Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Malibu/Chevrolet Malibu VI (2003-2006)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Диагностика органов управления двигателем (расшифровка кода…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Диагностика органов управления двигателем (расшифровка кода ошибки P0140 TO расшифровка кода ошибки P0496) - 2,2 л (L61): Диагностика Chevrolet Malibu VI

Тестирование и диагностика системы управления двигателем ~41 мин чтения

Описание цепи

Нагретые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик) используются для контроля топлива и пост-мониторинга каталитического нейтрализатора. Каждый подогреваемый кислородный датчик показывает, что содержание кислорода в окружающем воздухе отклоняется от содержания кислорода в потоке выхлопных газов. подогреваемый кислородный датчик должен достигать рабочей температуры, чтобы обеспечить точный сигнал напряжения. Нагревательные элементы внутри подогреваемый кислородный датчик минимизируют время, необходимое для достижения датчиками рабочей температуры. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает на подогреваемый кислородный датчик опорный сигнал или напряжение смещения, равное приблизительно 450 мк А запускается в двигатель. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик остается в пределах диапазона напряжения смещения, то устанавливается значение расшифровка кода ошибки P0140.

Дескриптор расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0140 O2s Цепь Недостаточный банк активности 1 Датчик 2

Условия запуска расшифровки кода ошибки

  1. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102,, P0103, P0106, 1, P0108, P0117, P0118, P0120, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 3 xxx16, 7, 8, xagxxx24 xxt19. P0107 P0121 P0201 P0202 P0203 P0204 P0442 P0443 P0446 P0449 P0452 P0453 P0455 P0496 P1516 P2101 P2135 P2176
  2. Значение параметра температура охлаждающей жидкости датчик превышает 70°C.
  3. Параметр сигнала зажигания 1 находится в пределах 11-18 вольт.
  4. Время работы двигателя составляет более 3,5 минут.
  5. Параметр контур Status замкнут.

Условия для установки расшифровки кода ошибки

  1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что параметр подогреваемый кислородный датчик 2 находится в диапазоне 425-475 mv в течение 100 секунд.
  2. Параметр Tp Indicated Angle изменяется более чем в 1 процент, в 3 раза.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Подогреватель PCXM (подогреваемый кислородный датчик) используется только для управления подачей топлива и мониторинга после катализатора. Каждый подогреваемый кислородный датчик сравнивает содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в потоке выхлопных газов. подогреваемый кислородный датчик должен достигать рабочей температуры для обеспечения точного сигнала напряжения. Нагревательный элемент внутри подогреваемый кислородный датчик минимизирует время, необходимое для достижения датчиком рабочей температуры. Напряжение подается на нагреватель цепью напряжения зажигания 1 через предохранитель. При работающем двигателе земля подается на нагреватель через регулятор низкого уровня. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик P0141 подогреваемый кислородный датчик

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0141 O2s Группа характеристик нагревателя 1 Датчик 2

Испытание нагревателя током

  1. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102,, P0103, P0106, 1, P0108, P0117, P0118, P0120, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 3 xxx16, 7, 8, xagxxx24 xxt19. P0107 P0121 P0201 P0202 P0203 P0204 P0442 P0443 P0446 P0449 P0452 P0453 P0455 P0496 P1516 P2101 P2135 P2176
  2. Значение параметра температура охлаждающей жидкости датчик превышает 70°C.
  3. Параметр сигнала зажигания 1 находится в пределах 11-18 вольт.
  4. Параметр массовый расход воздуха датчик (Датчик МАФ) находится в диапазоне 5-25 г/с.
  5. Параметр Время работы двигателя составляет более 60 секунд.
  6. Параметр «Частота вращения двигателя» находится в пределах 500-3000 об/мин.

OR

Испытание сопротивления нагревателя

  1. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102,, P0103, P0106, 1, P0108, P0117, P0118, P0120, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 3 xxx16, 7, 8, xagxxx24 xxt19. P0107 P0121 P0201 P0202 P0203 P0204 P0442 P0443 P0446 P0449 P0452 P0453 P0455 P0496 P1516 P2101 P2135 P2176
  2. Зажигание выключено более чем на 10 часов.
  3. Параметр температура охлаждающей жидкости датчик находится в диапазоне от -30 ° C до + 45 ° C (от -30°C до + 45°C) при запуске двигателя.
  4. Параметр температура охлаждающей жидкости датчик (Датчик температура охлаждающей жидкости) минус параметр температура впускного воздуха датчик (Датчик температура впускного воздуха) меньше 140°C при запуске двигателя.
  5. Двигатель запущен.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

OR

Испытание нагревателя током

  1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что параметр тока нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2 составляет более 1,5 А или менее 0 199 А.
  2. Вышеуказанное условие выполняется в течение 5 секунд.

Испытание сопротивления нагревателя

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что расчетное сопротивление нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2 не находится в ожидаемом диапазоне при запуске двигателя.

  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
ШагДействиеЗначение (значения)ДаНет
Ссылка на схему: " Схемы управления двигателем " Вид конца разъема Ссылка: " Виды конца разъема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) " и / или Виды конца разъема управления двигателем
1Вы проводили проверку диагностической системы?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки
2Запустите двигатель. Включите датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 нагревателя с помощью сканирующего устройства. Подождите 15 секунд, чтобы ток нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2 стабилизировался. Наблюдайте за параметром тока нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2 с помощью сканирующего устройства. Находится ли параметр тока нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2 в указанном диапазоне?0 199-1,5 АПерейти к шагу 3Перейти к шагу 6
3Проверьте записи стоп-кадра/сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Вышел ли из строя расшифровка кода ошибки при времени работы двигателя менее 10 секунд?Перейти к шагу 4Перейти к шагу 5
4Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для проведения испытания на сопротивление нагревателя. Запустите двигатель. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?Перейти к шагу 6Перейти к разделу Прерывистые условия
5Проверьте записи стоп-кадра/сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?Перейти к шагу 6Перейти к разделу Прерывистые условия
6ВЫКЛЮЧИТЕ зажигание. Осмотрите 1-й предохранитель. Открыт ли 1-й предохранитель?Перейти к шагу 7Перейти к шагу 8
7Проверьте цепь напряжения зажигания 1 на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи ", " Ремонт проводки " и " Ремонт проводки датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 22Переход к шагу 10
8Отсоедините подогреваемый кислородный датчик 2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик на стороне жгута двигателя с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Обратитесь к разделу " Проверка электрических разъемов " в разделе " Системы проводки ". Горит ли контрольная лампа?Перейти к шагу 9Переход к шагу 19
9Выключите зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к аккумуляторной батарее, проверьте цепь управления низким уровнем подогреваемый кислородный датчик нагревателя разъема жгута подогреваемый кислородный датчик со стороны жгута двигателя. При выключенном зажигании наблюдайте за контрольной лампой. Контрольная лампа горит?Переход к шагу 13Переход к шагу 11
10Проверьте цепь напряжения зажигания 1 на стороне датчика разъема подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " в разделе " Проводные системы ". Датчик закорочен на землю?Переход к шагу 20Перейти к разделу Прерывистые условия
11Запустите двигатель, при этом контрольная лампа по-прежнему подключена с предыдущего шага. Контрольная лампа горит устойчиво или мигает?Переход к шагу 12Переход к шагу 14
12Измерьте сопротивление следующих цепей с помощью DMM: подогреваемый кислородный датчик отопитель низкий управление цепь Зажигание 1 напряжение цепь См. " Тестирование цепей " в разделе " Проводные системы ". Сопротивление любой цепи больше указанного значения?3 ОмПереход к шагу 18Переход к шагу 16
13Проверьте цепь управления низкого уровня нагревателя подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание на массу. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи ", " Ремонт проводки " и " Ремонт проводки датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) " в разделе " Электропроводка ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 22Переход к шагу 17
14Проверьте цепь управления низкого напряжения нагревателя подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание. См. " Тестирование цепи ", " Ремонт проводки " и " Ремонт проводки нагретого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик) " в разделе " Электропроводка ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 22Переход к шагу 15
15Проверьте цепь управления низкого уровня нагревателя подогреваемый кислородный датчик на обрыв или высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи ", " Ремонт проводки " и " Ремонт проводки нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 22Переход к шагу 17
16Проверьте наличие коротких замыканий на клеммах и плохих соединений в подогреваемый кислородный датчик. Обратитесь к разделам " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений ", " Ремонт разъемов " и " Ремонт проводов датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили это состояние?Переход к шагу 22Переход к шагу 20
17Проверьте закороченные клеммы и плохие соединения на модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ", " Ремонт разъемов " и " Ремонт проводов датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 22Переход к шагу 21
18Отремонтируйте цепь с высоким сопротивлением. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " и " Ремонт проводки датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт?Переход к шагу 22
19Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи напряжения зажигания 1. Обратитесь к разделу " Ремонт электропроводки " и / или " Ремонт электропроводки с помощью датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) " в разделе " Электропроводка ". Вы завершили ремонт?Переход к шагу 22
20ПРИМЕЧАНИЕ: См. " Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Сопротивление Изучение уведомления о сбросе " в предостережениях и уведомлениях. Замените подогреваемый кислородный датчик 2. См. " Замена датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (до катализатора) " и / или " Замена датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (после катализатора) ".вы завершили замену?Переход к шагу 22
21Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Замена модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) ". Вы завершили замену?Переход к шагу 22
22Вас отправили на эту диагностику из расшифровка кода ошибки P0140?Переход к шагу 18 в расшифровка кода ошибки P0140 Переход к шагу 23
23При необходимости замените предохранитель с выбросом 1. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра / отказа. расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании?Перейти к шагу 2Перейти к шагу 24
24Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information Система исправна
NOTE
Обратитесь к разделу " Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Resistance Learn Reset Notice " в разделе Предостережения и предупреждения.

P0141 расшифровка кода ошибки

Модуль управления процентом балансировки силового агрегата (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет системой дозировки воздуха / топлива, чтобы обеспечить наилучшее сочетание управляемости, экономии топлива и контроля выбросов. Подача топлива регулируется по-разному во время разомкнутого контура и замкнутого контура. Во время разомкнутого контура блок управления силовым агрегатом определяет подачу топлива на основе сигналов датчиков, без нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Во время замкнутого контура блок управления силовым агрегатом добавляет входы xtxag1 для расчета краткосрочной и долгосрочной топливной балансировки. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Краткосрочные значения подстройки топлива быстро изменяются в ответ на сигналы напряжения подогреваемый кислородный датчик. Долгосрочная подстройка топлива делает грубые регулировки для поддержания соотношения воздух / топливо 14,7: 1. Блок ячеек содержит информацию, организованную в комбинации оборотов двигателя и нагрузки двигателя для полного диапазона условий эксплуатации транспортного средства. Долгосрочная диагностика подстройки топлива основана на среднем значении ячеек, используемых в настоящее время. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выбирает ячейки на основе частоты вращения двигателя и нагрузки. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает избыточное состояние AGT1. P0171

  1. Xxxtxagx31, xtxxxxxx31, xtxx32, xtxxx30, P0102, xtxxx25, P0106, P0107, P0108, P0117, P00360, 1, 2, 3, 4, 5, xxxxxxx16, 20, xx17 P0030 P0068 P0101 P0103 P0118 P0120 P0121 P0125 P0128 P0130 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0136 P0137 P0138 P0140 P0141 P0201 P0204 P0220 P0300 P0301 P0304 P0442 P0443 P0446 P0449 P0452 P0453 P0455 P0496 P1106 P1107 P1114 P1115 P1133 P1516 P2101 P2119 P2120 P2125 P2135 P2138 P2176
  2. Двигатель находится в состоянии замкнутого контура.
  3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет от -7 до + 120 ° C (19,4-156°C).
  4. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет от -7 до + 145 ° C (19,4-181°C).
  5. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет 15-100 к Па (2,2-14,5 фунт / кв. дюйм).
  6. Скорость транспортного средства составляет менее 132 км/ч (82 миль/ч).
  7. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-6100 об/мин.
  8. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) составляет 1-512 г/с.
  9. Барометрическое давление (барометрическое давление) составляет более 74 кПа (10,7 фунт/кв. дюйм).
  10. Уровень топлива составляет более 10 процентов.
  11. Расшифровка кода ошибки P0171 выполняется непрерывно после выполнения вышеуказанных условий.
  1. Среднее долгосрочное значение Ft составляет более 20 процентов.
  2. Вышеуказанное состояние присутствует более 2 минут.
  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Средства диагностики

  1. Тест на загрязнение топлива. Небольшое количество воды может быть доставлено к топливным форсункам и вызвать слабую индикацию выхлопа. Слабая индикация выхлопа также может быть вызвана слишком большим количеством алкоголя в топливе. См. " Диагностика алкоголя / загрязнений в топливе (без специального инструмента) " и " Диагностика алкоголя / загрязнений в топливе (со специальным инструментом) ".
  2. Система станет бедной, если инжектор не подает достаточно топлива.
  3. Бедное состояние может присутствовать во время высокой потребности в топливе из-за топливного насоса, который не прокачивает достаточное количество топлива, закупоренного топливного фильтра или ограниченной топливной трубы.
  4. Просмотрите записи о сбоях с помощью инструмента сканирования. Если есть подозрение на прерывистое состояние, обратитесь к разделу " Прерывистые состояния ".

Модуль управления балансом силового агрегата (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует процентное содержание воздуха / топлива в системе для обеспечения наилучшего сочетания управляемости, экономии топлива и контроля выбросов. Подача топлива контролируется по-разному во время разомкнутого контура и замкнутого контура. Во время разомкнутого контура блок управления силовым агрегатом определяет подачу топлива на основе сигналов датчиков, без нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Во время замкнутого контура блок управления силовым агрегатом добавляет входы xtx1 и уровень продувки для расчета уровня топлива выше уровня Tx. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Краткосрочные значения балансировки топлива быстро изменяются в ответ на сигналы напряжения подогреваемый кислородный датчик. Долгосрочная балансировка топлива производит грубые регулировки, чтобы поддерживать соотношение воздух / топливо 14,7: 1. Диагностика балансировки топлива проведет тест, чтобы определить, действительно ли существует богатый отказ или если избыточный пар из канистры с испарительными выбросами (EVAP) вызывает богатое состояние. Блок ячеек содержит информацию, организованную в комбинации оборотов двигателя и нагрузки двигателя на основе полного диапазона условий эксплуатации транспортного средства. P0172

  1. Xxxtxagx31, xtxxxxxx31, xtxx32, xtxxx30, P0102, xtxxx25, P0106, P0107, P0108, P0117, P00360, 1, 2, 3, 4, 5, xxxxxxx16, 20, xx17 P0030 P0068 P0101 P0103 P0118 P0120 P0121 P0125 P0128 P0130 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0136 P0137 P0138 P0140 P0141 P0201 P0204 P0220 P0300 P0301 P0304 P0442 P0443 P0446 P0449 P0452 P0453 P0455 P0496 P1106 P1107 P1114 P1115 P1133 P1516 P2101 P2119 P2120 P2125 P2135 P2138 P2176
  2. Двигатель находится в состоянии замкнутого контура.
  3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет от -7 до + 120 ° C (19,4-156°C).
  4. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет от -7 до + 145 ° C (19,4-181°C).
  5. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет 15-90 к Па (2,2-13 фунт / кв. дюйм).
  6. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) составляет 1-512 г/с.
  7. Скорость транспортного средства составляет менее 132 км/ч (82 миль/ч).
  8. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-6100 об/мин.
  9. Барометрическое давление (барометрическое давление) составляет более 74 кПа (10,7 фунт/кв. дюйм).
  10. Уровень топлива составляет более 10 процентов.
  11. Расшифровка кода ошибки P0172 выполняется непрерывно после выполнения вышеуказанных условий.
  1. Среднее долговременное значение подстройки топлива ниже 46 процентов.
  2. Вышеуказанное состояние присутствует более 2 минут.
  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
  1. Загрязнение топлива, такое как вода и спирт, повлияет на топливную отделку.
  2. Система станет богатой, если инжекторы будут подавать слишком много топлива.
  3. Используя инструмент сканирования, просмотрите записи о сбоях. Если есть подозрение на прерывистое состояние, обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".

Модуль управления обеспечивает соответствующий импульс топливного инжектора для каждого цилиндра. На топливные форсунки подается напряжение зажигания. Управляющий модуль управляет каждым топливным инжектором посредством заземления схемы управления через твердотельное устройство, называемое драйвером. Модуль управления контролирует состояние каждого драйвера. Если модуль управления обнаруживает неправильное напряжение для заданного состояния водителя, схема расшифровка кода ошибки управления топливным инжектором устанавливается.

  1. Двигатель работает.
  2. Напряжение зажигания находится в пределах 9-18 вольт.
  1. Модуль управления обнаруживает неправильное напряжение на цепи управления топливной форсункой.
  2. Вышеуказанное условие выполняется в течение 30 секунд.
  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
  1. Выполнение испытания катушки топливного инжектора может помочь изолировать прерывистое состояние. См. " Испытание катушки топливного инжектора ".
  2. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".
ШагДействиеДаНет
Ссылка на схему: " Схемы управления двигателем " Вид конца разъема Ссылка: " Виды конца разъема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) " или Виды конца разъема управления двигателем
1Вы проводили проверку диагностической системы?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки
2Проверьте записи стоп-кадра/сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?Перейти к шагу 3Перейти к средствам диагностики
3Выключите зажигание. Снимите выходной резонатор воздухоочистителя. См. " Замена выходного резонатора воздухоочистителя ". Отсоедините топливный инжектор. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 топливного инжектора с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению. См. " Проверка электрических соединителей " в системах электропроводки. Горит ли контрольная лампа?Перейти к шагу 4Переход к шагу 10
4Подключите контрольную лампу инжектора J 44603 между цепью управления и цепью напряжения зажигания 1 топливного инжектора. Запустите двигатель. Контрольная лампа мигает?Перейти к шагу 8Перейти к шагу 5
5Постоянно ли горит контрольная лампа?Перейти к шагу 7Перейти к шагу 6
6Проверьте цепь управления топливной форсунки на следующие условия: Обрыв Короткое замыкание на напряжение Высокое сопротивление Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили условие?Переход к шагу 13Перейти к шагу 9
7Проверьте цепь управления топливного инжектора на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 13Переход к шагу 12
8Проверьте прерывистое и плохое соединение на топливном инжекторе. См. " Тестирование прерывистых условий и плохих соединений " и " Ремонт разъемов " в системах проводки. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 13Переход к шагу 11
9Проверьте прерывистое и плохое соединение в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в проводных системах. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 13Переход к шагу 12
10Отремонтируйте открытое или высокое сопротивление в цепи напряжения зажигания 1 топливного инжектора. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт?Переход к шагу 13
11Замените поврежденный топливный инжектор. Обратитесь к разделу " Замена топливного инжектора ". Вы завершили замену?Переход к шагу 13
12Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Замена модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) ". Вы завершили замену?Переход к шагу 13
13Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?Перейти к шагу 2Переход к шагу 14
14Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information Система исправна

Расшифровка кода ошибки P0201-P0204

Датчики положения дроссельной заслонки (Tp) 1 и 2 расположены в корпусе дроссельной заслонки в сборе. Каждый датчик состоит из следующих компонентов:

  1. 5-вольтовая опорная цепь
  2. Схема с низким уровнем опорного сигнала
  3. Сигнальная цепь

Это обеспечивает модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сигнальным напряжением, пропорциональным движению дроссельной пластины. Сигнальное напряжение датчика Tp 1 при закрытой дроссельной заслонке находится вблизи 5-вольтового эталона и уменьшается при открытии дроссельной пластины. Сигнальное напряжение датчика Tp 2 при закрытой дроссельной заслонке находится вблизи нижнего эталона и увеличивается при открытии дроссельной пластины. Когда сигнальное напряжение датчика Tp 2 не находится в прогнозируемом диапазоне, этот код устанавливает.

  1. Выключатель зажигания в положении " кривошип " или " ход ".
  2. P0641 расшифровка кода ошибки не установлен.
  3. Напряжение зажигания более 5,23 вольт.

Напряжение датчика 2 Тр меньше 0,31 вольт или больше 4,7 вольт.

  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
  3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
  4. В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
  5. При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.
  1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключит индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время третьей последовательной поездки, в которой выполняется и проходит диагностика.
  2. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
  3. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.
ШагДействиеЦенностиДаНет
Ссылка на схему: " Схемы управления двигателем " Вид конца разъема Ссылка: " Виды конца разъема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) " и / или Виды конца разъема управления двигателем
1Вы проводили проверку диагностической системы?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки
2Включить зажигание, при выключенном двигателе. При помощи сканирующего прибора наблюдать за напряжением датчика Тр при педали акселератора в положении покоя. Показывает ли сканирующий прибор напряжение меньше первого значения или больше второго?0,31 В 4,7 ВПерейти к шагу 4Перейти к шагу 3
3Проверьте записи стоп-кадра/сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. Не срабатывает ли расшифровка кода ошибки это зажигание?Перейти к шагу 4Перейти к разделу Прерывистые условия
4Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Наблюдайте за параметром напряжения датчика ТП 2 с помощью сканирующего прибора. Показывает ли сканирующее устройство напряжение на заданном значении?5 ВПерейти к шагу 5Переход к шагу 12
5С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь сигнала датчика положения дроссельной заслонки (Tp). Горит ли контрольная лампа?Переход к шагу 12Перейти к шагу 6
6Когда контрольная лампа все еще подключена к сигнальной цепи датчика Tp, наблюдайте за параметром датчика 2 Tp. Показывает ли сканирующее устройство напряжение на указанном значении?0 ВПерейти к шагу 7Переход к шагу 11
7Измерьте напряжение 5-вольтовой опорной цепи датчика ТП 2 с помощью ДММ. Показывает ли DMM напряжение при указанном значении?5 ВПерейти к шагу 8Переход к шагу 10
8Измерьте сопротивление нижней опорной цепи датчика 2 Tp с помощью DMM. Обратитесь к разделу " Тестирование цепей " в разделе " Системы проводки ". Сопротивление меньше указанного значения?5 ОмПерейти к шагу 9Переход к шагу 14
9Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня датчика Tp на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 22Переход к шагу 18
10Показывает ли ДММ на 5-вольтовой эталонной цепи датчика ТП 2 напряжение меньше указанного?5 ВПереход к шагу 15Переход к шагу 17
11Проверьте сигнальную цепь датчика Tp 2 на разомкнутое или высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 22Переход к шагу 13
12Проверьте цепь сигнала датчика 2 Tp на короткое замыкание до напряжения. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 22Переход к шагу 20
13Проверьте цепь сигнала датчика 2 Tp на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 22Переход к шагу 20
14Проверьте цепь опорного сигнала датчика 2 Tp на разомкнутое или высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 22Переход к шагу 20
15Проверьте 5-вольтовую эталонную цепь датчика Tp 2 на разомкнутое или высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 22Переход к шагу 16
16Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика Tp на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 22Переход к шагу 20
17Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика Tp на короткое замыкание. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 22
18Проверьте, нет ли плохих соединений в разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 22Переход к шагу 19
19Замените корпус дроссельной заслонки в сборе. Обратитесь к разделу " Замена корпуса дроссельной заслонки в сборе ". Вы завершили замену?Переход к шагу 22
20Проверьте, нет ли плохих соединений в разъеме жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 22Переход к шагу 21
21Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Замена модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) ". Вы завершили замену?Переход к шагу 22
22Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?Перейти к шагу 2Переход к шагу 23
23Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information Система исправна

P0220 расшифровка кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Обнаружена ошибка модуля P0300 расшифровка кода ошибки

  1. Коды неисправностей P0105, P0107, P0112, P0113, P0117, xtxxx21, P0122, P0123, P0125, P0131, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 3 xxxx16, 7, 8, xagxxxxx19, xxxt19. P0118 P0132 P0133 P0134 P0171 P0172 P0336 P0340 P0341 P0502 P0503 P0506 P0507 P0601 P0742 P1133 P1621
  2. Частота вращения двигателя находится в пределах 450-6 200 об / мин.
  3. Напряжение зажигания находится в пределах 9-18 вольт.
  4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах от -7 до + 125 ° C (19-161°C).
  5. Положение дроссельной заслонки (Tp) не увеличилось более чем на 95 процентов за 1 секунду.
  6. Tp не снизился более чем на 95 процентов за 1 секунду.
  7. Расшифровка кода ошибки P0300 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает изменение скорости вращения коленчатого вала, указывающее на пропуск зажигания, достаточный для того, чтобы уровни выбросов превысили установленные стандарты.

  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Перед продолжением работы с этой диагностической таблицей необходимо выполнить процедуру изучения вариантов системы Ckp. См. раздел " Процедура изучения вариантов системы Ckp ".

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

  1. Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 1 P0301 расшифровка кода ошибки
  2. Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 2 P0302 расшифровка кода ошибки
  3. Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 3 P0303 расшифровка кода ошибки
  4. Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 4 P0304 расшифровка кода ошибки
  1. Коды неисправностей P0105, P0107, P0112, P0113, P0117, 1, P0122, P0123, P0125, P0131, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 3 xxxx16, 7, 8, xagxxxxx19, xtxtx19. P0118 P0132 P0133 P0134 P0171 P0172 P0335 P0341 P0502 P0503 P0506 P0507 P0601 P0742 P1133 P1621
  2. Частота вращения двигателя находится в пределах 450-6 200 об / мин.
  3. Напряжение зажигания находится в пределах 9-18 вольт.
  4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет от -7 до + 125 ° C (от + 19 до + 125°C).
  5. Положение дроссельной заслонки (Tp) не увеличилось более чем на 95 процентов за 1 секунду.
  6. Tp не снизился более чем на 95 процентов за 1 секунду.
  7. Расшифровка кода ошибки P0301, P0302, P0303, P0304 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает изменение скорости вращения коленчатого вала, указывающее на пропуск зажигания, достаточный для того, чтобы уровни выбросов превысили установленные стандарты.

  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
ШагДействиеЦенностиДаНет
1Вы проводили проверку диагностической системы?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки
2Запустите двигатель. Позвольте двигателю работать на холостом ходу или в условиях, перечисленных в записи стоп-кадра / отказа. Контролируйте все счетчики пропусков зажигания с помощью сканирующего инструмента. Увеличивается ли какой-либо из счетчиков тока пропусков зажигания?Перейти к шагу 3Перейти к разделу Прерывистые условия
3Установлены ли какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), отличные от расшифровка кода ошибки P0300?Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки Перейти к шагу 4
4Можно ли услышать какой-либо ненормальный шум двигателя?Перейти к " Симптомы - Двигатель Механический " в Двигатель МеханическийПерейти к шагу 5
5Выключить зажигание. Демонтировать остальную свечу зажигания 7.см. " Замена электрожгута реле (в пределах электрического центра) " и " Замена реле (присоединено к электрожгуту) " в Перемычка. ВАЖНО: НЕ ДЕМОНТИРОВАТЬ модуль управления зажиганием (блок управления зажиганием) и разъем из корпуса катушки зажигания. Демонтировать корпус катушки зажигания в сборе. См. " Замена корпуса катушки зажигания ".важное: Не заземление корпуса катушки зажигания может привести к неправильному соединению перемычки.Перейти к шагу 7Перейти к шагу 6
6Осмотрите поврежденный колпак свечи зажигания цилиндра на отсутствие или повреждение спиральной пружины зажигания. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 16Переход к шагу 15
7Снимите свечу зажигания с цилиндра, указывающую на пропуски зажигания. Осмотрите свечу зажигания (см. раздел " Осмотр свечи зажигания "). Свеча зажигания исправна?Перейти к шагу 8Перейти к шагу 9
8Замените подозреваемую свечу зажигания на другой цилиндр, который работает должным образом. См. " Замена свечи зажигания ". Эксплуатируйте автомобиль в тех же условиях, в которых произошла осечка. Осечка двигалась со свечой зажигания?Переход к шагу 14Переход к шагу 12
9Загрязнено ли масло свечи зажигания или хладагент?Перейти к " Симптомы - Двигатель Механический " в Двигатель МеханическийПереход к шагу 10
10Загрязнен ли газ свечи зажигания?Переход к шагу 12Переход к шагу 11
11Показывает ли свеча зажигания какие-либо признаки трещины, износа или неправильного зазора?Переход к шагу 13Переход к шагу 12
12Выполните испытание катушки топливного инжектора. См. " Испытание катушки топливного инжектора ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 16Перейти к " Симптомы - Двигатель Механический " в Двигатель Механический
13Замените или зазубрите свечу зажигания. См. " Замена свечи зажигания ". Если обнаружен неправильный зазор, обязательно зазубрите свечи зажигания с помощью датчика типа провода. Вы завершили действие?Переход к шагу 16
14Замените неисправную свечу зажигания. Обратитесь к разделу " Замена свечи зажигания ". Вы выполнили замену?Переход к шагу 16
15Замените корпус катушки зажигания. См. " Замена корпуса катушки зажигания ". Вы завершили замену?Переход к шагу 16
16Мигала ли индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))?Переход к шагу 17Переход к шагу 18
17Эксплуатируйте транспортное средство при указанной величине в течение 4 минут. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки P0420, как указано в сопроводительном тексте. См. " расшифровка кода ошибки P0420 ". Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки?2500 ОБ/МИНПереход к шагу 18Перейти к расшифровка кода ошибки P0420
18Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?Перейти к шагу 2Переход к шагу 19
19Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки Система исправна
Важно
НЕ вынимайте модуль управления зажиганием (блок управления зажиганием) и разъем из корпуса катушки зажигания.
Важно
Незаземление корпуса катушки зажигания может вызвать случайную искру.

Расшифровка кода ошибки P0301-P0304

Функция изучения изменения положения коленчатого вала (положение коленвала) используется для расчета ошибок опорного периода, вызванных небольшими отклонениями допуска в коленчатом валу, и датчиками положения коленчатого вала. Вычисленная погрешность позволяет модулю управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) точно компенсировать изменения опорного периода. Это повышает способность блок управления силовым агрегатом обнаруживать события пропуска зажигания в более широком диапазоне частоты вращения и нагрузки двигателя.

Значения компенсации вариаций системы СКП сохраняются в памяти МУП после выполнения процедуры обучения. Если фактическое изменение положение коленвала не находится в пределах значений компенсации изменения системы положение коленвала, сохраненных в блок управления силовым агрегатом (PCM), P0300 расшифровка кода ошибки может быть установлен.

Если значения вариации системы положение коленвала не сохранены в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM), устанавливается P0315 расшифровка кода ошибки.

  1. Коды неисправностей P0117, P0118, P0336, P0340, P0341, P0572, P0573, P0601, P0602, P0606, 0, 1 не устанавливаются. P0641 P0700
  2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более 65°C.

Значения вариации системы положение коленвала не сохраняются в памяти МУП.

  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
ШагДействиеДаНет
1Вы проводили проверку диагностической системы?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки
2Выполните процедуру изучения изменения положения коленчатого вала (Ckp). Обратитесь к " Процедуре изучения изменения системы Ckp ".Перейти к шагу 4Перейти к шагу 3
3Осмотрите на наличие следующих условий: Изношенные коренные подшипники коленчатого вала Мусор между датчиком Ckp и реактивным колесом Поврежденное реактивное колесо Чрезмерное биение коленчатого вала Поврежденный коленчатый вал См. " Очистка коленчатого вала и подшипников и осмотр " в механическом двигателе Электромагнитные помехи в сигнальной цепи датчика Ckp Выключатель зажигания в положении ВКЛ может до тех пор, пока аккумуляторная батарея не будет иметь недостаточное напряжение системы. P0315Перейти к шагу 4
4Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатировать транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, указанных в сопроводительном тексте. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?Перейти к шагу 2Перейти к шагу 5
5Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information Система исправна

P0315 расшифровка кода ошибки

Система контроля шума датчика детонации (Ks) должна позволять модулю управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролировать синхронизацию зажигания для наилучшей возможной производительности, защищая двигатель от потенциально опасных уровней детонации. Ks установлен на стороне впуска блока двигателя. Ks производит сигнал напряжения переменного тока, который изменяется в зависимости от уровня вибрации во время работы двигателя. блок управления силовым агрегатом регулирует синхронизацию искры на основе амплитуды и частоты сигнала Ks. блок управления силовым агрегатом Принимает опорную схему Ks. P0325

  1. Частота вращения двигателя более 1 800 об / мин.
  2. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) более 55 к Па

Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает неисправность в диагностической схеме датчик детонации, которая не позволяет правильно диагностировать систему датчик детонации.

  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
ШагДействиеДаНет
Ссылка на схему: " Схемы управления двигателем " Вид конца разъема Ссылка: " Виды конца разъема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) " или Виды конца разъема управления двигателем
1Вы проводили проверку диагностической системы?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки
2Обратите внимание на данные стоп-кадра/записей об отказах для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. Не срабатывает ли расшифровка кода ошибки это зажигание?Перейти к шагу 3Перейти к разделу Прерывистые условия
3Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Замена модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) ". Вы завершили замену?Перейти к шагу 4
4Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?Перейти к шагу 2Перейти к шагу 5
5Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information Система исправна

P0325 расшифровка кода ошибки

Система контроля уровня детонации (PCS) позволяет модулю управления двигателем (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управлять моментом зажигания для наилучшей возможной производительности, защищая двигатель от потенциально опасных уровней детонации. Ks расположен на стороне впуска блока двигателя. Ks генерирует сигнал напряжения переменного тока, который изменяется в зависимости от уровня вибрации во время работы двигателя. блок управления силовым агрегатом регулирует момент зажигания на основе амплитуды и частоты сигнала Ks. блок управления силовым агрегатом Определяет опорную цепь. P0326

  1. Частота вращения двигателя более 1 800 об / мин.
  2. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) более 55 к Па
  1. Сигнал датчик детонации указывает на наличие детонации двигателя.
  2. Управляемый ИКМ искровой замедлитель при данной нагрузке и частоте вращения двигателя больше калиброванного значения.
  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
ШагДействиеДаНет
Ссылка на схему: " Схемы управления двигателем " Вид конца разъема Ссылка: " Виды конца разъема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) " или Виды конца разъема управления двигателем
1Вы проводили проверку диагностической системы?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки
2Проверьте наличие незакрепленного или сломанного автомобильного аксессуара и/или кронштейна аксессуара. Если условие найдено, отремонтируйте по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние?Перейти к шагу 4Перейти к шагу 3
3Запустите двигатель. Осмотрите на предмет чрезмерного механического шума двигателя. Обратитесь к разделу " Симптомы - Механический двигатель " в разделе " Механический двигатель ". Если состояние обнаружено, отремонтируйте по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние?Перейти к шагу 4Перейти к разделу Детонация / Искровой стук
4Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?Перейти к шагу 2Перейти к шагу 5
5Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information Система исправна

P0326 расшифровка кода ошибки

Система контроля шума датчика детонации (Ks) позволяет модулю управления сигналом силового агрегата (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управлять синхронизацией зажигания для наилучшей возможной производительности, защищая двигатель от потенциально опасных уровней детонации. Ks расположен на стороне впуска блока двигателя. Ks производит сигнал напряжения переменного тока, который изменяется в зависимости от уровня вибрации во время работы двигателя. блок управления силовым агрегатом регулирует синхронизацию искры на основе амплитуды и частоты сигнала Ks. блок управления силовым агрегатом Обнаруживает сигнал земли с помощью схемы Ks. P0327

  1. Частота вращения двигателя более 1 800 об / мин.
  2. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) более 55 к Па

Сигнал Ks находится вне назначенного шумового канала или сигнал Ks отсутствует.

  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
  1. Осмотрите КС на предмет физических повреждений. Удаление или повреждение датчик детонации может привести к установке расшифровка кода ошибки.
  2. Осмотрите КС на правильность установки. датчик детонации, который ослаблен или перегружен, может привести к установке расшифровка кода ошибки. КС должен быть свободен от герметика резьбы. На монтажной поверхности КС не должно быть заусенцев, заусенцев, заусенцев и посторонних материалов.
  3. КС должен быть свободен от шлангов, кронштейнов, электропроводки двигателя.
  4. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".
ШагДействиеЦенностиДаНет
Ссылка на схему: " Схемы управления двигателем " Вид конца разъема Ссылка: " Виды конца разъема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) " или Виды конца разъема управления двигателем
1Вы проводили проверку диагностической системы?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки
2ВАЖНО: Если механический шум двигателя слышен, восстановите состояние, прежде чем приступить к этой диагностике. См. " Симптомы - Механический двигатель " в разделе " Механический двигатель ". Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки. Вы Также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях?Перейти к шагу 3Перейти к средствам диагностики
3Выключите зажигание. Отсоедините датчик детонации (Ks). Измерьте сопротивление от сигнальной цепи Ks на стороне датчика разъема жгута Ks до хорошего заземления с помощью DMM. Измерьте сопротивление от схемы Ks со стороны датчика разъема жгута Ks до хорошего заземления с помощью DMM. Показывает ли DMM разомкнутую цепь для обеих цепей?Перейти к шагу 4Перейти к шагу 8
4Подключите DMM от сигнальной цепи Ks к цепи опорного сигнала Ks со стороны датчика разъема жгута Ks. Установите DMM на шкалу 400 mv AC hertz и дождитесь стабилизации DMM на 0 Гц. См. " Частота измерения " в системах электропроводки. ВАЖНО: Не прикасайтесь к пластиковым компонентам двигателя. Прикасайтесь к блоку двигателя неметаллическим предметом рядом с Ks, наблюдая за индикацией сигнала на DMM.Перейти к шагу 5Перейти к шагу 8
5Включить зажигание, при выключенном двигателе Со стороны модуля управления силовым агрегатом (МУП) разъема жгута КС замерить ДММ напряжение постоянного тока от сигнальной цепи КС на исправное заземление Со стороны МУП разъема жгута КС замерить ДММ напряжение постоянного тока от цепи низкого отсчета КС на исправное заземление Напряжение больше указанного значения на любой цепи?4,2 ВПерейти к шагу 6Перейти к шагу 7
6Выключите зажигание. Отключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте цепь сигнала Ks или цепь низкого опорного напряжения Ks на короткое замыкание. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 12Перейти к шагу 9
7Выключите зажигание. Отключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте цепь сигнала Ks и цепь низкого опорного сигнала Ks на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в системах проводки. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 12Перейти к шагу 9
8Проверьте прерывистое и плохое соединение в Ks. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 12Переход к шагу 10
9Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в системах проводки. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 12Переход к шагу 11
10Замените Ks. Обратитесь к разделу " Замена датчика детонации (Ks) ". Вы завершили замену?Переход к шагу 12
11Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Замена модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) ". Вы завершили замену?Переход к шагу 12
12Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. Не срабатывает ли расшифровка кода ошибки это зажигание?Перейти к шагу 2Переход к шагу 13
13Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information Система исправна
Важно
Если слышен механический шум двигателя, устраните состояние, прежде чем приступить к этой диагностике. См. " Симптомы - механический двигатель " в разделе " Механический двигатель ".
Важно
Не прикасайтесь к пластиковым компонентам двигателя.

P0327 расшифровка кода ошибки

Датчик положения коленчатого вала (Ckp) представляет собой модуль с переменным магнитным сопротивлением. Датчик Ckp показывает частоту вращения и положение коленчатого вала. Датчик Ckp вырабатывает переменное напряжение различной амплитуды и частоты. Частота зависит от скорости коленчатого вала. Выходное напряжение переменного тока зависит от положения коленчатого вала и напряжения аккумуляторной батареи. Датчик Ckp работает совместно с колесом силового привода 7x, присоединенным к коленчатому валу.

  1. Сигнал датчика Ckp
  2. Нижняя точка отсчета

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает импульсов от датчика Ckp, устанавливается расшифровка кода ошибки P0335.

Двигатель проворачивается или работает.

МУП не обнаруживает импульсов от датчика Ckp.

  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Датчик положения коленчатого вала (Ckp) представляет собой модуль с переменным магнитным сопротивлением. Датчик Ckp показывает частоту вращения и положение коленчатого вала. Датчик Ckp вырабатывает переменное напряжение различной амплитуды и частоты. Частота зависит от скорости коленчатого вала. Выходное напряжение переменного тока зависит от положения коленчатого вала и напряжения аккумуляторной батареи. Датчик Ckp работает совместно с колесом силового привода 7x, присоединенным к коленчатому валу.

  1. Сигнал датчика Ckp
  2. Нижняя точка отсчета

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает чрезмерное количество повторных синхронизаций от датчика Ckp, устанавливается расшифровка кода ошибки P0336.

Двигатель проворачивается или работает.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает более четырех повторных синхронизаций Ckp в течение 5 секунд.

  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
ШагДействиеЦенностиДаНет
Ссылка на схему: " Схемы управления двигателем " Вид с торца разъема Ссылка: " Виды с торца разъема управления двигателем " или Виды с торца разъема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
1Вы проводили проверку диагностической системы?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки
2Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель заводится и работает?Перейти к шагу 3Перейти к шагу 4
3Проверьте записи стоп-кадра/сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. Не выдержал ли расшифровка кода ошибки этот цикл зажигания?Перейти к шагу 4Перейти к разделу Прерывистые условия
4Проверьте цепь сигнала датчика Ckp положения коленчатого вала (Ckp) на прерывистое состояние. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 11Перейти к шагу 5
5Проверьте низкую опорную цепь датчика Ckp на прерывистое состояние. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение " и " Ремонт разъемов " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 11Перейти к шагу 6
6Проверьте прерывистое и плохое соединение в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили это состояние?Переход к шагу 11Перейти к шагу 7
7Проверьте прерывистое и плохое соединение на датчике Ckp. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили это состояние?Переход к шагу 11Перейти к шагу 8
8Снимите датчик Ckp. См. " Замена датчика положения коленчатого вала (Ckp) ". Визуально осмотрите датчик Ckp на наличие следующих условий: Физическое повреждение Слабая или неправильная установка Проводка, проложенная слишком близко к вспомогательным компонентам зажигания Следующие условия могут привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки установится: Чрезмерный воздушный зазор между датчиком Ckp и реактивным колесом Электромагнитные помехи в цепях датчика Ckp Посторонние вещества не обнаружили, проходящие между CПереход к шагу 11Перейти к шагу 9
9Визуально осмотрите неохлаждаемое колесо Ckp на наличие следующих условий: Физическое повреждение Неправильная установка Чрезмерный люфт или неплотность Обратитесь к разделу " Очистка и осмотр коленчатого вала и подшипников " в разделе " Механический двигатель " и " Прерывистые условия ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 11Переход к шагу 10
10Замените датчик Ckp. Обратитесь к разделу " Замена датчика положения коленчатого вала (Ckp) ". Вы нашли и завершили замену?Переход к шагу 11
11Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?Перейти к шагу 2Переход к шагу 12
12Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information Система исправна

P0336 расшифровка кода ошибки

Эта система зажигания не использует обычный датчик положения распределительного вала (положение распредвала), который определяет положение клапанного механизма. Модуль управления зажиганием (блок управления зажиганием) точно определяет, когда цилиндр № 1 или № 3 сработал на своем такте сжатия, используя схему датчика, встроенную в каждую катушку. Схема датчика определяет полярность и силу вторичного выходного напряжения, более высокий выходной сигнал всегда находится в цилиндре события. блок управления зажиганием отправляет сигнал положения распределительного вала в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на основании разности напряжений, вызываемой системой зажигания. P0340

Двигатель работает.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает каких-либо изменений в сигнале положение распредвала для 35 оборотов коленчатого вала (70 случаев сгорания), когда абсолютное давление в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет 45 к Па или более.

  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
  1. Следующие условия могут вызвать установку этого расшифровка кода ошибки: Низкое сопротивление в цепях вторичного зажигания # 1 и # 3 Высокое сопротивление в цепях вторичного зажигания # 4 и # 2 Прерывистый сигнал проворота
  2. Прерывистый сигнал кривошипа приведет к прерывистому сигналу кулачка и может установить этот расшифровка кода ошибки.
  3. Чтобы обнаружить прерывистую проблему, используйте средство сканирования для контроля параметра положение распредвала активно Counter во время работы двигателя. Счетчик должен непрерывно считать до 255, а затем обнулиться. Счетчик прекратит подсчет, если произойдет сбой в цепи сигнала кулачка. Если этот расшифровка кода ошибки определен как прерывистый, обратитесь к " Прерывистым условиям ".

Эта система зажигания не использует обычный датчик положения распределительного вала (положение распредвала), который определяет положение канала сжатия клапана. Модуль управления зажиганием (блок управления зажиганием) точно определяет, когда цилиндр № 1 или № 3 сработал на такте сжатия, используя схему измерения, встроенную в каждую катушку. Схема измерения определяет полярность и силу вторичного выходного напряжения. Более высокий выход всегда находится в цилиндре события. блок управления зажиганием отправляет сигнал положения распределительного вала в модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на основе разности напряжения, вызванной системой зажигания. P0341

Двигатель работает.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает 8 отказов из последних 10 испытаний, когда абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) превышает 45 к Па.

  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
  1. Прерывистая неисправность в цепях положения коленчатого вала (Ckp) может привести к тому, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) повторно синхронизирует кулачок и может установить этот расшифровка кода ошибки.
  2. Прерывистое короткое замыкание на напряжение на сигнале положения распределительного вала может установить этот расшифровка кода ошибки. Прямое короткое замыкание на напряжение на цепи сигнала положения распределительного вала установит расшифровка кода ошибки P0340, так как не будет никакого изменения входного сигнала положения распределительного вала.
  3. Электромагнитные помехи (EMI) могут также устанавливать расшифровка кода ошибки P0341. Осмотрите жгут проводов на предмет следующего: Повреждение прокладывается слишком близко к двигателям, соленоидам и реле Прокладывается слишком близко к вторичным проводам зажигания или компонентам Прокладывается слишком близко к дополнительному электрическому оборудованию послепродажного обслуживания

Если этот расшифровка кода ошибки определен как прерывистый, обратитесь к разделу " Прерывистые условия ".

Трехходовой каталитический (TWX2) конвертер контролирует выбросы углеводородов (HC), моноксида углерода (CO) и оксидов азота (NO x). Катализатор в конвертере способствует химической реакции, которая окисляет HC и CO, которые присутствуют в выхлопном газе. Этот процесс преобразует HC и CO в водяной пар и углекислый газ (CO2) и уменьшает NOX, превращая NO x в азот. Каталитический конвертер также контролирует кислород в модуле управления трансмиссией (PC1). подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Это указывает на способность катализатора эффективно преобразовывать выбросы выхлопных газов. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует эффективность катализатора, позволяя катализатору нагреваться, затем ждет периода стабилизации, пока двигатель работает на холостом ходу. Затем блок управления силовым агрегатом добавляет и удаляет топливо, одновременно контролируя подогреваемый кислородный датчик 2. Когда катализатор функционирует должным образом, реакция подогреваемый кислородный датчик 2 на дополнительное топливо является медленной по сравнению с реакцией подогреваемый кислородный датчик 1, которая расположена перед TWC. Когда xtx3 обнаруживает, что реакция на ag2 ниже. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик P0420

  1. Коды неисправностей P0030, P0036, P0068, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0130, P0131, P0132, P0133, P0134, P0135, P0136, P0137, P0138, P0140, P0141, P0171, P0172, P0201, P0202, P0203, P0204, P0220, P0300, P0315, P0326, P0327, P0336, P0340, P0341, P0442, P0446, P0452, P0453, P0455, P0496, P0502, P0506, P0507, P0601, P0602, P1133, P1516, P1621, P2135, P2138, P2176 не установлены.
  2. Двигатель работает более 10 минут.
  3. Частота вращения двигателя находится в пределах 200 об/мин от желаемого холостого хода.
  4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 75-126 ° C (167-162°C).
  5. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
  6. Расчетная температура каталитического нейтрализатора (TWC) находится в пределах 600-675 ° C (1 112-1 119°C).
  7. Транспортное средство находится в замкнутом контуре.
  8. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет от -20 до + 100 ° C (от -4 до + 100°C).
  9. Напряжение батареи более 10,7 вольт.
  10. Положение дроссельной заслонки (ТП) составляет 1,5 процента или менее.
  11. Краткосрочная компенсация топлива (топливная коррекция) составляет от -10 до + 10 процентов.
  12. Нагрузка на двигатель должна быть стабильной.
  13. Холостой ход двигателя и держать автомобиль в приводе, или нажать педаль сцепления для автомобиля с механической коробкой передач, чтобы активировать диагностику. В течение 60 секунд соотношение воздуха и топлива будет переходить постное, выше 15,3, в течение до 7 секунд, а затем может перейти богатым, ниже 14,1, в течение до 7 секунд.
  14. Проверьте, прошел ли расшифровка кода ошибки P0420 или не прошел этот цикл зажигания с помощью сканирующего устройства.

РСМ определяет, что эффективность катализатора снизилась ниже калиброванного порога.

  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
  1. Эти условия могут привести к тому, что каталитический нейтрализатор пройдет испытание. Проверьте следующие условия: Пропуск зажигания двигателя 30 или высокое потребление охлаждающей жидкости Задержка зажигания 12 слабая или плохая искра Бедная топливная смесь А поврежденный кислородный датчик или жгут проводов Испытание катализатора может быть прервано, если транспортное средство выходит за рамки условий для запуска расшифровка кода ошибки. Испытание катализатора может быть прервано из-за изменения нагрузки двигателя, такого как A / C или цикличность охлаждения двигателя. A Может временно ухудшиться.
  2. Если периодическое состояние не может быть продублировано, информация, включенная в записи стоп-кадра, может быть полезна при определении условий эксплуатации транспортного средства, когда был установлен расшифровка кода ошибки.
  3. Если состояние определено как прерывистое, обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".
ШагДействиеДаНет
1Вы проводили проверку диагностической системы?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки
2Дайте двигателю достичь рабочей температуры. Убедитесь, что замкнутый контур достигнут. Увеличьте частоту вращения двигателя до 1500 об / мин в течение 1 минуты. Верните двигатель на стабилизированный холостой ход. Контролируйте подогреваемый кислородный датчик 1 и подогреваемый кислородный датчик 2. Параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик 2 так же активен, как и параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик 1?Перейти к шагу 4Перейти к шагу 3
3ВАЖНО: Тест может потребоваться пройти до 6 раз, чтобы пройти или не пройти. Если было предпринято более 6 тестов, и расшифровка кода ошибки не прошел или не прошел этот цикл зажигания, тест может быть прерван. Наблюдайте за записями Freeze / Frame для этого расшифровка кода ошибки. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью инструмента сканирования. Выключите все аксессуары. Управляйте транспортным средством в условиях для запуска этого расшифровка кода ошибки. Указывает ли инструмент сканирования на расшифровка кода ошибки xtagxran и прошло ли это зажигание? P0420Перейти к средствам диагностикиПерейти к шагу 4
4ВАЖНО: Убедитесь, что трехкомпонентный катализатор (TWC) является высококачественной деталью, которая соответствует спецификациям производителя оригинального оборудования (OEM). Визуально и физически проверьте каталитический нейтрализатор на наличие следующих условий: Вмятины Сильное обесцвечивание, вызванное чрезмерными температурами Повреждение дороги Внутреннее дребезжание, вызванное поврежденной подложкой катализатора Ограничения-См. " Ограниченный выхлоп " в выхлопе двигателя. Вы нашли условие?Перейти к шагу 8Перейти к шагу 5
5Визуально осмотрите выхлопную систему на наличие следующих условий: Утечки-См. " Утечка выхлопных газов " в выхлопных газах двигателя. Физическое повреждение Ослабленное или отсутствующее оборудование Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 для правильного крутящего момента Вы нашли и исправили состояние?Перейти к шагу 9Перейти к шагу 6
6Визуально осмотрите подогреваемый кислородный датчик 2 на наличие следующих условий: Наличие кабельного шлейфа и жгута проводов, контактирующего с выхлопом, или наличие заземления Физическое повреждение Вы обнаружили состояние?Перейти к шагу 7Перейти к шагу 8
7Замените датчик подогреваемый кислородный датчик 2. Обратитесь к разделам " Замена датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (перед катализатором) " и " Замена датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (после катализатора) ". Вы завершили замену?Перейти к шагу 9
8ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к разделу " Уведомление о повреждении трехкомпонентного каталитического нейтрализатора " в разделах " Предостережения и примечания ". Замените каталитический нейтрализатор. Обратитесь к разделам " Замена каталитического нейтрализатора (Банк 1) " и " Замена каталитического нейтрализатора (Банк 2) " в разделе " Выхлоп двигателя ".Перейти к шагу 9
9Очистите расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?Перейти к шагу 2Переход к шагу 10
10Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые вы не диагностировали?Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information Система исправна
Важно
Испытание может потребоваться завершить до 6 раз, чтобы пройти или не пройти. Если было предпринято более 6 испытаний, и расшифровка кода ошибки не прошел или не прошел этот цикл зажигания, испытание может быть прервано.
Важно
Убедитесь, что трехкомпонентный катализатор (TWC) является высококачественной деталью, которая соответствует спецификациям производителя оригинального оборудования (OEM).
NOTE
См. " Уведомление о повреждении трехкомпонентного каталитического нейтрализатора " в разделах " Предостережения " и " Примечания ".

P0420 расшифровка кода ошибки

  1. Коды неисправностей P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0125, P0336, P0446, P0452, 0, 1, 2 не установлены. P0453 P0455 P0496
  2. Диагностика выполняется один раз после цикла холодного запуска привода.
  3. P0455 расшифровка кода ошибки должны запускаться и проходить.
  4. Температура пускового всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
  5. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 30°C.
  6. Температура температура впускного воздуха и температура охлаждающей жидкости при запуске находится в пределах 8°C.
  7. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
  8. Температура окружающего воздуха находится в пределах 2-32 ° С (36-68°C).
  9. Минимальное время работы двигателя - 10 минут.
  10. Транспортное средство прошло более 3 миль в этой поездке.
  11. Температура ЭСТ превышает 70°C.
  12. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
  13. Зажигание выключено.

Модуль управления обнаруживает изменение давления, которое меньше калиброванной величины.

  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
  1. Для обнаружения периодических утечек используйте тестер системы испарительных выбросов J 41413-200 (EEST) для ввода дыма в систему EVAP. Перемещайте все компоненты EVAP, наблюдая за дымом с помощью J 41413-SPT высокий Intensity White фонарь.
  2. Для улучшения видимости дыма, выходящего из системы EVAP, наблюдайте зону предполагаемой утечки под различными углами с помощью J- 41413-SPT.
  3. Условие может существовать, когда утечка в системе EVAP существует только в условиях вакуума. Этот тип утечки может быть обнаружен с помощью функции продувки/уплотнения сканирующего устройства для создания вакуума, герметизации системы и наблюдения за параметром FTP для снижения вакуума.
  4. Для получения информации о прерывистых условиях см. раздел " Прерывистые условия ".
  5. Введение дыма через интервалы в 15 секунд может позволить меньшим площадям утечки быть более заметными. Когда система находится под меньшим давлением, дым иногда будет выходить более конденсированным образом.

Напряжение зажигания подается непосредственно на электромагнитный клапан продувки фильтра с испарительной эмиссией (EVAP). Электромагнитный клапан продувки фильтрующей коробки EVAP имеет широтно-импульсную модуляцию (ШИМ). Средство сканирования отображает величину времени включения в процентах. Модуль управления контролирует состояние водителя. Модуль управления управляет временем включения электромагнитного клапана продувки контейнера EVAP путем заземления цепи управления с помощью внутреннего переключателя, называемого драйвером. Если модуль управления обнаруживает неправильное напряжение для заданного состояния драйвера, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

  1. Частота вращения двигателя более 400 об/мин.
  2. Напряжение системы находится в пределах 6-18 вольт.
  1. Модуль управления определяет, что заданное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
  2. Вышеуказанные условия присутствуют в течение минимум 5 секунд.
  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
  1. Коды неисправностей P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, xtxxtx5, P0118, P0120, P0121, P0125, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 3 xx16, 7, 8, xagxx19 xtx19. P0117 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P0140 P0141 P0220 P0442 P0443 P0449 P0452 P0453 P0455 P0502 P0503 P1111 P1112 P1114 P1115
  2. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
  3. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 75 кПа.
  4. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
  5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
  6. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
  7. Температура при запуске температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находятся в пределах 9°C друг от друга.
  1. Датчик FTP имеет размер менее - 10 дюймов H2o.
  2. Состояние присутствует в течение 30 секунд.
  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
  1. Канистра EVAP, вентиляционный шланг или вентиляционный электромагнитный клапан с ограниченным потоком могут привести к настройке этого расшифровка кода ошибки. Использование команды продувки электромагнитного клапана с помощью сканирующего инструмента позволит создать вакуум в системе вместо давления. При открытом электромагнитном клапане вентиляции фильтрующей коробки EVAP и 100-процентной команде на электромагнитный клапан продувки фильтрующей коробки EVAP вакуум не должен увеличиваться более чем до 9 дюймов H2O.
  2. Периодическое состояние может быть вызвано повреждением корпуса выпускного клапана EVAP, временной закупоркой на входе электромагнитного клапана выпускного клапана канистры EVAP или защемлением шланга выпускного клапана. Закупорка вентиляционной системы также вызовет проблему плохого заполнения топливом.
  3. Для получения информации о прерывистых условиях см. раздел " Прерывистые условия ".
ШагДействиеЦенностиДаНет
Ссылка на схему: " Схема прокладки шлангов для испарительных выбросов (EVAP) " и Схемы управления двигателем
1Вы проводили проверку диагностической системы?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки
2Проверьте систему испарительной эмиссии (EVAP) для следующих условий: Поврежденный соленоидный клапан емкости EVAP или соленоидный клапан емкости EVAP. Обратитесь к разделу " Замена соленоидного клапана емкости испарительной эмиссии (EVAP) ". Замена соленоидного клапана емкости испарительной эмиссии (Malibu Sedan) " или " Замена соленоидного клапана емкости испарительной эмиссии (EVAP) (Malibu MAXX) ".Переход к шагу 13Перейти к шагу 3
3Выключите зажигание. Отсоедините линию продувки от электромагнитного клапана продувки канистры EVAP. Обратитесь к разделу " Замена электромагнитного клапана продувки канистры с испарительной эмиссией (EVAP) ". Включите зажигание, когда двигатель выключен. Находится ли параметр датчика давления топливного бака в указанном диапазоне?1 до + 1 в H2OПерейти к шагу 4Перейти к шагу 7
4ВАЖНО: НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ указанное значение на этом этапе. Превышение указанного значения может привести к неправильным результатам теста. Выключите зажигание. Подключите продувочную трубу EVAP. Подключите J 41413-200 к тестеру системы испарительных выбросов (EEST). Включите источник питания с известным хорошим 12-вольтовым источником. Установите GE-41415-50 топливо Tank Cap Adapter к топливной заправочной трубе. Подключите крышку заправки топливом к GE-41415-50. GE-414155 в H2O 1 в H2OПерейти к средствам диагностикиПерейти к шагу 5
5Отсоедините вентиляционный шланг EVAP от электромагнитного клапана вентиляции контейнера EVAP. Параметр датчика давления в топливном баке меньше указанного значения?1 в H2OПереход к шагу 11Перейти к шагу 6
6Отсоедините вентиляционный шланг EVAP от контейнера EVAP. Параметр датчика давления в топливном баке меньше указанного значения?1 в H2OПерейти к шагу 8Переход к шагу 12
7Проверьте, нет ли плохих соединений на соединителе жгута датчика давления топливного бака (FTP). Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт соединителя " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 13Перейти к шагу 9
8Отремонтируйте зажатый или ограниченный вентиляционный шланг EVAP. Вы закончили ремонт?Переход к шагу 13
9Проверьте низкую опорную цепь датчика FTP на разомкнутое или высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 13Переход к шагу 10
10Замените датчик FTP. Обратитесь к разделу " Замена датчика давления топливного бака (Malibu Sedan) " или " Замена датчика давления топливного бака (Malibu MAXX) ". Вы завершили замену?Переход к шагу 13
11Замените электромагнитный клапан вентиляции контейнера EVAP. Обратитесь к разделу " Замена электромагнитного клапана вентиляции контейнера с испарительной эмиссией (EVAP) (Malibu Sedan) " или " Замена электромагнитного клапана вентиляции контейнера с испарительной эмиссией (EVAP) (Malibu MAXX) ". Вы завершили замену?Переход к шагу 13
12Замените контейнер EVAP. Обратитесь к разделу " Замена контейнера с испарительными выбросами (EVAP) (Malibu Sedan) " или " Замена контейнера с испарительными выбросами (EVAP) (Malibu MAXX) ". Вы завершили замену?Переход к шагу 13
13Выключите зажигание. Отсоедините линию продувки от электромагнитного клапана продувки канистры EVAP. Обратитесь к разделу " Замена электромагнитного клапана продувки канистры с испарительной эмиссией (EVAP) ". Включите зажигание, когда двигатель выключен. Находится ли параметр датчика давления топливного бака в указанном диапазоне?1 до + 1 в H2OПереход к шагу 14Перейти к шагу 2
14ВАЖНО: НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ указанное значение в этом шаге. Превышение указанного значения может привести к неправильным результатам теста. Выключите зажигание. Повторно подключите все отсоединенные компоненты. Подключите J 41413-200 к топливозаправочной трубе. Включите зажигание, когда двигатель выключен. Дайте команду электромагнитному клапану EVAP закрыть с помощью инструмента сканирования. Поверните клапан азота / дыма на панели управления J 41413-200 на АЗОТ. Используйте дистанционный выключатель для наблюдения за давлением в системе EVAP.5 в H2O 1 в H2OПереход к шагу 15Перейти к шагу 2
15Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information Система исправна
Важно
НЕ превышайте на этом шаге указанное значение. Превышение указанного значения может привести к получению неправильных результатов тестирования.
Важно
НЕ превышайте на этом шаге указанное значение. Превышение указанного значения может привести к получению неправильных результатов тестирования.

P0446 расшифровка кода ошибки

Напряжение аккумуляторной батареи подается на электромагнитный клапан вентиляции фильтра с испарительной эмиссией (EVAP). Модуль управления заземляет схему управления электромагнитным клапаном вентиляции контейнера EVAP для закрытия клапана с помощью внутреннего переключателя, называемого драйвером. Сканирующее устройство отображает состояние электромагнитного клапана вентиляции контейнера EVAP в виде ON или OFF. Модуль управления контролирует состояние водителя. Если модуль управления обнаруживает неправильное напряжение для заданного состояния драйвера, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

В следующей таблице показано соотношение между состояниями ВКЛ. и ВЫКЛ. И состояниями Вентилирование или Не Вентилирование электромагнитного клапана вентиляции контейнера EVAP.

Команда модуля управленияПоложение электромагнитного клапана вентиляции канистры EVAP
ONНе вентилирование
OFFВыражение

P0449 расшифровка кода ошибки

  1. Частота вращения двигателя более 400 об/мин.
  2. Напряжение системы находится в пределах 6-18 вольт.
  1. Модуль управления определяет, что заданное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
  2. Вышеуказанные условия присутствуют в течение минимум 5 секунд.
  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Датчик давления в топливном баке (FTP) измеряет разницу между давлением воздуха или вакуумом в системе испарительных выбросов (EVAP) и давлением наружного воздуха. Модуль управления подает на датчик FTP 5-вольтовый опорный сигнал и цепь низкого опорного сигнала. Напряжение цепи сигнала датчика FTP изменяется в зависимости от давления или вакуума в системе EVAP. Если напряжение сигнала датчика FTP становится ниже калиброванного значения, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

В следующей таблице показано соотношение между напряжением сигнала датчика FTP и давлением/вакуумом в системе EVAP.

Напряжение сигнала датчика FTPДавление в топливном баке
Высокий, приблизительно 1,5 вольта или большеОтрицательное давление/вакуум
Низкий, приблизительно 1,5 вольта или меньшеПоложительное давление

P0452 расшифровка кода ошибки

Ключ включен.

  1. Напряжение FTP меньше 0,1 вольта.
  2. Все условия присутствуют более 5 секунд.
  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Датчик давления в топливном баке (FTP) измеряет разницу между давлением воздуха или вакуумом в системе испарительных выбросов (EVAP) и давлением наружного воздуха. Модуль управления подает на датчик FTP 5-вольтовый опорный сигнал и цепь низкого опорного сигнала. Напряжение цепи сигнала датчика FTP изменяется в зависимости от давления или вакуума в системе EVAP. Если напряжение сигнала датчика FTP превышает калиброванное значение, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

В следующей таблице показано соотношение между напряжением сигнала датчика FTP и давлением/вакуумом в системе EVAP.

Напряжение сигнала датчика FTPДавление в топливном баке
Высокий, приблизительно 1,5 вольта или большеОтрицательное давление/вакуум
Низкий, приблизительно 1,5 вольта или меньшеПоложительное давление

P0453 расшифровка кода ошибки

Ключ включен.

  1. Напряжение датчика FTP более 4,9 вольт.
  2. Все условия присутствуют более 5 секунд.
  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

  1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
  2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
  3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
  1. Коды неисправностей P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, xtxxtx5, P0118, P0120, P0121, P0125, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 3 xxx16, 7, 8, xagtx19 xx19 P0117 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P0140 P0141 P0220 P0442 P0443 P0449 P0452 P0453 P0502 P0503 P1111 P1112 P1114 P1115
  2. Двигатель работает.
  3. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
  4. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 75 кПа.
  5. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
  6. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 4-65 ° C (39-101°C).
  7. Температура пускового всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-75 ° C (39-111°C).
  8. Пусковые температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находятся в пределах 9°C друг от друга.

Условия установки расшифровки кода ошибки

Система EVAP не может достичь или поддерживать вакуум во время диагностического теста.

  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
  1. Для обнаружения периодических утечек используйте тестер системы испарительных выбросов J 41413-200 (EEST) для ввода дыма в систему EVAP. Перемещайте все компоненты EVAP, наблюдая за дымом с помощью J 41413-SPT высокий Intensity White фонарь. Введение дыма через интервалы в 15 секунд позволит снизить давление в системе EVAP. Когда система находится под меньшим давлением, дым иногда будет выходить более конденсированным образом.
  2. Временная закупорка электромагнитного клапана продувки канистры EVAP, продувочной трубы или канистры EVAP может привести к периодическим сбоям. Проверьте и устраните любые ограничения в системе EVAP.
  3. Для улучшения видимости дыма, выходящего из системы EVAP, наблюдайте зону предполагаемой утечки под различными углами с помощью J- 41413-SPT.
  4. Просмотр записей о сбоях пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает состояние, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки. Это может помочь в диагностике состояния.
  5. Для получения информации о прерывистых условиях см. раздел " Прерывистые условия ".
  1. Коды неисправностей P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, xtxxtx5, P0117, P0118, P0120, P0125, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 3 xx16, 7, 8, xagxx19 xtx19. P0116 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P0140 P0141 P0220 P0442 P0443 P0449 P0452 P0453 P0455 P0502 P0503 P1111 P1112 P1114 P1115
  2. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
  3. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 75 кПа.
  4. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
  5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
  6. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
  7. Температура при запуске температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находятся в пределах 9°C друг от друга.

Модуль управления обнаруживает вакуум в режиме отсутствия продувки.

  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
ШагДействиеЦенностиДаНет
Ссылка на схему: " Схема прокладки шлангов для испарительных выбросов (EVAP) " и Схемы управления двигателем
1Вы проводили проверку диагностической системы?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки
2Запустите двигатель. Герметизация системы испарительных выбросов (EVAP) с помощью функции продувки/герметизации с помощью сканирующего устройства. Увеличьте холостой ход двигателя до 1200-1500 об/мин. Осмотрите датчик давления топливного бака в Н2О с помощью сканирующего прибора. Параметр датчика давления в топливном баке в пределах заданного значения?1 до + 1 H2OПерейти к разделу Прерывистые условия Перейти к шагу 3
3Выключите зажигание. Отсоедините трубопровод продувки EVAP от электромагнитного клапана продувки фильтрующей коробки EVAP. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Осмотрите датчик давления топливного бака в Н2О с помощью сканирующего прибора. Находится ли параметр датчика давления в топливном баке в заданном диапазоне?1 до + 1 H2OПерейти к шагу 4Перейти к шагу 5
4Замените электромагнитный клапан продувки канистры EVAP. Обратитесь к разделу " Замена электромагнитного клапана продувки канистры EVAP ". Вы завершили замену?Перейти к шагу 6
5Замените датчик давления топливного бака (FTP). Обратитесь к разделу " Замена датчика давления топливного бака (Malibu Sedan) " или " Замена датчика давления топливного бака (Malibu MAXX) ". Вы завершили замену?Перейти к шагу 6
6Подключите все ранее отключенное оборудование EVAP. Опломбируйте систему EVAP с помощью функции Purge/Seal с помощью сканирующего устройства. Запустите двигатель и на холостом ходу на 1200-1500 об/мин. Наблюдайте за параметром датчика давления в топливном баке с помощью сканирующего прибора. Находится ли параметр датчика давления в топливном баке в заданном диапазоне?1 до + 1 H2OПерейти к шагу 7Перейти к шагу 2
7Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information Система исправна

P0496 расшифровка кода ошибки

Другие статьи — Диагностика органов управления двигателем (расшифровка кода ошибки P0140 TO расшифровка кода ошибки P0496) - 2,2 л (L61)