Общая информация
Для всех мест расположения компонентов системы зажигания/свечи накаливания. См. 28 СИСТЕМА ЗАПАЛЬНОЙ/ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ.
Для всех процедур удаления/установки системы зажигания/запальной свечи и спецификаций крутящего момента. См. 28 СИСТЕМА ЗАПАЛЬНОЙ/ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ.
Информацию, которая может заменить любую информацию, включенную в эту статью, можно найти в технических бюллетенях.
ПримечаниеВсе специальные инструменты производителей, а также обычные инструменты могут содержать номер детали конкретного производителя. Эти инструменты могут быть заменены эквивалентным инструментом послепродажного обслуживания или доступны для покупки через Audi. На специальные инструменты производителей, а также на обычные инструменты, содержащие конкретный номер детали производителя, можно ссылаться на иллюстрации процедуры тестирования, показывающие использование или установку инструмента. Если специальный инструмент производителя не используется, эквивалентный инструмент послепродажного обслуживания может быть установлен таким же образом, как и специальный инструмент производителя. Тестовая коробка производителя проверка Box 105 контакт VAG1598/31 доступна для покупки или аренды.
Общие сведения о БД
В следующей таблице приведены быстрые ссылки на все главы этого раздела.
| > " Содержание руководства по универсальному сканирующему инструменту ". | |
|---|---|
| > " БД системы ". | |
| > контрольная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) Illumination | |
| > " Канал передачи данных CAN ". | |
| > " Electronic питание управление предупреждение лампа ". |
> Содержание руководства по универсальному сканирующему инструменту
> БД системы
> Индикаторная лампа неисправности
> Канал передачи данных CAN
> Предупреждающая лампа электронного управления питанием
Описание режимов диагностики
Информация, предоставленная в режимах с 01 по 09, отображает различные уровни данных, связанных с выбросами, которые могут контролироваться, а также способность извлекать и считывать сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) расшифровка кода ошибки, генерировать коды готовности и выбирать различные PID и проверка-ID, используемые в режимах для мониторинга двигателя, и параметры компонентов, связанных с выбросами.
В следующей таблице приведена ссылка на все диагностические режимы, которые контролируют все компоненты и системы, влияющие на качество выбросов.
ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола, информация в диагностическом режиме 01 может называться различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID) или On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID).
| Выбираемые режимы диагностики | |
|---|---|
| > " Diagnostic Mode 01 - Get Data " (Режим диагностики 01 - Получение данных). | |
| > " Diagnostic Mode 02 - Get Operating Conditions " (Режим диагностики 02 - получение рабочих условий). | |
| > " Diagnostic Mode 03 - Interrogating неисправность Memory " (Режим диагностики 03 - Опрос памяти ошибок). | |
| > " Diagnostic Mode 04 - Reset / Delete Diagnostic Data " (Режим диагностики 04 - сброс / удаление диагностических данных). | |
| > " Diagnostic Mode 05: проверить lambda проверка results " (Режим диагностики 05: Проверка результатов лямбда-теста). | |
| > " Diagnostic Mode 06: Checking проверка results of components that are not continuous monitored " (Режим диагностики 06: Проверка результатов тестирования компонентов, которые не контролируются непрерывно). | |
| > " Diagnostic Mode 07 - проверить проверка Results of Components that are Continuous Monitored " (Режим диагностики 07 - Проверка результатов тестирования непрерывно контролируемых компонентов). | |
| > " Диагностический режим 08 - Испытание резервуара на герметичность ". | |
| > " Диагностический режим 09 - Информация о транспортном средстве ". |
Описание кода готовности
Диагностика производится через равные промежутки времени во время нормальной работы автомобиля. После ремонта системы, связанной с выбросами, код готовности генерируется путем дорожных испытаний транспортного средства.
Если во время ездовой цикл будет обнаружена неисправность, она будет сохранена в памяти расшифровка кода ошибки.
Работа привода БД будет контролироваться с помощью ручного диагностического инструмента. Обратитесь к руководству производителя для правильной работы инструмента.
Код готовности стирается каждый раз при стирании памяти расшифровка кода ошибки или при любом отключении аккумулятора. Если память расшифровка кода ошибки была стерта или батарея отсоединена, необходимо сгенерировать новый код готовности.
Стирайте память расшифровка кода ошибки только в том случае, если она была сохранена.
Общие рекомендации
Большинство мониторов будут работать проще и быстрее, используя плавное и плавное ускорение во время ездового цикла, крейсерского режима и режима ускорения.
Условия эксплуатации
Для контрольного испытания EVAP температура охлаждающей жидкости и температура окружающего воздуха должны составлять от 10 ° C до 35 ° C с разницей между ними не более 4 ° C. Температура окружающего воздуха не должна изменяться более чем на 4 ° C во время процедуры ездового цикла (например, при выезде из отапливаемой мастерской зимой).
Требования к испытаниям
- Стереть память расшифровка кода ошибки.
- Температура охлаждающей жидкости должна быть в пределах от 80 ° С до 110 ° С.
- Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) должна составлять от 10 ° C до 35 ° C.
- Напряжение батареи должно быть минимум 12,5 вольт.
- Уровень топливного бака от 1/4 до 3/4 полный.
| Внимание | При выполнении ездового цикла обращайте особое внимание на условия вождения, соблюдайте и соблюдайте все установленные ограничения скорости. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или возможной смерти. |
|---|
Процедура ездового цикла
- Подключите сканирующее устройство.
- Включите зажигание и запустите автомобиль.
- Простаивать транспортное средство 2-3 минуты. При этом включаются мониторы кислородный датчик (лямбда-зонд) нагревателя, пропусков зажигания, вторичного воздуха, топливной подстройки и системы продувки.
- Управляйте транспортным средством со скоростью 45-55 миль в час в течение непрерывного 7-минутного периода, избегайте остановки. При этом выполняются EVAP, кислородный датчик (лямбда-зонд), топливная коррекция и Misfire мониторы.
- Разогнать автомобиль до оборотов двигателя 5 000 об/мин (с автоматической коробкой передач использовать режим tip-tronic); поднимите дроссельную заслонку до тех пор, пока частота вращения двигателя не достигнет 1200 об/мин. Это приводит к отсечению подачи топлива
- Разгонять автомобиль плавно до 60-65 миль в час, постоянно курсировать в течение 5 минут, это выполняет Катализатор; Лафетные стволы систем кислородный датчик (лямбда-зонд), пропусков зажигания, регулирования подачи топлива и продувки.
- Замедлить и снова пустить автомобиль на холостом ходу в течение 3 минут. При этом выполняются мониторы систем Misfire, Secondary система впрыска вторичного воздуха, топливная коррекция и Purge.
- Проверьте состояние кода готовности.
ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования. Состояние кода готовности может отображаться как complete (завершено), passed (пройдено) или OK.
- Если какой-либо монитор двигателя не проходит испытание на ездовой цикл: Повторите испытание на ездовой цикл до тех пор, пока все мониторы двигателя не пройдут успешно.
ПримечаниеПри повторении работы в цикле привода для неисправного EVAP-монитора или термостата-монитора дайте двигателю остыть до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости и температура окружающего воздуха не будут находиться в пределах от 10 ° C до 35 ° C с разницей между ними не более 4 ° C, и повторите работу в цикле привода.
При повторном сбое операции цикла привода.
- Проверьте память расшифровка кода ошибки на наличие хранимых расшифровка кода ошибки.
При необходимости отремонтируйте автомобиль.
- Повторяйте операцию цикла привода до тех пор, пока все мониторы двигателя не пройдут успешно.
- Снимите сканирующий инструмент и выключите зажигание.
Окончание диагностики
Примечание
- См. также:
- 72 - КРЕСЛО - ШПАНГОУТЫ