Турбо-модели Audi Coupe B2 рестайлинг

1. При нормальной рабочей температуре двигателя выключите все электрооборудование, включая кондиционер и вентилятор радиатора. Манометр не подсоединять. Дроссельная заслонка должна находиться в положении холостого хода. Дроссельная заслонка и термовыключатели охлаждающей жидкости не должны иметь дефектов. Датчик ВМТ должен быть полностью установлен в коробке передач. Если линия впрыска была удалена или заменена, запустите двигатель несколько раз до 3000 об/мин в течение примерно 2 минут.
2. Отсоедините провод от клеммы № 1 катушки зажигания. Отсоединить и заглушить шланг суфлера картера у крышки клапана. Снять колпачок с угольного фильтра «Т» и выпустить в атмосферу. Подключите тестер (VW 1367) и кабельный адаптер (VW 1367). Снимите крышку гнезда датчика CO и подключите измеритель CO. Обеспечить плотную посадку для предотвращения утечек выхлопных газов. Запустите двигатель и отрегулируйте обороты холостого хода.
3. С помощью кабельного адаптера (US 1112) подключите тестовый вывод к разъему тестового провода датчика синего/черного кислорода. Нажмите кнопку «%» на тестере. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу. Не учитывать показания оборотов. При подключенном датчике кислорода значение CO должно соответствовать указанному. «Рабочий цикл OXS» должен колебаться между 25% и 65%.
4. Если показание CO превышает 1,2% при показании «OXS-Duty Cycle» 25-65%, проверьте систему зажигания, выхлопную систему и распределитель топлива. Если значение параметра «OXS-Duty Cycle» меньше 25% или больше 65%, выполните регулировку CO следующим образом: Остановите двигатель и снимите канал воздухозаборника с расходомера. Отцентрируйте отверстие пробойника в пробке регулировочного винта CO и просверлите отверстие 3/32» на глубину 5/32». Не сверлите полностью насквозь, так как будет поврежден регулировочный винт.
5. Установите винт из листового металла 1/8" и снимите пробку с помощью плоскогубцев. Перемонтируйте канал воздухозаборника. Запустите двигатель и кратковременно увеличьте обороты до 2000 об/мин, затем вернитесь на холостой ход. Отрегулируйте уровень CO до 42-58% (колебание), вращая регулировочный винт регулировочным ключом (P 377). (Схема №3) ПРИМЕЧАНИЕ: Не нажимайте на регулировочный винт и не разгоняйте двигатель при установленном регулировочном ключе. Извлекайте ключ после каждой регулировки и кратковременно разгоняйте двигатель перед измерением текущего показания.
6. При необходимости отрегулируйте частоту вращения на холостом ходу. Выключите двигатель. Установите новую пробку в блок управления смесью и посадочную пробку заподлицо с блоком. Снимите все испытательное оборудование и снова подсоедините все шланги и электропроводку.

СПЕЦИФИКАЦИЯ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И УРОВНЯ CO