Регулировки системы управления двигателем

Код идентификационного номера транспортного средства (VIN)

Двигатели могут быть идентифицированы по 8-й букве идентификационного номера транспортного средства (VIN). VIN расположен в левом переднем углу приборной панели и виден через лобовое стекло.

VIN КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Примечания по настройке

За исключением начальной установки опережения зажигания, обычные регулировки настройки не требуются. Регулировку выполняйте только в том случае, если на это указывает проверка работоспособности системы компьютерного управления (CCC), диагностические карты CCC и/или плохая работа двигателя. Для получения диагностической информации см. соответствующую статью в этом разделе.

В связи с поздними изменениями и исправлениями перед настройкой всегда обращайтесь к Указателю настроек двигателя в моторном отсеке. Если ручные и декальные спецификации отличаются, всегда используйте спецификации на двигатель регулировка двигателя Decal.

Перед испытанием на сжатие или прокруткой двигателя с помощью дистанционного пускового выключателя отсоедините на распределителе контактный вывод выключателя зажигания «BATT».

ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать провода свечи зажигания при работающем двигателе. Вторичное напряжение HEI может нанести вредный электрический удар.

Повреждение электронного модуля HEI и/или катушки зажигания может произойти, если клемма «TACH» в разъеме крышки распределителя заземлена.

Компрессия двигателя

Испытайте давление сжатия с двигателем при нормальной рабочей температуре. Снимите все свечи зажигания. Открыть дроссельные и дроссельные клапаны.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Технические условия на зазор клапана

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА

Расположение клапанов

1. E-I-E-I-I-E (Левый берег - спереди назад)
2. E-I-I-E-I-E (Правый берег - спереди назад)

Технические характеристики свечей зажигания

ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

УСТАНОВКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Сопротивление высокопрочной проволоки

Осторожно снимите концы проволоки со свечи зажигания и распределителя. С помощью омметра проверьте сопротивление, аккуратно скручивая провод. Если сопротивление не соответствует спецификации или колеблется, замените провод.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРОВОДА

Дистрибьютор

Все модели оснащены системой зажигания высокой энергии (HEI) с электронной синхронизацией искры (EST), и регулировка не требуется.

3.8L порядок работы цилиндров и отметки времени. Схема №1

Войти

Как установить опережение зажигания

Проверьте момент зажигания при прогретом двигателе. Отсоедините 4-х проводной разъем на распределителе. Установить ГРМ с холостым ходом двигателя.

ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

HOT (медленный) IDLE обороты в минуту (обороты горячего (медленного) мг)

С ЛА

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Проверьте сроки и при необходимости отрегулируйте. Отсоедините и заглушите вакуумные шланги на клапане рециркуляция отработавших газов и клапане управления продувкой канистры. Заглушить продувочный шланг. Отсоедините провод от электромагнита холостого хода. Место чел. пер. в Нейтральном и авто. пер. в «Д».
2. Отрегулируйте винт холостого хода, чтобы ограничить обороты холостого хода. Отсоедините провод сцепления компрессора и включите кондиционер на самую холодную уставку. Слегка откройте дроссель, чтобы позволить плунжеру выдвинуться. Поверните винт электромагнита для получения правильной частоты вращения. Снова подсоедините провод сцепления компрессора и все шланги.

Без ЛА

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Проверьте сроки и при необходимости отрегулируйте. Отсоедините и заглушите вакуумные шланги на клапане рециркуляция отработавших газов и клапане управления продувкой канистры. Заглушить продувочный шланг. Отсоедините провод от электромагнита холостого хода. Место чел. пер. в Нейтральном и авто. пер. в «Д».
2. Отрегулировать винт холостого хода для получения оборотов холостого хода бордюра. Подсоедините провод соленоида и откройте дроссель, чтобы позволить плунжеру выдвинуться. Поверните винт электромагнита для получения правильной частоты вращения. Подсоедините шланги.

СКОРОСТЬ ХОЛОСТОГО ХОДА БОРДЮРА

Двигатель управления частотой вращения холостого хода

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

1. Перед выполнением регулировок проверьте наличие идентификационной буквы на плунжере регулятор оборотов холостого хода. (Схема №2) Если буква не появляется, снимите плунжер и измерьте длину плунжера (расстояние «А» на рис. (Схема №2) ). Регистрация измерений. Установите плунжер в регулятор оборотов холостого хода и установите его так, чтобы расстояние, измеренное от задней стороны плунжера до регулятор оборотов холостого хода, было меньше расстояния «B», указанного в таблице регулировок холостого хода плунжера. (Схема №2) Измерение скорости холостого хода управляющего плунжера
2. Поместите трансмиссию в нейтральное положение (man. trans.) или «P»(auto. пер.). Установить тормоза и заблокировать колеса. Подсоедините тахометр к двигателю. Подсоедините измеритель времени пребывания к выводу соленоида управления смесью. Установите измеритель времени пребывания в 6-цилиндровой шкале. Выключите кондиционер (если он оборудован), запустите двигатель и работайте до тех пор, пока двигатель не войдет в режим «Замкнутый контур»(игла секундомера начнет колебаться). Остановите двигатель. ВНИМАНИЕ: НЕ отсоединяйте и не подключайте разъем регулятор оборотов холостого хода с включенным зажиганием, иначе это может привести к повреждению блок управления двигателем.
3. Отсоедините разъем регулятор оборотов холостого хода от двигателя. Отведите плунжер, подав 12 вольт на клемму «С» и клемму заземления «D» электродвигателя регулятор оборотов холостого хода. (Схема №3) НЕ оставляйте 12 вольт подключенными к электродвигателю регулятор оборотов холостого хода дольше, чем это необходимо для втягивания плунжера. (Схема №3): Регулировочные соединения регулятора частоты вращения на холостом ходу ВНИМАНИЕ: НИКОГДА не подключайте источник напряжения между клеммами «A» и «B», иначе внутренний контактный выключатель дроссельной заслонки будет поврежден.
4. Запустите двигатель и работайте до тех пор, пока счетчик времени не начнет изменяться (работа в замкнутом контуре), затем поместите передачу в «D»(авто. пер.). Отрегулируйте винт медленного холостого хода карбюратора до тех пор, пока не будут получены Минимальные обороты органа. При отрегулированном режиме холостого хода поместите передачу в «П».
5. Выдвиньте плунжер регулятор оборотов холостого хода, подав напряжение 12 вольт на клемму «D» и клемму заземления «C» разъема электродвигателя регулятор оборотов холостого хода. (Схема №3) Поместите трансмиссию в положение «D» и отрегулируйте плунжер для получения максимального допустимого числа оборотов в минуту. Перепроверить регулировочные обороты, прикладывая напряжение для выпуска плунжера (плунжер будет храпать при полном выпуске).
6. После регулировки измерьте расстояние от задней части головки плунжера до электродвигателя регулятор оборотов холостого хода (расстояние «B» на рис. (Схема №2) ). Расстояние не должно превышать расстояние, указанное в таблице контроля частоты вращения на холостом ходу. MINIMUM&MAXIMUM AUTHORITY IDLE обороты в минуту применение Minimum Maximum 3.8L 450 900 обороты холостого хода управление PLUNGER SETTING идентификация Letter Distance (Минимальное и максимальное число оборотов холостого хода) «A» Расстояние «B» Нет 9/16» 7/32» Нет 41/64» 5/16» X 47/64«25/64» A 49/64» 27/64» Y 51/64» 15/32» S 27/32» 1/2» G 29/32«37/64» E 1» 43/64» L 1 3/32» 3/4» J 1 3/16» 27/32» N 1 7/64» 59/64» T 1 11/32» 1»
7. Уберите плунжер и выключите двигатель, отсоедините все КПА и провода. Убедитесь, что зажигание выключено, затем снова подключите 4-контактный разъем регулятор оборотов холостого хода-двигателя. Очистите расшифровка кода ошибки, сняв напряжение батареи с клеммы «R» блок управления двигателем примерно на 10 секунд. Это можно сделать, вынув предохранитель ЕСМ из блока предохранителей.

Как отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки

Отсоедините разъем датчик положения дроссельной заслонки и перемычку для подключения всех 3 клемм датчика. Подключите высокоимпедансный цифровой вольтметр к центральной и нижней клеммам датчик положения дроссельной заслонки. При включенном зажигании и дросселе в заданном положении поверните регулировочный винт ТУК до достижения заданного напряжения. Снимите перемычки и снова подсоедините жгут.

РЕГУЛИРОВОЧНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ТУК

Место установки тука для E2SE. Схема №4

Войти

Место регулировки датчика положения дроссельной заслонки для E2ME и E4ME. Схема №5

Войти

Как отрегулировать холостой смесь

Как снять винтовой пробку из смеси

1. Снимите карбюратор с двигателя, переверните карбюратор и слейте топливо в контейнер. Карбюратор расположите на удерживающем приспособлении стороной коллектора вверх.
2. Ножовкой сделайте 2 небольших надреза ниже пробок смеси на дне корпуса дросселя. Используйте плоский пуансон или долото, чтобы вырвать кусок корпуса дросселя, чтобы получить доступ к заглушкам.
3. Используйте пробойник для вытеснения пробки. При разрушении затвердевшей стальной пробки удалите незакрепленные части.
4. Повторите шаги 2) и 3) для удаления оставшейся заглушки (если она установлена).

Только E2SE

1. Снять карбюратор и вынуть пробку шнека смеси. Поверните винт до легкого сидения, затем отожмите на 4 оборота.
2. Снять решетку вентиляционной трубы. Поверните часть дроссельной заслонки бедной смеси винт в до легкого сидения и обратно из 2 1/2 оборотов. Переустановите карбюратор без воздухоочистителя.
3. Отсоединить вентиляционную линию чаши. Отсоединить и заглушить вакуумный шланг в точке «T» в вентиляционной линии (если используется). Отсоедините клапан рециркуляция отработавших газов и продувку канистры у портов карбюратора и свечи. Снимите термовакуумный выключатель вторичного вакуума с воздухоочистителя, отсоедините шланг клапана горячего воздуха от воздухоочистителя и заглушите выключатель. Оставьте все остальные шланги подсоединенными.
4. Подсоедините тахометр к разъему Brown и измеритель выдержки к разъему Green возле карбюратора. Установите счетчик времени пребывания на 6-цилиндровую настройку. Проработайте на двигателе не менее 3 минут или до тех пор, пока показания не начнут меняться.
5. Запустить двигатель на 3000 об/мин и отрегулировать шнек для бедной смеси для достижения 35 ° выдержки. Обеспечьте стабилизацию между регулировками. Вернитесь в режим ожидания.
6. Отрегулируйте винт холостого хода смеси, чтобы получить показания выдержки 25 °, пока вентилятор охлаждения выключен. Позвольте показаниям стабилизироваться между регулировками. Отсоедините соленоид управления смесью при выключенном вентиляторе охлаждения и проверьте падение не менее 50 об/мин.
7. При необходимости повторите проверку и регулировку 3000 об/мин. Когда показания будут правильными, снова подсоедините шланги системы, замените вентиляционный экран и извлеките испытательное оборудование.

E2SE Расположение шнека обедненной смеси. Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. Перед регулировкой следует проверить соленоид управления смесью. Остановите двигатель и снимите воздухоочиститель. Вставьте тонкую металлическую шкалу в «Г» образное отверстие в воздушном роге. Нажмите вниз для определения хода соленоида. Общее движение должно быть 1/16-3/16". ПРИМЕЧАНИЕ: Если движение соленоида не правильное, необходимо разобрать карбюратор. Процедуры регулировки см. в статьях «E2ME Рочестер» и «Карбюратор E4ME» в разделе «ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ».
2. Для регулировки клапана отбора воздуха на холостом ходу установите стояночный тормоз и заблокируйте ведущие колеса. Проверьте угол опережения зажигания и при необходимости отрегулируйте.
3. Подсоедините тахометр к двигателю. Подсоедините к свинцовому проводу от соленоида управления смесью в карбюраторе измеритель выдержки. Установить счетчик времени пребывания на 6-цил. масштаб. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу до тех пор, пока не будет достигнута нормальная рабочая температура, и изменяющаяся задержка не будет отмечена на измерителе выдержки. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель должен работать достаточно долго, чтобы датчик охлаждающей жидкости двигателя и датчик кислорода находились при нормальной рабочей температуре.
4. Регулировка скорости холостого хода бордюра (на моделях с регулятор оборотов холостого хода или ILC регулировку не производить). При работе двигателя на холостом ходу в «Д»(авто. trans.) или нейтральный (man. trans.), наблюдайте за задержкой чтения. Если игла с задержкой перемещается в пределах 10-50 °, регулировка не требуется. Если игла зафиксирована в одной точке или находится за пределами этого диапазона, см. ТАБЛИЦУ ХАРАКТЕРИСТИК СИСТЕМЫ в соответствующей статье «ТЕСТЫ С КОДАМИ» в этом разделе. Вернуться к следующему шагу, если в блок-схемах указаны регулировки карбюратора, необходима калибровка или сервисное обслуживание.
5. При остановленном двигателе закройте воздухозаборники карбюратора и вентиляционные отверстия лентой. Просверлить головки заклепок на пробке для выпуска воздуха на холостом ходу (над основными отверстиями). Снимите пробку и продуйте металлическую стружку и куски заклепок. Запустите двигатель, прогрейте и отрегулируйте клапан выпуска воздуха на холостом ходу отверткой до тех пор, пока выдержка не изменится в пределах 25-35 °. ВНИМАНИЕ: Выполняйте этот шаг осторожно. Клапан выпуска воздуха на холостом ходу очень чувствителен к регулированию соотношений воздух/топливо и должен поворачиваться только с шагом 1/8 оборота. (Схема №7): E2ME и E4ME Расположение клапана выпуска воздуха на холостом ходу
6. Если после этой регулировки показания выдержки не изменяются и не попадают в диапазон 25-35 °, снимите карбюратор. Снять пробки игл смеси и отрегулировать холостую смесь следующим образом:
7. Поверните винты, пока они не встанут на место. Отвернуть винты на 3 оборота. Переустановите карбюратор и проверьте выдержку при прогретом двигателе.
8. Если задержка ниже предельных значений, выверните винты с шагом 1/8 оборота. При превышении предельных значений поверните винты с шагом 1/8 оборота. Перенастройте клапан выпуска воздуха для центровки в пределах нормы. При необходимости сбросить обороты холостого хода. Снимите все испытательное оборудование и снова подсоедините все шланги.

COLD (FAST) IDLE обороты в минуту (обороты холодного (быстрого) холостого хода)

При передаче в Нейтральном или «Р» установите быстрый винт холостого хода на высокую ступень кулачка. Регулировка быстрого холостого хода.

ВЫСОКАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

Автоматический штуцер

Крышка дросселя приклепана в фиксированном положении, и регулировка не требуется или не возможна.

Топливный насос

Все тесты проводите на медленных оборотах холостого хода. Для моделей с линией возврата топлива, выключайте линию возврата. Для проверки вакуума подсоедините вакуумметр к входу насоса.

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Во всех моделях используется зажигание Delco-Remy высокой энергии с электронным распределением зажигания (HEI-EST).

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ

СОПРОТИВЛЕНИЕ ИЗМЕРИТЕЛЬНОЙ КАТУШКИ (OHMS)

Топливная система

КАРБЮРАТОРЫ

Аккумулятор

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАТАРЕИ

Стартер

Все модели оснащены пускателем с электромагнитным приводом Delco-Remy с обгонной муфтой.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПУСКАТЕЛЯ

Регулятор генератора переменного тока

Во всех моделях, кроме 27SI, используется нерегулируемый регулятор Delco-Remy, встроенный в генератор переменного тока. В 27SI используется регулируемый регулятор Delco-Remy, встроенный в генератор переменного тока.

РАБОЧЕЕ НАПРЯЖЕНИЕ РЕГУЛЯТОРА

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Интервалы обслуживания

ПЕРИОДИЧНОСТЬ ЗАМЕНЫ

Технические условия на регулировку ремня

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРОВКУ РЕМНЯ (1)

Заправочные ёмкости

ХОЛОДОПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ (1)

ОБЪЕМ МОТОРНОГО МАСЛА И ТОПЛИВА

ПЕРЕДАЧА И ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЕ МОЩНОСТИ

Код идентификационного номера транспортного средства (VIN)

Двигатели могут быть идентифицированы по 8-й букве идентификационного номера транспортного средства (VIN). VIN расположен в левом переднем углу приборной панели и виден через лобовое стекло.

VIN КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Примечания по настройке

За исключением начальной установки опережения зажигания, обычные регулировки настройки не требуются. Регулировку выполняйте только в том случае, если на это указывает проверка работоспособности системы компьютерного управления (CCC), диагностические карты CCC и/или плохая работа двигателя. Диагностическую информацию смотрите в соответствующей статье раздела УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ КОМПЬЮТЕРА.

В связи с поздними изменениями и исправлениями перед настройкой всегда обращайтесь к Указателю настроек двигателя в моторном отсеке. Если ручные и декальные спецификации отличаются, всегда используйте спецификации на двигатель регулировка двигателя Decal.

Перед испытанием на сжатие или прокруткой двигателя с помощью дистанционного пускового выключателя отсоедините на распределителе контактный вывод выключателя зажигания «BATT».

ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать провода свечи зажигания при работающем двигателе. Вторичное напряжение HEI может нанести вредный электрический удар.

Повреждение электронного модуля HEI и/или катушки зажигания может произойти, если клемма «TACH» в разъеме крышки распределителя заземлена.

Компрессия двигателя

Испытайте давление сжатия с двигателем при нормальной рабочей температуре. Снимите все свечи зажигания. Открыть дроссельные и дроссельные клапаны.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Технические условия на зазор клапана

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА

Расположение клапанов

1. E-I-E-I-I-E (Левый берег - спереди назад)
2. E-I-I-E-I-E (Правый берег - спереди назад)

Технические характеристики свечей зажигания

ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

УСТАНОВКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Сопротивление высокопрочной проволоки

Осторожно снимите концы проволоки со свечи зажигания и распределителя. С помощью омметра проверьте сопротивление, аккуратно скручивая провод. Если сопротивление не соответствует спецификации или колеблется, замените провод.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРОВОДА

Дистрибьютор

Все модели оснащены системой зажигания высокой энергии (HEI) с электронной синхронизацией искры (EST), и регулировка не требуется.

3.8L порядок работы цилиндров и отметки времени. Схема №8

Войти

Как установить опережение зажигания

1. При выключенном двигателе установите дроссель на высокую ступень быстрого кулачка холостого хода. Отсоедините и заглушите шланг клапана ЭГР. Запустите двигатель, не касаясь дроссельной заслонки. Отрегулировать быстрый холостой ход до 1200 об/мин и снова подсоединить вакуумный шланг рециркуляция отработавших газов.
2. Когда двигатель все еще находится на быстром холостом ходу, найдите разъем ALDL (под рулевой колонкой под приборной панелью). Подсоедините перемычку через 2 клеммы, ближайшие к рулевой колонке. Отсоединение 4-х проводного разъема на распределителе ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Установите угол опережения зажигания, остановите двигатель и отсоедините перемычку.

ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

HOT (медленный) IDLE обороты в минуту (обороты горячего (медленного) мг)

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Перед выполнением регулировок проверьте наличие идентификационной буквы на плунжере регулятор оборотов холостого хода. (Схема №9) Если буква не появляется, снимите плунжер и измерьте длину плунжера (расстояние «А» на рис. (Схема №9) ). Регистрация измерений. Установите плунжер в регулятор оборотов холостого хода и установите его так, чтобы расстояние, измеренное от задней стороны плунжера до регулятор оборотов холостого хода, было меньше расстояния «B», указанного в таблице регулировок холостого хода плунжера. (Схема №9) Измерение скорости холостого хода управляющего плунжера
2. Поместите трансмиссию в нейтральное положение (man. trans.) или «P»(auto. пер.). Установить тормоза и заблокировать колеса. Подсоедините тахометр к двигателю. Подсоедините измеритель времени пребывания к выводу соленоида управления смесью. Установите измеритель времени пребывания в 6-цилиндровой шкале. Выключите кондиционер (если он оборудован), запустите двигатель и работайте до тех пор, пока двигатель не войдет в режим «Замкнутый контур»(игла секундомера начнет колебаться). Остановите двигатель. ВНИМАНИЕ: НЕ отсоединяйте и не подключайте разъем регулятор оборотов холостого хода с включенным зажиганием, иначе это может привести к повреждению блок управления двигателем.
3. Отсоедините разъем регулятор оборотов холостого хода от двигателя. Отведите плунжер, подав 12 вольт на клемму «С» и клемму заземления «D» электродвигателя регулятор оборотов холостого хода. (Схема №10) НЕ оставляйте 12 вольт подключенными к электродвигателю регулятор оборотов холостого хода дольше, чем это необходимо для втягивания плунжера. (Схема №10): Регулировочные соединения регулятора частоты вращения на холостом ходу ВНИМАНИЕ: НИКОГДА не подключайте источник напряжения между клеммами «A» и «B», иначе внутренний контактный выключатель дроссельной заслонки будет поврежден.
4. Запустите двигатель и работайте до тех пор, пока счетчик времени не начнет изменяться (работа в замкнутом контуре), затем поместите передачу в «D»(авто. пер.). Отрегулируйте винт медленного холостого хода карбюратора до тех пор, пока не будут получены Минимальные обороты органа. При отрегулированном режиме холостого хода поместите передачу в «П».
5. Выдвиньте плунжер регулятор оборотов холостого хода, подав напряжение 12 вольт на клемму «D» и клемму заземления «C» разъема электродвигателя регулятор оборотов холостого хода. (Схема №10) Поместите трансмиссию в положение «D» и отрегулируйте плунжер для получения максимального допустимого числа оборотов в минуту. Перепроверить регулировочные обороты, прикладывая напряжение для выпуска плунжера (плунжер будет храпать при полном выпуске).
6. После регулировки измерьте расстояние от задней части головки плунжера до электродвигателя регулятор оборотов холостого хода (расстояние «B» на рис. (Схема №9) ). Расстояние не должно превышать расстояние, указанное в таблице контроля частоты вращения на холостом ходу. MINIMUM&MAXIMUM AUTHORITY IDLE обороты в минуту применение Minimum Maximum 3.8L с кондиционер 475 800 Без кондиционер 475 750 РЕГУЛИРОВКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА ПЛУНЖЕРА Настройка буквенного обозначения Расстояние «A» Расстояние «B» Нет 9/16» 7/32» Нет 41/64» 5/16» X 47/64«25/64» A 49/64» 27/64» Y 51/64» 15/32» S 27/32» 1/2» G 29/32«37/64» E 1» 43/64» L 1 3/32» 3/4» J 1 3/16» 27/32» N 1 7/64» 59/64» T 1 11/32» 1»
7. Уберите плунжер и выключите двигатель, отсоедините все КПА и провода. Убедитесь, что зажигание выключено, затем снова подключите 4-контактный разъем регулятор оборотов холостого хода-двигателя. Очистите расшифровка кода ошибки, сняв напряжение батареи с клеммы «R» блок управления двигателем примерно на 10 секунд. Это можно сделать, вынув предохранитель ЕСМ из блока предохранителей.

Как отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки

Отсоедините разъем датчик положения дроссельной заслонки и перемычку для подключения всех 3 клемм датчика. Подключите высокоимпедансный цифровой вольтметр к центральной и нижней клеммам датчик положения дроссельной заслонки. При включенном зажигании и дросселе в заданном положении поверните регулировочный винт ТУК до достижения заданного напряжения. Снимите перемычки и снова подсоедините жгут.

РЕГУЛИРОВОЧНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ТУК

Место установки тука для E2SE. Схема №11

Войти

Место регулировки датчика положения дроссельной заслонки для E2ME и E4ME. Схема №12

Войти

Как отрегулировать холостой смесь

Как снять винтовой пробку из смеси

1. Снимите карбюратор с двигателя, переверните карбюратор и слейте топливо в контейнер. Карбюратор расположите на удерживающем приспособлении стороной коллектора вверх.
2. Ножовкой сделайте 2 небольших надреза ниже пробок смеси на дне корпуса дросселя. Используйте плоский пуансон или долото, чтобы вырвать кусок корпуса дросселя, чтобы получить доступ к заглушкам.
3. Используйте пробойник для вытеснения пробки. При разрушении затвердевшей стальной пробки удалите незакрепленные части.
4. Повторите шаги 2) и 3) для удаления оставшейся заглушки (если она установлена).

Только E2SE

1. Снять карбюратор и вынуть пробку шнека смеси. Поверните винт до легкого сидения, затем отожмите на 4 оборота.
2. Снять решетку вентиляционной трубы. Поверните часть дроссельной заслонки бедной смеси винт в до легкого сидения и обратно из 2 1/2 оборотов. Переустановите карбюратор без воздухоочистителя.
3. Отсоединить вентиляционную линию чаши. Отсоединить и заглушить вакуумный шланг в точке «T» в вентиляционной линии (если используется). Отсоедините клапан рециркуляция отработавших газов и продувку канистры у портов карбюратора и свечи. Снимите термовакуумный выключатель вторичного вакуума с воздухоочистителя, отсоедините шланг клапана горячего воздуха от воздухоочистителя и заглушите выключатель. Оставьте все остальные шланги подсоединенными.
4. Подсоедините тахометр к разъему Brown и измеритель выдержки к разъему Green возле карбюратора. Установите счетчик времени пребывания на 6-цилиндровую настройку. Проработайте на двигателе не менее 3 минут или до тех пор, пока показания не начнут меняться.
5. Запустить двигатель на 3000 об/мин и отрегулировать шнек для бедной смеси для достижения 35 ° выдержки. Обеспечьте стабилизацию между регулировками. Вернитесь в режим ожидания.
6. Отрегулируйте винт холостого хода смеси, чтобы получить показания выдержки 25 °, пока вентилятор охлаждения выключен. Позвольте показаниям стабилизироваться между регулировками. Отсоедините соленоид управления смесью при выключенном вентиляторе охлаждения и проверьте падение не менее 50 об/мин.
7. При необходимости повторите проверку и регулировку 3000 об/мин. Когда показания будут правильными, снова подсоедините шланги системы, замените вентиляционный экран и извлеките испытательное оборудование.

E2SE Расположение шнека обедненной смеси. Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

1. Перед регулировкой следует проверить соленоид управления смесью. Остановите двигатель и снимите воздухоочиститель. Вставьте тонкую металлическую шкалу в «Г» образное отверстие в воздушном роге. Нажмите вниз для определения хода соленоида. Общее движение должно быть 1/16-3/16". ПРИМЕЧАНИЕ: Если движение соленоида не правильное, необходимо разобрать карбюратор. Инструкции по регулировке см. в статьях «E2ME Рочестер» и «E4ME карбюратор» в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ.
2. Для регулировки клапана отбора воздуха на холостом ходу установите стояночный тормоз и заблокируйте ведущие колеса. Проверьте угол опережения зажигания и при необходимости отрегулируйте.
3. Подсоедините тахометр к двигателю. Подсоедините к свинцовому проводу от соленоида управления смесью в карбюраторе измеритель выдержки. Установить счетчик времени пребывания на 6-цил. масштаб. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу до тех пор, пока не будет достигнута нормальная рабочая температура, и изменяющаяся задержка не будет отмечена на измерителе выдержки. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель должен работать достаточно долго, чтобы датчик охлаждающей жидкости двигателя и датчик кислорода находились при нормальной рабочей температуре.
4. Регулировка скорости холостого хода бордюра (на моделях с регулятор оборотов холостого хода или ILC регулировку не производить). При работе двигателя на холостом ходу в «Д»(авто. trans.) или нейтральный (man. trans.), наблюдайте за задержкой чтения. Если игла с задержкой перемещается в пределах 10-50 °, регулировка не требуется. Если игла зафиксирована в одной точке или находится за пределами этого диапазона, см. ТАБЛИЦУ ХАРАКТЕРИСТИК СИСТЕМЫ в соответствующей статье ТЕСТЫ/КОДЫ в разделе СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ КОМПЬЮТЕРНЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ. Вернуться к следующему шагу, если в блок-схемах указаны регулировки карбюратора, необходима калибровка или сервисное обслуживание.
5. При остановленном двигателе закройте воздухозаборники карбюратора и вентиляционные отверстия лентой. Просверлить головки заклепок на пробке для выпуска воздуха на холостом ходу (над основными отверстиями). Снимите пробку и продуйте металлическую стружку и куски заклепок. Запустите двигатель, прогрейте и отрегулируйте клапан выпуска воздуха на холостом ходу отверткой до тех пор, пока выдержка не изменится в пределах 25-35 °. ВНИМАНИЕ: Выполняйте этот шаг осторожно. Клапан выпуска воздуха на холостом ходу очень чувствителен к регулированию соотношений воздух/топливо и должен поворачиваться только с шагом 1/8 оборота. (Схема №14): E2ME и E4ME Расположение клапана выпуска воздуха на холостом ходу
6. Если после этой регулировки показания выдержки не изменяются и не попадают в диапазон 25-35 °, снимите карбюратор. Снять пробки игл смеси и отрегулировать холостую смесь следующим образом:
7. Поверните винты, пока они не встанут на место. Отвернуть винты на 3 оборота. Переустановите карбюратор и проверьте выдержку при прогретом двигателе.
8. Если задержка ниже предельных значений, выверните винты с шагом 1/8 оборота. При превышении предельных значений поверните винты с шагом 1/8 оборота. Перенастройте клапан выпуска воздуха для центровки в пределах нормы. При необходимости сбросить обороты холостого хода. Снимите все испытательное оборудование и снова подсоедините все шланги.

COLD (FAST) IDLE обороты в минуту (обороты холодного (быстрого) холостого хода)

При выключенном двигателе установите дроссель на высокую ступень быстрого кулачка холостого хода. Отсоедините и заглушите вакуумный шланг клапана рециркуляция отработавших газов. Запустите двигатель, не касаясь дроссельной заслонки, и отрегулируйте быстрые обороты холостого хода.

ВЫСОКАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

Автоматический штуцер

Крышка дросселя приклепана в фиксированном положении, и регулировка не требуется или не возможна.

Топливный насос

Все тесты проводите на медленных оборотах холостого хода. Для моделей с линией возврата топлива, выключайте линию возврата. Для проверки вакуума подсоедините вакуумметр к входу насоса.

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Во всех моделях используется зажигание Delco-Remy высокой энергии с электронным распределением зажигания (HEI-EST).

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ

СОПРОТИВЛЕНИЕ ИЗМЕРИТЕЛЬНОЙ КАТУШКИ (OHMS)

Топливная система

КАРБЮРАТОРЫ

Аккумулятор

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАТАРЕИ

Стартер

Все модели оснащены пускателем с электромагнитным приводом Delco-Remy с обгонной муфтой.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПУСКАТЕЛЯ

Регулятор генератора переменного тока

Во всех моделях, кроме 27SI, используется нерегулируемый регулятор Delco-Remy, встроенный в генератор переменного тока. В 27SI используется регулируемый регулятор Delco-Remy, встроенный в генератор переменного тока.

РАБОЧЕЕ НАПРЯЖЕНИЕ РЕГУЛЯТОРА

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Интервалы обслуживания

ПЕРИОДИЧНОСТЬ ЗАМЕНЫ

Технические условия на регулировку ремня

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРОВКУ РЕМНЯ (1)

Заправочные ёмкости

ХОЛОДОПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ (1)

ОБЪЕМ МОТОРНОГО МАСЛА И ТОПЛИВА

ПЕРЕДАЧА И ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЕ МОЩНОСТИ

Код идентификационного номера транспортного средства

Двигатель можно идентифицировать по восьмой цифре идентификационного номера транспортного средства (VIN). VIN расположен в верхнем левом углу приборной панели и виден через лобовое стекло.

VIN КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Примечания по настройке

За исключением начальной установки опережения зажигания, обычные регулировки настройки не требуются. Выполняйте специальные регулировки только в том случае, если на это указывает проверка производительности системы компьютерного управления (CCC), диагностические карты CCC и/или плохая работа топливной системы двигателя. Для получения диагностической информации см. соответствующую статью в разделе «Компьютеризированные средства управления двигателем».

В связи с поздними изменениями и исправлениями перед попыткой настройки всегда обращайтесь к Указателю настроек двигателя в моторном отсеке. Если ручные и декальные спецификации отличаются, всегда используйте спецификации на двигатель регулировка двигателя Decal.

Перед испытанием на сжатие или прокруткой двигателя с помощью дистанционного пускового выключателя отсоедините разъем выключателя зажигания (розовый провод) от распределителя системы зажигания высокой энергии (HEI).

ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать провода свечи зажигания при работающем двигателе. Вторичное напряжение системы зажигания HEI выше, чем у стандартных систем зажигания, и может нанести вредный электрический удар.

Повреждение электронного модуля HEI и/или катушки зажигания может произойти, если клемма «TACH» в разъеме крышки распределителя заземлена.

Компрессия двигателя

Проверьте компрессию при прогретом двигателе, снятых всех свечах зажигания и широко открытых дроссельных и дроссельных клапанах. Кривошипно-шатунный двигатель через не менее четырех тактов сжатия.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Зазор клапана

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА

Расположение клапанов

I-E-I-E-E-I-E-I (спереди назад, оба блока)

Свечи зажигания

ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

УСТАНОВКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Сопротивление высокопрочной проволоки

Осторожно снимите концы проволоки со свечи зажигания и распределителя. С помощью омметра проверьте сопротивление, аккуратно скручивая провод. Если сопротивление не соответствует спецификации или колеблется, замените провод.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРОВОДА

Дистрибьютор

Все модели оснащены системами зажигания высокой энергии (HEI) с электронной синхронизацией искры (EST), и никаких регулировок не требуется.

5.0L порядок работы цилиндров и метки времени. Схема №15

Войти

Как установить опережение зажигания

1. Поместите трансмиссию в нейтральное положение (man. trans.) или «P»(auto. пер.).
2. Отсоедините 4-проводной разъем EST на распределителе.
3. Подсоедините к проводу свечи зажигания № 1 лампу ГРМ. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Выключите кондиционер.
4. Регулировка угла опережения зажигания осуществляется поворотом корпуса распределителя. Перепроверить сроки после затяжки. Снимите лампу синхронизации и подсоедините всю электропроводку и вакуумные шланги.

ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

HOT (медленный) IDLE обороты в минуту (обороты горячего (медленного) мг)

Частота вращения на холостом ходу (с соленоидом)

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и отрегулируйте сроки. При выключенном кондиционере воздуха отрегулируйте винт холостого хода в соответствии со спецификациями частоты вращения холостого хода.
2. Отсоедините провод сцепления компрессора и включите кондиционер. Слегка откройте дроссель, чтобы позволить плунжеру выдвинуться. Поверните плунжер соленоида для получения правильной частоты вращения соленоида. Подсоедините провод сцепления компрессора.

Обороты холостого хода

Как отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки

Отсоедините разъем датчик положения дроссельной заслонки и перемычку для подключения всех 3 клемм датчика. Подключите высокоимпедансный цифровой вольтметр к центральной и нижней клеммам датчик положения дроссельной заслонки. При включенном зажигании и дросселе в заданном положении поверните регулировочный винт ТУК до достижения заданного напряжения. Снимите перемычки и снова подсоедините жгут.

РЕГУЛИРОВОЧНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ТУК

Место установки тука для E4ME. Схема №16

Войти

Как отрегулировать холостой смесь

Как снять шнековый пробку

1. Снимите карбюратор с двигателя и слейте топливо в подходящую емкость. Поместите карбюратор в подходящее удерживающее приспособление.
2. Ножовкой сделайте 2 небольших надреза ниже пробок смеси на дне корпуса дросселя. Используйте плоский пуансон или долото, чтобы вырвать корпус дросселя, чтобы получить доступ к заглушкам.
3. Используйте пробойник для извлечения пробки. Если затвердевшая пробка разбивается, удалите незакрепленные куски.
4. Повторите шаги 2) и 3) для удаления оставшихся пробок.

Схема №17

Войти

1. Перед регулировкой следует проверить соленоид управления смесью. Остановите двигатель и снимите воздухоочиститель. Вставьте тонкую металлическую шкалу в «Г» образное отверстие в воздушном роге. Нажмите вниз для определения хода соленоида. Общее движение должно быть 1/16-3/16. ПРИМЕЧАНИЕ: Если движение соленоида не правильное, необходимо разобрать карбюратор. Процедуры регулировки см. в статье «Карбюратор Rochester E4ME» в разделе «ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ».
2. Для регулировки клапана отбора воздуха на холостом ходу установите стояночный тормоз и заблокируйте ведущие колеса. Проверьте угол опережения зажигания и при необходимости отрегулируйте. Отсоедините 4-проводной разъем EST на распределителе.
3. Подключите тахометр к двигателю. Подсоедините к зеленому проводу от соленоида управления смесью в карбюраторе измеритель выдержки. Установите измеритель времени пребывания на 6-цилиндровую шкалу. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу до тех пор, пока не будет достигнута нормальная рабочая температура, и изменяющаяся задержка не будет отмечена на измерителе выдержки. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель должен работать достаточно долго, чтобы датчик охлаждающей жидкости двигателя и датчик кислорода в выхлопе находились при полной рабочей температуре.
4. Регулировка скорости холостого хода бордюра. С двигателем на холостом ходу в Нейтральном (ман. пер.) или «Д»(авт. пер.), наблюдайте за задержкой чтения. Если игла с задержкой перемещается в пределах 10-50 °, регулировка не требуется. Если игла зафиксирована в одной точке или если она находится вне этого диапазона, см. ТАБЛИЦУ БЫСТРОДЕЙСТВИЯ СИСТЕМЫ в статье ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ КОМПЬЮТЕРОМ в разделе ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ КОМПЬЮТЕРОМ. Вернуться к следующему шагу, если в блок-схемах указаны регулировки карбюратора, необходима калибровка или сервисное обслуживание.
5. При остановленном двигателе закройте воздухозаборники карбюратора и вентиляционные отверстия лентой. Просверлить головки заклепок на пробке для выпуска воздуха на холостом ходу (над основными отверстиями). Снимите пробку и продуйте металлическую стружку и куски заклепок. Запустите двигатель, прогрейте и отрегулируйте клапан выпуска воздуха на холостом ходу отверткой до тех пор, пока выдержка не изменится в пределах 25-30 градусов. ВНИМАНИЕ: Выполняйте этот шаг осторожно. Клапан выпуска воздуха на холостом ходу очень чувствителен к управлению соотношениями воздух/топливо, и клапан следует поворачивать только с шагом 1/8 оборота. (Схема №17) E4ME Расположение клапана выпуска воздуха на холостом ходу
6. Если после выполнения этой регулировки показания выдержки не изменяются и не находятся в диапазоне 25-35 градусов, необходимо будет снять карбюратор, чтобы получить доступ к пробкам, закрывающим иглы холостой смеси, и отрегулировать холостую смесь следующим образом:
7. Поверните винты, пока они не встанут на место. Отвернуть винты на 3 оборота. Переустановите карбюратор и проверьте выдержку при прогретом двигателе.
8. Если задержка ниже предельных значений, выверните винты с шагом 1/8 оборота. При превышении предельных значений поверните винты с шагом 1/8 оборота. Перенастройте клапан выпуска воздуха для центровки в пределах нормы. При необходимости сбросить обороты холостого хода. Снимите все испытательное оборудование и снова подсоедините все шланги.

Холодные (быстрые) обороты холостого хода

При нормальной рабочей температуре двигателя отсоедините и заглушите вакуумный шланг у клапана ЭГР. Расположите кулачковый толкатель на высокой ступени быстроходного кулачка холостого хода и поверните быстроходный винт холостого хода для получения заданной быстроходной частоты вращения холостого хода.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ FAST IDLE

Автоматический штуцер

Все модели оснащены клепаной крышкой с индексированным дросселем, которая не регулируется.

Опрессовка топлива

Все испытания производите на холостых оборотах. Отсоедините линию возврата топлива (если она оборудована). Подсоедините манометр к топливной магистрали у карбюратора и удерживайте уровень манометра с карбюратором.

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Контроль выбросов

См. раздел «ВЫБРОСЫ».

Во всех моделях используется зажигание Delco-Remy высокой энергии с электронным распределением зажигания (HEI-EST).

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ДАТЧИКА

Топливная система

КАРБЮРАТОРЫ

Генератор

Во всех моделях используется генератор переменного тока Delco-Remy SI со встроенным регулятором.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Регулятор генератора переменного тока

Во всех моделях, кроме 27SI, используется нерегулируемый регулятор Delco-Remy, встроенный в генератор переменного тока.

РАБОЧЕЕ НАПРЯЖЕНИЕ РЕГУЛЯТОРА

Аккумулятор

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАТАРЕИ

Стартер

Все модели оснащены пускателем с электромагнитным приводом Delco-Remy с обгонной муфтой.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПУСКАТЕЛЯ

Интервалы обслуживания

ПЕРИОДИЧНОСТЬ ЗАМЕНЫ

Регулировки как отрегулировать двигателя - 5,0 л V8 VIN [H]

РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ (2)

Заправочные ёмкости

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

ОБЪЕМ МОТОРНОГО МАСЛА И ТОПЛИВА

ПЕРЕДАЧА И ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЕ МОЩНОСТИ

Код идентификационного номера транспортного средства

Двигатель можно идентифицировать по восьмой цифре идентификационного номера транспортного средства (VIN). VIN расположен в верхнем левом углу приборной панели и виден через лобовое стекло.

VIN КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Примечания по настройке

За исключением начальной установки опережения зажигания, обычные регулировки настройки не требуются. Выполняйте специальные регулировки только в том случае, если на это указывает проверка производительности системы компьютерного управления (CCC), диагностические карты CCC и/или плохая работа топливной системы двигателя. Для получения диагностической информации см. соответствующую статью в разделе «Компьютеризированные средства управления двигателем».

В связи с поздними изменениями и исправлениями перед попыткой настройки всегда обращайтесь к Указателю настроек двигателя в моторном отсеке. Если ручные и декальные спецификации отличаются, всегда используйте спецификации на двигатель регулировка двигателя Decal.

Перед испытанием на сжатие или прокруткой двигателя с помощью дистанционного пускового выключателя отсоедините разъем выключателя зажигания (розовый провод) от распределителя системы зажигания высокой энергии (HEI).

ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать провода свечи зажигания при работающем двигателе. Вторичное напряжение системы зажигания HEI выше, чем у стандартных систем зажигания, и может нанести вредный электрический удар.

Повреждение электронного модуля HEI и/или катушки зажигания может произойти, если клемма «TACH» в разъеме крышки распределителя заземлена.

Компрессия двигателя

Проверьте компрессию при прогретом двигателе, снятых всех свечах зажигания и широко открытых дроссельных и дроссельных клапанах. Кривошипно-шатунный двигатель через не менее четырех тактов сжатия.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Зазор клапана

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА

Расположение клапанов

I-E-I-E-E-I-E-I (спереди назад, оба блока)

Свечи зажигания

ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

УСТАНОВКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Сопротивление высокопрочной проволоки

Осторожно снимите концы проволоки со свечи зажигания и распределителя. С помощью омметра проверьте сопротивление, аккуратно скручивая провод. Если сопротивление не соответствует спецификации или колеблется, замените провод.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРОВОДА

Дистрибьютор

Все модели оснащены системами зажигания высокой энергии (HEI) с электронной синхронизацией искры (EST), и никаких регулировок не требуется.

5.0L порядок работы цилиндров и метки времени. Схема №18

Войти

Как установить опережение зажигания

1. Поместите трансмиссию в нейтральное положение (man. trans.) или «P»(auto. пер.).
2. Переведите EST в режим байпаса, отсоединив один провод Tan/Black возле правой крышки клапана.
3. Подсоедините к проводу свечи зажигания № 1 лампу ГРМ. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Выключите кондиционер.
4. Регулировка угла опережения зажигания осуществляется поворотом корпуса распределителя. Перепроверить сроки после затяжки. Снимите лампу синхронизации и подсоедините всю электропроводку и вакуумные шланги.

ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

HOT (медленный) IDLE обороты в минуту (обороты горячего (медленного) мг)

Как отрегулировать обороты холостого хода

1. Снимите воздухоочиститель и прокладки. Заглушка термовакуумного порта на задней части корпуса дросселя. Снимите заглушку, закрывающую винт регулировки минимального воздуха, сделав 2 надреза ножовкой, как показано на рис. (Схема №19). С помощью небольшого пуансона выбить ножовкой вырезанную ножовкой часть отливки. Попадание в направлении, указанном стрелкой 1. Выбить стальную пробивку мелким пробойником, ударяя по пробке с направления, указанного стрелкой 2.
2. Заблокируйте ведущие колеса и примените стояночный тормоз. Подключите тахометр. Отсоедините электрические соединители управления воздухом холостого хода (регулятор холостого хода). Заглушите холостые воздушные каналы каждого корпуса дросселя пробками (J-33047 или эквивалентными), чтобы убедиться, что пробки полностью посажены и нет утечек воздуха. ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить работу двигателя на высоких оборотах, убедитесь, что зажигание выключено, а коробка передач находится в положении «N» перед подключением регулятор холостого хода или снятием и установкой пробок для прохода воздуха на холостом ходу. Невыполнение этого требования может привести к движению транспортного средства.
3. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Установите передачу в нейтральное положение (man. trans) или «D»(auto. пер.). Проверьте, чтобы обороты двигателя снижались ниже скорости холостого хода бордюра. Если обороты не уменьшаются, проверьте наличие утечки вакуума. Снимите колпачок с трубки с отверстием на корпусе заднего дросселя и подключите манометр для воды (вакуумметр). Отрегулируйте винт регулировки минимального воздуха, чтобы получить около 6" воды на манометре. Снимите манометр и установите колпачок на трубку с отверстиями.
4. Снимите колпачок с трубки с отверстием на корпусе переднего дросселя и подсоедините манометр. Чтение снова должно быть около 6" воды. При необходимости регулировки найдите балансировочный винт холостого хода на рычажной передаче дроссельной заслонки. (Схема №20) Если винт приварен, то нарушите сварной шов и установите новый винт с резьбовым герметиком. Отрегулируйте винт, чтобы получить около 6" воды на манометре. Снимите манометр и установите колпачок на трубку с отверстиями.
5. Отрегулируйте винт регулировки минимального воздуха на заднем агрегате для получения 4,75 об/мин. Выключите зажигание и поместите передачу в «N». Снимите заглушки воздушного канала на холостом ходу и снова подсоедините узлы управления вспомогательным устройством на холостом ходу (регулятор холостого хода). Запустите двигатель. Двигатель может работать на высоких оборотах, но обороты будут уменьшаться, когда узлы регулятор холостого хода закрывают воздушные каналы. Выключите двигатель при снижении оборотов.
6. Проверьте напряжение датчика положения дроссельной заслонки (ДСТ). При необходимости регулировки снимите с двигателя клапан ЭГР и теплозащитный экран. С помощью трех проводов-перемычек 6" подсоедините жгут датчик положения дроссельной заслонки к датчик положения дроссельной заслонки. При включенном зажигании и остановленном двигателе измерьте с помощью цифрового вольтметра напряжение между клеммами «B» и «C» на датчик положения дроссельной заслонки.
7. Ослабьте 2 крепежных винта датчик положения дроссельной заслонки и поверните датчик положения дроссельной заслонки, чтобы получить показание напряжения.45-.60 вольт. Затяните винты. Выключить зажигание, снять перемычки и вновь подключить жгут датчик положения дроссельной заслонки К датчик положения дроссельной заслонки. Установите клапан рециркуляция отработавших газов и тепловой экран на двигатель, при необходимости используя новую прокладку.
8. Установите прокладку воздухоочистителя, подсоедините вакуумную магистраль к корпусу дросселя и установите воздухоочиститель. Сбросить двигатели регулятор холостого хода, управляя автомобилем со скоростью 30 миль в час.

Демонтаж заглушки для винта регулировки минимального количества воздуха. Схема №19

Войти

Расположение компонентов системы впрыска топлива 5,0 л. Схема №20

Войти

Как отрегулировать холостой смесь

Холодные (быстрые) обороты холостого хода

Быстрый холостой ход на двигателе контролируется электронным модулем управления через узел контроля воздуха холостого хода (регулятор холостого хода). Регулировка быстрого холостого хода невозможна.

Опрессовка топлива

Все испытания производите на холостых оборотах. Подсоедините манометр к топливной магистрали у корпуса дросселя.

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Контроль выбросов

См. раздел «ВЫБРОСЫ».

Во всех моделях используется зажигание Delco-Remy высокой энергии с электронным распределением зажигания (HEI-EST).

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ДАТЧИКА

Топливная система

ВПРЫСК БЕНЗИНОВОГО ТОПЛИВА

Генератор

Во всех моделях используется генератор переменного тока Delco-Remy SI со встроенным регулятором.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Регулятор генератора переменного тока

Во всех моделях, кроме 27SI, используется нерегулируемый регулятор Delco-Remy, встроенный в генератор переменного тока.

РАБОЧЕЕ НАПРЯЖЕНИЕ РЕГУЛЯТОРА

Аккумулятор

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАТАРЕИ

Стартер

Все модели оснащены пускателем с электромагнитным приводом Delco-Remy с обгонной муфтой.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПУСКАТЕЛЯ

Интервалы обслуживания

ПЕРИОДИЧНОСТЬ ЗАМЕНЫ

Регулировки как отрегулировать двигателя - 5,0 л V8 VIN [д]

РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ (2)

Заправочные ёмкости

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

ОБЪЕМ МОТОРНОГО МАСЛА И ТОПЛИВА

ПЕРЕДАЧА И ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЕ МОЩНОСТИ

Код идентификационного номера транспортного средства

Восьмая цифра идентификационного номера транспортного средства (VIN) используется для идентификации двигателя. VIN расположен в верхней левой части приборной панели и виден через лобовое стекло.

VIN КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Примечания по настройке

В связи с поздними изменениями и исправлениями всегда перед выполнением процедур настройки следует обращаться к разделу «Маркировка для контроля за выбросами». Если ручные спецификации и спецификации маркировки отличаются, всегда используйте спецификации маркировки.

Перед демонтажем убедитесь, что все линии впрыска дизельного топлива и фитинги тщательно очищены. Закройте все линии, форсунки и фитинги после снятия. Грязь в системе может повредить насос впрыска.

Некоторые модели оснащены блоками водоотделителя. Периодически проверяйте наличие воды и сливайте воду, если это необходимо, или когда загорается индикатор «Вода в топливе»(если он оборудован).

Перед проверкой компрессии убедитесь, что аккумуляторы полностью заряжены. При проверке компрессии частота вращения прокрутки двигателя должна быть не менее 200 об/мин. При переворачивании двигателя во время испытания для получения показаний следует использовать 6 «затяжек» на цилиндр. НЕ добавляйте масло в цилиндр во время проверки компрессии, так как это приведет к обширному повреждению двигателя.

Компрессия двигателя

1. Снимите воздухоочиститель и установите крышку воздушного кроссовера. Отсоедините провод от клеммы топливного соленоида ТНВД. Отсоедините провода от свечей накаливания. Снимите все свечи накаливания.
2. Установить манометр сжатия (J-26999) в отверстие запальной свечи. Кривошипно-шатунный двигатель и показания сжатия банкнот. Повторить для каждого цилиндра. Компрессия должна нарастать равномерно и быстро до должного уровня.
3. Если поршневые кольца изношены или треснули, компрессия будет низкой при первом ходе и будет повышаться при каждом дополнительном ходе, но не достигнет спецификации.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Расположение клапанов

I-E-I-E-E-I-E-I (оба блока, спереди назад)

Зазор клапана

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА

Свечи накаливания

Свечи накаливания представляют собой 6-вольтовые нагреватели. Каждый цилиндр имеет запальную свечу, ввернутую в головку цилиндра. Наконечник запальной свечи выступает в камеру сгорания, чтобы предварительно нагреть цилиндр и способствовать холодному запуску двигателя. Свечи накаливания срабатывают при повороте выключателя зажигания в положение «РАБОТА».

ТИП ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ

5.7L Порядок сжигания дизельного топлива. Схема №21

Войти

Статическая настройка синхронизации Показаний индикатора набора номера должны быть 0,02 "(0,5 мм). Схема №22

Войти

Как проверить как отрегулировать двигатель - 5.7L V8 дизеля VIN [н]

1. Поместите селектор трансмиссии в «P», примените стояночный тормоз и заблокируйте ведущие колеса. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу до полного прогрева. Выключите двигатель. Неполный прогрев двигателя приведет к неправильному показанию времени и регулировкам.
2. Снимите воздухоочиститель в сборе и заглушите воздушный перепускной канал крышкой (J-26996-1 или аналогичной). Отсоедините шланг клапана ЭГР. Очистить держатель зонда двигателя (счетчик оборотов) и обод балансира коленчатого вала.
3. Очистите объектив на обоих концах зонда запальной свечи и объектив в фотоэлектрическом звукоснимателе. С помощью притупленной зубочистки соскрести углерод со стороны камеры сгорания зонда запальной свечи. Если зонд неочищен, будут получены запаздывающие показания.
4. Установите щуп оборотов в счетчик оборотов коленчатого вала (держатель щупа). Снимите свечу накала с цилиндра № 3. Установить зонд запальной свечи в отверстие запальной свечи и затянуть до 8 футов фунтов (11 Н.м).
5. Установите переключатель смещения счетчика времени в положение «B»(99,5). Подключить выводы измерителя к аккумулятору (Красный к положительному, Черный к отрицательному). Отсоедините 2-выводной разъем генератора. Запустите двигатель (передача в «П») и отрегулируйте обороты до 1250 об/мин. ПРИМЕЧАНИЕ: 1983 г. Регулировка синхронизации дизельной модели должна производиться с помощью измерителя синхронизации (J-33075 или эквивалентного). Этот измеритель регистрирует частоту вращения двигателя и положение коленчатого вала от балансира коленчатого вала, используя сигнал яркости через зонд запальной свечи для определения времени сгорания. Неисправности двигателя должны быть исправлены до того, как будет произведена регулировка синхронизации. Выравнивание метки времени может использоваться в аварийных ситуациях, но для оптимальной работы двигателя измеритель времени должен использоваться как можно скорее.
6. Наблюдайте за показаниями синхронизации с 2-минутными интервалами. Когда показания стабилизируются, сравните со спецификацией. Время должно быть 4 ° ATDC при 1250 об/мин. Показания синхронизации, если они соответствуют спецификации, будут отрицательными (ATDC).
7. Отсоединить счетчик времени и установить снятую запальную свечу, затянув до 12 футов фунтов (16 Н.м). Подключите 2-выводной разъем генератора. Снимите крышку кроссовера и установите воздухоочиститель. Подсоедините шланг клапана рециркуляция отработавших газов.

Наладка

1. Выключите двигатель. Обратите внимание на положение меток на адаптере насоса. Ослабьте болты или гайки, удерживающие насос к адаптеру, пока насос не сможет вращаться.
2. Установите смещенный ключ с открытым концом (3/4") на бобышку перед нагнетательным насосом. При необходимости поверните насос влево для продвижения или вправо для замедления времени.
3. Ширина метки на адаптере около 1 °. Переместите насос на необходимое количество и затяните гайки крепления насоса до 18 футов фунтов (24 Н.м).
4. Запустите двигатель и проверьте показания синхронизации, как описано выше. При необходимости выполните сброс и перепроверку времени. Отрегулируйте штангу насоса. Быстрый сброс и сдерживание оборотов холостого хода.

Как отрегулировать шток дроссельной заслонки

1. При выключенном двигателе проверьте синхронизацию насоса. При наличии круиз-контроля снимите зажим со штока дросселя круиз-контроля. Отсоедините тягу от рычага дроссельной заслонки.
2. Отсоедините трансмиссию Т.В. или трос фиксатора от дроссельного узла. Ослабить контргайку на насосной штанге и укоротить на несколько оборотов. Поверните двуплечий рычаг в положение полного дросселя и удерживайте.
3. Удлинить шток до тех пор, пока рычаг ТНВД не коснется упора полного дросселя. Отпустите кривошип в сборе и затяните контргайку штока насоса.
4. Подсоедините трансмиссию T.V. или фиксирующий кабель. Нажмите и удерживайте металлический язычок замка на верхнем конце троса. Отодвиньте ползун от узла рычага до упора в металлический фитинг. Освободить металлическую вкладку.
5. Установите сервопривод круиз-контроля (если он оборудован). Поверните коленчатый рычаг в сборе до полного упора дроссельной заслонки и отпустите рычаг в сборе. Отрегулируйте клапан регулятора вакуума. См. раздел «Клапан регулятора вакуума» в данной статье. Отрегулируйте обороты холостого хода.

Вид рычажного механизма дроссельной заслонки 5.7L разобранном виде. Схема №23

Войти

Регулировка коробок передач T.V. или фиксирующего кабеля. Схема №24

Войти

HOT (медленный) IDLE обороты в минуту (обороты горячего (медленного) мг)

1. Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Место передачи в «П». При необходимости произведите регулировку рычажной передачи сначала. См. раздел Регулировка рычажного механизма дроссельной заслонки в данной статье. Запустите и запустите двигатель до достижения нормальной рабочей температуры.
2. Остановите двигатель и снимите воздухоочиститель. При наличии круиз-контроля отсоедините кабель сервопривода. Очистите счетчик оборотов передней крышки (держатель щупа) и обод балансира коленчатого вала. Подключите тахометр магнитного датчика (J-26925) к счетчику оборотов в минуту. Подключите выводы измерителя к аккумулятору (красный - положительный; От черного к отрицательному).
3. Отсоедините 2-выводной разъем генератора переменного тока. Выключите электроприборы, запустите двигатель и поместите трансмиссию в «D». ПРИМЕЧАНИЕ: На некоторых моделях потребуется отключение вакуумной магистрали отпуска стояночного тормоза. Это позволит стояночному тормозу оставаться включенным при переключении трансмиссии на передачу. НЕ прикасайтесь к рулевому колесу или педали тормоза во время регулировки, так как вакуумная нагрузка может изменить скорость двигателя.
4. Найдите регулировочный винт холостого хода. (Схема №25) и/или фиг. (Схема №26) (в зависимости от того, какой нагнетательный насос используется). Вращением регулировочного винта добейтесь заданных низких оборотов холостого хода.
5. Остановите двигатель. Снимите тахометр и подсоедините 2-выводной разъем генератора переменного тока. Установите воздухоочиститель. При наличии круиз-контроля отрегулируйте трос сервопривода на минимальное провисание и установите зажим на шпильку сервопривода.

Roosa-Master Inj. Расположение винта регулировки горячего (медленного) холостого хода насоса. Схема №25

Войти

Закачка КАВ Расположение винта регулировки горячего (медленного) холостого хода насоса. Схема №26

Войти

ОБОРОТЫ ГОРЯЧЕГО (МЕДЛЕННОГО) ХОЛОСТОГО ХОДА

COLD (FAST) IDLE обороты в минуту (обороты холодного (быстрого) холостого хода)

1. Выполните горячую (медленную) регулировку оборотов холостого хода, как указано ранее. Отключите быстродействующий выключатель холодной опережения холостого хода (температуры двигателя) и установите перемычку между клеммами разъема. НЕ допускайте касания провода перемычки о землю. (Схема №27)
2. Запустите двигатель и проверьте быстрые обороты холостого хода. Найдите быстрый соленоид холостого хода. (Схема №28) Блокировать ведущие колеса и установить трансмиссию в положение «D». Поверните быстрый соленоидный плунжер холостого хода до получения заданной быстрой частоты вращения холостого хода.
3. Снимите провод перемычки и снова подсоедините разъем у температурного переключателя. При необходимости проверьте и отрегулируйте медленные обороты холостого хода. Остановите двигатель и снимите тахометр. Повторно подключите все компоненты.

Расположение быстродействующих переключателей холодного опережения холостого хода (температура двигателя). Схема №27

Войти

Расположение быстродействующего соленоида холостого хода на 5.7L двигателе. Схема №28

Войти

COLD (FAST) обороты холостого хода обороты в минуту (ОБОРОТЫ ХОЛОДНОГО (БЫСТРОГО) ХОЛОСТОГО ХОДА)

Клапан регулятора вакуума

1. Снять воздушный переход и установить сетчатые крышки над проемами. Отсоедините шток дросселя от насоса. (Схема №29)
2. Ослабьте болты соединения клапана с насосом регулятора вакуума. Установите угломер карбюратора на рычаг дросселя ТНВД. Поверните рычаг дроссельной заслонки в широко-открытое положение дроссельной заслонки и установите угломер на ноль градусов, затем по центру пузырь.
3. Установите угломер на 58 °. Вращайте рычаг дроссельной заслонки до тех пор, пока пузырек не будет отцентрирован. Подсоедините вакуумный насос к порту «А» клапана регулятора вакуума и вакуумметр к порту «Б». (Схема №30)
4. Применить 18-24 в. Hg вакуум к порту «A», затем повернуть вакуумный клапан по часовой стрелке, чтобы получить 10,6 дюйма. Рт.ст. Затянуть болты и снять вакуумметр, насос и угломер.
5. Подсоедините тягу дросселя к рычагу насоса. Снимите сетчатые крышки на впускном коллекторе. Установить воздушный переводник.

Регулировка клапана регулятора вакуума. Схема №29

Войти

Расположение портов регулятора вакуума. Схема №30

Войти

Давление топлива в корпусе насоса впрыска

1. Двигатель должен иметь нормальную рабочую температуру. Снять воздушный перепускной узел и установить сетчатые крышки над отверстиями во впускном коллекторе. Снимите заглушку для отвода давления или винт с крутящим моментом с инжекторного насоса. Чтобы снять винт с моментом, добавьте вторую гайку. Отвинтите обе гайки, чтобы предотвратить вмешательство в регулировку моментного винта.
2. Поместите уплотнение с заглушки нагнетательного крана на переходник нагнетательного крана (J-29382) и вверните переходник в корпус насоса вместо заглушки. Подключите магнитный тахометр к двигателю. Ввинтите адаптер отвода давления (J-28526) в J-29382 адаптера отвода давления.
3. Подсоедините к адаптеру манометр низкого давления. Установить магнитный приемный тахометр. Запустить двигатель и работать на 1000 об/мин с селектором трансмиссии в «П». Давление должно составлять 8-12 фунт/кв. дюйм (0,56-0,84 кг/см 2) при колебаниях не более 2 фунт/кв. дюйм (0,14 кг/см 2).
4. Если давление равно нулю, снимите штуцер с клеммы холодной опережения давления корпуса. Если давление по-прежнему равно нулю, снимите крышку нагнетательного насоса и проверьте работу соленоида. Освободите соленоид, если требуется.
5. Если при отсоединении вывода соленоида давление стало нормальным, проверьте срабатывание реле температуры на болте задней головки. Выключатель должен размыкаться при температуре выше 52°C, а затем замыкаться при снижении температуры до 35°C.
6. Если давление все еще низкое, замените или очистите штуцер линии возврата топлива в сборе и линию возврата. Если давление слишком высокое, проверьте систему возврата топлива на наличие ограничений. При замене штуцера линии возврата топлива проверьте момент впрыска.
7. Перепроверить давление. Если давление по-прежнему не соответствует норме, снимите ТНВД для ремонта. Насос не исправен и подлежит замене на другой агрегат.
8. Снимите тахометр, манометр и переходник. Установите НОВОЕ уплотнение заглушки под давлением на заглушку или динамометрический винт. Установите в насос заглушку для крана или винт для затяжки. Снять экранированные крышки с впускной коллектор. Установить воздушный переводник в сборе.

Впрыск топлива

ВПРЫСК ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА

Аккумулятор

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАТАРЕИ

Стартер

В двигателе 5.7L используются пускатели с электромагнитным приводом Delco-Remy с обгонной муфтой.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПУСКАТЕЛЯ

Генератор

В двигателе 5.7L используется генератор переменного тока Delco-Remy SI со встроенным регулятором.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Регулятор

В двигателе 5.7L используется нерегулируемый регулятор Delco-Remy, встроенный в генератор переменного тока. Напряжение регулятора задано и регулировка не предусмотрена.

РАБОЧЕЕ НАПРЯЖЕНИЕ РЕГУЛЯТОРА

Интервалы обслуживания

ПЕРИОДИЧНОСТЬ ЗАМЕНЫ

Регулировки как отрегулировать двигателя - 5.7L V8 дизеля VIN [н]

РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ (1)

Заправочные ёмкости

ОБЪЕМ МОТОРНОГО МАСЛА И ТОПЛИВА

ПЕРЕДАЧА И ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЕ МОЩНОСТИ

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

Характеристики угла опережения зажигания

ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

Технические характеристики быстрого режима холостого хода

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЫСТРОГО РЕЖИМА ХОЛОСТОГО ХОДА

Характеристики скорости холостого хода бордюра

ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ХОЛОСТОГО ХОДА БОРДЮРА

Спецификации частоты вращения, обогащенной пропаном

СПЕЦИФИКАЦИИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ, ОБОГАЩЕННОЙ ПРОПАНОМ

Характеристики частоты вращения соленоида на холостом ходу

ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ СОЛЕНОИДА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

Как проверить и отрегулировать холостой смесь - метод обогащения пропаном

Установка расходомера обогащения пропана на холостом ходу. Схема №31

Войти

M4ME карбюратор

1. Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Двигатель должен иметь нормальную рабочую температуру и выключенный кондиционер (если он оборудован). Отсоедините и заглушите шланги в соответствии с указаниями на наклейке с информацией о контроле за выбросами транспортного средства под капотом.
2. Подключите к двигателю точный тахометр. Отключите подачу вакуума и установите время в соответствии со спецификацией, указанной на наклейке. Соедините опережение вакуума и установите обороты холостого хода карбюратора в соответствии со спецификацией, указанной на декале.
3. Отсоединить вентиляционную трубку картера от воздухоочистителя. С помощью пропанового инструмента (J-26911) вставить шланг с резиновой пробкой от пропанового клапана, в отверстие вентиляционной трубки картера в воздухоочистителе. Пропановый картридж должен быть вертикальным.
4. С двигателем на холостом ходу в «привод»(авто. trans.) или «NEUTRAL»(man. trans.), медленно откройте пропановый регулирующий клапан, нажимая кнопку. Продолжайте добавлять пропан до тех пор, пока максимально обогащенные холостые обороты не упадут из-за чрезмерного богатства. Обратите внимание на максимально обогащенные обороты холостого хода.
5. Если не удается получить высокое падение оборотов, проверьте наличие утечек из пустого картриджа или пропановой системы. Обороты обогащения пропана - разность между оборотами холостого хода и максимальными оборотами холостого хода. Максимальные обороты холостого хода - обороты холостого хода плюс обороты обогащения пропаном.
6. Если максимальные обогащенные обороты холостого хода находятся в пределах спецификации, то смесь холостого хода правильная. См. таблицу «ОБОРОТЫ, ОБОГАЩЕННЫЕ ПРОПАНОМ». Если максимальные обогащенные обороты холостого хода не соответствуют спецификации, снимите карбюратор с двигателя, чтобы получить доступ к пробке, закрывающей иглу холостой смеси, и снимите пробку.
7. Слегка посадите иглу со смесью и затем отожмите на 3 оборота. Поместите передачу в «ПРИВОД»(авто. пер.) или «НЕЙТРАЛЬ»(ман. пер.). Обратно игла выходит на 1/8 оборота за один раз до получения максимальных оборотов холостого хода. Установить обороты холостого хода на максимально обогащенные обороты холостого хода.
8. Поворачивайте иглу смеси на 1/8 оборота за один раз до тех пор, пока частота вращения холостого хода не достигнет значения, указанного на декале. Перепроверить максимально обогащенные обороты пропаном. При несоответствии повторите процедуру регулировки.
9. После завершения регулировок уплотните установку иглы холостой смеси с помощью силиконового герметика RTV. Укупорочное средство требуется для предотвращения вмешательства в установку и предотвращения возможности утечки паров топлива.
10. Проверить быстрые обороты холостого хода. При необходимости отрегулируйте быстродействие на холостом ходу, как описано на декале. Выключите двигатель. Снять пропановый инструмент и подсоединить трубку вентиляции картера. Отсоедините и снова подсоедините вакуумные шланги. Установите воздухоочиститель. Снимите колодку с ведущих колес.

Характеристики угла опережения зажигания

ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

Технические характеристики быстрого режима холостого хода

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЫСТРОГО РЕЖИМА ХОЛОСТОГО ХОДА

Характеристики скорости холостого хода бордюра

ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ХОЛОСТОГО ХОДА БОРДЮРА

Спецификации частоты вращения, обогащенной пропаном

СПЕЦИФИКАЦИИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ, ОБОГАЩЕННОЙ ПРОПАНОМ

Характеристики частоты вращения соленоида на холостом ходу

ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ СОЛЕНОИДА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

Как проверить и отрегулировать холостой смесь - способ обогащения пропаном.

Установка расходомера обогащения пропана на холостом ходу. Схема №32

Войти

M2ME карбюратор

1. Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Двигатель должен иметь нормальную рабочую температуру и выключенный кондиционер (если он оборудован). Отсоедините и заглушите шланги в соответствии с указаниями на наклейке с информацией о контроле за выбросами транспортного средства под капотом.
2. Подключите к двигателю точный тахометр. Отключите подачу вакуума и установите время в соответствии со спецификацией, указанной на наклейке. Соедините опережение вакуума и установите обороты холостого хода карбюратора в соответствии со спецификацией, указанной на декале.
3. Отсоединить вентиляционную трубку картера от воздухоочистителя. С помощью пропанового инструмента (J-26911) вставить шланг с резиновой пробкой от пропанового клапана, в отверстие вентиляционной трубки картера в воздухоочистителе. Пропановый картридж должен быть вертикальным.
4. С двигателем на холостом ходу в «привод»(авто. trans.) или «NEUTRAL»(man. trans.), медленно откройте пропановый регулирующий клапан, нажимая кнопку. Продолжайте добавлять пропан до тех пор, пока максимально обогащенные холостые обороты не упадут из-за чрезмерного богатства. Обратите внимание на максимально обогащенные обороты холостого хода.
5. Если не удается получить высокое падение оборотов, проверьте наличие утечек из пустого картриджа или пропановой системы. Обороты обогащения пропана - разность между оборотами холостого хода и максимальными оборотами холостого хода. Максимальные обороты холостого хода - обороты холостого хода плюс обороты обогащения пропаном.
6. Если максимальные обогащенные обороты холостого хода находятся в пределах спецификации, то смесь холостого хода правильная. См. таблицу «ОБОРОТЫ, ОБОГАЩЕННЫЕ ПРОПАНОМ». Если максимальные обогащенные обороты холостого хода не соответствуют спецификации, снимите карбюратор с двигателя, чтобы получить доступ к пробке, закрывающей иглу холостой смеси, и снимите пробку.
7. Слегка посадите иглу со смесью и затем отожмите на 3 оборота. Поместите передачу в «ПРИВОД»(авто. пер.) или «НЕЙТРАЛЬ»(ман. пер.). Обратно игла выходит на 1/8 оборота за один раз до получения максимальных оборотов холостого хода. Установить обороты холостого хода на максимально обогащенные обороты холостого хода.
8. Поворачивайте иглу смеси на 1/8 оборота за один раз до тех пор, пока частота вращения холостого хода не достигнет значения, указанного на декале. Перепроверить максимально обогащенные обороты пропаном. При несоответствии повторите процедуру регулировки.
9. После завершения регулировок уплотните установку иглы холостой смеси с помощью силиконового герметика RTV. Укупорочное средство требуется для предотвращения вмешательства в установку и предотвращения возможности утечки паров топлива.
10. Проверить быстрые обороты холостого хода. При необходимости отрегулируйте быстродействие на холостом ходу, как описано на декале. Выключите двигатель. Снять пропановый инструмент и подсоединить трубку вентиляции картера. Отсоедините и снова подсоедините вакуумные шланги. Установите воздухоочиститель. Снимите колодку с ведущих колес.