Автоматическая коробка передач - AF40-6 - выявление и диагностика симптомов: Диагностика Cadillac SRX II

Визуальный/физический осмотр

Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Диагностика жидкости " Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости " " Утечка жидкости в автоматической трансмиссии " " Диагностика утечки жидкости ".
2. Диагностика шума и вибрации " Анализ шума и вибрации ".
3. Симптом не найден или симптом не обнаружен " Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости " " Дорожный тест ".

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Типичные данные сканирующего инструмента

Режим системы подвески

Статическое испытание

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х5 на модуле контроля кузова К9.
2. Зажигание включено, убедитесь, что светодиод спортивного режима выключен. Если светодиод спортивного режима не выключается, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Если все цепи находятся в нормальном состоянии, протестируйте или замените многофункциональный переключатель S48C 1 - режим обхода приборной панели.

Динамические испытания

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута S48C многофункционального выключателя 1 - приборной панели.
2. Испытайте менее 5 Ом между клеммой 1 цепи заземления переключателя спортивного режима и землей. Если оно не соответствует указанному значению, проверьте жгут проводов на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание выключено, проверьте более 11 В между клеммой 3 цепи управления и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь проверяется нормально, замените модуль K9 кузов управление.
4. Установите провод перемычки с предохранителем на 3 А на клемму 3 цепи управления.
5. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за параметром подвеска система Mode сканирующего инструмента, в то же время мгновенно переключая провод с предохранителем на землю. Убедитесь, что показания изменяются между нормальным и жестким. Если параметр не изменяется между указанными значениями, замените модуль K9 кузов управление.
6. Зажигание ВКЛ., испытайте более 11 В между клеммой 6 эталонной цепи 12V и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь протестирована нормально, замените модуль управления корпусом K9.
7. Если проверка цепи прошла нормально, замените многофункциональный переключатель S48C 1 - спортивный режим приборной панели.

Индикаторный тест

1. Установите перемычку с предохранителем на 10 А между клеммой переключателя спортивных режимов 6 и 12 В. Установите провод перемычки между клеммой переключателя спортивных режимов 1 и землей. Должен загореться светодиод индикатора. Если индикатор переключателя спортивных режимов не горит, замените S48C Multi-Function выключатель 1 - Приборная панель Спортивный режим.
2. Тест на бесконечное сопротивление между клеммой 3 переключателя спортивного режима и клеммой 1. Если оно не находится в указанном диапазоне, замените S48C Multi-Function выключатель 1 - Приборная панель Спортивный режим.
3. Проверьте менее 5 Ом между клеммой 3 переключателя спортивных режимов и клеммой 1, нажимая многофункциональный переключатель 1 S48C - спортивный режим панели приборов. Если он не находится в указанном диапазоне, замените многофункциональный переключатель 1 S48C - спортивный режим панели приборов.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Режим системы подвески

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х5 на модуле контроля кузова К9.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что светодиодный индикатор режима тура выключен. Если светодиодный индикатор спортивного режима не выключается, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Если все цепи находятся в нормальном состоянии, протестируйте или замените многофункциональный переключатель S48C 1 - режим обхода приборной панели.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута S48C многофункционального выключателя 1 - приборной панели.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 1 цепи заземления переключателя режима обхода и землей. Если значение не соответствует указанному значению, проверьте кабельный жгут на обрыв / высокое сопротивление.
3. Зажигание выключено, проверьте более 11 В между клеммой 3 цепи управления и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь проверяется нормально, замените модуль K9 кузов управление.
4. Установите провод перемычки с предохранителем на 3 А на клемму 3 цепи управления.
5. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за параметром подвеска система Mode сканирующего инструмента, одновременно переключая провод с предохранителем на землю. Проверьте, изменяется ли показание между Comfort и Sport Mode. Если параметр не меняется между указанными значениями, замените модуль K9 кузов управление.
6. Зажигание ВКЛ., испытайте более 11 В между клеммой 6 эталонной цепи 12V и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь протестирована нормально, замените модуль управления корпусом K9.
7. Если проверка цепи прошла нормально, протестируйте или замените многофункциональный переключатель S48C 1 - режим обхода приборной панели.

1. Установите перемычку с предохранителем на 10 А между клеммой переключателя режима обхода 6 и 12 В. Установите провод перемычки между клеммой переключателя режима обхода 1 и землей. Должен загореться светодиодный индикатор. Если индикатор переключателя режима обхода не горит, замените S48C Многофункциональный переключатель 1 - Режим обхода приборной панели.
2. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 3 переключателя режима обхода и клеммой 1. Если оно не находится в указанном диапазоне, замените многофункциональный переключатель 1 S48C - режим обхода приборной панели.
3. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 3 переключателя режима обхода и клеммой 1, нажимая многофункциональный переключатель 1 S48C - режим обхода приборной панели. Если значение не находится в указанном диапазоне, замените многофункциональный переключатель 1 S48C - режим обхода приборной панели.

Проверить

1. Условия испытания: Автомобиль должен находиться на ровной поверхности. Рычаг селектора в положении " Р ". Двигатель выключен. Подключить диагностический инструмент. Удалить память неисправностей.
2. Снимите подставку для батарейного лотка. Обратитесь к разделу " Замена подставки для батарейного лотка ".
3. Закрепите и подключите аккумулятор.
4. Снимите заливную пробку трансмиссионного масла (1).
5. Предварительно заправьте трансмиссионную жидкость при смене трансмиссии и после ремонтных работ - двигатель выключен. Поместите под него поддон для сбора.
6. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства ".
7. Извлеките проверочный болт (5) из поднимающейся трубки.
8. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо 4.
9. Опустите автомобиль.
10. Добавляйте ATF до тех пор, пока он не выльется из трубы стояка.
11. Поднимите автомобиль.
12. Установите проверочный болт и затяните до 8 Н.м (71 фунт в дюймах).
13. Опустите автомобиль.
14. Долейте ATF над отверстием для заливки жидкости. Долейте 0,4 литра ATF и перейдите к шагу 13.
15. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости и исправьте его при работающем двигателе.
16. Запустить двигатель и дать поработать до конца испытания.
17. Переместитесь через положения рычага селектора при нажатом ножном тормозе. Переключите рычаг селектора из положения " P " в " D " и обратно в " P ". Удерживайте каждое положение в течение не менее 2 секунд. Повторите этот процесс дважды. Проверьте температуру трансмиссионной жидкости с помощью диагностического инструмента. Поднимите автомобиль. Снимите болт проверки жидкости. Слейте трансмиссионную жидкость из поднимающейся трубы. В противном случае добавляйте трансмиссионную жидкость до тех пор, пока она не высыпется из поднимающейся трубы. Установите болт проверки жидкости с новым уплотнительным кольцом O и затяните до 8 Llt.
18. Установите заливную пробку трансмиссионного масла с НОВЫМ уплотнительным кольцом и затяните до 40 Н.м (30 фунтов футов).
19. Установите подставку для батарейного лотка. См. раздел " Замена подставки для батарейного лотка ".

Дорожное испытание

Следующий тест предоставляет метод оценки состояния автоматической коробки передач. Тест построен таким образом, чтобы было достигнуто большинство условий вождения. Тест разделен на следующие части

1. Визуальный осмотр утечек трансмиссионной жидкости
2. Проверка электрической функции
3. Адаптивное обучение
4. Подтвердите жалобу клиента, управляя автомобилем
5. Проверьте уровень и качество масла

Перед проведением дорожных испытаний необходимо обеспечить следующее:

1. Двигатель работает правильно
2. Давление в шинах правильное
3. Вентиляционный шланг смонтирован правильно.

Во время дорожного испытания

1. Проводите испытание только тогда, когда позволяют условия дорожного движения
2. Управляйте транспортным средством контролируемым и безопасным образом
3. Соблюдайте все правила дорожного движения.
4. Просмотрите данные сканирующего устройства во время проведения этого теста.
5. Наблюдайте любые необычные звуки или запахи.

После дорожного испытания проверьте следующее:

1. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости и качество масла. См. " Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости ".
2. Проверьте наличие диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки), которые могли быть установлены во время тестирования. Обратитесь к соответствующему расшифровка кода ошибки.
3. Контролируйте данные сканирующего прибора на наличие аномальных показаний или данных.
4. Осмотрите на предмет утечек жидкости. См. " Диагностика утечек жидкости ".

Испытание на приток

1. Поверните главный переключатель функций в положение FLOW и дайте маслу течь в течение 15 секунд. Наблюдать и отмечать расход; это расход TESTED.
2. Сравните ПРОВЕРЕННЫЙ расход с ранее записанной информацией о МИНИМАЛЬНОМ расходе. Если скорость потока ПРОВЕРЕНО равна или больше, чем зарегистрированная МИНИМАЛЬНАЯ скорость потока, то система охлаждения масла функционирует исправно. Выполнение процедуры записи кода. Если расход TESTED меньше ранее зарегистрированного МИНИМАЛЬНОГО расхода, повторите процедуры обратной промывки и прямой промывки.
3. Если расход TESTED (ПРОВЕРЕНО) после второго испытания меньше расхода MINIMUM (МИНИМАЛЬНО), выполните процедуру записи кода. Замените охладитель трансмиссионного масла. Подсоедините подающие и отводящие шланги к линиям охладителя в нормальном направлении потока. Выполните тестирование потока. Выполните процедуру записи кода.