Шум
| Важно | Не путайте этот шум с шумом насоса, который обычно заметен в PARK, NEUTRAL и всех других диапазонах передач. Уровень шума насоса зависит от давления в трубопроводе. |
|---|
Вы можете заметить, как гидротрансформатор скулит, когда автомобиль остановлен, а трансмиссия находится в состоянии привод или REVERSE. Этот шум будет увеличиваться по мере увеличения оборотов двигателя. Шум прекратится, когда автомобиль движется или когда вы применяете муфту гидротрансформатора, потому что обе половины преобразователя вращаются с одинаковой скоростью.
Выполните тест на сваливание, чтобы убедиться, что шум действительно исходит от преобразователя
- Поставьте ногу на тормоз.
- Установите переключатель передач в положение привод (ПРИВОД).
- Нажмите на акселератор примерно до 1200 об/мин в течение не более 6 секунд.
При такой нагрузке шум гидротрансформатора будет возрастать.
Вибрация изоляции
ПримечаниеНекоторые комбинации двигатель/трансмиссия не могут быть сбалансированы таким образом из-за ограниченного доступа или ограниченных зазоров между болтами гидротрансформатора и двигателем. Убедитесь в том, что болты не упираются в гайки проушин или крышка гидротрансформатора может быть вмятина и вызвать внутренние повреждения.
Чтобы изолировать и скорректировать вибрацию маховика или гидротрансформатора, отделите гидротрансформатор от маховика, чтобы определить, есть ли вибрация в двигателе или трансмиссии.
- При работе двигателя на холостых оборотах и передаче в режиме PARK (ПАРК) или NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ) наблюдайте за вибрацией.
- Выключите двигатель.
- Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства " в Общей информации.
- Снимите болты крышки преобразователя трансмиссии и крышку.
- Отметьте взаимосвязь преобразователя с маховиком.
- Отверните болты крепления преобразователя к маховику.
- Сдвиньте гидротрансформатор в сторону от маховика.
- Вращайте маховик и гидротрансформатор, чтобы проверить наличие дефектов или отсутствующих балансировочных грузов. См. " Очистка и проверка маховика двигателя " в Механическом двигателе - 2,2 л или " Очистка и проверка маховика двигателя " в Механическом двигателе - 3,5 л.
- Опустите автомобиль.
- Если двигатель работает на холостом ходу, а коробка передач находится в положении PARK (СТОЯНКА) или NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ), необходимо следить за вибрацией (см. раздел " Диагностическая начальная точка - диагностика и коррекция вибрации " в разделе " Диагностика и коррекция вибрации ").
- Выключите двигатель.
Анализ шумов и вибраций
Шум или вибрация, которые заметны при движении автомобиля, НЕ МОГУТ быть результатом работы трансмиссии.
Если шум или вибрация заметны в PARK и NEUTRAL с двигателем на холостом ходу, но менее заметны при увеличении оборотов, причина может быть в плохой работе двигателя.
- Осмотрите шину на предмет следующего: Неравномерный износ Дисбаланс Смешанные размеры Смешанные радиальный и диагональный слой
- Осмотрите компоненты подвески на предмет: Центровки и износа Ослабли крепления
- Осмотрите опоры двигателя и трансмиссии на предмет повреждений и ослабленных болтов.
- Осмотрите монтажные отверстия картера коробки передач на наличие: Недостающих болтов, гаек и шпилек Сорванная резьба Трещины
- Осмотрите маховик на наличие: Отсутствующих или незакрепленных болтов Трещины Дисбаланс
- Осмотрите гидротрансформатор на наличие следующего: Отсутствующие или ослабленные болты или проушины Отсутствующие или ослабленные балансировочные грузы Дисбаланс
Шум трещотки
| Проверки | Причины |
|---|---|
| Парковочная собачка (663) | Возвратная пружина повреждена, ослаблена или неправильно собрана |
Шум трещотки
Вибрации
| Проверки | Причины |
|---|---|
| Гидротрансформатор (55) | Несбалансированный внутренний отказ |
| Трансмиссия или двигатель | Разрегулированный |
| Выходные (94) или укороченные валы (58) | Изношенные или поврежденные втулки |
| Вал турбины (39) | Несбалансированные изношенные втулки |
Вибрации
| Проверки | Действие |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Во всех диапазонах: нытье, которое может быть чувствительным к нагрузке обороты в минуту, или которое прекращается, когда муфта блокировки гидротрансформатора включает | |
| Гидротрансформатор (55) | Убедитесь, что шум является внутренним для гидротрансформатора, поместив левую ногу на тормоз с шестерней или селектором в приводе. На мгновение заглушите двигатель. Шум гидротрансформатора увеличивается под нагрузкой. |
Обороты в минуту чувствительный Whine
| Проверки | Действие |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Высокий уровень шума, который будет усиливаться с оборотами двигателя или который чувствителен к давлению масла | |
| Система маслонасосов | Во время предварительной проверки давления масла убедитесь, что шум является внутренним для масляного насоса. Повышение давления в трубопроводе будет влиять на шум масляного насоса. |
Высокий шаг Whine
| Проверки | Действие |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Хлопающий шум, похожий на попкорн | |
| Система маслонасосов | Осмотрите насос на наличие кавитации, на которую указывают пузырьки в жидкости Осмотрите фильтр трансмиссионной жидкости на наличие негерметичного шва Осмотрите уплотнение фильтра трансмиссионной жидкости на предмет неправильного расположения или среза уплотнения |
Хлопая
| Проверки | Действие |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Жужжание или высокочастотная трещотка | |
| Трубы охладителя следа Осмотрите на предмет связывания или контакта на радиаторе, кроме как на соединителях труб охладителя. | Проверьте давление, наблюдая за вибрацией иглы манометра. Может потребоваться дорожное испытание. См. " Процедура дорожного испытания ". |
Жужжание или высокочастотная дребезжка
| Проверки | Действие |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Whine или Growl, который увеличивается и затухает со скоростью транспортного средства и наиболее заметен при легком ускорении | |
| Система сборки звена привода | Убедитесь, что шум исходит от звездочек или от узла чернил привода, цепи, поместив левую ногу на тормоз и передвинув селектор передач с парковки или заднего хода. Если шум прекратится, проверьте следующие пункты. |
| Приводная цепь (36) | Протянутый |
| Ведущая звездочка (37) и ведомая звездочка (91) | Сломанные или срезанные зубья Забитые или забитые поверхности подшипника Поверхность качения подшипника или поверхности роликового подшипника на внутреннем подшипнике опоры зубчатого колеса являются шероховатыми или точечными. |
| Опора ведущей звездочки (43) и опора ведомой звездочки (95) | Опора наружного кольца подшипника шероховатая или забитая |
Скулить или рычать
| Проверки | Действие |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Шум или гул конечной передачи наиболее заметен при легком ускорении или поворотах дроссельной заслонки | |
| Зубчатая передача конечной передачи (116) Зубчатая передача конечной передачи с внутренним зацеплением (118) | Изношенные сателлиты Изношенные шайбы Изношенные или поврежденные зубья |
| Водило дифференциала (116) и боковые шестерни дифференциала (709) | Изношенные или зубчатые колеса Поврежденная упорная шайба |
Гул главного привода
| Проверки | Действие |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Шум в 1-й, 2-й, 3-й или 4-й | |
| Солнечная шестерня конечной передачи (115) Шестерни конечной передачи (707) | Изношенные или поврежденные зубчатые колеса |
Прямые диапазоны
| Проверки | Действие |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Шум только в определенных диапазонах передач | |
| Обратитесь к " Справочнику по диапазону ". Определите поток мощности и применимые компоненты, которые могут вызывать этот шум. | |
Случайные диапазоны