Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Camaro/Chevrolet Camaro III (1982-1985)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Испытания центральный впрыск топлива с кодами
Содержание Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Испытания центральный впрыск топлива с кодами Chevrolet Camaro III

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 89 иллюстраций ~18 мин чтения

Электронный модуль управления (блок управления двигателем)

Удалите монтажное оборудование блок управления двигателем. Отсоедините электрические соединители и перемычку заземления. Удалить блок управления двигателем. Чтобы установить блок управления двигателем, переверните процедуру удаления и убедитесь, что заземляющий ремень надежно закреплен.

ПримечаниеБлок управления двигателем может быть расположен на правой боковой панели, в зоне бардачка или центральной консоли.

Как снять испытания центрального впрыска топлива с кода

  1. Удалите ЕСМ, как описано выше. Снимите винт из листового металла, удерживающий крышку доступа закрытой, и снимите крышку доступа. С помощью маленькой отвертки с плоским наконечником поместите лезвие на контрольном конце носителя PROM между краем отверстия в корпусе и нижней стороной выступающего выступа носителя. Приложите, насколько это возможно, прижимную силу и силовую сторону поводка вверх. Повторите процедуру с другим опорным торцевым выступом.
  2. Используя усилие, описанное в шаге 1), вытолкните противоположный конец носителя вверх, насколько это возможно. Захватите носитель большим и указательным пальцами. Осторожно раскачать держатель из стороны в сторону, прилагая направленное вверх усилие, и удалить PROM.
Схема №227
  1. Перед установкой нового PROM убедитесь, что номер детали соответствует удаленному PROM. Убедитесь, что формованное «полукруглое» углубление ППЗУ находится на том же конце, что и симметричный конец держателя, и что ППЗУ центрировано в держателе. ПРИМЕЧАНИЕ: Если PROM установлен сзади и зажигание включено, PROM будет уничтожен и должен быть заменен. (Схема №227) Замена PROM в электронном модуле управления (блок управления двигателем)
  2. Расположите держатель прямо над гнездом PROM, совместив симметричный конец держателя с небольшим вырезом в гнезде. Плотно надавите на верхнюю часть держателя и надавите на корпус ППЗУ узким тупым инструментом. Установите ППЗУ в гнездо, попеременно нажимая на оба конца ППЗУ.
  3. Замените крышку доступа и переустановите блок управления двигателем. Подсоедините электрические соединители и запустите двигатель. Войдите в диагностику и проверьте наличие кода неисправности «51». Если код неисправности «51» не появляется, то PROM установлен правильно.
  4. Если код «51» действительно появляется, PROM не полностью установлен, установлен назад, погнул штыри или неисправен. Удалите блок управления двигателем и полностью установите PROM. Если штыри погнуты, удалите PROM, выпрямите штыри и переустановите PROM. В случае поломки или растрескивания штифтов в процессе правки замените ППЗУ. Если PROM устанавливается в обратном направлении, замените PROM.

Поднять и поддержать автомобиль (если требуется). Отсоедините электрический соединитель на жгуте. Опрыскать нити кислородного датчика проникающим маслом и дать пропитаться в течение 5 минут. Осторожно снимите датчик кислорода.

ПримечаниеНе пытайтесь переустановить кислородный датчик. Переустановка датчика без специального покрытия из стеклянной бортовой нити может потребовать полной замены выхлопной системы.

Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)

Снятие и установка требуют снятия карбюратора или блока корпуса дроссельной заслонки.

Расположение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе/барометрическое давление или вакуумного датчика. (Местоположение также может быть в пассажирском салоне.). Схема №228

Переключатель высокой передачи

Снятие и установка требует разборки трансмиссии.

ПримечаниеСнятие и установка любых соленоидов, выключателей или датчиков, не указанных в списке, выполняется путем отсоединения жгута проводов и снятия или отсоединения устройства. Для установки, обратная процедура снятия.

Основные процедуры испытаний

Диагностика системы CCC производится в следующем порядке:

  1. Убедитесь, что все системы двигателя, НЕ относящиеся к CCC, полностью работоспособны. Не приступайте к тестированию, если не уверены, что все остальные проблемы устранены.
  2. Войдите в режим диагностики и запишите коды неисправностей, мигающие лампочкой «проверить двигатель». Выход из режима диагностики.
  3. Различают «жесткие» или «прерывистые» коды неисправностей.
  4. Если отображались коды неисправностей, перейдите к таблице Diagnostic цепь проверить (Проверка диагностической цепи). Следуйте инструкциям, приведенным там.
  5. Если коды неисправностей не были записаны, перейдите в лист жалоб на привод и следуйте приведенным там инструкциям.
  6. После выполнения любого ремонта выполните проверку производительности системы. Удалите все коды неисправностей.

ПримечаниеВ нижеследующих пунктах разъясняются процедуры, связанные с выполнением описанных выше шагов.

Блок управления двигателем сохраняет информацию об отказах компонентов для системы CCC под соответствующим кодом неисправности, который может быть вызван для диагностики и ремонта. При отзыве эти коды будут отображаться вспышками лампы «ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ». Коды отображаются, начиная с кода с наименьшим номером. Будут отображаться только коды, в которых произошла соответствующая неисправность.

ПримечаниеПримеры кодов неисправностей: «FLASH», «FLASH», «FLASH», пауза, «FLASH», «FLASH», «FLASH», за которыми следует более длительная пауза, идентифицирует код неисправности «32». Первая серия вспышек указывает на первую цифру кода неисправности; вторая серия вспышек указывает на вторую цифру кода неисправности.

Схема №229
  1. Включите зажигание (двигатель выключен). Лампа «ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ» должна светиться. Под панелью приборов найдите разъем линии сборки (ALDL), подключенный к кабельному жгуту блок управления двигателем. Вставьте клемму лепесткового наконечника в клемму «проверка» и клемму «масса». (Схема №229) (Схема №229) Расположение разъемов ALDL
  2. Лампа «ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ» должна мигать кодом «12». Код «12» состоит из «FLASH», паузы, «FLASH», «FLASH» с последующей более длительной паузой. Код неисправности «12» будет повторен еще 2 раза, затем, если какие-либо коды неисправности будут сохранены в памяти блок управления двигателем, они будут отображены таким же образом.
  3. Коды неисправностей будут отображаться от самого низкого до самого высокого нумерованного кода (3 раза каждый) и повторяться до тех пор, пока клемма «проверка» разъема ALDL заземлена.
Внимание:Вставка наконечника в клеммы разъема ALDL заземляет клеммный вывод «проверка». Запрещается заземлять разъем ALDL до включения зажигания или запуска двигателя.

Сброс кодов неисправностей

Для очистки памяти кодов неисправностей включите зажигание и заземлите вывод «проверка» на разъеме ALDL. Выключить зажигание и вынуть предохранитель блок управления двигателем из блока предохранителей на 10 секунд. Снимите выводное заземление «КОНТРОЛЬ».

Выход из режима диагностики

Для выхода из режима диагностики выключите зажигание и снимите клемму заглушки с разъема ALDL.

ПримечаниеТермины «войти в диагностику» и «выйти из диагностики» будут периодически использоваться на протяжении всего этого раздела. Следуйте процедуре входа в режим диагностики при получении инструкции «войти в диагностику». Следуйте процедуре выхода из режима диагностики при получении инструкции «выйти из диагностики».

Определение кода отказа

Во время любой диагностической процедуры коды «жесткого отказа» ДОЛЖНЫ отличаться от кодов «прерывистого отказа». Диагностические карты НЕ МОГУТ использоваться для анализа кодов «прерывистого отказа», за исключением случаев, указанных в разделе «Процедура диагностики». Для определения кодов «жесткого отказа» и кодов «прерывистого отказа» необходимо выполнить следующие действия:

1) Включить зажигание и войти в диагностику. Считайте и запишите все сохраненные коды неисправностей. Выйти из диагностики и очистить коды неисправностей.

ПримечаниеКоды неисправностей будут записываться на автомобили «Т» только при работающем двигателе. Выключение зажигания после установки любых кодов неисправностей приведет к стиранию всех кодов.

  1. Включить стояночный тормоз и поставить передачу в нейтраль (ман. пер.) или «П»(авто. пер.). Блокировать ведущие колеса. Запустите двигатель. Лампа «проверить двигатель» должна погаснуть. Прогрейте двигатель на указанном бордюре на холостом ходу в течение 2 минут и обратите внимание на свет «проверить двигатель». ПРИМЕЧАНИЕ: Заземление клеммы «ТЕСТ» при работающем двигателе заставит двигатель работать в режиме замкнутого контура, если двигатель теплый, а датчик кислорода горячий. Если лампа «проверить двигатель» не светится, находясь в замкнутом контуре, система CCC работает исправно.
  2. При загорании лампы «ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ» войти в диагностику, считать и записать коды неисправностей. Это позволит выявить коды «жесткого отказа». Коды «13», «15», «24», «35», «44», «45» и «55» могут потребовать проведения дорожных испытаний для сброса «жесткого отказа» после устранения кодов неисправностей.
  3. Если лампа «проверить двигатель»(проверить двигатель) не загорается, то все сохраненные коды неисправностей представляют собой «периодические отказы», за исключением случаев, указанных в процедуре диагностики.

ПримечаниеНеисправность с кодом неисправности «15» будет отображаться только через 5 минут работы двигателя. Код неисправности «12» будет отображаться только в течение времени отсутствия опорных импульсов, принятых МУД; он никогда не будет храниться как неисправность.

Основные диагностические процедуры

Систему КХЦ следует рассматривать в качестве возможного источника проблем с характеристиками двигателя, экономией топлива и жалобами на выбросы выхлопных газов ТОЛЬКО после проведения обычных проверок (которые применяются к транспортному средству без КХЦ).

Диагностика системы ССС состоит из 3 видов начальных проверок: Проверка диагностической цепи, проверка жалобы водителя и проверка режима полевого обслуживания. Любая из этих проверок может привести к диаграмме для определения источника проблемы или указать на отсутствие проблемы в этой проверке и обратиться к другой проверке.

Если в системе CCC нет проблем, все 3 проверки приведут к такому выводу. Проверки и их процедуры заключаются в следующем:

ПримечаниеЕсли у транспортного средства возникают проблемы с производительностью и коды не заданы, обратитесь к разделу Проверка режима обслуживания в полевых условиях. Компоненты, записанные аварийными кодами, обычно не вызывают проблем с производительностью, когда коды не хранятся в памяти ЕСМ.

Описание проверки диагностической цепи

  1. Если жалоба связана с лампой «проверить двигатель», эта проверка приведет к наиболее вероятной проблемной области, если существует неисправность. Введите диагностические данные и запишите сохраненные коды неисправностей. Начните диагностику с кода с наименьшим номером, который отображается, и обратитесь к соответствующей таблице кодов неисправностей.
  2. Если отображается код «51», то для диагностики этого кода обратитесь к разделу по демонтажу и монтажу ППЗУ в данной статье. Если коды «54» или «55» отображаются с другим кодом, всегда сначала обращайтесь к диагностической таблице для кода «54» или «55», затем переходите к следующему коду с наименьшим номером. (Схема №231)

ПримечаниеЛюбые временные коды «51», «54» или «55» отображаются с другим кодом, сначала начинайтесь с кода «50-серии», затем переходите к коду с наименьшим номером.

Описание проверки жалобы водителя

  1. Если жалоба не связана с лампой «проверить двигатель», эта проверка приведет к наиболее вероятной проблемной области. Однако сначала следует провести проверки, которые обычно проводятся в отношении жалобы на транспортное средство без системы КХЦ.
  2. Следуйте указаниям в диагностической карте и устраните неисправность. После ремонта выполните проверку режима полевого обслуживания.

Описание проверки режима технического обслуживания в условиях эксплуатации

  1. Этот тест подтверждает правильную работу топливной системы и проверяет работу замкнутого контура. Очистите коды и выполните этот тест после завершения любого ремонта.
  2. При выполнении этой проверки всегда включайте стояночный тормоз и блокируйте ВЕДУЩИЕ колеса. Стояночный тормоз на переднеприводных моделях не удерживает ведущие колеса.
  3. На некоторых двигателях датчик кислорода остынет только через короткий промежуток времени, пока двигатель работает на холостом ходу. Это приведет к тому, что двигатель перейдет в разомкнутый контур. Для восстановления режима замкнутого контура прогоняйте двигатель на дросселе детали несколько минут и несколько раз разгоняйте от холостого хода до дросселя детали. (Схема №233)

ПримечаниеХотя существует много диаграмм, связанных с диагностикой CCC, только 2 диаграммы необходимы, чтобы доказать, что система работает должным образом. Обычно для поиска проблемы необходимо всего 3 диаграммы, если такая существует.

Средства диагностики

  1. Система CCC не требует специальных инструментов для диагностики. Измеритель времени пребывания, тахометр, контрольный свет, омметр, цифровой вольтметр с сопротивлением 10 МОм (минимум), вакуумный насос, вакуумметр и 6 соединительных проводов длиной 6" (1 провод с гнездовыми разъемами на обоих концах; 1 провод со штекерными разъемами на обоих концах; 4 провода с штекерными и гнездовыми разъемами на противоположных концах) являются только инструментами, необходимыми для диагностики.
  2. При указании диагностической карты необходимо использовать тестовую лампу, а не вольтметр.
  3. Измеритель времени пребывания используется для измерения времени, в течение которого соленоид управления смесью включен или выключен. Это дает представление о том, как работает система и насколько богата или обеднена смесь. Измеритель выдержки устанавливается для 6-цилиндровой шкалы на ВСЕХ двигателях, независимо от того, сколько цилиндров имеет двигатель.
  4. К Зеленому разъему, расположенному рядом с карбюратором, подключается Dwell-метр. Этот разъем не будет подключен к какой-либо цепи, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ случаев, когда вы проводите тестирование с помощью измерителя времени выдержки. Не допускайте контакта провода клеммы с любым источником заземления, включая резиновые шланги. ПРИМЕЧАНИЕ: Если кажется, что работа двигателя изменяется, когда измеритель выдержки подключен к зеленому проводу, снимите измеритель выдержки и используйте другой тип. Несколько брендов не совместимы с системой CCC.
  5. Когда двигатель находится при рабочей температуре и на холостом ходу, игла измерителя времени будет перемещаться вверх и вниз по шкале, между 10-50 °. Это указывает на операцию «Замкнутый контур». Если игла не двигается, индицируется операция «Разомкнутый контур».
Расположение компонентов системы CCC. Схема №230

Таблица кодов неисправностей

КодексЗатронутая цепь
13Разомкнутая цепь датчика кислорода
14Цепь датчика охлаждающей жидкости замкнута накоротко/низкое напряжение
15Цепь датчика охлаждающей жидкости разомкнута/высокое напряжение
21Цепь датчика положения дроссельной заслонки разомкнута/низкое напряжение
22Цепь датчика положения дроссельной заслонки разомкнута/высокое напряжение
24Схема датчика скорости транспортного средства
33Высокое напряжение цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе
34Низкое напряжение цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе-vacuum
42Байпасная цепь EST заземлена/разомкнута
43Слишком длинный сигнал задержки ESC
44Индикация датчика бедного кислорода
44 и 45При этом неисправен кислородный датчик
45Индикация датчика насыщенного кислорода
51Неисправность PROM или неправильная установка PROM

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ блок управления двигателем

Как проверить диагностический цепь

  1. Если жалоба связана с лампой «проверить двигатель», эта проверка приведет к наиболее вероятной проблемной области, если существует неисправность. Введите диагностические данные и запишите сохраненные коды неисправностей. Начните диагностику с кода с наименьшим номером, который отображается, и обратитесь к соответствующей таблице кодов неисправностей.
  2. Если отображается код «51», то для диагностики этого кода обратитесь к разделу по демонтажу и монтажу ППЗУ в данной статье. Если коды «54» или «55» отображаются с другим кодом, всегда сначала обращайтесь к диагностической таблице для кода «54» или «55», затем переходите к следующему коду с наименьшим номером. (Схема №231)

ПримечаниеЛюбые временные коды «51», «54» или «55» отображаются с другим кодом, сначала начинайтесь с кода «50-серии», затем переходите к коду с наименьшим номером.

Блок-схема проверки диагностической схемы. Схема №231
Блок-схема проверки диагностической схемы. Схема №232

Как проверить режим технического обслуживания в условиях эксплуатации

  1. Этот тест подтверждает правильную работу топливной системы и проверяет работу замкнутого контура. Очистите коды и выполните этот тест после завершения любого ремонта.
  2. При выполнении этой проверки всегда включайте стояночный тормоз и блокируйте ВЕДУЩИЕ колеса. Стояночный тормоз на переднеприводных моделях не удерживает ведущие колеса.
  3. На некоторых двигателях датчик кислорода остынет только через короткий промежуток времени, пока двигатель работает на холостом ходу. Это приведет к тому, что двигатель перейдет в разомкнутый контур. Для восстановления режима замкнутого контура прогоняйте двигатель на дросселе детали несколько минут и несколько раз разгоняйте от холостого хода до дросселя детали. (Схема №233)

ПримечаниеХотя существует много диаграмм, связанных с диагностикой CCC, только 2 диаграммы необходимы, чтобы доказать, что система работает должным образом. Обычно для поиска проблемы необходимо всего 3 диаграммы, если такая существует.

Блок-схема проверки режима полевого обслуживания. Схема №233
Блок-схема проверки режима полевого обслуживания. Схема №234

ПримечаниеРазомкнутый контур только на холостом ходу может быть вызван датчиком холодного кислорода после периода холостого хода. Если это является причиной, работающий двигатель при 2000-3000 об/мин в течение одной минуты должен прогреть его и дать работу замкнутого контура на холостом ходу.

Прерывистый свет «проверить двигатель» или запомненные коды

ПримечаниеНЕ используйте диагностические карты для периодических проблем. Для обнаружения проблемы необходимо наличие неисправности. Если неисправность носит прерывистый характер, использование карт может привести к замене не дефектных деталей.

Большинство периодических проблем вызваны неисправными электрическими разъемами или проводкой. Диагностика должна включать тщательный визуальный и физический осмотр указанной проводки цепи и разъемов. Проверить следующее:

  1. Проверьте плохое сопряжение половин разъема или клемм, не полностью установленных в корпусе разъема.
  2. Проверьте наличие неправильно сформированных или поврежденных клемм. Все клеммы разъема в затронутой цепи следует переформовать заново, чтобы увеличить натяжение контактов.
  3. Убедитесь, что все провода EST распределителя HEI проложены от распределителя, катушки зажигания, вторичных проводов и генератора переменного тока.
  4. Проверьте цепь № 419 (световая цепь «ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ») на короткое замыкание на массу.
  5. Проверьте цепь № 451 (диагностический разъем к блок управления двигателем) на короткое замыкание на массу.
  6. Проверить цепи № 450 и 450R заземления ЭСУД при креплении блока цилиндров двигателя.
  7. Проверьте наличие электрических помех, вызванных неисправным реле, соленоидом, управляемым блок управления двигателем, или переключателем, вызывающим резкий скачок напряжения. Проблема возникнет при эксплуатации дефектного компонента.
  8. Проверка на предмет неправильной установки электрических опций.
  9. Проверьте, нет ли открытого диода сцепления кондиционер.
  1. 2) Если рекламация представляет собой замедление, грубую или неправильную частоту вращения на холостом ходу, см. таблицу 11 (Схема №253).
  2. 3) Если двигатель проворачивается, но не работает, см. диаграмму 4 или 4А (Схема №233) или 8.
  3. 4) Если жалоба тяжело начинается, плохая производительность, управляемость или плохая экономия топлива, см. ДИАГРАММУ 7, ПЛОХАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ (БЕЗ ХРАНИМЫХ КОДОВ) в этой статье.
  4. 5) Если претензия касается детонации (искрового стука), см. таблицу 10 «Характеристики ESC»(если применимо), (Схема №252) или таблицу 8, (Схема №243).
  5. 6) Если водитель жалуется на плохую работу с включенным кондиционер, проблема заключается в системе кондиционер. Обратитесь к соответствующей статье в разделе КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА.

После любых ремонтов или регулировок всегда очищайте коды и подтверждайте работу замкнутого контура и свет «проверить двигатель».

Диаграмма 2: Нет световой карты «проверить двигатель». Схема №235
Схема 2: нет световой карты «проверить двигатель». Схема №236
Диаграмма 3: Нет кода 12 Отображаемая блок-схема. Схема №237
Диаграмма 3: Нет кода 12 Отображаемая блок-схема. Схема №238
Диаграмма 4: Кривошипы двигателя, но не работает блок-схема (4-Cyl). Схема №239
Диаграмма 4: Кривошипы двигателя, но не работает блок-схема (4-Cyl) (1 из 2). Схема №240
Диаграмма 4: Кривошипы двигателя, но не будет работать блок-схема (4-Cyl) (2 из 2). Схема №241
Диаграмма 4A: Кривошипы двигателя, но не будет работать блок-схема (V8). Схема №242
Диаграмма 4A: Кривошипы двигателя, но не будет работать блок-схема 1 из 2 (V8). Схема №243
Диаграмма 4A: Кривошипы двигателя, но не будет работать блок-схема 2 из 2 (V8). Схема №244
Схема впрыска топлива для диаграмм 4 и 5 (1.8L и 2.5L). Схема №245
Схема впрыска топлива для диаграмм 4 и 5 (2.0L). Схема №246
Диаграмма 5: Схема диагностики топливной системы 1 из 2 (4-Cyl). Схема №247
Диаграмма 5: Блок-схема диагностики топливной системы 2 из 2 (4-Cyl). Схема №248
Диаграмма 5: Блок-схема диагностики топливной системы 1 из 2 (4-Cyl). Схема №249
Диаграмма 5: Блок-схема диагностики топливной системы 2 из 2 (4-Cyl). Схема №250
Диаграмма 5A: Блок-схема диагностики топливной системы (1 из 4) (V8). Схема №251
Диаграмма 5A: Блок-схема диагностики топливной системы (2 из 4) (V8). Схема №252
Диаграмма 5A: Блок-схема диагностики топливной системы (3 из 4) (V8). Схема №253
Диаграмма 5A: Блок-схема диагностики топливной системы (4 из 4) (V8). Схема №254
Диаграмма 6: Проверка HEI с интегральной Ign-катушкой. Схема №255
Диаграмма 6: Проверка HEI с интегральной Ign-катушкой. Схема №256
Диаграмма 6A: Проверка HEI с удаленной Ign-катушкой. Схема №257
Диаграмма 6A: Проверка HEI с удаленной Ign-катушкой. Схема №258

Нерешительность, вялости, провисания или плохой пробег

Проверить следующее:

  1. Давление топлива должно быть устойчивым 9-13 фунтов на квадратный дюйм во всех диапазонах скоростей.
  2. Базовый хронометраж.
  3. Шланг абсолютное давление во впускном коллекторе, визуально проверьте наличие утечек или ограничений.
  4. Датчик ТУК, визуально проверить на прилипание или заедание.
  5. Инжектор (инжекторы) электронный впрыск топлива; при отсоединенном жгуте форсунок проверьте на утечку топлива при прокрутке.
  6. Регулировка баланса электронный впрыск топлива на V8.
  7. Управление сцеплением компрессора переменного тока.
  8. ШТК. См. диаграмму 8E.
  9. Проверьте обрыв заземления HEI, цепь 453.
  10. Схема управления вентилятором, диаграмма 8А.

Вырезает или останавливает

Проверить следующее:

  1. Прерывистое обрыв или замыкание на массу в цепи 416, опорное напряжение 5 вольт, цепь 430, опорное напряжение HEI, цепь 120, цепь топливного насоса, цепи 467 и 468, цепи привода инжектора (диаграмма 4А) и цепи 441 442 443 и 444, цепи привода ICA.
  2. Проверьте наличие ограниченного топливного фильтра. Давление топлива должно быть 9-13 фунтов на квадратный дюйм во всех диапазонах скоростей.

Скачки

Проверить следующее:

  1. Прерывистое обрыв или замыкание на массу в цепи 420 и 422 (муфта блокировки гидротрансформатора), цепи 424 (HEI байпас), цепи 423 (EST).
  2. Рециркуляция отработавших газов, см. диаграмму 8.

Жесткий запуск горячий или холодный

Проверить следующее:

  1. Реле топливного насоса. Отсоедините сигнализатор давления масла. Если двигатель проворачивается, но не запускается, переходите к таблице 5 или контрольной точке 5А 1
  2. Визуально проверьте датчик ТУК на прилипание или заедание.
  3. Давление топлива должно быть 9-13 фунтов на квадратный дюйм во всех диапазонах скоростей. Утечка давления топлива вниз должна быть постепенной после выключения зажигания на 2,5-литровом двигателе. Мгновенное падение давления указывает на утечку в баке соединительного шланга топливного насоса или обратного клапана.
  4. Инжектор (ы) центральный впрыск топлива. При отсоединенном жгуте форсунок проверьте на утечку топлива при прокрутке.
  5. Цепь кривошипа, см. диаграмму 9Б.
  6. Высокое сопротивление в цепи датчика охлаждающей жидкости.

Диаграмма 8: проверка рециркуляции отработавших газов (2.0L и 5.0L)

ПримечаниеПроведите физический осмотр шлангов и электрических соединений.

Диаграмма 8: Схема проверки рециркуляции отработавших газов (2.0L и 5.0L). Схема №259
Диаграмма 8: Схема проверки рециркуляции отработавших газов (2.0L и 5.0L). Схема №260
Диаграмма 8A: Схема управления вентилятором охлаждения с потоковой диаграммой кондиционера (1.8L и 2.5L). Схема №261
Схема 8A: контур управления охлаждающим вентилятором с Блок-Схемой кондиционирования воздуха (1,8 л и 2,5 л). Схема №262

С электрическим отводящим и переключающим клапаном.

ПримечаниеПроверьте состояние и подключение вакуумного шланга. Ремонт по мере необходимости. В некоторых приложениях некоторое количество воздуха может отклоняться выше 2000 об/мин.

Диаграмма 8B: Управление подачей воздуха с отводом и переключением клапанов (2.0L и 5.0L). Схема №263
Диаграмма 8B: Управление подачей воздуха с помощью отводного и переключающего клапана, схемы 1 из 2 (2.0L и 5.0L). Схема №264
Диаграмма 8B: Управление подачей воздуха с помощью отводного и переключающего клапана, блок-схемы 2 из 2 (2.0L и 5.0L). Схема №265

Таблица 8C: проверка соленоида PULSAIR (2,0 л)

ПримечаниеСнимите воздухоочиститель, чтобы получить доступ к шлангу электромагнита пульсатора. Выполните физическую проверку шланга и соединений.

Диаграмма 8С: Потоковая диаграмма соленоида Pulsair (2,0 л). Схема №266
Диаграмма 8С: Потоковая диаграмма соленоида Pulsair (2,0 л). Схема №267
Диаграмма 8D: Блок-схема продувочного клапана канистр (2.0L и 5.0L). Схема №268
Диаграмма 8D: Блок-схема продувочного клапана канистр (2.0L и 5.0L). Схема №269

Схема 8E: электрическая диагностика ШТК

ПримечаниеМеханические проверки, такие как рычажный механизм, уровень масла и т.д. должны быть выполнены перед использованием этой диаграммы.

Диаграмма 8E: Блок-схема электрической диагностики муфты блокировки гидротрансформатора. Схема №270
Диаграмма 8E: Блок-схема 1 из 2 электрической диагностики муфты блокировки гидротрансформатора. Схема №271
Диаграмма 8E: Блок-схема 2 из 2 электрической диагностики муфты блокировки гидротрансформатора. Схема №272
Диаграмма 8F: Диаграмма потока соленоида жалюзи капота (5.0L). Схема №273
Диаграмма 8F: Диаграмма потока соленоида жалюзи капота (5.0L). Схема №274
Диаграмма 9А: Блок-схема переключения между парковкой и нейтралью. Схема №275
Диаграмма 9А: Блок-схема переключения между парковкой и нейтралью. Схема №276
Диаграмма 9B: Блок-схема сигнала прокрутки. Схема №277
Диаграмма 9B: Блок-схема сигнала прокрутки. Схема №278

Детонация двигателя, низкая производительность или экономичность - нет кода 43

ПримечаниеЭтот график следует использовать только после проверки всех других причин искрового стука, синхронизации рециркуляция отработавших газов, абсолютное давление во впускном коллекторе, температуры двигателя или чрезмерного шума двигателя и т. д.

Диаграмма 10: Блок-схема проверки системы ESC. Схема №279
Диаграмма 10: Блок-схема проверки системы ESC. Схема №280
Диаграмма 11: Блок-схема управления воздухом на холостом ходу. Схема №281
Диаграмма 11: Блок-схема управления воздухом на холостом ходу. Схема №282
Код 13: Блок-схема датчика открытого кислорода (O2). Схема №283
Код 13: Блок-схема датчика открытого кислорода (O2). Схема №284
Код 14: Схема потока сигнала Volt Lo датчика температуры охлаждающей жидкости. Схема №285
Код 14: Схема потока сигнала Volt Lo датчика температуры охлаждающей жидкости. Схема №286
Код 15: Диаграмма высокого напряжения сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости. Схема №287
Код 15: Диаграмма высокого напряжения сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости. Схема №288
Код 21: датчик положения дроссельной заслонки сигнала напряжения высокий Flow Chart. Схема №289
Код 21: датчик положения дроссельной заслонки сигнала напряжения высокий Flow Chart. Схема №290
Код 22: Таблица низкого напряжения сигнала датчика положения дроссельной заслонки. Схема №291
Код 22: Таблица низкого напряжения сигнала датчика положения дроссельной заслонки. Схема №292
Код 24: Блок-схема датчика скорости транспортного средства (1.8L и 2.5L). Схема №293
Код 24: Блок-схема датчика скорости транспортного средства (1.8L и 2.5L). Схема №294
Код 24: Блок-схема датчика скорости транспортного средства (2.0L и 5.0L). Схема №295
Код 24: Блок-схема датчика скорости транспортного средства (2.0L и 5.0L). Схема №296
Код 33: Блок-схема высокого напряжения сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Схема №297
Код 33: карта датчика напряжения сигнала HI Блок-Схема. Схема №298
Код 34: карта Сигнала датчика Вольт Ло Блок-схема. Схема №299
Код 34: карта Сигнала датчика Вольт Ло Блок-схема. Схема №300
Код 42: Блок-схема электронного времени искр (EST). Схема №301
Код 42: Блок-схема электронного времени искр (EST). Схема №302
Код 43: Напряжение ESC на блок управления двигателем Lo Блок-схема. Схема №303
Код 43: ESC Напряжение на блок управления двигателем Lo Блок-схема. Схема №304
Код 44: Блок-схема индикации бедных выхлопных газов. Схема №305
Код 44: Блок-схема индикации бедных выхлопных газов. Схема №306
Код 45: Схема потока индикации насыщенного выхлопа. Схема №307
Код 45: Схема потока индикации насыщенного выхлопа. Схема №308

Код 51: ошибка PROM

PROM либо установлен неправильно, либо неисправен, либо указан неправильный номер детали. Проверьте правильность установки и применения. При правильной установке, но код 51 все еще присутствует, PROM неисправен и должен быть заменен.

Код 55: электронный модуль управления

Если отображается код 55, замените блок управления двигателем.

Карта C1 - карта проверки замены Эсуда

Чтобы уменьшить количество случаев повторного отказа блок управления двигателем, доступна пересмотренная диагностическая процедура блок управления двигателем. Начиная с 1982 года, большинство блок управления двигателем оснащаются интегральными схемами (IC) вместо отдельных транзисторов для работы различных управляемых компонентов.

Эти микросхемы, называемые Quad-водитель (QDR), имеют 4 отдельных выхода, что означает, что каждый QDR может работать до 4 различных компонентов. Нерабочее QDR может привести к тому, что выход блок управления двигателем станет разомкнутым или замкнутым на землю. Часто все 4 выхода QDR выходят из строя, даже если неисправна только одна цепь QDR.

Обратитесь к следующим таблицам, чтобы определить, какие блок управления двигателем содержат QDR. Поскольку эта процедура неприменима к блок управления двигателем, которые не содержат QDR, эти блок управления двигателем не перечислены.

Выполнение диагностической блок-схемы позволит выявить неработающий QDR. Как только цепь идентифицирована, она должна быть отремонтирована для устранения повторного отказа блок управления двигателем. Эта диагностическая процедура должна использоваться, когда «Замена блок управления двигателем» является завершением любой процедуры.

ПрименениеВыходные клеммы
1984-85
1226458, 1226460
БДК No1C1, C2, A2, A3
БДК No2А4, А5, А7, А7

ИДЕНТИФИКАЦИЯ блок управления двигателем QDR (центральный впрыск топлива/PFI)

ПрименениеВыходные клеммы
1983-84
1226153, 1226452, 12266454, 1226455. 1226519
БДК No1G, E, 6, 4
БДК No28, 19, П, П
QDR № 318, 18, Т, Т
1985-87
226457, 1226519, 1226865, 1226866, 1227076, 1227169, 1227301, 1227855, 1228079
БДК No1G, E, 6, 4
БДК No28, 19, П, П
QDR № 318, 18, Т, Т

ИДЕНТИФИКАЦИЯ блок управления двигателем QDR (КАРБЮРИРОВАННЫЙ)

ПрименениеВыходные клеммы
1984-85
1226461
БДК No1A2, A4, A4, A5
БДК No2A3, A3, D2, D2
QDR № 3A7, A7, C2
1985-87
1226869, 1226870, 1226948, 1227065, 1227784
БДК No1A2, A4, A4, A5
БДК No2A3, A3, D2, D2
QDR № 3С2, А7, А7
1986
1227151
БДК No1C1, C2, A2, A3
БДК No2А4, А5, А7, А7
1986-87
1227153, 1227170, 1227302
БДК No1A2, A4, A4, A5
БДК No2A3, A3, D2, D2
QDR № 3A7, A7, C2
1227165
БДК No1A3, A7, C2, D12
БДК No2A2, A4, A5, C1
1985-87
1226459
БДК No1A3, A3, D3, D3
БДК No2А7, А7, Д2
QDR № 3A2, A4, A4, A5
1227730
БДК No1E7, E8, E9, F7
БДК No2F1, F2, F3, F4
QDR № 3F5, F5, F6, F8
1986-87
1227057
БДК No1A3, A7, D2, D3
БДК No2A4, A5, B2, B9
1227148, 1227783, 1227886
БДК No1A3, A3, D3, D3
БДК No2A7, A7, A8, D2
QDR № 3A2, A4, A4, A5
1987
1227750
БДК No12A1, 2A8, 2A10, 2A11
БДК No23C7, 3C8, 3C9, 3C10
QDR № 33D5, 3D5, 3D4, 3C6
БДК No43C4, 3C4, 3C5, 3D4

ИДЕНТИФИКАЦИЯ блок управления двигателем QDR (PFI)

Применение(1) Выходные клеммы
1983-87
1225610, 1226100, 1226026, 1226430
БДК No1Черный 9, Черный 14, Черный 16, Белый 20
БДК No2Черный 7, Черный 22, Белый 19, Белый 19
1226026, 1226430
БДК No1Черный 9, Черный 14, Черный 16, Белый 20
БДК No2Черный 7, Черный 22, Белый 19, Белый 19
1226156
БДК No1Белый 20, Черный 7, Черный 9
1226864
БДК No1Черный 7, Черный 9, Белый 20
1226867
БДК No1A2, A3, A4, C2
БДК No2С1, А5, А7, А7
1226868, 1227746, 1227747
БДК No1A2, A3, C1, C2
БДК No2А4, А5, А7, А7
1227137, 1227429
БДК No1A2, A3, C1, C2
БДК No2А4, А5, А7, А7
1227748
БДК No1Черный 7, Черный 7, Черный 18, Белый 18
БДК No2Черный 3, Черный 4, Белый 21, Белый 22
1227749
БДК No1E7, E8, E9, F7
БДК No2F1, F2, F3, F4
(1) Цвета относятся к цветам разъемов блок управления двигателем.
(1)Цвета относятся к цветам разъемов блок управления двигателем.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ блок управления двигателем QDR (центральный впрыск топлива)

Применение(1) Выходные клеммы
1983-86
1226028, 1226462, 1226930
БДК No1Синий 9, Синий 14, Синий 16, Красный 20
БДК No2Синий 7, Синий 22, Красный 19, Красный 19
1986-87
1227056
БДК No1A7, A7, A11, A11
БДК No2A2, A5, C3, C3
QDR № 3С1, Д2, Д3, Д10
БДК No4A3, A3, A4, A4
(1) Цвета относятся к цветам разъемов блок управления двигателем.
(1)Цвета относятся к цветам разъемов блок управления двигателем.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ блок управления двигателем QDR (центральный впрыск топлива)

Схема №309
Схема проверки EFE (вакуумный сервопривод). Схема №310
Схема проверки EFE (вакуумный сервопривод). Схема №311
Схема проверки EFE (вакуумный сервопривод). Схема №312
Схема проверки EFE (вакуумный сервопривод). Схема №313
Электронный впрыск топлива (Exc. 5.0L) электросхема системы. Схема №314
Электросхема системы электронный впрыск топлива (5.0L) (только Camaro и Firebird). Схема №315

Другие статьи — Управление двигателем