Механическая часть двигателя

Поиск неисправностей как снять двигателя

1.6L (98")

1. Отметьте петли для переустановки и снимите капот. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Снимите зажимы кабеля аккумуляторной батареи вдоль правой направляющей рамы. Система охлаждения дренажей. Снимите шланги радиатора у двигателя и шланги отопителя у отопителя.
2. Отсоедините жгут электропроводки двигателя на разъеме брандмауэра. Снимите верхнюю опору радиатора, радиатор и вентилятор. Снимите воздухоочиститель. Отсоедините топливопровод при подсоединении резинового шланга по левому рамному рельсу.
3. Отсоедините рычажный механизм дроссельной заслонки автоматической коробки передач. Отсоедините трос акселератора у карбюратора. Если имеется, отверните болты компрессора кондиционера и отведите компрессор в сторону, оставив подсоединенными линии хладагента.
4. Поднять автомобиль и подставку с домкратными стойками. Отсоедините выхлопную трубу на коллекторе. Снимите смотровую крышку преобразователя или корпуса сцепления. На автоматической коробке передач снимите болты пластины преобразователя в маховик. Отверните болты соединения корпуса преобразователя или сцепления с двигателем.
5. Снижение транспортного средства. Опорная передача с домкратной стойкой. Снимите предохранительные накладки с передних опор двигателя и отверните гайки крепления двигателя. Установите подъемник двигателя и снимите двигатель.
6. На моделях с синхронизированной трансмиссией для предотвращения перекоса поочередно по одному обороту ослабьте болты пластины «крышка сцепления - маховик». Снять маховик с коленчатого вала. Снимите двигатель.

Дизельное топливо 1,8 л (110")

1. Отсоедините кабели аккумулятора при батарее. Система охлаждения дренажей. Снимите радиатор. Отсоедините все линии, подключенные к двигателю. Отсоедините кабель акселератора. Отсоедините топливные шланги.
2. Отсоедините кабель T.V. Отсоедините шланг нагревателя у термостата. При наличии гидроусилителя рулевого управления снимите кронштейн гидроусилителя рулевого управления и отложите в сторону. Отсоедините вакуумный шланг от главного цилиндра. Отверните гайки крепления двигателя.
3. Поднять автомобиль. Снимите амортизационную стойку двигателя. Снимите выхлопную трубу на коллекторе. Снимите двигатель до опорных болтов трансмиссии, расположенных с правой стороны. Снимите пылезащитную крышку.
4. Отвернуть болты гидротрансформатора. Отверните болты крепления задней поперечины трансмиссии к раме. Отверните болты корпуса колокола. Переустановите болты траверсы. Снижение транспортного средства. Снимите масляный фильтр. Установите подъемник двигателя и снимите двигатель.

2,0 Л (122")

1. Отсоедините кабель аккумулятора на батарее. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель. Если он оборудован, снимите насос усилителя рулевого управления.
2. Снимите баллон оконной шайбы. Если кондиционер оборудован, снимите кронштейн реле на разъеме переборки. Снимите разъем переборки и отдельные соединения жгута.
3. Если он оборудован, снимите кронштейн сервопривода круиз-контроля. Отсоедините все вакуумные шланги и проводку к двигателю. Отвернуть болты крепления вакуумного бустера к главному цилиндру.
4. Откинуть вакуумный бустер. Снять главный цилиндр, крепящий гайки на вакуумном усилителе, и отложить в сторону. Снимите шланг нагревателя у трубы с горячей водой. Снимите вентилятор в сборе. Снимите сирену. Снимите рычажный механизм впрыска топлива.
5. Поднять автомобиль на тали. Снимите шланг отопителя и топливопровод на впускном коллекторе. Если имеется, снимите скобу компрессора кондиционера. Снимите вытяжной щит. Снимите стартер. Снимите выхлопную трубу на коллекторе. Снимите передние шины.
6. Снимите стабилизатор на нижних рычагах подвески. Снимите шаровые шарниры с поворотного кулака. Снять ведущие оси на трансакселе. Снимите стойку трансакселя. Если кондиционер оборудован, снимите внутренний щиток крыла, приводной ремень и компрессор.
7. Снимите заднее крепление двигателя, гайки и пластину. При наличии автоматической коробки передач снимите линии охладителя на коробке передач. Снимите передние опоры двигателя.
8. При оснащении коробкой передач с ручным приводом снимите трос сцепления на коробке передач. При оснащении автоматической коробкой передач снимите фиксирующий трос на коробке передач.
9. На всех моделях установите подъемник двигателя. Снимите крепление и кронштейн трансмиссии. Снимите двигатель.

2.5L (151") FWD Ручной трансмиссия

1. Отсоедините кабели аккумулятора при батарее. Поднять автомобиль на тали. Отверните гайки крепления переднего двигателя к люльке. Снимите переднюю выхлопную трубу. Снять двигатель стартера, а с прикрепленной проводкой расположить в сторону.
2. Снимите смотровую крышку корпуса маховика. Снижение транспортного средства. Снимите воздухоочиститель. Отверните все болты крепления корпуса колокола к двигателю.
3. Снять реактивную тягу прямого крутящего момента с опоры двигателя и сердечника радиатора. При наличии кондиционера компрессор кондиционера следует снять и оставить в стороне, оставив подсоединенными линии хладагента.
4. Снимите вакуумные шланги у канистры. Если он оборудован, снимите шланг усилителя рулевого управления. Снимите все вакуумные шланги и электрические разъемы на соленоиде. Снять электродвигатель воздуходувки нагревателя. Отсоедините трос акселератора на узле впрыска топлива. Система охлаждения дренажей.
5. Отсоедините шланг отопителя на двигателе. Отсоедините верхний и нижний шланги отопителя. Отсоедините жгут электропроводки двигателя у разъема переборки.
6. Установите подъем двигателя и слегка приподнимите двигатель. Снимите шланг отопителя и топливную магистраль с впускного коллектора. Снимите двигатель.

2.5L (151") FWD Автоматический трансмиссия

1. Отсоедините кабели аккумулятора при батарее. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель и тепловую трубку. Отсоедините разъем жгута электропроводки двигателя. Отсоедините все вакуумные линии. Снимите дроссельную заслонку и передаточный механизм на узле впрыска топлива.
2. Снимите верхний шланг радиатора. Если имеется, снимите компрессор переменного тока с кронштейнов и расположите в сторону с подсоединенными шлангами. Снимите переднюю стойку двигателя в сборе. Отсоединить шланг отопителя на впускном коллекторе. Снимите болты между трансосями и двигателем, оставив верхние 2 болта на месте.
3. Отверните гайки крепления передней опоры к ложементу. Снимите переднюю выхлопную трубу. Снимите смотровую крышку маховика. Снимите стартер. Отверните болты преобразователя маховика в крутящий момент. Снимите насос ГУР и расположите в сторону. Снимите оставшийся шланг отопителя и опустите шланг радиатора.
4. Отверните болты кронштейна задней опоры трансмиссии. Снимите топливопровод на топливном фильтре. С домкратом для пола и деревянным блоком под трансакселем поднимите двигатель до тех пор, пока шпильки переднего крепления не освободят люльку.
5. Закрепите подъемник двигателя на двигателе. Отверните 2 оставшихся болта между трансосями и двигателем. Снимите двигатель.

2.5L (151") RWD

1. Снимите отрицательный кабель аккумулятора с двигателя. Отметьте капот и петли для повторной сборки. Снимите капот. Система охлаждения дренажей. Снять компрессор ЛА с двигателя и расположить в сторону с подсоединенными шлангами.
2. Снимите с двигателя верхний и нижний шланги радиатора. Снимите вентилятор в сборе. При наличии механической коробки передач снимите верхнюю половину кожуха вентилятора. При наличии автоматической коробки передач снимите кожух вентилятора и радиатор.
3. Снимите шланги гидроусилителя руля с насоса. Отсоедините разъем переборки. Отсоедините все топливопроводы к двигателю. Отсоедините все вакуумные шланги к двигателю.
4. Снимите заземляющую накладку с задней части головки цилиндров. Изнутри автомобиля снимите правую панель гашения. Отсоедините жгут проводов от соединителя жгута блок управления двигателем.
5. Снимите правый брызговик с правого крыла и выведите жгут блок управления двигателем из транспортного средства. Отсоединить шланги нагревателя от сердечника нагревателя. Отсоедините трос дросселя и шланг канистры от узла впрыска топлива. Поднять автомобиль на тали. Снимите смотровую крышку маховика.
6. Снимите болты преобразователя маховика в крутящий момент, если оборудована автоматическая коробка передач. На всех моделях снимите болты «трансмиссия-двигатель».
7. Снимите выхлопную трубу на коллекторе. Снимите опору выхлопной трубы на корпусе колокола. Отсоедините каталитический нейтрализатор в месте соединения выхлопной трубы. Снимите преобразователь и выхлопную трубу в сборе.
8. Снимите стартер. Снимите возвратную пружину вилки сцепления на механических коробках передач. На всех моделях снять моторное крепление через болты.
9. Снижение транспортного средства. Установите на двигатель грузоподъемное оборудование. Опорная передача с напольным домкратом и блоком из дерева.
10. На механических коробках передач качайте двигатель немного вправо, чтобы снять качающийся рычаг сцепления с шарика. На всех моделях извлеките двигатель из моторного отсека.

2.8L (173") в процессе бурения

1. Отсоедините кабели аккумулятора от батареи. Снимите воздухоочиститель. Система охлаждения дренажей. Снимите кронштейн стойки двигателя с опоры радиатора и откиньте назад. Если кондиционер оборудован, снимите насос система впрыска вторичного воздуха и кронштейн.
2. Снять компрессор ЛА с кронштейна и отложить в сторону. Отсоедините вакуумные шланги от всех компонентов, не установленных на двигателе. Отсоедините трос акселератора и трос фиксатора, если таковые имеются. Отсоедините жгут двигателя от ЭСУД и протяните разъем через переднюю часть тире.
3. Отсоедините шланги радиатора от двигателя. Отсоедините шланги отопителя от двигателя. Снимите насос и кронштейн ГУР с двигателя, если он оборудован.
4. Отсоедините топливопроводы у соединений резиновых шлангов с левой стороны моторного отсека. Поднять автомобиль.
5. Снимите гайки крепления передней подвески двигателя к люльке и кронштейна подвески двигателя с правой стороны автомобиля. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи от двигателя на болте корпуса стартера и трансоси.
6. Снимите стартер. Снимите накладку для осмотра трансакселя и отсоедините гидротрансформатор от гибкой пластины на автоматических трансаксах. Снимите нижний шкив коленчатого вала и снимите все ремни. Отсоедините выхлопную трубу.
7. Снимите с задней части двигателя нижний болт «трансось-двигатель». Отсоединить выключатель усилителя рулевого управления, если таковой имеется.
8. Снижение транспортного средства. Снимите перепускную трубу выпуска. Удалите оставшиеся болты между трансосями и двигателем. Отметьте расположение шпильки заземления. Поместите опору под задний выпуск трансмиссии. Установите подъемник двигателя и снимите двигатель.

2.8L (173") RWD

1. Отсоедините кабели аккумулятора при батарее. Снимите воздухоочиститель. Отметьте капот и петли для повторной сборки. Снимите капот. Система охлаждения дренажей. Снимите нижний шланг радиатора. Снимите верхний кожух вентилятора. Снимите верхний шланг радиатора и шланг восстановления охлаждающей жидкости.
2. Снимите линии охладителя трансмиссии у радиатора. Снимите радиатор. Снимите вентилятор в сборе. Снимите шланги нагревателя.
3. Отсоедините от карбюратора тяги дроссельной заслонки, круиз-контроля и фиксатора. Отсоедините все вакуумные линии к двигателю. Снимите крышку распределителя. Снимите всю проводку к двигателю.
4. Снимите насос ГУР с двигателя и расположите в сторону с подсоединенными шлангами. Поднять автомобиль на тали. Снимите выхлопные трубы на коллекторах. Снимите смотровую крышку преобразователя. Отверните болты преобразователя маховика в крутящий момент. Отсоедините провода стартера.
5. Отверните болты соединения трансмиссии с двигателем. Снять крепление двигателя через болты. Отсоедините топливопроводы у топливного насоса.
6. Снижение транспортного средства. Снимите кронштейн, удерживающий ВОЗДУХ к трубам преобразователя. Опорная передача с домкратом. Закрепите подъемник двигателя. Снимите двигатель.

3.8L (229")

1. Отметьте петли для переустановки и снимите капот. Отсоедините кабели аккумулятора при батарее. Снимите воздухоочиститель. Дренажный радиатор. Отсоединить шланги радиатора и отопителя и снять кожух радиатора и вентилятора.
2. Отсоедините провода у соленоида стартера, генератора переменного тока и реле температуры. Отсоедините сигнализатор давления масла и линии распределителя. Отсоедините рычажный механизм акселератора на впускном коллекторе.
3. Отсоедините топливопровод от бака у топливного насоса. Отсоедините шланги у канистры топливных паров, если она оборудована. Отсоедините вакуумную линию от блока силового тормоза на коллекторе, если он оборудован.
4. Снимите насос ГУР и компрессор кондиционера и расположите в сторону. Поднять автомобиль на тали. Слив картера. Отсоедините выхлопную трубу на коллекторе и, если она оборудована, кронштейн преобразователя на заднем креплении трансмиссии.
5. Снимите стартер. При необходимости снимите брызгозащитный экран маховика или крышку корпуса преобразователя. На автомобилях с автоматической коробкой передач снимите преобразователь в маховик, крепящий болт.
6. Снять крепление через болты. Отверните болты корпуса колокола. Снижение транспортного средства. Поддержите передачу используя домкрат пола.
7. Закрепите подъем двигателя и слегка приподнимите двигатель. Снимите кронштейны крепления двигателя к двигателю. Снимите двигатель.

3.8L (231")

1. Отметьте петли для переустановки и снимите капот. Отсоедините кабели аккумулятора при батарее. Снимите воздухоочиститель. Система охлаждения дренажей.
2. На моделях, оснащенных кондиционерами, отсоедините провод заземления компрессора от монтажного кронштейна. Снимите электрический соединитель с муфты компрессора. Выверните болты крепления компрессора к монтажному кронштейну и отведите компрессор в сторону.
3. Снимите вентилятор, шкивы и ремни. Отсоедините шланги радиатора и отопителя от двигателя. Снимите кожух вентилятора в сборе. Отверните болты крепления насоса гидроусилителя руля к монтажному кронштейну и расположите в сторону.
4. Снимите и заглушите шланги топливного насоса. Отсоедините кабель заземления аккумуляторной батареи от двигателя. Отсоедините вакуумные линии от двигателя. Отсоедините трос акселератора и трос клапана понижающей передачи или акселератора у карбюратора.
5. Отсоедините на двигателе соединения переключателя блока отправки масла и охлаждающей жидкости. Отсоедините на двигателе накладку заземления двигателя к кузову. Поднять автомобиль. Отсоедините электродвигатель стартера.
6. Отсоедините экран кабеля от двигателя. Отсоединить выхлопные трубы от выхлопных коллекторов и поддержать выхлопную систему. Снимите крышку преобразователя. Снимите болты крепления маховика к преобразователю. Отверните болты крепления трансмиссии к двигателю.
7. Снимите болты крепления двигателя. Снимите кронштейны круиз-контроля, если они оборудованы. Снижение транспортного средства и поддержки трансмиссии. Прикрепите подъемник двигателя и поднимите автомобиль достаточно, чтобы снять крепление через болты.
8. Поднимайте двигатель и трансмиссию попеременно до тех пор, пока двигатель не выйдет из зацепления с трансмиссией. Снимите двигатель с автомобиля. Снимите двигатель.

4.3L (262") FWD на дизельном топливе

1. Система охлаждения дренажей. Снимите все ремни вентилятора. Снимите воздухоочиститель. Закройте воздухозаборное отверстие во впускном коллекторе. Отсоедините отрицательные кабели батареи у аккумуляторов. Отсоедините заземляющую лямку двигателя, от правой головки цилиндров до капота.
2. Поднять автомобиль на тали. Снимите крышку маховика. Отверните болты преобразователя маховика в крутящий момент. Отсоедините выхлопную трубу от заднего выпускного коллектора. Снимите скобу между двигателем и трансосью. Отверните гайки крепления двигателя к ложементу.
3. Отсоедините от двигателя всю электропроводку. Отсоединить нижнюю линию маслоохладителя. Снимите насос ГУР и кронштейн в сборе и расположите в сторону, оставив шланги подсоединенными.
4. Снижение транспортного средства. Демонтировать трубу возврата воды нагревателя. Если имеется, снимите компрессор кондиционера и расположите в сторону с подсоединенными шлангами.
5. Отсоедините от двигателя все топливные и вакуумные магистрали. Заглушить все топливопроводы. Отсоедините кабели дросселя и ТВ у ТНВД и кронштейна кабеля. Отведите кабели в сторону. Снимите верхнюю линию маслоохладителя и отверстия для пробок. Снять тепловой экран выхлопного перепускного трубопровода.
6. Отсоедините наливную трубу трансакселя и поставьте в сторону. Снимите перепускную трубу выпуска. Снимите монтажную стойку двигателя и кронштейны стойки. Установите подъемник двигателя.
7. Опора трансаксель задний выпуск с домкратом. Отверните болты между трансосями и двигателем.
8. При креплении подъемных цепей к головкам цилиндров необходимо применять шайбы под цепи и болты головок. Извлеките двигатель из моторного отсека.

4.3L (262") спо на дизельном топливе

1. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель. Закройте воздухозаборное отверстие во впускном коллекторе. Отметьте капот и петли для повторной сборки. Снимите капот. Отсоедините отрицательные кабели батареи у аккумуляторов. Отсоедините заземляющую лямку двигателя, от правой головки цилиндров до капота.
2. Снимите шланги радиатора. Снимите линии моторного масла и охладителя трансмиссионного масла. Отсоедините все вакуумные шланги к двигателю. Снимите шланги гидроусилителя руля.
3. Если он оборудован, снимите компрессор переменного тока с двигателя и расположите в сторону с прикрепленными шлангами и кронштейнами. Отсоедините топливопроводы от топливного насоса и ТНВД.
4. Отсоедините всю электропроводку, прикрепленную к двигателю, кроме как у стартера. Отсоединить трос дросселя от ТНВД. Отсоедините ТВ или фиксирующий трос от ТНВД и кронштейнов двигателя. Снимите верхнюю опору радиатора. Снимите радиатор.
5. Поднять автомобиль на тали. Отсоедините выхлопные трубы на коллекторах. Снимите крышку гидротрансформатора. Отвернуть болты «гидротрансформатор-маховик». Снимите стартер. Снять крепление двигателя через болты. Отверните 3 болта трансмиссии к двигателю с правой стороны.
6. Снижение транспортного средства. Установите на двигатель подъемник двигателя. Поместите плату поверх гнезда и слегка приподнимите трансмиссию. Отверните 3 болта трансмиссии к двигателю с левой стороны. Снимите двигатель.

5,0 л (305") карбюраторный

1. Отметьте капот и петли для повторной сборки. Снимите капот. Отсоедините кабели аккумулятора при батарее. Снимите воздухоочиститель. Система охлаждения дренажей. Отсоедините шланги радиатора и шланги отопителя от радиатора. Снимите радиатор и кожух вентилятора.
2. Отсоедините всю электропроводку к двигателю. Отсоедините рычажный механизм акселератора на впускном коллекторе. Отсоедините от двигателя все топливопроводы. Отсоедините все вакуумные шланги к двигателю. Если он оборудован, снимите насос усилителя рулевого управления и расположите в сторону с подсоединенными шлангами.
3. Поднять автомобиль на тали. Слив картера. Отсоедините выхлопные трубы на коллекторе. Снимите стартер. Снимите маховик или смотровую крышку корпуса преобразователя.
4. Снимите болты крепления преобразователя маховика в крутящий момент на моделях, оснащенных автоматической коробкой передач. Снять крепление двигателя через болты.
5. Отверните болты соединения трансмиссии с двигателем. Снижение транспортного средства. Поднять передачу с помощью напольного домкрата. Закрепите подъемник двигателя на двигателе. Приподнимите двигатель. Снимите кронштейны крепления двигателя к двигателю. Снимите двигатель.

5,0 Л (305") CFI

1. Отсоедините батарею. Снимите воздухоочиститель. Отметьте капот и петли для повторной сборки и снимите капот. Дренажный радиатор. Снимите нижний шланг радиатора. Снимите верхний кожух вентилятора.
2. Снимите верхний шланг радиатора и шланг восстановления охлаждающей жидкости. Снимите линии кулера трансмиссии и снимите радиатор. Снимите вентилятор в сборе. Снимите шланги нагревателя. Отсоедините рычажный механизм впрыска топлива.
3. Отсоедините тросы круиз-контроля и трос фиксатора. Снимите магистраль вакуумного усилителя тормозов. Снимите крышку распределителя и отведите проводку в сторону. Отсоедините все провода и шланги двигателя.
4. Снимите насос ГУР. Поднять автомобиль. Снимите выхлопные трубы на коллекторе. Снимите пылезащитную крышку. Отвернуть болты гидротрансформатора.
5. Отсоедините электропроводку на электродвигателе стартера. Отверните болты корпуса колокола. Снять крепление двигателя через болты. Отсоедините топливопроводы у топливного насоса. Снижение транспортного средства.
6. Поддерживающая передача на домкратах. Снимите кронштейн, удерживающий впрыск ВОЗДУХА в трубу преобразователя. Снимите проволоку с кронштейна в левой задней части двигателя. Установите подъемник двигателя и снимите двигатель.

5.7L (350") дизельное топливо

1. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель. Закройте воздухозаборное окно во впускном коллекторе. Отметьте капот и петли для повторной сборки. Снимите капот.
2. Отсоедините отрицательные кабели батареи у аккумуляторов. Отсоедините заземляющую лямку двигателя, от правой головки цилиндров до капота.
3. Снимите шланги радиатора. Снимите линии моторного масла и охладителя трансмиссионного масла. Снимите шланги нагревателя. Отсоедините шланги гидроусилителя руля от рулевого механизма. Снять компрессор ЛА с двигателя и расположить в сторону шлангами и кронштейнами.
4. Отсоедините топливопровод от топливного насоса. Отсоедините всю электропроводку к двигателю. Снимите заколку на качалке. Снять трос дросселя и ТВ с впускного коллектора и расположить в сторону. Снимите верхнюю опору радиатора. Снимите радиатор.
5. Поднять автомобиль на тали. Отсоедините выхлопные трубы на коллекторах. Снимите крышку гидротрансформатора. Отверните болты крепления преобразователя к маховику. Снимите болты или гайки крепления двигателя. Отверните 3 болта крепления трансмиссии к двигателю с правой стороны.
6. Отсоедините провода от стартера и снимите стартер. Снижение транспортного средства. Закрепите цепной подъемник к двигателю. Поместите плату поверх гнезда и слегка поднимите трансмиссию. Отверните 3 болта крепления трансмиссии к двигателю с левой стороны. Извлеките двигатель из моторного отсека.

LURICATION

4-CYLINDER

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (4-цилиндр)

V6

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (V6)

V8

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (V8)

Поиск неисправностей как снять масляного поддона двигателя

1,6 л (98") (Exc. THM 200 Авто. Транс.)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и слейте систему охлаждения. Снимите верхнюю опору радиатора. При наличии кондиционера снимите верхнюю половину кожуха вентилятора. Отсоедините линии охладителя трансмиссионного масла (при наличии). Снимите шланги радиатора, радиатор и решетку.
2. Если оборудован, снимите конденсатор А/С с опоры радиатора и уложите сверху двигателя. Снять корпус сердечника нагревателя и уложить поверх двигателя. Снимите гайки крепления двигателя и зажимы. Поднять автомобиль на подъемнике и слить картер. Отсоедините выхлопную трубу на коллекторе.
3. Снять подкосы кузова к поперечине. Снимите переднюю рулевую рейку и шестерню в сборе с поперечины и рулевого вала. Потяните рейку и шестерню в сборе вниз и уберите в сторону. Снимите стабилизатор с автомобиля. Установите инструмент для подъема двигателя на переднюю часть двигателя и поднимите двигатель.
4. Снимите болты масляного поддона и потяните масляный поддон вниз, в сторону от блока двигателя. Снимите всасывающую трубу масляного насоса и сетку. Удалите масляный поддон через переднюю часть автомобиля.

1,6 л (98") THM 200 Авто. Транс.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель. Снимите корпус отопителя в сборе с передней части брандмауэра и уложите сверху двигателя. Оттяните ограничители проводов крепления двигателя и снимите гайки крепления двигателя.
2. Снимите верхнюю опору радиатора или кожух вентилятора. Поднять автомобиль на подъемнике и слить картер. Снимите смотровую крышку корпуса преобразователя. Снимите переднюю рулевую рейку и шестерню в сборе с поперечины. Ослабьте болты крепления преобразователя к задней выхлопной трубе.
3. Установите инструмент для подъема двигателя на переднюю часть двигателя и поднимите двигатель. Отверните болты масляного поддона и снимите масляный поддон.

1.8L (112») и 2.0L (122»)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора у батареи. Поднять автомобиль на подъемнике и слить картер. Снимите кронштейн кондиционера. Снимите выхлопную трубу и экран на коллекторе. Снимите смотровую крышку маховика. Отверните болты масляного поддона и снимите масляный поддон.

Дизельное топливо 1,8 л (111")

Снять комплектный двигатель и опору на подставке. Отверните болты и гайки масляного поддона и снимите масляный поддон.

2,5 Л (151")

1. Поднять автомобиль на подъемнике и слить картер. Отверните гайки крепления ложемента к переднему электродвигателю. Отсоединить выхлопную трубу на коллекторе и на заднем креплении трансактора. Отсоедините стартер и снимите смотровую крышку корпуса маховика.
2. Снимите верхний кронштейн генератора. Установите подъемный инструмент двигателя и поднимите двигатель. Снимите нижний кронштейн генератора и опорный кронштейн двигателя. Снимите болты масляного поддона, направляющую жгута проводов и снимите масляный поддон.

2.8L (173") (Exc. Камаро)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять автомобиль на подъемнике и слить картер. Снимите смотровую крышку корпуса маховика и электродвигатель стартера. Отверните болты крепления кронштейна к двигателю и поднимите двигатель. Снимите болты крепления передней крышки к масляному поддону и масляному поддону. Снимите масляный поддон.

2.8L (173") Camaro

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и снимите кожух вентилятора. Поднять автомобиль на подъемнике и слить картер. Снять трубу A.I.R. на преобразователе и снять болты подвески преобразователя. Отверните болты стартера и отложите стартер в сторону. Снять моторное крепление через болты и поднять двигатель. Отверните болты масляного поддона и снимите масляный поддон, проворачивая коленчатый вал для обеспечения необходимого зазора.

3.8L (229)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. На моделях Impala, Caprice и Parisienne снимите верхнюю половину кожуха вентилятора. На всех остальных моделях снимите весь кожух вентилятора. Если он оборудован, снимите кронштейн сервопривода круиз-контроля. Поднимите автомобиль и слейте картер. Отвернуть гайки перепускной трубы на коллекторе и нижней перепускной трубе.
2. Снимите электродвигатель стартера. Снимите смотровую крышку корпуса преобразователя. Снимите левый держатель двигателя через болт и ослабьте правый держатель двигателя через болт. Поднимите двигатель и переустановите левый через болт в кронштейне рамы без затяжки. Отверните болты масляного поддона и снимите масляный поддон.

3.8L (231)

Поднять автомобиль на подъемнике и слить картер. Снимите смотровую крышку корпуса преобразователя. Снимите перепускную трубу выпуска. Отверните болты масляного поддона и снимите масляный поддон.

4.3L (262") Дизельное топливо (Exc. Знаменитость)

1. Снимите привод масляного насоса и вакуумный насос. Отсоедините кабели батареи на батарее и снимите щуп. Снимите верхнюю опору радиатора и винты крепления кожуха вентилятора. Поднять автомобиль на подъемнике и слить картер.
2. Снимите крышку маховика и отсоедините выхлопные перепускные трубы. Демонтировать линии маслоохладителя у основания фильтра. Снимите стартер. Снимите опоры двигателя с двигателя и поднимите его с помощью опорного инструмента двигателя (BT-6501 или аналогичного). Отверните болты масляного поддона и снимите масляный поддон.

Схема №1

Войти

1. Установите опорное приспособление двигателя на правую сторону головки цилиндров. (Схема №1) Поднять транспортное средство на подъемнике, но держать заднюю часть немного ниже передней. Установить опорные стойки в точках подъема вперед. (Схема №1) Опорное приспособление двигателя
2. Слив картера. Снимите левый болт крепления рулевого механизма к люльке и ослабьте правый болт крепления рулевого механизма к люльке. Снимите переднюю планку стабилизатора. Просверлите точечный сварной шов, расположенный между задними отверстиями в точке крепления левого переднего стабилизатора, используя сверло 1/2". Отвернуть гайки крепления двигателя и трансакселя к креплениям люльки.
3. Отсоедините нижний левый шаровой шарнир от кулака. Поместите домкрат под масляный поддон трансакселя, с деревянным блоком между поддоном и домкратом, и поднимите трансаксель, пока монтажные шпильки не освободят люльку. Отверните болты крепления передней поперечины к правой стороне ложемента. Снимите болты с левых боковых креплений кузова.
4. Снять левую и переднюю поперечины в сборе. Необходимо будет опустить заднюю поперечину ниже левой для снятия зазора. Снимите крышку маховика и стартер в сборе. Снимите кронштейн крепления двигателя. Снимите болты масляного поддона и масляный поддон.

5,0 л (305») и 5.7L (350») (Exc. Дизель)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и снимите воздухоочиститель. Снимите кожух вентилятора. На всех моделях, кроме Camaro, снимите кронштейн сервопривода круиз-контроля (если он оборудован). Поднять автомобиль на подъемнике и слить картер.
2. На моделях Camaro снимите трубу A.I.R. на преобразователе и снимите болты подвески преобразователя. На всех остальных моделях снимите выхлопную перепускную трубу у коллектора и преобразователя. Снимите стартер и смотровую крышку гидротрансформатора.
3. Снять моторное крепление через болты и поднять двигатель. Снимите болты масляного поддона. Снимите масляный поддон, поворачивая коленчатый вал, чтобы обеспечить необходимый зазор для снятия.

5.7L (350") дизельное топливо

1. Снимите привод масляного насоса и вакуумный насос. Отсоедините отрицательные кабели аккумулятора и снимите щуп. Снимите верхнюю опору радиатора и винты крепления кожуха вентилятора. Поднять автомобиль на подъемнике и слить картер. Снимите смотровую крышку маховика.
2. Отсоединить выхлопные и перепускные трубы. Демонтировать линии маслоохладителя у основания фильтра. Снимите электродвигатель стартера. Снимите опоры двигателя с блока двигателя и поднимите переднюю часть двигателя. Отверните болты масляного поддона и снимите масляный поддон.

Смазка как снять масляного поддона двигателя

4-CYLINDER

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (4-цилиндр)

V6

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (V6)

V8

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (V8)

Идентификация двигателя

Двигатель может быть идентифицирован по идентификационному номеру транспортного средства (VIN), нанесенному на металлическом язычке, расположенном сверху приборной панели в нижней левой части лобового стекла. VIN-номер содержит 17 цифр. 8-я цифра идентифицирует двигатель, а 10-я - модельный год.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Расположение клапанов

E-I-E-I-I-E (Левый берег, спереди назад).

E-I-I-E-I-E (Правый берег, спереди назад).

1. Для регулировки клапанов проверните коленчатый вал в огневое положение № 1 и отрегулируйте следующие клапаны: Впускной № 1, 2, и 3. Вытяжка № 1, 5, и 6.
2. Отрегулируйте клапаны, открутив регулировочную гайку до тех пор, пока на толкателе не почувствуется нахлест, затем затяните до тех пор, пока весь нахлест не будет удален. Затянуть регулировочную гайку дополнительно на 1 полный оборот. Провернуть коленчатый вал в огневое положение № 4. Отрегулировать следующие клапаны: Заборный № 4, 5, и 6. Вытяжка № 2, 3, и 4.
3. По окончании регулировки установите крышки коромысел. Запустите двигатель и проверьте синхронизацию и частоту вращения холостого хода.

Двигатель

Смотрите соответствующее изделие ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ в разделе ДВИГАТЕЛЬ.

Снятие

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель. Снимите переходные шланги система впрыска вторичного воздуха. Снимите шланги отопителя и радиатора. Снимите верхний кронштейн генератора переменного тока. Отсоедините на коллекторе проводку карбюратора, топливную магистраль, вакуумные магистрали и электропроводку.
2. Отсоедините провода правой боковой свечи зажигания у свечей зажигания. Снимите колпачок распределителя и отведите колпачок и провода в сторону. Отметьте мелом положение ротора и снимите распределитель. Если он оборудован, снимите кронштейны сервоприводов кондиционер и круиз-контроля.
3. Снимите вакуумный тормозной трубопровод. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов, если он оборудован. Отверните болты коллектора и снимите впускной коллектор.

Схема №2

Войти

1. Очистите сопрягаемые поверхности головки и коллектора. Установите на головки цилиндров боковые прокладки коллектора. Используя уплотнитель RTV, уложите валик вдоль переднего и заднего гребня блока, примерно на 1/2" вверх по каждой головке, чтобы уплотнить и сохранить боковые прокладки коллектора. (Схема №2) Последовательность затяжки впускного коллектора
2. Использовать герметик на проходах для воды и установить коллектор и болты. Болты затягивайте последовательно. Смотрите статью ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ в этом разделе. (Схема №2) Процедура обратного удаления для завершения установки.

Как снять (левая сторона)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять автомобиль на тали. Отсоединить выхлопную трубу у коллектора и подвесить проволокой. Снижение транспортного средства. Если он оборудован, снимите компрессор переменного тока и кронштейн и отведите его в сторону, оставив присоединенными линии хладагента. Снимите кронштейн усилителя рулевого управления. Отверните торцевые болты, центрирующие болты и снимите выпускной коллектор.

Как снять (правай сторона)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель и нагрейте трубу плиты. Поднять автомобиль на тали. Отсоединить выхлопную трубу у коллектора и подвесить выхлопную трубу проволокой.
2. Снижение транспортного средства. Отсоедините провода свечи зажигания, вакуумный шланг клапана EFE и любые устройства контроля выбросов, которые мешают демонтажу коллектора. Снимите фиксатор трубки масломерной линейки двигателя. Отверните торцевые болты, центрирующие болты и снимите выпускной коллектор.

Установка

Очистите сопрягаемые поверхности выпускного коллектора и головки цилиндров от углерода и/или грязи. Расположите коллектор к головке цилиндров и установите болты плотно пальцем. Правильно расположив коллектор на головке цилиндра, затяните болты в соответствии со спецификацией. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

1. Снимите впускной коллектор, как описано ранее. Снимите нижний монтажный болт генератора переменного тока и отведите генератор в сторону. Снимите выпускной коллектор, как описано ранее.
2. Снимите крышку коромысла и снимите узел коромысла. Слейте блок цилиндров охлаждающей жидкости. При необходимости снимите перепускной клапан. Снимите болты головок, головки цилиндров и прокладки. Поместите каждую головку цилиндров на 2 деревянных блока для предотвращения повреждений.

Последовательность затяжки головок цилиндров Нанесите герметик на резьбу болтов головок и последовательно затяните. Схема №3

Войти

1. Очистите сопрягаемые поверхности блока цилиндров и головки цилиндров от любого прокладочного материала, углерода и/или грязи. Убедитесь, что сопрягаемые поверхности не имеют каких-либо забоин или сильных царапин. Очистить резьбу болтового отверстия в блоке цилиндров для обеспечения надлежащего крутящего момента болта.
2. Там, где используются стальные прокладки, нанесите тонкий, ровный слой герметика на обе стороны прокладки. По составу стальные асбестовые прокладки, не использовать герметик любого типа. Установить прокладки поверх дюбелей стороной «буртика» вверх.
3. Установить головки цилиндров, нанеся герметик на резьбу болтов головок и последовательно затянуть. (Схема №3) Процедура обратного удаления для завершения установки.

Как обслужить направляющий клапан

Вставьте клапан с головкой, расположенной на 1/16" выше седла клапана. Прикрепите циферблатный индикатор к головке цилиндров. Расположите шток циферблатного индикатора напротив штока клапана чуть выше направляющей клапана. Клапан породы в направляющей и измерить износ направляющей, как показано на индикаторе.

Если износ направляющей клапана чрезмерный, развернуть направляющую клапана до следующего большего размера. Сервисные клапаны выпускаются в стандартном,.003",.015" и.030" (.076,.381 и.762 мм) негабаритном исполнении.

Как обслужить масляный уплотнение штока клапана

Масляные уплотнения установлены на всех штоках клапанов и должны заменяться всякий раз, когда выполняется обслуживание клапана. См. демонтаж пружины клапана для разборки. Слегка покройте уплотнения моторным маслом для предотвращения перекручивания. Для завершения монтажа следует обратить процедуры разборки. С помощью датчика утечки через масляное уплотнение клапана (J-23994 или аналогичного) создайте вакуум, чтобы убедиться в отсутствии утечек воздуха через уплотнение.

Как снять (головка цилиндр установлена)

1. Снимите крышку коромысла, свечу зажигания, коромысло и толкатели на цилиндре (цилиндрах), которые будут обслуживаться. Установите переходник воздушной магистрали (J-23590) в отверстие свечи зажигания и подайте сжатый воздух для удержания клапанов на месте.
2. С помощью компрессора с клапанной пружиной (J-5892) сжать клапанную пружину и снять блокирующие ключи клапана, крышку клапана, клапанную пружину и демпфер. Снимите шток клапана или масляное уплотнение головки.

Проверка

Проверить натяжение пружины клапана с помощью тестера натяжения клапана и пружины сцепления (J-8056 или аналогичного). Пружины должны быть в пределах 10 фунтов от указанной нагрузки на требуемой высоте (без демпферов).

Как установить (головка цилиндры установлена)

1. Установить масляное уплотнение штока клапана поверх штока клапана и седла против головки цилиндра. Установить на место пружину и демпфер клапана, маслоотделитель и колпачок клапана (или вращатель). Сжать пружину компрессорным инструментом J-5892 и установить сальник в нижнюю канавку штока.
2. Убедитесь, что уплотнение плоское и не скручено. Легкое покрытие маслом поможет предотвратить скручивание. Установите стопорные ключи и отпустите инструмент компрессора. Используйте смазку, чтобы удерживать ключи на месте, освобождая инструмент. С помощью вакуумного инструмента (J-23994) приложите вакуум к крышке клапана и убедитесь в отсутствии утечек воздуха через уплотнение. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Как снять (головка цилиндр снята)

1. При снятом коромысле сжать пружины клапана компрессорным инструментом (J-8062). Снимите блокирующие ключи и отпустите инструмент для сжатия.
2. Снимите колпачки (или вращатели), маслоотделители, пружины и пружинные демпферы, масляные уплотнения и прокладки пружин клапанов. Храните компоненты в исходном порядке для повторной установки в надлежащем месте.

Проверить натяжение пружины клапана с помощью тестера натяжения клапана и пружины сцепления (J-8056 или аналогичного). Пружины должны быть в пределах 10 фунтов от указанной нагрузки на требуемой высоте (без демпферов).

Как установить (головка цилиндр снята)

Установите прокладки пружины клапана, если они используются. Установите пружины, демпферы, маслоотделитель и колпачок клапана (или вращатель). Сожмите пружину с компрессором J-8062 и установите масляное уплотнение в нижнюю канавку штока клапана. Убедитесь, что уплотнение плоское и не скручено. Установите замки клапанов и отпустите инструмент для сжатия пружин.

Высота установки пружины клапана

Установленная высота пружины клапана должна быть 1,72" (43,7 мм). Измерение производить от верха гнезда пружины (в головке) до верха масляного щита. Если измерения превышают требования, установите регулировочную прокладку 1/16" на пружинное седло. Пружина клапана никогда не должна иметь прокладку, чтобы обеспечить высоту установки менее минимальной спецификации.

Шпильки коромысла

В головках цилиндров используются запрессованные в коромысле шпильки. Шпильки коромысла, имеющие поврежденную резьбу или неплотную посадку в головке цилиндров, следует заменить. Шпильки выпускаются в стандартном, 0 003 «(0 076 мм) и 0 013»(0 330 мм) негабаритном исполнении.

Извлеките шпильку с помощью съемника (J-5802-1 или аналогичного). Наденьте на шпильку съемный инструмент, установите плоскую шайбу и гайку и затяните гайку до снятия шпильки.

1. При необходимости выполнить проработку отверстия под негабаритную шпильку расширителем (J-5715 на 0 003 «(0 076 мм) негабаритную, J-6036 на 0 013»(0 330 мм) негабаритную). Не устанавливайте негабаритную шпильку без предварительного расширения отверстия шпильки, так как может произойти повреждение отливки головки.
2. Зону запрессовки шпильки покрыть гипоидной смазкой оси. Вставьте шпильку на место с помощью направляющего инструмента (J-6880 или аналогичного) и молотка. При опускании направляющего инструмента на головку шпилька находится на правильной высоте.

Гидравлический подъемник клапана в сборе

Подъемники обслуживаются только как комплектное устройство. Если подъемник поврежден или изношен, его необходимо заменить. Если подъемник по какой-либо причине разобран, проверьте скорость утечки подъемника. При установке новых подъемников в картерное масло в период обкатки следует добавлять присадку, содержащую ЭП-смазку. (Схема №4) Убедитесь, что опора подъемника выпуклая для правильного вращения подъемника.

Разнесенный вид гидравлического подъемника в сборе. Схема №4

Войти

Масляный поддон

См. статью УДАЛЕНИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА в этом разделе.

1. Когда масляный поддон, масляный насос и головки цилиндров сняты, используйте гребневый расширитель, чтобы удалить любой гребень или нагар из верхней части отверстия цилиндра. Убедитесь, что узел поршня и штока маркирован для повторной установки в исходном месте.
2. При поршне внизу хода снимите колпачок шатуна и установите направляющие болта штока поверх болтов штока. Вытолкнуть поршень и шток в сборе из верхней части отверстия и установить крышку штока на соответствующий шток. Проверните коленчатый вал так, как требуется для удаления оставшихся узлов поршня и штока.

1. Нанесите легкое покрытие масла на поршни, кольца, расточки цилиндров и подшипники. Установить подшипники на шатуны. Для сжатия колец используйте обжимной инструмент (J-8037). Убедитесь, что кольцевые зазоры расположены в шахматном порядке вокруг поршня и не выровнены.
2. Установить поршень и шток в сборе с пазом под хвостовик подшипника с противоположной стороны распределительного вала. Снимите направляющие болтов штока, установите подшипники и колпачки и затяните.

Как установить поршни

1. Измерьте диаметр отверстия цилиндра с помощью внутреннего микрометра или циферблатного индикатора 2 1/2" (63,50 мм) от верхней части цилиндра. Центральный циферблатный калибр отверстия в цилиндре и установить индикатор на ноль. Осторожно перемещайте калибр вверх и вниз по цилиндру и поворачивайте в разных направлениях для определения некруглости и конусности цилиндра.
2. Отклонение от круглой формы не должно превышать 0 002 дюйма (0 051 мм) и конусности 0 005 дюйма (0 128 мм). Допускается хонингование цилиндра и установка поршней большего размера.001" (.025 мм), если измерения не превышают технических условий. Измерить поршень на юбке под прямым углом к поршневому пальцу по оси пальца. Поршни увеличенного размера доступны, если цилиндры расточены.

Установочные кольца

1. Установочное кольцо в отверстии цилиндра. Протолкните кольцо вниз в отверстие цилиндра примерно на 1/4" выше хода кольца, убедившись, что кольцо расположено прямо в отверстии цилиндра.
2. Измерьте щупом зазор между торцами кольца. Если зазор не соответствует спецификации, замените другой набор колец, пока посадка не будет правильной.

Поршневые пальцы

С помощью пресса для оправок и съемника поршневых пальцев (J-24086-8) извлеките палец. При разделенных поршне и штоке осмотрите штифт и отверстие под штифт на предмет износа и измерьте зазор. Если зазор превышает 0 001 "(0 025 мм), замените поршень и палец в сборе.

Как обслужить шатунный подшипник

1. Снимите колпачок штока и методом Plastigage проверьте зазор подшипника. Расположите Пластигаж по всей ширине шейки подшипника, параллельно коленчатому валу. Установите колпачок штока и затяните гайки.
2. Снимите колпачок штанги и определите величину зазора, измерив ширину сжатой Plastigage в самой широкой точке. Подшипники необходимо заменить, если зазор неточен. Используются прецизионные подшипники, и регулировка не требуется. Никогда не припиливайте и не шлифуйте шатуны или колпачки при установке подшипников.
3. Новые подшипники доступны в стандартном исполнении, 0 001 "(0 025 мм) и 0 002" (0 051 мм) под размер для использования с коленчатым валом стандартного размера и в.009 ",.010" и.020 "(.229,.254 и.508 мм) под размер для использования с восстановленным коленчатым валом.
4. Проверьте с помощью микрометра состояние некруглости шеек коленчатого вала. Если шейки более 0 001 "(0 025 мм) некруглые или конические, коленчатый вал должен быть заменен или отремонтирован.
5. Когда все подшипники будут проверены и/или заменены и проверены еще раз, слегка постучите по каждому штоку (параллельно шатунной шейке). Убедитесь, что зазор бокового люфта соответствует спецификации. Если зазор не может быть исправлен с помощью сервисных подшипников, прошлифуйте шатунную шейку до следующего размера. Если уже отшлифован до максимального размера, замените коленчатый вал.

Как обслужить главное подшипника

1. Если подшипники проверяются с двигателем в автомобиле, коленчатый вал должен поддерживаться, чтобы занять зазор между верхней половиной подшипника и коленчатым валом. Поддержите коленчатый вал как у демпфера, так и у маховика. Убедитесь, что все крышки подшипников, кроме проверяемого, затянуты до технических условий.
2. Начните с заднего коренного подшипника и работайте вперед. Снимите основной колпачок и проверьте зазор подшипника методом Plastigage. Расположите Пластигаж по всей ширине шейки подшипника, параллельно коленчатому валу. Установите основную крышку и затяните болты в соответствии со спецификацией.
3. Снимите основной колпачок и определите величину зазора, измерив ширину сжатого Plastigage в самой широкой точке. Подшипники должны быть заменены, если зазор не соответствует спецификациям. Всегда устанавливайте подшипники попарно. Никогда не комбинируйте старые и новые половины подшипника.
4. Новые подшипники доступны в стандартном, 0 001 "и 0 002" (0 025 и 0 051 мм) под размер для использования с коленчатым валом стандартного размера и в.009 ",.010" и.020 "(.229,.254 и.508 мм) под размер для использования с восстановленным коленчатым валом.
5. Если крышка основного подшипника требует замены, доступны ламинированные прокладки. Требование к прокладке определяется зазором подшипника. Замените верхнюю и нижнюю вставки как единое целое. Проверьте с помощью микрометра состояние некруглости шеек коленчатого вала.
6. Если шейки более 0 001 "(0 025 мм) некруглые или конические, коленчатый вал должен быть заменен или отремонтирован. Если это соответствует техническим требованиям, покрыть подшипники маслом и установить основные крышки. После того, как все подшипники проверены и/или заменены и проверены еще раз, проверьте центровку упорного подшипника.

Центровка упорного подшипника

1. Убедитесь, что все крышки коренных подшипников установлены стрелками, направленными в сторону передней части двигателя. Затянуть болты крышки главного подшипника (кроме заднего главного) в соответствии со спецификацией. Затянуть задние основные болты до 11 футов фунтов. (15 Н.м) и постукивать конец коленчатого вала назад, а затем вперед, чтобы выровнять опорные поверхности основных подшипников с опорной поверхностью коленчатого вала.
2. Затянуть все болты крышки главного подшипника в соответствии со спецификацией. Проверните коленчатый вал, чтобы убедиться в отсутствии чрезмерного лобового сопротивления. Измерьте щупом люфт торца на переднем торце заднего коренного подшипника.

Масляное уплотнение заднего коренного подшипника

Схема №5

Войти

1. Снимите масляный поддон и масляный насос. Снимите крышку заднего коренного подшипника и выньте старое уплотнение небольшой отверткой.
2. Снимите верхнее уплотнение пробойником с латунным штырем. Постукивать по пуансону до тех пор, пока пломба не будет выступать достаточно для захвата плоскогубцами. Очистите от посторонних материалов крышку и блок подшипника.
3. Проверьте компоненты на наличие царапин, забоин и дефектов. Перед установкой сделайте инструмент для установки уплотнителя, используя кусок регулировочной прокладки 0.004 "(.102 мм). (Схема №5) (Схема №5) Установочный инструмент масляного уплотнения заднего коренного подшипника Установщик положения между коленчатым валом и седлом уплотнения в блоке цилиндров.

1. Покройте кромки уплотнения и уплотнительный буртик легким моторным маслом. Не допускать попадания масла на сопрягаемые концы уплотнения. Расположите наконечник инструмента между коленчатым валом и гнездом уплотнения в блоке цилиндров. Поместите уплотнение между наконечником инструмента и коленчатым валом так, чтобы буртик уплотнения соприкасался с наконечником инструмента.
2. Валковое уплотнение вокруг коленчатого вала с использованием инструмента в качестве «рога колодки» для защиты буртика уплотнения от острого угла блока цилиндров. Инструмент должен удерживаться на месте до тех пор, пока концы уплотнителя не сядут заподлицо с колодкой. Осторожно снимите инструмент, не выдергивая вместе с ним уплотнитель.
3. Установите нижнюю половину масляного уплотнения в крышку подшипника и нанесите герметик на стык крышки с корпусом. Установите крышку подшипника и затяните.
4. Для выравнивания упорных поверхностей коренных подшипников постукивайте концом коленчатого вала назад, а затем вперед. Затянуть болты крышки главного подшипника в соответствии со спецификацией.

Слить систему охлаждения, снять ремни, вентилятор и шкив. Для снятия демпфера используйте съемник торсионного демпфера (J-23523 или аналогичный). Снимите водяной насос. Снимите болты крепления передней крышки, крышку и прокладку.

1. Нанесите герметик на новую прокладку и резиновый герметик на стык, образованный в месте встречи масляного поддона с блоком цилиндров. Установите прокладку на крышку и установите уплотнение между крышкой и масляным поддоном. Наденьте крышку на конец коленчатого вала и свободно установите винты от крышки до колодки.
2. Винты поочередно затягивайте, нажимая вниз на крышку так, чтобы штифты совпали с отверстиями в крышке. Не надевайте крышку на штифты, так как это приведет к искажению отверстий.
3. Установите оставшиеся винты. Установить торсионный демпфер с помощью установщика (J-23523 или аналогичного). Установите шкив, вентилятор, ремни и водяной насос. Дозаправьте систему охлаждения.

Масляное уплотнение может быть заменено без снятия крышки. Прими старое уплотнение наружу большой отверткой.

Установите новое уплотнение открытым концом внутрь крышки. Установите уплотнение на место с помощью монтажника (J-23042 или аналогичного).

Снимите переднюю крышку и используйте стопорный болт торсионного демпфера для вращения коленчатого вала, чтобы метки синхронизации были выровнены. Отвернуть болты звездочки распределительного вала. Используйте 2 большие отвертки, чтобы поочередно выколоть звездочку распределительного вала вперед до свободного.

Центровка цепных звездочек ГРМ Совмещение меток на звездочках распределительного и коленчатого валов. Схема №6

Войти

1. Установив распределительный вал, поместите цепь ГРМ над звездочкой распределительного вала так, чтобы она висела ниже звездочки. Совместить метки на звездочках распределительного и коленчатого валов. (Схема №6)
2. Совместите штифт в распределительном валу с отверстием под штифт в звездочке распределительного вала. Установить звездочку на распределительный вал. С помощью монтажных болтов навинтите звездочку на распределительный вал и затяните болты. Проверить центровку звездочки, смазать цепь моторным маслом и установить на место остальные компоненты.

Снимите впускной коллектор, как описано ранее. Снимите коромысло в сборе, толкатели и подъемники. Снимите радиатор, решетку, водяной насос и переднюю крышку двигателя. Снимите штангу толкателя топливного насоса. Установите два болта 5/16 x 4" в отверстия для болтов распределительного вала и осторожно снимите распределительный вал.

Смазать шейки моторным маслом и нанести Molykote или аналог на лепестки распределительного вала. Осторожно установите распределительный вал. Полный монтаж путем реверсивной процедуры снятия.

1. При снятом коленчатом и распределительном валах вилка распределительного вала привода вынимается сзади блока цилиндров. С помощью съемника подшипников распределительного вала (J-6098 или аналогичного) снимите центральные 2 подшипника. Индексируйте пилотную горелку в переднем подшипнике и установите винт съемника через пилотную горелку.
2. Установить инструмент для снятия подшипников буртиком в сторону подшипника. Убедитесь, что в зацеплении находится достаточное количество нитей. С 2-мя ключами используйте 1 для удержания тянущего винта, другой - для заворачивания гайки.
3. Индексируйте летчика в заднем подшипнике для вытягивания заднего промежуточного подшипника. Собрать съемник на рукоятке водителя и снять передний и задний подшипники, ведя к центру двигателя.

1. Сначала установите передний и задний подшипники. Эти подшипники действуют как направляющие для пилота и центрируют остальные подшипники, выдвигаемые на место. Собрать инструмент на рукоятке водителя и установить передний и задний подшипники распределительного вала, ведя к центру колодки. ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипник № 1 следует устанавливать так, чтобы масляные отверстия были равноудалены от положения 6 часов; Подшипники № 2 - № 4 должны устанавливаться с масляными отверстиями на позиции 5 часов; № 5 на позиции 12 часов.
2. С помощью инструмента для снятия подшипников распределительного вала (J-6098 или аналогичного) установить 2 центральных подшипника с масляными отверстиями, совмещенными с отверстиями в колодке. Пробку распределительного вала следует устанавливать заподлицо на глубину 1/32" и параллельно поверхности блока. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. При необходимости снимите кожух вентилятора или верхнюю опору радиатора. Снять приводные ремни. Снимите вентилятор и шкив со ступицы водяного насоса. Снимите верхний и нижний кронштейны генератора переменного тока и нижний кронштейн насоса усилителя рулевого управления с водяного насоса (если он оборудован) и откиньте в сторону.
2. Снимите нижний шланг радиатора и шланг отопителя с водяного насоса. Снимите водяной насос, чтобы заблокировать крепежные болты, и снимите водяной насос.

Для установки следует обратить процедуру снятия, отметив следующее: Если используется новый насос, передайте шкив от старого насоса. Используйте новую прокладку.

Объем картера

Емкость картера с учетом замены фильтра составляет 4 кварты (3,8л).

Нормальное давление масла

Давление масла составляет 30-276 кПа (2,1-2,8 кг/см 2) при 2000 об/мин.

Клапан регулятора давления

Клапан регулятора давления расположен в корпусе масляного насоса и не регулируется.

Система смазки двигателя

Масло подается под давлением шестеренчатым насосом, приводимым в движение распределителем, который в свою очередь приводится в движение косозубой шестерней на распределительном валу. Главная масляная галерея (по левому берегу) подает масло через просверленные каналы к распределительному и коленчатому валам для смазки подшипников.

Масляная галерея подъемника клапана питает подъемники клапана, которые через полые толкатели питают индивидуально установленные коромысла. Все остальные компоненты смазываются разбрызгиванием или форсункой.

Снимите масляный поддон. Отверните болт крышки насоса к заднему основному подшипнику и снимите насос и удлинительный вал.

Разборка

1. Снимите крышку насоса и отметьте зубья шестерни, чтобы их можно было собрать с тем же индексированием зубьев. Снимите промежуточную шестерню и ведущую шестерню и вал с корпуса насоса.
2. Снимите фиксирующий штифт клапана регулятора давления, клапан и связанные с ним детали. При необходимости замены извлеките из корпуса насоса сетку для забора и сборку трубопровода. Не беспокоить экран датчика на трубе. Это обслуживается как сборка.

Компоновка масляного насоса в разобранном виде. Схема №7

Войти

Повторная сборка

1. Если шестерни или корпус насоса повреждены или изношены, необходима замена всего узла насоса. Нанесите герметик на конец сменной трубки датчика и с помощью установщика (J-8369) установите трубку на место пластиковым молотком. Установить клапан регулятора давления и сопутствующие детали.
2. Установить ведущую шестерню и вал в корпус насоса. Установите промежуточную шестерню в корпус насоса гладкой стороной шестерни в сторону отверстия крышки насоса. Установите крышку насоса и затяните винты. Поверните приводной вал, чтобы обеспечить плавную работу.

Установите насос и удлинительный вал на крышку заднего коренного подшипника. Совместите паз на верхнем конце удлинительного вала с приводным хвостовиком на нижнем конце приводного вала распределителя. Установить насос на болт крышки заднего коренного подшипника и затянуть.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Технические характеристики клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА

Характеристики поршня/пальца/кольца

ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ, КОЛЬЦА

Технические условия на подшипники

КОРЕННЫЕ И СТЕРЖНЕВЫЕ ПОДШИПНИКИ

Технические характеристики пружины клапана

ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Технические характеристики распределительного вала

Распределительный вал

Идентификация двигателя

Двигатель может быть идентифицирован по идентификационному номеру транспортного средства (VIN), нанесенному на металлическом язычке, расположенном сверху приборной панели в нижней левой части лобового стекла. VIN-номер содержит 17 цифр. 8-я цифра идентифицирует двигатель, а 10-я - модельный год.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Двигатель

Смотрите статью ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ в этом разделе.

Как снять (карбюраторные модели)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель. Снимите переходные шланги система впрыска вторичного воздуха. Снимите шланги отопителя и радиатора. Снимите верхний кронштейн генератора переменного тока. Отсоедините на коллекторе проводку карбюратора, топливную магистраль, вакуумные магистрали и электропроводку.
2. Отсоедините провода правой боковой свечи зажигания у свечей зажигания. Снимите колпачок распределителя и отведите колпачок и провода в сторону. Отметьте мелом положение ротора и снимите распределитель. Если он оборудован, снимите кронштейны сервоприводов кондиционер и круиз-контроля.
3. Снимите вакуумный тормозной трубопровод. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов, если он оборудован. Снимите карбюратор. Отверните болты коллектора и снимите впускной коллектор.

Как снять (модель CFI)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте радиатор, снимите воздухоочиститель, соленоид рециркуляция отработавших газов и линию впуска топлива. Отсоедините пневмодвигатели холостого хода, инжекторы и датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки). Снимите регулировочный кронштейн генератора переменного тока. Снимите магистраль усилителя силовых тормозов и магистраль возврата топлива.
2. При наличии кондиционера снимите стойку кондиционера. Отсоедините трос акселератора и круиз-контроль, если он оборудован. Отсоедините шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), вакуумные шланги, трубку баланса топлива, болты CFI-коллектор и пластину CFI. Снимите колпачок и распределитель. Снимите шланг радиатора у корпуса термостата. Отсоединить шланг нагревателя и снять коллектор.

Схема №8

Войти

1. Очистите сопрягаемые поверхности головки и коллектора. Установите на головки цилиндров боковые прокладки коллектора. Используя уплотнитель RTV, уложите валик вдоль переднего и заднего гребня блока, примерно на 1/2" вверх по каждой головке, чтобы уплотнить и сохранить боковые прокладки коллектора. (Схема №8) Последовательность затяжки впускного коллектора
2. Использовать герметик на проходах для воды и установить коллектор и болты. Болты затягивайте последовательно. (Схема №8) Процедура обратного удаления для завершения установки.

Как снять (левая сторона)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять автомобиль на тали. Отсоединить выхлопную трубу у коллектора и подвесить проволокой. Снижение транспортного средства. Если он оборудован, снимите компрессор переменного тока и кронштейн и отведите его в сторону, оставив присоединенными линии хладагента. Снимите кронштейн усилителя рулевого управления. Отверните торцевые болты, центрирующие болты и снимите выпускной коллектор.

Как снять (правай сторона)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель и нагрейте трубу плиты. Поднять автомобиль на тали. Отсоединить выхлопную трубу у коллектора и подвесить выхлопную трубу проволокой.
2. Снижение транспортного средства. Отсоедините провода свечи зажигания, вакуумный шланг клапана EFE и любые устройства контроля выбросов, которые мешают демонтажу коллектора. Отверните торцевые болты, центрирующие болты и снимите выпускной коллектор.

Как установить 5,0 л (305") V8 - VINS [H, S]

Очистите сопрягаемые поверхности выпускного коллектора и головки цилиндров от углерода и/или грязи. Расположите коллектор к головке цилиндров и установите болты плотно пальцем. Правильно расположив коллектор на головке цилиндра, затяните болты в соответствии со спецификацией. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Как снять 5,0 л (305") V8 - VINS [H, S]

1. Снимите впускной коллектор, как описано ранее. Снимите нижний монтажный болт генератора переменного тока и отведите генератор в сторону. Снимите выпускной коллектор, как описано ранее.
2. Снимите крышку коромысла и снимите узел коромысла. Слейте блок цилиндров охлаждающей жидкости. При необходимости снимите перепускной клапан. Снимите болты головок, головки цилиндров и прокладки. Поместите каждую головку цилиндров на 2 деревянных блока для предотвращения повреждений.

Последовательность затяжки головок цилиндров Нанесите герметик на резьбу болтов головок и последовательно затяните. Схема №9

Войти

1. Очистите сопрягаемые поверхности блока цилиндров и головки цилиндров от любого прокладочного материала, углерода и/или грязи. Убедитесь, что сопрягаемые поверхности не имеют каких-либо забоин или сильных царапин. Очистить резьбу болтового отверстия в блоке цилиндров для обеспечения надлежащего крутящего момента болта.
2. Там, где используются стальные прокладки, нанесите тонкий, ровный слой герметика на обе стороны прокладки. По составу стальные асбестовые прокладки, не использовать герметик любого типа. Установить прокладки поверх дюбелей стороной «буртика» вверх.
3. Установить головки цилиндров, нанеся герметик на резьбу болтов головок и последовательно затянуть. (Схема №9) Процедура обратного удаления для завершения установки.

Расположение клапанов

E-I-I-E-E-I-I-E (Оба берега, спереди назад).

Как обслужить направляющий клапан

Вставьте клапан с головкой, расположенной на 1/16" выше седла клапана. Прикрепите циферблатный индикатор к головке цилиндров. Расположите шток циферблатного индикатора напротив штока клапана чуть выше направляющей клапана. Клапан породы в направляющей и измерить износ направляющей, как показано на индикаторе.

Если износ направляющей клапана чрезмерный, развернуть направляющую клапана до следующего большего размера. Сервисные клапаны выпускаются в стандартном,.003",.015" и.030" (.076,.381 и.762 мм) негабаритном исполнении.

Как обслужить масляные уплотнения штока клапана

Масляные уплотнения установлены на всех штоках клапанов и должны заменяться всякий раз, когда выполняется обслуживание клапана. См. демонтаж пружины клапана для разборки. Слегка покройте уплотнения моторным маслом для предотвращения перекручивания. Для завершения монтажа следует обратить процедуры разборки. С помощью датчика утечки через масляное уплотнение клапана (J-23994 или аналогичного) создайте вакуум, чтобы убедиться в отсутствии утечек воздуха через уплотнение.

Как снять (головка цилиндр установлена)

1. Снимите крышку коромысла, свечу зажигания, коромысло и толкатели на цилиндре (цилиндрах), которые будут обслуживаться. Установите переходник воздушной магистрали (J-23590) в отверстие свечи зажигания и подайте сжатый воздух для удержания клапанов на месте.
2. С помощью компрессора с клапанной пружиной (J-5892) сжать клапанную пружину и снять блокирующие ключи клапана, крышку клапана, клапанную пружину и демпфер. Снимите шток клапана или масляное уплотнение головки.

Как проверить 5,0 л (305") V8 - VINS [H, S]

Проверить натяжение пружины клапана с помощью тестера натяжения клапана и пружины сцепления (J-8056 или аналогичного). Пружины должны быть в пределах 10 фунтов от указанной нагрузки на требуемой высоте (без демпферов).

Как установить (головка цилиндры установлена)

1. Установить масляное уплотнение штока клапана поверх штока клапана и седла против головки цилиндра. Установить на место пружину и демпфер клапана, маслоотделитель и колпачок клапана (или вращатель). Сжать пружину компрессорным инструментом J-5892 и установить сальник в нижнюю канавку штока.
2. Убедитесь, что уплотнение плоское и не скручено. Легкое покрытие маслом поможет предотвратить скручивание. Установите стопорные ключи и отпустите инструмент компрессора. Используйте смазку, чтобы удерживать ключи на месте, освобождая инструмент. С помощью вакуумного инструмента (J-23994) приложите вакуум к крышке клапана и убедитесь в отсутствии утечек воздуха через уплотнение. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Как снять (головка цилиндр снята)

1. При снятом коромысле сжать пружины клапана компрессорным инструментом (J-8062). Снимите блокирующие ключи и отпустите инструмент для сжатия.
2. Снимите колпачки (или вращатели), маслоотделители, пружины и пружинные демпферы, масляные уплотнения и прокладки пружин клапанов. Храните компоненты в исходном порядке для повторной установки в надлежащем месте.

Проверить натяжение пружины клапана с помощью тестера натяжения клапана и пружины сцепления (J-8056 или аналогичного). Пружины должны быть в пределах 10 фунтов от указанной нагрузки на требуемой высоте (без демпферов).

Как установить (головка цилиндр снята)

Установите прокладки пружины клапана, если они используются. Установите пружины, демпферы, маслоотделитель и колпачок клапана (или вращатель). Сожмите пружину с компрессором J-8062 и установите масляное уплотнение в нижнюю канавку штока клапана. Убедитесь, что уплотнение плоское и не скручено. Установите замки клапанов и отпустите инструмент для сжатия пружин.

Высота установки пружины клапана

Установленная высота пружины клапана должна быть 1,72" (43,7 мм). Измерение производить от верха гнезда пружины (в головке) до верха масляного щита. Если измерения превышают требования, установите регулировочную прокладку 1/16" на пружинное седло. Пружина клапана никогда не должна иметь прокладку, чтобы обеспечить высоту установки менее минимальной спецификации.

Как отрегулировать клапан

1. Для регулировки клапанов проверните коленчатый вал в огневое положение № 1 и отрегулируйте следующие клапаны: Впускной № 1, 2, 5 и 7. Вытяжка № 1, 3, 4 и 8.
2. Отрегулируйте клапаны, открутив регулировочную гайку до тех пор, пока на толкателе не почувствуется нахлест, затем затяните до тех пор, пока весь нахлест не будет удален. Затянуть регулировочную гайку дополнительно на 1 полный оборот. Провернуть коленчатый вал в огневое положение № 6. Отрегулировать следующие клапаны: Заборный № 3, 4, 6 и 8. Вытяжка № 2, 5, 6 и 7.
3. По окончании регулировки установите крышки коромысел. Запустите двигатель и проверьте синхронизацию и частоту вращения холостого хода.

Шпильки коромысла

В головках цилиндров используются запрессованные в коромысле шпильки. Шпильки коромысла, имеющие поврежденную резьбу или неплотную посадку в головке цилиндров, следует заменить. Шпильки выпускаются в стандартном, 0 003 «(0 076 мм) и 0 013»(0 330 мм) негабаритном исполнении.

Извлеките шпильку с помощью съемника (J-5802-1 или аналогичного). Наденьте на шпильку съемный инструмент, установите плоскую шайбу и гайку и затяните гайку до снятия шпильки.

1. При необходимости выполнить проработку отверстия под негабаритную шпильку расширителем (J-5715 на 0 003 «(0 076 мм) негабаритную, J-6036 на 0 013»(0 330 мм) негабаритную). Не устанавливайте негабаритную шпильку без предварительного расширения отверстия шпильки, так как может произойти повреждение отливки головки.
2. Зону запрессовки шпильки покрыть гипоидной смазкой оси. Вставьте шпильку на место с помощью направляющего инструмента (J-6880 или аналогичного) и молотка. При опускании направляющего инструмента на головку шпилька находится на правильной высоте.

Гидравлический подъемник клапана в сборе

Подъемники обслуживаются только как комплектное устройство. Если подъемник поврежден или изношен, его необходимо заменить. Если подъемник по какой-либо причине разобран, проверьте скорость утечки подъемника. При установке новых подъемников в картерное масло в период обкатки следует добавлять присадку, содержащую ЭП-смазку. (Схема №10) Убедитесь, что опора подъемника выпуклая для правильного вращения подъемника.

Разнесенный вид гидравлического подъемника в сборе. Схема №10

Войти

Масляный поддон

См. статью УДАЛЕНИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА в этом разделе.

1. Когда масляный поддон, масляный насос и головки цилиндров сняты, используйте гребневый расширитель, чтобы удалить любой гребень или нагар из верхней части отверстия цилиндра. Убедитесь, что узел поршня и штока маркирован для повторной установки в исходном месте.
2. При поршне внизу хода снимите колпачок шатуна и установите направляющие болта штока поверх болтов штока. Вытолкнуть поршень и шток в сборе из верхней части отверстия и установить крышку штока на соответствующий шток. Проверните коленчатый вал так, как требуется для удаления оставшихся узлов поршня и штока.

1. Нанесите легкое покрытие масла на поршни, кольца, расточки цилиндров и подшипники. Установить подшипники на шатуны. Для сжатия колец используйте обжимной инструмент (J-8037). Убедитесь, что кольцевые зазоры расположены в шахматном порядке вокруг поршня и не выровнены.
2. Установить поршень и шток в сборе с пазом под хвостовик подшипника с противоположной стороны распределительного вала. Снимите направляющие болтов штока, установите подшипники и колпачки и затяните.

Как установить поршни

1. Измерьте диаметр отверстия цилиндра с помощью внутреннего микрометра или циферблатного индикатора 2 1/2" (63,50 мм) от верхней части цилиндра. Центральный циферблатный калибр отверстия в цилиндре и установить индикатор на ноль. Осторожно перемещайте калибр вверх и вниз по цилиндру и поворачивайте в разных направлениях для определения некруглости и конусности цилиндра.
2. Отклонение от круглой формы не должно превышать 0 002 дюйма (0 051 мм) и конусности 0 005 дюйма (0 128 мм). Допускается хонингование цилиндра и установка поршней большего размера.001" (.025 мм), если измерения не превышают технических условий. Измерить поршень на юбке под прямым углом к поршневому пальцу по оси пальца. Поршни увеличенного размера доступны, если цилиндры расточены.

Установочные кольца

1. Установочное кольцо в отверстии цилиндра. Протолкните кольцо вниз в отверстие цилиндра примерно на 1/4" выше хода кольца, убедившись, что кольцо расположено прямо в отверстии цилиндра.
2. Измерьте щупом зазор между торцами кольца. Если зазор не соответствует спецификации, замените другой набор колец, пока посадка не будет правильной.

Поршневые пальцы

С помощью пресса для оправок и съемника поршневых пальцев (J-24086-8) извлеките палец. При разделенных поршне и штоке осмотрите штифт и отверстие под штифт на предмет износа и измерьте зазор. Если зазор превышает 0 001 "(0 025 мм), замените поршень и палец в сборе.

Как обслужить шатунный подшипник

1. Снимите колпачок штока и методом Plastigage проверьте зазор подшипника. Расположите Пластигаж по всей ширине шейки подшипника, параллельно коленчатому валу. Установите колпачок штока и затяните гайки.
2. Снимите колпачок штанги и определите величину зазора, измерив ширину сжатой Plastigage в самой широкой точке. Подшипники необходимо заменить, если зазор неточен. Используются прецизионные подшипники, и регулировка не требуется. Никогда не припиливайте и не шлифуйте шатуны или колпачки при установке подшипников.
3. Новые подшипники доступны в стандартном исполнении, 0 001 "(0 025 мм) и 0 002" (0 051 мм) под размер для использования с коленчатым валом стандартного размера и в.009 ",.010" и.020 "(.229,.254 и.508 мм) под размер для использования с восстановленным коленчатым валом.
4. Проверьте с помощью микрометра состояние некруглости шеек коленчатого вала. Если шейки более 0 001 "(0 025 мм) некруглые или конические, коленчатый вал должен быть заменен или отремонтирован.
5. Когда все подшипники будут проверены и/или заменены и проверены еще раз, слегка постучите по каждому штоку (параллельно шатунной шейке). Убедитесь, что зазор бокового люфта соответствует спецификации. Если зазор не может быть исправлен с помощью сервисных подшипников, прошлифуйте шатунную шейку до следующего размера. Если уже отшлифован до максимального размера, замените коленчатый вал.

Как обслужить главное подшипника

1. Если подшипники проверяются с двигателем в автомобиле, коленчатый вал должен поддерживаться, чтобы занять зазор между верхней половиной подшипника и коленчатым валом. Поддержите коленчатый вал как у демпфера, так и у маховика. Убедитесь, что все крышки подшипников, кроме проверяемого, затянуты до технических условий.
2. Начните с заднего коренного подшипника и работайте вперед. Снимите основной колпачок и проверьте зазор подшипника методом Plastigage. Расположите Пластигаж по всей ширине шейки подшипника, параллельно коленчатому валу. Установите основную крышку и затяните болты в соответствии со спецификацией.
3. Снимите основной колпачок и определите величину зазора, измерив ширину сжатого Plastigage в самой широкой точке. Подшипники должны быть заменены, если зазор не соответствует спецификациям. Всегда устанавливайте подшипники попарно. Никогда не комбинируйте старые и новые половины подшипника.
4. Новые подшипники доступны в стандартном, 0 001 "и 0 002" (0 025 и 0 051 мм) под размер для использования с коленчатым валом стандартного размера и в.009 ",.010" и.020 "(.229,.254 и.508 мм) под размер для использования с восстановленным коленчатым валом.
5. Если крышка основного подшипника требует замены, доступны ламинированные прокладки. Требование к прокладке определяется зазором подшипника. Замените верхнюю и нижнюю вставки как единое целое. Проверьте с помощью микрометра состояние некруглости шеек коленчатого вала.
6. Если шейки более 0 001 "(0 025 мм) некруглые или конические, коленчатый вал должен быть заменен или отремонтирован. Если это соответствует техническим требованиям, покрыть подшипники маслом и установить основные крышки. После того, как все подшипники проверены и/или заменены и проверены еще раз, проверьте центровку упорного подшипника.

Центровка упорного подшипника

1. Убедитесь, что все крышки коренных подшипников установлены стрелками, направленными в сторону передней части двигателя. Затянуть болты крышки главного подшипника (кроме заднего главного) в соответствии со спецификацией. Затянуть задние основные болты до 11 футов фунтов. (15 Н.м) и постукивать конец коленчатого вала назад, а затем вперед, чтобы выровнять опорные поверхности основных подшипников с опорной поверхностью коленчатого вала.
2. Затянуть все болты крышки главного подшипника в соответствии со спецификацией. Проверните коленчатый вал, чтобы убедиться в отсутствии чрезмерного лобового сопротивления. Измерьте щупом люфт торца на переднем торце заднего коренного подшипника.

Масляное уплотнение заднего коренного подшипника

Схема №11

Войти

1. Снимите масляный поддон и масляный насос. Снимите крышку заднего коренного подшипника и выньте старое уплотнение небольшой отверткой. (Схема №11) Установочный инструмент масляного уплотнения заднего коренного подшипника Установщик положения между коленчатым валом и седлом уплотнения в блоке цилиндров.
2. Снимите верхнее уплотнение пробойником с латунным штырем. Постукивать по пуансону до тех пор, пока пломба не будет выступать достаточно для захвата плоскогубцами. Очистите от посторонних материалов крышку и блок подшипника.
3. Проверьте компоненты на наличие царапин, забоин и дефектов. Перед установкой сделайте инструмент для установки уплотнителя, используя кусок регулировочной прокладки 0.004 "(.102 мм). (Схема №11)

1. Покройте кромки уплотнения и уплотнительный буртик легким моторным маслом. Не допускать попадания масла на сопрягаемые концы уплотнения. Расположите наконечник инструмента между коленчатым валом и гнездом уплотнения в блоке цилиндров. Поместите уплотнение между наконечником инструмента и коленчатым валом так, чтобы буртик уплотнения соприкасался с наконечником инструмента.
2. Валковое уплотнение вокруг коленчатого вала с использованием инструмента в качестве «рога колодки» для защиты буртика уплотнения от острого угла блока цилиндров. Инструмент должен удерживаться на месте до тех пор, пока концы уплотнителя не сядут заподлицо с колодкой. Осторожно снимите инструмент, не выдергивая вместе с ним уплотнитель.
3. Установите нижнюю половину масляного уплотнения в крышку подшипника и нанесите герметик на стык крышки с корпусом. Установите крышку подшипника и затяните.
4. Для выравнивания упорных поверхностей коренных подшипников постукивайте концом коленчатого вала назад, а затем вперед. Затянуть болты крышки главного подшипника в соответствии со спецификацией.

Слить систему охлаждения, снять ремни, вентилятор и шкив. Для снятия демпфера используйте съемник торсионного демпфера (J-23523 или аналогичный). Снимите водяной насос. Снимите болты крепления передней крышки, крышку и прокладку.

1. Нанесите герметик на новую прокладку и резиновый герметик на стык, образованный в месте встречи масляного поддона с блоком цилиндров. Установите прокладку на крышку и установите уплотнение между крышкой и масляным поддоном. Наденьте крышку на конец коленчатого вала и свободно установите винты от крышки до колодки.
2. Винты поочередно затягивайте, нажимая вниз на крышку так, чтобы штифты совпали с отверстиями в крышке. Не надевайте крышку на штифты, так как это приведет к искажению отверстий.
3. Установите оставшиеся винты. Установить торсионный демпфер с помощью установщика (J-23523 или аналогичного). Установите шкив, вентилятор, ремни и водяной насос. Дозаправьте систему охлаждения.

Масляное уплотнение может быть заменено без снятия крышки. Прими старое уплотнение наружу большой отверткой.

Установите новое уплотнение открытым концом внутрь крышки. Установите уплотнение на место с помощью монтажника (J-23042 или аналогичного).

Снимите переднюю крышку и используйте стопорный болт торсионного демпфера для вращения коленчатого вала, чтобы метки синхронизации были выровнены. Отвернуть болты звездочки распределительного вала. Используйте 2 большие отвертки, чтобы поочередно выколоть звездочку распределительного вала вперед до свободного.

Центровка цепных звездочек ГРМ Совмещение меток на звездочках распределительного и коленчатого валов. Схема №12

Войти

1. Установив распределительный вал, поместите цепь ГРМ над звездочкой распределительного вала так, чтобы она висела ниже звездочки. Совместить метки на звездочках распределительного и коленчатого валов. (Схема №12)
2. Совместите штифт в распределительном валу с отверстием под штифт в звездочке распределительного вала. Установить звездочку на распределительный вал. С помощью монтажных болтов навинтите звездочку на распределительный вал и затяните болты. Проверить центровку звездочки, смазать цепь моторным маслом и установить на место остальные компоненты.

Снимите впускной коллектор, как описано ранее. Снимите коромысло в сборе, толкатели и подъемники. Снимите радиатор, решетку, водяной насос и переднюю крышку двигателя. Снимите штангу толкателя топливного насоса. Установите два болта 5/16 x 4" в отверстия для болтов распределительного вала и осторожно снимите распределительный вал.

Смазать шейки моторным маслом и нанести Molykote или аналог на лепестки распределительного вала. Осторожно установите распределительный вал. Полный монтаж путем реверсивной процедуры снятия.

1. При снятом коленчатом и распределительном валах вилка распределительного вала привода вынимается сзади блока цилиндров. С помощью съемника подшипников распределительного вала (J-6098 или аналогичного) снимите центральные 2 подшипника. Индексируйте пилотную горелку в переднем подшипнике и установите винт съемника через пилотную горелку.
2. Установить инструмент для снятия подшипников буртиком в сторону подшипника. Убедитесь, что в зацеплении находится достаточное количество нитей. С 2-мя ключами используйте 1 для удержания тянущего винта, другой - для заворачивания гайки.
3. Индексируйте летчика в заднем подшипнике для вытягивания заднего промежуточного подшипника. Собрать съемник на рукоятке водителя и снять передний и задний подшипники, ведя к центру двигателя.

1. Сначала установите передний и задний подшипники. Эти подшипники действуют как направляющие для пилота и центрируют остальные подшипники, выдвигаемые на место. Собрать инструмент на рукоятке водителя и установить передний и задний подшипники распределительного вала, ведя к центру колодки. ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипник № 1 следует устанавливать так, чтобы масляные отверстия были равноудалены от положения 6 часов; Подшипники № 2 - № 4 должны устанавливаться с масляными отверстиями на позиции 5 часов; № 5 на позиции 12 часов.
2. С помощью инструмента для снятия подшипников распределительного вала (J-6098 или аналогичного) установить 2 центральных подшипника с масляными отверстиями, совмещенными с отверстиями в колодке. Пробку распределительного вала следует устанавливать заподлицо на глубину 1/32" и параллельно поверхности блока. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Объем картера

Емкость картера с учетом замены фильтра составляет 5 квартов (4,7л).

Нормальное давление масла

Давление масла составляет 30-276 кПа (2,1-2,8 кг/см 2) при 2000 об/мин.

Клапан регулятора давления

Клапан регулятора давления расположен в корпусе масляного насоса и не регулируется.

Система смазки двигателя

Масло подается под давлением шестеренчатым насосом, приводимым в движение распределителем, который в свою очередь приводится в движение косозубой шестерней на распределительном валу. Главная масляная галерея (вниз по центру блока над распределительным валом на двигателях V8, вдоль левого берега двигателей V6) подает масло через просверленные каналы к распределительному валу и коленчатому валу для смазки подшипников.

Масляная галерея подъемника клапана питает подъемники клапана, которые через полые толкатели питают индивидуально установленные коромысла. Все остальные компоненты смазываются разбрызгиванием или форсункой.

Снимите масляный поддон. Отверните болт крышки насоса к заднему основному подшипнику и снимите насос и удлинительный вал.

Как разобрать 5,0 л (305") V8 - VINS [H, S]

1. Снимите крышку насоса и отметьте зубья шестерни, чтобы их можно было собрать с тем же индексированием зубьев. Снимите промежуточную шестерню и ведущую шестерню и вал с корпуса насоса.
2. Снимите фиксирующий штифт клапана регулятора давления, клапан и связанные с ним детали. При необходимости замены извлеките из корпуса насоса сетку для забора и сборку трубопровода. Не беспокоить экран датчика на трубе. Это обслуживается как сборка.

Компоновка масляного насоса в разобранном виде. Схема №13

Войти

Повторная сборка

1. Если шестерни или корпус насоса повреждены или изношены, необходима замена всего узла насоса. Нанесите герметик на конец сменной трубки датчика и с помощью установщика (J-8369) установите трубку на место пластиковым молотком. Установить клапан регулятора давления и сопутствующие детали.
2. Установить ведущую шестерню и вал в корпус насоса. Установите промежуточную шестерню в корпус насоса гладкой стороной шестерни в сторону отверстия крышки насоса. Установите крышку насоса и затяните винты. Поверните приводной вал, чтобы обеспечить плавную работу.

Установите насос и удлинительный вал на крышку заднего коренного подшипника. Совместите паз на верхнем конце удлинительного вала с приводным хвостовиком на нижнем конце приводного вала распределителя. Установить насос на болт крышки заднего коренного подшипника и затянуть.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. При необходимости снимите кожух вентилятора или верхнюю опору радиатора. Снять приводные ремни. Снимите вентилятор и шкив со ступицы водяного насоса. Снимите верхний и нижний кронштейны генератора переменного тока и нижний кронштейн насоса усилителя рулевого управления с водяного насоса (если он оборудован) и откиньте в сторону.
2. Снимите нижний шланг радиатора и шланг отопителя с водяного насоса. Снимите водяной насос, чтобы заблокировать крепежные болты, и снимите водяной насос.

Для установки следует обратить процедуру снятия, отметив следующее: Если используется новый насос, передайте шкив от старого насоса. Используйте новую прокладку.

Моменты затяжки

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Технические характеристики клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА

Характеристики поршня/пальца/кольца

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ, КОЛЕЦ

Технические условия на подшипники

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КОРЕННЫЕ И СТЕРЖНЕВЫЕ ПОДШИПНИКИ

Технические характеристики пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Идентификация двигателя

Двигатель может быть идентифицирован по идентификационному номеру транспортного средства (VIN), нанесенному на металлическом язычке, расположенном сверху приборной панели в нижней левой части лобового стекла. Код номера VIN также появляется как часть номера производства или агрегата, нанесенного на подушку на левой передней части двигателя, под головкой цилиндра на всех моделях, кроме Oldsmobile. На моделях Oldsmobile кодовая лента находится на передней части левой боковой клапанной крышки. VIN-номер содержит 17 цифр. 8-я цифра идентифицирует двигатель, а 10-я - модельный год.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Специальные метки двигателя

Информация, идентифицирующая негабаритные и негабаритные компоненты, штампуется в следующих местах:

1. O - На стороне отверстия подъемника указаны подъемники увеличенного размера 0 010 "(0,25 мм).
2. Буквенный код - оригинальный размер цилиндра штампуется кодовой буквой на блоке около каждого цилиндра на рейке масляного поддона.
3. .010» - Штамп на противовесе № 6 указывает на подразмерные шейки шатуна коленчатого вала.010»(.25 мм).
4. 3, 5, 10 или 13 - Штамповка на внутренней стороне головки цилиндра над впускным коллектором указывает на то, что направляющие клапана увеличенного размера используются в 0 003 «,. 005»,.010 «или.013»(.08,.13,.25 или.33 мм) увеличенного размера. Стандартные направляющие клапанов не имеют штамповки.

Двигатель

Смотрите статью ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ.

Схема №14

Войти

1. Слейте систему охлаждения, снимите воздухоочиститель и отсоедините все шланги и электропроводку по мере необходимости. Снимите трубопроводы суфлирования и воздушный кроссовер. Впускной впускной коллектор с крышкой и защитными экранами (J-26996-2 для моделей Calif. и J-26996-10 для федеральных моделей).
2. Отсоединить тягу дросселя, пружину и снять сервопривод (если оснащен круиз-контролем). Снимите стопорный зажим с качалки. Снимите трос дросселя с кронштейна и расположите вдали от двигателя. При необходимости снимите кронштейны генератора переменного тока и кондиционера. (Схема №14) Последовательность затяжки впускного коллектора
3. Отсоедините топливопроводы к топливному насосу, фильтру, форсункам и ТНВД. Снимите ТНВД, топливный фильтр и кронштейны. Перекрыть все открытые топливопроводы и арматуру. ВНИМАНИЕ: НЕ сгибайте линии нагнетательных насосов.
4. Отсоедините вакуумные линии у вакуумного насоса и снимите насос. Снимите дренажную трубку, болты впускного коллектора и впускной коллектор. Снимите уплотнение адаптера и нагнетательный насос.

Как установить 5.7L V8 дизель - VIN [н]

1. Очистить обработанные поверхности коллектора и головки. С помощью герметика покройте обе стороны прокладки и положите на головку. Установите торцевые уплотнения и впускной коллектор, убедившись, что торцы расположены под головками цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ используйте герметик любого типа на торцевых уплотнениях или сопрягаемых поверхностях. Любая жидкость вызовет перемещение уплотнений при сборке.
2. Опустить болты коллектора в масло, установить и затянуть. (Схема №14) Подсоедините перепускной шланг термостата к водяному насосу. Нанесите герметик RTV на конусообразную поверхность дренажной трубки и на скошенное отверстие коллектора. Нанесите герметик на резьбу болта зажима сливной трубки и установите сливную трубку.
3. Нанесите смазку корпуса на зону уплотнения на переходнике, коническую кромку инструмента и зону уплотнения коллектора. Нанесите смазку корпуса внутри и снаружи уплотнения адаптера и инструмента установки уплотнения (J-28425). Установите уплотнение на инструмент. С помощью установщика уплотнений надавите на переходник ТНВД. Снимите инструмент и проверьте правильность посадки уплотнения.
4. Выровнять смещенный хвостовик на приводном валу насоса со смещением в ведомой шестерне насоса и установить нагнетательный насос. Подсоедините линии к насосу и форсункам. Совместите метки на ТНВД с меткой на переходнике. ВНИМАНИЕ: НЕ эксплуатируйте двигатель без вакуумного насоса в сборе, так как это привод для масляного насоса.
5. Установите вакуумный насос, узел привода масляного насоса, ТНВД и топливный фильтр и кронштейн. Установите генератор переменного тока и кронштейн кондиционера (если он снят).
6. Подсоедините заново всю проводку, шланги и кабели. Установите качалку во впускной коллектор. Отрегулируйте передающий телевизионный кабель, Повторно подключите тягу дросселя и возвратную пружину. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек топлива. Снять экранированные крышки и установить воздушные перепускные и дыхательные трубопроводы. Дозаправьте систему охлаждения.

Как снять и установить (кроме Ривьеру, Торонадо, Эльдорадо и Севильи)

Снимите воздухоочиститель и установите решетку воздушного кроссовера. Снимите нижний кронштейн генератора переменного тока. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить левую выхлопную трубу на коллекторе. Опустите автомобиль, снимите сверху левый выпускной коллектор. Поднимите автомобиль на подъемнике и отсоедините правую выхлопную трубу на коллекторе, снимите правую переднюю шину и снимите коллектор. Процедура обратного удаления для установки.

Как снять и установить (ривьер, Toronado, Eldorado, и Севилья)

Чтобы снять левый боковой коллектор, отсоедините рычажный механизм переключения передач и снимите тепловой экран. Отсоедините выхлопную трубу. Ослабьте нижний кронштейн генератора переменного тока, снимите болты выпускного коллектора и снимите коллектор. Чтобы снять правый боковой коллектор, поднимите автомобиль на подъемнике и отсоедините выхлопную трубу от коллектора. Снимите правое переднее колесо, отверните болты выпускного коллектора и снимите коллектор. Процедура обратного удаления для установки.

Как снять 5.7L V8 дизель - VIN [н]

Дренажный радиатор. Снимите водяные шланги с водяного насоса. Снимите муфту вентилятора в сборе. Снимите ремни и шкив водяного насоса. Снимите кронштейн компрессора ЛА и кронштейн ВОЗДУХ и опорный стержень. Снимите кронштейн насоса гидроусилителя руля. Снимите болты крепления водяного насоса и снимите водяной насос.

Для установки, обратная процедура снятия.

1. Снимите впускной коллектор, как описано ранее. Снимите крышку (крышки) коромысла. Ослабьте или снимите все кронштейны вспомогательных устройств, которые мешают снятию головки цилиндров. Отсоедините проводку запальной свечи и заземляющий браслет от правой головки. Снимите болты коромысел, шкворни, коромысла и толкатели. Снятые детали хранить отдельно для установки в оригинальных местах.
2. Отсоединить выпускной коллектор (ы) от головки (ей) цилиндров, оставив коллектор (ы) прикрепленными к переходной трубе. Снимите сливную (ые) пробку (и) блока двигателя с той же стороны, с которой снимается (ются) головка (и) блока цилиндров. Отверните болты головки и снимите головку (головки) цилиндров. При необходимости удалить форкамеру, снять запальную свечу и инжекционное сопло, затем постукивать с помощью небольшого пробойника.

1. Установите прокладку головки БЕЗ уплотнителя и с экраном форкамеры, обращенным к головке цилиндров. Установить форкамеру заподлицо с головкой цилиндров. Он не должен выступать или быть утоплен более чем на 0 004 "(0,10 мм).
2. Установите запальную свечу, форсунку впрыска и головку цилиндров. Очистите и погрузите болты головки цилиндров в моторное масло и установите. Затянуть в 2 этапа в следующей последовательности (Схема №15) Процедура обратного демонтажа для завершения установки.

Последовательность затяжки головок цилиндров Затяжки болтов головок в 2 этапа. Схема №15

Войти

Расположение клапанов

I-E-I-E-E-I-E-I (Каждый крен, спереди назад).

Как обслужить направляющий клапан

Направляющие впускного и выпускного клапанов выполнены за одно целое с головкой цилиндров. Сервисные клапаны поставляются в стандартном исполнении: 0 003 «(0,08 мм), 0 005»(0,13 мм), 0 010 «(0,25 мм) и 0 013»(0,33 мм).

Масляные уплотнения штока клапана

Используйте инструмент для установки уплотнения клапана (J-22315) или аналогичный для установки масляного уплотнения на шток клапана, насколько это возможно. Уплотнения будут правильно позиционироваться при запуске двигателя. Масляные уплотнения штока клапана имеют следующие цветовые обозначения:

1. Впуск - серый: Стандартный до 0 005 "(0,13 мм) негабаритный. Оранжевый: от 0 010 «(0,25 мм) до 0 013»(0,33 мм) негабаритный.
2. Выхлоп - слоновая кость: Стандартный до 0 005 "(0,13 мм) сверх размера. Синий: От.010»(.25 мм) до.013»(.33 мм) негабаритный.

После снятия головки цилиндра снимите держатели клапанов с помощью пружинного компрессора (J-5892-1) или аналогичного устройства. Снимите вращатель, пружину и уплотнитель. Снятые детали хранить отдельно для повторной установки.

Как проверить 5.7L V8 дизель - VIN [н]

Проверить прямоугольность пружины клапана (Схема №16) Пружина должна находиться в пределах квадрата 1/16" в свободном положении.

Проверка пружины клапана. Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

1. Установить уплотнения штока клапана. Расположить пружину клапана и вращатель на головке. С помощью пружинного компрессора (J-5892-1) или его эквивалента сжать пружину клапана и установить держатели клапана. Проверьте пружину и держатели, чтобы убедиться, что они правильно посажены.
2. Измеряйте высоту штока клапана при установке нового клапана или после шлифовки клапанов. Используйте датчик высоты штока (J-25289) (Схема №17) Между датчиком и штоком клапана должен быть зазор не менее 0 015 "(0,38 мм). Если зазор между ними меньше 0 015 "(0,38 мм), зачистите наконечник в соответствии с требованиями, убедившись, что конец отшлифован под углом 90 ° к стержню. (Схема №17) Измерение высоты штока клапана
3. Измерить зазор между калибром и вращателем клапана. Зазор должен быть не менее 0 030 "(0,76 мм). Если какой-либо клапан меньше 0 005 "(0,13 мм) над вращателем, клапан слишком короткий и должен быть заменен. (Схема №18)

Измерение высоты вращателя. Схема №18

Войти

Узел коромысла

1. Снимите воздухоочиститель. Снимите фильтры и трубопроводы с крышек коромысел и воздушного кроссовера. Демонтировать воздушный перепускной клапан и впускной коллектор с защитными экранами (J-26996-2 для моделей Calif. и J-26996-10 для федеральных моделей). Отсоединить тягу дросселя и возвратную пружину. Снимите качалку.
2. Снимите с кронштейнов и расположите в сторону дроссельные и передающие телевизионные кабели. Снимите магистраль топливного фильтра и топливный фильтр. Отсоедините топливную магистраль у насоса. При наличии кондиционера снимите скобу заднего компрессора. Снимите топливопровод. Отсоедините линию возврата топлива у ТНВД и линии ТНВД у форсунок. Снимите крышку коромысла, фланцевые болты коромысла, шкворни и коромысла. Снимите каждый комплект (по 1 комплекту на цилиндр) как единое целое.

Расположить 1 комплект коромысел в надлежащем месте, смазать места износа смазкой и установить шкворни. Установить фланцевые болты и поочередно затянуть до требуемого момента, выполнив процедуру стравливания подъемника клапана. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Гидравлический подъемник клапана в сборе

Если гидравлические подъемники клапанов демонтируются, отметьте или определите подъемники, чтобы убедиться, что они установлены в исходном положении. Подъемники обслуживаются только как комплектные узлы. Детали не взаимозаменяемы между подъемниками. Если подъемник поврежден или изношен, проверьте на износ сопрягаемую поверхность кулачка и, при наличии, замените распределительный вал и подъемники. Осмотреть ролик подъемника на отсутствие или поломку игольчатых подшипников. Ролик должен вращаться свободно, без чрезмерного лобового сопротивления и не должен иметь ямок и/или шероховатостей.

Гидравлический роликовый подъемник в сборе. Схема №19

Войти

Стравливание подъемника клапана

1. Перед установкой каких-либо узлов коромысел проверните коленчатый вал в положение № 1 цилиндра при 32 ° BTDC. Это на 2,0" (50 мм) выше конца индикатора времени. При необходимости снимите запальную свечу № 1 для определения правильного положения поршня. ВНИМАНИЕ: Используйте только ручные инструменты, чтобы затянуть поворотные болты коромысла, чтобы избежать повреждения двигателя.
2. Установить коромысла цилиндров № 5, шкворень и болты. Затягивайте болты попеременно между впускным и выпускным клапанами до тех пор, пока выпускной клапан не начнет открываться, затем остановитесь. Установите оставшиеся коромысла, шкворни и болты. Затяните болты МЕДЛЕННО, позволяя подъемникам стравить давление.
3. Наблюдайте за впускными клапанами № 3 и № 8, как затягиваются шкворневые болты. ЗАПРЕЩАЕТСЯ затягивать оси впускных клапанов № 3 и № 8 за точку, в которой клапан будет полностью открыт (на что указывает сильное сопротивление при затяжке болтов). Выход за пределы этого приведет к изгибу толкателя.
4. Затяжку болтов поворота цилиндров № 5 заканчивайте медленно. НЕ затягивайте поворотные болты за точку, где клапан будет полностью открыт (на это указывает сильное сопротивление при затяжке поворотных болтов). Затянуть шарнирные болты на 25 футов фунтов (39 Н.м).

Масляный поддон

Смотрите статью СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА.

1. Снимите впускной коллектор, головки, масляный поддон и масляный насос. Разметить шток и колпачки для переустановки в одном цилиндре. С помощью гребневого расширителя удалите любые отложения или гребень на верхнем конце отверстия цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Поршни должны быть в нижней части хода и покрыты тканью для сбора стружки.
2. Снимите колпачок штока и используйте направляющий шланг по резьбе болтов штока для предотвращения повреждения цапф и резьбы. Извлечь шток и поршень в сборе из верхней части блока.

Схема №20

Войти

1. Поршни, кольца и стенки цилиндров слегка покройте моторным маслом. Позиционирующие кольца (Схема №20) (Схема №20)
2. Убедитесь, что метки на поршневых кольцах направлены к верхней части поршня. С помощью компрессора с поршневым кольцом установите поршень с клапанным углублением в верхней части поршня, обращенным к внутренней стороне двигателя.
3. На цилиндрах 1, 2, 3 и 4 большее разрежение клапана идет в сторону передней части двигателя. На цилиндрах 5, 6, 7 и 8 большее разрежение идет к задней части двигателя. (Схема №21)

Установка поршня. Схема №21

Войти

Как установить поршни

При снятом штифте измерить конусность по оси штифта и низу юбки. Измерить размер на 3/4" ниже осевой линии штифта на юбке. Допустимая конусность 0 002 "(0,05 мм). Измерить расточку цилиндра внутренним микрометром. Максимально допустимая конусность 0 001 "(0 025 мм). Поршни доступны в стандартном, стандартном верхнем пределе, 0 010 «(0,25 мм) и 0 030»(0,76 мм) сверх размера.

Как обслужить поршневой палец

Поршневой палец свободно плавающий и может вставляться в поршень или шток с нажимом руки. При проверке посадки штифта убедитесь, что отверстия под поршневые и штоковые пальцы чистые и не содержат масла. Повернуть поршневой палец, удерживающий стопорные кольца, до полной посадки в канавки.

Как обслужить шатунный подшипник

1. Эти подшипники сконструированы так, чтобы иметь небольшой выступ над поверхностями штока и колпачка для обеспечения положительного контакта. Они могут быть заменены без снятия узла штока и поршня с двигателя.
2. Замерьте микрометром шатунные шейки для проверки внекруглости. Максимальное отклонение от круглой формы не должно превышать 0,0015 "(0 038 мм). Используйте метод Plastigage для проверки зазора подшипника. Максимальный зазор не должен превышать.0035" (.089 мм). Перед установкой подшипник покрыть моторным маслом. ПРИМЕЧАНИЕ: Все тяги перед вращением коленчатого вала должны быть соединены с цапфами для предотвращения повреждения двигателя.
3. Измерить боковой зазор шатуна разводящими штангами отверткой и вставляя щуп. Зазор должен быть.006 -.020" (.152-.508 мм).

Как обслужить главное подшипника

1. Проверьте зазор подшипника. С помощью напольного домкрата или другой опоры удерживайте коленчатый вал напротив верхней половины подшипника.
2. Используйте Plastigage по всей ширине подшипника. Установите колпачок с подшипником и затяните. Определите зазор подшипника, сняв крышку, и проверьте сплющенный Plastigage с градуировками на контейнере. Если зазор больше.0035" (.089 мм), замените ОБЕ половины подшипника в комплекте. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ используйте прокладки.
3. Для замены половин коренного подшипника снимите колпачки и нижнюю обечайку. Вставьте сплющенный шплинт или выкатный штифт в маслопроводное отверстие коленчатого вала. Провернуть коленчатый вал в противоположную сторону вращения прокрутки.
4. Проверьте цапфы на шероховатость или износ. Внекруглость может измеряться с помощью коленчатого вала, установленного с помощью суппорта коленчатого вала, и внутри микрометра. При измерении цапф необходимо снять верхнюю половину подшипника. Максимальное внекруглое расстояние составляет 0,0015 "(0 038 мм).
5. Смажьте смазкой упорные фланцы половин коренного подшипника № 3. Измерить люфт конца коленчатого вала. Люфт торца должен быть.0035-.0135" (.89-.343 мм) по циферблатному индикатору.

Масляное уплотнение заднего коренного подшипника

Масляное уплотнение заднего коренного подшипника может быть установлено без снятия коленчатого вала. Порядок устранения негерметичности уплотнения следующий:

1. Слейте масло, снимите масляный поддон и крышку заднего коренного подшипника. Используйте упаковочный инструмент (J-25286) против конца уплотнения и осторожно введите старое уплотнение в канавку, пока оно не будет плотно упаковано. Это значение может изменяться от 1/4» до 3/4» в зависимости от количества требуемой упаковки. Повторить на другом конце пломбы.
2. Уплотнение для измерения количества было установлено с одной стороны; добавить 1/16", затем отрезать эту длину от старого уплотнения, снятого с крышки подшипника. Повторить с другой стороны, снова добавив 1/16" и вырезать из старого уплотнителя. Поместите каплю герметика на каждый конец уплотнения и колпачка. Используя 2 небольшие отвертки, обработайте обе части (по одной с каждой стороны) в канавку уплотнения блока.
3. Используйте упаковочный инструмент, чтобы сжать короткие куски в блок и срезать уплотнение заподлицо с блоком. Поместите кусок запаса прокладок между уплотнением и коленчатым валом для защиты поверхностей подшипников перед обрезкой.
4. Сформируйте новое канатное уплотнение в колпачке, упаковав его вручную. Используйте заднее главное уплотнение, устанавливая инструмент (J-28693) и молоток в канавку. Перед срезанием излишней набивки вращайте инструмент. Установите колпачок на место.

Слейте систему охлаждения и снимите радиатор и перепускные шланги. Снимите ремни, шкив вентилятора и вентилятора, шкив коленчатого вала, гармонический балансир и кронштейны приспособлений. Снимите крышку, крепящую болты, крышку, индикатор синхронизации и водяной насос. Снимите оба штифта.

Схема №22

Войти

1. Зачистить фаску на одном конце дюбеля. С торца прокладки масляного поддона с каждой стороны блока срезать излишек материала. Очистите все сопрягаемые поверхности растворителем. Обрезать 1/8" с каждого конца нового уплотнения. Установите новую прокладку передней крышки на колодку и новое уплотнение на переднюю крышку. Нанесите герметик на прокладку вокруг отверстий для охлаждающей жидкости и положите на блок.
2. Нанести герметик в месте стыка колодки, поддона и передней крышки. (Схема №22) Установите переднюю крышку, нажав вниз, чтобы сжать уплотнение. Поверните крышку влево и вправо, чтобы направить уплотнение поддона в полость с помощью небольшой отвертки. (Схема №23) (Схема №22) Установка уплотнения поддона и крышки
3. Смажьте болты моторным маслом и установите 2 болта плотно пальцем. Установите штифты (сначала скошенный конец), индикатор синхронизации и водяной насос. Смазать поверхность уплотнения и установить гармонический балансир. Установите кронштейны, все шкивы, вентилятор и ремни. Установите радиатор и перепускные шланги. Заполнить систему охлаждения.

Установка передней крышки. Схема №23

Войти

Как снять и установить 5.7L V8 дизель - VIN [н]

После снятия ремней, гармонического балансира и шкива коленчатого вала снимите масляное уплотнение с передней крышки с помощью съемника (J-23129 и J185903) или аналогичного инструмента. Для установки нанесите герметик на наружный диаметр уплотнения и установите уплотнение с помощью привода уплотнения (J-25264) или эквивалентного ему. Установить шкив коленчатого вала, гармонический балансир и ремни.

Снимите переднюю крышку, маслосъемник, шестерню распределительного вала, шестерню коленчатого вала и шпонку. Снимите цепь синхронизации. Демонтаж эксцентрика топливного насоса производить только при необходимости замены.

Установить шпонку коленчатого вала и маслосъемник. Установить шестерню распределительного вала, шестерню коленчатого вала и цепь ГРМ в сборе.

Выравнивание меток времени. Схема №24

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора у батареи. Система охлаждения дренажей. Снимите верхнюю перегородку радиатора. Отсоединить верхний шланг радиатора у коллектора и хомута опоры. Отсоедините линии маслоохладителя у радиатора. Снимите кожух вентилятора и радиатор. Снимите впускной коллектор, как описано ранее.
2. Снимите шкивы, гармонический балансир, переднюю крышку, крышки клапанов, коромысла, толкатели и подъемники. При оснащении кондиционером, системой отвода и демонтажа конденсатора. Снимите цепь ГРМ и шестерни.
3. Установить штифт распределительного вала в положение «3 часа». Удерживайте распределительный вал сзади и снимите шестерню привода насоса, соскальзывая с распределительного вала при качании ведомой шестерни насоса. При необходимости снять ведомую шестерню насоса, снять переходник ТНВД, а затем снять стопорное кольцо и селективную шайбу. Снять ведомую шестерню и пружину. Снимите распределительный вал, осторожно выдвигаясь из передней части двигателя.

1. Покрыть распределительный вал и подшипники смазкой. Звездочки распределительного и коленчатого валов должны быть совмещены (Схема №24) Проверьте втулку ведомой шестерни ТНВД. Установить ведомую шестерню ТНВД, пружину, регулировочную прокладку и стопорное кольцо. При несоответствии 0 002 «до 0 006»(0,05 мм до 0,15 мм) замените регулировочную прокладку для обеспечения зазора.
2. Регулировочные прокладки поставляются с шагом от 0 080 "до 0 115" дюйма.003 "(с шагом от 2,03 мм до 0,08 мм). Расположите штифт распределительного вала на 3 часах, совместите метки «О» на ведущей и ведомой шестернях насоса. Удерживая распределительный вал в заднем положении, сдвиньте шестерню привода насоса на распределительном валу.
3. Перед установкой кронштейна насоса усилителя рулевого управления необходимо установить и правильно затянуть шпильку крепления индикатора синхронизации. Подъемники спускных клапанов. Запустите двигатель, зарядите систему кондиционирования. Проверьте возможные утечки. Проверьте и отрегулируйте время.

Установка приводной шестерни нагнетательного насоса. Схема №25

Войти

Распределительный вал и подшипники приводной шестерни нагнетательного насоса

Для замены подшипников распределительного вала необходимо снять масляный поддон. Подшипники распределительного вала заменяются в комплекте. Перед установкой новых необходимо снять все подшипники. Подшипники снимать последовательно, с № 1 по № 5. Сначала необходимо снять подшипник № 1. Сначала установите подшипник № 5, а через подшипник № 1 проведите обратную процедуру.

Снимите распределительный вал. Для выведения подшипников распределительного вала используйте комплект подшипников распределительного вала (J-25262-1 с переходниками) или аналогичный. Для демонтажа втулки приводной шестерни ТНВД необходимо одновременно привести в движение обе втулки от задней к передней части блока с помощью привода втулки привода насоса (J-28439-2) и рукоятки привода (J-25262-7).

Для установки подшипников проведите обратную процедуру и поместите каждый подшипник в переднее отверстие конической кромкой в сторону колодки. Совместите масляное отверстие в подшипнике с центром масляной щели в расточке. Отметьте низ подшипника. Этот знак будет выполнять роль ориентира. Используйте кусок латунного стержня 3/32" с изгибом 90 ° на одном конце для проверки открытия масляного отверстия. Провод должен войти в отверстие или подшипник не получит масло. (Схема №26)

Проверка совмещения нефтяных отверстий. Схема №26

Войти

Сроки закачки

Чтобы двигатель был правильно синхронизирован, совместите метки на верхней части адаптера ТНВД и фланце ТНВД.

Объем картера

Шесть квартов (6,68 литра). Добавить 1 (0,95 л) кварту с заменой фильтра.

Нормальное давление масла

241 кПа (2,46 кг/см2) при 1500-3000 об/мин.

Клапан регулятора давления

Расположен в крышке насоса. Не регулируется.

Система смазки двигателя

Масляный насос - насос шестеренного типа, с приводом от шестерни распределительного вала через шестигранный приводной вал. Масло поступает в насос через экранированное входное отверстие в масляном поддоне, проходит через масляный фильтр в маслоохладитель в радиаторе. Затем он возвращается на базу масляного фильтра.

Масло подается в правую галерею, где оно распределяется по 5 основным подшипникам. Подъемники клапанов правого берега получают масло из этой галереи через 8 питающих отверстий, которые пересекают галерею. Смазка подшипников распределительного вала осуществляется из вертикальных каналов, пересекающих масляные каналы коренных подшипников. Передний основной подшипник соединяет правую галерею с левой галереей, которая затем питает левый берег клапанных подъемников.

Ведомая шестерня ТНВД получает масло из каналов в переднем подшипнике распределительного вала. Задний подшипник ведомой шестерни получает масло из канала в валу ведомой шестерни, а вакуумный насос смазывается отверстием в задней пробке масляной галереи. Отверстие перед правой галереей смазывает цепь ГРМ и эксцентрик топливного насоса.

Коромысла и наконечники клапанов смазываются через подъемники и полые толкатели. Шестерня привода вакуумного насоса смазывается через левую заднюю галерею и шатунные подшипники получают масло из просверленных каналов в коленчатом валу. Канавки вокруг каждого коренного подшипника подают масло в просверленные каналы коленчатого вала. Масло возвращается в резервуар масляного поддона через 2 канала в головке цилиндров.

После снятия масляного поддона снимите болты крепления крышки масляного насоса к заднему основному подшипнику. Снимите насос и удлинитель приводного вала. Для установки обратные процедуры снятия.

Как разобрать 5.7L V8 дизель - VIN [н]

Снять удлинитель вала привода масляного насоса. Поместите большой палец на отверстие клапана регулятора давления и снимите шплинт, пружину и клапан регулятора давления. Отверните винты крышки масляного насоса, снимите крышку и прокладку. Снимите ведущую шестерню и промежуточную шестерню с корпуса насоса. (Схема №27)

Компоновка масляного насоса в разобранном виде. Схема №27

Войти

Повторная сборка

Установить промежуточную шестерню и ведущую шестерню в корпус насоса. Проконтролируйте зазор торца шестерни, надев на шестерни прямую кромку, и измерьте щупом зазор между прямой кромкой и поверхностью прокладки. Зазор должен быть.005-.0075" (.013-.190 мм). Если конечный зазор близок к максимальному показанию, проверьте наличие меток в крышке, которые приведут к общему зазору, превышающему указанную величину. Зазор между клапаном регулятора и расточкой должен быть 0 002-0,0050 "(0,06-0 130 мм). Установите клапан регулятора давления, пружину и шплинт.

Вакуумный насос

Вакуумный насос с зубчатым приводом является диафрагменным насосом и не требует периодического технического обслуживания.

Снимите шланг со входа в насос. Выверните болт и прижмите удерживающий насос к блоку двигателя. Снимите вакуумный насос. Убедитесь, что удлинитель вала привода масляного насоса не отсоединился от масляного насоса и не упал в масляный поддон.

Вставьте насос в двигатель. Убедитесь, что шестерни на насосе входят в зацепление с шестернями на кулачковом валу двигателя. Повернуть насос в положение, чтобы можно было установить хомут и болт. Установите вакуумный шланг.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

Технические характеристики клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА

Характеристики поршня/пальца/кольца

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ, КОЛЕЦ

Технические условия на подшипники

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические характеристики пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Идентификация двигателя

Двигатель может быть идентифицирован по идентификационному номеру транспортного средства (VIN), нанесенному на металлическом язычке, расположенном сверху приборной панели в нижней левой части лобового стекла. Номер можно найти и на левой задней части блока двигателя у корпуса маховика. VIN-номер содержит 17 цифр. 8-я цифра идентифицирует двигатель, а 10-я - модельный год.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Поиск неисправностей

Двигатель

См. статью ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ в этом разделе.

Схема №28

Войти

1. Отсоединить аккумулятор, снять воздухоочиститель и слить систему охлаждения. Отсоединить верхний шланг радиатора и шланг отопителя. Отсоедините кабели акселератора, понижающей передачи или дроссельной заслонки у карбюратора и кронштейна у коллектора.
2. Отсоедините цепь круиз-контроля, если она оборудована. Снимите у карбюратора вакуумную магистраль бустера и топливную магистраль. Отсоедините линию вакуумного модулятора передачи, если она оборудована. (Схема №28): Последовательность затяжки впускного коллектора Установите резиновые уплотнения на переднюю и заднюю направляющие блока цилиндров.
3. Отсоедините выводы управления частотой вращения холостого хода. Снимите провода распределителя и вывод блока отправки температуры. Отсоедините вакуумные шланги от распределителя и перепускной шланг охлаждающей жидкости на коллекторе.
4. Снимите крышку распределителя и ротор, чтобы получить доступ к болту с торсионной головкой впускного коллектора. Отвернуть болт с торцевой головкой. Снимите провода свечи зажигания и пружины рычажной передачи акселератора. Снимите верхний кронштейн компрессора кондиционера, если он оборудован. Снимите впускной коллектор.

Установка

1. Установите новые прокладки впускного коллектора и расположите новые резиновые уплотнения на передней и задней рейках на блоке цилиндров. Убедитесь, что заостренный конец уплотнителя плотно прилегает к колодке и головке.
2. На торцы уплотнений нанести герметик RTV или аналог. Установить впускной коллектор и болты. Затянуть в последовательности, показанной на рис. (Схема №28). Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Выпускной коллектор

Поднимать и поддерживать автомобиль на стендах. Демонтировать переходную трубу. Отсоедините шланг EFE с левой стороны двигателя. Снимите выпускной коллектор. Установить впускной коллектор, обратив процедуру демонтажа.

Снятие

1. На автомобилях, оборудованных АИР, отсоедините резиновый шланг у обратного клапана инъекционной трубки. Отсоедините кабель аккумулятора и снимите впускной коллектор. При снятии правой головки цилиндров снимите ремни и провода генератора переменного тока.
2. При наличии кондиционера необходимо снять компрессор с монтажного кронштейна и убрать его в сторону. Снимите генератор переменного тока с монтажным кронштейном. При снятии левой головки цилиндров снимите масломерную линейку и насос ГУР с кронштейном и расположите в стороне.
3. Отсоедините провода свечи зажигания. Снимите болты выпускного коллектора со снимаемой головки. Снимите крышку коромысла и вал коромысла в сборе. Снимите толкатели и пометьте для повторной установки в том же месте. Отверните болты головки цилиндров и снимите головку цилиндров.

1. Убедитесь в чистоте сопрягаемых поверхностей и отверстий под болты. Установите новую прокладку головки на блок стороной «борта» вниз к блоку. 2) Позиционировать головку на блоке. Покрыть болты головки герметиком повышенной прочности и установить. Затянуть болты головки в 3-х ступенчатой последовательности. Обратная процедура снятия для завершения монтажа. (Схема №29)

Последовательность затяжки головок цилиндров Затяжки болтов головок в 3 этапа. Схема №29

Войти

Расположение клапанов

E-I-E-I-I-E (левая сторона, спереди назад).

E-I-I-E-I-E (правая сторона, спереди назад).

Как обслужить направляющий клапан

1. Если зазор между штоком и направляющей слишком велик, замените клапан. Некоторые клапаны с негабаритными штоками используются в производстве и могут быть идентифицированы по штамповочному номеру на задней стороне головки клапана.
2. Направляющие расширители клапанов выпускаются в увеличенном размере 0 003 ", 0 006" и 0 010 "(0 076, 0 152 и 0 250 мм). При восстановлении всегда используйте следующий расширитель большего размера и сменный клапан.
3. Сервисные клапаны выпускаются в размерах 0 003 ", 0 006" и 0 010 "(0 076,.152 и.250 мм).

Как обслужить масляный уплотнение штока клапана

1. Масляные уплотнения штока клапана устанавливаются только на впускных клапанах. Уплотнение установлено на направляющей клапана. При каждом снятии пружины клапана следует устанавливать новое уплотнение.
2. Для установки новых уплотнений осторожно наденьте уплотнение на шток клапана и надавите вниз до соприкосновения с направляющей клапана. Надавите на направляющую до тех пор, пока уплотнение не упрется в направляющую.

При снятой головке цилиндра сжать пружину клапана пружинным компрессором и снять фиксаторы клапана. Отпустите пружинный компрессор и снимите пружинный фиксатор и пружину. Снять масляное уплотнение штока клапана с впускных клапанов.

Проверьте пружины клапана в тестере пружин клапана и замените при необходимости. Масляные уплотнения штока устанавливаются только на впускных клапанах. Пружины как впускных, так и выпускных клапанов могут быть установлены любым концом вверх. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Как обслужить узел коромысла

1. При снятом коромысле снимите нейлоновые фиксаторы коромысел и снимите коромысла с вала. Осмотрите вал и коромысла на предмет износа, задиров или повреждений. При необходимости замените компоненты.
2. Если заменяются коромысла, обратите внимание, что коромысла отмечены слева и справа. Процедура обратной разборки для сборки коромысла. Коромысла должны быть установлены в правильном порядке на валах.
3. Отцентрируйте каждое плечо по отверстию 1/4" в валу. Установите новые нейлоновые фиксаторы в отверстия с помощью пробойника с валом диаметром не менее 1/2".

Позиционирование коромысла. Схема №30

Войти

Гидравлический подъемник клапана в сборе

1. Если гидравлические подъемники клапанов демонтируются, отметьте или определите подъемники, чтобы убедиться, что они установлены в исходном положении. Подъемники обслуживаются только как комплектные узлы.
2. Если подъемник поврежден или изношен, необходимо заменить весь подъемник. Если подъемники разбираются для очистки и проверки, после повторной сборки они должны быть испытаны с использованием тестера скорости утечки. Эта система не требует регулировки ресниц во время сборки или в процессе эксплуатации.

Разнесенный вид гидравлического подъемника в сборе. Схема №31

Войти

Масляный поддон

См. статью УДАЛЕНИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА в этом разделе.

1. При снятых головках цилиндров проверить верх расточки цилиндра на гребень. Удалить гребень с помощью расширителя гребня. Маркировка или идентификация поршней для обеспечения установки в исходное положение.
2. При снятом масляном поддоне вращайте двигатель до тех пор, пока стержень номер 1 не окажется прямо вниз. Отвернуть гайки штока и колпачок. Установите короткую направляющую в отверстие шатуна над шейкой коленчатого вала. Установите в оставшееся отверстие длинную направляющую шатуна.
3. Поверните направляющие для удержания на месте верхнего вкладыша подшипника и снимите поршень и шток в сборе. Используя длинную направляющую, вытолкнуть поршень и шток в сборе из верхней части отверстия цилиндра. Выполните аналогичную процедуру для удаления оставшихся узлов поршня и штока. Установите стержневые колпачки на стержни, с которых они были сняты.

Позиционирующий зазор поршневого кольца Зазора в рейке масляного кольца должен находиться в положении «вверх». Схема №32

Войти

1. Расположить кольца на поршне. Убедитесь, что зазор в рельсах масляного кольца находится в положении «вверх» по направлению к центру двигателя, а зазоры компрессионных колец расположены, как показано на рис. (Схема №32). Очистить расточку цилиндра, поршни и цапфы подшипников.
2. Покройте моторным маслом опорные поверхности, отверстие поршня и цилиндра. Проворачивать коленчатый вал до тех пор, пока шатунная шейка устанавливаемого узла поршень-шток не окажется прямо вниз.
3. Поместите вкладыш подшипника в стержень и установите резиновый шланг поверх болтов стержня. Сжать поршневые кольца с помощью кольцевого компрессора. Расположите поршень в расточке так, чтобы выемка в верхней части поршня была обращена к передней части двигателя.
4. Протолкнуть поршень в расточку, направляя шток по коленчатому валу до посадки подшипника в цапфу. Снимите шланг и установите колпачок штока и подшипник. Затянуть гайки колпачка штока. (Схема №33)

Поршень и шток в сборе. Схема №33

Войти

Как установить поршни

1. Снять поршень и шток в сборе и очистить расточку цилиндра. Осмотрите отверстие на наличие задиров или канавок. Измерить отверстие цилиндра на конусность или некруглость.
2. Если конусность цилиндра превышает 0 005 «(0,13 мм) или является некруглой более 0 003»(0,07 мм), цилиндр должен быть расточен и установлены поршни и кольца большего размера.
3. Измерить диаметр поршня под прямым углом к поршневому пальцу и на 1/4" ниже канавки масляного кольца. При чрезмерном зазоре между поршнем и цилиндром необходимо расточить цилиндр и установить негабаритные поршни и кольца.

Установочные кольца

1. Кольцо положения в отверстии цилиндра, где оно будет использоваться. Протолкнуть кольцо до точки в расточке, где износ кольца не наблюдается. Головкой поршня расположите кольцо в расточке под прямым углом.
2. Измерьте щупом зазор между торцами кольца. Если зазор неправильный, припилите концы колец с помощью гладкого напильника, чтобы получить надлежащий зазор кольца.

Как обслужить поршневой палец

1. Поршневой палец выполнен с избирательной прессовой посадкой в шатуне. Снимите поршневой палец и отделите поршень и шток. (Схема №34)
2. Осмотрите штифт на предмет износа и/или задиров. Проверьте зазор пальца в поршне. При превышении зазора замените поршень и палец в сборе. Поставьте поршень на шток и установите в правильное положение в зависимости от правого или левого берега. (Схема №33)
3. Смазать палец и запрессовать в поршень и шток. (Схема №34) Посадка штифта на поршень должна быть легкой при нажатии пальцем при 21°C. Узел «палец-шток» представляет собой прессовую посадку.

Снятие и установка поршневого пальца Посадки пальца на поршень должна быть легким нажатием пальца. Схема №34

Войти

Как обслужить шатунный подшипник

1. Шатунные подшипники состоят из 2-х половин, которые взаимозаменяемы в штоке и колпаке. Подшипники не регулируются и должны быть заменены, если зазор становится чрезмерным.
2. Снимите колпачок штока и осмотрите подшипники на предмет отслаивания или износа. Если подшипники находятся в хорошем состоянии, проверьте наличие надлежащего зазора на шейке. Проверьте шатунную шейку на задиры или канавки. Измерьте микрометром шейку стержня и проверьте ее на некруглость.
3. Расположите Пластигаж по всей ширине шейки подшипника, параллельно коленчатому валу. Установите колпачок штока и затяните гайки. Снимите колпачок штанги и определите величину зазора, измерив ширину сжатой Plastigage в самой широкой точке.
4. Цапфа не должна превышать 0,0015 "(0 038 мм) вне окружности. Проверить зазор между подшипником и шейкой по методу Plastigage. Если зазор превышает 0 003 "(0 076 мм), для получения правильного зазора может быть установлен выборочно подогнанный подшипник меньшего размера.
5. Если зазор является чрезмерным, коленчатый вал должен быть заменен или восстановлен. Измерьте щупом боковой зазор штока.

Как обслужить главное подшипника

1. Верхние половины подшипников картера имеют канавки для подвода масла к шатунным подшипникам. Нижние половины подшипника колпака не имеют канавок. Верхняя и нижняя половины не взаимозаменяемы.
2. Подшипники прецизионного типа и не требуют расширения по размеру. Регулировочные прокладки для регулировки не предусмотрены; при износе подшипников необходима замена. Никогда не припиливайте концы подшипников заподлицо с поверхностями разъема штока и колпака или блока цилиндров и колпака.
3. После снятия масляного поддона, трубы и сита в сборе осмотрите подшипники. Для снятия верхнего подшипника, съемника подшипников (J-8080) в масляном отверстии коленчатого вала и проворачивания коленчатого вала.
4. Проверьте цапфу микрометром на отсутствие скругления. Если шейка некруглая более 0,0015 "(0 038 мм), коленчатый вал необходимо заменить. Проверить зазор между подшипником и шейкой по методу Plastigage.
5. Если зазор превышает 0 003 "(0 076 мм), для получения правильного зазора может быть установлен выборочно подогнанный подшипник меньшего размера. Вставьте новый подшипник и проверьте зазор. На наружной поверхности на хвостовике или вблизи него скорлупы меньшего размера имеют номер, указывающий количество меньшего размера.

Центровка упорного подшипника

При плотно затянутых пальцами болтах крышки упорного подшипника переместите коленчатый вал вперед и назад, причем последнее движение должно быть вперед. Затянуть все болты крышки коренного подшипника и провернуть коленчатый вал. Убедитесь, что нет чрезмерного сопротивления. Измерить люфт конца коленчатого вала с помощью циферблатного индикатора.

Масляное уплотнение заднего коренного подшипника

Как отремонтировать масляный уплотнение

1. После снятия крышки заднего коренного подшипника вставьте уплотнительный инструмент напротив одного конца уплотнения в блоке. Вставьте старое уплотнение в канавку, примерно от 1/4» до 3/4», пока оно не будет плотно упаковано. Повторите процедуру на другом конце пломбы.
2. Уплотнение для измерения количества было установлено с одной стороны и добавлено 1/16". Снять дополнительную длину со старого уплотнения крышки заднего коренного подшипника. Отрежьте такое же количество с противоположной стороны.
3. Установите направляющий инструмент J-21526-1 на блок цилиндров. С помощью уплотнительного инструмента вводят отрезанную деталь в канавку до тех пор, пока уплотнительный инструмент не достигнет упора на направляющем инструменте. Выполните ту же процедуру, чтобы упаковать отрезанный кусок в противоположную сторону. Установите новое уплотнение в крышку заднего коренного подшипника. Установите крышку заднего коренного подшипника.

Как заменить масляный уплотнение

1. При снятом коленчатом валу вынуть старые уплотнения из блока цилиндров и крышки коренного подшипника. Поместите новые половины уплотнения в пазы, концы которых выступают над поверхностью колпачка. Рулонные уплотнения в пазы рукояткой молотка.
2. Продолжайте прокатку уплотнения до тех пор, пока концы не будут выступать на 1/16" над краем канавки. Срезать концы заподлицо с поверхностью колпачка. Смазать контактную поверхность уплотнения на коленчатом валу. Установить коленчатый вал и крышку коренного подшипника.

Боковые уплотнения крышки основного подшипника

1. Для предотвращения протечек по бокам крышки подшипника размещены неопреновые уплотнения. Вновь установленные уплотнения имеют несколько заниженные размеры и могут протекать до набухания неопрена в присутствии тепла и масла. Уплотнения немного длиннее канавок в колпачке, но не должны быть срезаны.
2. Уплотнители перед установкой замочите в легком масле или керосине на 1 или 2 минуты. Нанесите герметик RTV на ответную поверхность крышки коренного подшипника. После установки пломб вдавливают в колпак концом рукоятки молотка.

1. Система охлаждения дренажей. Отсоедините верхний и нижний шланги радиатора и шланг отопителя у водяного насоса. Снимите приводные ремни, вентилятор и шкивы. Если имеется, ослабьте система впрыска вторичного воздуха. насос и положение вне пути. Отсоедините топливопроводы и снимите топливный насос. Снимите генератор переменного тока и кронштейны.
2. Снимите распределитель. Если цепь ГРМ и звездочки не снимаются, запишите положение ротора на распределителе для повторной установки. Ослабьте передний зажим на перепускном шланге термостата. Снимите гармонический балансир. Отверните болты передней крышки двигателя и 2 болта крепления масляного поддона к передней крышке и снимите переднюю крышку и прокладку.

1. Крышку масляного насоса следует снимать, а вокруг шестерен масляного насоса при снятии передней крышки двигателя набивать вазелин. Масляный насос может потерять свою заправку при снятии передней крышки двигателя.
2. Убедитесь в чистоте поверхностей прокладки и используйте новую прокладку. Используйте герметик на резьбе болтов. Процедура обратного снятия для установки передней крышки двигателя.

Передняя крышка в сборе Упакуйте шестерни масляного насоса с вазелином. Схема №35

Войти

При снятой передней крышке двигателя уплотнение привода и шредер выходят из передней части крышки, используя пробойник.

Катушка новая набивка вокруг отверстия так, чтобы концы были вверху. Используя пуансон, вбейте шредер и поставьте на место в трех точках. Калибровать упаковку вращением рукоятки молотка вокруг упаковки до тех пор, пока ступица балансира не сможет быть вставлена через отверстие.

Цепь ГРМ

1. При снятой передней крышке установите шайбу гармонического балансира и болт. Вращать двигатель до совмещения меток ГРМ на звездочках. (Схема №37) Извлеките болт гармонического балансира, не нарушая положения звездочек. Снимите передний стропальщик.
2. Выверните болты звездочек распределительного вала и поочередно проверните звездочки на распределительном и коленчатом валах, чтобы снять цепь ГРМ и звездочки. Тщательно очистите все детали и замените любую деталь, показывающую износ и/или повреждение.

Разнесенный вид цепи синхронизации в сборе. Схема №36

Войти

1. Убедитесь, что поршень № 1 находится в ВМТ, и совместите метки синхронизации распределительного и коленчатого валов. Установите цепь ГРМ и звездочки, не нарушая соосности меток. Установите маслоотражатель на коленчатый вал большой частью конуса в сторону передней части двигателя.
2. Установите болты звездочки распределительного вала и затяните. Установите упорную пружину распределительного вала, кнопку и демпфер цепи ГРМ. Установите переднюю крышку и крепежные болты и затяните. (Схема №36)

Синхронизация Цепи Звёздочки Выравнивания Поворота двигателя для выравнивания меток синхронизации на звездочке. Схема №37

Войти

1. Снять впускной коллектор, узлы коромысла, толкатели и подъемники. Пометить или идентифицировать толкатели и подъемники, чтобы убедиться, что они установлены в исходном положении.
2. Снимите переднюю крышку двигателя и цепь ГРМ со звездочками. Выдвиньте распределительный вал вперед из отверстий подшипников, соблюдая осторожность во избежание повреждения поверхностей подшипников.

Тщательно очистите и осмотрите распределительный вал. Смазать шейки и лепестки распределительного вала. Вставьте распределительный вал, соблюдая осторожность, чтобы не повредить подшипники или лепестки распределительного вала. Обратные процедуры удаления для завершения установки.

Подшипники распределительного вала

1. Снимите распределительный и коленчатый валы. Сначала снимите внутренние подшипники. Для снятия заднего подшипника необходимо снять сварную пробку. Передние подшипники могут быть сняты с помощью прокладки между блоком двигателя и съемной пластиной и сняты с задней стороны.
2. Установить подшипники, обратив процедуры снятия и потянув подшипники на место съемником. Убедитесь, что отверстия для масла в подшипнике и цапфе совмещены. Использовать незатвердевающий герметик на сварной пробке перед установкой.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и слейте систему охлаждения. Отсоедините нижний шланг радиатора у водяного насоса. Отсоедините шланг нагревателя и байпас на водяном насосе, если он оборудован.
2. Снимите вентилятор в сборе и все ремни шкива. Снимите шкив водяного насоса. Отсоедините генератор переменного тока, компрессор переменного тока и кронштейны усилителя рулевого управления. Снимите болты крепления водяного насоса и снимите водяной насос. Очистите все поверхности для обеспечения надлежащего уплотнения.

1. При установке нового водяного насоса передайте шкив от старого насоса. Нанести тонкий валик герметика на уплотнительную поверхность водяного насоса.
2. Пока герметик влажный, установите водяной насос и затяните крепежные болты. Установите все приводные ремни аксессуаров и подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Объем картера

Объем картера для 3.8L 2-Bbl. модели составляют 4 кварты (3.8L) без замены фильтра и 5 кварты (4.7L) с заменой фильтра.

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла составляет 255 кПа (2,6 кг/см2) при 2400 об/мин.

Клапан регулятора давления

Клапан регулятора давления расположен в масляном насосе и является нерегулируемым.

Описание

Смазка - силовая. Масло под полным давлением подается на коленчатый вал, шатуны, подшипники распределительного вала и подъемники клапанов. Регулируемый объем масла подается на коромысла и толкатели. Все остальные движущиеся части смазываются разбрызгиванием или самотеком.

Смазка системы смазки двигателя - принудительная. Схема №38

Войти

Как разобрать и демонтаж

1. Снимите масляный фильтр. Отверните болты крепления крышки масляного насоса в сборе к передней крышке двигателя. Снимите крышку в сборе и выдвиньте шестерни насоса из кармана.
2. Снимите пробку регулятора давления, пружину и клапан с крышки в сборе. Перепускной клапан масляного фильтра и пружина поставлены на место и не должны сниматься.

Проверка

1. Тщательно очистите все компоненты и проверьте их на предмет износа или повреждения. Проверить посадку клапана в расточке. Если зазор слишком велик, замените клапан и/или крышку.
2. Расположите шестерни в кармане в крышке. Расположите прямую кромку поперек шестерен и с помощью щупа измерьте зазор между прямой кромкой и поверхностью прокладки. Зазор.002 -.006" (.051-.150 мм). Если зазор ниже 0 002 "(0 051 мм), проверьте карман шестерни на износ.

Повторная сборка и установка

1. Упакуйте карман шестерни с вазелином и вставьте шестерни в карман, убедившись, что желе упаковано во все карманы. Смажьте и установите клапан регулятора в крышку.
2. Установите пружину, прокладку и пробку. Установите новую прокладку и расположите крышку на масляном насосе. Затяните крепежные болты крышки.

Масляный насос и компоненты Упаковывают вазелин в карманы шестерен. Схема №39

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Технические характеристики клапана

КЛАПАН

Характеристики поршня/пальца/кольца

ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ, КОЛЬЦА

Технические условия на подшипники

КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические характеристики пружины клапана

ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Технические характеристики распределительного вала

Распределительный вал