# Аксессуары и оборудование
# Приборная панель
Топливомер
Схема состоит из электрического индикатора в приборной панели и блока отправки поплавкового типа в топливном баке. Управление работой стрелки манометра осуществляется изменением сопротивления в поплавковом механизме переменного реостата узла передачи.
Индикатор давления масла и температуры охлаждающей жидкости
Если давление масла падает ниже безопасного уровня или температура охлаждающей жидкости достигает 126°C, электрические передающие устройства на двигателе завершат цепь на землю, вызывая включение соответствующей индикаторной лампы.
Манометры давления масла и температуры охлаждающей жидкости
Оба датчика показывают фактические показания и требуют минимального обслуживания. В манометре давления масла используется прямая трубка от двигателя к манометру. Датчик температуры электрический и использует передающий блок для передачи температуры двигателя.
Индикатор генератора переменного тока
Цепь предупреждающей лампы предназначена для включения лампы при включенном зажигании и неработающем двигателе, или при возникновении неисправности в цепи зарядки. Лампа идет после того, как двигатель был разогнан выше 900 об/мин.
Индикатор ожидания
В моделях дизельных двигателей используется индикаторная лампа «WAIT», показывающая, когда свечи накаливания достаточно прогрели двигатель для запуска.
Индикатор воды в топливе
В моделях дизельных двигателей используется индикатор «ВОДА В ТОПЛИВЕ» со схемой проверки колбы. Индикатор должен светиться с включенным зажиганием и выключенным двигателем. Лампа должна погаснуть после запуска двигателя. Если в топливе есть вода, индикатор снова загорится после задержки примерно в 15-20 секунд.
Использовать газомер (J-24538-A). Отсоедините питающий провод от клеммы бензобака и подсоедините один контрольный вывод к проводу и заземлите другой вывод. Переключите тестер в положения «EMPTY» и «FULL». Показания топливомера должны совпадать с показаниями тестера. Если нет, продолжите следующие испытания с зажиганием в положении «ВКЛ».
Калибр никогда не читает пустой или читает полный всегда
Проверьте отсоединенный или ослабленный питающий провод блока бака. Если он хороший, проверьте правильность соединений на печатной плате.
Калибр всегда читает пусто
Отсоедините питающий провод блока баков. Калибр должен показывать полный. Если не в положении «ПОЛНЫЙ», проверьте соединения с печатной схемой. Проверьте наличие обрыва в печатной схеме.
Калибр никогда не читает полный
Проверьте систему с помощью газового манометра, расположенного на линии между питающим проводом и выводом бака. Если манометр заполнен, заполните бензобак. Проверьте с помощью омметра сопротивление узла отправки бака. Сопротивление должно быть от 88 до 92 Ом. При низком показании Ом проверьте зону установки бака на наличие повреждений. Если датчик не считывается полностью, проверьте соединения с печатной схемой или наличие разрыва в печатной схеме.
Манометр Dead
Проверьте напряжение питающего провода к баку. Напряжение должно составлять 3-4 вольта. Если это не так, проверьте наличие открытого отверстия на горячей стороне датчика или правильность соединений на печатной схеме. Если напряжение правильное, снимите и проверьте топливомер.
Давление масла
Если лампа не горит при включенном зажигании и неработающем двигателе, проверьте, не перегорела ли колба, не разомкнута ли цепь лампы или неисправен ли передающий блок. Если лампа остается включенной при работе двигателя на оборотах выше оборотов холостого хода, проверьте наличие заземленного провода между колбой и передающим блоком, неисправный передающий блок или низкое давление масла.
Температура охлаждающей жидкости
Если индикатор «HOT» не горит при прокрутке двигателя, проверьте перегоревшую лампочку, обрыв цепи лампы или неисправный выключатель зажигания. Если индикаторная лампа остается включенной при работающем двигателе, проверьте наличие заземления в проводе между колбой и отправляющим блоком, неисправный отправляющий блок или выключатель зажигания или чрезмерную температуру охлаждающей жидкости.
Если лампа остается включенной при выключенном зажигании, проверьте наличие короткого замыкания на положительном диоде генератора переменного тока. Если лампа остается выключенной, когда зажигание включено, но двигатель не работает, проверьте перегоревшую индикаторную лампочку, разомкнутую цепь лампы или разомкнутое в поле генератора. Если лампа загорается при работе двигателя выше оборотов холостого хода, проверьте выход генератора, проверьте наличие закороченного отрицательного диода генератора. Проверьте наличие ослабленного или сломанного ремня генератора переменного тока.
Выключатель Стоп-Сигнала
Если стоп-сигналы не загораются или не выключаются, проверьте клемму белого провода в разъеме рулевой колонки с контрольной лампой. Если контрольная лампа не горит, проверьте правильность регулировки выключателя. При правильной регулировке замените выключатель стоп-сигнала.
Как снять и установить приборный панель
Отсоедините жгут проводов от выключателя, отверните стопорную гайку выключателя (если она имеется) и открутите выключатель от кронштейна. Для установки, обратная процедура снятия.
Выключатель сцепления
В автомобилях с механическими коробками передач используется переключатель запуска сцепления, который предотвращает запуск двигателя, если не нажата педаль сцепления. Выключатель устанавливается на кронштейне педали сцепления.
Для снятия выключателя отсоедините электрический соединитель от выключателя, сожмите фиксатор приводного вала и отсоедините вал от педали сцепления. При необходимости снимите переключатель и/или кронштейн для обслуживания. Для установки, обратная процедура снятия.
Как снять и установить (Caprice, Chevette, Parisienne и Impala)
Отсоедините заземление батареи. Потяните переключатель во включенное положение. Дотянуться за приборную панель и нажать кнопку освобождения вала. Оттяните вал и ручку выключателя. На Chevette отвернуть 3 винта и обрезать пластину. На Caprice, Parisienne и Impala снимите выключатель стеклоочистителя. На всех моделях отверните гайку наконечника выключателя, отсоедините электрическое соединение и снимите выключатель. Для установки, обратная процедура снятия.
Как снять и установить (кабальеро, Эль-Камино, Малибу и Монте-Карло)
Отсоедините заземление батареи. Отверните 6 крепежных винтов и снимите ободок панели приборов. Потяните переключатель в положение «ON», затем отверните 3 винта, удерживающих пластину переключателя к блоку. Потяните пластину назад, нажмите кнопку спуска и вытащите вал и ручку из выключателя. Отверните накидную гайку, снимите разъем проводки и снимите выключатель. Для установки, обратная процедура снятия.
Демонтаж и монтаж (Camaro)
Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите правую и левую нижние обрезные пластины. Снимите обрезную пластину панели приборов. Отверните 2 винта крепления фар. Потяните переключатель во включенное положение. Нажмите кнопку спуска и вытащите вал и ручку из выключателя. Нажмите на боковые язычки и снимите выключатель с приборной панели.
Как снять и установить (цитирование)
Отсоедините заземление батареи. Потяните переключатель во включенное положение. Снимите фиксатор пружинной скобы на валу ручки и снимите вал. Отсоедините все соединения вспомогательного выключателя и отверните накидную гайку выключателя. Выдвиньте переключатель из монтажного отверстия. Поднимите выключатель вверх и наружу через отверстие в приборной панели и отсоедините электрическое соединение. Для установки, обратная процедура снятия.
Группа приборов цитирования. Схема №1
Войти
Как снять (знаменитости)
Отсоедините заземление батареи. Снимите ручку выключателя. Снимите подрезную накладку приборной панели. Отверните винты крепления выключателя к кронштейну приборной панели. Отсоедините электрический соединитель и снимите выключатель. Для установки, обратная процедура снятия.
Как снять (Кавалер)
Отсоедините заземление батареи. Полностью вытяните ручку. Снимите ручку со штока, нажав на фиксатор с бумажной клипсой с нижней стороны ручки. Снимите обрезную пластину. Для снятия выключателя отверните гайку, поверните выключатель на 180 °, наклоните вперед и вытащите. Отстыкуйте электрический соединитель. Для установки, обратная процедура снятия.
Как снять (Камаро)
Отсоедините заземление батареи. Снимите рамку приборной панели. Отверните 6 крепежных винтов кластера. Потяните кластер назад и отсоедините все электрические разъемы, кабель спидометра и датчик скорости. Снимите объектив. Теперь можно обслуживать отдельные датчики. Для установки, обратная процедура снятия.
Демонтаж и монтаж (Cavalier)
Отсоедините заземление батареи. Отверните винты крепления обрезной пластины к приборной панели и снимите обрезную пластину. Отверните 4 винта крепления кластера спидометра. Ослабьте 2 болта крепления рулевой колонки и опустите рулевую колонку. Слегка вытащите кластер и отсоедините кабель спидометра. Отсоедините датчик скорости от кластера. Удалить кластер. Теперь можно обслуживать отдельные датчики. Для установки, обратная процедура снятия.
Как снять и установить (Caprice, Parisienne и Impala)
- Отсоедините заземление батареи. Отверните 4 винта с нижней крышки рулевой колонки и снимите крышку. При оснащении автоматической коробкой передач отсоедините трос индикатора переключения передач от рулевой колонки. Отверните 2 винта между рулевой колонкой и панелью приборов и опустите рулевую колонку.
- Снимите 6 винтов и 3 крепежа с кластерной линзы, затем 2 винта с обрезной пластины. Отверните 2 гайки в нижних углах кластера, потяните кластер назад и отсоедините кабель спидометра. Удалите кластер, потянув наружу. Приборы и спидометр смонтированы на передней части кластера и могут сниматься после снятия объектива. Для установки, обратная процедура снятия.
Войти
1) Отсоедините заземление батареи. Снимите радио и ручки часов. Удалите крепежные винты лицевой панели прибора. Вытащите лицевую панель, чтобы отсоединить размагничивающий переключатель и пульт дистанционного управления зеркалом (если имеется). Снимите приборную панель.
2) Снимите спидометр, тахометр и часы. Отсоедините трос индикатора переключения передач от рулевой колонки. Отсоедините электропроводку и кабель спидометра. Снимите корпус комбинации приборов. Теперь можно обслуживать отдельные приборы. Для установки, обратная процедура снятия.
Войти
Демонтаж и монтаж (Chevette)
Отсоедините заземление батареи. Снимите ручку часового стебля и 4 винта, удерживающие рамку кластера и объектив. Отверните 2 гайки, удерживающие блок на панели, и вытяните блок наружу. Отсоедините электрический разъем и кабель спидометра и снимите кластер. Для установки, обратная процедура снятия.
Войти
Отсоедините заземление батареи. Снимите радио и ручки часов. Отверните винты лицевой панели и потяните лицевую панель назад для доступа к кнопке разблокировки переключателя фар. Нажмите кнопку и вытащите вал выключателя и ручку. Отсоедините всю проводку аксессуаров, затем снимите лицевую панель. Для установки, обратная процедура снятия.
Как снять и установить (знаменитости)
Отсоедините заземление батареи. Снимите выключатель фар. Отверните 10 винтов крепления обрезиненной пластины к кронштейну приборной панели. Снимите обрезную пластину. Отверните 6 винтов, крепящих кластерную линзу к носителю. Наклоните кластер назад и отсоедините все электрические разъемы и кабель спидометра. Удалить кластер. Датчики и спидометр можно снять, сняв крепежные винты.
Отсоедините заземление батареи. Отверните 6 винтов, крепящих обрезную пластину к панели приборов. Потяните верхнюю часть обрезной пластины наружу и снимите обрезную пластину. Теперь можно обслуживать отдельные датчики. Для установки, обратная процедура снятия.
Войти
Войти