Автоматическая коробка передач - 6L80E: Прочее Cadillac XLR I

Справочные данные по диапазонам

Справочная таблица диапазонов

Состояние электромагнитных клапанов переключения передач и передаточное число

Состояние электромагнитных клапанов переключения передач и передаточное число

Скорость переключения

Скорость переключения

Скорость переключения

Логика работы внутреннего переключателя режима коробок передач

Логика работы внутреннего переключателя режима коробки передач

Как проверить цепи/систему

1. Если температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) была выше 125°C, когда установлен расшифровка кода ошибки, перейдите к разделу " Перегрев двигателя " и исправьте эту проблему в первую очередь.
2. Выполните " Проверку трансмиссионной жидкости ", чтобы проверить правильный уровень и состояние жидкости.

Процедуры ремонта

1. При необходимости отремонтируйте или замените кулер или линии автоматической коробки передач.
2. Выполните команду " обслуживание Fast Learn Adapts ".

Как проверить ремонт

1. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки.
2. Эксплуатируйте автомобиль достаточно долго, чтобы убедиться, что двигатель достиг нормальной рабочей температуры, а TFT стабилизировался между 80-98 ° C (176-133°C).
3. Проверьте конкретный расшифровка кода ошибки и убедитесь, что P0218 расшифровка кода ошибки запущена и прошла.
4. Проверьте наличие других расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы.

Включите двигатель, измерьте и запишите напряжение аккумулятора с помощью DMM. Напряжение батареи должно быть в пределах 12,5-14,5 вольт.

1. Если напряжение не соответствует указанному значению или индикатор заряда горит, перейдите к " система зарядки проверка ".

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

Выполните команду " обслуживание Fast Learn Adapts ".

1. Запустите двигатель.
2. Дайте двигателю поработать 1 минуту, затем выключите двигатель на 30 секунд.
3. Повторное тестирование для расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604 и P1621.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

Выполните команду " обслуживание Fast Learn Adapts ".

Справочная информация

Ссылка на схему

Схемы управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

1. Вид с торца 16-ходового разъема автоматической коробки передач
2. Виды конца внутреннего соединителя автоматической коробки передач
3. Виды концов соединителей, связанных с автоматической коробкой передач

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

1. Определения типа расшифровка кодов ошибок
2. Список / тип расшифровка кодов ошибок

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Запустите двигатель и проверьте наличие P0634 расшифровка кода ошибки.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена узла клапана соленоида управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Обратитесь к " Справкам по модулям управления " для замены, настройки и программирования.
2. Выполните команду " обслуживание Fast Learn Adapts ".

P0667

1. Запустите двигатель и управляйте транспортным средством со скоростью 64 км/ч (40 миль/ч), наблюдая за датчиком температуры блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком температуры блок управления трансмиссией.
2. Система работает нормально, если температура питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) находится в пределах 10°C от датчика температуры блок управления трансмиссией.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена узла клапана соленоида управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Обратитесь к " Справкам по модулям управления " для замены, настройки и программирования.
2. Выполните команду " обслуживание Fast Learn Adapts ".

1. Запустите двигатель и управляйте транспортным средством со скоростью 64 км/ч (40 миль/ч), наблюдая за датчиком температуры запуска блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком TFT.
2. Система работает нормально, если температура запуска блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) находится в пределах 10°C от температуры TFT.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена узла клапана соленоида управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Обратитесь к " Справкам по модулям управления " для замены, настройки и программирования.
2. Выполните команду " обслуживание Fast Learn Adapts ".

Ссылка на схему

Схемы управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

1. Вид с торца 16-ходового разъема автоматической коробки передач
2. Виды конца внутреннего соединителя автоматической коробки передач
3. Виды концов соединителей, связанных с автоматической коробкой передач

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

1. Определения типа расшифровка кодов ошибок
2. Список / тип расшифровка кодов ошибок

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

1. Элементы управления выводом средства сканирования
2. Список данных средства сканирования
3. Определения данных инструмента сканирования

Требуются специальные инструменты

J 35616 Gm-Одобренный набор для испытаний терминала. См. " Специальные инструменты ".

Запустите двигатель в Park и наблюдайте за трансмиссией ISS на сканирующем инструменте при изменении частоты вращения двигателя. Трансмиссия МКС должна изменяться с частотой вращения двигателя и не выпадать.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Выполните " Замену датчика частоты вращения на входе и выходе ".
2. Узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) - обратитесь к " Справкам по модулям управления " для замены, настройки и программирования.
3. Выполните проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач.
4. Выполните " Испытание частоты вращения входного вала / частоты вращения выходного вала модуля управления электромагнитным клапаном и коробкой передач в сборе ".
5. Выполните команду " обслуживание Fast Learn Adapts ".

Ссылка на схему

Схемы управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

1. Вид с торца 16-ходового разъема автоматической коробки передач
2. Виды конца внутреннего соединителя автоматической коробки передач
3. Виды концов соединителей, связанных с автоматической коробкой передач

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

1. Определения типа расшифровка кодов ошибок
2. Список / тип расшифровка кодов ошибок

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

1. Элементы управления выводом средства сканирования
2. Список данных средства сканирования
3. Определения данных инструмента сканирования

Требуются специальные инструменты

J 35616 Gm-Одобренный набор для испытаний терминала. См. " Специальные инструменты ".

Управляйте транспортным средством со скоростью 16-32 км/ч (10-20 миль/ч), наблюдая за трансмиссией OSS на сканирующем устройстве. Коробка передач OSS должна изменяться в зависимости от скорости автомобиля и не выпадать.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Выполните " Замену датчика частоты вращения на входе и выходе ".
2. Узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) - обратитесь к " Справкам по модулям управления " для замены, настройки и программирования.
3. Выполните проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач.
4. Выполните " Испытание частоты вращения входного вала / частоты вращения выходного вала модуля управления электромагнитным клапаном и коробкой передач в сборе ".
5. Выполните команду " обслуживание Fast Learn Adapts ".

1. Управляйте транспортным средством, чтобы вызвать переключение со второй на третью передачу, наблюдая за переключателем 1 Tfp. Выполните это действие 2 раза. Переключатель 1 Tfp должен изменить состояние с низкого на высокое. Если переключатель Tfp не меняет состояния и не установлены другие датчики, замените управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе. Если какие-либо другие датчики установлены, сначала диагностируйте этот расшифровка кода ошибки.
2. Запустите транспортное средство для получения шестой передачи 2 раза, а затем проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), отличных от расшифровка кода ошибки P0736. Если установлен какой-либо другой набор коды неисправностей, сначала диагностируйте этот расшифровка кода ошибки. Если нет других наборов расшифровка кода ошибки, продолжайте диагностику.
3. Управляйте транспортным средством, переключаясь с парковки на задний ход, затем, находясь в движении задним ходом, управляйте транспортным средством с расчетным положением дроссельной заслонки более 8% в течение 5 секунд, выполняйте этот маневр минимум 3 раза. Если расшифровка кода ошибки P0736 сбрасывается, перейдите к тестированию компонентов.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Клапан с электромагнитным управлением (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Обратитесь к " Справкам по модулям управления " для замены, настройки или программирования.
2. Замена сцепления низкого и заднего хода в сборе. См. Капитальный ремонт сцепления низкого и заднего хода при ремонте агрегата.
3. Опустите корпус клапана в сборе. См. " Замена нижнего корпуса и верхнего корпуса регулирующего клапана ". Выполните процедуру проверки корпуса клапана, см. Очистка и проверка верхнего корпуса регулирующего клапана в сборе при ремонте блока. Если процедура проверки указывает на замену корпуса клапана, см. " Замена нижнего корпуса и верхнего корпуса регулирующего клапана ".
4. Выполните команду " обслуживание Fast Learn Adapts ".

1. Выполните " Проверку трансмиссионной жидкости ".
2. Управляйте транспортным средством с расчетным положением дроссельной заслонки более 8 процентов и убедитесь, что команда муфта блокировки гидротрансформатора включена и выключена не менее 5 раз. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите в раздел Тестирование компонентов.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена корпуса регулирующего клапана: Обратитесь к разделу " Замена нижнего и верхнего корпуса регулирующего клапана ".
2. Выполните " Замену гидротрансформатора ".
3. Замена узла клапана соленоида управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)): Обратитесь к " Справкам по модулям управления " для замены, настройки и программирования.
4. Ремонт или замена трансмиссионного насоса: См. Корпус гидротрансформатора с демонтажем жидкостного насоса и корпус гидротрансформатора с установкой жидкостного насоса в Руководстве по ремонту трансмиссионного агрегата.
5. Выполните команду " обслуживание Fast Learn Adapts ".

Вариант отказа 1

Управляемая передача равна первому замку, а проскальзывание коробки передач больше 100 об / мин в течение 3 секунд.

Вариант отказа 2

Заданная передача равна первому замку, а передаточное отношение равно четвертому, а проскальзывание коробки передач составляет 35-100 об / мин в течение 0,5-1,0 с.

Ссылка на схему

Схемы управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

1. Вид с торца 16-ходового разъема автоматической коробки передач
2. Виды конца внутреннего соединителя автоматической коробки передач
3. Виды концов соединителей, связанных с автоматической коробкой передач

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

1. Определения типа расшифровка кодов ошибок
2. Список / тип расшифровка кодов ошибок

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Требуются специальные инструменты

Контрольная пластина управляющего соленоида DT-47825. См. " Специальные инструменты ".

1. Выполните " Проверку трансмиссионной жидкости ".
2. Управляйте транспортным средством с полной остановки, с расчетным положением дроссельной заслонки более 15 процентов, чтобы получить скорость 56 км/ч (35 миль/ч) 2 раза. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к тестированию цепи/системы.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замените соленоид управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе. Обратитесь к " Справкам по модулю управления " для замены, настройки или программирования.
2. Выполните команду " обслуживание Fast Learn Adapts ".

Ссылка на схему

Схемы управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

1. Вид с торца 16-ходового разъема автоматической коробки передач
2. Виды конца внутреннего соединителя автоматической коробки передач
3. Виды концов соединителей, связанных с автоматической коробкой передач

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

1. Определения типа расшифровка кодов ошибок
2. Список / тип расшифровка кодов ошибок

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Требуются специальные инструменты

Контрольная пластина управляющего соленоида DT-47825. См. " Специальные инструменты ".

1. Выполните " Проверку трансмиссионной жидкости ".
2. Управляйте транспортным средством с полной остановки, с расчетным положением дроссельной заслонки более 15 процентов, чтобы получить 72 км/ч (45 миль в час) 2 раза. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к тестированию цепи/системы.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замените узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) - обратитесь к " Справкам по модулям управления " для замены, настройки или программирования.
2. Выполните команду " обслуживание Fast Learn Adapts ".

Управляемая передача равна первому замку или первому колесу свободного хода, а проскальзывание коробки передач равно или больше 100 об / мин.

Управляемая передача равна второй передаче, и величина проскальзывания второй передачи меньше или равна 35 об / мин, или величина проскальзывания второй передачи равна или меньше 100 об / мин, и происходит отключение переключения, и управляемое давление PC Sol 4 является максимальным.

Ссылка на схему

Схемы управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

1. Вид с торца 16-ходового разъема автоматической коробки передач
2. Виды конца внутреннего соединителя автоматической коробки передач
3. Виды концов соединителей, связанных с автоматической коробкой передач

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

1. Определения типа расшифровка кодов ошибок
2. Список / тип расшифровка кодов ошибок

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Требуются специальные инструменты

Контрольная пластина управляющего соленоида DT-47825. См. " Специальные инструменты ".

1. Выполните " Проверку трансмиссионной жидкости ".
2. Управляйте транспортным средством в движении с расчетным положением дроссельной заслонки более 15 процентов, чтобы получить скорость 56 км/ч (35 миль/ч) 2 раза. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к тестированию цепи/системы.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замените соленоид управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе. Обратитесь к " Справкам по модулю управления " для замены, настройки или программирования.
2. Выполните команду " обслуживание Fast Learn Adapts ".

1. Выполните " Проверку трансмиссионной жидкости ".
2. Управляйте транспортным средством в движении с расчетным положением дроссельной заслонки более 15%, чтобы получить 72 км / ч (45 миль в час). Выполните этот маневр 2 раза. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к тестированию цепи / системы.

1. Выполните " Проверку диагностического ремонта " после завершения процедуры диагностики. Замена корпуса регулирующего клапана. См. " Замена нижнего корпуса и верхнего корпуса регулирующего клапана ".
2. 3-5-R Ремонт или замена сцепления в сборе. См. 1-2-3-4 и 3-5 Капитальный ремонт реверсивного сцепления в Руководстве по ремонту трансмиссионного блока.
3. Замена узла клапана соленоида управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Обратитесь к " Справкам по модулям управления " для замены, настройки и программирования.
4. Выполните команду " обслуживание Fast Learn Adapts ".

1. Выполните " Проверку трансмиссионной жидкости ".
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
3. Запись стоп-кадра расшифровка кода ошибки и записей об отказах.
4. Очистите расшифровка кода ошибки.
5. Управляйте автомобилем в привод с расчетным положением дроссельной заслонки более 15%, чтобы получить 72 км / ч (45 миль в час) и достичь 5-й передачи. Выполните этот маневр 2 раза. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к тестированию цепи / системы.

1. Выполните " Проверку диагностического ремонта " после завершения процедуры диагностики. Замена корпуса регулирующего клапана. См. " Замена нижнего корпуса и верхнего корпуса регулирующего клапана ".
2. Ремонт или замена сцепления низкого и заднего хода / 4-5-6. Обратитесь к разделу " Капитальный ремонт сцепления низкого и заднего хода " и " Капитальный ремонт сцепления 4-5-6 " в Руководстве по ремонту трансмиссионного агрегата.
3. Замена соленоида управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) клапана в сборе. Обратитесь к " Справкам по модулям управления " для замены, настройки и программирования.
4. Выполните команду " обслуживание Fast Learn Adapts ".

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замените переключатель программы переключения передач АТ (см. раздел " Замена системы автоматического управления коробкой передач ").
2. Замените соленоид управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе. Обратитесь к " Справкам по модулям управления " для замены, настройки и программирования.

Если есть какие-либо другие наборы расшифровка кода ошибки, связанные с передачей, сначала диагностируйте эти расшифровка кода ошибки.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена узла клапана соленоида управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Обратитесь к " Справкам по модулям управления " для замены, настройки и программирования.
2. Выполните команду " обслуживание Fast Learn Adapts ".

Если установлены какие-либо другие датчики, связанные с двигателем или коробкой передач, сначала выполните диагностику этих датчиков. С помощью сканирующего устройства проверьте параметр переключения Park / Neutral в списке данных управления двигателем и переместите рычаг переключения передач из положения Park в положение Reverse и через все диапазоны и наблюдайте параметр при перемещении рычага переключения передач. Параметр должен отображать положение Park / Neutral при нахождении в положении Park или Neutral и In-передача при нахождении в положении Reverse, привод или привод низкий. Особенно важно внимательно следить за положением рычага переключения передач при нахождении в положении Park и смещении при нахождении в положении при движении в нейтральном.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена блок управления двигателем. Обратитесь к " Справкам по модулям управления " для замены, настройки и программирования.
2. Замена IMS. См. раздел " Замена переключателя положения вала вручную ".
3. Замена узла клапана соленоида управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Обратитесь к " Справкам по модулям управления " для замены, настройки и программирования.

Если есть какие-либо другие наборы расшифровка кода ошибки, связанные с передачей, сначала диагностируйте эти расшифровка кода ошибки.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена узла клапана соленоида управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Обратитесь к " Справкам по модулям управления " для замены, настройки и программирования.
2. Выполните команду " обслуживание Fast Learn Adapts ".

Если есть какие-либо другие наборы расшифровка кода ошибки, связанные с передачей, сначала диагностируйте эти расшифровка кода ошибки.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена узла клапана соленоида управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Обратитесь к " Справкам по модулям управления " для замены, настройки и программирования.
2. Выполните команду " обслуживание Fast Learn Adapts ".

Ссылка на схему

Схемы управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

1. Вид с торца 16-ходового разъема автоматической коробки передач
2. Виды конца внутреннего соединителя автоматической коробки передач
3. Виды концов соединителей, связанных с автоматической коробкой передач

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

1. Определения типа расшифровка кодов ошибок
2. Список / тип расшифровка кодов ошибок

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

1. Элементы управления выводом средства сканирования
2. Список данных средства сканирования
3. Определения данных инструмента сканирования

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена узла клапана соленоида управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Обратитесь к " Справкам по модулям управления " для замены, настройки и программирования.
2. Выполните команду " обслуживание Fast Learn Adapts ".

Выполните следующую процедуру, чтобы поместить узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в оптимальные условия для тестирования электрических расшифровка кода ошибки соленоида.

1. Убедитесь, что температура трансмиссионной жидкости находится в пределах 50-80 ° C (122-116°C).
2. Транспортное средство должно находиться на второй передаче достаточно долго, чтобы обеспечить повышение температуры подложки блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не менее чем на 3°C, а затем транспортное средство должно находиться на третьей передаче в течение 5 секунд.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замените соленоид управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе. Обратитесь к " Справкам по модулям управления " для замены, настройки и программирования.
2. Выполните команду " обслуживание Fast Learn Adapts ".

Как проверить цепь

Выполните следующую процедуру, чтобы поместить узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в оптимальные условия для тестирования электрических расшифровка кода ошибки соленоида.

1. Убедитесь, что температура трансмиссионной жидкости находится в пределах 50-80 ° C (122-116°C).
2. Транспортное средство должно находиться на второй передаче достаточно долго, чтобы обеспечить повышение температуры подложки ТСМ не менее чем на 3°C, а затем транспортное средство должно находиться на четвертой передаче в течение 5 секунд.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замените соленоид управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе. Обратитесь к " Справкам по модулям управления " для замены, настройки и программирования.
2. Выполните команду " обслуживание Fast Learn Adapts ".

Ссылка на схему

Схемы управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

1. Вид с торца 16-ходового разъема автоматической коробки передач
2. Виды конца внутреннего соединителя автоматической коробки передач
3. Виды концов соединителей, связанных с автоматической коробкой передач

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

1. Определения типа расшифровка кодов ошибок
2. Список / тип расшифровка кодов ошибок

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

1. Элементы управления выводом средства сканирования
2. Список данных средства сканирования
3. Определения данных инструмента сканирования

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

Выполните команду " обслуживание Fast Learn Adapts ".

Ссылка на схему

Схемы управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

1. Вид с торца 16-ходового разъема автоматической коробки передач
2. Виды конца внутреннего соединителя автоматической коробки передач
3. Виды концов соединителей, связанных с автоматической коробкой передач

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

1. Определения типа расшифровка кодов ошибок
2. Список / тип расшифровка кодов ошибок

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

1. Элементы управления выводом средства сканирования
2. Список данных средства сканирования
3. Определения данных инструмента сканирования

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена узла клапана соленоида управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Обратитесь к " Справкам по модулям управления " для замены, настройки и программирования.
2. Выполните команду " обслуживание Fast Learn Adapts ".

Если есть какие-либо другие наборы расшифровка кода ошибки, связанные с передачей, сначала диагностируйте эти расшифровка кода ошибки.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена узла клапана соленоида управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Обратитесь к " Справкам по модулям управления " для замены, настройки и программирования.
2. Выполните команду " обслуживание Fast Learn Adapts ".

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена узла клапана соленоида управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Обратитесь к " Справкам по модулям управления " для замены, настройки и программирования.
2. Выполните команду " обслуживание Fast Learn Adapts ".

Ссылка на схему

Схемы управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

1. Вид с торца 16-ходового разъема автоматической коробки передач
2. Виды конца внутреннего соединителя автоматической коробки передач
3. Виды концов соединителей, связанных с автоматической коробкой передач

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

1. Определения типа расшифровка кодов ошибок
2. Список / тип расшифровка кодов ошибок

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Управляйте транспортным средством с расчетным положением дроссельной заслонки более 8 процентов и убедитесь, что муфта блокировки гидротрансформатора получает команду ON и OFF не менее 5 раз.

1. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите в раздел Тестирование компонентов.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замените корпус регулирующего клапана. Обратитесь к разделу " Замена нижнего и верхнего корпуса регулирующего клапана ".
2. Выполните команду " обслуживание Fast Learn Adapts ".

Проверьте правильность работы IMS. Обратитесь к разделу " Логика переключения внутреннего режима передачи ".

1. Если работа IMS соответствует логической таблице IMS, система функционирует нормально.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена внутреннего переключателя режимов (IMS). См. " Замена переключателя положения вала с ручным переключением ".
2. Замена узла клапана соленоида управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Обратитесь к " Справкам по модулям управления " для замены, настройки и программирования.
3. Выполните команду " обслуживание Fast Learn Adapts ".

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена узла клапана соленоида управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Обратитесь к " Справкам по модулям управления " для замены, настройки и программирования.
2. Выполните команду " обслуживание Fast Learn Adapts ".

Ссылка на схему

Схемы управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

1. Вид с торца 16-ходового разъема автоматической коробки передач
2. Виды конца внутреннего соединителя автоматической коробки передач
3. Виды концов соединителей, связанных с автоматической коробкой передач

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

1. Определения типа расшифровка кодов ошибок
2. Список / тип расшифровка кодов ошибок

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

Выполните команду " обслуживание Fast Learn Adapts ".

1. Выполните " Проверку трансмиссионной жидкости ".
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
3. Запись стоп-кадра расшифровка кода ошибки и записей об отказах.
4. Очистите расшифровка кода ошибки.
5. Управляйте автомобилем в движении с рассчитанным положением дроссельной заслонки более 15%, чтобы получить 72 км / ч (45 миль / ч) и достичь 5-й передачи. Выполните этот маневр 2 раза. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к тестированию схемы / системы.

1. Выполните " Проверку диагностического ремонта " после завершения процедуры диагностики. Замена корпуса регулирующего клапана. См. " Замена нижнего корпуса и верхнего корпуса регулирующего клапана ".
2. 2-6 Ремонт или замена узла сцепления. См. 2-6 Капитальный ремонт сцепления (6L80) в Руководстве по ремонту коробки передач.
3. Замена узла клапана соленоида управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Обратитесь к " Справкам по модулям управления " для замены, настройки и программирования.
4. Выполните команду " обслуживание Fast Learn Adapts ".

Выполните следующую процедуру, чтобы поместить узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в оптимальные условия для тестирования электрических расшифровка кода ошибки соленоида.

1. Убедитесь, что температура трансмиссионной жидкости находится в пределах 50-80 ° C (122-116°C).
2. Эксплуатируйте транспортное средство на второй передаче достаточно долго, чтобы обеспечить повышение температуры подложки блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не менее чем на 3°C.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замените соленоид управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе. Обратитесь к " Справкам по модулям управления " для замены, настройки и программирования.
2. Выполните команду " обслуживание Fast Learn Adapts ".

1. Выполните " Проверку трансмиссионной жидкости ".
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
3. Запись стоп-кадра расшифровка кода ошибки и записей об отказах.
4. Очистите расшифровка кода ошибки.
5. Управляйте автомобилем в движении с расчетным положением дроссельной заслонки более 15 процентов, чтобы получить 72 км/ч (45 миль в час) и достичь 5-й передачи. Выполните этот маневр 2 раза. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к тестированию цепи/системы.

1. Выполните " Проверку диагностического ремонта " после завершения процедуры диагностики. Замена корпуса регулирующего клапана. См. " Замена нижнего корпуса и верхнего корпуса регулирующего клапана ".
2. Замена узла клапана соленоида управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Обратитесь к " Справкам по модулям управления " для замены, настройки и программирования.
3. 1-2-3-4 Ремонт или замена сцепления в сборе. См. 1-2-3-4 и 3-5 Капитальный ремонт реверсивного сцепления в Руководстве по ремонту трансмиссионного агрегата.
4. Выполните команду " обслуживание Fast Learn Adapts ".

Выполните следующую процедуру, чтобы поместить узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в оптимальные условия для тестирования электрических расшифровка кода ошибки соленоида.

1. Убедитесь, что температура трансмиссионной жидкости находится в пределах 50-80 ° C (122-116°C).
2. Эксплуатируйте транспортное средство на второй передаче достаточно долго, чтобы обеспечить повышение температуры подложки блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не менее чем на 3°C.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замените соленоид управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе. Обратитесь к " Справкам по модулям управления " для замены, настройки и программирования.
2. Выполните команду " обслуживание Fast Learn Adapts ".

Ссылка на схему

Схемы управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

1. Вид с торца 16-ходового разъема автоматической коробки передач
2. Виды конца внутреннего соединителя автоматической коробки передач
3. Виды концов соединителей, связанных с автоматической коробкой передач

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

1. Определения типа расшифровка кодов ошибок
2. Список / тип расшифровка кодов ошибок

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

1. Элементы управления выводом средства сканирования
2. Список данных средства сканирования
3. Определения данных инструмента сканирования

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена узла клапана соленоида управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Обратитесь к " Справкам по модулям управления " для замены, настройки и программирования.
2. Выполните команду " обслуживание Fast Learn Adapts ".

Признаки неисправностей - Автоматическая коробка передач

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ".

Самонастройка после ремонта

Обслуживание Fast Learn Adapts - это процедура для 6-ступенчатых автоматических коробок передач, в которой используется серия маневров вождения, позволяющих модулю управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) изучать индивидуальные характеристики сцепления. После того, как данные о сцеплении получены, обслуживание Fast Learn Adapts переводит их в адаптивные ячейки данных, которые блок управления трансмиссией использует для управления сцеплением во время переключений.

При запуске процедуры адаптации Sfl с Tech 2, процедура может потерпеть неудачу. Следующая процедура привода может быть успешно использована в качестве замены

Процедура привода требуется, когда

1. Калибровка блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) изменена.
2. Ремонт внутренней трансмиссии, такой как корпус клапана или управляющий соленоид, с заменой или капитальным ремонтом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Процедура привода НЕ требуется, когда

Коробка передач заменена. Сменные узлы коробки передач уже имеют адаптаторы, установленные заводом по сборке коробки передач.

До и во время ездового цикла

Пожалуйста, тщательно следуйте этому процессу диагностики или ремонта и выполните каждый шаг. Если выставленное условие разрешается без завершения каждого шага, то остальные шаги выполнять не нужно.

1. Маневры привода следует выполнять, когда температура трансмиссионного масла составляет не менее 40°C.
2. Уровень трансмиссионного масла правильно установлен перед началом ездовые циклы.
3. Начальные сдвиги вверх могут быть неустойчивыми для нескольких ездовых циклов. Они должны значительно улучшаться при повторных маневрах.
4. В начале циклов привода проверьте наличие сообщений блок управления двигателем или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), коды неисправностей и убедитесь, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится.

Цикл привода

1. От полной остановки слегка разгоняйтесь при относительно постоянном положении педали дроссельной заслонки до 40 или 63 км / ч (25 или 40 миль / ч).
2. Затормозите автомобиль до полной остановки.
3. Повторите пять раз до 40 км / ч (25 миль / ч) и пять раз до 63 км / ч (40 миль / ч). Маневры могут выполняться в любых комбинациях.

Гаражные смены

Если гаражные сдвиги (Парк на реверс, Парк на драйв, Реверс на драйв, Драйв на реверс) чувствуют, что они задерживаются или являются жесткими, гаражные сдвиги также могут быть выполнены.

1. Перевести передачу с Реверса на Привод, оставив рычаг переключения передач в Приводе на 3 секунды. Через 3 секунды переключиться обратно на Реверс, оставив рычаг переключения передач в Реверсе на 3 секунды. Выполнить процедуру 10 раз (R-D-R-D-R-D...). Переходы переключения передач должны быть непосредственно на Привод и Реверс, без остановки в Нейтрали.
2. Переключить передачу с Нейтрального на Привод оставив рычаг переключения передач в Приводе на 3 секунды. Через 3 секунды переключиться обратно на Нейтральное оставив рычаг переключения передач в Нейтральном на 3 секунды. Выполнить процедуру 10 раз (Н-Д-Н-Д-Н-Д...).
3. Переключите передачу с Нейтрального на Обратное, оставив рычаг переключения в Обратном на 3 секунды. Через 3 секунды переключитесь обратно в Нейтральное, оставив рычаг переключения в Нейтральном на 3 секунды. Выполните процедуру 10 раз (R-D-R-D-R-D...).

В конце этих маневров автомобиль все еще может испытывать некоторые незначительные проблемы с управляемостью, но должен узнать об улучшенной производительности переключения в течение следующих нескольких ключевых циклов и времени вождения. Тренируйте клиента о способности трансмиссии самостоятельно корректировать проблемы или проблемы переключения. Адаптаторы трансмиссии всегда работоспособны и работают при температуре трансмиссионного масла выше 40°C.

Как проверить электрический функцию

Сначала выполните эту процедуру, чтобы убедиться, что электронные компоненты коробки передач функционируют должным образом. Если эти компоненты не проверяются, простое электрическое состояние может быть неправильно диагностировано.

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Убедитесь, что переключатель передач находится в положении PARK, и установите стояночный тормоз.
3. Запустите двигатель.
4. Проверьте, что следующие данные о частоте вращения Fp электромагнитного сканирующего устройства можно получить и работает правильно. Обратитесь к " Переключателю давления сканирующего устройства ". Данные, которые вызывают сомнения, могут указывать на проблему. Скорость двигателя Передача ISS Передача TSS Скорость движения транспортного средства по команде IMS Передаточное отношение редуктора Линия PC Sol. Давление Cmd. муфта блокировки гидротрансформатора Тормоз Переключатель температура охлаждающей жидкости, положение данных двигателя Trans. Температура жидкости блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
5. Контролируйте параметр муфта блокировки гидротрансформатора тормоз выключатель во время нажатия и отпускания педали тормоза. Сканирующий инструмент должен отображать: Открыт при нажатии на педаль тормоза. Закрывается при отпущенной педали тормоза.
6. Проверь гаражные смены. Нажмите на педаль тормоза и убедитесь, что стояночный тормоз установлен. Переместите селектор передач в следующие диапазоны: PARK (ПАРК) - REVERSE REVERSE (РЕВЕРС) - NEUTRAL NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ) - привод (ПРИВОД) Пауза 2-3 секунды в каждом положении передачи. Убедитесь, что зубчатые зацепления являются немедленными и не жесткими.
7. Контролировать дальность передачи на сканирующем инструменте, список данных двигателя. Нажмите на педаль тормоза и убедитесь, что стояночный тормоз установлен. Перемещайте селектор передач по всем диапазонам. Пауза от 2 до 3 секунд в каждом диапазоне. Вернуть селектор передач в положение PARK. Убедитесь, что все положения селектора соответствуют отображению сканирующего устройства.
8. Проверьте вход положения дроссельной заслонки. Нажмите на педаль тормоза и убедитесь, что стояночный тормоз установлен. Убедитесь, что переключатель передач находится в положении PARK. Контролируйте Положение дроссельной заслонки при увеличении и уменьшении частоты вращения двигателя с помощью педали дроссельной заслонки. Процент положения дроссельной заслонки сканирующего инструмента должен увеличиваться и уменьшаться с частотой вращения двигателя.

Если какая-либо из вышеперечисленных проверок не выполняется должным образом, запишите результат для справки после завершения дорожного испытания.

Часть Дросселя Фиксатора Понижающая передача

1. Установите переключатель передач в положение привод (ПРИВОД).
2. Разогнать автомобиль до 64-88 км/ч (40-55 миль/ч) на 6-й передаче.
3. Быстро увеличьте угол дроссельной заслонки до 25-30 процентов.
4. Проверьте следующее: муфта блокировки гидротрансформатора выпускает. Коробка передач немедленно переключается на пониженную передачу.

Ручные понижающие переключения

Испытание с ручным переключением на более низкую передачу не требуется для транспортных средств, оснащенных системой переключения передач водителя (DSC). Соленоиды блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и переключения передач автоматически блокируют понижающие переключения DSC для защиты коробки передач от повреждений.

Переход на пониженную передачу при движении накатом

1. Установите переключатель передач в положение привод (ПРИВОД).
2. Разогнать автомобиль до 6-й передачи с применением муфта блокировки гидротрансформатора.
3. Отпустить дроссельную заслонку и включить тормоза
4. Проверьте следующее: муфта блокировки гидротрансформатора выпускает (на большинстве приложений). Переключение на более низкую передачу происходит в соответствии с командой.

Выбор диапазона передач вручную

В этом приложении не используются диапазоны передач с ручным управлением.

Задний ход

Выполните следующий тест, используя положение дроссельной заслонки 10-15 процентов.

1. Остановив автомобиль, переведите переключатель передач в положение РЕВЕРС.
2. Медленно разгоняйте автомобиль.
3. Убедитесь в отсутствии заметного проскальзывания, шума или вибрации.

Управление переключением передач (DSC)

Конкретные инструкции по DSC см. в руководстве по эксплуатации. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) автоматически переключается на более высокую передачу при достижении максимальной скорости двигателя и защищает от любого переключения на более низкую передачу, которое может привести к чрезмерным оборотам двигателя.

Плохое ускорение на низкой скорости

Если статор постоянно работает на холостом ходу, транспортное средство имеет тенденцию к плохому ускорению с места. При скорости выше 50-55 км/ч (30-35 миль/ч) транспортное средство может действовать нормально. Для плохого разгона следует сначала определить, что выхлопная система не заблокирована, а трансмиссия находится на Первой передаче при старте.

Если двигатель свободно разгоняется до высоких оборотов в НЕЙТРАЛИ, можно предположить, что двигатель и выхлопная система в норме. Проверьте низкую производительность в режимах привод (привод) и REVERSE (реверс), чтобы определить, постоянно ли статор работает на холостом ходу.

Плохое ускорение на высокой скорости

Если статор постоянно заблокирован, то при разгоне с места производительность нормальная. Обороты двигателя и скорость транспортного средства ограничены или ограничены на высоких скоростях. Визуальный осмотр преобразователя может выявить синий цвет от перегрева.

Если преобразователь был снят, можно проверить роликовую муфту статора, вставив палец в шлицевую внутреннюю обойму роликовой муфты и попытавшись повернуть обойму в обе стороны. Вы должны быть в состоянии свободно повернуть внутреннюю гонку по часовой стрелке, но вы должны иметь трудности в движении внутренней гонки против часовой стрелки или вы можете быть не в состоянии двигаться гонки вообще.

Если во время муфты блокировки гидротрансформатора возникает дрожь, примените или отпустите

Если дрожание происходит во время применения муфта блокировки гидротрансформатора, проблема может быть в трансмиссии или гидротрансформаторе. Что-то вызывает одно из следующих условий

1. Что-то не позволяет сцеплению войти в полное зацепление.
2. Что-то не дает сцеплению расцепиться.
3. Сцепление разжимается и прикладывается одновременно.

Причиной возникновения проблемы может быть одно из следующих условий

1. Негерметичность уплотнений вала турбины
2. Диафрагма с ограниченным выпуском
3. Деформация поверхности сцепления или корпуса из-за длинных болтов преобразователя
4. Дефектный фрикционный материал на пластине муфта блокировки гидротрансформатора

Если сотрясение происходит после применения муфты блокировки гидротрансформатора

Если дрожь возникает после применения муфта блокировки гидротрансформатора, большую часть времени в передаче нет ничего плохого.

Маловероятно, что муфта блокировки гидротрансформатора будет проскальзывать после применения муфта блокировки гидротрансформатора. Проблемы с двигателем могут остаться незамеченными при легком дросселе и нагрузке, но они становятся заметными после применения муфта блокировки гидротрансформатора при подъеме на холм или ускорении. Это связано с механической связью между двигателем и трансмиссией.

После применения муфта блокировки гидротрансформатора нет никакой помощи в преобразовании крутящего момента (гидравлическая муфта). Вибрации двигателя или трансмиссии могут быть незаметными до включения муфта блокировки гидротрансформатора.

Осмотрите следующие компоненты, чтобы избежать ошибочного диагноза дрожания ШТК. Осмотр также позволит избежать ненужной разборки трансмиссии или ненужной замены гидротрансформатора.

1. Свечи зажигания-Проверьте наличие трещин, высокого сопротивления или сломанного изолятора.
2. Провода свечей зажигания (Plug wires) - смотреть в каждом конце. Если присутствует красная пыль (озон) или черное вещество (углерод), значит, провода плохие. Также ищите белое обесцвечивание проволоки. Это указывает на возникновение дуги при жестком разгоне.
3. Катушка (Coil) - найдите черное обесцвечивание в нижней части катушки. Это указывает на образование дуги во время пропусков зажигания двигателя.
4. Топливный инжектор - фильтр может быть заглушен.
5. Утечка вакуума - двигатель не получит правильного количества топлива. Смесь может быть насыщенной или обедненной в зависимости от того, где происходит утечка.
6. Клапан рециркуляция отработавших газов - клапан может пропускать слишком много или слишком мало несгораемых выхлопных газов и может привести к обогащению или обеднению двигателя.
7. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе/массовый расход воздуха-Подобно утечке вакуума, двигатель не получит правильного количества топлива для правильной работы двигателя.
8. Углерод на впускных клапанах-Углерод ограничивает правильный поток воздушно-топливной смеси в цилиндры.
9. Плоские кулачковые клапаны не открываются в достаточной степени, чтобы впустить в цилиндры надлежащую смесь топлива и воздуха.
10. Кислородный датчик - этот датчик может давать команду двигателю слишком богато или слишком бедно слишком долго.
11. Давление топлива - может быть слишком низким.
12. Опоры двигателя-Вибрация опор может быть умножена на зацепление ШТК.
13. Осевые соединения-Проверка на вибрацию.
14. Датчик положение дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки датчик) - муфта блокировки гидротрансформатора применяется и отпускается в зависимости от датчика положение дроссельной заслонки во многих двигателях. Если датчик положение дроссельной заслонки не соответствует спецификации, муфта блокировки гидротрансформатора может оставаться приложенным во время начальной загрузки двигателя.
15. Баланс цилиндра - плохие поршневые кольца или плохо уплотняющие клапаны могут привести к низкой мощности в цилиндре.
16. Загрязнение топлива - это приводит к плохой работе двигателя.

Заменить гидротрансформатор при наличии любого из следующих условий

1. В зоне сварного шва ступицы появляются внешние протечки.
2. Ступица конвертера забита или повреждена.
3. Пилот преобразователя сломан, поврежден или плохо вписывается в коленчатый вал.
4. Вы обнаруживаете стальные частицы после промывки охладителя и линий охладителя.
5. Насос поврежден, или вы обнаруживаете стальные частицы в конвертере.
6. Автомобиль имеет дрожание муфта блокировки гидротрансформатора и/или не применяется муфта блокировки гидротрансформатора. Замену гидротрансформатора производите только после проведения всех гидравлических и электрических диагнозов. Материал муфты преобразователя может быть глазурованным.
7. Дисбаланс преобразователя не может быть исправлен. См. " Испытание на вибрацию Flexplate / момент затяжки Converter ".
8. Преобразователь загрязнен охлаждающей жидкостью двигателя, которая содержит антифриз или воду.
9. В роликовой муфте статора происходит внутренний отказ.
10. Вы замечаете чрезмерный конечный люфт.
11. При перегреве в сцеплении или воздухоплавании преобразователя образуется тяжелый мусор.
12. Вы обнаруживаете стальные частицы или облицовочный материал сцепления в фильтре жидкости или на магните, когда никакие внутренние детали в блоке не изношены или не повреждены. Это условие указывает на то, что облицовочный материал пришел из конвертера.

Не заменяйте гидротрансформатор, если вы обнаружите какие-либо из следующих симптомов

1. Масло имеет запах или масло обесцвечивается, даже если частицы, обращенные к металлу или сцеплению, отсутствуют.
2. Резьба в одном или нескольких держателях болтов преобразователя повреждена. Исправьте условие с помощью новой вставки резьбы.
3. Отказ коробки передач не показал признаков повреждения или износа внутренних деталей, стальных частиц или материала облицовки диска сцепления в блоке и внутри фильтра жидкости.
4. Транспортное средство подвергалось воздействию только большого пробега. Исключение может существовать в тех случаях, когда на подкладке демпфирующего диска муфты гидротрансформатора наблюдается чрезмерный износ транспортных средств, эксплуатируемых в условиях интенсивного и/или постоянного движения, таких как такси, доставка или полицейское использование.

Композиционные пластины

Высушите пластины и осмотрите их на наличие следующих условий:

1. Точечная коррозия
2. Отслаивание
3. Расслоение - расщепление или отделение сцепленного материала сцепления
4. Изнашивание
5. Застекление
6. Взламывание
7. Обугливание
8. Стружка или частицы металла, внедренные в облицовку

Замените композиционную пластину, которая показывает любое из этих условий.

Стальные пластины

Протрите пластины насухо и проверьте пластины на обесцвечивание при нагревании. Если поверхности гладкие, даже если указан цветовой мазок, можно использовать пластину повторно. Если пластина обесцвечена пятнами тепла или если поверхность потерта, замените пластину.

Причины обгорания дисков сцепления

Следующие условия могут привести к перегоранию диска сцепления

1. Неправильное использование сцепления или накладок
2. Охлаждающая жидкость двигателя или вода в трансмиссионной жидкости
3. Треснувший поршень сцепления
4. Поврежденные или отсутствующие пломбы
5. Низкое давление в линии
6. Состояние корпуса клапана Торец корпуса клапана не плоский. Пористость между каналами. Неправильно установлены зажимы втулки клапана. Контрольные шарики установлены неправильно.
7. Уплотнительные кольца Teflon ® изношены или повреждены.

Охлаждающая жидкость двигателя или вода в коробке передач

Если антифриз или вода попали в трансмиссию, выполните следующее

1. Разберите трансмиссию.
2. Замените все уплотнения резинового типа. Хладагент будет воздействовать на материал уплотнения, что вызовет утечку.
3. Замените диски сцепления с композиционной поверхностью. Облицовочный материал может отделяться от стальной центральной части.
4. Замените все нейлоновые детали - шайбы.
5. Замените гидротрансформатор.
6. Тщательно очистить и перестроить трансмиссию, используя новые прокладки и масляный фильтр.
7. Промойте линии охладителя после того, как охладитель коробки передач был должным образом отремонтирован или заменен.

Общий метод

1. Убедитесь, что утечка является трансмиссионной жидкостью.
2. Тщательно очистите место предполагаемой утечки.
3. Эксплуатируйте транспортное средство в течение 24 км или до тех пор, пока не будут достигнуты нормальные рабочие температуры.
4. Паркуйте автомобиль поверх чистой бумаги или картона.
5. Выключите двигатель.
6. Ищите жидкие пятна на бумаге.
7. Произведите необходимый ремонт.

Порошковый метод

1. Тщательно очистите место предполагаемой утечки растворителем.
2. Нанесите порошок аэрозольного типа, такой как порошок для ног, на область предполагаемой утечки.
3. Эксплуатируйте транспортное средство в течение 24 км или до тех пор, пока не будут достигнуты нормальные рабочие температуры.
4. Выключите двигатель.
5. Осмотрите место предполагаемой течи.
6. Проследите путь утечки через порошок, чтобы найти источник утечки.
7. Произведите необходимый ремонт.

Метод красителя и черного света

Набор жидкого красителя и черного света доступен от различных производителей инструментов.

1. Следуйте инструкциям производителя, чтобы определить количество используемого красителя.
2. Определите утечку с помощью черного света.
3. Произведите необходимый ремонт.

Найти причину утечки

Определите место утечки и проследите ее до источника. Вы должны определить причину течи, чтобы устранить течь должным образом. Например, если заменить прокладку, но при этом загнут уплотнительный фланец, то новая прокладка не устранит течь. Также необходимо отремонтировать загнутый фланец. Прежде чем пытаться устранить утечку, проверьте следующие условия и при необходимости выполните ремонт

Уплотнения

1. Слишком высокий уровень/давление жидкости
2. Засорение вентиляционных или дренажных отверстий
3. Неправильно затянутый крепеж
4. Грязные или поврежденные нити
5. Деформированные фланцы или уплотнительная поверхность
6. Царапины, заусенцы или другие повреждения уплотнительной поверхности
7. Поврежденная или изношенная прокладка
8. Растрескивание или пористость компонента
9. Использование ненадлежащего герметика, где это применимо
10. Неправильная прокладка

Печати

1. Слишком высокий уровень/давление жидкости
2. Засорение вентиляционных или дренажных отверстий
3. Повреждение отверстия уплотнения
4. Повреждение или износ уплотнения
5. Неправильная установка
6. Трещины в компоненте
7. Поверхность ручного или выходного вала поцарапана, забита или повреждена
8. Свободный или изношенный подшипник, вызывающий чрезмерный износ уплотнения

Устранение пористости картера

Некоторые внешние утечки вызваны пористостью корпуса в негерметичных зонах. Обычно вы можете устранить эти утечки с помощью коробки передач в автомобиле.

1. Тщательно очистите ремонтируемый участок чистящим растворителем. Просушите участок на воздухе.
2. Используя инструкции производителя, смешайте достаточное количество эпоксидной смолы, чтобы сделать ремонт.
3. Пока картер коробки передач еще горячий, нанесите эпоксидную смолу. Вы можете использовать чистую, сухую кислотную щетку для пайки, чтобы очистить участок, а также для нанесения эпоксидного цемента. Убедитесь, что ремонтируемый участок полностью покрыт.
4. Дайте эпоксидному цементу затвердеть в течение трех часов перед запуском двигателя.
5. Повторите процедуры диагностики утечки жидкости.

Как настроить машину

1. Убедитесь, что сетевой выключатель (1) находится в положении OFF (ВЫКЛ).
2. Установите главный переключатель функций (2) в положение IDLE (малый газ).
3. Подключите J 45096 к источнику питания автомобиля 12 В постоянного тока, подключив красный зажим аккумулятора к положительному, +, аккумуляторному столбу на автомобиле, и подключите отрицательный вывод к заведомо исправному заземлению шасси.
4. Поверните главный выключатель питания в положение ON (ВКЛ).
5. Заполните питающий резервуар Dexron®VI через порт заполнения.
6. Установите на место и затяните заливную крышку.
7. Подсоедините к быстроразъемной на задней панели с маркировкой ПРИТОЧНЫЙ ВОЗДУХ шланг подачи воздуха в цех.

Определение минимального расхода

1. На дисплее машины определите температуру жидкости автоматической коробки передач, которая хранится в сосуде снабжения J 45096.
2. Определите, является ли охладитель трансмиссионного масла стальным или алюминиевым, с помощью магнита (1) на фланце охладителя (2) на радиаторе.
3. См. таблицу ниже. Используя температуру из шага 1, найдите в таблице Steel MINIMUM Flow Rate (Минимальный расход стали) или в таблице алюминий MINIMUM Flow Rate (Минимальный расход алюминия) минимальный расход в галлонах в минуту (GPM). Запишите минимальный расход в галлонах в минуту и температуру подаваемой жидкости для дальнейшего использования. Пример: Температура жидкости: 24°C Тип охладителя: Сталь. МИНИМАЛЬНЫЙ расход для этого примера составит 0,8 галлона в минуту.
4. Осмотрите линии охладителя трансмиссионного масла на предмет повреждений или перегибов, которые могут вызвать ограничение потока масла. Отремонтируйте по мере необходимости и обратитесь к соответствующим процедурам руководства по обслуживанию GM.

Минимальный расход в галлонах в минуту (галлон/мин)

Процедура записи кода

1. Поверните главный переключатель функций в положение CODE.
2. Запишите в заказ на ремонт информацию о расходе, температуре, цикле и семисимвольном коде расхода TESTED.

Как очистить автоматический коробку передачи - 6L80E: прочее

1. Поверните главный функциональный переключатель (2) в положение IDLE (ожидание) и дайте давлению в питающей емкости рассеяться.
2. Переведите сетевой выключатель (1) в положение ВЫКЛ.
3. Отсоедините от автомобиля подводящий и отводящий шланги и 12-вольтный источник питания.
4. Отсоедините шланг подачи воздуха от J 45096.
5. Утилизируйте отходы ATF в соответствии со всеми применимыми федеральными, государственными и местными требованиями.

Нет парка или драйва

Нет парка или драйва

Жесткая гаражная смена

Жесткая гаражная смена

Не включается режим движения во всех диапазонах

Не включается режим движения во всех диапазонах

Без привода или реверс-редуктора

Без привода или реверс-редуктора

Без первой передачи

Без первой передачи

Не включаются первая передача и передача заднего хода

Не включаются первая передача и передача заднего хода

Жесткая, мягкая, замедленная или скользящая первая или обратная передача

Жесткая, мягкая, замедленная или скользящая первая или обратная передача

Застревание на первой передаче или передаче заднего хода

Застревание на первой передаче или передаче заднего хода

Не включаются первая, вторая, третья и четвертая передачи

Не включаются первая, вторая, третья и четвертая передачи

Жесткая, мягкая, замедленная или скользящая 1-2-3-4 смена

Жесткая, мягкая, замедленная или скользящая 1-2-3-4 смена

Нет первой, второй, третьей, четвертой, пятой или реверсивной передачи

Нет первой, второй, третьей, четвертой, пятой или реверсивной передачи

Нет первой, второй, шестой или задней передачи

Нет первой, второй, шестой или задней передачи

Не включается вторая и шестая передачи

Не включается вторая и шестая передачи

Суровая, мягкая, замедленная или скользящая вторая или шестая передача

Суровая, мягкая, замедленная или скользящая вторая или шестая передача

Застревание на второй или шестой передаче

Застревание на второй или шестой передаче

Не включаются третья и пятая передачи и передача заднего хода

Не включаются третья и пятая передачи и передача заднего хода

Жесткая, мягкая, замедленная или скользящая третья, пятая или обратная передача

Жесткая, мягкая, замедленная или скользящая третья, пятая или обратная передача

Не включаются четвертая, пятая и шестая передачи

Не включаются четвертая, пятая и шестая передачи

Жесткая, мягкая, замедленная или скользящая 4-5-6 смена

Жесткая, мягкая, замедленная или скользящая 4-5-6 смена

Не включается задний ход

Не включается задний ход

Необходимые инструменты

J 42055 Опорное приспособление коробки передач

Адаптивные функции коробок передач

В 6L80 трансмиссии используется система регулирования давления в линии во время переключений на более высокую передачу для компенсации нормального износа компонентов трансмиссии. По мере износа или изменения со временем применяемых компонентов трансмиссии время переключения (время, необходимое для применения сцепления) увеличивается или уменьшается. Чтобы компенсировать эти изменения, модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) настраивает команды давления на различные соленоиды ПК, чтобы поддерживать первоначально откалиброванное время переключения. Процесс автоматической настройки называется «адаптивным обучением» и используется для обеспечения последовательного ощущения сдвига плюс увеличения долговечности передачи. блок управления трансмиссией контролирует датчик входной скорости АКПП (ISS) и датчик выходной скорости АКПП (OSS) во время командных смен, чтобы определить, происходит ли переключение слишком быстро (жесткое) или слишком медленно (мягкое), и регулирует соответствующий сигнал соленоида управления давлением (PC) для поддержания заданного ощущения переключения.

Целью функции адаптации является автоматическая компенсация качества переключения для различных систем управления переключением транспортных средств. Функция адаптации - это непрерывный процесс, который поможет поддерживать оптимальное качество переключения на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля.

Индикаторы и сообщения коробок передач

Следующие индикаторы и сообщения, связанные с передачей, могут отображаться на панели приборов (IPC). Полный список и описание всех индикаторов и сообщений транспортного средства см. в разделе " Описание и работа индикаторов / предупреждающих сообщений ".

Схема №118

Войти

Узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM)) содержит следующие компоненты:

1. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM))
2. Соленоиды управления давлением сцепления (Clutch PC Sol)
3. Соленоиды переключения передач (SS)
4. Соленоид управления давлением в линии (Line PC Sol)
5. Соленоид управления давлением сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора PC Sol)
6. Датчик температуры трансмиссионной жидкости (датчик TFT)
7. Датчик температуры ТСМ
8. Датчик температуры при включении питания
9. Реле давления трансмиссионной жидкости (TFP Sw)

Эти компоненты не обслуживаются отдельно. Узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и ТСМ) использует систему выводной рамки для электрического соединения этих компонентов с ТСМ. Для этих компонентов провода не используются. Узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) крепится болтами непосредственно к нижнему и верхнему узлам корпуса клапана внутри коробки передач. Узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией) соединяется с 16-ходовым соединителем двигателя через проходную муфту.

Схема №119

Войти

Узел переключателя вала переключения передач с ручным управлением представляет собой переключатель со скользящим контактом, прикрепленный к валу переключения передач с ручным управлением внутри картера трансмиссии. Пять входов в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) от узла ручного переключателя вала переключения передач указывают положение рычага селектора коробки передач. Эта информация используется для управления двигателем, а также для определения схем переключения передач. Состояние каждого ввода доступно для отображения на сканирующем устройстве. Представлены пять входных параметров: Сигнал A, сигнал B, сигнал C, сигнал P (четность) и сигнал N (начало P/N).

Схема №120

Войти

Датчик скорости на входе (ISS) представляет собой датчик с эффектом Холла. ПЛК крепится к верхнему корпусу клапана управления и соединяется с электромагнитным клапаном управления (с корпусом и ТСМ) через жгут проводов и соединитель. Датчик обращен к обработанной поверхности зубьев 1-2-3-4 и 3-5-R корпуса сцепления. Датчик получает 8,3-9,3 вольт по цепи напряжения питания МКС/ОСС от ТСМ. При вращении 1-2-3-4 и 3-5-R корпуса сцепления датчик генерирует частоту сигнала на основе обработанной поверхности 1-2-3-4 и 3-5-R корпуса сцепления. Этот сигнал передается по сигнальной цепи МКС на узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и ТСМ). Узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) использует сигнал ISS для определения линейного давления, характера переключения трансмиссии, скорости скольжения муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) и передаточного отношения.

Схема №121

Войти

Датчик выходной скорости (OSS) представляет собой датчик с эффектом Холла. Система OSS устанавливается на верхнем корпусе клапана управления и соединяется с электромагнитным клапаном управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) через жгут проводов и соединитель. Датчик обращен к механически обработанной поверхности зубьев выходного вала. На датчик поступает 8,3-9,3 вольт по цепи питающего напряжения МКС/ОСС от ТКМ. При вращении выходного вала датчик вырабатывает частоту сигнала на основе обработанной поверхности выходного вала. Этот сигнал передается через сигнальную цепь OSS в блок управления трансмиссией. блок управления трансмиссией использует сигнал OSS для определения линейного давления, схемы переключения передач, скорости скольжения муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) и передаточного отношения.

Схема №122

Войти

Электрический соединитель трансмиссии является важной частью операционной системы трансмиссии. Любое вмешательство в электрическое соединение может привести к тому, что передача установит расшифровка кодов ошибок или повлияет на правильную работу. Следующие элементы могут повлиять на электрическое соединение

1. Погнутые штыри в соединителе от грубого обращения при стыковке и расстыковке
2. Провода, отходящие от контактов или проходящие без зажима во внешнем кабельном жгуте
3. Попадание грязи в разъем при отсоединении
4. Утечка трансмиссионной жидкости в разъем, затекание во внешний жгут проводов и ухудшение изоляции провода
5. Проникновение влаги в штуцер
6. Низкое удерживание контактов во внешнем разъеме от чрезмерного соединения и отсоединения монтажного разъема в сборе
7. Коррозия штифта от загрязнения
8. Повреждение разъема в сборе

Запомните следующие моменты

1. При демонтаже ограничьте перекручивание или покачивание соединителя. Могут возникнуть погнутые штифты.
2. Не снимайте разъем отверткой или другим инструментом.
3. Всякий раз, когда разъем внешней проводки коробки передач отсоединяется от внутреннего жгута и двигатель работает, устанавливаются расшифровка кода ошибки. Очистите эти расшифровка кода ошибки после повторного подключения внешнего соединителя.

Для отсоединения 16-ходового разъема со стороны двигателя и коробки передач выполните следующие действия.

1. Расконтрите замок скольжения на разъеме жгута электропроводки двигателя.
2. Поверните рычаг соединителя против часовой стрелки и извлеките соединитель из втулки прохода электрического соединителя.

Используйте следующую процедуру для повторного соединения 16-позиционного разъема со стороной двигателя со стороной коробки передач

1. Совместите центрирующий паз на стороне двигателя соединителя с центрирующим язычком на проходной втулке электрического соединителя.
2. Проденьте боковой разъем двигателя через проходную втулку электрического разъема в боковой разъем коробки передач.
3. Поверните рычаг соединителя по часовой стрелке до полной посадки соединителя.
4. Законтрите замок скольжения на штуцере.