым топливным инжектором посредством заземления схемы управления через твердотельное устройство, называемое драйвером. Слишком высокое или слишком низкое сопротивление обмотки катушки топливного инжектора влияет на управляемость двигателя. Схема расшифровка кода ошибки управления топливной форсункой может не устанавливаться, но пропуск зажигания может быть очевидным. На обмотки катушки топливного инжектора влияет температура. Сопротивление катушечных обмоток топливной форсунки будет увеличиваться с повышением температуры топливной форсунки.
- Контроль счетчиков тока пропусков зажигания или графика пропусков зажигания может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
- Эксплуатация автомобиля в широком температурном диапазоне может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
- Проведите испытание катушки топливного инжектора в условиях заботы заказчика. Состояние топливного инжектора может быть очевидным только при определенной температуре или при определенных условиях.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы управления двигателем " Вид конца разъема Ссылка: " Виды конца разъема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) " или Виды конца разъема управления двигателем | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки | |
| 2 | Наблюдайте за параметром температура охлаждающей жидкости датчик с помощью сканирующего устройства. Находится ли параметр температура охлаждающей жидкости датчик в указанном диапазоне? | 10-32 ° C (50-68°C) | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 4 |
| 3 | Извлеките выходной резонатор воздухоочистителя. Обратитесь к разделу " Замена выходного резонатора воздухоочистителя ". Измерьте сопротивление каждой топливной форсунки с помощью DMM. Обратитесь к разделу " Проверка целостности " в разделе " Системы электропроводки ". Сопротивление находится в указанном диапазоне для каждой форсунки? | 11-14 Ом | Перейдите к разделу " Тест баланса топливного инжектора с помощью специального инструмента " или Тест баланса топливного инжектора с помощью технологии 2 | Перейти к шагу 6 |
| 4 | Снимите выходной резонатор воздухоочистителя. Обратитесь к разделу " Замена выходного резонатора воздухоочистителя ". Измерьте сопротивление каждого топливного инжектора с помощью DMM. Обратитесь к разделу " Проверка целостности " в разделе " Системы проводки ". Запишите значение сопротивления каждого топливного инжектора. Вычесть наименьшее значение сопротивления из наибольшего значения сопротивления. Разница равна или меньше указанного значения? | 3 Ом | Перейдите к разделу " Тест баланса топливного инжектора с помощью специального инструмента " или Тест баланса топливного инжектора с помощью технологии 2 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Сложите все значения сопротивления топливного инжектора, чтобы получить общее значение сопротивления. Разделите общее значение сопротивления на количество топливных инжекторов, чтобы получить среднее значение сопротивления. Вычесть наименьшее значение сопротивления отдельного топливного инжектора из среднего значения сопротивления. Вычислите разницу между наибольшим значением сопротивления отдельного топливного инжектора и средним значением сопротивления. Замените топливный инжектор, который показывает наибольшую разницу сопротивления выше или ниже среднего. Обратитесь к разделу " Замена топливного инжектора ". | Перейти к шагу 7 | ||
| 6 | Замените топливный инжектор или топливные инжекторы с сопротивлением, которое находится вне указанного диапазона. См. " Замена топливного инжектора ". Вы завершили замену? | 11-14 Ом | Перейти к шагу 7 | |
| 7 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 | |
Испытание катушки топливного инжектора
Модуль управления обеспечивает соответствующий импульс топливного инжектора для каждого цилиндра. На топливные форсунки подается напряжение зажигания. Управляющий модуль управляет каждым топливным инжектором посредством заземления схемы управления через твердотельное устройство, называемое драйвером.
- Выполнение испытания катушки топливного инжектора может помочь изолировать прерывистое состояние. См. " Испытание катушки топливного инжектора ".
- В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы управления двигателем " Вид конца разъема Ссылка: " Виды конца разъема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) " или Виды конца разъема управления двигателем | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки | |
| 2 | Установлен ли параметр расшифровка кода ошибки P0201, P0202, P0203 или P0204? | Перейдите в расшифровка кода ошибки P0201-P0204 | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Осмотрите предохранитель инжекторов Открыт ли предохранитель инжекторов? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 6 | |
| 4 | Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута топливных инжекторов. Проверьте цепь подачи напряжения зажигания 1 топливного инжектора, сторона предохранителя, с помощью испытательного круга, подключенного к B +. Горит ли контрольная лампа? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 11 | Перейти к средствам диагностики | |
| 6 | Выключите зажигание. Снимите выходной резонатор воздухоочистителя. См. " Замена выходного резонатора воздухоочистителя ". Отсоедините разъем жгута топливного инжектора. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 топливного инжектора со стороны предохранителя с помощью контрольной лампы, подключенной к хорошему заземлению. См. " Зондирующие электрические разъемы " в разделе " Системы проводки ". Горит ли контрольная лампа? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 9 | |
| 7 | Снимите предохранитель инжекторов. Измерьте сопротивление от предохранителя инжекторов до клеммы цепи напряжения зажигания 1 топливного инжектора с DMM. См. " Тестирование цепи " в разделе " Системы электропроводки ". Сопротивление больше указанного значения? | 5 Ом | Переход к шагу 10 | Перейти к средствам диагностики |
| 8 | Устраните замыкание на массу в цепи напряжения зажигания 1 топливных инжекторов. Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 12 | ||
| 9 | Устраните обрыв в цепи напряжения зажигания 1 топливных форсунок. Обратитесь к разделу " Ремонт электропроводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 12 | ||
| 10 | Устраните высокое сопротивление в цепи напряжения зажигания 1 топливных инжекторов. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 12 | ||
| 11 | Устраните замыкание на массу блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в цепи подачи напряжения зажигания 1 топливных инжекторов. См. " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 12 | ||
| 12 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 3 | |
Диагностика цепи топливной форсунки
- Эксплуатация автомобиля при условии заботы клиента. В условиях высокой температуры пары топлива могут увеличиться до уровня насыщения паров в контейнере EVAP. После этого пары топлива выбрасывались бы в атмосферу. Как только двигатель работает и продувка EVAP включена, все выбросы паров топлива будут исключены.
- Перемещение труб EVAP или топливных труб может помочь найти прерывистое состояние.
- Если уровень топлива низкий, утечка жидкого топлива может быть не очевидна.
Процедура испытаний на содержание алкоголя в топливе
Пробу топлива следует брать со дна бака, чтобы была обнаружена любая вода, присутствующая в баке. Образец должен быть ярким и четким. Если есть подозрение на загрязнение алкоголем, используйте следующую процедуру для проверки качества топлива.
- Используя указанный цилиндр объемом 100 мл (3,38 унции) с делениями 1 мл (0 034 унции), заполните цилиндр топливом до отметки 90 мл (3,04 унции).
- Добавьте 10 мл (0,34 унции) воды, чтобы довести общий объем жидкости до 100 мл (3,38 унции), и установите пробку.
- Энергично встряхнуть цилиндр в течение 10-15 секунд.
- Осторожно ослабьте стопор, чтобы сбросить давление.
- Снова установите стопор и снова энергично встряхните цилиндр в течение 10-15 секунд.
- Поместите цилиндр на ровную поверхность приблизительно на 5 минут, чтобы обеспечить адекватное отделение жидкости.
Если в топливе присутствует спирт, объем нижнего слоя, который теперь содержал бы и спирт, и воду, составит более 10 мл (0,34 унции). Например, если объем нижнего слоя увеличить до 15 мл (0,51 унции), то это указывает как минимум на 5 процентов спирта в топливе. Фактическое количество спирта может быть несколько больше, потому что эта процедура не извлекает весь спирт из топлива.
Загрязняющие частицы в процедуре испытаний топлива
Пробу топлива следует брать со дна бака, чтобы была обнаружена любая вода, присутствующая в баке. Образец должен быть ярким и четким. Если образец кажется мутным или загрязненным водой, на что указывает слой воды на дне образца, используйте следующую процедуру для диагностики топлива.
- Используя утвержденный топливный контейнер, возьмите примерно 0,5 литра (0,53 qt) топлива.
- Поместите контейнер на ровную поверхность приблизительно на 5 минут, чтобы обеспечить осаждение твердых частиц. Твердые загрязнения будут проявляться в различных формах и цветах. Песок обычно идентифицируют по белым или светло-коричневым кристаллам. Резина будет выглядеть как черные и неправильные частицы.
- Проверьте пробу топлива. Если присутствуют какие-либо физические загрязнения или вода, очистите топливную систему. См. " Очистка топливной системы ".
Методика испытаний
- Испытайте состав топлива, используя тестер состава топлива J 44175 и руководство по эксплуатации J 44175-3.
- При появлении воды в пробе топлива произведите очистку топливной системы согласно разделу " Очистка топливной системы ".
- Вычтите 50 из показаний на DMM, чтобы получить процент алкоголя в пробе топлива. См. примеры в таблице «Примеры испытаний состава топлива».
- Если проба топлива содержит более 15 процентов этанола, добавьте свежий, обычный бензин в топливный бак автомобиля.
- Проверить состав топлива.
- Если тестирование показывает, что процент этанола все еще превышает 15 процентов, замените топливо в автомобиле. См. " Очистка топливной системы ".
| Частота (Гц) | Вычесть 50 | Процент этанола | |
|---|---|---|---|
| Пример А | 50 Гц | 50 | 0 |
| Пример В | 65 Гц | 50 | 15 |
| Пример C | 129 Гц | 50 | 79 |
Примеры испытаний состава топлива
Каждая катушка зажигания подает вторичное напряжение на пару свечей зажигания. Это называется системой воспламенения от сжатия отработавшей искры. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает сигнал на каждую из цепей синхронизации управления зажиганием (Ic). блок управления зажиганием обеспечивает подачу сигналов зажигания в модуль управления зажиганием (блок управления зажиганием). блок управления зажиганием запускает правильную катушку зажигания в правильное время на основе сигналов. блок управления зажиганием определяет, находится ли цилиндр 1 или цилиндр 3 на такте сжатия, измеряя это вторичное напряжение и полярность каждой стороны катушки зажигания.
Эта система состоит из следующих цепей:
- Цепь напряжения зажигания
- Цепь заземления
- Сигнальная цепь датчика положения распределительного вала (положение распредвала)
- Схема управления синхронизацией Ic для цилиндров # 1 и # 4
- Схема В управления синхронизацией ИС для цилиндров # 2 и # 3
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы управления двигателем " Вид конца разъема Ссылка: " Виды конца разъема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) " или Виды конца разъема управления двигателем | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки | |
| 2 | Выключите зажигание. Снимите реле топливного насоса с помощью клещей съемника реле J 43244. Снимите корпус катушки зажигания. См. " Замена корпуса катушки зажигания ". Установите диагностический жгут системы зажигания J 36012-A. Установите тестер искры J 26792 на соединительный провод свечи зажигания № 1. Подключите соединительный провод № 4 к хорошему заземлению. Повторите другие соединительные провода от 2-3 катушки зажигания. | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Присутствует ли условие отсутствия искры только на одном цилиндре? | Переход к шагу 15 | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Условие отсутствия искры присутствует только на цилиндрах-компаньонах 1-4 или 2-3? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 7 | |
| 5 | Показывает ли искровой тестер ярко-синюю искру на всех цилиндрах? | Перейти к шагу 6 | Переход к шагу 15 | |
| 6 | Снимите свечи зажигания. Осмотрите свечи зажигания на предмет ненормальных условий или повреждений. См. " Проверка свечей зажигания ". Свечи зажигания в хорошем состоянии? | Система исправна | Переход к шагу 22 | |
| 7 | Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута модуля управления зажиганием (блок управления зажиганием). Включить зажигание, при выключенном двигателе. Подключить контрольную лампу от цепи напряжения зажигания блок управления зажиганием на исправное заземление. Контрольная лампа горит? | Перейти к шагу 8 | Переход к шагу 18 | |
| 8 | Подключите контрольную лампу от цепи напряжения зажигания к цепи заземления блок управления зажиганием. Горит ли контрольная лампа? | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 19 | |
| 9 | Выключите зажигание. Выньте предохранитель, подающий напряжение зажигания на блок управления зажиганием. Измерьте сопротивление цепи напряжения зажигания блок управления зажиганием от разъема жгута блок управления зажиганием до предохранителя. Сопротивление меньше указанного значения? | 3 Ом | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 20 |
| 10 | Измерьте сопротивление цепи заземления блок управления зажиганием от разъема жгута блок управления зажиганием до исправного заземления Сопротивление меньше указанного значения? | 3 Ом | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 21 |
| 11 | Выключите зажигание. Извлеките блок управления зажиганием из корпуса катушки зажигания. См. " Замена модуля управления зажиганием ". Подключите разъем жгута блок управления зажиганием. Снимите соединение с блоком управления зажиганием. Подключите тестер модуля зажигания J 43298 к блок управления зажиганием. Проверните двигатель. Наблюдайте за 1-4 и 2-3 светодиодами на тестере. Сделайте 1-4 и 2-3 светодиодами на тестере вспышки? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 12 | |
| 12 | На тестере мигает только один из светодиодов? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 16 | |
| 13 | Оставьте контрольную лампу включенной между напряжением зажигания и цепью управления синхронизацией зажигания (Ic) для неработающей катушки зажигания. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления зажиганием. Подключите провода-перемычки от разъема жгута блок управления зажиганием к соответствующим клеммам блок управления зажиганием. Используя провода-перемычки, замените цепи управления синхронизацией Ic блок управления зажиганием. Прокрутите двигатель. Неисправен ли теперь тестер? | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 16 | |
| 14 | Проверьте цепь управления синхронизацией ИС для затронутой катушки блок управления зажиганием по одному из следующих условий: Обрыв Короткое замыкание на напряжение Короткое замыкание на массу Высокое сопротивление См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в системах проводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 26 | Переход к шагу 17 | |
| 15 | Проверьте наличие короткого замыкания на клеммах или плохое соединение на корпусе катушки зажигания. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 26 | Переход к шагу 23 | |
| 16 | Проверьте закороченные клеммы или плохое соединение в блок управления зажиганием. Обратитесь к разделу " Тестирование на периодические состояния и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 26 | Перейти к шагу 24 | |
| 17 | Проверьте наличие коротких замыканий на клеммах или плохих соединений в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Обратитесь к разделам " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений " и " Ремонт разъемов " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 26 | Переход к шагу 25 | |
| 18 | Отремонтируйте обрыв или замыкание на массу в цепи напряжения зажигания блок управления зажиганием. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 26 | ||
| 19 | Устраните обрыв в цепи заземления блок управления зажиганием. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 26 | ||
| 20 | Отремонтируйте высокое сопротивление в цепи напряжения зажигания блок управления зажиганием. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 26 | ||
| 21 | Устраните высокое сопротивление в цепи заземления блок управления зажиганием. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 26 | ||
| 22 | Замените свечи зажигания. Обратитесь к разделу " Замена свечи зажигания ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 26 | ||
| 23 | Замените корпус катушки зажигания. См. " Замена корпуса катушки зажигания ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 26 | ||
| 24 | Замените блок управления зажиганием. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления зажиганием ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 26 | ||
| 25 | Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Замена модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 26 | ||
| 26 | Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель и управляйте транспортным средством. Наблюдение за эксплуатационными характеристиками и управляемостью транспортного средства. Автомобиль работает нормально? | Система исправна | Перейти к шагу 2 | |
Диагностика системы электронного розжига (Ei) (с помощью специального инструмента)
Каждая катушка зажигания подает вторичное напряжение на пару свечей зажигания. Это называется сигналом сжатия от системы зажигания. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления зажиганием) подает сигнал на каждую из цепей синхронизации управления зажиганием (Ic). блок управления зажиганием подает правильное напряжение зажигания в модуль управления зажиганием (блок управления зажиганием). блок управления зажиганием запускает правильную катушку зажигания в правильное время на основе сигналов. блок управления зажиганием определяет, находится ли цилиндр 1 или цилиндр 3 на такте сжатия, измеряя это вторичное напряжение и полярность каждой стороны катушки зажигания.
Эта система состоит из следующих цепей:
- Цепь напряжения зажигания
- Цепь заземления
- Сигнальная цепь датчика положения распределительного вала (положение распредвала)
- Схема управления синхронизацией Ic для цилиндров # 1 и # 4
- Схема В управления синхронизацией ИС для цилиндров # 2 и # 3
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы управления двигателем " Вид конца разъема Ссылка: " Виды конца разъема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) " или Виды конца разъема управления двигателем | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки | |
| 2 | ВЫКЛЮЧИТЕ зажигание. Снимите реле топливного насоса с помощью клещей съемника реле J 43244. Снимите корпус катушки зажигания в сборе. См. " Замена корпуса катушки зажигания ". Установите диагностический жгут системы зажигания J 36012-A. Установите тестер искры J 26792 на соединительный провод свечи зажигания № 1. Подключите соединительный провод № 4 к хорошему заземлению. Повторите другие соединительные провода от катушки зажигания 2-3. | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Присутствует ли условие отсутствия искры только на одном цилиндре? | Переход к шагу 15 | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Условие отсутствия искры присутствует только на цилиндрах-компаньонах 1-4 или 2-3? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 7 | |
| 5 | Показывает ли искровой тестер ярко-синюю искру на всех цилиндрах? | Перейти к шагу 6 | Переход к шагу 15 | |
| 6 | Снимите свечи зажигания. Осмотрите свечи зажигания на предмет ненормальных условий или повреждений. См. " Проверка свечей зажигания ". Свечи зажигания в хорошем состоянии? | Система исправна | Переход к шагу 22 | |
| 7 | Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута модуля управления зажиганием (блок управления зажиганием). Включить зажигание, при выключенном двигателе. Подключить контрольную лампу от цепи напряжения зажигания блок управления зажиганием на исправное заземление. Контрольная лампа горит? | Перейти к шагу 8 | Переход к шагу 18 | |
| 8 | Подключите контрольную лампу от цепи напряжения зажигания к цепи заземления блок управления зажиганием. Горит ли контрольная лампа? | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 19 | |
| 9 | Выключите зажигание. Выньте предохранитель, подающий напряжение зажигания на блок управления зажиганием. Измерьте сопротивление цепи напряжения зажигания блок управления зажиганием от разъема жгута блок управления зажиганием до предохранителя. Сопротивление меньше указанного значения? | 3 Ом | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 20 |
| 10 | Измерьте сопротивление цепи заземления блок управления зажиганием от разъема жгута блок управления зажиганием до исправного заземления Сопротивление меньше указанного значения? | 3 Ом | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 21 |
| 11 | Выключите зажигание. Извлеките блок управления зажиганием из корпуса катушки зажигания. См. " Замена модуля управления зажиганием ". Подключите разъем жгута блок управления зажиганием. Убедитесь, что межсоединение подключено к блок управления зажиганием. Включите зажигание, когда двигатель ВЫКЛЮЧЕН. ВАЖНО: Если используется другая контрольная лампа, сопротивление лампы должно быть 4 Ом или менее. Подключите a J IC34730-405 Контрольная лампа инжектора См. описание заземления в цепи зажигания. | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 16 | |
| 12 | Подключите J 34730-405 между цепью напряжения зажигания и цепью управления синхронизацией зажигания (Ic) для неработающей катушки зажигания. Для идентификации цепи в межсоединении блок управления зажиганием см. " Описание системы электронного зажигания (Ei) ". Прокрутите двигатель. Контрольная лампа мигает? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 13 | |
| 13 | Оставьте контрольную лампу включенной между напряжением зажигания и цепью контроля фаз газораспределения ИС на неработающую катушку зажигания. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления зажиганием. Подсоедините провода-перемычки от разъема жгута блок управления зажиганием к соответствующим клеммам блок управления зажиганием. С помощью проводов-перемычек замените цепи контроля фаз газораспределения ИС. Прокрутите двигатель. Контрольная лампа мигает? | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 16 | |
| 14 | Проверьте цепь управления синхронизацией Ic блок управления зажиганием для одного из следующих условий: Обрыв Короткое замыкание на напряжение Короткое замыкание на массу Высокое сопротивление См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в системах проводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 26 | Переход к шагу 17 | |
| 15 | Проверьте наличие короткого замыкания на клеммах или плохое соединение на корпусе катушки зажигания. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 26 | Переход к шагу 23 | |
| 16 | Проверьте закороченные клеммы или плохое соединение в блок управления зажиганием. Обратитесь к разделу " Тестирование на периодические состояния и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 26 | Перейти к шагу 24 | |
| 17 | Проверьте наличие коротких замыканий на клеммах или плохих соединений в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Обратитесь к разделам " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений " и " Ремонт разъемов " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 26 | Переход к шагу 25 | |
| 18 | Отремонтируйте обрыв или замыкание на массу в цепи напряжения зажигания блок управления зажиганием. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 26 | ||
| 19 | Устраните обрыв в цепи заземления блок управления зажиганием. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 26 | ||
| 20 | Отремонтируйте высокое сопротивление в цепи напряжения зажигания блок управления зажиганием. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 26 | ||
| 21 | Устраните высокое сопротивление в цепи заземления блок управления зажиганием. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 26 | ||
| 22 | Замените свечи зажигания. Обратитесь к разделу " Замена свечи зажигания ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 26 | ||
| 23 | Замените корпус катушки зажигания. См. " Замена корпуса катушки зажигания ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 26 | ||
| 24 | Замените блок управления зажиганием. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления зажиганием ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 26 | ||
| 25 | Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Замена модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 26 | ||
| 26 | Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель и управляйте транспортным средством. Наблюдение за эксплуатационными характеристиками и управляемостью транспортного средства. Автомобиль работает нормально? | Система исправна | Перейти к шагу 2 | |
| Важно |
|---|
| Если используется другая контрольная лампа, сопротивление колбы должно быть 4 Ом или менее. |
Диагностика системы электронного зажигания (Ei) (без специального инструмента)
Условия для работы
Холодный пуск
- Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
- Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
- Пусковая температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
- Разница между температура впускного воздуха запуска и температура охлаждающей жидкости запуска составляет 8°C или менее.
- Напряжение батареи находится в пределах 9-18 вольт.
- Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
- Уровень топлива не увеличивается более чем на 9 процентов в течение этого ездового цикла.
- Время работы двигателя не менее 10 минут.
- Транспортное средство проехало не менее 5 км (3,15 мили) в этом ездовом цикле.
- Расчетная температура окружающей среды в конце этого цикла привода находится в пределах 2-32 ° C (36-67°C).
- Температура охлаждающей жидкости отключения составляет не менее 70°C.
- После этого ездового цикла зажигание выключается не менее чем на один час.
Таблица расшифровки кода ошибки системы контроля/технического обслуживания (I/M)
| Система | Расшифровка кода ошибки, необходимые для установки системного статуса YES |
|---|---|
| Катализатор | расшифровка кода ошибки P0420 |
| EVAP | " расшифровка кода ошибки P0442 " " расшифровка кода ошибки P0446 " " расшифровка кода ошибки P0455 " расшифровка кода ошибки P0496 |
| Датчик кислорода (лямбда-зонд) | " расшифровка кода ошибки P0133 " " расшифровка кода ошибки P0136 " " расшифровка кода ошибки P0140 " расшифровка кода ошибки P1133 |
| Нагреватель датчика кислорода | " расшифровка кода ошибки P0135 " расшифровка кода ошибки P0141 |
Таблица расшифровка кода ошибки системы контроля/технического обслуживания (I/M)
- Двигатель работает дольше 10 минут.
- Нагрузка на двигатель должна быть стабильной.
- Параметр положения управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) изменяется не более чем на 20 отсчетов.
- Краткосрочная топливная компенсация (Ft) составляет от -23 до + 16 процентов.
- Массовый расход воздуха (МАФ) более 10 г / с.
- Температура катализатора находится между 525-675 ° С (977-1 119°C).
- Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (датчик скорости автомобиля) составляет более 5 км / ч (3 миль / ч).
- Барометрическое давление (барометрическое давление) более 75 кПа.
- Охлаждающая жидкость двигателя находится при рабочей температуре, 70-125 ° С (158-161°C).
- Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет от -20 до + 80 ° C (от -4 до + 80°C).
- Двигатель находится в замкнутом контуре управления топливом.
- Напряжение батареи более 11 вольт.
Если состояние не обновляется, тест, описанный в этой процедуре, может повторяться до тех пор, пока состояние системы I/M не изменится на YES.
В случае надвигающегося сбоя системе может потребоваться больше времени для запуска диагностики, чем было отведено в установленной процедуре. Если тест не выполняется после многочисленных попыток и не установлен расшифровка кода ошибки, просмотрите соответствующий список данных сканирующего устройства и служебную информацию, чтобы определить, почему тест не завершен. Некоторые тесты могут быть прерваны из-за изменений условий во время выполнения теста. Например, изменения в нагрузке двигателя, такие как вентилятор охлаждения или включение сцепления компрессора кондиционера, могут привести к прерыванию испытания.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Выполнена ли проверка системы контроля/технического обслуживания (I/M)? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Проверка / техническое обслуживание (I / M) Проверка системы |
| 2 | Убедиться в том, что транспортное средство находится в пределах условий для работы, указанных в сопроводительном тексте. Выключить все вспомогательные устройства, например, A / C, воздуходувный вентилятор и т. Д. Запустить трансмиссию и дать двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут. ВНИМАНИЕ: См. раздел " Предупреждение при дорожных испытаниях " в предупреждениях и примечаниях. ВАЖНО: Для того, чтобы это испытание продолжалось, транспортное средство должно работать в следующих условиях: ускорение при частичной дроссельной заслонке до 90 км / ч (56 миль / ч) при этой рабочей температуре. | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Просмотрите информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Показывает ли средство сканирования какие-либо отказавшие расшифровка кода ошибки? | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Обратитесь к разделу " Проверка / техническое обслуживание (I / M) Система расшифровка кода ошибки Таблица ", чтобы определить, какие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) требуются для выполнения этого теста. Наблюдайте за состоянием Not Ran Since Code Cleared с помощью сканера. Определите, какая из коды неисправностей, необходимых для состояния YES, не работает. Введите номер расшифровка кода ошибки в меню Specific расшифровка кода ошибки инструмента сканирования. Используйте текст в условиях Repeat tool for Running the расшифровка кода ошибки, расположенных в сопроводительной таблице. | Перейти к шагу 5 | Перейти к средствам диагностики |
| 5 | Наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, относящейся к излучению, на дисплее состояния системы ввода-вывода с помощью сканирующего устройства. Указывает ли сканирующее устройство на какие-либо установленные расшифровка кода ошибки, связанные с выбросами? | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information | Система исправна |
| Внимание |
|---|
| Обратитесь к разделу " Предупреждение о дорожных испытаниях " в разделах " Предостережения " и " Примечания ". |
| Важно |
|---|
| Для проведения этого испытания транспортное средство должно функционировать в следующих условиях: |
Проверка/техническое обслуживание (I/M) Процедура установки каталитической системы
- Xtxxxagx31, xtxxxxx31, xtxxx32, xtxxx34, xtxxxx43, xtxxx25, P0117, P0118, P0120, P0121, P01070, 1, xx12, 3, xtxx14, 5, xxxxxxx24, 20, xx17 P0106 P0108 P0112 P0113 P0116 P0125 P0128 P0130 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0136 P0137 P0138 P0140 P0141 P0150 P0151 P0152 P0153 P0154 P0156 P0157 P0158 P0160 P0220 P0443 P0449 P0452 P0453 P0502 P0503 P0562 P0563 P0722 P1106 P1107 P1111 P1112 P1114 P1115 P1133 P1134 P1153 P1154 P1681 P2135 P2610
- Прошло не менее 17 часов с момента, когда последний цикл привода соответствовал условиям для работы.
- Разница между пусковым ЭСТ и пусковым ИАТ составляет менее 8°C.
- Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
- Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
- Пусковая температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
- Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
- Напряжение батареи находится в пределах 10-18 вольт.
- Уровень топлива не увеличивается более чем на 9 процентов в течение этого ездового цикла.
- Время работы двигателя не менее 10 минут.
- Транспортное средство проехало не менее 5 км (3,15 мили) в этом ездовом цикле.
- Расчетная температура окружающей среды в конце этого цикла привода находится в пределах 2-32 ° C (36-67°C).
- Температура охлаждающей жидкости остановленного двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет не менее 70°C.
- После этого ездового цикла зажигание выключается не менее чем на 1 час.
Экстремально высокие или низкие температуры окружающей среды могут помешать запуску системных тестов EVAP. Незакрепленный топливный колпачок может привести к прерыванию или отказу теста и помешать обновлению состояния системы ввода/вывода. В случае неуспешной или неуспешной диагностики транспортное средство должно охладиться, чтобы соответствовать критериям включения для другого ездового цикла.
В случае надвигающегося сбоя системе может потребоваться больше времени для запуска диагностики, чем было отведено в установленной процедуре. Если диагностика не выполняется после многочисленных попыток, и расшифровка кода ошибки не установлен, просмотрите соответствующий список данных сканирующего устройства и служебную информацию. Это даст указание, почему тест не завершается. Некоторые виды диагностики могут быть прерваны из-за изменений условий во время выполнения теста. Например, изменения в нагрузке двигателя, такие как вентилятор охлаждения или включение сцепления компрессора переменного тока, могут привести к прерыванию диагностики.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Выполнена ли проверка системы контроля/технического обслуживания (I/M)? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Проверка / техническое обслуживание (I / M) Проверка системы |
| 2 | ВАЖНО: Не менее 3 циклов включения / выключения, минимум 17 часов между циклами включения, требуется для того, чтобы EVAP система Status обновился до ДА. Повторите шаги 1-9 до тех пор, пока не будет выполнено минимальное требование циклов включения. Убедитесь, что транспортное средство находится в пределах условий работы, указанных в сопроводительном тексте. Выключите все аксессуары, например, A / C, вентилятор и т.д. ВАЖНО: После запуска двигателя НЕ выключайте двигатель в течение оставшейся процедуры. | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Просмотрите информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Показывает ли средство сканирования какие-либо отказавшие расшифровка кода ошибки? | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information | Перейти к шагу 4 |
| 4 | См. раздел " Проверка / техническое обслуживание (I / M) Система EVTC Система сканирования расшифровка кода ошибки Таблица ", чтобы определить, какие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) необходимы для запуска инструмента диагностики, чтобы завершить эту диагностику. Наблюдайте за Not Ran Since Code Cleared дисплей с помощью инструмента сканирования. Определите, какой из коды неисправностей, необходимых для состояния YES, не запущен. Введите номер расшифровка кода ошибки в меню Specific расшифровка кода ошибки инструмента сканирования. Убедитесь, что транспортное средство находится в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. | Перейти к шагу 5 | Перейти к средствам диагностики |
| 5 | Наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, относящейся к излучению, на дисплее состояния системы ввода-вывода с помощью сканирующего устройства. Указывает ли сканирующее устройство на какие-либо установленные расшифровка кода ошибки, связанные с выбросами? | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information | Система исправна |
| Важно |
|---|
| Для обновления статуса системы EVAP до значения YES требуется не менее 3 циклов дисковода с интервалом не менее 17 часов между циклами дисковода. Повторяйте шаги 1-9 до тех пор, пока не будут выполнены минимальные требования к циклам привода. |
| Важно |
|---|
| После запуска двигателя НЕ ВЫКЛЮЧАЙТЕ двигатель до конца процедуры. |
| Внимание |
|---|
| Обратитесь к разделу " Предупреждение о дорожных испытаниях " в разделах " Предостережения " и " Примечания ". |
| Важно |
|---|
| Убедитесь, что зажигание остается выключенным в течение 1 часа, чтобы модуль управления мог выполнить тестирование вакуума. |
Процедура установки системы контроля/технического обслуживания (I/M) испарительных выбросов (EVAP)
- Уровень топлива составляет более 10 процентов.
- Частота вращения двигателя находится в пределах 1000-3500 об/мин.
- Краткосрочный Ft составляет от -20 до + 20 процентов.
- Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) находится в пределах 32-121 км / ч (20-80 миль / ч).
- Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 70°C.
- Двигатель работает в замкнутом контуре управления топливом.
- Двигатель работает уже более 200 секунд.
- Напряжение батареи - 11 вольт.
Если состояние не обновляется, тест, описанный в этой процедуре, может повторяться до тех пор, пока состояние системы I/M не изменится на YES.
В случае надвигающегося сбоя системе может потребоваться больше времени для запуска диагностики, чем было отведено в установленной процедуре. Если тест не выполняется после многочисленных попыток и не установлен расшифровка кода ошибки, просмотрите соответствующий список данных сканирующего устройства и служебную информацию, чтобы определить, почему тест не завершен. Некоторые тесты могут быть прерваны из-за изменений условий во время выполнения теста. Например, изменения в нагрузке двигателя, такие как вентилятор охлаждения или включение сцепления компрессора кондиционера, могут привести к прерыванию испытания.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Выполнена ли проверка системы контроля/технического обслуживания (I/M)? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Проверка / техническое обслуживание (I / M) Проверка системы |
| 2 | Убедитесь, что транспортное средство находится в пределах условий для работы, указанных в сопроводительном тексте. Отключите все аксессуары, например, A / C, воздуходувный вентилятор и т. Д. Обновите трансмиссию и дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут. ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение о дорожных испытаниях " в предостережениях и примечаниях. ВАЖНО: Для того, чтобы это испытание проводилось, транспортное средство должно работать в следующих условиях: ускорение при частичной дроссельной заслонке до 72-89 км / ч (45-55 км / ч) при такой скорости поддерживается. подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд) | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Просмотрите информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Показывает ли средство сканирования какие-либо отказавшие расшифровка кода ошибки? | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Обратитесь к разделу " Проверка / техническое обслуживание (I / M) Система расшифровка кода ошибки Таблица ", чтобы определить, какие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) необходимы для выполнения этого теста. Наблюдайте за состоянием Not Ran Since Code Cleared с помощью сканирующего устройства. Определите, какая из коды неисправностей, необходимых для состояния YES, не запущена. Введите номер расшифровка кода ошибки в меню Specific расшифровка кода ошибки сканирующего устройства. Повторите текст в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд) | Перейти к шагу 5 | Перейти к средствам диагностики |
| 5 | Наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, относящейся к излучению, на дисплее состояния системы ввода-вывода с помощью сканирующего устройства. Указывает ли сканирующее устройство на какие-либо установленные расшифровка кода ошибки, связанные с выбросами? | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information | Система исправна |
| Внимание |
|---|
| Обратитесь к разделу " Предупреждение о дорожных испытаниях " в разделах " Предостережения " и " Примечания ". |
| Важно |
|---|
| Для проведения этого испытания транспортное средство должно функционировать в следующих условиях: |
Проверка/техническое обслуживание (I/M) Датчик нагретого кислорода/Датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд)) Процедура установки системы
- Уровень топлива составляет более 10 процентов.
- Время работы двигателя более 60 секунд.
- Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) составляет менее 16 г / с.
- Испытания катализатора не активны.
- Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 70°C.
- Напряжение батареи находится в пределах 10-18 вольт.
Тесты нагревателя подогреваемый кислородный датчик обычно проводятся в течение 2 минут, выделенных в процедуре. Если есть неопределенное состояние, тест может занять до 2 часов на некоторых транспортных средствах, прежде чем будет принято решение о пропуске или неудаче. Если тест не обновляется до ДА, он может быть прерван из-за потери условий включения.
В случае надвигающегося сбоя системе может потребоваться больше времени для запуска диагностики, чем было отведено в установленной процедуре. Если тест не выполняется после многочисленных попыток и не установлен расшифровка кода ошибки, просмотрите соответствующий список данных сканирующего устройства и служебную информацию, чтобы определить, почему тест не завершен. Некоторые тесты могут быть прерваны из-за изменений условий во время выполнения теста. Например, изменения в нагрузке двигателя, такие как вентилятор охлаждения или включение сцепления компрессора кондиционера, могут привести к прерыванию испытания.
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Выполнена ли проверка системы контроля/технического обслуживания (I/M)? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Проверка / техническое обслуживание (I / M) Проверка системы | |
| 2 | ВАЖНО: Всякий раз, когда зажигание включено, положительное напряжение зажигания подается на обогреваемые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик). После проверки критериев включения выключите зажигание примерно на 5 минут, чтобы датчики остыли, прежде чем продолжить испытание. Предварительно запрограммируйте сканирующий инструмент с информацией о транспортном средстве до включения зажигания. Убедитесь, что транспортное средство находится в условиях для работы, указанных в сопроводительном тексте. Установите стояночный тормоз транспортного средства. Убедитесь, что коробка передач находится в режиме парковки для автоматических коробок передач и выключена вручную. подогреваемый кислородный датчик | 2 минуты | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Показывает ли средство сканирования какие-либо отказавшие расшифровка кода ошибки? | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Обратитесь к разделу " Проверка / техническое обслуживание (I / M) Система расшифровка кода ошибки Таблица расшифровка кода ошибки ", чтобы определить, какие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) требуются для выполнения этого теста. Наблюдайте за состоянием Not Ran Since Code Cleared с помощью сканера. Определите, какая из коды неисправностей, необходимых для состояния YES, не запущена. Введите номер расшифровка кода ошибки в меню Specific расшифровка кода ошибки инструмента сканирования. Используйте текст в условиях Repeat tool for Running the расшифровка кода ошибки, расположенных во вспомогательной таблице. подогреваемый кислородный датчик | Перейти к шагу 5 | Перейти к средствам диагностики | |
| 5 | Наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, относящейся к излучению, на дисплее состояния системы ввода-вывода с помощью сканирующего устройства. Указывает ли сканирующее устройство на какие-либо установленные расшифровка кода ошибки, связанные с выбросами? | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information | Система исправна |
| Важно |
|---|
| При каждом включении зажигания положительное напряжение зажигания подается на подогреватели нагретого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик). После проверки критериев включения выключите зажигание примерно на 5 минут, чтобы датчики остыли, прежде чем продолжить испытание. |
Процедура проверки/технического обслуживания (I/M) Нагреваемый датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Система подогревателя