Шум
| Важно | Не путайте этот шум с шумом насоса, который обычно заметен в PARK, NEUTRAL и всех других диапазонах передач. Уровень шума насоса зависит от давления в трубопроводе. |
|---|
Вы можете заметить, как гидротрансформатор скулит, когда автомобиль остановлен, а трансмиссия находится в состоянии привод или REVERSE. Этот шум будет увеличиваться по мере увеличения оборотов двигателя. Шум прекратится, когда автомобиль движется или когда вы применяете муфту гидротрансформатора, потому что обе половины преобразователя вращаются с одинаковой скоростью.
Выполните тест на сваливание, чтобы убедиться, что шум действительно исходит от преобразователя
- Поставьте ногу на тормоз.
- Установите переключатель передач в положение привод (ПРИВОД).
- Нажмите на ускоритель до приблизительно 1200 об/мин в течение не более шести секунд.
При такой нагрузке шум гидротрансформатора будет возрастать.
Вибрация изоляции
ПримечаниеНекоторые комбинации двигатель/трансмиссия не могут быть сбалансированы таким образом из-за ограниченного доступа или ограниченных зазоров между болтами гидротрансформатора и двигателем. Убедитесь в том, что болты не упираются снизу в ушковые гайки или крышку гидротрансформатора, что может привести к вмятинам и внутренним повреждениям.
Чтобы изолировать и скорректировать вибрацию маховика или гидротрансформатора, отделите гидротрансформатор от маховика, чтобы определить, есть ли вибрация в двигателе или трансмиссии.
- При работе двигателя на холостых оборотах и передаче в режиме PARK (ПАРК) или NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ) наблюдайте за вибрацией.
- Выключите двигатель.
- Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства ".
- Снимите болты крышки гидротрансформатора и крышку. См. раздел " Замена крышки гидротрансформатора ".
- Отметьте взаимосвязь преобразователя с маховиком.
- Отверните болты крепления преобразователя к маховику.
- Сдвиньте гидротрансформатор в сторону от маховика.
- Вращайте маховик и гидротрансформатор, чтобы проверить наличие дефектов или отсутствие балансировочных грузов. См. " Очистка и проверка маховика двигателя ".
- Опустите автомобиль.
- Если двигатель работает на холостом ходу, а коробка передач находится в положении PARK (СТОЯНКА) или NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ), следует следить за вибрацией (см. раздел " Диагностическая начальная точка - диагностика и коррекция вибрации ").
- Выключите двигатель.
Анализ шума и вибрации
Шум или вибрация, которые заметны при движении автомобиля, НЕ МОГУТ быть результатом работы трансмиссии.
Если шум или вибрация заметны в PARK и NEUTRAL с двигателем на холостом ходу, но менее заметны при увеличении оборотов, причина может быть в плохой работе двигателя.
- Вибрация также может быть вызвана небольшим количеством воды внутри преобразователя.
- Проверьте шины на наличие следующих условий: Неравномерный износ Дисбаланс Смешанные размеры Смешанные радиальные и диагональные слои
- Проверьте компоненты подвески на наличие следующих условий: Износ или повреждение центровки Ослабленные крепежные детали Повреждение или износ трансмиссии
- Осмотрите опоры двигателя и трансмиссии на предмет повреждений и ослабленных болтов.
- Осмотрите монтажные отверстия картера коробки передач на наличие следующих условий: Отсутствие болтов, гаек и шпилек Сорванная резьба Трещины
- Осмотрите маховик на наличие следующих условий: Отсутствие или ослабление болтов Трещины Дисбаланс
- Проверьте гидротрансформатор на наличие следующих условий: Отсутствующие или ослабленные болты или проушины Отсутствующие или ослабленные балансировочные грузы Дисбаланс, вызванный тепловым искажением или загрязнением жидкости
Шум во всех диапазонах
| Проверки | Действие |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Нытье, которое может быть чувствительным к нагрузке обороты в минуту или которое прекращается, когда муфта блокировки гидротрансформатора включается | |
| Гидротрансформатор | Убедитесь, что шум является внутренним для гидротрансформатора, поместив левую ногу на тормоз с переключателем передач в приводе. На мгновение остановите двигатель. Шум гидротрансформатора увеличивается под нагрузкой. |
Шум во всех диапазонах
Подскакивающий шум
| Проверки | Причины |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Хлопающий шум, похожий на попкорн | |
| Система маслонасосов | Кавитация насоса, указываемая пузырьками на индикаторе уровня жидкости Утечка в шве фильтра трансмиссионной жидкости Срезанное уплотнение или неправильное расположение фильтра трансмиссионной жидкости |
Шум жужжания или высокочастотный дребезжащий звук
| Проверки | Действие |
|---|---|
| Трассировка труб охладителя и проверка на связывание или контакт на радиаторе, отличном от соединителей труб охладителя | Проверьте давление, наблюдая за вибрацией иглы на манометре. Дорожное испытание может быть необходимо. |
Шум шума/рычания, который меняется со скоростью автомобиля
| Проверки | Действие |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Скул или рычание, которое увеличивается и затухает со скоростью транспортного средства и наиболее заметно при легком ускорении | |
| Система сборки звена привода | Проверьте шум от звездочек и / или цепи узла ведущего звена, поставив левую ногу на тормоз и переместив переключатель передач с парковки на задний ход. Если шум прекратился, проверьте ниже: узел ведущего звена на растяжение, обратитесь к " Ведущей звездочке, ведомому звездочке и ведущему звену и сборке " ведущие и ведомые звездочки на наличие забоин, сломанных зубьев или задиров, обратитесь к " Ведущей звездочке, ведомой звездочке и зубчатым опорным поверхностям " ведущей звездочки и подшипников ведомой звездочки |
Шум главной передачи или шум гула
| Проверки | Причины |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Шум конечной передачи - это шум или гул, который наиболее заметен при легком ускорении дроссельной заслонки или включает замедление | |
| ТЕСТ: Привод транспортного средства на участке ровной трассы в 3 различных диапазонах скоростей: 32-48 км / ч (20-30 миль / ч), 48-64 км / ч (30-40 миль / ч) и 64-80 км / ч (40-50 миль / ч). Определите диапазон скоростей, когда шум наиболее заметен. Когда шум наиболее заметен, переключите передачу в нейтраль и обратно в привод. Если шум прекращается при переключении трансмиссии в нейтраль и возвращается при переключении обратно в привод. | |
| Бортовая коробка передач Бортовая коробка передач Бортовая коробка передач Солнечная коробка передач Бортовая коробка передач | Неправильно обработанный или поврежденный |
Шум в первом, втором, третьем или четвертом
| Проверки | Причины |
|---|---|
| Шестерни главной передачи | Износ или повреждение зубчатых колес |
| Солнечная шестерня конечной передачи | Износ или повреждение зубчатого колеса |