Вакуумные насосы и вакуумные приводы

Устройство и принцип работы вакуумного насоса

На двигателях General Motors используются четыре различных типа вакуумных насосов; электрический насос, механический насос с кулачковым приводом, механический насос с ременным приводом и механический насос с зубчатым приводом. Не все двигатели определенного размера будут использовать насос, так как это зависит от модели и аксессуаров. Вакуумные насосы используются для работы силовых тормозных агрегатов на большинстве моделей. Некоторые насосы могут использоваться для работы аксессуаров.

На двигателях 2.8L V6 насос установлен под аккумуляторным поддоном с левой стороны транспортного средства. Входной шланг соединен с обратным клапаном бустера, выходной - с впускным коллектором. Выключатель сигнальной лампы расположен во впускном шланге и включает сигнальную лампу «ТОРМОЗ», когда вакуум падает ниже заданного уровня.

Угольный фильтр в выпускном шланге защищает насос от паров. Насос имеет внутренний переключатель в контроллере для включения насоса, когда вакуум силового тормоза падает ниже 13-15,7 в. Рт.ст. Насос может работать только с ключом зажигания в положении «RUN».

Механический насос с кулачковым приводом.

Насос с кулачковым приводом используется на 4-цилиндровых двигателях 2.0L и 2.5L. На нижней части блока двигателя за масляным фильтром установлен насос. Насос приводится в действие кулачком распределительного вала, воздействующим на подпружиненную диафрагму внутри насоса.

Механический насос с ременным приводом.

Насос с ременным приводом используется на двигателях 3.0L, 4.1L и 4.3L V6. Насос имеет прикрепленный шкив, который поворачивает вал внутри насоса, который приводит в действие кулачок, который, в свою очередь, приводит в действие подпружиненную диафрагму внутри насоса. На 4.1L и 4.3L двигателях выключатель сигнальной лампы расположен во впускном шланге и включает сигнальную лампу «ТОРМОЗ», когда вакуум падает ниже заданного уровня. Насос обслуживается только в сборе, и на двигателях 3,0 л шкив не должен повторно использоваться после снятия с насоса.

Механический насос с зубчатым приводом.

Насос с зубчатым приводом используется на 5.7L дизельных двигателях и управляет системой рециркуляция отработавших газов, нагревателем и кондиционером, модулятором трансмиссии и круиз-контролем (если он оборудован), а также силовыми тормозами. Он приводится в движение кулачком внутри узла привода, к которому он крепится. Узел корпуса привода имеет на нижнем конце ведущую шестерню, которая находится в зацеплении с кулачковой шестерней в двигателе. Ведущая шестерня вызывает вращение кулачка в корпусе привода. Приводная шестерня также питает масляный насос двигателя.

Все двигатели с кулачковыми и ременными насосами

При возникновении проблем, связанных с чрезмерным усилием на педаль тормоза, или в случае включения сигнальной лампы тормоза следует использовать следующий диагноз.

Схема №1

Войти

1. Снимите вакуумные шланги с впускного отверстия. Снимите шланг с выпускного отверстия на всех, кроме 4.3L. Отверстия для пробок. Установите вакуумметр на входное отверстие. Заблокировать ведущие колеса, применить стояночный тормоз и разместить авто. пер. в «ПАРК», ман. пер. в Нейтральн.
2. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу, наблюдая за вакуумметром. Через 30 секунд показания датчика должны составлять не менее 15 дюймов. Рт.ст. на 2,5 л, 20 дюймов. Hg на Camaro и Firebird или 21 в. Ртуть на всех остальных. Если все в порядке, проверьте наличие утечек вакуума в других частях системы. Если показания неверны, сделайте следующее:
3. Проверьте соединение датчика на наличие утечек. Если насос с ременным приводом, проверьте правильность натяжения ремня. Проверьте обороты холостого хода. Снова проверьте показания вакуума. Если все в порядке, переходите к следующему шагу. Если не в порядке, замените вакуумный насос. (Схема №1) Испытательные соединения вакуумного насоса с кулачковым и ременным приводом
4. Подсоедините выходной шланг (если он снят). Подсоедините входной шланг. Поместите вакуумметр с тройником во впускной шланг между насосом и принадлежностями. (Схема №1) При работе двигателя на холостом ходу подождите одну минуту и проверьте вакуум. Если чтение соответствует спецификации, или не более 3 в. Hg меньше спецификации, насос в порядке, и неисправность не в вакуумной системе.
5. Если вакуум все еще низкий, проверьте все присоединительные шланги на наличие утечек. Если все еще низкий уровень, проверьте все вакуумные аксессуары на наличие утечек или плохих соединений и отремонтируйте или замените при необходимости.

Все двигатели с электрическими насосами

В случае возникновения проблем, связанных с чрезмерным усилием, прилагаемым к педали тормоза, или в случае включения сигнальной лампы тормоза следует проводить следующее испытание.

Схема №2

Войти

1. Включить зажигание. Снять жгут проводов с двигателя и проверить напряжение 12 В на клеммах «A» и «B». Проверить заземление на клемме «D»(Схема №2). Если напряжение 12 В отсутствует или заземление неисправно, выполнить ремонт в соответствии с требованиями. Если все в порядке, выполните следующие действия (Схема №2): Клеммы разъема электровакуумного насоса Клеммы, расположенные на контроллерной части насоса
2. Подключите 12 вольт к клеммам «A» и «B». Заземлите клемму «D». Если насос не работает, перейдите к следующему шагу. Если насос работает, перейдите к шагу 4).
3. Снимите вакуумный насос с автомобиля. Проверьте, нет ли в контроллере застрявшей щетки, закороченной щетки или оборванных проводов. При обнаружении дефектов отремонтируйте по мере необходимости. Если дефектов нет, замените контроллер.
4. Выключить зажигание. Снимите входной шланг и присоедините к входу ручной вакуумный насос. Включите зажигание. Если насос работает периодически и не будет поддерживать постоянный вакуум, перейдите к следующему шагу. Если насос работает, то отключается в течение 5-10 секунд, когда вакуум достигает 10-15 дюймов. hg, насос в порядке, и утечка существует в других частях системы.
5. Снимите насос с автомобиля. Снимите узел контроллера и штуцер тройника с корпуса входного шланга на выходной. Подсоедините ручной вакуумный насос к впускному отверстию и откачайте вакуум до 20 дюймов. Рт.ст. Если вакуум держится, переходите к следующему шагу. При утечке вакуума более чем на 2 дюйма. Рт.ст. в минуту, замените контроллер.
6. Подсоедините ручной насос к впускному отверстию корпуса и откачайте вакуум до 20 дюймов. Рт.ст. Если вакуум держится, переходите к следующему шагу. При утечке вакуума более 2 в. Рт.ст. в минуту, заменить зонтичный клапан.
7. Заглушите входное отверстие насоса, присоедините ручной насос к выходному отверстию и откачайте вакуум до 20 в. Рт.ст. Если вакуум держится, насос в порядке и никаких дальнейших проверок не требуется. При утечке вакуума более 2 дюймов. Рт.ст. в минуту, проверьте крышку выпускного корпуса и, при необходимости, повторите установку. Если вакуум держится, насос в порядке. Если вакуум по-прежнему не поддерживается, замените поршень в сборе внутри крышки.
8. Если вакуумный насос работает непрерывно, следует выполнить следующие проверки:

1. Проверьте все присоединительные шланги на наличие утечек. Отремонтируйте по мере необходимости. При выключенном зажигании снимите впускной шланг с насоса и подсоедините к впуску ручной вакуумный насос. Включить зажигание «ВКЛ». С 10 в. Hg, если насос продолжает работать, замените контроллер.
2. Если насос отключается при достижении вакуума 10-15 в. Hg, понизить вакуум до уровня менее 10 дюймов. Рт.ст. Насос должен работать до тех пор, пока вакуум не достигнет 10 дюймов. Затем ртуть отключают через 5-10 секунд. Если это так, насос в порядке.

Как снять и установить вакуумный насос

Поднять автомобиль и снять брызгозащитный экран с левой стороны. Отсоедините шланги у вакуумного насоса. Отсоедините электрические соединения на насосе. Отвернуть 3 гайки крепления насоса к монтажному кронштейну. Снимите насос. Для установки обратные процедуры снятия.

Войти

Как снять вакуумный насос

Снимите вакуумные шланги с впускного и выпускного окон насоса. Снимите крепёж крепления монтажного насоса к двигателю. Снимите прокладку.

Как установить вакуумный насос

Осмотрите монтажную поверхность на наличие повреждений. Смажьте рычаг насоса. Осмотрите эксцентрик кулачка на предмет износа. Установите насос на монтажную поверхность, убедившись, что прокладка установлена правильно. Установите крепеж и затяните. Проверить работу насоса.

Войти

Ослабьте натяжение ремня. Снимите крепежные болты крепления насоса к монтажному кронштейну и снимите насос с автомобиля. Для установки, обратная процедура снятия.

Монтаж насоса с ременным приводом 3.0L. Схема №3

Войти

4.3L показан двигатель для монтажа насоса с ременным приводом без кондиционера, с аналогичным кондиционером. Схема №4

Войти

Ослабьте прижимной болт зажима. Возьмите вакуумный насос и аккуратно снимите его с двигателя. Для монтажа смажьте кольцо «О» смазкой и вновь установите в двигатель. Затяните прижимной болт.

Монтаж насоса с зубчатым приводом Перед установкой нанесите смазку на уплотнительное кольцо. Схема №5

Войти

Как собрать /разборка контроллера

1. Снимите стяжные болты, скрепляющие корпус, корпус насоса и задний корпус. Снимите задний корпус. Не повреждайте штуцер тройника. Отверните саморезы, крепящие контроллер к заднему корпусу.
2. Отсоедините щетки от щеткодержателя и снимите контроллер. Удалите старую прокладку.

Войти

Повторная сборка

1. Заменить контроллер в сборе, используя новую прокладку и шайбу. Убедитесь, что обе щетки расположены в полости щеткодержателя заднего корпуса. Установите щеточные пружины, поместив один конец в пазы над отверстиями для доступа пружин.
2. Поместите щетки в канал для щеток, убедившись, что шунты направлены правильно. Установите фиксатор щетки в положение предварительной сборки и верните пружину в состояние нагрузки. Установите задний корпус. Установите стяжные болты, скрепляющие корпус корпусного насоса и задний корпус.

Как собрать /разборка поршня

Открепить выступы на крышке. Корпус насоса и крышка должны удерживаться вместе во время разборки из-за нагрузки пружины на крышку. Снимите крышку и пружину. Поднять поршень в сборе из корпуса насоса. Снять и заменить клапан зонта в сборе.

Замените поршень в сборе и пружину. Поместите капот на пружину и сожмите. Обжимные выступы на крышке, не допускающие допуска на перемещение между крышкой и корпусом насоса в сборе.

Моменты затяжки

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ