Точка начала диагностики - система охлаждения двигателя
Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle " в Vehicle расшифровка кода ошибки Information. Диагностическая система проверить-Vehicle предоставит следующую информацию
- Идентификация модулей управления, управляющих системой
- Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
- Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и статусов кодов
Использование диагностической системы проверить-Vehicle позволит определить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.
Список данных инструмента сканирования
Список данных инструмента сканирования двигателя содержит все параметры, связанные с двигателем, которые доступны на инструменте сканирования. Список расположен в алфавитном порядке. Заданный параметр может появиться в любом из списков данных, а в некоторых случаях может появиться более одного раза, или в более чем одном списке данных, чтобы сгруппировать некоторые связанные параметры вместе.
Используйте Список данных инструмента сканирования двигателя только после того, как определено следующее
- Завершена проверка диагностической системы - автомобиля.
- Нет расшифровка кода ошибки
- Бортовая диагностика функционирует исправно.
Значения сканирующего инструмента от правильно работающего двигателя могут использоваться для сравнения с двигателем, который вы диагностируете. Список данных инструмента сканирования двигателя представляет значения, которые будут видны на нормальном работающем двигателе.
| Важно | Не следует использовать средство сканирования, которое отображает неисправные данные. О проблеме со сканирующим инструментом следует сообщить производителю. Использование неисправного сканирующего инструмента может привести к неправильному диагнозу и ненужной замене деталей. |
|---|
Только параметры, перечисленные ниже, указаны в этом руководстве по техническому обслуживанию для использования в диагностике. Если все значения находятся в пределах типичного диапазона, описанного ниже, обратитесь к разделу " Симптомы - Управление двигателем " для диагностики.
Столбец Data List (Список данных) указывает, где параметр может быть расположен на сканирующем устройстве. Точные места расположения списков данных см. в руководстве по эксплуатации сканирующего прибора. Ниже приводится описание каждого из перечисленных терминов
| Параметр инструмента сканирования | Список данных | Диапазон параметров/Единицы | Типичные значения данных |
|---|---|---|---|
| Двигатель на холостом ходу/Шланг радиатора Горячий/Закрытый дроссель/Парк или нейтраль/Замкнутый контур/Аксессуары отключены | |||
| Команда реле кондиционер | ЭД, МП | Вкл./выкл. | Прочь |
| Запрос кондиционер | MF | Да/Нет | Нет |
| Соотношение компонентов топливовоздушной смеси | Ed, Fj, подогреваемый кислородный датчик | Отношение | 14.7:1 |
| Индикаторный угол APP | Ed, EVAP, Fj, подогреваемый кислородный датчик, ID, Mf, TAC | 0-96% | 0% |
| Датчик APP 1 | TAC | %/Вольт | 0% / 1,02 Вольт |
| Датчик APP 2 | TAC | %/Вольт | 0% / 4,04 Вольт |
| Датчик APP 1 и 2 | TAC | Согласен/не согласен | Согласиться |
| Схема датчика 1 APP | TAC | ||
| Цепь датчика 2 APP | TAC | ||
| BARO | Ed, EVAP, Ft, подогреваемый кислородный датчик, ID | КПа | 65-104 к Па / зависит от высоты над уровнем моря |
| Защита каталитического нейтрализатора активна | ЧТ, подогреваемый кислородный датчик | ||
| Активный счетчик положение коленвала | ID | 1-250 | 9-250 |
| Активный счетчик положение распредвала | ID | Графы | Варьируется |
| Датчик ОГТ | ЭД, ИД, Мф | RPM | RPM |
| Холодный пуск | Ed, EVAP | Варьируется | Варьируется |
| Сигнал запроса кривошипа | Eng 3 | Да/Нет | Нет |
| Круиз-контроль активен | TAC | Да/Нет | Нет |
| Циклы данных об ошибках | MF | 0-100 отсчетов | Варьируется |
| Decel топливо Cutoff (Отсечка топлива Decel) | Ed, Ft, подогреваемый кислородный датчик | ||
| Требуемая частота вращения на холостом ходу | Ed, EVAP, TAC | RPM | Управляемый блок управления силовым агрегатом (PCM) |
| Обратная связь реле зажигания EC | ED | В | В |
| Обратная связь реле зажигания EC | TAC | В | В |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) | Ed, EVAP, Ft, подогреваемый кислородный датчик, ID, Mf, TAC | От 40 до -40 ° C (от + 151 до + 151°C) | 88-105 ° C (190-141°C) Зависит от температуры окружающей среды |
| Время выключения двигателя | EVAP | ||
| Нагрузка на двигатель | Ed, EVAP, Ft, подогреваемый кислородный датчик, ID, Mf, TAC | 0-100% | 23-24% при холостом ходе 7-42% при 2500 об / мин |
| Реле давления моторного масла | ЭД, МП | OK/Низкий | OK |
| Время работы двигателя | Ed, EVAP, подогреваемый кислородный датчик, ID, Mf, TAC | Часы, мин, сек | Варьируется |
| Частота вращения двигателя | Ed, EVAP, Ft, подогреваемый кислородный датчик, ID, Mf, TAC | 0-10000 ОБ/МИН | 500-700 ОБ/МИН |
| История отказов EVAP | EVAP | ||
| Команда соленоида продувки EVAP | Ed, EVAP, Ft | 0-100% | 10-30% |
| Команда электромагнитного клапана EVAP | Ed, EVAP | Не вентилирование/вентилирование | Выражение |
| Оставшийся уровень в топливном баке | Ed, EVAP, Mf | % | % |
| Датчик давления топливного бака | Ed, EVAP | Мм / рт.ст. / в H2o | Варьируется |
| Датчик давления топливного бака | EVAP | Мм / рт.ст. / дюйм H2o / вольт | Варьируется |
| Топливный элемент | Ed, EVAP, Ft | 0-23 | 16, 17, 21 |
| Топливная подстройка Learn | Ed, EVAP, Ft | ||
| Датчик уровня топлива | EVAP | 0-100% | Варьируется |
| Команда реле топливного насоса | ED | Вкл./выкл. | На |
| Подогреваемый кислородный датчик 1 | ED, EVAP, топливная коррекция, подогреваемый кислородный датчик | МВ | 10-1000 мВ и переменный |
| Подогреваемый кислородный датчик 2 | Ed, Ft, подогреваемый кислородный датчик | МВ | 10-1000 мВ и переменный |
| Подогреваемый кислородный датчик 1 Ток нагревателя | HO2S | Усилители | Варьируется |
| Подогреваемый кислородный датчик 2. Ток нагревателя | HO2S | Усилители | Варьируется |
| Горячий разомкнутый контур | ЧТ, подогреваемый кислородный датчик | ||
| Датчик температуры впускного воздуха (IAT) | ЭД, ЭВАП, Чт, ИД, МП | От 40 до + 151 ° C (от -40 до + 151°C) | Зависит от температуры окружающей среды |
| Сигнал зажигания 1 | Ed, EVAP, Ft, подогреваемый кислородный датчик, ID, Mf, TAC | 0-25 вольт | 11,5-14,5 Вольт |
| Сигнал начального торможения | TAC | ВКЛ./ВЫКЛ. | ВКЛ./ВЫКЛ. |
| Начальный сигнал питания тормозов | ED | ||
| ШИМ форсунки | ЧТ, МП | Миллисекунды | 2-6 мс |
| Детонационный замедлитель | ID | ° | ° |
| Долгосрочное ДО | ED, EVAP, топливная коррекция, подогреваемый кислородный датчик | % | Около 0% |
| Долговременное среднее значение Ft | FT | % | % |
| Состояние контура | ED, EVAP, топливная коррекция, подогреваемый кислородный датчик | Открыто/Закрыто | Закрытый |
| Датчик массового расхода воздуха (MAF) | EVAP, Ft, подогреваемый кислородный датчик, Mf | Гц | Гц |
| Датчик массового расхода воздуха (MAF) | Ed, EVAP, Ft, подогреваемый кислородный датчик, ID, Mf, TAC | Г/с | Варьируется |
| Датчик абсолютного давления (MAP) | Ed, EVAP, Ft, подогреваемый кислородный датчик, ID, Mf, TAC | КПа | 20-48 кПа |
| Счетчик ресинхронизации среднего разрешения | ID | Графы | 0 |
| Команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Ed, EVAP, ID | Выкл./Вкл. | Прочь |
| Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) запрошен расшифровка кода ошибки | Ed, EVAP, ID | ||
| Пробег с момента расшифровка кода ошибки сброс | ED | М / Км | М / Км |
| Ток пропуска зажигания Цил. № 1 | MF | Варьируется | 0 |
| Ток пропуска зажигания Цил. № 2 | MF | Варьируется | 0 |
| Ток пропуска зажигания Цил. № 3 | MF | Варьируется | 0 |
| Ток пропуска зажигания Цил. # 4 | MF | Варьируется | 0 |
| История пропусков зажигания, цил. № 1 | MF | Варьируется | 0 |
| История пропусков зажигания Цил. № 2 | MF | Варьируется | 0 |
| История пропусков зажигания Цил. № 3 | MF | Варьируется | 0 |
| История пропусков зажигания Цил. № 4 | MF | Варьируется | 0 |
| Сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) | Ed, EVAP, ID | ||
| Обогащение электроэнергии | Ed, Ft, подогреваемый кислородный датчик, Mf | Активный/неактивный | Неактивный |
| Снижение мощности двигателя | TAC | Активный/неактивный | Неактивный |
| Сигнал опорного напряжения 1 | Ed, EVAP, ID, TAC | В | 5,03 В |
| Сигнал опорного напряжения 2 | Ed, EVAP, ID, TAC | В | В |
| Краткосрочное ДО | ED, EVAP, топливная коррекция, подогреваемый кислородный датчик | % | Около 0% |
| Краткосрочный Ft Avg | FT | % | % |
| Искра | Ed, Ft, подогреваемый кислородный датчик, ID, Mf | Степени | 11-20 ° |
| Ввод в эксплуатацию ЭСТ | EVAP, ДО | ° C/° F | Варьируется |
| Запуск температура впускного воздуха | EVAP, топливная коррекция, подогреваемый кислородный датчик | ° C | ° C |
| Стопорный кулачковый педальный переключатель | TAC | ВКЛ./ВЫКЛ. | ВКЛ./ВЫКЛ. |
| Общее число пропусков | MF | ||
| Требуемый угол точки врезки | TAC | % | 4,2% |
| Tp датчик Learned Minimum (Минимальное значение для определения датчика температуры) | TAC | В | В |
| Сигнал запроса крутящего момента | TAC | Н.м | Варьируется |
| Передаваемый крутящий момент | TAC | Н.м | Варьируется |
| Индикаторный угол положение дроссельной заслонки | Ed, EVAP, Ft, подогреваемый кислородный датчик, ID, Mf, TAC | % | 4,2% |
| Датчики положение дроссельной заслонки 1 и 2 | TAC | Согласен/не согласен | Согласиться |
| Датчик положение дроссельной заслонки 1 | TAC | 0-100% | 4% |
| Датчик положение дроссельной заслонки 2 | TAC | 0-100% | 4% |
| Датчик положение дроссельной заслонки 1 | TAC | 0-5,0 вольт | 4,24 вольт |
| Датчик положение дроссельной заслонки 2 | TAC | 0-5,0 вольт | 0,78 вольт |
| Состояние контроля тяги | TAC | Активный/неактивный | Неактивный |
| Вычисленная температура TWC | MF | C/F | 350 ° C |
| Датчик скорости автомобиля (VSS) | Ed, EVAP, подогреваемый кислородный датчик, ID, Mf, TAC | Км/ч миль/ч | 0 |
| Прогрев без разломов, не связанных с эммисонами | ED | ||
| Прогрев без разломов | ED | ||
Список данных инструмента сканирования
Определения данных инструмента сканирования
Определения данных инструмента сканирования двигателя содержат краткое описание всех параметров, связанных с двигателем, доступных на инструменте сканирования. Список приведен в алфавитном порядке. Заданный параметр может появиться в любом из списков данных. В некоторых случаях параметр может появляться более одного раза или в более чем одном списке данных, чтобы сгруппировать некоторые связанные параметры вместе.
Элементы управления выводом средств сканирования
| Управление выходом сканирующего устройства | Выбор дополнительного меню | Описание |
|---|---|---|
| Соленоид продувки EVAP (Pwm) | Выходные управляющие сигналы двигателя / система EVAP | Активирует продувочный клапан испарительного выброса (EVAP). Нормальное управляемое состояние - НЕТ. Система УВЕЛИЧИТ или УМЕНЬШИТ величину открытия продувочного клапана EVAP на 10 процентов с шагом в диапазоне от 0 до 100 процентов. Система остается в управляемом состоянии до тех пор, пока не будет отменена инструментом или давление в топливном баке (FTP) не превысит 24 мм рт.ст. (12 в H2o). |
| Продувка/уплотнение EVAP | Выходные управляющие сигналы двигателя/система EVAP | Это управление включает две функции. Одна функция увеличивает или уменьшает объем продувки, изменяя рабочий цикл продувочного клапана и управляя вентилем Закрыто (не вентилирование). Нормальное управляемое состояние обоих клапанов - НЕТ мм. Система увеличит или уменьшит объем испарительного выброса (HAP) открытие продувочного клапана на 10 процентов в диапазоне от 0 процентов до 100 процентов. Вторая функция уплотняет систему после использования функции продувки, чтобы получить определенное количество давления в топливном баке. |
| EVAP Вентильный соленоид | Выходные управляющие сигналы двигателя/система EVAP | Активирует соленоид EVAP. Нормальное управляемое состояние - NONE (НЕТ). При подаче команды ON (ВКЛ) вентиляционный клапан переключается в состояние NOT (Не вентилировать). Система остается в управляемом состоянии, если не возникает одно из следующих условий: Отменено инструментом Продувка превышает 0 процентов, а давление в топливном баке превышает 24 мм рт.ст. (12 в H2o) |
| Топливный насос | Органы управления выходом двигателя | Управляет реле топливного насоса. Нормальное состояние команды - НЕТ. По команде ВКЛ/ВЫКЛ МУП включает/ВЫКЛ топливный насос. Если двигатель работает и топливный насос выключен, двигатель заглохнет. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| L-терминал поколения | Органы управления выходом двигателя | Управляет напряжением системы. Командные состояния включают NONE, ON и OFF. Когда команда включена, нормальный выход напряжения системы присутствует. Когда команда выключена, выход напряжения системы больше не присутствует, сигнал зажигания 1 продолжает падать, Gen L-клемма выключается, а Gen F-клемма продолжает падать. |
| Контрольная лампа неисправности (MIL) | Органы управления выходом двигателя | Управляет индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). В командные состояния входят NONE, ON и OFF. При подаче команды ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена сканирующим устройством. |
| Передний нагреватель сенсора O2 | Органы управления выходом двигателя | Активирует следующий нагреватель датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик): подогреваемый кислородный датчик датчик 1 В командные состояния входят NONE, ON и OFF. Команда O2s отопитель водитель 1 ON включает драйвер нагревателя 1. |
| Задний нагреватель датчика O2 | Органы управления выходом двигателя | Включает следующий нагреватель датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик): подогреваемый кислородный датчик датчик 2 В командные состояния входят NONE, ON и OFF. Команда O2s отопитель водитель 2 ON включает отопитель водитель 2. |
Элементы управления выводом средства сканирования