Система блокировки переключения передач: Прочее Cadillac DTS I

Справочная информация

Ссылка на схему

Схемы управления блокировкой сдвига

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

" Описание и работа устройства управления блокировкой переключения передач автоматической коробки передач (переключение столбцов) " или Описание и работа устройства управления блокировкой переключения передач автоматической коробки передач (переключение этажей)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Как проверить цепи/систему

1. Включение зажигания, сброс расшифровка кода ошибки. Наблюдайте за параметром сканирующего инструмента BCM тормоз Applied выход сигнал. Параметр должен изменяться от ON до OFF при нажатии на педаль тормоза. Если параметр не меняется, обратитесь к разделу " Неисправность стоп-сигналов ".
2. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за параметром сканирующего инструмента BCM Shifter разблокировка Command. Параметр должен меняться с ON на OFF при нажатии на педаль тормоза. Если параметр не меняется, замените BCM.

Процедуры ремонта

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена привода блокировки переключения передач автоматической коробки передач
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования BCM

Признаки неисправностей - Управление блокировкой переключений автоматической коробки передач

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием таблиц симптомов, чтобы убедиться, что все следующее верно: Не установлено коды неисправностей. Модули управления могут обмениваться данными через последовательный канал передачи данных.
2. Ознакомьтесь с работой системы для того, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. " Описание и работа управления блокировкой переключения передач автоматической коробки передач (Сдвиг колонки) " или " Описание и работа управления блокировкой переключения передач автоматической коробки передач (Сдвиг пола) ".

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ".

Ссылка на схему

Схемы управления блокировкой сдвига

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

1. " Описание и работа устройства управления блокировкой переключения передач автоматической коробки передач (переключение столбцов) " или Описание и работа устройства управления блокировкой переключения передач автоматической коробки передач (переключение этажей)
2. Описание и работа системы обратной блокировки

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " (Справочная информация о модуле управления) для получения информации о программе сканирования

1. Зажигание ВКЛ., нажимая на педаль тормоза, наблюдайте за параметром сканирующего инструмента " Приложенный выходной сигнал торможения ". Показание должно быть ВКЛ. При нажатой педали тормоза. Если указанное значение не соответствует, обратитесь к разделу " Неисправность стоп-сигналов ".
2. Нажмите на педаль тормоза, оператор автомобиля должен иметь возможность вывести рычаг переключения передач из положения парковки.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена привода блокировки переключения передач автоматической коробки передач
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования BCM

Блокировка сдвига

Система управления замком переключения передач АКПП является предохранительным устройством, предотвращающим непреднамеренное переключение из положения ПАРК при работающем двигателе. Водитель должен нажать на педаль тормоза перед перемещением рычага переключения из положения ПАРК. Соленоид блокировки переключения передач является 3-х проводным двигателем. При включении зажигания напряжение аккумуляторной батареи подается на соленоид управления замком переключения передач от предохранителя SHFTR SOL. Соленоид заземлен на G304. При нажатии на педаль переключения передач блок управления кузовом (BCM) подает напряжение управления переключением передач.

Обратная блокировка

Система блокировки реверса является функцией безопасности, которая предотвращает непреднамеренное переключение на реверс при скоростях выше 5 км / ч (3 миль / ч). При включенном зажигании напряжение аккумулятора подается непосредственно на соленоид блокировки реверса от предохранителя HTD / COOL / IGN3. При скоростях движения вперед выше 5 км / ч (3 миль / ч), модуль управления двигателем (блок управления двигателем) дает команду на включение соленоида блокировки реверса путем заземления цепи управления реверса соленоида. Это приводит к включению электромагнута и выключателя.

Ссылка на схему

Схемы управления блокировкой сдвига

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

1. " Описание и работа устройства управления блокировкой переключения передач автоматической коробки передач (переключение столбцов) " или Описание и работа устройства управления блокировкой переключения передач автоматической коробки передач (переключение этажей)
2. Описание и работа системы обратной блокировки

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., нажимая на педаль тормоза, наблюдайте за параметром сканирующего инструмента " Приложенный выходной сигнал торможения ". Показание должно быть ВКЛ. При нажатой педали тормоза. Если указанное значение не соответствует, обратитесь к разделу " Неисправность стоп-сигналов ".
2. Нажмите на педаль тормоза, оператор автомобиля должен иметь возможность вывести рычаг переключения передач из положения парковки.
3. При движении транспортного средства со скоростью более 5 км / ч (3 миль / ч) оператор транспортного средства не должен иметь возможности перевести рычаг переключения передач в положение заднего хода.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена управления передачей
2. " Ссылки на модули управления " для замены, настройки и программирования BCM и блок управления двигателем

Управление обратной блокировкой (только для консольной смены)

Система блокировки заднего хода - это функция безопасности, которая предотвращает случайное переключение на задний ход на скорости выше 5 км / ч (3 миль в час). Система состоит из следующих компонентов:

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем).
2. Соленоид обратной блокировки

При включенном зажигании напряжение аккумуляторной батареи подается непосредственно на соленоид блокировки реверса. На скоростях движения вперед выше 5 км / ч (3 миль / ч) блок управления двигателем дает команду на включение соленоида блокировки реверса, заземляя цепь управления соленоидом. Это питает соленоид и механически препятствует перемещению рычага переключения в положение REVERSE. На скоростях движения вперед ниже 5 км / ч (3 миль / ч) блок управления двигателем дает команду на отключение соленоида блокировки реверса, обесточивание соленоида, что позволяет перевести соленоид реверса в положение.