Как проверить трансмиссионный жидкость
- Запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль в течение 15 минут или до тех пор, пока трансмиссионная жидкость не достигнет рабочей температуры 82-93 ° C (180-129°C).
- Припарковать автомобиль на ровной поверхности.
- Положив ногу на тормоз, перемещайте рычаг переключения передач через каждый диапазон передач. Пауза около 3 секунд в каждом диапазоне, заканчивающаяся в Парке.
- Включите стояночный тормоз и дайте двигателю поработать на холостом ходу 3 минуты.
- Снимите индикатор уровня трансмиссионной жидкости, протрите индикатор чистым и снова вставьте индикатор. Дайте индикатору полный поворот, чтобы закрыть.
- Подождите 3 секунды и снимите индикатор.
- Прочитайте обе стороны индикатора. Жидкость должна находиться в горячей заштрихованной области, используя показания самого низкого уровня.
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|
| 1 | Проверьте монитор срока службы жидкости. Срок службы монитора 10% или менее? | | Переход к шагу 16 | Перейти к шагу 2 |
| 2 | Проверьте цвет жидкости. Жидкость красного цвета? | | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Цвет жидкости непрозрачный розовый? | | Переход к шагу 18 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | ВАЖНО: Трансмиссионная жидкость может приобрести темно-коричневый цвет от обычного использования. Это не всегда указывает на окисление или загрязнение. Жидкость светло-коричневого цвета? | | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Является ли жидкость черной по цвету и / или имеет подгоревший запах? | | Переход к шагу 15 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Выглядит ли жидкость как твердая жидкость, а не пенистая или полная пузырьков, на индикаторе уровня жидкости? | | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 8 |
| 7 | Проверьте уровень жидкости. Правильный уровень должен быть в середине рисунка X на индикаторе уровня жидкости. Уровень жидкости удовлетворительный? | | Переход к шагу 20 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Высокий ли уровень жидкости на индикаторе? | | Переход к шагу 13 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Низкий ли уровень жидкости на индикаторе? | | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 5 |
| 10 | Проверьте наличие внешних утечек. Обратитесь к разделу " Диагностика утечек жидкости ". Вы обнаружили внешнюю утечку? | | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 12 |
| 11 | Устраните утечки по мере необходимости. Есть ли еще какие-либо утечки? | | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 12 |
| 12 | Добавляйте жидкость до тех пор, пока уровень жидкости не окажется в середине диаграммы X на индикаторе уровня жидкости. Является ли уровень жидкости удовлетворительным? | | Переход к шагу 20 | Перейти к шагу 7 |
| 13 | Слейте жидкость до тех пор, пока уровень жидкости не окажется в середине отметки X на индикаторе уровня жидкости. Уровень жидкости удовлетворительный? | | Переход к шагу 20 | Перейти к шагу 7 |
| 14 | Замените маслоохладитель. Промойте линии маслоохладителя. См. " Промывка и испытание охладителя трансмиссионной жидкости (J 45096) " или " Промывка и испытание охладителя трансмиссионной жидкости (J 35944-A) ". Вы завершили замену? | | Переход к шагу 16 | |
| 15 | ВАЖНО: Небольшое количество фрикционного материала в нижней части поддона является нормальным состоянием. Большие куски материала и / или металлические частицы могут потребовать полного капитального ремонта трансмиссии. Слейте трансмиссионную жидкость. Осмотрите масляный поддон. Есть ли признаки повреждения внутренних компонентов в нижней части масляного поддона трансмиссии? | | Переход к шагу 17 | Переход к шагу 14 |
| 16 | Замените трансмиссионную жидкость и фильтр. См. " Боковая крышка, прокладка и удаление фильтра ". Вы завершили замену? | | Перейти к шагу 7 | |
| 17 | Промойте маслоохладитель и линии. См. " Промывка и испытание на поток охладителя трансмиссионной жидкости (J 45096) " или " Промывка и испытание на поток охладителя трансмиссионной жидкости (J 35944-A) ". Вы завершили промывку и испытание на поток охладителя масла автоматической коробки передач? | | Переход к шагу 19 | |
| 18 | Выполните капитальный ремонт коробки передач. Завершена ли процедура капитального ремонта коробки передач? | | Переход к шагу 19 | |
| 19 | Добавьте новую трансмиссионную жидкость. Вы добавили новую трансмиссионную жидкость? | | Перейти к шагу 7 | |
| 20 | Проверьте уровень жидкости и при необходимости исправьте. Уровень жидкости удовлетворительный? | | Переход к шагу 21 | |
| 21 | Если устройство оборудовано, сбросьте монитор срока службы масла на 100%. Все ли процедуры сброса завершены? | | Система исправна | |
| Важно |
|---|
| Трансмиссионная жидкость может приобрести темно-коричневый цвет от обычного использования. Это не всегда указывает на окисление или загрязнение. |
| Важно |
|---|
| Небольшое количество фрикционного материала в нижней части кастрюли является нормальным состоянием. Крупные куски материала и / или металлические частицы могут потребовать полного капитального ремонта трансмиссии. |
Возможные места утечек жидкости
Масляный поддон коробки передач
- Неправильно затянутые болты масляного поддона
- Неправильно установленная или поврежденная прокладка масляного поддона
- Поврежденный масляный поддон или монтажная поверхность
- Неправильная прокладка масляного поддона
- Повреждение или отсутствие уплотнения наполнительной трубки
- Неправильно расположенный кронштейн загрузочной трубки
- Повреждение уплотнения датчика скорости транспортного средства
- Повреждено ручное уплотнение вала
- Ослабленные или поврежденные штуцеры маслоохладителя
- Изношенное или поврежденное масляное уплотнение вала гребного винта
- Незакрепленная заглушка напорного трубопровода
- Деформированный
- Деформированный корпус гидротрансформатора
- Пористое литье
Утечка на конце гидротрансформатора
- Течь преобразователя в зоне сварного шва
- Вырез кромки уплотнения преобразователя. Проверить ступицу преобразователя на наличие повреждений
- Уплотнительная втулка преобразователя перемещена вперед и повреждена
- Пружина подвеса уплотнения преобразователя отсутствует в уплотнении
- Пористая отливка картера коробки передач или масляного насоса
Утечка в вентиляционной трубе или трубке заполнения жидкостью
- Переполненная система
- Вода или хладагент в жидкости - жидкость будет казаться молочной.
- Коробка передач пористая
- Неправильный индикатор уровня жидкости
- Засорение вентиляционного канала
- Сливные отверстия заглушены
- Неправильно установленный масляный насос с прокладкой корпуса, если он оборудован
Схема №5
| Выноска | Наименование компонента |
|---|
| 1 | Штуцер охладителя, выход |
| 2 | Заглушка давления в трубопроводе |
| 3 | Удлинительная прокладка |
| 4 | Уплотнение преобразователя |
| 5 | Уплотнение оси, правое |
| 6 | Нижняя прокладка поддона |
| 7 | Прокладка боковой крышки |
| 8 | Прокладка крышки корпуса |
| 9 | 4-я крышка сервопривода |
| 10 | Штуцер охладителя, возврат |
| 11 | Уплотнение оси, левое |
| 12 | Уплотнение индикатора уровня жидкости |
| 13 | Датчик скорости автомобиля (VSS) |
| 14 | Уплотнение вала с ручным управлением |
Этапы проверки и промывки потока охладителя
- Настройка машины
- Определение минимального расхода
- Обратная промывка
- Прямая промывка
- Испытание на приток
- Процедура записи кода
- Очистка
- J 45096 Инструмент для промывки и проверки потока системы охлаждения трансмиссионного масла. См. " Специальные инструменты ".
- Заводская подача воздуха с водяными/масляными фильтрами, регулятором и манометром - минимум 90 фунт/кв. дюйм
- Защита глаз
- Резиновые перчатки
Процедура обратной промывки
- Подключите адаптеры J 45096 (1) к линиям подачи и возврата охладителя трансмиссионного масла автомобиля на коробке передач. См. " Специальные инструменты ".
- Подсоедините черный подающий шланг (1) к обратной линии, заднему штуцеру коробки передач, а прозрачный сливной шланг (2) - к питающей линии, переднему штуцеру коробки передач, к магистралям кулера автомобиля. Это обратный поток - направление обратного потока.
- Поверните главный переключатель функций в положение FLUSH. Дайте машине поработать 30 секунд.
- Поверните переключатель основных функций в положение IDLE (малый газ) и дайте давлению в питающей емкости рассеяться.
Прямая промывка
- Отсоедините подводящий и отводящий шланги от магистралей охладителя автомобиля. Переверните подающий и сливной шланги, чтобы обеспечить нормальное направление потока.
- Поверните главный переключатель функций в положение FLUSH и дайте машине поработать в течение 30 секунд.
Обратная промывка
- Осмотрите трубы охладителя трансмиссионного масла на наличие перегибов или повреждений. Ремонт по мере необходимости.
- Подключите J 35944-A к переднему разъему подачи маслоохладителя. См. раздел " Специальные инструменты ".
- Закрепите сливной шланг (2) на контейнере для слива масла.
- Прикрепите J 35944-A к ходовой части транспортного средства с помощью крюка и подсоедините шланг подачи промывочной системы (1) от J 35944-A к обратной трубе маслоохладителя заднего разъема. См. " Специальные инструменты ".
- Поверните клапан подачи воды J 35944-A (3) в положение ON и дайте воде протекать через маслоохладитель и трубы в течение 10 секунд, чтобы удалить оставшуюся трансмиссионную жидкость. См. " Специальные инструменты ". Если вода не течет через маслоохладитель и трубы, необходимо диагностировать причину закупорки и отремонтировать или заменить закупоренный компонент. Продолжайте процедуру промывки охладителя и проверки потока после устранения закупорки.
- Поверните клапан подачи воды J 35944-A (3) в положение OFF (ВЫКЛ) и закрепите сливной шланг на 19-литровом ведре с крышкой, чтобы избежать брызг. См. " Специальные инструменты ".
- Поверните клапан подачи воды J 35944-A (3) в положение ON и нажмите на спусковой крючок (1), чтобы смешать более холодный промывочный раствор с потоком воды. См. " Специальные инструменты ". Используйте зажим, предусмотренный на ручке, чтобы удерживать спусковой крючок (1) вниз. Выпуск будет энергично пениться, когда раствор вводится в поток воды.
- Промойте маслоохладитель и трубы водой и раствором в течение 2 минут. Во время этой промывки подсоедините заводской источник воздуха 825 к Па (120 фунт / кв. дюйм) к клапану подачи воздуха системы промывки (2), расположенному на J 35944-A, в течение 3-5 секунд в конце каждого 15-20-секундного интервала для создания помпажа. См. " Специальные инструменты ".
- Отпустите спусковой крючок (1) и поверните клапан подачи воды J 35944-A (3) в положение ВЫКЛ. См. раздел " Специальные инструменты ".
- Отсоедините оба шланга (1 и 2) от труб маслоохладителя и подсоедините их к противоположной трубе маслоохладителя. Это позволит промывать маслоохладитель и трубы в нормальном направлении потока.
- Повторите шаги 6 и 7 обратной промывки.
- Отпустите спусковой крючок (1) J 35944-A и дайте воде только промыть маслоохладитель и трубы в течение 1 минуты. См. " Специальные инструменты ".
- Поверните клапан подачи воды J 35944-A (3) в положение ВЫКЛ и ВЫКЛЮЧИТЕ подачу воды в водопроводном кране. См. " Специальные инструменты ".
- Подсоедините подачу заводского воздуха к клапану подачи воздуха системы промывки (2) на J 35944-A и продуйте воду из маслоохладителя и труб. См. " Специальные инструменты ". Продолжайте, пока вода не выйдет из выпускного шланга.
Автоматическая коробка передач Течи жидкости
| Проверки | Причины |
|---|
| Утечка в нижнем поддоне |
| Нижний поддон | Поврежденный или не плоский |
| Нижняя прокладка поддона | Поврежденный или вне местоположения |
| Болты от нижнего поддона к корпусу | Фланец наизнанку, повреждение Высокий или низкий крутящий момент |
| Случай | Пористость или трещины |
| Утечка при расширении корпуса |
| Случай | Пористость или трещины |
| Расширение варианта | Пористость или трещины |
| Удлинение корпуса к болтам корпуса | Низкий крутящий момент отсутствует |
| Расширение корпуса до уплотнения корпуса | Вырезанный или забитый Отсутствующий |
| Утечка на уплотнении преобразователя |
| Узел уплотнения ступицы преобразователя | Отрезанная, забитая или изношенная Отсутствующая пружина подвязки |
| Болт гидротрансформатора | Низкий крутящий момент Поврежденная ступица |
| Течь у штуцеров охладителя |
| Случай | Зачищенные нити Пористость Обломки в нитях |
| Соединители охладителя | Сорванная резьба Поврежденная факельная система, повреждение уплотнения Высокий или низкий крутящий момент Быстроразъемное соединение, не заблокировано |
| Утечка на уплотнении ведущего моста |
| ШРУС | Коррозия на корпусе Tri-Pot на сопрягаемой поверхности |
| Течь на электросоединителе |
| Случай | Пористость или трещины |
| Электрический соединитель | Поврежден или не посажен Вырезан или забит Отсутствует, пористость |
| Уплотнительное кольцо | Поврежден или не посажен Вырезан или забит Отсутствует, пористость |
| Утечка на индикаторе заполнения жидкостью |
| Уплотнение на индикаторе | Вырезанный или забитый Отсутствующий |
| Утечка на ручном валу |
| Связь | Неправильно откорректировано |
| Уплотнение вала с ручным управлением | Порез или надрез Не сидит |
| Утечка на датчике скорости транспортного средства |
| Уплотнительное кольцо датчика скорости транспортного средства | Порез, надрез или отсутствие |
Шум шума, изменяющийся в зависимости от оборотов в минуту или давления жидкости
| Проверки | Действие |
|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Высокий уровень шума, который будет усиливаться с оборотами двигателя или который чувствителен к давлению масла |
| Система маслонасосов | Во время предварительной проверки давления масла убедитесь, что шум является внутренним для масляного насоса. Повышение давления в трубопроводе будет влиять на шум масляного насоса. |
Шум шума, изменяющийся в зависимости от оборотов в минуту или давления жидкости
Вспенивание жидкости
| Проверки | Причины |
|---|
| Двигатель | Перегретый |
| Уплотнение фильтра | Поврежден или не сидит |
| Левый и правый экраны откачки | Ограниченный |
| Трансмиссионное масло | Загрязненный антифризом Трансмиссия переполнена Неправильный тип жидкости |
| Фильтр трансмиссионной жидкости | Треснувший или не сидящий |
| Транспортное средство | Перегруженный |
Схема №6
| Выноска | Наименование компонента |
|---|
| ПРИМЕЧАНИЕ: См. " Уведомление о крепеже ". Спецификации затяжки крепежа: См. " Спецификации затяжки крепежа ". |
| 1 | Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) Tip: Отключить электрический разъем блок управления трансмиссией. Новый блок управления трансмиссией требует программирования. Обратитесь к разделу " Ссылки на модули управления " в информации по программированию и настройке. Рекомендуется, чтобы информация об адаптивном давлении передачи (TAP) была сброшена. Сброс значений TAP с помощью сканирующего инструмента приведет к стиранию всех полученных значений во всех ячейках. В результате модуль управления двигателем (блок управления двигателем), модуль управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) M) или блок управления трансмиссией R будут потеряны значения. |
| 2 | Гайки кронштейна блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (кол-во: 2) Затянуть: 10 Н.м (89 фунтов в) |
| 3 | Кронштейн блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
| NOTE |
|---|
| См. " Уведомление о креплении ". |
