# Подвеска
# Спецификации и процедуры центровки колес
Как отрегулировать литник
Ослабьте гайки крепления оси верхнего рычага управления к раме. Чтобы увеличить литник (положительный), снимите регулировочные шайбы с переднего болта и добавьте их к заднему болту. Чтобы уменьшить угол наклона (отрицательный), добавьте регулировочные шайбы спереди и снимите с заднего болта. Затянуть гайки вала рычага управления и повторно проверить колесико. (Схема №1)
Как отрегулировать развал цилиндров
Ослабьте гайки крепления оси верхнего рычага управления к раме. Для увеличения развала (положительного) снимите равную толщину регулировочных шайб с переднего и заднего болтов. Для уменьшения развала (отрицательного) добавьте одинаковую толщину прокладки к переднему и заднему болтам. Затянуть вал и гайки рычага управления и повторно проверить развал. (Схема №1)
Регулировка литейной машины и камеры. Схема №1
Войти
Передние колеса
Схождение может быть изменено изменением длины тяг. Когда поперечные рулевые тяги установлены перед поворотным кулаком, они должны быть уменьшены в длине для увеличения схождения.
- Ослабьте зажимные болты на каждом конце регулировочной втулки рулевой тяги. На моделях с реечным рулевым управлением ослабить заклинивающую гайку. Когда рулевое колесо установлено в положение прямо вперед, поверните втулки регулировки тяг, чтобы получить правильную регулировку схождения.
- После завершения регулировки убедитесь, что количество витков резьбы на каждом конце втулки одинаково и что корпус конца тяги находится под прямым углом к рулевому рычагу. Расположите зажимы тяг и гильзы. (Схема №2) Затянуть в соответствии с техническими требованиями. На моделях с зубчатыми рейками и шестернями затягивают затыкающую гайку, если установлены надлежащие технические характеристики.
Положение зажима трубки и болта схождения колёс Adjuster. Схема №2
Войти
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Литник (градусы) | (1) 3 +/- 1/2 | |
| Выпуклость (градусы) | + 1/2 +/- 1/2 | |
| Врезка (дюймы) | 1/8 +/- 1/16 | |
| Toe-Out on Turns (градусы) | ||
| Внутренний | Н/Д | |
| Внешний | Н/Д | |
| (1) Максимальная разность сторон 1/2 °. | ||
| (1) | Максимальная разность сторон 1/2 °. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (REGAL)
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Литник (градусы) | + 3 +/- 1/2 | |
| Выпуклость (градусы) | + 1/2 +/- 1/2 | |
| Врезка (дюймы) | 3/32 +/- 1/16 | |
| Toe-Out on Turns (градусы) | ||
| Внутренний | Н/Д | |
| Внешний | Н/Д | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (DEVILLE)
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Литник (градусы) | (1) + 3 +/- 1/2 | |
| Выпуклость (градусы) | + 3/4 +/- 1/2 | |
| Врезка (дюймы) | 1/8 +/- 1/16 | |
| Toe-Out on Turns (градусы) | ||
| Внутренний | Н/Д | |
| Внешний | Н/Д | |
| (1) Максимальная разность сторон 1 °. | ||
| (1) | Максимальная разность сторон 1 °. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС (CAPRICE, CABALLERO, EL CAMINO, IMPALA, MONTE CARLO, MALIBU)
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Литник (градусы) | (1) + 3 +/- 1/2 | |
| Выпуклость (градусы) | (1) + 3/4 +/- 1/2 | |
| Врезка (дюймы) | 1/8 +/- 1/16 | |
| Toe-Out on Turns (градусы) | ||
| Внутренний | Н/Д | |
| Внешний | Н/Д | |
| (1) Максимальная разность сторон 1/2 °. | ||
| (1) | Максимальная разность сторон 1/2 °. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (ДЕВЯНОСТО ВОСЕМЬ)
| Применение | Характеристика | ||
|---|---|---|---|
| Усилитель рулевого управления | |||
| Литник (градусы) | + 3 +/- 1/2 | ||
| Выпуклость (градусы) | + 1/2 +/- 1/2 | ||
| Врезка (дюймы) | 1/8 +/- 1/16 | ||
| Toe-Out on Turns (градусы) | |||
| Внутренний | Н/Д | ||
| Внешний | Н/Д | ||
| Ручное рулевое управление | |||
| Литник (градусы) | + 1 +/- 1/2 | ||
| Выпуклость (градусы) | 1/2 +/- 1/2 | ||
| Врезка (дюймы) | 3/16 +/- 1/16 | ||
| Toe-Out on Turns (градусы) | |||
| Внутренний | Н/Д | ||
| Внешний | Н/Д | ||
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (CUTLASS)
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Литник (градусы) | (1) 3 +/- 1/2 | |
| Выпуклость (градусы) | + 1/2 +/- 1/2 | |
| Врезка (дюймы) | + 1/16 +/- 1/32 | |
| Toe-Out on Turns (градусы) | ||
| Внутренний | Н/Д | |
| Внешний | Н/Д | |
| (1) Максимальная разность сторон 1 °. | ||
| (1) | Максимальная разность сторон 1 °. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (BONNEVILLE&GRAND PRIX)
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Соединение поворотного вала с рамой | ||
| Королевский | 45 (61) | |
| ДеВилль | 72 (98) | |
| Малибу, Монте-Карло и Эль-Камино | 45 (61) | |
| Девяносто восемь | 75 (102) | |
| Мачете | 48 (65) | |
| Гран-при и Бонневиль | 85 (116) | |
| Зажимы анкерной тяги | 15 (20) | |
Моменты затяжки
# Проверки перед центровкой
Перед регулировкой центровки колес выполните следующие проверки:
- Шины должны быть равны по размеру, а биение не должно быть чрезмерным. Шины и колеса должны быть в балансе, и накачаны до спецификаций производителя.
- Подшипники колес должны быть правильно отрегулированы. Рулевой привод и подвеска не должны иметь чрезмерного ослабления. Проверьте износ концов тяг и шаровых шарниров.
- Рулевой редуктор не должен иметь чрезмерного люфта. Проверьте и отрегулируйте в соответствии со спецификациями производителя.
- Автомобиль должен находиться на высоте бордюра с полной загрузкой топлива и запасным колесом в автомобиле. Никакой дополнительной нагрузки на транспортное средство быть не должно.
- Транспортное средство должно быть на одном уровне с полом и с отрегулированной подвеской. Несколько раз приподнимите переднюю и заднюю части транспортного средства и дайте ему осесть до нормальной высоты бордюра.
- Если рулевое колесо не сцентрировано с передними колесами в положении «прямо», исправить, укорачивая одну регулировочную втулку тяги и удлиняя противоположную втулку на равные величины.
- Убедитесь, что гайки проушин колес затянуты в соответствии со спецификациями крутящего момента.
# Как отрегулировать дорожный просвет
Проверьте давление в шинах. Спецификации находятся на дверном столбе или в перчаточном боксе. Багажник должен быть пустым (кроме запасного колеса и домкрата). Передние сиденья следует отодвинуть назад. Топливный бак должен быть заполнен. Нормализуйте пружины, подпрыгивая автомобиль вверх и вниз. Если система оборудована автоматическим контролем уровня, откачать воздух из системы и отсоединить воздушную линию от порта суперлифта на регулирующем клапане. Измерьте высоту езды в показанных местах.
Точки измерения высоты езды. Схема №3
Войти
Спецификации высоты верховой езды
| Применение | Спереди «А» | Задняя «В» | ||
|---|---|---|---|---|
| Бьюик | ||||
| Век | 9.1" | 9.2" | ||
| Электра, ЛеСабр | 10.3" | 10.3" | ||
| Фургон | 10.4" | 10.6" | ||
| Королевский | 9.8" | 9.8" | ||
| Фургон | 10.1" | 10.4" | ||
| Ривьера | 9.7" | 9.6" | ||
| Скайхок | 9.5" | 9.4" | ||
| Жаворонок | 9.0" | 9.1" | ||
| Кадиллак | ||||
| Симаррон | 9.5" | 9.4" | ||
| ДеВилль, Флитвуд | 10.3" | 10.3" | ||
| Эльдорадо | 9.7" | 9.6" | ||
| Севилья | 9.3" | 9.3" | ||
| Шевроле | ||||
| Кабальеро, Эль-Камино | 9.2" | 9.6" | ||
| Камаро | 7.6" | 7.6" | ||
| Каприз | ||||
| Седан | 9.2" | 9.5" | ||
| Фургон | 9.4" | 9.9" | ||
| Роялист | ||||
| Седан | 8.7" | 8.4" | ||
| Фургон | 8.9" | 8.9" | ||
| Знаменитость | 9.1" | 9.2" | ||
| Шеветт | 8.2" | 8.0" | ||
| Цитата | 8.3" | 8.3" | ||
| Импала | ||||
| Седан | 9.2" | 9.5" | ||
| Фургон | 9.4" | 9.9" | ||
| Малибу | ||||
| Седан | 9.0" | 9.3" | ||
| Фургон | 9.2" | 9.6" | ||
| Монте-Карло | 8.7" | 8.8" | ||
| Олдсмобиль | ||||
| Катласс Высший | 9.0" | 9.4" | ||
| Катласс Циера | 8.3" | 8.4" | ||
| Фиренца | 8.6" | 8.4" | ||
| Фургон | 8.8" | 8.9" | ||
| Омега | 8.2" | 8.2" | ||
| Торонадо | 8.9" | 9.0" | ||
| 88 и 98 | 9.5" | 9.7" | ||
| Понтиак | ||||
| Бонневиль, Гран-при | 9.8" | 9.8" | ||
| Фургон | 10.1" | 10.4" | ||
| Жар-птица | 7.6" | 7.6" | ||
| Финикс | 9.0" | 9.1" | ||
| Парижанка | ||||
| Седан | 9.2" | 9.5" | ||
| Фургон | 9.4" | 9.9" | ||
| T1000 | 8.2" | 8.0" | ||
| 2000 | 9.5" | 9.4" | ||
| 6000 | 9.1" | 9.2" | ||
СПЕЦИФИКАЦИИ ВЫСОТЫ ВЕРХОВОЙ ЕЗДЫ
# Процедуры буксировки
Описание процедуры буксировки
Американские производители автомобилей используют противоугонный замок рулевой колонки. Система блокирует рулевое управление, механизмы переключения передач и систему зажигания вместе. Специальные положения необходимы для буксировки транспортного средства, когда выключатель находится в положении «замок», а ключ отсутствует.
Буксировка (с ключом зажигания)
- Ключ зажигания перед буксировкой должен находиться в положении «ВЫКЛ». Если трансмиссия, приводной вал и задний мост не повреждены и трансмиссия имеет надлежащее количество жидкости, транспортные средства с задним приводом могут буксироваться спереди, с 4 колесами или задними ведущими колесами на земле). Рычаг переключения передач должен находиться в Нейтральном положении.
- На моделях с передним и задним приводом для более высоких скоростей, больших расстояний или при неправильной работе трансмиссии отсоедините ведущий вал, буксируйте ведущими колесами на буксировочной тележке или буксируйте ведущими колесами с земли.
Транспортные средства, за исключением Eldorado, Seville, Riviera и Toronado, могут буксироваться со скоростью до 35 миль в час на расстояния, не превышающие 50 миль (с 4 колесами или задними колесами на земле).
ПримечаниеВ чрезвычайной ситуации Eldorado, Seville, Riviera и Toronado могут быть отбуксированы назад (ведущие колеса на земле) со скоростью до 25 миль в час на расстояния до 10 миль.
Буксировка (без ключа зажигания)
Если на моделях с приводом на задние колеса используется передний пикап и ведущие колеса находятся на земле, отсоедините ведущий вал на задней оси. Закрепите приводной вал на раме или хвостовой трубе. В противном случае ведущие колеса должны быть размещены на буксировочной тележке.
Передний буксировочный крюк (типовой). запрещается крепить страховочные цепи к бамперу или приводным валам. Схема №4
Войти
Буксировка (рекреационная)
Некоторые компактные транспортные средства могут буксироваться за транспортным средством для отдыха на скоростях автомагистрали. Транспортное средство должно быть оснащено механической коробкой передач и находиться в нейтральном положении. Если в трансмиссию добавляется жидкость, то отсоединять приводной вал не обязательно. На Chevette и 1000 добавьте 2 пинты смазки зубчатой передачи, используя колено 90 °. Для нормальной работы не требуется сливать добавленную жидкость.
Меры предосторожности при буксировке
ПримечаниеВсегда следуйте инструкциям производителя грузоподъемного оборудования. Если транспортное средство было повреждено, закрепите все незакрепленные или выступающие части.
- При креплении буксирных строп, крюков и цепей к транспортному средству необходимо убедиться в надежности и надежности всех соединений. НЕ ДОПУСКАЙТЕ повреждения хромированных, топливных баков, нижних панелей кузова или любых других деталей автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: Для предотвращения повреждения топливного бака в случае быстрой остановки эвакуатора рекомендуется использовать удерживающую лямку «бампер-водило».
- Пересечь все бордюры под углами 45 °. Буксируемые транспортные средства следует поднимать до тех пор, пока поднятые колеса не окажутся на расстоянии не менее 4" от земли. Тормозные барабаны и роторы должны иметь зазор не менее 8". Убедитесь, что на противоположном конце автомобиля имеется достаточный дорожный просвет.
- Если транспортное средство должно буксироваться с задними колесами от земли, рулевое колесо должно быть центрировано и привязано к каналу разделения окна или удерживаться в центрированном положении с помощью рулевого зажима. НЕ используйте блокировку рулевого управления автомобиля для удержания передних колес в центрированном положении.
- Используйте деревянные блоки между цепями и/или стропами и рамой/кузовом, чтобы предотвратить дополнительное напряжение или повреждение. Запрещается крепить крюки «К» к элементам системы подвески. По возможности используйте Т-образные крючки в пазах рамы для крепления цепей.
Задний буксировочный крюк (типовой). не допускайте соприкосновения буксирного оборудования с топливным баком. Схема №5
Войти
# Подъемные работы (RWD) - RWD
Домкрат напольный
Домкрат напольный может применяться под рычаги нижнего управления задней осью или передней подвеской. Соблюдайте следующие меры предосторожности:
- НИКОГДА не используйте домкрат на любой части нижней части тела.
- НЕ поднимайте все транспортное средство на боковом рельсе с домкратом посередине между передними и задними колесами, иначе это может привести к необратимому повреждению кузова.
- НЕ допускайте соприкосновения пальцев подъемной плиты с накладкой оси при подъеме у корпуса заднего моста.
- Если автомобиль оборудован штангой стабилизатора, подъем на корпусе заднего моста ЗАПРЕЩАЕТСЯ. (Схема №6) и (Схема №7).
Схема №6
Схема №7
Буферный домкрат
Домкрат бампера должен использоваться только в том случае, если поставляется как оригинальное оборудование с транспортным средством. Если транспортное средство не снабжено домкратом бампера, НЕ поднимайте транспортное средство за бампер в любое время. Домкрат бампера следует использовать только для смены спущенной шины.
Контактный подъемник моста или подвески
ПримечаниеВсегда следуйте инструкциям производителя подъемника. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта подъемника или переходников с компонентами подвески, выхлопа или рулевого управления. Должен быть выполнен рамочный контакт. При необходимости используйте переходники. Поднимите транспортное средство, как показано на иллюстрациях. (Схема №8) и (Схема №9).
Подъемник должен соприкасаться с нижними рычагами управления или передней поперечиной и задней осью, как показано на иллюстрациях. (Схема №8) и (Схема №9).
Схема №8
Войти
Схема №9
Контактный подъемник рамы
Адаптеры подъемника должны контактировать с транспортным средством в указанных зонах. (Схема №10)- (Схема №12). Адаптеры должны быть расположены таким образом, чтобы обеспечить стабильное распределение нагрузки и поддержку транспортного средства. НЕ допускайте соприкосновения подъемных колодок с компонентами выхлопной системы.
| Внимание: | При демонтаже заднего моста, топливного бака, запасного колеса или дверь багажника с использованием одностоечного подъемника, закрепить транспортное средство на подъемнике. Поместите стойки домкрата под транспортное средство или добавьте вес на задней части транспортного средства, чтобы предотвратить опрокидывание при изменении центра тяжести. |
|---|
