Дорожное испытание
Следующий тест предоставляет метод оценки состояния автоматической коробки передач. Тест построен таким образом, чтобы было достигнуто большинство условий вождения. Тест разделен на следующие части
- Проверка электрической функции
- Применить механизм управления переключением на более высокую передачу и муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
- Частичный дроссель Detent Пониженная передача
- Полный дроссель Detent Пониженная передача
- Ручные понижающие переключения
- Переход на пониженную передачу при движении накатом
- Ручной выбор диапазона передач РЕВЕРС Ручной ПЕРВЫЙ Ручной ВТОРОЙ Ручной ТРЕТИЙ
| Важно | Завершите испытание в указанной последовательности. Неполное тестирование не может гарантировать точной оценки. |
|---|
Перед проведением дорожных испытаний необходимо обеспечить следующее:
- Двигатель работает нормально.
- Уровень трансмиссионной жидкости правильный. См. " Проверка трансмиссионной жидкости ".
- Давление в шинах правильное.
Во время дорожного испытания
- Проводите тест только тогда, когда позволяют условия дорожного движения.
- Управляйте транспортным средством контролируемым, безопасным образом.
- Соблюдайте все правила дорожного движения.
- Просмотрите данные сканирующего устройства при проведении этого теста. Возьмите с собой квалифицированную помощь для безопасной эксплуатации автомобиля.
- Наблюдайте любые необычные звуки или запахи.
После дорожного испытания проверьте следующее:
- Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки), которые могли быть установлены во время тестирования. Обратитесь к соответствующему расшифровка кода ошибки.
- Данные сканирующего инструмента для любых аномальных показаний или данных.
Процедура испытаний на герметичность
- Извлеките соленоид из корпуса нижнего регулирующего клапана. См. раздел " Разборка нижнего корпуса регулирующего клапана ".
- Установите соленоидный клапан переключения 1-2 или 2-3 в отверстие номер 3 J 44246 и установите заводскую фиксирующую скобу для удержания соленоида. См. раздел " Специальные инструменты ".
- Подсоедините тестовый жгут электромагнита, поставляемый с J 44246, к соленоиду (см. раздел " Специальные инструменты ").
- Подайте сжатый воздух на J 44246. См. " Специальные инструменты ".
- Подключите тестовый жгут соленоида к положительным и отрицательным (-) клеммам аккумуляторной батареи напряжением 12 В.
- Проверьте, работает ли соленоид электрически. При подключении или отключении питания может быть слышен слышимый щелчок.
- Наблюдайте за потоком воздуха через соленоид. Поток полностью или почти полностью останавливается. Замените соленоид, если при подаче питания на соленоид продолжает наблюдаться очевидная утечка воздуха.
- Установите соленоид в корпус нижнего регулирующего клапана. См. раздел " Разборка нижнего корпуса регулирующего клапана ".
Промывка и испытание охладителя трансмиссионной жидкости (J 45096)
Исследования GM показывают, что закупоренные или ограниченные охладители трансмиссионного масла и трубы вызывают недостаточную смазку трансмиссии и повышенные рабочие температуры, которые могут привести к преждевременному отказу трансмиссии. Многие случаи повторного ремонта можно было бы предотвратить, следуя опубликованным процедурам промывки охладителя трансмиссионного масла и проверки расхода. Эта процедура включает проверку расхода и промывку охладителя масла вспомогательной трансмиссии, если он оборудован.
| Важно | Используйте J 45096 или эквивалент для промывки и проверки потока охладителя трансмиссионного масла и труб охладителя масла после того, как трансмиссия снят для ремонта. См. " Специальные инструменты ". |
|---|
При ремонте коробки передач GM следует использовать только трансмиссионную жидкость GM Goodwrench DEXRONY VI.
Запас времени для выполнения процедуры проверки и промывки потока охладителя был включен в соответствующие операции руководства по рабочему времени с 1987 модельного года. Этапы обслуживания для промывки маслоохладителя и испытания на расход следующие:
Испытание на приток
- Поверните главный переключатель функций в положение FLOW и дайте маслу течь в течение 15 секунд. Наблюдать и отмечать расход; это расход TESTED.
- Сравните ПРОВЕРЕННЫЙ расход с ранее записанной информацией о МИНИМАЛЬНОМ расходе. Если скорость потока ПРОВЕРЕНО равна или больше, чем зарегистрированная МИНИМАЛЬНАЯ скорость потока, то система охлаждения масла функционирует исправно. Выполнение процедуры записи кода. Если расход TESTED меньше ранее зарегистрированного МИНИМАЛЬНОГО расхода, повторите процедуры обратной промывки и прямой промывки.
- Если расход TESTED (ПРОВЕРЕНО) после второго испытания меньше расхода MINIMUM (МИНИМАЛЬНО), выполните процедуру записи кода. Замените охладитель трансмиссионного масла. Подсоедините подающие и отводящие шланги к линиям охладителя в нормальном направлении потока. Выполните тестирование потока. Выполните процедуру записи кода.
Промывка и испытание на расход охладителя трансмиссионной жидкости (J 35944-A)
Исследования GM показывают, что закупоренные или ограниченные охладители трансмиссионного масла и трубы вызывают недостаточную смазку трансмиссии и повышенные рабочие температуры, которые могут привести к преждевременному износу трансмиссии. Многие случаи повторного ремонта можно было бы предотвратить, следуя опубликованным процедурам промывки охладителя трансмиссионного масла и проверки расхода. Эта процедура включает проверку расхода и промывку охладителя масла вспомогательной трансмиссии, если он оборудован.
| Важно | Используйте J 35944-A или его эквивалент для промывки охладителя трансмиссионного масла и труб маслоохладителя всякий раз, когда коробка передач снимается для следующего ремонта:. См. " Специальные инструменты ". Гидротрансформатор Масляный насос Приводной вал масляного насоса Опора приводной звездочки Капитальный ремонт коробки передач полная Замена узла коробки передач |
|---|
| Важно | Используйте J 35944-A или его эквивалент для промывки охладителя трансмиссионного масла и труб маслоохладителя всякий раз, когда коробка передач снимается для следующего ремонта:. См. " Специальные инструменты ". Гидротрансформатор Масляный насос Капитальный ремонт трансмиссии полный Замена коробки передач в сборе |
|---|
При ремонте коробки передач GM следует использовать только трансмиссионную жидкость GM Goodwrench DEXRONY VI.
Запас времени для выполнения процедуры проверки и промывки потока охладителя был включен в соответствующие операции руководства по рабочему времени с 1987 модельного года. Этапы сервисной процедуры для промывки маслоохладителя следующие
Этапы проверки и промывки потока охладителя
- Необходимые инструменты
- Подготовка
- Обратная промывка
- Прямая промывка
- Проверка потока
- Очистка
Необходимые инструменты
- J 35944-A Промывка охладителя трансмиссионного масла. См. " Специальные инструменты ".
- J 35944-22 Промывочная жидкость охладителя трансмиссионного масла. См. " Специальные инструменты ".
- Мерный стакан
- Труба
- Водоснабжение, рекомендуется горячая вода
- Водяной шланг, внутренний диаметр не менее 16 мм (5/8 дюйма)
- Заводская подача воздуха, с водяными/масляными фильтрами, регулятором и манометром
- Пневматический патрон с зажимом, если имеется
- Емкость для слива масла
- Ведро с крышкой, 19 л (5 галл.)
- Защита глаз
- Резиновые перчатки
- Отсоедините шланг от трубы маслоохладителя, подсоедините питательную трубу маслоохладителя, к трансмиссии для нормального потока.
- Прикрепите выпускной шланг (1) к пустому резервуару с маслом.
- Убедитесь, что коробка передач заполнена жидкостью автоматической коробки передач. Обратитесь к " Спецификациям емкости жидкости " для правильной емкости жидкости автоматической коробки передач.
- Запустите двигатель с трансмиссией в диапазоне PARK и проработайте 30 секунд после того, как жидкость начнет вытекать из сливного шланга (1). В течение этого 30-секундного времени работы должно быть разряжено не менее 1,9 л (2 qt.).
- Если расход жидкости достигает или превышает 1,9 л (2 qt.) за 30 секунд, подсоедините подающую трубу маслоохладителя к переднему штуцеру коробки передач.
- Если расход жидкости менее 1,9 л (2 qt.) за 30 секунд, выполнить следующий диагноз: Отсоединить выпускной шланг J 35944-A (1) от возвратного трубопровода маслоохладителя. См. " Специальные инструменты ". Отсоединить подающий трубопровод маслоохладителя у радиатора. Присоединить выпускной шланг J 35944-A (1) к подающему трубопроводу маслоохладителя, конец радиатора. См. " Специальные инструменты ". Зажать выпускной шланг (1) на сливной трубе маслоохладителя.
- Если объем потока трансмиссионной жидкости остается менее 1,9 л (2 qt.) в течение 30 секунд, осмотрите подающую трубу маслоохладителя на наличие ограничений или повреждений. Если не обнаружено никаких условий с подающей трубой, осмотрите трансмиссию.
Как проверить втулку и сопряженного вала
| Важно | Перед заменой втулки, вала и, в некоторых случаях, компонента, в котором размещается втулка, следует выполнить надлежащую проверку втулки и соответствующего сопряженного вала. Перед осмотром на наличие повреждений тщательно очистите и просушите поверхности втулки и вала. |
|---|
Любое из следующих условий ввода требует замены ввода и/или корпуса
- Изменение цвета из-за теплового стресса
- Смещение или смещение втулки в результате вращения в корпусе
- Средняя и тяжелая оценка, которую можно легко обнаружить ногтем. Легкая забивка - нормальное состояние.
- Мусор, заделанный в облицовочный материал ввода
- Очевидные повреждения, включая чрезмерный и неравномерный износ
- Излишняя полировка. Незначительная полировка втулки является признаком нормального износа и не требует замены.
Любое из следующих условий требует замены соединительного вала втулки
- Изменение цвета из-за теплового стресса
- Шероховатая поверхность, которую можно легко обнаружить пальцем
- Очевидные аномалии вала, включая коробление или неровные поверхности
- Очевидное повреждение или растрескивание
Как продиагностировать вибрации
| Проверки | Причины |
|---|---|
| Расширение варианта | Износ опорной втулки оси |
| Опоры двигателя и / или коробки передач | Слабое Несоосное Повреждение масла Физическое повреждение |
| Выходной вал | Несбалансированность |
| Гидротрансформатор | Несбалансированный внутренний отказ |
| Трансмиссия/двигатель | Разрегулированный |
| Вал турбины | Изношенная втулка |
Процедура проверки
- Поднять транспортное средство (см. раздел " Подъем и подъем транспортного средства ").
- Поднимите коробку передач / трансмиссию, чтобы создать небольшое натяжение в креплении коробки передач.
- Наблюдение за креплением коробки передач/трансмиссии при подъеме коробки передач/трансмиссии. Замените крепление коробки передач/коробки передач, если крепление коробки передач/коробки передач демонстрирует любое из следующих условий: Поверхность твердой резины покрыта тепловыми трещинами. Резина отделена от металлической пластины крепления трансмиссии/трансмиссии. Резина разрезана по центру крепления трансмиссии/трансмиссии.
- При замене кронштейнов коробки передач или кронштейнов коробки передач руководствуйтесь следующими процедурами: " Замена кронштейна коробки передач - левая сторона " " Замена кронштейна коробки передач - задняя сторона " " Замена кронштейна коробки передач - левая сторона " Замена кронштейна коробки передач - задняя сторона
- При наличии смещения между металлической пластиной крепления трансмиссии / трансмиссии и точками ее крепления, опустите трансмиссию / трансмиссию на крепление трансмиссии / трансмиссии. Затяните болты или гайки крепления крепления трансмиссии / трансмиссии к раме или кронштейну крепления трансмиссии / трансмиссии. См. " Спецификации затяжки крепежа ".
- Информацию о креплениях двигателя см. в разделе " Осмотр креплений двигателя ".
Как проверить корпус
- Тщательно очистите корпус растворителем. Высушите на воздухе. Не протирайте тряпкой или бумажными салфетками. Удалите весь остаточный герметик. Очистите резьбу корпуса.
- Осмотрите сторону пластины канала корпуса на предмет следующего: Немеченые уплотнительные поверхности прокладки, которые необходимо очистить Болтовые отверстия со снятой резьбой Пористость между масляными проходами Трещины в отливке Поврежденные канавки стопорного кольца Поврежденные ленточные анкеры Утечка сливных пробок
- Осмотрите все отверстия сервопривода на наличие: Царапин или задиров пористости
Как осмотреть каретку привода
- Осмотрите зубья шестерни на наличие сколов или повреждений.
- Осмотрите сателлит главной передачи на соответствие зазору между водилом и ведущей шестерней. Технические характеристики: Сателлит главной передачи на соответствие зазору между водилом и ведущей шестерней должен быть равен 0,20-0,30 мм (0 008-0 012 дюйма).