Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Malibu/Chevrolet Malibu VI (2003-2006)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Диагностика органов управления двигателем (расшифровка кода…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Диагностика органов управления двигателем (расшифровка кода ошибки P0161 TO расшифровка кода ошибки P453) - 3,5л (LX9): Диагностика Chevrolet Malibu VI

Тестирование и диагностика системы управления двигателем ~43 мин чтения

Описание цепи

Нагретые датчики кислорода (подогреваемый кислородный датчик) будут использоваться для контроля топлива и контроля тока после нагрева 2. Каждый подогреваемый кислородный датчик сравнивает содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в потоке выхлопных газов. Когда транспортное средство впервые запускается, модуль управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) работает в режиме разомкнутого контура, игнорируя напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик при расчете отношения воздуха к топливу. блок управления силовым агрегатом поставляет подогреваемый кислородный датчик с эталоном или смещением, напряжением около 450 Mv. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик P0141 P0161

Каждый подогреваемый кислородный датчик 2 имеет следующие цепи

  1. Схема высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик 2
  2. Схема низкого опорного сигнала подогреваемый кислородный датчик 2
  3. Цепь напряжения подогреваемый кислородный датчик зажигания 2 1
  4. Цепь управления низким уровнем нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2

Условия запуска расшифровки кода ошибки

  1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0125, 0, 1-2, 3, 4, 5, 6 не установлены. P0128 P0201 P0206 P0442 P0443 P0446 P0449
  2. Параметр " Время работы двигателя " - более 1,5 минут.
  3. Значение параметра температура охлаждающей жидкости датчик превышает 65°C.
  4. На нагреватель подогреваемый кислородный датчик не подается команда от сканирующего устройства.
  5. Параметр «Частота вращения двигателя» находится в пределах 600-3000 об/мин.
  6. Параметр массовый расход воздуха датчик (Датчик МАФ) находится в диапазоне 4-30 г/с.
  7. Напряжение системы находится в пределах 9-18 вольт.
  8. Вышеуказанные условия были выполнены в течение 2 секунд.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что параметр подогреваемый кислородный датчик отопитель Current (Ток нагревателя) составляет менее 0,21 А или более 0,95 А в течение более 20 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
ШагДействиеЦенностиДаНет
Ссылка на схему: " Схемы управления двигателем " Вид конца разъема Ссылка: " Виды конца разъема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) " или Виды конца разъема управления двигателем
1Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки
2Запустите двигатель. Дайте ему поработать на холостом ходу при рабочей температуре. Обратитесь к " Списку данных сканирующего прибора ". Наблюдайте с помощью сканирующего прибора за параметром нагревателя подогреваемый кислородный датчик. Находится ли сила тока в указанном диапазоне?0,21-0,95 АПерейти к шагу 3Перейти к шагу 4
3Проверьте записи стоп-кадра/сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?Перейти к шагу 4Перейти к разделу Прерывистые условия
4Проверьте плавкий предохранитель, который питает датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2, на обрыв. См. " Тестирование цепи " в разделе " Системы электропроводки ". Предохранитель открыт?Перейти к шагу 8Перейти к шагу 5
5ВАЖНО: Используйте заведомо исправное заземление. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ цепь низкого управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик 2 или цепь низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик 2. Выключите зажигание. Отключите подогреваемый кислородный датчик 2. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Подключите контрольную лампу между цепью напряжения подогреваемый кислородный датчик 2 зажигания 1, на стороне жгута двигателя, и исправное заземление. Измерьте напряжение параллельно контрольной лампе между подогреваемый кислородный датчик 2 2 1 и цепью напряжения на стороне жгута, на цепи питания двигателя.0,5 ВПереход к шагу 12Перейти к шагу 6
6Извлеките контрольную лампу из предыдущего шага. Подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания 1 и цепью управления низким уровнем нагревателя на стороне жгута двигателя подогреваемый кислородный датчик. Запустите двигатель. Измерьте напряжение параллельно контрольной лампе между клеммой цепи управления низким нагревателем подогреваемый кислородный датчик 2 на стороне жгута двигателя и заземлением с помощью DMM. Напряжение больше указанного значения?0,5 ВПерейти к шагу 7Переход к шагу 10
7Проверьте цепь управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик 2 на разомкнутое или высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи ", " Ремонт проводки " и " Ремонт проводки датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) " в системах проводки. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 16Переход к шагу 11
8Проверьте цепь напряжения подогреваемый кислородный датчик 2 зажигания 1 на короткое замыкание на массу и замените предохранитель. См. " Тестирование цепи ", " Ремонт проводки " и " Ремонт проводки датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) " в системах проводки. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 16Перейти к шагу 9
9ВАЖНО: Выполните следующий тест на всех подогреваемый кислородный датчик ', которые получают напряжение от подозрительной цепи. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 на стороне датчика разъема подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " в разделе " Системы проводки. любой датчик закорочен на землю?Переход к шагу 14Перейти к разделу Прерывистые условия
10Проверьте прерывистое и плохое соединение в подогреваемый кислородный датчик 2. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение ", " Ремонт разъемов " и " Ремонт проводки датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) " в системах проводки. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 16Переход к шагу 14
11Проверьте наличие коротких замыканий на клеммах и плохих соединений в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Обратитесь к разделу " Тестирование на периодические состояния и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 16Переход к шагу 15
12Отремонтируйте состояние открытого или высокого сопротивления в цепи напряжения подогреваемый кислородный датчик 2 зажигания 1. Обратитесь к разделам " Ремонт проводки " и " Ремонт проводки датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт?Переход к шагу 16
13Восстановите цепь, которая измеряла высокое сопротивление. См. " Ремонт проводки " и " Ремонт проводки датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт?Переход к шагу 16
14ПРИМЕЧАНИЕ: См. " Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Сопротивление Изучение уведомления о сбросе " в предостережениях и уведомлениях. Замените подогреваемый кислородный датчик 2. См. " Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Замена банка 1 датчик 2 " или " Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Замена банка 2 датчик 2 ".если вы завершите замену?Переход к шагу 16
15Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Замена модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) ". Вы завершили замену?Переход к шагу 16
16Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?Перейти к шагу 2Переход к шагу 17
17Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information Система исправна
Важно
Используйте известное хорошее основание. НЕ используйте цепь контроля низкого уровня нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2 или цепь сигнала низкого уровня нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2.
Важно
Выполните следующий тест на всех подогреваемый кислородный датчик ', которые получают напряжение от подозрительной цепи.
NOTE
Обратитесь к разделу " Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Resistance Learn Reset Notice " в разделе Предостережения и предупреждения.

Расшифровка кода ошибки P0141 или P0161

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет системой дозирования воздуха/топлива, чтобы обеспечить наилучшее сочетание управляемости, экономии топлива и контроля выбросов. Во время разомкнутого и замкнутого контура подача топлива контролируется по-разному. При разомкнутом контуре МУП определяет подачу топлива по сигналам датчиков без ввода датчика кислорода. Во время замкнутого контура блок управления силовым агрегатом добавляет входы датчика кислорода и уровень продувки для расчета краткосрочных и долгосрочных регулировок подстройки топлива. Если кислородные датчики показывают обедненное состояние, значения подстройки топлива будут выше 0 процентов. Если кислородные датчики указывают на богатое состояние, значения подстройки топлива будут ниже 0 процентов. Значения для кратковременной подстройки топлива быстро изменяются в ответ на сигналы напряжения датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Долгосрочная топливная компенсация делает грубые регулировки, чтобы поддерживать соотношение воздух/топливо 14,7: 1. Блок ячеек содержит информацию, размещенную в комбинациях оборотов двигателя и нагрузки двигателя для полного диапазона условий эксплуатации автомобиля. Долгосрочная диагностика подстройки топлива основана на среднем значении используемых в настоящее время элементов. ИКМ выбирает ячейки на основе частоты вращения двигателя и нагрузки двигателя. Если РСМ обнаруживает чрезмерно обедненное состояние, устанавливается P0171 расшифровка кода ошибки.

  1. Коды неисправностей P01014, P0036, P0068,, P0102, xtxtx5, P0107, P0108, P0120, P0130-0, 1, 2, 3-4, 5, xtagxx23 xx16, 7, 8, xxx19 x19 P0030 P0103 P0138 P0140 P0141 P0201 P0206 P0220 P0300 P0401 P0403 P0404 P0405 P0420 P0442 P0446 P0449 P0452 P0453 P0455 P0462 P0463 P0506 P0507 P1404 P1516 P1518
  2. Двигатель находится в состоянии замкнутого контура.
  3. Функция топливная коррекция Learn включена.
  4. Охлаждающая жидкость двигателя более -40°C.
  5. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) более -18°C.
  6. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет 25-99 к Па (3,6-28,8 фунт / кв. дюйм).
  7. Скорость транспортного средства составляет менее 132 км/ч (82 миль/ч).
  8. Частота вращения двигателя находится в пределах 0-6 000 об / мин.
  9. Барометрическое давление (барометрическое давление) составляет более 74 кПа (10,7 фунт/кв. дюйм).
  10. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) составляет 3-150 г / с.
  11. Уровень топлива составляет более 10 процентов.
  12. Расшифровка кода ошибки P0171 выполняется непрерывно после выполнения вышеуказанных условий.
  1. Средняя долгосрочная компенсация топлива выше 16,4 процента.
  2. Вышеуказанное состояние присутствует более 2 минут.
  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Средства диагностики

  1. Система станет бедной, если инжектор не обеспечивает достаточное количество топлива.
  2. Обедненное состояние может присутствовать во время высокой потребности в топливе из-за того, что топливный насос не прокачивает достаточно топлива, закупорен топливный фильтр или ограничена топливная линия.
  3. Недостаточное количество топлива в баке или низкое давление топлива могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки. См. " Диагностика топливной системы ".
  4. Просмотрите записи о сбоях с помощью инструмента сканирования. Если есть подозрение на прерывистое состояние, обратитесь к разделу " Прерывистые состояния ".
ШагДействиеЦенностиДаНет
1Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки
2Установлены ли какие-либо другие P0171 расшифровка кода ошибки?Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information Перейти к шагу 3
3Установите сканирующее устройство. Включите зажигание. Проверьте параметр Freeze Frame/отказ Records с помощью сканирующего устройства и запишите отображаемые данные для этого расшифровка кода ошибки. Запуск и холостой ход двигателя при нормальной рабочей температуре в Замкнутом контуре. Соблюдайте параметр Long Term топливная коррекция. Показывает ли сканирующее устройство, что долгосрочная компенсация топлива превышает указанное значение?16,4%Перейти к шагу 4Перейти к средствам диагностики
4Проработайте двигатель на холостом ходу, наблюдая с помощью сканирующего устройства за параметрами подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 1 и подогреваемый кислородный датчик ряд 2 датчик 1. Показывает ли сканирующее устройство, что напряжения нагретого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик) находятся в указанном диапазоне и колеблются?200-800 мВПерейти к шагу 5Перейти к шагу 6
5Выключите двигатель. Визуально и физически проверьте следующие пункты: Вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и правильных соединений-См. " Схема маршрутизации выхлопных шлангов ". Загрязнение топлива-См. " Диагностика алкоголя / загрязнений в топливе (без специального инструмента) " " Диагностика алкоголя / загрязнений в топливе (со специальным инструментом) ". Вы нашли и исправили состояние?Перейти к шагу 9Перейти к шагу 8
6Выключите двигатель. Проверьте подогреваемый кислородный датчик для правильной установки. См. " Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Сменный блок 1 Датчик 1 " и " Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Сменный блок 1 Датчик 2 ". Убедитесь, что электрические разъемы и провода закреплены и не контактируют с выхлопной системой. Вы нашли и исправили состояние?Перейти к шагу 9Перейти к шагу 7
7Проверьте короткое замыкание между сигнальной цепью и цепью низкого уровня или землей. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние?Перейти к шагу 9Перейти к разделу Диагностика топливной системы
8Проверьте работу двигателя на холостом ходу. Проверьте наличие следующих условий: Отсутствие, неплотность или утечка компонентов выхлопных газов, начиная с картера подогреваемый кислородный датчик вперед. Обратитесь к разделу " Симптомы - Выхлопные газы двигателя " в разделе " Выхлопные газы двигателя ". Проверьте наличие утечек топлива во впускном коллекторе, корпусе дроссельной заслонки, уплотнительных кольцах инжектора. Проверьте наличие утечек в воздухозаборной системе и воздухозаборных каналах. Обратитесь к разделительным элементам воздушного фильтра. Обратитесь к разделительным трубопроводам воздухоочистителя.Перейти к шагу 9Перейти к " Симптомы - Двигатель Механический " в Двигатель Механический
9Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы в расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать автомобиль в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра / отказа. расшифровка кода ошибки не удалось это зажигание?Перейти к шагу 2Переход к шагу 10
10Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information Система исправна

P0171 расшифровка кода ошибки

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет системой дозирования воздуха/топлива, чтобы обеспечить наилучшее сочетание управляемости, экономии топлива и контроля выбросов. Во время разомкнутого и замкнутого контура подача топлива контролируется по-разному. При разомкнутом контуре МУП определяет подачу топлива по сигналам датчиков, без ввода датчика кислорода. Во время замкнутого контура блок управления силовым агрегатом добавляет входы датчика кислорода и уровень продувки для расчета краткосрочных и долгосрочных регулировок подстройки топлива. Если кислородные датчики показывают обедненное состояние, значения подстройки топлива будут выше 0 процентов. Если кислородные датчики указывают на богатое состояние, значения подстройки топлива будут ниже 0 процентов. Значения для кратковременной подстройки топлива быстро изменяются в ответ на сигналы напряжения датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Долгосрочная топливная компенсация делает грубые регулировки, чтобы поддерживать соотношение воздух/топливо 14,7: 1. Блок ячеек содержит информацию, размещенную в комбинациях оборотов двигателя и нагрузки двигателя для полного диапазона условий эксплуатации автомобиля. Долгосрочная диагностика подстройки топлива основана на среднем значении используемых в настоящее время элементов. ИКМ выбирает ячейки на основе частоты вращения двигателя и нагрузки двигателя. Диагностика подстройки топлива будет проводить тест, чтобы определить, действительно ли существует сильный отказ или избыточный пар из канистры с испарительными выбросами (EVAP) вызывает богатое состояние. Если ИКМ обнаруживает чрезмерно богатое состояние, устанавливается P0172 расшифровка кода ошибки.

  1. Коды неисправностей P01014, P0036, P0068,, P0102, xtxtx12, P0107, P0108, P0120, P0130-0, 1, 2, 3-4, 5, xtxxxxx16, xtx17, 8, xxxxx19 x19 P0030 P0103 P0138 P0140 P0141 P0201 P0206 P0220 P0300 P0401 P0403 P0404 P0405 P0420 P0442 P0446 P0449 P0452 P0453 P0455 P0462 P0463 P0496 P0506 P0507 P1404 P1516 P1518
  2. Двигатель находится в состоянии замкнутого контура.
  3. Функция топливная коррекция Learn включена.
  4. Охлаждающая жидкость двигателя более -40°C.
  5. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) более -18°C.
  6. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет 25-99 к Па (3,6-28,8 фунт / кв. дюйм).
  7. Скорость транспортного средства составляет менее 132 км/ч (82 миль/ч).
  8. Частота вращения двигателя находится в пределах 0-6 000 об / мин.
  9. Барометрическое давление (барометрическое давление) составляет более 74 кПа (10,7 фунт/кв. дюйм).
  10. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) составляет 3-150 г / с.
  11. Расшифровка кода ошибки P0172 выполняется непрерывно после выполнения вышеуказанных условий.
  1. Среднее долговременное значение подстройки топлива ниже -24 процентов.
  2. Вышеуказанное состояние присутствует более 2 минут.
  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
  1. Неисправный датчик массовый расход воздуха может привести к обогащению и установить этот расшифровка кода ошибки.
  2. При подозрении на прерывистое состояние обратитесь к разделу " Прерывистые состояния ".
ШагДействиеЦенностиДаНет
1Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки
2Установлены ли какие-либо другие P0172 расшифровка кода ошибки?Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information Перейти к шагу 3
3Установите сканирующее устройство. Включите зажигание. Проверьте параметр Freeze Frame/отказ Records с помощью сканирующего устройства и запишите отображаемые данные для этого расшифровка кода ошибки. Запуск и холостой ход двигателя при нормальной рабочей температуре в замкнутом контуре. Соблюдайте параметр Long Term топливная коррекция. Показывает ли сканирующее устройство, что долгосрочная компенсация топлива меньше указанного значения?24%Перейти к шагу 4Перейти к средствам диагностики
4Наблюдайте с помощью сканирующего прибора параметры датчиков 1 и 1 банка подогреваемый кислородный датчик и 1 банка подогреваемый кислородный датчик. Показывает ли сканирующий прибор, что напряжения датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) находятся в указанном диапазоне и колеблются?200-800 мВПерейти к шагу 5Перейти к шагу 6
5Выключите двигатель. Визуально и физически проверьте следующие пункты: Впускной экран датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) на предмет блокировки-Обратитесь к разделу " Замена датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) ". Вакуумные шланги на предмет расщеплений, перегибов и надлежащих соединений-Обратитесь к разделу " Схема разводки рукавов ". Воздуховод воздухозаборника в сложенном или ограниченном состоянии-Обратитесь к разделу " Замена воздуховода воздухоочистителя ".Перейти к шагу 9Перейти к шагу 8
6Выключите двигатель. Визуально и физически проверьте следующие элементы: подогреваемый кислородный датчик для правильной установки. См. " Нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) Сменный блок 1 Датчик 1 " и " Нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) Сменный блок 1 Датчик 2 ". Убедитесь, что электрические разъемы и провода закреплены и не контактируют с выхлопной системой. Вы нашли и исправили состояние?Перейти к шагу 9Перейти к шагу 7
7Проверьте короткое замыкание между сигнальной цепью и цепью низкого уровня или землей. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние?Перейти к шагу 9Перейти к разделу Диагностика топливной системы
8Проверьте следующее: Избыточное топливо в картере. Насыщенный испарительный фильтр, налипший продувочный клапан или топливная крышка не герметичны. Избыточное давление топлива. Обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы ". Правильно функционирующие топливные инжекторы. Обратитесь к разделу " Испытание катушки топливного инжектора ". Загрязнение топлива. Обратитесь к разделу " Диагностика алкоголя / загрязнений в топливе (без специального инструмента) ". " Диагностика алкоголя / загрязнений в топливе (со специальным инструментом) ".Перейти к шагу 9Перейти к " Симптомы - Двигатель Механический " в Двигатель Механический
9Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы в расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать автомобиль в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра / отказа. расшифровка кода ошибки не удалось это зажигание?Перейти к шагу 2Переход к шагу 10
10Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information Система исправна

P0172 расшифровка кода ошибки

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), используемый в настоящее время для управления топливными датчиками, устанавливает значения частоты вращения двигателя и расхода топлива для обеспечения наилучшей возможной комбинации управляемости, экономии топлива и контроля выбросов. Подача топлива регулируется по-разному во время открытого и замкнутого контура. Во время разомкнутого контура блок управления силовым агрегатом определяет подачу топлива на основе сигналов датчиков без ввода датчика кислорода. Во время замкнутого контура блок управления силовым агрегатом добавляет входы датчика кислорода и уровень продувки для расчета краткосрочных и долгосрочных регулировок подогреваемого топлива. подогреваемый кислородный датчик P0174

  1. Коды неисправностей P01014, P0036, P0068,, P0102, xtxtx5, P0107, P0108, P0120, P0150-0, 1, 2, 3-4, 5, xtagxx23 xx16, 7, 8, xxx19 x19 P0030 P0103 P0158 P0160 P0161 P0201 P0206 P0220 P0300 P0401 P0403 P0404 P0405 P0430 P0442 P0446 P0449 P0452 P0453 P0455 P0462 P0463 P0506 P0507 P1404 P1516 P1518
  2. Двигатель находится в состоянии замкнутого контура.
  3. Функция топливная коррекция Learn включена.
  4. Охлаждающая жидкость двигателя более -40°C.
  5. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) более -18°C.
  6. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет 25-99 к Па (3,6-28,8 фунт / кв. дюйм).
  7. Скорость транспортного средства составляет менее 132 км/ч (82 миль/ч).
  8. Частота вращения двигателя находится в пределах 0-6 000 об / мин.
  9. Барометрическое давление (барометрическое давление) составляет более 74 кПа (10,7 фунт/кв. дюйм).
  10. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) составляет 3-150 г / с.
  11. Уровень топлива составляет более 10 процентов.
  12. Расшифровка кода ошибки P0174 выполняется непрерывно после выполнения вышеуказанных условий.
  1. Средняя долгосрочная компенсация топлива выше 16,4 процента.
  2. Вышеуказанное состояние присутствует более 2 минут.
  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
  1. Система станет бедной, если инжектор не обеспечивает достаточное количество топлива.
  2. Обедненное состояние может присутствовать во время высокой потребности в топливе из-за того, что топливный насос не прокачивает достаточно топлива, закупорен топливный фильтр или ограничена топливная линия.
  3. Недостаточное количество топлива в баке или низкое давление топлива могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки. См. " Диагностика топливной системы ".
  4. Просмотрите записи о сбоях с помощью инструмента сканирования. Если есть подозрение на прерывистое состояние, обратитесь к разделу " Прерывистые состояния ".
ШагДействиеЦенностиДаНет
1Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки
2Установлены ли какие-либо другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), кроме расшифровка кода ошибки P0174?Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information Перейти к шагу 3
3Установите сканирующее устройство. Включите зажигание. Проверьте параметр Freeze Frame/отказ Records с помощью сканирующего устройства и запишите отображаемые данные для этого расшифровка кода ошибки. Запуск и холостой ход двигателя при нормальной рабочей температуре в Замкнутом контуре. Соблюдайте параметр Long Term топливная коррекция. Показывает ли сканирующее устройство, что долгосрочная компенсация топлива превышает указанное значение?16,4%Перейти к шагу 4Перейти к средствам диагностики
4Проработайте двигатель на холостом ходу, наблюдая с помощью сканирующего устройства за параметрами подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 1 и подогреваемый кислородный датчик ряд 2 датчик 1. Показывает ли сканирующее устройство, что напряжения нагретого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик) находятся в указанном диапазоне и колеблются?200-800 мВПерейти к шагу 5Перейти к шагу 6
5Выключите двигатель. Визуально и физически проверьте следующие пункты: Вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и правильных соединений-См. " Схема маршрутизации выхлопных шлангов ". Загрязнение топлива-См. " Диагностика алкоголя / загрязнений в топливе (без специального инструмента) " " Диагностика алкоголя / загрязнений в топливе (со специальным инструментом) ". Вы нашли и исправили состояние?Перейти к шагу 9Перейти к шагу 8
6Выключите двигатель. Проверьте подогреваемый кислородный датчик для правильной установки. См. " Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Сменный блок 1 Датчик 1 " и " Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Сменный блок 2 Датчик 2 ". Убедитесь, что электрические разъемы и провода закреплены и не контактируют с выхлопной системой. Вы нашли и исправили состояние?Перейти к шагу 9Перейти к шагу 7
7Проверьте короткое замыкание между сигнальной цепью и цепью низкого уровня или землей. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние?Перейти к шагу 9Перейти к разделу Диагностика топливной системы
8Проверьте работу двигателя на холостом ходу. Проверьте наличие следующих условий: Отсутствие, неплотность или утечка компонентов выхлопных газов, начиная с картера подогреваемый кислородный датчик вперед. Обратитесь к разделу " Симптомы - Выхлопные газы двигателя " в разделе " Выхлопные газы двигателя ". Проверьте наличие утечек топлива во впускном коллекторе, корпусе дроссельной заслонки, уплотнительных кольцах инжектора. Проверьте наличие утечек в воздухозаборной системе и воздухозаборных каналах. Обратитесь к разделительным элементам воздушного фильтра. Обратитесь к разделительным трубопроводам воздухоочистителя.Перейти к шагу 9Перейти к " Симптомы - Двигатель Механический " в Двигатель Механический
9Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы в расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать автомобиль в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра / отказа. расшифровка кода ошибки не удалось это зажигание?Перейти к шагу 2Переход к шагу 10
10Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information Система исправна

P0174 расшифровка кода ошибки

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом), используемый в настоящее время для определения предельных значений расхода топлива, определяет предельные значения расхода топлива. Если двигатель работает в режиме насыщения, то для поддержания предельных значений расхода топлива используются предельные значения расхода топлива. Если двигатель работает в режиме разомкнутого контура, то предельные значения расхода топлива определяются на основе предельных значений расхода топлива. Если двигатель работает в режиме разомкнутого контура, то предельные значения расхода топлива определяются на основе предельных значений расхода топлива. подогреваемый кислородный датчик P0175

  1. Коды неисправностей P01014, P0036, P0068,, P0102, xtxtx12, P0107, P0108, P0120, P0150-0, 1, 2, 3-4, 5, xtxxxxx16, xtx17, 8, xxxxx19 x19 P0030 P0103 P0158 P0160 P0161 P0201 P0206 P0220 P0300 P0401 P0403 P0404 P0405 P0430 P0442 P0446 P0449 P0452 P0453 P0455 P0462 P0463 P0496 P0506 P0507 P1404 P1516 P1518
  2. Двигатель находится в состоянии замкнутого контура.
  3. Функция топливная коррекция Learn включена.
  4. Охлаждающая жидкость двигателя более -40°C.
  5. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) более -18°C.
  6. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет 25-99 к Па (3,6-28,8 фунт / кв. дюйм).
  7. Скорость транспортного средства составляет менее 132 км/ч (82 миль/ч).
  8. Частота вращения двигателя находится в пределах 0-6 000 об / мин.
  9. Барометрическое давление (барометрическое давление) составляет более 74 кПа (10,7 фунт/кв. дюйм).
  10. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) составляет 3-150 г / с.
  11. Расшифровка кода ошибки P0175 выполняется непрерывно после выполнения вышеуказанных условий.
  1. Среднее долговременное значение подстройки топлива ниже -24 процентов.
  2. Вышеуказанное состояние присутствует более 2 минут.
  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
  1. Неисправный датчик массовый расход воздуха может привести к обогащению и установить этот расшифровка кода ошибки.
  2. При подозрении на прерывистое состояние обратитесь к разделу " Прерывистые состояния ".
ШагДействиеЦенностиДаНет
1Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки
2Установлены ли какие-либо другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), кроме расшифровка кода ошибки P0175?Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information Перейти к шагу 3
3Установите сканирующее устройство. Включите зажигание. Проверьте параметр Freeze Frame/отказ Records с помощью сканирующего устройства и запишите отображаемые данные для этого расшифровка кода ошибки. Запуск и холостой ход двигателя при нормальной рабочей температуре в замкнутом контуре. Соблюдайте параметр Long Term топливная коррекция. Показывает ли сканирующее устройство, что долгосрочная компенсация топлива меньше указанного значения?24%Перейти к шагу 4Перейти к средствам диагностики
4Наблюдайте с помощью сканирующего прибора параметры датчиков 1 и 1 банка подогреваемый кислородный датчик и 1 банка подогреваемый кислородный датчик. Показывает ли сканирующий прибор, что напряжения датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) находятся в указанном диапазоне и колеблются?200-800 мВПерейти к шагу 5Перейти к шагу 6
5Выключите двигатель. Визуально и физически проверьте следующие пункты: Впускной экран датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) на предмет блокировки-Обратитесь к разделу " Замена датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) ". Вакуумные шланги на предмет расщеплений, перегибов и надлежащих соединений-Обратитесь к разделу " Схема разводки рукавов ". Воздуховод воздухозаборника в сложенном или ограниченном состоянии-Обратитесь к разделу " Замена воздуховода воздухоочистителя ".Перейти к шагу 9Перейти к шагу 8
6Выключите двигатель. Визуально и физически проверьте следующие пункты: подогреваемый кислородный датчик для правильной установки. Обратитесь к разделу " Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Сменный блок 1 Датчик 1 " и " Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Сменный блок 2 Датчик 2 ". Убедитесь, что электрические разъемы и провода закреплены и не контактируют с выхлопной системой. Вы нашли и исправили состояние?Перейти к шагу 9Перейти к шагу 7
7Проверьте короткое замыкание между сигнальной цепью и цепью низкого уровня или землей. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние?Перейти к шагу 9Перейти к разделу Диагностика топливной системы
8Проверьте следующее: Избыточное топливо в картере Насыщенный испарительный фильтр, налипший продувочный клапан или топливный колпачок не герметичен Избыточное давление топлива-Обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы ". Правильно функционирующие топливные инжекторы-Обратитесь к разделу " Испытание катушки топливного инжектора ". Загрязнение топлива-Обратитесь к разделу " Диагностика алкоголя / загрязнений в топливе (без специального инструмента) " или " Диагностика алкоголя / загрязнений в топливе (с помощью специального инструмента) ".Перейти к шагу 9Перейти к " Симптомы - Двигатель Механический " в Двигатель Механический
9Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы в расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать автомобиль в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра / отказа. расшифровка кода ошибки не удалось это зажигание?Перейти к шагу 2Переход к шагу 10
10Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information Система исправна

P0175 расшифровка кода ошибки

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) включает соответствующий топливный инжектор для каждого цилиндра. Напряжение подается непосредственно на топливные инжекторы. блок управления силовым агрегатом управляет каждым топливным инжектором, заземляя цепь управления через твердотельное устройство, называемое драйвером. блок управления силовым агрегатом контролирует состояние каждого водителя. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает неправильное напряжение для командного состояния водителя, устанавливается управление топливным инжектором расшифровка кода ошибки xtag0-P0206. P0201

  1. Зажигание включено.
  2. Напряжение зажигания находится в пределах 9-18 вольт.
  1. РСМ обнаруживает неправильное напряжение на цепи управления топливной форсункой.
  2. Условие существует в течение 3 секунд.
  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
  1. Цилиндр с пропуском зажигания может также вызвать приращение счетчиков тока пропуска зажигания для другого цилиндра. Сначала диагностируйте цилиндр с самым высоким уровнем пропуска зажигания.
  2. Выполнение испытания катушки топливного инжектора может помочь изолировать прерывистое состояние. См. " Испытание катушки топливного инжектора ".
  3. Если состояние прерывистое, обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".

Узел корпуса дроссельной заслонки содержит следующие компоненты:

  1. Лопатка дроссельной заслонки
  2. Двигатель привода дроссельной заслонки
  3. Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) 1 и 2
  4. Модуль управления приводом дроссельной заслонки (TAC)

Система TAC контролирует положение дроссельной заслонки с помощью 2 датчиков. Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает сообщение от модуля TAC, которое указывает, что напряжение датчика 2 положение дроссельной заслонки выходит за пределы заданного диапазона, устанавливается P0220 расшифровка кода ошибки.

  1. Коды неисправностей P0606, P1518, P2108 не установлены.
  2. Выключатель зажигания находится в коленчатом или ходовом положении.
  3. Напряжение зажигания более 5,23 вольт.
  4. Связь между модулем TAC и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должна быть действительной.
  1. Напряжение датчика 2 Tp меньше 0 282 вольт или больше 4,6 вольт. ИЛИ
  2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет минимальное положение дроссельной заслонки более 0 813 вольт. ИЛИ
  3. Опорное напряжение датчика Tp меньше 0,5 вольт.
  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
  3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
  4. В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
  5. При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
ШагДействиеЦенностиДаНет
Ссылка на схему: " Схемы управления двигателем " Вид конца разъема Ссылка: " Виды конца разъема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) " или Виды конца разъема управления двигателем
1Вы проводили проверку диагностической системы?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки
2Включите зажигание, ногой ВЫКЛЮЧИТЕ педаль акселератора и двигатель. Проверьте параметр напряжения датчика положение дроссельной заслонки с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство напряжение в указанном диапазоне?0,28-0,81 ВПерейти к шагу 3Перейти к шагу 5
3Полностью нажмите педаль акселератора. Сканирующее устройство показывает, что напряжение находится в пределах указанных значений?0,81-4,6 ВПерейти к шагу 4Перейти к шагу 5
4Наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Нажмите педаль акселератора на широко открытую дроссельную заслонку (полностью открытая дроссельная заслонка), затем верните педаль на закрытую дроссельную заслонку. Это расшифровка кода ошибки не удалось это зажигание?Перейти к шагу 5Перейти к разделу Прерывистые условия
5Замените корпус дроссельной заслонки в сборе. Обратитесь к разделу " Замена корпуса дроссельной заслонки в сборе ". Вы завершили замену?Перейти к шагу 6
6Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?Перейти к шагу 2Перейти к шагу 7
7ВАЖНО: Имейте в виду, что исправление одного отдельного состояния может исправить более одного расшифровка кода ошибки. Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information Система исправна
Важно
Имейте в виду, что исправление одного отдельного состояния может исправить более одного расшифровка кода ошибки.

P0220 расшифровка кода ошибки

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) подает положительное напряжение зажигания на катушку реле топливного насоса. При первом включении выключателя зажигания РСМ возбуждает реле топливного насоса, которое подает питание на топливный насос. РСМ включает реле топливного насоса до тех пор, пока двигатель проворачивается или работает, и принимаются опорные импульсы коленчатого вала. Если опорные импульсы коленчатого вала не поступают, то через 2 секунды РСМ обесточивает реле топливного насоса. МУП контролирует напряжение на цепи управления реле топливного насоса. Если МУП обнаруживает неправильное напряжение на цепи управления реле топливного насоса, устанавливается P0230 расшифровка кода ошибки.

  1. Зажигание включено.
  2. Напряжение системы находится в пределах 9-18 вольт.
  1. РСМ обнаруживает неправильное напряжение на цепи управления реле топливного насоса.
  2. Условие существует менее 1 секунды.
  1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
  2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
  3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
  4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

  1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
  2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
  3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
  1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103,, P0107, P0108, xtxxx21, P0117, P0118, P0120, P0125, 0, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxx23 xxx16, 7, 8, xagxxxx19, xt19. P0116 P0128 P0220 P0315 P0335 P0340 P0502 P0503 P1106 P1107 P1114 P1115 P1351 P1352 P1353 P1361 P1362 P1363
  2. Частота вращения двигателя находится в пределах 475-5850 об/мин.
  3. Напряжение зажигания находится в пределах 9-18 вольт.
  4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет от -7 до + 125 ° C (21-161°C).
  5. Уровень топлива составляет более 10 процентов.
  6. Антиблокировочная тормозная система (АБС) и система контроля тяги не активны.
  7. Трансмиссия не переключает передачи.
  8. Сцепление кондиционер не меняет состояния.
  9. МУП не находится ни в режиме отсечки топлива, ни в режиме отсечки топлива сброса.
  10. Блок управления силовым агрегатом (PCM) не принимает грубый дорожный сигнал.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает изменение скорости вращения коленчатого вала, указывающее на пропуск зажигания, достаточный для того, чтобы уровни выбросов превысили установленные стандарты.

  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
  1. Чрезмерная вибрация от источников, отличных от двигателя, может привести к установке расшифровка кода ошибки P0300. Ниже приведены возможные источники вибрации: Тормозные роторы переменной толщины - см. " Симптомы - гидравлические тормоза " в гидравлических тормозах. Изношенный или поврежденный ремень привода вспомогательного оборудования - см. " Симптомы - механический двигатель " в механическом двигателе - 3.5L.
  2. Распылите воду на вторичные компоненты зажигания с помощью распылительного баллона. Смотрите и слушайте на наличие дуги или пропусков зажигания.

Функция изучения изменения положения коленчатого вала (положение коленвала) используется для расчета ошибок опорного периода, вызванных небольшими отклонениями допуска в коленчатом валу, и датчиками положения коленчатого вала. Вычисленная погрешность позволяет модулю управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) точно компенсировать изменения опорного периода. Это повышает способность блок управления силовым агрегатом обнаруживать события пропуска зажигания в более широком диапазоне частоты вращения и нагрузки двигателя.

Значения компенсации вариаций системы СКП сохраняются в памяти МУП после выполнения процедуры обучения. Если фактическое изменение положение коленвала не находится в пределах значений компенсации изменения системы положение коленвала, сохраненных в блок управления силовым агрегатом (PCM), P0300 расшифровка кода ошибки может быть установлен.

Если значения вариации системы положение коленвала не сохранены в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM), устанавливается P0315 расшифровка кода ошибки.

  1. Коды неисправностей P0335, P0340 не установлены.
  2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 70°C.

Значения вариации системы положение коленвала не сохраняются в памяти МУП.

  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
ШагДействиеДаНет
1Вы проводили проверку диагностической системы?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки
2Выполните процедуру изучения изменения положения коленчатого вала (Ckp). Обратитесь к " Процедуре изучения изменения системы Ckp ".Перейти к шагу 4Перейти к шагу 3
3Осмотрите на наличие следующих условий: Изношенные коренные подшипники коленчатого вала Осыпание между датчиком Ckp и реактивным колесом Поврежденное реактивное колесо Чрезмерное биение коленчатого вала Поврежденный коленчатый вал-См. " Очистка и осмотр коленчатого вала и подшипников " в Механическом двигателе Электромагнитные помехи в сигнальной цепи датчика Ckp Выключатель зажигания может находиться во включенном положении до тех пор, пока батарея не установит недостаточное напряжение системы. P0315Перейти к шагу 4
4Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?Перейти к шагу 2Перейти к шагу 5
5Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information Система исправна

P0315 расшифровка кода ошибки

Датчик детонации (Ks) Система контроля шума PCS позволяет модулю управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управлять моментом зажигания для наилучшей возможной производительности, защищая двигатель от потенциально опасных уровней детонации. Ks находится на стороне впуска блока двигателя. Ks производит сигнал напряжения AC, который изменяется в зависимости от уровня вибрации во время работы двигателя. блок управления силовым агрегатом регулирует момент зажигания на основе амплитуды и частоты сигнала Ks. блок управления силовым агрегатом Принимает опорную схему Ks.

  1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0116, P0117, P0118, P0335, P0340, P1114 и P1115 не установлены.
  2. Частота вращения двигателя находится в пределах 1 000-2 500 об / мин.
  3. Угол дроссельной заслонки составляет более 10 процентов.
  4. Нагрузка на двигатель составляет более 40 процентов.
  5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 60°C.
  6. Максимальная задержка искры составляет менее 15 градусов.
  7. Напряжение системы более 9 вольт.
  8. Время работы двигателя более 30 секунд.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает неисправность в диагностической схеме датчик детонации, которая не позволяет правильно диагностировать систему датчик детонации.

  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
ШагДействиеДаНет
Ссылка на схему: " Схемы управления двигателем " Вид конца разъема Ссылка: " Виды конца разъема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) " или Виды конца разъема управления двигателем
1Вы проводили проверку диагностической системы?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки
2Обратите внимание на данные стоп-кадра/записей об отказах для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. Не срабатывает ли расшифровка кода ошибки это зажигание?Перейти к шагу 3Перейти к разделу Прерывистые условия
3Замените модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Обратитесь к разделу " Замена модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) ". Вы завершили замену?Перейти к шагу 4
4Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. Не срабатывает ли расшифровка кода ошибки это зажигание?Перейти к шагу 2Перейти к шагу 5
5Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information Система исправна

P0325 расшифровка кода ошибки

Датчик уровня детонации (Ks) Система мониторинга шума PCS позволяет сигналу управления трансмиссией (AGXKM) контролировать синхронизацию зажигания для наилучшей возможной производительности, защищая двигатель от потенциально опасных уровней детонации. Датчики расположены под каждой головкой цилиндра на блоке двигателя. Ks производит сигнал напряжения AC, который изменяется в зависимости от уровня вибрации во время работы двигателя. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регулирует синхронизацию искры на основе амплитуды и частоты сигнала Ks. блок управления силовым агрегатом Принимает сигнал Ks. P0327 P0332

  1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0116, P0117, P0118, P0335, P0340 не установлены.
  2. Частота вращения двигателя находится в пределах 1 000-2 500 об / мин.
  3. Индикаторный угол положения дроссельной заслонки (ТП) более 10 процентов.
  4. Нагрузка на двигатель составляет более 40 процентов.
  5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 60°C.
  6. Максимальная задержка детонации составляет менее 15 градусов.
  7. Сигнал 1 зажигания более 9 вольт.
  8. Время работы двигателя более 30 секунд.

Сигнал Ks находится вне назначенного шумового канала или сигнал Ks отсутствует.

  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
  1. Осмотрите КС на предмет физических повреждений. Удаление или повреждение датчик детонации может привести к установке расшифровка кода ошибки.
  2. Осмотрите КС на правильность установки. датчик детонации, который ослаблен или перегружен, может привести к установке расшифровка кода ошибки. КС должен быть свободен от герметика резьбы. На монтажной поверхности КС не должно быть заусенцев, заусенцев, заусенцев и посторонних материалов.
  3. КС должен быть свободен от шлангов, кронштейнов, электропроводки двигателя.
  4. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".
ШагДействиеЦенностиДаНет
Ссылка на схему: " Схемы управления двигателем " Вид конца разъема Ссылка: " Виды конца разъема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) " или Виды конца разъема управления двигателем
1Вы проводили проверку диагностической системы?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки
2ВАЖНО: Если механический шум двигателя слышен, восстановите состояние, прежде чем приступить к этой диагностике. См. " Симптомы - Механический двигатель " в разделе " Механический двигатель - 3.5L (LX9) ". Наблюдайте данные стоп-кадра / записи о сбое зажигания для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали при сбое расшифровка кода ошибки.Перейти к шагу 3Перейти к средствам диагностики
3Проверьте прерывистое и плохое соединение в поврежденной Ks. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 12Перейти к шагу 4
4Выключите зажигание. Отключите затронутый датчик детонации (Ks). Измерьте сопротивление от сигнальной клеммы на Ks до хорошего заземления с помощью DMM. Измерьте сопротивление от низкой опорной клеммы на Ks до хорошего заземления с помощью DMM. Равно ли сопротивление указанному значению для обоих измерений?Бесконечность ОмПерейти к шагу 5Переход к шагу 10
5Подключите DMM между клеммами поврежденного Ks. Установите DMM на шкалу 400 mv AC hertz и подождите, пока DMM стабилизируется на 0 Гц. См. " Частота измерения " в системах электропроводки. ВАЖНО: Не прикасайтесь к пластиковым компонентам двигателя. Прикасайтесь к блоку двигателя неметаллическим предметом рядом с поврежденным Ks, наблюдая сигнал, указанный на DMM. Отображает ли DMM колеблющуюся частоту блока при постукивании двигателя?Перейти к шагу 6Переход к шагу 10
6Включите зажигание, при выключенном двигателе. Установите ДММ на шкалу напряжения постоянного тока. Измерьте ДММ напряжение от сигнальной цепи КС до хорошего заземления. Измерьте ДММ напряжение от низко-опорной цепи КС до хорошего заземления. Напряжение больше указанного значения на любой цепи?4,2 ВПерейти к шагу 7Перейти к шагу 8
7Выключите зажигание. Отключите модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте цепь сигнала Ks или цепь низкого опорного напряжения Ks на короткое замыкание. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 12Перейти к шагу 9
8Выключите зажигание. Отключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте цепь сигнала Ks и цепь низкого опорного сигнала Ks для следующих условий: Открыто Короткое замыкание на массу Высокое сопротивление См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в системах проводки. Вы нашли и исправили это состояние?Переход к шагу 12Перейти к шагу 9
9Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в системах проводки. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 12Переход к шагу 11
10Замените поврежденный Ks. Обратитесь к разделу " Замена датчика детонации (Ks) ". Вы завершили замену?Переход к шагу 12
11Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Замена модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) ". Вы завершили замену?Переход к шагу 12
12Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. Не срабатывает ли расшифровка кода ошибки это зажигание?Перейти к шагу 2Переход к шагу 13
13Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information Система исправна
Важно
Если слышен механический шум двигателя, устраните состояние, прежде чем приступить к этой диагностике. См. " Симптомы - механический двигатель " в разделе " Механический двигатель - 3,5 л (LX9) ".
Важно
Не прикасайтесь к пластиковым компонентам двигателя.

Расшифровка кода ошибки P0327 или P0332

Сигнал датчика положения коленчатого вала (Ckp) указывает на частоту вращения и положение коленчатого вала. Датчик Ckp используется для определения момента зажигания, момента впрыска топлива, диагностики пропусков зажигания и отображения тахометра. Цепи датчика Ckp подключены непосредственно к модулю управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и состоят из следующих цепей:

  1. 12-вольтовый эталон
  2. Нижняя точка отсчета
  3. Сигнал частоты вращения двигателя среднего разрешения

Если МУП не обнаруживает сигнала от датчика Ckp, устанавливается расшифровка кода ошибки P0335.

  1. Сигнал датчика положения распределительного вала (положение распредвала) увеличивается.
  2. Массовый расход воздуха (МАФ) более 5 г/с.
  3. Двигатель проворачивается или работает.

МУП не обнаружил импульсов датчика Ckp.

  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Датчик положения распределительного вала (КМП) состоит из 12-вольтовой схемы отсчета, схемы низкого отсчета и сигнальной схемы. Модуль управления силовым агрегатом (МУП) постоянно контролирует количество импульсов по сигнальной цепи КМП. Если на МУП поступит неправильное количество импульсов по сигнальной цепи КМП, то будет установлен расшифровка кода ошибки P0340.

Двигатель работает.

Опорный импульс датчика положения распределительного вала (положение распредвала) не обнаруживается во время каждого оборота двигателя.

  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Следующие условия могут вызвать установку этого расшифровка кода ошибки

  1. Неправильная прокладка жгута возле вторичных компонентов зажигания
  2. Дугообразование катушки зажигания на жгуте проводов или модуле ИС - проверьте катушки зажигания на наличие трещин, следов углерода или других признаков повреждения.
  3. Повреждение маховика распределительного вала
  4. Датчик, соприкасающийся с реактивным колесом
  5. Инородный материал, проходящий между датчиком и реактивным колесом
  6. Чрезмерный люфт распределительного вала

Если состояние прерывистое, обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".

ШагДействиеЦенностиДаНет
Ссылка на схему: " Схемы управления двигателем " Вид с торца разъема Ссылка: " Виды с торца разъема управления двигателем " или Виды с торца разъема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
1Вы проводили проверку диагностической системы?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки
2Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель заводится и работает?Перейти к шагу 4Перейти к шагу 3
3Установлены ли коды неисправностей P0335 и P0340?Переход к шагу 10Перейти к шагу 4
4Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства проверьте наличие сигнала датчика ОГТ. Показывает ли сканирующее устройство наличие сигнала датчика ОГТ?Перейти к шагу 5Перейти к шагу 6
5Проверьте записи стоп-кадра/сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?Перейти к шагу 6Перейти к средствам диагностики
6Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика положение распредвала. Включите зажигание при выключенном двигателе. Измерьте 12-вольтовую эталонную цепь разъема жгута датчика положение распредвала с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению. См. " Зондирующие электрические разъемы " в системах электропроводки. Контрольная лампа горит?Перейти к шагу 7Переход к шагу 11
7Выключите зажигание. Подключите цепи положение распредвала от датчика положение распредвала к соединителю жгута датчика положение распредвала. См. " Использование тестовых адаптеров " в системах проводки. Включите зажигание при выключенном двигателе. Измерьте падение напряжения от низкой опорной цепи датчика положение распредвала до хорошего заземления с помощью DMM. См. " Тестирование цепи " в системах проводки. Напряжение выше указанного значения?0,2 ВПереход к шагу 12Перейти к шагу 8
8Снимите перемычки с цепей положение распредвала. Запустите двигатель. Наблюдайте за сигналом датчика положение распредвала на сканирующем приборе. Мгновенно и многократно зондируйте сигнальную цепь датчика положение распредвала контрольной лампой, которая подключена к напряжению батареи. Изменяется ли сигнал датчика положение распредвала при контакте контрольной лампы с сигнальной цепью?Переход к шагу 15Перейти к шагу 9
9Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте сигнальную цепь разъема жгута датчика положение распредвала с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. См. " Проверка электрических разъемов " в разделе " Системы проводки ". Горит ли контрольная лампа?Переход к шагу 14Переход к шагу 13
10Отсоедините датчик положение распредвала. Проверьте 12-вольтовую опорную цепь положение распредвала на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 21Переход к шагу 15
11Проверьте 12-вольтовую эталонную цепь положение распредвала между датчиком положение распредвала и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на обрыв или на высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 21Переход к шагу 16
12Проверьте положение распредвала низкий reference цепь между положение распредвала сенсором и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на разомкнутое или высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 21Переход к шагу 16
13ВАЖНО: Отключение блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может устранить короткое замыкание в цепи. Проверьте сигнальную цепь положение распредвала между датчиком положение распредвала и блок управления силовым агрегатом на обрыв или короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Электропроводка ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 21Переход к шагу 16
14ВАЖНО: Отключение блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может устранить короткое замыкание в цепи. Проверьте цепь сигнала положение распредвала между датчиком положение распредвала и блок управления силовым агрегатом на короткое замыкание до напряжения. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 21Переход к шагу 16
15Проверьте прерывистые и плохие соединения на разъеме жгута положение распредвала. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема " в системах проводки. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 21Переход к шагу 17
16Проверьте прерывистые и плохие соединения на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема " в проводных системах. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 21Переход к шагу 20
17Снимите датчик положение распредвала. Обратитесь к разделу " Замена датчика положения распределительного вала (положение распредвала) ". Визуально проверьте датчик положение распредвала на наличие следующих условий: Физическое повреждение Слабая или неправильная установка Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 21Переход к шагу 18
18Визуально осмотрите тормозное колесо датчика положение распредвала на предмет повреждений. Если тормозное колесо положение распредвала повреждено, обратитесь к разделу " Чистка и осмотр распределительного вала и подшипников " в разделе " Механическое оборудование двигателя ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 21Переход к шагу 19
19Замените датчик положение распредвала. Обратитесь к разделу " Замена датчика положения распределительного вала (положение распредвала) ". Вы завершили замену?Переход к шагу 21
20Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Замена модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) ". Вы завершили замену?Переход к шагу 21
21Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?Перейти к шагу 2Переход к шагу 22
22Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information Система исправна
Важно
Отключение ИКМ может устранить короткое замыкание в цепи.
Важно
Отключение ИКМ может устранить короткое замыкание в цепи.

P0340 расшифровка кода ошибки

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) проверяет систему рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) во время замедления. блок управления силовым агрегатом делает это, подавая мгновенную команду на открытие клапана рециркуляция отработавших газов, контролируя при этом сигнальную цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). Когда рециркуляция отработавших газов клапан открыт, блок управления силовым агрегатом ожидает увидеть заданное увеличение абсолютное давление во впускном коллекторе. Если ожидаемое увеличение абсолютное давление во впускном коллекторе не обнаружено, блок управления силовым агрегатом записывает величину разности абсолютное давление во впускном коллекторе, которая была обнаружена, и настраивает калиброванный счетчик отказов на калиброванный пороговый уровень отказа. Количество подсчетов расхода рециркуляция отработавших газов, необходимое для превышения порогового значения отказа, может изменяться в соответствии с величиной обнаруженной ошибки расхода рециркуляция отработавших газов.

Как правило, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) допускает только одно испытание потока рециркуляция отработавших газов во время цикла зажигания. Чтобы помочь в проверке ремонта, блок управления силовым агрегатом будет допускать до шестнадцати значений расхода рециркуляция отработавших газов во время первого цикла зажигания после события сброса кода. Между девятью и шестнадцатью значениями расхода рециркуляция отработавших газов должно быть достаточно для блок управления силовым агрегатом, чтобы определить адекватный расход рециркуляция отработавших газов и пройти испытание расхода рециркуляция отработавших газов. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает ошибку расхода рециркуляция отработавших газов, расшифровка кода ошибки xagt0 устанавливает расшифровка кода ошибки. P0401

  1. Дткс хтагх0, хтагх1, хтагх2, хтагхх3, хтагх3, хтагх4, хтхххх5, хтагх6, хтагх7, хтагх8, хтагх9, хтагх10, хтагх11, хтагх12, хтагххх13, хтагх14, хтагх15, хххххххххххххххххх16, 20, 20, ххххх17, ххх17, хххх16, P0068 P0101 P0102 P0103 P0107 P0108 P0112 P0113 P0117 P0118 P0120 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0220 P0300 P0335 P0403 P0404 P0405 P0502 P0503 P0506 P0507 P0604 P0606 P0641 P0651 P1106 P1107 P1125 P1518 P2101 P2108 P2135
  2. Время работы двигателя может потребоваться более 3 минут.
  3. Параметр сигнала зажигания 1 находится в пределах 11-18 вольт.
  4. Параметр AC реле Command не изменяется.
  5. Положение рециркуляция отработавших газов составляет более 1 процента.
  6. Трансмиссия находится на третьей или четвертой передаче.
  7. Параметр «Текущее зубчатое колесо» не изменяется.
  8. Режим прекращения подачи топлива (DFCO) не активен.
  9. Параметр датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в диапазоне 5-100 ° C (41-136°C).
  10. Параметр датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 75-123 ° C (167-158°C).
  11. Параметр «Частота вращения двигателя» находится в пределах 1000-1500 об/мин.
  12. Параметр датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) находится в диапазоне 17-43 кПа.
  13. Параметр барометрического давления (барометрическое давление) более 74 кПа.
  14. Параметр датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) меньше 1 процента.
  15. Параметр датчика скорости автомобиля находится в пределах 45-113 км/ч (28-70 миль/ч) во время замедления.
  16. Транспортное средство нужно будет проехать более 80 км/ч (50 миль/ч), а затем позволить замедлиться. Когда транспортное средство замедляется и при этом удовлетворяет всем перечисленным выше критериям, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) позволяет проводить испытание потока рециркуляция отработавших газов. Во время выполнения теста расхода рециркуляция отработавших газов вы увидите, что требуемый параметр рециркуляция отработавших газов положение (Положение рециркуляция отработавших газов) и параметр рециркуляция отработавших газов датчик положения (Датчик положения рециркуляция отработавших газов) на сканирующем устройстве мгновенно изменяются с 0 на калиброванное значение выше 0. Кроме того, параметр рециркуляция отработавших газов Flow проверка Count на сканирующем устройстве будет увеличиваться по завершении каждого теста рециркуляция отработавших газов flow.

Изменения абсолютное давление во впускном коллекторе, отслеживаемые блок управления силовым агрегатом (PCM) во время испытаний потока рециркуляция отработавших газов, указывают на недостаточное количество потока рециркуляция отработавших газов.

  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Проверьте следующие условия

  1. Ограничение вакуума для датчика абсолютное давление во впускном коллекторе - перекошенное показание датчика абсолютное давление во впускном коллекторе может привести к тому, что блок управления силовым агрегатом (PCM) будет считывать неправильные изменения абсолютное давление во впускном коллекторе во время теста расхода рециркуляция отработавших газов.
  2. Двигатель, который работает плохо из-за механического состояния, такого как изношенные поршневые кольца, изношенный распределительный вал и т.д. - эти типы условий могут вызвать низкий вакуум двигателя и, таким образом, могут вызвать меньшие, чем ожидалось, изменения абсолютное давление во впускном коллекторе во время испытания на поток.
  3. Чрезмерное противодавление в выхлопной системе может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки установится. Это условие может вызвать низкий вакуум двигателя и, таким образом, может вызвать меньшие, чем ожидалось, изменения абсолютное давление во впускном коллекторе во время испытания потока рециркуляция отработавших газов. Возможными причинами этого могут быть ограничение в выхлопной системе или части выхлопных газов неоригинального производителя оборудования (OEM).
  4. Утечки выхлопной системы могут привести к недостаточному количеству потока рециркуляция отработавших газов через клапан рециркуляция отработавших газов. Это условие может привести к меньшим, чем ожидалось, изменениям абсолютное давление во впускном коллекторе из-за недостаточного противодавления выхлопных газов. Возможными причинами этого могут быть утечка выхлопной системы, утечка трубы рециркуляция отработавших газов или выхлопных частей неоригинального оборудования (OEM).
  5. Ограничение во впускном коллекторе, такое как углеродные отложения и вспышка литья

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) управляет клапаном рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) с помощью твердотельного устройства, называемого водителем. Драйвер подает на соленоид рециркуляция отработавших газов напряжение 12 В с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) через схему высокого уровня управления соленоидом рециркуляция отработавших газов. Заземление обеспечивается МУП через цепь управления низким уровнем электромагнита рециркуляция отработавших газов. Водитель имеет возможность обнаружить электрическую неисправность на цепях управления электромагнитом рециркуляция отработавших газов. Если блок управления силовым агрегатом определяет, что водитель обнаружил электрическую неисправность в одной из этих цепей, устанавливается P0403 расшифровка кода ошибки.

  1. Двигатель проворачивается или работает.
  2. Параметр сигнала зажигания 1 находится в пределах 11-18 вольт.
  1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает электрическую неисправность в цепи управления высоким уровнем электромагнита рециркуляция отработавших газов или цепи управления низким уровнем электромагнита рециркуляция отработавших газов.
  2. Вышеуказанное условие выполняется более 20 секунд.
  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Датчик положения клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) контролируется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). 5-вольтовая эталонная цепь, низкая эталонная цепь и цепь сигнала положения клапана рециркуляция отработавших газов используются блок управления силовым агрегатом для определения положения клапана рециркуляция отработавших газов. блок управления силовым агрегатом сравнивает параметр датчика положения рециркуляция отработавших газов с требуемым параметром положения рециркуляция отработавших газов, когда клапан находится в открытом или закрытом состоянии. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает калиброванную разность между параметром положения рециркуляция отработавших газов и параметром рециркуляция отработавших газов. P0404

  1. Параметр «Сигнал зажигания 1» - более 11 вольт.
  2. Команда рециркуляция отработавших газов будет заблокирована, если температура ЭСТ при запуске ниже 5°C, и не будет включена, пока температура ЭСТ не превысит 75°C.
  3. Клапан рециркуляция отработавших газов получает команду на открытие.
  4. Испытание потока рециркуляция отработавших газов не выполняется.
  1. Разница между параметром рециркуляция отработавших газов датчик положения и требуемым параметром рециркуляция отработавших газов положение составляет более 15 процентов.
  2. Вышеуказанное условие выполняется более 20 секунд
  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
  1. Осмотрите штифт или седло рециркуляция отработавших газов на наличие излишних отложений. Проверьте наличие отложений, которые могут помешать полному выступанию штифта клапана EGR или вызвать прилипание штифта.
  2. Если состояние прерывистое, обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".
ШагДействиеЦенностиДаНет
Ссылка на схему: " Схемы управления двигателем " Вид с торца разъема Ссылка: " Виды с торца разъема управления двигателем " или Виды с торца разъема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
1Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки
2Установлен ли также параметр расшифровка кода ошибки P0403 или P0405?Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information Перейти к шагу 3
3Включить зажигание при выключенном двигателе. Подать команду на клапан рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) от 0% до 100% с помощью сканирующего инструмента. Остается ли параметр рециркуляция отработавших газов датчик положения в пределах 15% от желаемого параметра рециркуляция отработавших газов положение при подаче команды с помощью сканирующего инструмента?Перейти к шагу 4Перейти к шагу 5
4Обратите внимание на данные стоп-кадра/записей об отказах для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?Перейти к шагу 5Перейти к средствам диагностики
5Выключите зажигание. Отсоедините клапан рециркуляция отработавших газов. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Наблюдайте за параметром рециркуляция отработавших газов датчик положения с помощью сканирующего инструмента. Параметр рециркуляция отработавших газов датчик положения меньше указанного значения?1%Перейти к шагу 6Переход к шагу 11
6Подключите контрольную лампу между 5-вольтовой эталонной цепью клапана EGR и нижней эталонной цепью клапана EGR. Контрольная лампа горит?Перейти к шагу 7Перейти к шагу 8
7Подключите 3-амперную перемычку между 5-вольтовой опорной цепью клапана рециркуляция отработавших газов и сигнальной цепью клапана рециркуляция отработавших газов. Наблюдайте за параметром рециркуляция отработавших газов датчик положения (Датчик положения рециркуляция отработавших газов) на сканирующем устройстве. Превышает ли параметр рециркуляция отработавших газов датчик положения заданное значение?99%Перейти к шагу 9Переход к шагу 13
8Подключите контрольную лампу между 5-вольтовой эталонной цепью клапана EGR и исправным заземлением. Контрольная лампа горит?Переход к шагу 12Переход к шагу 14
9ВАЖНО: Если напряжение на выходе рециркуляция отработавших газов и напряжение питания рециркуляция отработавших газов совпадают по времени. Включите высокое напряжение питания рециркуляция отработавших газов на 100 процентов перед следующим электрическим измерением. Включите клапан рециркуляция отработавших газов на 100 процентов с помощью сканера. Измерьте падение напряжения от высокой цепи управления рециркуляция отработавших газов на хорошее заземление. Обратите внимание на результаты в вольтах как напряжение питания. Подключите перемычку между низкой цепью управления рециркуляция отработавших газов и соответствующей клеммой на клапане рециркуляция отработавших газов.3 ОмПереход к шагу 15Переход к шагу 10
10ВАЖНО: Если функция управления выходом сканирующего устройства истекает, повторно подайте команду на клапан рециркуляция отработавших газов на 100 процентов до следующего электрического измерения. Подключите DMM параллельно между схемой управления низким уровнем рециркуляция отработавших газов и хорошим заземлением. Измерьте падение напряжения в вольтах, а не как низкое падение управляющего напряжения. Разделите низкое падение управляющего напряжения на потребление тока. Результат - величина сопротивления в схеме управления низким уровнем. Вычисленное сопротивление больше указанного значения?3 ОмПереход к шагу 16Переход к шагу 17
11Проверьте цепь сигнала положения клапана рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание до напряжения. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 21Переход к шагу 18
12Проверьте нижнюю опорную цепь клапана рециркуляция отработавших газов на предмет открытия или высокого сопротивления. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 21Переход к шагу 18
13Проверьте цепь сигнала положения клапана рециркуляция отработавших газов для следующих условий: Открытое короткое замыкание на массу Высокое сопротивление См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в системах проводки. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 21Переход к шагу 18
14Проверьте 5-вольтовую эталонную цепь клапана рециркуляция отработавших газов на предмет открытия или высокого сопротивления. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 21Переход к шагу 18
15Проверьте высокую цепь управления клапана рециркуляция отработавших газов на сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 21Переход к шагу 18
16Проверьте низкое сопротивление цепи управления клапана рециркуляция отработавших газов. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 21Переход к шагу 18
17Проверьте прерывистое и плохое соединение на клапане рециркуляция отработавших газов. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт клемм разъема " в системах проводки. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 21Переход к шагу 19
18Проверьте прерывистое и плохое соединение в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт клемм разъема " в системах проводки. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 21Переход к шагу 20
19Замените клапан рециркуляция отработавших газов. Обратитесь к разделу " Замена клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) ". Вы завершили замену?Переход к шагу 21
20Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Замена модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) ". Вы завершили замену?Переход к шагу 21
21Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?Перейти к шагу 2Переход к шагу 22
22Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information Система исправна
Важно
Если время работы функции управления выходом сканирующего устройства истекло, переведите клапан EGR на 100% перед выполнением следующего электрического измерения.
Важно
Если время работы функции управления выходом сканирующего устройства истекло, переведите клапан EGR на 100% перед выполнением следующего электрического измерения.

P0404 расшифровка кода ошибки

Датчик положения клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) контролируется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)). 5-вольтовая опорная схема, схема низкого опорного напряжения и схема сигнала положения клапана рециркуляция отработавших газов используются блок управления силовым агрегатом для определения положения клапана рециркуляция отработавших газов. Если напряжение сигнала датчика положения клапана EGR опускается ниже калиброванного значения, устанавливается P0405 расшифровка кода ошибки.

  1. Команда рециркуляция отработавших газов будет заблокирована, если пусковой температура охлаждающей жидкости меньше 5°C, и не будет включена, пока температура охлаждающей жидкости не будет больше 75°C.
  2. Испытание потока рециркуляция отработавших газов не выполняется.
  3. Параметр «Сигнал зажигания 1» - более 11 вольт.
  1. Параметр рециркуляция отработавших газов датчик положения (Датчик положения рециркуляция отработавших газов) меньше 0,35 вольт.
  2. Вышеуказанное условие выполняется более 20 секунд.
  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Трехходовой каталитический (TWXC), работающий с катализатором PCX2, позволяет эффективно контролировать выбросы углеводородов (HC), оксида углерода (CO) и оксидов азота (NO x). Катализатор в преобразователе способствует химической реакции, которая окисляет HC и CO, которые присутствуют в выхлопных газах. Этот процесс преобразует HC и CO в водяной пар и углекислый газ (CO2), и уменьшает NO x, преобразуя этот кислород в азот. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик P0420 P0430

  1. Xxtxagxxxxxtxxagxxxxx37, xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx, xxxxxxxxxxxx, xxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx4xxxxxxxxxxxxx4xxxxxxxxxxxxxxx, xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx P0030 P0036 P0050 P0056 P0101 P0102 P0103 P0107 P0108 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0120 P0125 P0128 P0130 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0136 P0137 P0138 P0140 P0141 P0150 P0158 P0160 P0161 P0171 P0172 P0174 P0175 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0220 P0300 P0325 P0327 P0332 P0335 P0340 P0401 P0403 P0404 P0405 P0442 P0443 P0446 P0449 P0455 P0496 P0502 P0503 P0506 P0507 P1133 P1134 P1153 P1154 P1351 P1352 P1353 P1361 P1362 P1363 P1404 P1516 P1518 P2101 P2107 P2108 P2119 P2120 P2135 P2138
  2. Двигатель работает более 10 минут.
  3. Частота вращения двигателя находится в пределах 200 об/мин от желаемого холостого хода.
  4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 75-126 ° C (167-162°C).
  5. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
  6. Транспортное средство находится в замкнутом контуре.
  7. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет от -7 до + 100 ° C (19-136°C).
  8. Напряжение батареи более 10,7 вольт.
  9. Положение дроссельной заслонки (ТП) составляет 1,5 процента или менее.
  10. Краткосрочная компенсация топлива (топливная коррекция) составляет от -10 до + 10 процентов.
  11. Нагрузка на двигатель должна быть стабильной.
  12. Прогрейте катализатор, выполнив следующие процедуры: Полностью откройте колпак. Поместите коробку передач в PARK для автоматической коробки передач. Установите коробку передач НЕЙТРАЛЬНО для ручной коробки передач при нажатой педали сцепления. Включите стояночный тормоз. Нажмите и удерживайте рабочий тормоз.
  13. Каждый раз, когда двигатель запускается, диагностика может выполняться до 18 раз. Первый тест может быть запущен после первоначального прогрева в течение 10 минут. Поддерживайте частоту вращения двигателя в диапазоне 1 500-2 500 об / мин в парковке или нейтрали в течение 1 минуты. Позвольте двигателю вернуться к стабилизированному холостому ходу. Переключитесь на привод для автоматической коробки передач, не касаясь акселератора, чтобы тест работал. Между каждым последующим тестом поддерживайте частоту вращения двигателя в диапазоне 1 500-2 500 об / мин в парковке или нейтрали в течение 1 минуты. Позвольте автоматической коробке передач переключиться на холостой ход.
  14. Испытайте катализатор, выполнив следующие процедуры: Холостой ход двигателя и переведите транспортное средство в режим " привод " или нажмите педаль сцепления для транспортного средства с механической коробкой передач, чтобы активировать диагностику. В течение 60 секунд соотношение количества воздуха и топлива изменится на более низкое, ниже 14,1, на срок до 7 секунд, а затем может измениться на более высокое, выше 15,3, на срок до 7 секунд. Проверьте, прошел ли расшифровка кода ошибки P0420 / P0430 или не прошел ли этот цикл зажигания с помощью инструмента сканирования.

РСМ определяет, что эффективность катализатора снизилась ниже калиброванного порога.

  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
  1. Эти условия могут вызвать деградацию каталитического нейтрализатора. Проверьте следующие условия: Пропуск зажигания двигателя Высокое моторное масло или высокое потребление охлаждающей жидкости Время зажигания с задержкой Слабая или плохая искра Бедная топливная смесь Богатая топливная смесь Поврежденный кислородный датчик или жгут проводов Испытание катализатора может быть прервано, если транспортное средство выходит за рамки условий эксплуатации расшифровка кода ошибки. Испытание каталитического нейтрализатора может быть прервано из-за изменения нагрузки двигателя, такого как цикличность вентилятора А/С или охлаждения двигателя. Если было предпринято 18 попыток, и расшифровка кода ошибки не был запущен или прошел во время этого цикла ключа, поверните ключ в положение OFF на 30 секунд. Выполните условия для выполнения во второй раз.
  2. Если периодическое состояние не может быть продублировано, информация, включенная в записи стоп-кадра, может быть полезна при определении условий эксплуатации транспортного средства, когда был установлен расшифровка кода ошибки.
  3. Катализатор может быть временно загрязнен химическим веществом из-за присадки к топливу, загрязнения топлива или любого из вышеуказанных условий.
  4. Если состояние определено как прерывистое, обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".
ШагДействиеДаНет
1Вы проводили проверку диагностической системы?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки
2Дайте двигателю достичь рабочей температуры. Убедитесь, что замкнутый контур достигнут. Увеличьте частоту вращения двигателя до 1500 об / мин в течение 1 минуты. Верните двигатель на стабилизированный холостой ход. Контролируйте подогреваемый кислородный датчик 1 и подогреваемый кислородный датчик 2 для соответствующего банка. Параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик так же активен, как и параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик 1 для соответствующего банка?Перейти к шагу 4Перейти к шагу 3
3Проверьте записи стоп-кадра для этого расшифровка кода ошибки. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью инструмента сканирования. Выключите все аксессуары. ВАЖНО: Тест может потребоваться выполнить до 6 раз, чтобы пройти или не пройти. Если было предпринято более 6 тестов, и расшифровка кода ошибки не прошел или не прошел этот цикл зажигания, тест может быть прерван. См. Средства диагностики. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для запуска этого расшифровка кода ошибки. Указывает ли инструмент сканирования xran этот расшифровка кода ошибки? P0430Перейти к средствам диагностикиПерейти к шагу 4
4ВАЖНО: Убедитесь, что трехкомпонентный катализатор (TWC) является высококачественной деталью, которая соответствует спецификациям производителя оригинального оборудования (OEM). Визуально и физически проверьте соответствующий каталитический нейтрализатор на наличие следующих условий: Вмятины Сильное обесцвечивание, вызванное чрезмерными температурами Повреждение дороги Внутреннее дребезжание, вызванное поврежденной подложкой катализатора Ограничения-См. " Ограниченный выхлоп " в выхлопе двигателя. Вы нашли условие?Перейти к шагу 8Перейти к шагу 5
5Визуально проверьте выхлопную систему на наличие следующих условий: Утечки-Обратитесь к разделу " Утечка выхлопных газов " в выхлопных газах двигателя. Физическое повреждение Ослабленное или отсутствующее оборудование Соответствующий датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 для правильного крутящего момента Вы нашли и исправили состояние?Перейти к шагу 9Перейти к шагу 6
6Визуально осмотрите соответствующий подогреваемый кислородный датчик 2 на наличие следующих условий: Кабельный шлейф и жгут проводов, контактирующий с выхлопом или землей Физическое повреждение Вы обнаружили состояние?Перейти к шагу 7Перейти к шагу 8
7Замените соответствующий датчик подогреваемый кислородный датчик 2. Обратитесь к разделу " Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Сменный блок 1 Датчик 2 " или " Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Сменный блок 2 Датчик 2 ". Вы завершили замену?Перейти к шагу 9
8ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к разделу " Уведомление о повреждении трехкомпонентного каталитического нейтрализатора " в разделе " Предостережения и примечания ". Замените каталитический нейтрализатор. Обратитесь к разделу " Замена каталитического нейтрализатора (Банк 1) " или " Замена каталитического нейтрализатора (Банк 2) " в разделе " Выхлоп двигателя ".Перейти к шагу 9
9Очистите расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?Перейти к шагу 2Переход к шагу 10
10Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые вы не диагностировали?Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information Система исправна
Важно
Тест может потребоваться пройти до 6 раз, чтобы пройти или не пройти. Если было предпринято более 6 испытаний и расшифровка кода ошибки не прошел или не прошел этот цикл зажигания, испытание может быть прервано. См. раздел «Средства диагностики».
Важно
Убедитесь, что трехкомпонентный катализатор (TWC) является высококачественной деталью, которая соответствует спецификациям производителя оригинального оборудования (OEM).
NOTE
См. " Уведомление о повреждении трехкомпонентного каталитического нейтрализатора " в разделах " Предостережения " и " Примечания ".

Расшифровка кода ошибки P0420 или P0430

  1. Коды неисправностей P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0125, P0443, P0446, P0449, P0452, 0, 1, 2, 3, 4, 5 не установлены. P0453 P0455 P0496 P0502 P0503 P2610
  2. Диагностика выполняется один раз с интервалом не менее 10 часов между тестами после сбоя.
  3. P0455 расшифровка кода ошибки должны запускаться и проходить.
  4. Температура пускового всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
  5. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 30°C.
  6. Температура температура впускного воздуха и температура охлаждающей жидкости при запуске находится в пределах 8°C.
  7. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
  8. Температура окружающего воздуха находится в пределах 2-32 ° С (36-68°C).
  9. Минимальное время работы двигателя - 10 минут.
  10. Одометр отображает более 16 километров.
  11. Транспортное средство прошло более 5 километров (3 мили) в этой поездке.
  12. Температура ЭСТ превышает 70°C.
  13. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
  14. Зажигание выключено.

Модуль управления обнаруживает изменение давления, которое меньше калиброванной величины.

  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
  1. Для обнаружения периодических утечек используйте тестер системы испарительных выбросов J 41413-200 (EEST) для ввода дыма в систему EVAP. Перемещайте все компоненты EVAP, наблюдая за дымом с помощью J 41413-SPT высокий Intensity White фонарь.
  2. Для улучшения видимости дыма, выходящего из системы EVAP, наблюдайте зону предполагаемой утечки под различными углами с помощью J- 41413-SPT.
  3. Для получения информации о прерывистых условиях см. раздел " Прерывистые условия ".

Напряжение зажигания подается непосредственно на электромагнитный клапан продувки фильтра с испарительной эмиссией (EVAP). Электромагнитный клапан продувки фильтрующей коробки EVAP имеет широтно-импульсную модуляцию (ШИМ). Средство сканирования отображает величину времени включения в процентах. Модуль управления контролирует состояние водителя. Модуль управления управляет временем включения электромагнитного клапана продувки контейнера EVAP путем заземления цепи управления с помощью внутреннего переключателя, называемого драйвером. Если модуль управления обнаруживает неправильное напряжение для заданного состояния драйвера, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

  1. Зажигание включено.
  2. Напряжение системы находится в пределах 11-18 вольт.
  1. Модуль управления определяет, что командное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления НЕ совпадают.
  2. Вышеуказанное условие присутствует минимум 5 секунд.
  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
ШагДействиеДаНет
Ссылка на схему: " Схемы управления двигателем " Вид с торца разъема Ссылка: " Виды с торца разъема управления двигателем " или Виды с торца разъема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
1Вы проводили проверку диагностической системы?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки
2Включить зажигание при выключенном двигателе. Подать команду на соленоидный клапан продувки канистры (EVAP) на 50 процентов, а затем на 0 процентов с помощью сканирующего инструмента. Вы слышите или чувствуете щелчок соленоидного клапана продувки канистры EVAP, когда клапан управляется на 50 процентов?Перейти к шагу 3Перейти к шагу 4
3Проверьте записи стоп-кадра/сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?Переход к шагу 10Перейти к разделу Прерывистые условия
4Выключите зажигание. Отсоедините электромагнитный клапан продувки канистры EVAP. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 электромагнитного клапана продувки канистры EVAP с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. См. " Электрические соединители датчиков " в разделе " Системы проводки ". Контрольная лампа горит?Перейти к шагу 5Переход к шагу 11
5Подключите контрольную лампу между цепью управления электромагнитного клапана продувки канистры EVAP и цепью напряжения зажигания 1 электромагнитного клапана продувки EVAP. Задайте для электромагнитного клапана продувки канистры EVAP значение 0 процентов с помощью сканирующего устройства. Горит ли контрольная лампа?Перейти к шагу 8Перейти к шагу 6
6Задайте 50-процентное значение электромагнитного клапана продувки фильтрующей коробки EVAP с помощью сканирующего устройства. Загорается ли контрольная лампа или импульс, когда соленоидный клапан продувки контейнера EVAP настроен на 50 процентов?Перейти к шагу 9Перейти к шагу 7
7Проверьте цепь управления электромагнитного клапана продувки канистры EVAP на наличие открытого или короткого замыкания. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 14Переход к шагу 10
8Проверить цепь управления электромагнитным клапаном продувки канистры EVAP на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 14Переход к шагу 13
9Проверьте прерывистое и плохое соединение на соленоидном клапане продувки EVAP. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили это состояние?Переход к шагу 14Переход к шагу 12
10Проверьте прерывистое и плохое соединение в модуле управления. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 14Переход к шагу 13
11Устраните обрыв или замыкание на массу в цепи напряжения зажигания 1 электромагнитного клапана продувки канистры EVAP. См. " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт?Переход к шагу 14
12Замените электромагнитный клапан продувки контейнера EVAP. Вы завершили замену?Переход к шагу 14
13Замените модуль управления. См. " Замена модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) ". Вы завершили замену?Переход к шагу 14
14Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?Перейти к шагу 2Переход к шагу 15
15Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information Система исправна

P0443 расшифровка кода ошибки

  1. Коды неисправностей P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, 1, P0118, P0120, P0125, P0442, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, xxagxtxx19, не набор P0117 P0443 P0449 P0452 P0453 P0455 P0502 P0503 P1111 P1112 P1114 P1115 P1125
  2. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
  3. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
  4. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
  5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 30°C.
  6. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
  7. Температура при запуске температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находятся в пределах 9°C друг от друга.
  8. Двигатель работает.
  1. Давление в топливном баке менее -10 дюймов H2o.
  2. Состояние присутствует до 30 секунд.
  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
  1. Периодическое состояние может быть вызвано повреждением корпуса выпускного клапана EVAP, временной закупоркой на входе электромагнитного клапана выпускного клапана канистры EVAP или защемлением шланга выпускного клапана. Закупорка вентиляционной системы также вызовет проблему плохого заполнения топливом.
  2. Для получения информации о прерывистых условиях см. раздел " Прерывистые условия ".
  3. Канистра EVAP, вентиляционная камера или электромагнитный клапан вентиляции, который имеет ограниченный поток, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Использование команды продувочного электромагнитного клапана с сканирующим инструментом позволит создать вакуум в системе вместо давления. При открытом электромагнитном клапане вентиляции канистры EVAP и 100-процентной команде электромагнитного клапана продувки канистры EVAP вакуум не должен увеличиваться более чем до 9 дюймов H2o.
ШагДействиеЦенностиДаНет
Ссылка на схему: Схема маршрутизации шлангов для испарительных выбросов (EVAP)
1Вы проводили проверку диагностической системы?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки
2Проверьте систему испарительных выбросов (EVAP) для следующих условий: Поврежденный электромагнитный клапан вентиляции контейнера EVAP Зажатый вентиляционный шланг EVAP Поврежденный контейнер EVAP - Обратитесь к разделу " Замена контейнера испарительных выбросов (EVAP) (Malibu Sedan) " или " Замена контейнера испарительных выбросов (EVAP) (Malibu MAXX) ". Вы нашли правильное и правильное состояние?Переход к шагу 13Перейти к шагу 3
3Выключите зажигание. Отсоедините трубу продувки EVAP от электромагнитного клапана продувки канистры EVAP. Обратитесь к разделу " Замена электромагнитного клапана продувки канистры с испарительной эмиссией (EVAP) ". Включите зажигание, когда двигатель выключен. Находится ли параметр датчика давления в топливном баке в указанном диапазоне?1 до + 1 в H2OПерейти к шагу 4Перейти к шагу 8
4ВАЖНО: НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ указанное значение на этом шаге. Превышение указанного значения может привести к неправильным результатам теста. Выключите зажигание. Подключите продувочную трубу EVAP. Подключите J 41413-200 к тестеру системы испарительных выбросов (EEST). Подключите источник питания к известному хорошему 12-вольтовому источнику. Установите GE-41415-50 Адаптер крышки топливного бака к топливной трубе. Подключите крышку заправки к GE-41415-50. GE-414155 в H2O 1 в H2OПерейти к средствам диагностикиПерейти к шагу 5
5Отсоедините вентиляционный шланг EVAP от электромагнитного клапана EVAP. Параметр датчика давления в топливном баке меньше указанного значения?1 в H2OПереход к шагу 11Перейти к шагу 6
6Отсоедините вентиляционный шланг EVAP от контейнера EVAP. Параметр датчика давления в топливном баке меньше указанного значения?1 в H2OПерейти к шагу 7Переход к шагу 12
7Отремонтируйте зажатый или ограниченный вентиляционный шланг EVAP. Вы закончили ремонт?Переход к шагу 13
8Проверьте, нет ли плохих соединений на соединителе жгута датчика давления топливного бака (FTP). Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт соединителя " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 13Перейти к шагу 9
9Проверьте низкую опорную цепь датчика FTP на разомкнутое или высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 13Переход к шагу 10
10Замените датчик FTP. Обратитесь к разделу " Замена датчика давления топливного бака (Malibu Sedan) " или " Замена датчика давления топливного бака (Malibu MAXX) ". Вы завершили замену?Переход к шагу 13
11Замените электромагнитный клапан вентиляции контейнера EVAP. Вы завершили замену?Переход к шагу 13
12Замените контейнер EVAP. Обратитесь к разделу " Замена контейнера с испарительными выбросами (EVAP) (Malibu Sedan) " или " Замена контейнера с испарительными выбросами (EVAP) (Malibu MAXX) ". Вы завершили замену?Переход к шагу 13
13Выключите зажигание. Отсоедините трубопровод продувки EVAP от электромагнитного клапана продувки фильтрующей коробки EVAP. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Находится ли параметр датчика давления в топливном баке в заданном диапазоне?1 до + 1 в H2OПереход к шагу 14Перейти к шагу 2
14ВАЖНО: НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ на этом шаге указанное значение. Превышение указанного значения может привести к получению неправильных результатов тестирования. Выключите зажигание. Повторно подключите все отсоединенные компоненты. Подсоедините J 41413-200 к трубопроводу заливки топлива. Включите зажигание, при этом двигатель выключен Команда электромагнитного клапана вентиляции контейнера EVAP закрыта сканирующим инструментом. Переведите азотно-дымовой клапан на панели управления J 41413-200 в положение АЗОТ. Используйте дистанционный переключатель для повышения давления в системе EVAP до первого заданного значения. Осмотрите датчик давления топливного бака в Н2О с помощью сканирующего прибора. Дать команду открыть электромагнитный клапан вентиляции фильтрующей коробки EVAP с помощью сканирующего устройства. Осмотрите датчик давления топливного бака в Н2О с помощью сканирующего прибора. Параметр датчика давления в топливном баке меньше второго заданного значения?5 в H2O 1 в H2OПереход к шагу 15Перейти к шагу 2
15Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information Система исправна
Важно
НЕ превышайте на этом шаге указанное значение. Превышение указанного значения может привести к получению неправильных результатов тестирования.
Важно
НЕ превышайте на этом шаге указанное значение. Превышение указанного значения может привести к получению неправильных результатов тестирования.

P0446 расшифровка кода ошибки

Напряжение аккумуляторной батареи подается на электромагнитный клапан вентиляции фильтра с испарительной эмиссией (EVAP). Модуль управления заземляет схему управления электромагнитным клапаном вентиляции контейнера EVAP для закрытия клапана с помощью внутреннего переключателя, называемого драйвером. Сканирующее устройство отображает состояние электромагнитного клапана вентиляции контейнера EVAP в виде ON или OFF. Модуль управления контролирует состояние водителя. Если модуль управления обнаруживает неправильное напряжение для заданного состояния драйвера, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

Следующая таблица иллюстрирует взаимосвязь между состояниями ВКЛ. И ВЫКЛ., а также состояниями вентилирования или не вентилирования электромагнитного клапана вентилирования канистры EVAP.

Команда модуля управленияПоложение электромагнитного клапана вентиляции канистры EVAP
ONНе вентилирование
OFFВыражение

P0449 расшифровка кода ошибки

  1. Зажигание включено.
  2. Напряжение системы находится в пределах 11-18 вольт.
  1. Модуль управления определяет, что заданное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления НЕ совпадают.
  2. Вышеуказанное условие присутствует минимум 5 секунд.
  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
ШагДействиеДаНет
Ссылка на схему: " Схемы управления двигателем " Вид с торца разъема Ссылка: " Виды с торца разъема управления двигателем " или Виды с торца разъема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
1Вы проводили проверку диагностической системы?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки
2Включить зажигание при выключенном двигателе. Подать команду на включение и выключение электромагнитного клапана вентиляции контейнера EVAP с помощью сканирующего устройства. Вы слышите или чувствуете щелчок электромагнитного клапана вентиляции контейнера EVAP при подаче команды на включение и выключение?Перейти к шагу 3Перейти к шагу 4
3Проверьте записи стоп-кадра/сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?Перейти к шагу 4Перейти к разделу Прерывистые условия
4Выключите зажигание. Отсоедините электромагнитный клапан вентиляции контейнера EVAP. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте цепь положительного напряжения батареи электромагнитного клапана вентиляции контейнера EVAP с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению. См. " Зондирующие электрические разъемы " в системах проводки. Горит ли контрольная лампа?Перейти к шагу 5Переход к шагу 11
5Подключите контрольную лампу между цепью управления электромагнитного клапана вентиляции контейнера EVAP и цепью положительного напряжения батареи электромагнитного клапана вентиляции контейнера EVAP. Подать команду на включение и выключение электромагнитного клапана вентиляции контейнера EVAP с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа включается или выключается с каждой командой?Перейти к шагу 9Перейти к шагу 6
6Контрольная лампа остается освещенной при каждой команде?Перейти к шагу 8Перейти к шагу 7
7Проверьте цепь управления на обрыв или короткое замыкание на напряжение. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 14Переход к шагу 10
8Проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 14Переход к шагу 10
9Проверьте прерывистое и плохое соединение на электромагнитном клапане вентиляции контейнера EVAP. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в проводных системах. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 14Переход к шагу 12
10Проверьте прерывистое и плохое соединение в модуле управления. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 14Переход к шагу 13
11Устраните обрыв или короткое замыкание на массу в цепи положительного напряжения батареи. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Замените предохранитель, если необходимо. Вы завершили ремонт?Переход к шагу 14
12Замените электромагнитный клапан вентиляции контейнера EVAP. Вы завершили замену?Переход к шагу 14
13Замените модуль управления. См. " Замена модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) ". Вы завершили замену?Переход к шагу 14
14Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?Перейти к шагу 2Переход к шагу 15
15Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information Система исправна

P0449 расшифровка кода ошибки

Датчик давления в топливном баке (FTP) измеряет разницу между давлением воздуха или вакуумом в системе испарительных выбросов (EVAP) и давлением наружного воздуха. Модуль управления подает на датчик FTP 5-вольтовый опорный сигнал и цепь низкого опорного сигнала. Напряжение цепи сигнала датчика FTP изменяется в зависимости от давления или вакуума в системе EVAP. Если напряжение сигнала датчика FTP становится ниже калиброванного значения, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

В следующей таблице показано соотношение между напряжением сигнала датчика FTP и давлением/вакуумом в системе EVAP.

Напряжение сигнала датчика FTPДавление в топливном баке
Высокий, приблизительно 1,5 вольта или большеОтрицательное давление/вакуум
Низкий, приблизительно 1,5 вольта или меньшеПоложительное давление

P0452 расшифровка кода ошибки

Зажигание включено.

Напряжение датчика FTP составляет менее 0,1 вольта в течение более 5 секунд.

  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
ШагДействиеЦенностиДаНет
Ссылка на схему: " Схемы управления двигателем " Вид с торца разъема Ссылка: " Виды с торца разъема управления двигателем " или Виды с торца разъема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
1Вы проводили проверку диагностической системы?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки
2Холостой ход двигателя в течение 1 минуты. Наблюдайте расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) информацию с помощью сканирующего инструмента. расшифровка кода ошибки P0641 не удалось это зажигание?Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information Перейти к шагу 3
3Проверьте напряжение датчика давления в топливном баке (FTP) с помощью сканирующего устройства. Параметр датчика давления в топливном баке меньше указанного значения?0,1 ВПерейти к шагу 5Перейти к шагу 4
4Проверьте записи стоп-кадра/сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?Перейти к шагу 5Перейти к разделу Прерывистые условия
5Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика FTP. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между 5-вольтовой эталонной цепью датчика FTP и сигнальной цепью датчика FTP. См. " Использование проводов с плавким предохранителем " в системах электропроводки. Включите зажигание, когда двигатель выключен. Наблюдайте датчик давления топливного бака с помощью сканирующего инструмента. Датчик давления топливного бака находится в пределах указанного значения?4,8-5,2 ВПерейти к шагу 8Перейти к шагу 6
6Проверьте 5-вольтовую эталонную цепь FTP на короткое замыкание на массу, на высокое сопротивление или на обрыв. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 12Перейти к шагу 7
7Проверьте сигнальную цепь FTP на короткое замыкание на массу, на высокое сопротивление или на обрыв. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 12Перейти к шагу 9
8Проверьте прерывистое и плохое соединение на датчике FTP. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили это состояние?Переход к шагу 12Переход к шагу 10
9Проверьте прерывистое и плохое соединение в модуле управления. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 12Переход к шагу 11
10Замените датчик FTP. Обратитесь к разделу " Замена датчика давления топливного бака (Malibu Sedan) " или " Замена датчика давления топливного бака (Malibu MAXX) ". Вы завершили замену?Переход к шагу 12
11Замените модуль управления. См. " Замена модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) ". Вы завершили замену?Переход к шагу 12
12Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?Перейти к шагу 2Переход к шагу 13
13Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information Система исправна

P0452 расшифровка кода ошибки

Датчик давления в топливном баке (FTP) измеряет разницу между давлением воздуха или вакуумом в системе испарительных выбросов (EVAP) и давлением наружного воздуха. Модуль управления подает на датчик FTP 5-вольтовый опорный сигнал и цепь низкого опорного сигнала. Напряжение цепи сигнала датчика FTP изменяется в зависимости от давления или вакуума в системе EVAP. Если напряжение сигнала датчика FTP превышает калиброванное значение, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

В следующей таблице показано соотношение между напряжением сигнала датчика FTP и давлением/вакуумом в системе EVAP.

Напряжение сигнала датчика FTPДавление в топливном баке
Высокий, приблизительно 1,5 вольта или большеОтрицательное давление/вакуум
Низкий, приблизительно 1,5 вольта или меньшеПоложительное давление

P0453 расшифровка кода ошибки

Зажигание включено.

Напряжение датчика FTP составляет более 4,9 вольт в течение более 5 секунд.

  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Другие статьи — Диагностика органов управления двигателем (расшифровка кода ошибки P0161 TO расшифровка кода ошибки P453) - 3,5л (LX9)