Начальная точка диагностики - автоматическая коробка передач
Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle " в Vehicle расшифровка кода ошибки Information. Проверка системы диагностики предоставляет следующую информацию
- Идентификация управляющего модуля или модулей, управляющих системой.
- Способность управляющего модуля или модулей осуществлять связь через схему последовательных данных.
- Идентификация и состояние сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки).
Использование " Diagnostic проверка системы - Vehicle " в Vehicle расшифровка кода ошибки Information определяет правильную процедуру диагностики системы и место проведения процедуры.
Признаки
Когда через " Diagnostic проверка системы - Vehicle " в Vehicle расшифровка кода ошибки Information было определено, что коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) отсутствуют, начните диагностику симптомов, просмотрев " трансмиссия Component и система описание ". Просмотр информации о компоненте трансмиссии и описании системы позволяет понять работу системы. Это помогает вам определить, является ли состояние, описанное клиентом, нормальным или существует неисправность. Если определено, что неисправность существует, определите проблему с помощью " Симптомы - Автоматическая коробка передач ".
Описание цепи
Диагностическая проверка системы - автоматическая коробка передач - это организованный подход к выявлению состояния, создаваемого автоматической коробкой передач. Проверка системы диагностики является отправной точкой диагностики проблемы автоматической коробки передач. Функция «Проверка системы диагностики»(Diagnostic система проверить) позволяет перейти к следующему логическому шагу диагностики проблемы передачи. Выполняйте эту проверку только в том случае, если существует проблема управляемости или если вы были направлены сюда из другого раздела служебной информации.
Следуйте таблице, чтобы сократить время диагностики и предотвратить ненужную замену хороших деталей.
Средства диагностики
| Важно | Не очищайте расшифровка кода ошибки, если это не предписано диагностической процедурой. Очистка коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) удалит все записи о стоп-кадрах и сбоях, сохраненные в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Плохая работа двигателя иногда может быть диагностирована как состояние управляемости коробки передач. Во избежание неправильной диагностики автоматической коробки передач всегда выполняйте " Проверку диагностической системы - Транспортное средство " в информации Vehicle расшифровка кода ошибки. |
|---|
- Используйте средство сканирования, которое, как известно, функционирует правильно. При необходимости испытайте сканирующий прибор на другом транспортном средстве.
- Убедитесь, что средство сканирования содержит самый последний доступный файл.
- Сканирующее устройство отобразит сообщение об ошибке потери связи при следующих условиях: Питание блок управления силовым агрегатом (PCM) прервано. Выключатель зажигания выключен. Уровень напряжения батареи очень низкий. Плохое подключение к разъему диагностического канала (диагностический разъём).
Элементы управления выводом средств сканирования
| Управление выходом сканирующего устройства | Выбор дополнительного меню | Описание |
|---|---|---|
| 1-2 Соленоид | Если на двигателе установлена высокая частота вращения, то на двигателе установлена более высокая частота вращения. Если на двигателе установлена более высокая частота вращения, то на двигателе установлена более высокая частота вращения. Если на двигателе установлена более высокая частота вращения, то на двигателе установлена более высокая частота вращения. Если на двигателе установлена более высокая частота вращения, то на двигателе установлена более высокая частота вращения. На двигателе установлена более высокая частота вращения. | |
| 2-3 Соленоид | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдает команду на включение и выключение электромагнитного клапана переключения 2-й передачи. Индикатор скорости 2-й передачи. Индикатор скорости 2-3. Параметр должен соответствовать заданному состоянию. Индикатор скорости должен соответствовать комбинации электромагнитного клапана переключения. См. таблицу " Состояние электромагнитного клапана переключения и передаточное число ". Если зажигание включено, а двигатель выключен, то электромагнит остается включенным до выключения и наоборот. | |
| Сброс трансмиссия Adaptive Pressures (TAP) | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) очищает, сбрасывает ячейки TAP до исходного базового значения. Нет ограничений на использование этого выходного элемента управления. Это может быть выполнено при работающем двигателе или при включенном зажигании и выключенном двигателе. | |
| Соленоид ПК | МУП подает команду на соленоид управления давлением для управления давлением в линии передачи. С увеличением силы тока линейное давление уменьшается. При уменьшении силы тока давление в линии увеличивается. Диапазон силы тока составляет 0,00-1,10 и может управляться с приращением в одну десятую ампера. Когда зажигание включено и двигатель выключен, эталонная, управляемая сила тока может регулироваться в калиброванных пределах. Параметр сканера «PC Sol.Ref. Current» изменяется, но параметр «PC Sol.Actual Current» не изменяется. Опорный ток сохраняется до тех пор, пока не поступит команда об обратном. Когда двигатель работает, применяются следующие контрольные пределы: Когда диапазон передачи - Park или Neutral, эталонная, управляемая, сила тока может регулироваться в калиброванных пределах. Частота вращения двигателя должна быть менее 1500 об/мин. Если частота вращения двигателя превышает 1500 об/мин, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «диапазон трансмиссии в режиме парковки/нейтрали и частота вращения двигателя превышает 1500 об/мин». Оба параметра сканирующего устройства «PC Sol. Ref. current» и «PC Sol. Actual Current» изменяются. Оба показания тока остаются до тех пор, пока не поступит команда об обратном. Когда диапазон передачи не находится в состоянии Park или Neutral, опорная сила тока может управляться только меньше тока, определенного блок управления силовым агрегатом (PCM). ИКМ не позволяет выбрать значение, которое может привести к повреждению передачи. Если запрашиваемая сила тока превышает допустимую для блок управления силовым агрегатом, на дисплее сканирующего устройства появится сообщение «Requested current for the PC Solenoid is слишком высокий»(Запрошенный ток для соленоида ПК слишком высок). расшифровка кода ошибки диапазона передачи не должны быть активными. Если активен диапазон передачи расшифровка кода ошибки, на дисплее сканирующего устройства появляется сообщение «двигатель running с трансмиссия расшифровка кода ошибки present». | |
| Коробка передач с переключением передач | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-диапазон переключения передач вверх и вниз. Либо инструмент сканирования Commanded передача parameter должен соответствовать комбинации соленоида переключения. Обратитесь к таблице " Переключение соленоидного клапана и передаточного числа ". Когда зажигание включено, а двигатель выключен, нет никаких ограничений для этого управления. Состояние соленоида переключения инструментов сканирования соответствует выбранной передаче. Когда двигатель работает, следующие пределы управления применяются: | |
| Управляющий соленоид муфта блокировки гидротрансформатора | Время работы электромагнита блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не соответствует заданному времени работы электромагнита муфта блокировки гидротрансформатора Pwm. Продолжительность работы электромагнита не соответствует заданному значению. Продолжительность работы электромагнита не соответствует заданному значению. Продолжительность работы электромагнита соответствует заданному значению. Продолжительность работы электромагнита соответствует заданному значению. Продолжительность работы электромагнита соответствует заданному значению. Продолжительность работы электромагнита не соответствует заданному значению. Продолжительность работы электромагнита соответствует заданному значению. Продолжительность работы электромагнита соответствует приблизительно 90%. Продолжительность работы электромагнита соответствует заданному значению. |
Элементы управления выводом средства сканирования
Список данных сканирующего устройства (2.2L)
Используйте значения данных сканирующего устройства при следующих условиях
- Проверка системы диагностики силового агрегата завершена.
- Встроенная диагностика функционирует нормально.
- Расшифровка кода ошибки отсутствуют.
Приведенные ниже значения представляют собой типичный дисплей, записанный от правильно функционирующей системы.
| Важно | Не используйте средство сканирования, которое отображает неисправные данные. Сообщите о состоянии производителю сканирующего прибора. Использование неисправного сканирующего инструмента может привести к неправильной диагностике и ненужной замене деталей. |
|---|
Для диагностики в данном руководстве используются только перечисленные ниже параметры. Если инструмент сканирования отображает другие параметры, значения не рекомендуются General Motors для использования в диагностике.
Значения сканирующего прибора, приведенные ниже, были записаны при следующих условиях:
- Двигатель на холостом ходу
- Шланг верхнего радиатора горячий
- Закрытая дроссельная заслонка
- Передача в парке
- Работа в замкнутом контуре
- Аксессуары выключены
- Педаль тормоза не нажата
| Параметр инструмента сканирования | Список данных | Отображаемые единицы | Типичное значение данных |
|---|---|---|---|
| 1-2 Ошибка смены | Ф2, F6/F0 | Секунды | Варьируется |
| 1-2 Время смены | F0, F2, F6/F0 | Секунды | Варьируется |
| 1-2 Соль. | F0, F2, F3, F4 | Вкл./выкл. | На |
| 1-2 Статус Sol.CKT | F2 | OK, разомкнутый / короткий до вольт, короткий до масса | OK |
| 1-2 Ячейка TAP 4-14 | F6/F0 | КПа (фунт/кв. дюйм) | Варьируется |
| 2-3 Ошибка смены | Ф3, F6/F1 | Секунды | Варьируется |
| 2-3 Время смены | F0, F3, F6/F1 | Секунды | Варьируется |
| 2-3 Соль. | F0, F2, F3, F4 | Вкл./выкл. | Прочь |
| 2-3 Статус Sol.CKT | F3 | OK, разомкнутый / короткий до вольт, короткий до масса | OK |
| 2-3 Ячейка TAP 4-14 | F6/F1 | КПа (фунт/кв. дюйм) | Варьируется |
| 3-4 Ошибка смены | F4, F6/F2 | Секунды | Варьируется |
| 3-4 Время смены | F0, F4, F6/F2 | Секунды | Варьируется |
| 3-4 Ячейка TAP 4-14 | F6/F2 | КПа (фунт/кв. дюйм) | Варьируется |
| Сцепление кондиционер | F0 | Вкл./выкл. | Прочь |
| Управляемый механизм | F0, F1, F2, F3, F4, F5 | 1, 2, 3, 4 | 1 |
| Круиз | F0 | Отключено/Включено | Отключенный |
| Текущая ячейка TAP | F6/F0, F6/F1, F6/F2 | 4-14 | Варьируется |
| Управление переключением передач водителя | F0 | Активный/неактивный | Неактивный |
| Запрос на смену водителя | F0 | Upshift/Downshift/None/Invalid | Ничего |
| ECT | F0, F1 | ° C (° F) | 85-105 ° C (185-140°C) |
| Время работы двигателя | F0 | Часы: минуты: секунды | Варьируется |
| Частота вращения двигателя | F0, F1, F2, F3, F4, F5 | RPM | Варьируется |
| Крутящий момент двигателя | F0, F1 | Н.м (фунт-фут) | Варьируется |
| Передаточное число | F0, F1, F2, F3, F4 | Отношение | 3.98:1 |
| Напряжение зажигания | F0 | В | 12.6-14.0 |
| Время последней смены | F0 | Секунды | Варьируется |
| Фактический ток PC Sol. | F0, F5 | Усилители | Варьируется |
| Рабочий цикл соленоида ПК | F0, F5 | % | Варьируется |
| PC Sol.Ref. Текущий | F0, F5 | Усилители | Варьируется |
| TAP в установившемся режиме 1GR | F6/F3 | КПа (фунт/кв. дюйм) | Варьируется |
| TAP в установившемся режиме 2GR | F6/F3 | КПа (фунт/кв. дюйм) | Варьируется |
| TAP в установившемся режиме 2GR/муфта блокировки гидротрансформатора | F6/F3 | КПа (фунт/кв. дюйм) | Варьируется |
| TAP в установившемся режиме 3GR | F6/F3 | КПа (фунт/кв. дюйм) | Варьируется |
| TAP в установившемся режиме 3GR/муфта блокировки гидротрансформатора | F6/F3 | КПа (фунт/кв. дюйм) | Варьируется |
| TAP в установившемся режиме 4GR | F6/F3 | КПа (фунт/кв. дюйм) | Варьируется |
| TAP в установившемся режиме 4GR/муфта блокировки гидротрансформатора | F6/F3 | КПа (фунт/кв. дюйм) | Варьируется |
| Возврат TAP в установившемся состоянии | F6/F3 | КПа (фунт/кв. дюйм) | Варьируется |
| Тормозной переключатель муфта блокировки гидротрансформатора | F0, F1 | Открыто/Закрыто | Закрытый |
| Рабочий цикл ШТК | F0, F1 | % | 0% |
| Рабочий цикл муфта блокировки гидротрансформатора Статус CKT | F1 | OK, разомкнутый / короткий до вольт, короткий до масса | OK |
| Давление сброса ШТК | F0, F1 | Да/Нет | Да |
| Скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора | F0, F1 | RPM | Варьируется |
| ТПН Кв. | F0 | Park/Neutral (парковка/нейтраль), Reverse (реверс), привод (привод) или invalid (недопустимый) | Парк/нейтраль |
| Sw. Sig. B / Sig. C Tfp | F0 | HI/низкий (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ) | HI/HI |
| Индикаторный угол положение дроссельной заслонки | F0, F1, F2, F3, F4, F5 | % | 0% |
| ТР Кв. | F0 | Парковка / нейтраль, реверс, привод 4, привод 3, привод 2, привод 1 или недействительный | Парк/нейтраль |
| Диапазон трансмиссии Sw. A/B/C/P | F0 | HI/низкий (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ) | НИЗКИЙ/ВЫСОКИЙ/ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ |
| Trans. Fluid Temp. | F0, F1, F5 | ° C (° F) | 80-90 ° C (176-126°C) |
| Передача в горячем режиме | F0, F1 | Вкл./выкл. | Прочь |
| Передача МКС | F0, F1, F2, F3, F4 | RPM | Варьируется |
| Передача OSS | F0, F1, F2, F3, F4 | RPM | 0 |
| Скорость транспортного средства | F0, F1, F2, F3, F4 | Км/ч (миль/ч) | 0 |
| F0: Данные передачи F1: Данные муфта блокировки гидротрансформатора F2: 1-2 Данные переключения F3: 2-3 Данные переключения F4: 3-4 Данные переключения F5: Данные соленоида ПК F6 / F0: Адаптаторы передачи / 1-2 Adapt. Данные F6 / F1: Адаптаторы передачи / 2-3 Adapt. Данные F6 / F2: Адаптаторы передачи данных F6 / 3-4. | |||
Список данных сканирующего устройства (2.2L)
Список данных сканирующего инструмента (3,5 л)
Используйте значения данных сканирующего устройства при следующих условиях
- Проверка системы диагностики силового агрегата завершена.
- Встроенная диагностика функционирует нормально.
- Расшифровка кода ошибки отсутствуют.
Приведенные ниже значения представляют собой типичный дисплей, записанный от правильно функционирующей системы.
| Важно | Не используйте средство сканирования, которое отображает неисправные данные. Сообщите о состоянии производителю сканирующего прибора. Использование неисправного сканирующего инструмента может привести к неправильной диагностике и ненужной замене деталей. |
|---|
Для диагностики в данном руководстве используются только перечисленные ниже параметры. Если инструмент сканирования отображает другие параметры, значения не рекомендуются General Motors для использования в диагностике.
Значения сканирующего прибора, приведенные ниже, были записаны при следующих условиях:
- Двигатель на холостом ходу
- Шланг верхнего радиатора горячий
- Закрытая дроссельная заслонка
- Передача в парке
- Работа в замкнутом контуре
- Аксессуары выключены
- Педаль тормоза не нажата
| Параметр инструмента сканирования | Список данных | Отображаемые единицы | Типичное значение данных |
|---|---|---|---|
| 1-2 Ошибка смены | Ф2, F6/F0 | Секунды | Варьируется |
| 1-2 Время смены | F0, F2, F6/F0 | Секунды | Варьируется |
| 1-2 Соль. | F0, F2, F3, F4 | Вкл./выкл. | На |
| 1-2 Статус Sol.CKT | F2 | OK, разомкнутый / короткий до вольт, короткий до масса | OK |
| 1-2 Ячейка TAP 4-16 | F6/F0 | КПа (фунт/кв. дюйм) | Варьируется |
| 2-3 Ошибка смены | Ф3, F6/F1 | Секунды | Варьируется |
| 2-3 Время смены | F0, F3, F6/F1 | Секунды | Варьируется |
| 2-3 Соль. | F0, F2, F3, F4 | Вкл./выкл. | Прочь |
| 2-3 Статус Sol.CKT | F3 | OK, разомкнутый / короткий до вольт, короткий до масса | OK |
| 2-3 Ячейка TAP 4-16 | F6/F1 | КПа (фунт/кв. дюйм) | Варьируется |
| 3-4 Ошибка смены | F4, F6/F2 | Секунды | Варьируется |
| 3-4 Время смены | F0, F4, F6/F2 | Секунды | Варьируется |
| 3-4 Ячейка TAP 4-16 | F6/F2 | КПа (фунт/кв. дюйм) | Варьируется |
| Сцепление кондиционер | F0 | Вкл./выкл. | Прочь |
| Управляемый механизм | F0, F1, F2, F3, F4, F5 | 1, 2, 3, 4 | 1 |
| Круиз | F0 | Отключено/Включено | Отключенный |
| Текущая ячейка TAP | F6/F0, F6/F1, F6/F2 | 4-16 | Варьируется |
| Управление переключением передач водителя | F0 | Активный/неактивный | Неактивный |
| Запрос на смену водителя | F0 | Upshift/Downshift/None/Invalid | Ничего |
| ECT | F0, F1 | ° C (° F) | 85-105 ° C (185-140°C) |
| Время работы двигателя | F0 | Часы: минуты: секунды | Варьируется |
| Частота вращения двигателя | F0, F1, F2, F3, F4, F5 | RPM | Варьируется |
| Крутящий момент двигателя | F0, F1 | Н.м (фунт-фут) | Варьируется |
| Передаточное число | F0, F1, F2, F3, F4 | Отношение | 3.98:1 |
| Напряжение зажигания | F0 | В | 12.6-14.0 |
| Время последней смены | F0 | Секунды | Варьируется |
| Фактический ток PC Sol. | F0, F5 | Усилители | Варьируется |
| Рабочий цикл соленоида ПК | F0, F5 | % | Варьируется |
| PC Sol.Ref. Текущий | F0, F5 | Усилители | Варьируется |
| Напряжение запроса на переключение | F0 | В | 4.5V |
| TAP в установившемся режиме 1GR | F6/F3 | КПа (фунт/кв. дюйм) | Варьируется |
| TAP в установившемся режиме 2GR | F6/F3 | КПа (фунт/кв. дюйм) | Варьируется |
| TAP в установившемся режиме 2GR/муфта блокировки гидротрансформатора | F6/F3 | КПа (фунт/кв. дюйм) | Варьируется |
| TAP в установившемся режиме 3GR | F6/F3 | КПа (фунт/кв. дюйм) | Варьируется |
| TAP в установившемся режиме 3GR/муфта блокировки гидротрансформатора | F6/F3 | КПа (фунт/кв. дюйм) | Варьируется |
| TAP в установившемся режиме 4GR | F6/F3 | КПа (фунт/кв. дюйм) | Варьируется |
| TAP в установившемся режиме 4GR/муфта блокировки гидротрансформатора | F6/F3 | КПа (фунт/кв. дюйм) | Варьируется |
| Возврат TAP в установившемся состоянии | F6/F3 | КПа (фунт/кв. дюйм) | Варьируется |
| Тормозной переключатель муфта блокировки гидротрансформатора | F0, F1 | Открыто/Закрыто | Закрытый |
| Рабочий цикл ШТК | F0, F1 | % | 0% |
| Рабочий цикл муфта блокировки гидротрансформатора Статус CKT | F1 | OK, разомкнутый / короткий до вольт, короткий до масса | OK |
| Давление сброса ШТК | F0, F1 | Да/Нет | Да |
| Скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора | F0, F1 | RPM | Варьируется |
| ТПН Кв. | F0 | Park/Neutral (парковка/нейтраль), Reverse (реверс), привод (привод) или invalid (недопустимый) | Парк/нейтраль |
| Sw. Sig. B / Sig. C Tfp | F0 | HI/низкий (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ) | HI/HI |
| Датчик TFT | F0, F1, F5 | В | Варьируется |
| Индикаторный угол положение дроссельной заслонки | F0, F1, F2, F3, F4, F5 | % | 0% |
| ТР Кв. | F0 | Парковка / нейтраль, реверс, привод 4, привод 3, привод 2, привод 1 или недействительный | Парк/нейтраль |
| Диапазон трансмиссии Sw. A/B/C/P | F0 | HI/низкий (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ) | НИЗКИЙ/ВЫСОКИЙ/ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ |
| Управление тягой | F0 | Активный/неактивный | Неактивный |
| Trans. Fluid Temp. | F0, F1, F5 | ° C (° F) | 80-90 ° C (176-126°C) |
| Передача в горячем режиме | F0, F1 | Вкл./выкл. | Прочь |
| Передача МКС | F0, F1, F2, F3, F4 | RPM | Варьируется |
| Передача OSS | F0, F1, F2, F3, F4 | RPM | 0 |
| Скорость транспортного средства | F0, F1, F2, F3, F4 | Км/ч (миль/ч) | 0 |
| F0: Данные передачи F1: Данные муфта блокировки гидротрансформатора F2: 1-2 Данные переключения F3: 2-3 Данные переключения F4: 3-4 Данные переключения F5: Данные соленоида ПК F6 / F0: Адаптаторы передачи / 1-2 Adapt. Данные F6 / F1: Адаптаторы передачи / 2-3 Adapt. Данные F6 / F2: Адаптаторы передачи данных F6 / 3-4. | |||
Список данных сканирующего инструмента (3,5 л)
Определения типов диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
В списке расшифровка кодов ошибок ниже отображаются все типы расшифровка кода ошибки, найденные в этом разделе. Описания расшифровка кода ошибки перечислены в числовом порядке и указывают типы расшифровка кода ошибки для отечественных и экспортных транспортных средств. Тип расшифровка кода ошибки основан на действии, которое блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет при хранении информации расшифровка кода ошибки, и независимо от того, подсвечивает ли блок управления силовым агрегатом служебную лампу или отображает сообщение в информационном центре водителя (DIC). Описания расшифровка кода ошибки указаны в списке расшифровка кода ошибки для отечественных и экспортных транспортных средств.
Список/тип диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
| DTC | Внутренний | Неэтилированный экспорт | Экспорт свинца |
|---|---|---|---|
| расшифровка кода ошибки P0218 (2.2л и 3.5л) | C | C | C |
| " расшифровка кода ошибки P0502 (2.2L) " или расшифровка кода ошибки P0502 (3.5L) | B | B | C |
| " расшифровка кода ошибки P0503 (2.2L) " или расшифровка кода ошибки P0503 (3.5L) | B | B | C |
| " расшифровка кода ошибки P0572 " в системах освещения | C | C | C |
| " расшифровка кода ошибки P0573 " в системах освещения | C | C | C |
| " расшифровка кода ошибки P0705 (2.2L) " или расшифровка кода ошибки P0705 (3.5L) | C | C | C |
| " расшифровка кода ошибки P0711 (2.2L) " или расшифровка кода ошибки P0711 (3.5L) | C | C | C |
| " расшифровка кода ошибки P0712 (2.2L) " или расшифровка кода ошибки P0712 (3.5L) | C | C | C |
| " расшифровка кода ошибки P0713 (2.2L) " или расшифровка кода ошибки P0713 (3.5L) | C | C | C |
| " расшифровка кода ошибки P0716 (2.2L) " или расшифровка кода ошибки P0716 (3.5L) | B | B | C |
| " расшифровка кода ошибки P0717 (2.2L) " или расшифровка кода ошибки P0717 (3.5L) | B | B | C |
| расшифровка кода ошибки P0730 (3,5 л) | C | C | C |
| расшифровка кода ошибки P0731 (2,2 л) | C | C | C |
| расшифровка кода ошибки P0732 (2,2 л) | C | C | C |
| расшифровка кода ошибки P0733 (2,2 л) | C | C | C |
| расшифровка кода ошибки P0734 (2,2 л) | C | C | C |
| " расшифровка кода ошибки P0741 (2.2L) " или расшифровка кода ошибки P0741 (3.5L) | B | B | C |
| " расшифровка кода ошибки P0742 (2.2L) " или расшифровка кода ошибки P0742 (3.5L) | B | B | C |
| " расшифровка кода ошибки P0748 (2.2L) " или расшифровка кода ошибки P0748 (3.5L) | C | C | C |
| " расшифровка кода ошибки P0751 (2.2L) " или расшифровка кода ошибки P0751 (3.5L) | B | B | C |
| " расшифровка кода ошибки P0752 (2.2L) " или расшифровка кода ошибки P0752 (3.5L) | B | B | C |
| расшифровка кода ошибки P0753 (3,5 л) | A | A | C |
| " расшифровка кода ошибки P0756 (2.2L) " или расшифровка кода ошибки P0756 (3.5L) | A | A | C |
| " расшифровка кода ошибки P0757 (2.2L) " или расшифровка кода ошибки P0757 (3.5L) | A | A | C |
| расшифровка кода ошибки P0758 (3,5 л) | A | A | C |
| расшифровка кода ошибки P0815 (2.2л и 3.5л) | C | C | C |
| расшифровка кода ошибки P0816 (2.2л и 3.5л) | C | C | C |
| расшифровка кода ошибки P0826 (2.2л и 3.5л) | C | C | C |
| расшифровка кода ошибки P0973 (2,2 л) | A | A | C |
| расшифровка кода ошибки P0974 (2,2 л) | A | A | C |
| расшифровка кода ошибки P0976 (2,2 л) | A | A | C |
| расшифровка кода ошибки P0977 (2,2 л) | A | A | C |
| расшифровка кода ошибки P1750 (2.2л и 3.5л) | C | C | C |
| " расшифровка кода ошибки P1810 (2.2L) " или расшифровка кода ошибки P1810 (3.5L) | B | B | C |
| расшифровка кода ошибки P1811 (2.2л и 3.5л) | C | C | C |
| " расшифровка кода ошибки P1816 (2.2L) " или расшифровка кода ошибки P1816 (3.5L) | B | B | C |
| " расшифровка кода ошибки P1818 (2.2L) " или расшифровка кода ошибки P1818 (3.5L) | B | B | C |
| расшифровка кода ошибки P1860 (3,5 л) | A | A | C |
| расшифровка кода ошибки P1876 (2.2л и 3.5л) | C | C | C |
| расшифровка кода ошибки P1877 (2.2л и 3.5л) | C | C | C ' |
| " расшифровка кода ошибки P1887 (2.2L) " или расшифровка кода ошибки P1887 (3.5L) | B | B | C |
| расшифровка кода ошибки P2763 (2,2 л) | A | A | C |
| расшифровка кода ошибки P2764 (2,2 л) | A | A | C |
Список/тип диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)