Модели без турбонаддува Audi Coupe B2 рестайлинг

1. При нормальной рабочей температуре двигателя выключите все электрооборудование, включая кондиционер и вентилятор радиатора. Манометр не подсоединять. Если линия впрыска была удалена или заменена, запустите двигатель несколько раз до 3000 об/мин в течение примерно 2 минут.
2. Отсоединить и заглушить шланги суфлера картера. Снять колпачок с угольного фильтра «Т» и выпустить в атмосферу. Подключите тестер (VW 1367) и кабельный адаптер (VW 1367). Нажмите кнопку «%» на тестере. Снимите крышку гнезда датчика CO и подключите измеритель CO. Обеспечить плотную посадку для предотвращения утечек выхлопных газов.
3. Подсоедините мультиметр с адаптером к регулятору перепада давления. Снимите разъем с регулятора и подсоедините измерительный провод переходника между разъемом и регулятором. Подключите мультиметр к измерительному проводу и поверните переключатель в положение «DCA 200 mA». ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель не работает с подключенным проводом, соединения в вилке провода могут быть выполнены в обратном порядке.
4. Запустить и запустить двигатель на холостых оборотах. При подключенном датчике кислорода скважность должна составлять 26-30%, а обороты холостого хода - 750-850 об/мин. Если скважность не соответствует указанной, поверните регулировочный винт холостого хода на корпусе дросселя. При наличии сигнала оборотов проверьте узел стабилизатора холостого хода. Если значения скважности и частоты вращения в норме, продолжите регулировку уровня CO.
5. Отсоедините разъем датчика кислорода и проверьте уровень CO. Если показания CO в норме, повторно подключите датчик кислорода и повторно проверьте рабочий цикл. Если показания CO не соответствуют указанным, остановите двигатель и снимите колпак с блока управления смесью.
6. Отцентрируйте отверстие пробойника в пробке регулировочного винта CO и просверлите отверстие 3/32» на глубину 5/32». Не сверлите полностью насквозь, так как будет поврежден регулировочный винт.
7. Установите винт из листового металла 1/8" и снимите пробку с помощью плоскогубцев. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу. Отрегулируйте уровень CO, вращая регулировочный винт регулировочным ключом (P 377). (Схема №3) ПРИМЕЧАНИЕ: Не нажимайте на регулировочный винт и не разгоняйте двигатель при установленном регулировочном ключе. Извлекайте ключ после каждой регулировки и кратковременно разгоняйте двигатель перед измерением текущего показания.
8. Если значение CO не соответствует указанному, проверьте систему кислородного датчика. Если значение CO в норме, снова подсоедините разъем датчика кислорода и повторно проверьте рабочий цикл. Отсоедините разъем датчика кислорода. Проверьте показания дифференциального давления на мультиметре. Показания тока должны быть 8,5-12,5 мА на уровне моря, 8-12 мА на высоте 1000 футов над уровнем моря и 5,5-9,5 мА на высоте 4000 футов над уровнем моря.
9. Если текущие показания не соответствуют указанным, проверьте датчик высоты. Если текущие показания в порядке, повторно подключите кислородный датчик и наблюдайте за текущими показаниями мультиметра. Если ток не колеблется, проверьте датчик кислорода. Если ток колеблется, выключите двигатель. Установите новую пробку в блок управления смесью и посадочную пробку заподлицо с блоком. Снимите все испытательное оборудование и снова подсоедините все шланги и электропроводку.

Схема №3

Войти