3.0L 6-CYL 5V управление двигателем - впрыск топлива и зажигание, кода (ы) двигателя: AVK, BGN: Прочее Audi A4 B6

Индикаторная лампа неисправности выхлопа (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в комбинации приборов

Если блок управления двигателем распознает неисправности, которые приводят к ухудшению значений выбросов, он указывает их, зажигая лампу индикатора неисправности выхлопа (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включает индикаторную лампу неисправности выхлопа (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после включения зажигания. Вскоре после запуска двигателя выхлоп контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) погаснет. Это требует, во-первых, чтобы модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не обнаруживал неисправности, которая ухудшает значения выбросов, и, во-вторых, чтобы включение лампы модулем управления двигателем (блок управления двигателем) было в порядке.

Если в процессе работы двигателя выявляются неисправности, ухудшающие выбросы, ЭСУД включает МИЛ выхлопа в комбинации приборов. Одновременно в память расшифровка кода ошибки вносится запись.

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) может мигать или гореть постоянно. В любом случае следует проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Память расшифровка кодов ошибок, проверка.

Постоянно горит

Возникает неисправность, которая вызывает увеличение выбросов. Проверьте память расшифровка кода ошибки для система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем и автоматической коробки передач (если установлена).

Проверьте память расшифровка кода ошибки, если есть проблема с управляемостью или жалоба клиента, но индикаторная лампа неисправности выхлопа (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не является лит. Могут храниться расшифровка кода ошибки, которые не вызывают немедленное загорание контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выхлопа, но только после того, как двигатель снова запускается и неисправность распознается снова.

Мигание

Имеется неисправность, которая приводит к повреждению каталитического нейтрализатора в этом режиме работы (например, пропуски зажигания). В этом случае транспортное средство должно двигаться только с пониженной мощностью!

Индикаторная лампа неисправности выпуска (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), проверка

Проверка функционирования сигнальной лампы

1. Включить зажигание.

1. Должна загореться предупредительная лампа для бортовой диагностики (индикаторная лампа неисправности -контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)-)

1. Запустите двигатель.

1. Вскоре после запуска двигателя индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) гаснет, если в памяти расшифровка кода ошибки нет неисправностей, связанных с системой выбросов.

Меры безопасности

Конечный результат

Отображение на VAS5051

1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «06 - End выход».

Отображение на VAS5051

1. Выключите зажигание при появлении этого дисплея и отсоедините диагностический разъем.

Расшифровка кода ошибки от P0010 до P1130, VAG от 16394 до 17538

Смотри 17 ДВИГАТЕЛЬ - СМАЗКА

1. Запись в память расшифровка кода ошибки может быть сделана и из-за механических проблем: процесс обкатки еще не завершен (трение), заедание распределительного вала (произвести визуальную проверку подшипников распределительного вала).

Смотри 17 ДВИГАТЕЛЬ - СМАЗКА

1. Запись в память расшифровка кода ошибки может быть сделана и из-за механических проблем: процесс обкатки еще не завершен (трение), заедание распределительного вала (произвести визуальную проверку подшипников распределительного вала).

1) Педальный переключатель тормоза (круиз-контроль/прямой -F47- дизеля) контролируется в дополнение к переключателю стоп-сигнала -F-.

Расшифровка кода ошибки с P1136 по P3305, VAG с 17544 по 19761

2) Неисправность сохраняется с соответствующим сигналом от модуля управления подушкой безопасности.

3) Неисправность сохраняется с соответствующим сигналом от модуля управления подушкой безопасности, также с окончательной контрольной диагностикой системы подушки безопасности.

4) Модуль управления коробкой передач обнаружил неисправность, которая приводит к ухудшению выбросов выхлопных газов двигателя. Сообщение о неисправности посылается модулем управления трансмиссией в модуль управления двигателем, который теперь включает -K83- индикаторной лампы неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Примечания по -K83- контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). См. Индикаторная лампа неисправности выпуска (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в комбинации приборов. В то же время P1624 сообщения отображается в модуле управления двигателем в качестве индикации того, что -K83- контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не был включен из-за проблемы с двигателем, но из-за проблемы с трансмиссией.

Базовая настройка

При остановленном двигателе и включенном зажигании возможна следующая операция с функцией «04 - Базовая настройка»

1. Адаптация модуля управления дроссельной заслонкой к модулю управления двигателемотображение группы 060 (см. Модуль управления дроссельной заслонкой -J338-, адаптация)
2. Автомобили с автоматической коробкой передач: Адаптация функции kick down датчика положения акселератора к модулю управления двигателем. См. группу отображения 063 (см. Функция кикдауна, адаптация)

При работающем двигателе с помощью основной функции настройки могут быть выполнены следующие операции

1. Формирование кода готовности (адаптация смеси. См. Код готовности, генерация)
2. Проведение испытания системы приготовления смеси (см. Вакуумная система, проверка на утечки и далее)

Условия проведения испытаний при работе двигателя

1. В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (ЭСТ) не менее 80 ° С.
3. Электрические принадлежности выключены (вентилятор охлаждающей жидкости не должен работать во время испытания).
4. Кондиционер выключен.

1. Транспортные средства с автоматической коробкой передач: Рычаг селектора в положении Р или Н.

Последовательность испытаний

1. Подключение VAS5051 системы диагностики, тестирования и информации транспортного средства. Обратитесь к разделу VAS5051 системы диагностики, тестирования и информации о транспортном средстве, подключение и выбор функций и выберите систему транспортного средства «01 - Электроника двигателя». Зажигание должно быть включено.

Или после каждого требуемого процесса

1. Запустите двигатель.

Отображение на VAS5051

1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «04 - Basic setting».

Схема №491

Войти

Отображение на VAS5051

1 - Введите группу отображения

1. Введите требуемый номер дисплейной группы (три цифры) в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Пример

1. Введите «001» в качестве «номера группы просмотра 001» и подтвердите ввод с помощью кнопки -Q-.

Схема №492

Войти

Отображение на VAS5051

1 - Измеренные значения не в базовой настройке

2 - Измеренные значения в базовой настройке

3 - Группа отображения X

A - Активация основных настроек

Схема №493

Войти

Отображение на VAS5051

1 - Зона отображения 1

2 - Зона отображения 2

3 - Зона отображения 3

4 - Зона отображения 4

1. Выйдите из функции «04 - Basic setting» нажатием кнопки <--.

Модуль управления, кодирования

1. Подключение VAS5051 системы диагностики, тестирования и информации транспортного средства. Обратитесь к разделу VAS5051 системы диагностики, тестирования и информации о транспортном средстве, подключение и выбор функций и выберите систему транспортного средства «01 - Электроника двигателя». Зажигание должно быть включено.

Отображение на VAS5051

1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «07 - Code управление модуль».

Отображение на VAS5051

1 - Введите кодовое слово

1. Введите 7-значный код модуля управления в зоне -2- в соответствии с таблицей кодирования. См. Таблицу кодирования.

Ключ к коду

Таблица кодирования

1. Подтвердите ввод кнопкой -Q-.

Отображение на VAS5051

1 - Выполняется кодирование

1. Дождитесь появления следующего экрана.

Схема №494

Войти

Отображение на VAS5051

1 - Кодирование, выполняемое в системе транспортного средства

2 - Идентификация модуля управления с новым кодом

(предыдущий код в скобках)

1. Выйти из функции «07 - Модуль управления кодированием» нажатием кнопки <--.
2. Выключить зажигание, а затем снова включить через 15 секунд.

Блок измеряемых величин, чтения

Требования к испытаниям

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя не менее 80 ° С.
2. Электрические принадлежности выключены (вентилятор охлаждающей жидкости не должен работать во время испытания).
3. Кондиционер выключен.

Последовательность испытаний

1. Подключение VAS5051 системы диагностики, тестирования и информации транспортного средства. Обратитесь к разделу VAS5051 системы диагностики, тестирования и информации о транспортном средстве, подключение и выбор функций и выберите систему транспортного средства «01 - Электроника двигателя». Зажигание должно быть включено.

Или после каждого требуемого процесса

1. Запустите двигатель.

Отображение на VAS5051

1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «08 - Read measured value block».

Отображение на VAS5051

1 - Введите группу отображения: макс. входное значение = 255

1. Введите требуемый номер дисплейной группы (три цифры) в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Схема №495

Войти

Отображение на VAS5051

1 - Считывание блока измеренных значений

2 - Зона отображения 1

Зона отображения 2

Зона отображения 3

Зона отображения 4

3 - Группа отображения X

1. Выйдите из функции «08 - Read measured value block» нажатием кнопки <--.

1. Нажмите кнопку <-- для завершения работы функции «08 - Read measuring value block».

Адаптация

Процедура

1. Подключение VAS5051 системы диагностики, тестирования и информации транспортного средства. Обратитесь к разделу VAS5051 системы диагностики, тестирования и информации о транспортном средстве, подключение и выбор функций и выберите систему транспортного средства «01 - Электроника двигателя». Двигатель должен работать на холостом ходу.

Отображение на VAS5051

1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «10 - Adaptation».

Отображение на VAS5051

1 - Введите номер канала

1. Введите «01» для параметра «Adaptation channel 011» и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Схема №496

Войти

Отображение на VAS5051

1 - Считывание и тестирование

Канал X

2 - Отображать текст выбранного канала

Или

Без дисплея

5 - Полоса прокрутки показывает текущее значение адаптации

A - Изменение значения адаптации с помощью полосы прокрутки

Отображение на VAS5051

1. Переместите полосу прокрутки -5- в нужном направлении или нажмите на область рядом с полосой прокрутки, которая переместит ее в нужном направлении.
2. Нажать кнопку «Сохранить» -4-.

Схема №497

Войти

Отображение на VAS5051

1 - Сохранить канал X

2 - Отображать текст выбранного канала

Или

Без дисплея

4 - Исходное значение X

Новое значение X

1. Подтвердите новое значение адаптации, нажав кнопку «Accept» -3-.

Схема №498

Войти

Отображение на VAS5051

1 - Канал X

Значение X сохранено

1. Выйти из функции «10 - Адаптация» нажатием кнопки <--.

B - Адаптация путем прямого ввода

Отображение на VAS5051

1. Нажмите кнопку «Клавиатура» -3-.

Отображение на VAS5051

1 - Введите значение адаптации

1. Введите требуемое 5-значное значение адаптации в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS5051

1 - Спасти

Канал X

2 - Отображать текст выбранного канала

Или

Без дисплея

4 - исходное значение X

Новое значение X

1. Подтвердите новое значение адаптации, нажав кнопку «Accept» -3-.

Отображение на VAS5051

1 - Канал X

Значение X сохранено

1. Выйти из функции «10 - Адаптация» нажатием кнопки <--.

Процедура входа в систему или кодирование II

При остановленном двигателе и включенном зажигании с функцией " 11 - Вход в систему, или функцией 11 - Кодирование II " могут быть выполнены следующие операции

1. Включение и выключение системы круиз-контроля (СКК). См. раздел Система круиз-контроля, включение/выключение
2. Активация и деактивация функции горячей страны (насос охлаждающей жидкости для горячих стран). См. раздел Функция горячей страны, активация/деактивация

Система круиз-контроля, включение/выключения

Процедура

1. Подключение VAS5051 системы диагностики, тестирования и информации транспортного средства. Обратитесь к разделу VAS5051 системы диагностики, тестирования и информации о транспортном средстве, подключение и выбор функций и выберите систему транспортного средства «01 - Электроника двигателя». Зажигание должно быть включено.

Отображение на VAS5051

1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «11 - Coding II».

Все модели

Отображение на VAS5051

1 - Введите кодовое слово

Активация CCS

1. Введите «11463» в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Деактивизация CCS

1. Введите «16167» в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.
2. Выйдите из функции «11 - Login, или из функции 11 - Coding II», нажав кнопку <--.

Отображение на VAS5051

1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «08 - Read measured value block».

Отображение на VAS5051

1 - Введите группу отображения

1. Введите «066» в поле «дисплей group number 066» в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Схема №499

Войти

Отображение на VAS5051

1. Проконтролировать индикацию в поле индикации -2-.

1. Выйдите из функции «08 - Read measured value block» нажатием кнопки <--.
2. Нажмите «06 - End выход».
3. Выключить зажигание.

Функция горячей страны, активация/деактивации

Процедура

1. Подключение VAS5051 системы диагностики, тестирования и информации транспортного средства. Обратитесь к разделу VAS5051 системы диагностики, тестирования и информации о транспортном средстве, подключение и выбор функций и выберите систему транспортного средства «01 - Электроника двигателя». Зажигание должно быть включено.

Отображение на VAS5051

1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «11 - Coding II».

Отображение на VAS5051

1 - Введите кодовое слово

Отключение функции горячей страны

1. В поле «deactivate hot-country function» в зоне -2- введите «50000» и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Активация функции горячей страны

1. Введите «60000» в поле «activate hot-country function» в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.
2. Выйдите из функции «11 - Login, или из функции 11 - Coding II», нажав кнопку <--.

Отображение на VAS5051

1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «08 - Read measured value block».

Отображение на VAS5051

1 - Введите группу отображения

1. Нажмите кнопки -1-, -3- и -2- для «отображения номера группы 132» в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS5051

1. Проконтролировать индикацию в поле индикации -4-.

1. Выйдите из функции «08 - Read measured value block» нажатием кнопки <--.
2. Нажмите «06 - End выход».
3. Выключить зажигание.

Код готовности

Код готовности появляется в виде 8-значного дисплея на блоке измеряемых величин 086, зона отображения 1. Каждая из 8 цифр выделяется для конкретной системы, связанной с выбросами.

Функция каждой из этих систем проверяется бортовой диагностической системой (бортовая система диагностики), и соответствующее положение системы на 8-значном дисплее изменяется с «1» на «0» в тестовой последовательности, которая должна быть полностью завершена.

После успешного завершения тестовой последовательности генерируется код готовности «0 0 0 0 0 0 0 0»(блок измеренных значений 086, зона отображения 1).

Если отдельный тест завершен, но «не в порядке», в память расшифровка кода ошибки вводится расшифровка кода ошибки. Проверка памяти расшифровка кодов ошибок. Обратитесь к разделу Память расшифровка кодов ошибок, проверка.

Код готовности устанавливается на " 1 1 1 0 0 1 0 1 ", если

1. Память расшифровка кода ошибки стерта.
2. Подача напряжения на модуль управления двигателем прервана (например, отсоединен разъем, отсоединен аккумулятор).
3. Установлен новый модуль управления двигателем.

В этом случае код готовности должен быть воспроизведен. См. Код готовности, генерация.

Чтение кода готовности

Последовательность испытаний

1. Подключение VAS5051 системы диагностики, тестирования и информации транспортного средства. Обратитесь к разделу VAS5051 диагностической, испытательной и информационной системы транспортного средства, подключение и выбор функций и выберите систему транспортного средства «01 -Электроника двигателя». Двигатель должен работать на холостом ходу.

Отображение на VAS5051

1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «08 - Read measured value block».

Отображение на VAS5051

1 - Введите группу отображения

1. Введите «086» в поле «дисплей group number 086» в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS5051

1. Проконтролировать индикацию в поле индикации -1-.

1. Указанное значение: 0 0 0 0 0 0 0 0

Примечание в зоне отображения 1

Зона отображения 1 - самая важная. Этот дисплей показывает, какая система была проверена бортовой диагностикой (бортовая система диагностики) с момента последнего стирания памяти расшифровка кода ошибки или с момента установки нового модуля управления. После стирания памяти расшифровка кода ошибки все тестируемые значения устанавливаются на «1», а затем на «0» после успешного завершения теста.

Если спецификация " 0 0 0 0 0 0 0 0 " достигнута в зоне отображения 1

1. Нажмите кнопку <--.

Если указанное значение не получено

1. Создать код готовности. См. Код готовности, генерация.

Код готовности, генерации

Требования

1. Транспортное средство неподвижно.
2. Транспортные средства с автоматической коробкой передач: Рычаг селектора в положении Р или Н.
3. Электрические принадлежности выключены (вентилятор охлаждающей жидкости не должен работать во время испытания).
4. Кондиционер выключен.

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя (ЭСТ) не менее 80 ° С. См. группу отображения 004, зона отображения 3). Важно: Прогреть двигатель с помощью дорожного теста.
2. Проверенная версия модуля управления двигателем: См. VAS5051 системы диагностики, тестирования и информации транспортного средства, подключение и выбор функций. Операция 9: См. раздел Операция 9: Диагностика уплотнения бака и распознавание замены датчика кислорода за каталитическим преобразователем, требуются различные процедуры в зависимости от номера детали/версии программного обеспечения блок управления двигателем.

Для снижения риска травмирования персонала и / или повреждения системы впрыска и зажигания топлива необходимо соблюдать следующие требования:

1. Всегда выключайте зажигание перед отсоединением или подключением линий системы впрыска топлива и зажигания, включая контрольные провода.
2. Если двигатель должен проворачиваться на пусковых оборотах без запуска (например, для испытания на сжатие), отсоедините разъем от катушек зажигания и от топливных инжекторов.
3. Во время некоторых испытаний неисправность может быть распознана и сохранена модулем управления. По окончании всех тестов и ремонтов следует проверить память расшифровка кодов ошибок и, при необходимости, стереть. После стирания памяти расшифровка кодов ошибок должен быть создан код готовности. См. Основные настройки.
4. Всегда выключайте зажигание перед чисткой двигателя.

Если во время дорожных испытаний требуется специальное испытательное оборудование, обратите внимание на следующее

Правила чистоты

При работе с системой подачи / впрыска топлива следует обратить особое внимание на следующие 6 правил чистоты

1. Перед отсоединением тщательно очистите все штуцеры и прилегающие к ним участки.
2. Снятые детали положите на чистую поверхность и прикройте крышкой. Используйте безворсовую ткань.
3. Тщательно закрывайте или герметизируйте открытые компоненты, если ремонт не может быть выполнен немедленно.
4. Установите чистые компоненты: Извлеките сменные детали из упаковки непосредственно перед установкой. Не используйте детали, которые хранились отдельно (например, в ящиках для инструментов и т.д.).

1. Когда система открыта: Не работайте со сжатым воздухом, если этого можно избежать. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.
2. Разделенные электрические разъемы: Беречь от грязи и влаги. При повторном подключении убедитесь, что соединения сухие.

Технические данные

1) В зависимости от температуры моторного масла/температуры трансмиссионного масла (01J автоматической коробки передач) увеличение частоты вращения двигателя возможно до 980 об/мин.

Схема №500

Войти

1 - Клапан регулятора продувки канистры испарительных выбросов (EVAP) -N80

1. Проверка. См. раздел -N80- клапана регулятора продувки канистры EVAP, проверка

2 - Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70

1. С датчиком температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42
2. Проверка. См. раздел -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), проверка

3 - Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 3 -G300

1. Для распределительного вала выпуска
2. Блок цилиндров 1
3. Проверка. См. раздел Датчик положения распределительного вала (положение распредвала), проверка

4 - Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40

1. Для распределительного вала впуска
2. Блок цилиндров 1
3. Проверка. См. раздел Датчик положения распределительного вала (положение распредвала), проверка

5 - Датчик давления для датчика давления усилителя тормозов -G294

1. Для автомобилей с автоматической коробкой передач
2. Местоположение. см. рис. 104

6 - Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G163

1. Для распределительного вала впуска
2. Блок цилиндров 2
3. Проверка. См. раздел Датчик положения распределительного вала (положение распредвала), проверка

7 - Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 4 -G301

1. Для распределительного вала выпуска
2. Блок цилиндров 2
3. Проверка. См. раздел Датчик положения распределительного вала (положение распредвала), проверка

8 - Катушки зажигания с выходным каскадом мощности, блок 2

1. Катушка зажигания 4 с выходным каскадом мощности -N292
2. Катушка зажигания 5 с выходным каскадом мощности -N323
3. Катушка зажигания 6 с выходным каскадом мощности -N324
4. Проверка. См. раздел Катушки зажигания с выходными ступенями, проверка

9 - Блок электроники (приточная камера)

1. Местоположения. (Схема №504) и см. рис. 100
2. Расположение модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220
3. Проверьте подачу питания на модуль управления двигателем. См. раздел Электропитание модуля управления двигателем (блок управления двигателем), проверка.
4. Процедура, следующая за прерыванием подачи напряжения. См. Процедура после прерывания подачи напряжения

1. Замените модуль управления двигателем. Обратитесь к разделу Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (без металлического противоугонного корпуса), замена
2. Расположение реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271
3. Испытание реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271-. См. раздел -J271- реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем), проверка
4. Расположение релейных -J299- насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).

1. Проверить реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299

См. 26 ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ

1. Расположение S130 предохранителей для насоса вторичного воздуха
2. Расположение реле усилителя тормозов -J569

10 - Вакуумный насос тормозной системы -V192

1. Для автомобилей с автоматической коробкой передач

11 - Клапан 2 для регулировки распределительного вала -N208-, Клапан регулировки распределительного вала 2 (выпуск) -N319

1. Блок цилиндров 2
2. Проверка

См. 15 ДВИГАТЕЛЬ - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, КЛАПАН

12 - Топливные форсунки, блок 2

1. Топливный инжектор цилиндра 4 -N33
2. Топливный инжектор цилиндра 5 -N83
3. Топливная форсунка цилиндра 6 -N84
4. Проверка. См. раздел Топливные форсунки, проверка

1. Удаление и установка. См. Топливные форсунки, снятие и установка.

13 - Топливные форсунки, блок 1

1. Топливный инжектор цилиндра 1 -N30
2. Топливный инжектор цилиндра 2 -N31
3. Топливный инжектор цилиндра 3 -N32
4. Проверка. См. раздел Топливные форсунки, проверка

1. Удаление и установка. См. Топливные форсунки, снятие и установка.

14 - Клапан 1 для регулировки распределительного вала -N205- Клапан регулировки распределительного вала 1 (выхлоп) -N318

1. Блок цилиндров 1
2. Проверка

См. 15 ДВИГАТЕЛЬ - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, КЛАПАН

15 - Катушки зажигания с выходным каскадом мощности, блок 1

1. Катушка зажигания 1 с выходным каскадом мощности -N70
2. Катушка зажигания 2 с выходным каскадом мощности -N127
3. Катушка зажигания 3 с выходным каскадом мощности -N291
4. Проверка. См. раздел Катушки зажигания с выходными ступенями, проверка

16 - Электродвигатель насоса закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101

1. Проверка

См. 15 ДВИГАТЕЛЬ - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, КЛАПАН

17 - Нагреваемый датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- и нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z19

1. Банк 1, датчик 1
2. Датчик кислорода с постоянным нагревом (подогреваемый кислородный датчик)
3. Проверьте кислородные датчики и управление кислородными датчиками перед каталитическим нейтрализатором. См. раздел Кислородные датчики и управление кислородными датчиками перед каталитическим нейтрализатором, проверка
4. Проверьте старение кислородных датчиков перед каталитическим нейтрализатором. См. раздел Датчики кислорода перед каталитическим нейтрализатором, проверка старения

1. Проверьте нагрев кислородных датчиков перед каталитическим нейтрализатором. См. раздел Датчики кислорода перед каталитическим нейтрализатором, проверка нагрева
2. Удаление и установка. См. Кислородные датчики перед демонтажем и установкой каталитического нейтрализатора.

18 - Кронштейн для соединителей

1. Для правой стороны транспортного средства
2. Назначение. см. рис. 101

19 - Датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- и нагревателем датчика кислорода (O2s) 1 -Z29

1. Банк 1, датчик 2
2. Проверьте датчики кислорода и управление датчиками кислорода за каталитическим нейтрализатором. См. раздел Кислородные датчики и управление кислородными датчиками за каталитическим нейтрализатором, проверка
3. Проверьте нагрев датчиков кислорода за каталитическим нейтрализатором. См. раздел Датчики кислорода за каталитическим нейтрализатором, контролирующие нагрев
4. Удаление и установка. См. Кислородные датчики за каталитическим преобразователем, снятие и установка.

20 - Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62

1. Для модуля управления двигателем
2. На линии охлаждающей жидкости за головкой цилиндров, блок 1
3. С датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -g2
4. Проверка. См. раздел -G62- датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), проверка

1. При необходимости стравите давление в системе охлаждения перед снятием

21 - Модуль управления дроссельной заслонкой -J338

1. С Дроссельным приводом (включение акселератора) -G186-, Датчиком угла -1- для дроссельного привода (включение акселератора) -G187- и Датчиком угла -2- для дроссельного привода (включение акселератора) -G188
2. Проверка. См. Модуль управления дроссельной заслонкой -J338-, проверка
3. Выполните адаптацию при замене. См. раздел -J338- модуля управления дроссельной заслонкой, адаптация

22 - Электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112

1. Проверка

См. 26 ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ

23 - Датчик частоты вращения двигателя -G28

1. В картере над коронной шестерней
2. Проверка. См. раздел -G28- датчика частоты вращения двигателя, проверка

24 - Кронштейн для соединителей

1. Для левой стороны транспортного средства
2. Назначение. см. рис. 102

25 - датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- и датчик -2- для положения педали акселератора -G185

1. Местоположение. (Схема №501)
2. Проверка. См. раздел Датчик положения акселератора, проверка
3. Адаптация функции запуска. См. раздел Функция Kickdown, адаптация

26 - Реле топливного насоса (Тн) -J17

1. Местоположение. (Схема №502)
2. Проверка. См. раздел -J17- и включение реле топливного насоса (ТН), проверка

27 - Переключатель стоп-сигнала -f- и педальный переключатель тормоза (круиз-контроль / прямой впрыск дизельного топлива -F47

1. Местоположение. (Схема №503)
2. Проверка. См. раздел Проверка выключателя стоп-сигнала и педали тормоза

28 - Переключатель вакуумного выпускного клапана сцепления -F36

1. Местоположение. (Схема №503)
2. Проверка. См. раздел Проверка -F36- педального переключателя сцепления, проверка

29 - Приборная панель

1. С индикаторной лампой неисправности выпуска (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) -K83-. Примечания к предупредительной лампе. См. раздел Индикаторная лампа неисправности выпуска (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в комбинации приборов
2. С сигнальной лампой электронного управления мощностью (EPC) -K132-. (проверить) Примечания к предупредительной лампе EPC. Обратитесь к разделу Лампа неисправности электронного дросселя в комбинации приборов.

30 - датчик кислорода (O2s) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G131- и нагревателем датчика кислорода (O2s) 2 -Z30

1. Банк 2, датчик 2
2. Проверьте старение датчиков кислорода за каталитическим нейтрализатором. См. раздел Датчики кислорода за каталитическим нейтрализатором, проверяющие старение
3. Проверьте нагрев датчиков кислорода за каталитическим нейтрализатором. См. раздел Датчики кислорода за каталитическим нейтрализатором, контролирующие нагрев
4. Удаление и установка. См. раздел.

31 - Нагреваемый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) 2 -G108- и кислородный датчик (O2s) 2 нагреватель -Z28

1. Банк 2, датчик 1
2. Кислородный датчик постоянного нагрева (подогреваемый кислородный датчик)
3. Проверьте кислородные датчики и управление кислородными датчиками перед каталитическим нейтрализатором. См. раздел Кислородные датчики и управление кислородными датчиками перед каталитическим нейтрализатором, проверка
4. Проверьте старение кислородных датчиков перед каталитическим нейтрализатором. См. раздел Датчики кислорода перед каталитическим нейтрализатором, проверка старения

1. Проверьте нагрев кислородных датчиков перед каталитическим нейтрализатором. См. раздел Датчики кислорода перед каталитическим нейтрализатором, проверка нагрева
2. Удаление и установка. См. Кислородные датчики перед демонтажем и установкой каталитического нейтрализатора.

32 - Регулятор давления топлива

1. Проверка для транспортных средств до 06.03. См. Регулятор давления топлива и давление удержания (транспортные средства до 06.03), проверка
2. Встроен в топливный фильтр для автомобилей по состоянию на 07.03
3. Проверка транспортных средств по состоянию на 07.03. См. Давление в системе и давление удержания (транспортные средства по состоянию на 07.03), проверка

33 - Датчик детонации (Ks) 2 -G66

1. Банк 2
2. Под впускным коллектором

34 - Клапан переключения впускного коллектора -N156

1. Местоположение. см. рис. 105
2. Проверка. См. раздел Переключение, проверка впускного коллектора

35 - Датчик детонации (Ks) 1 -G61

1. Блок цилиндров 1
2. Под впускным коллектором

36 - Заземление

1. Правая опора двигателя

37 - Не установлено

Схема №501

Войти

1. Встроен в модуль педали акселератора (стрелка)

Снятие и установка модуля педали газа

Смотри 20 - СИСТЕМА ТОПЛИВОПИТАНИЯ

Схема №502

Войти

1. На держателе реле в нише для ног водителя (левая сторона), положение реле 1 (стрелка)

Схема №503

Войти

1 - Переключатель вакуумного выпускного клапана сцепления -F36

2 - Переключатель стоп-сигнала -f-, Переключатель педали тормоза (круиз-контроль / прямой впрыск дизельного топлива -F47

Снятие и установка выключателей

См.

1. 30 СЦЕПЛЕНИЕ для 5 SPD. МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 012/01W ПРИВОДОМ НА ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА.
2. 30 СЦЕПЛЕНИЕ для 5 SPD. МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 01A ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ
3. 30 СЦЕПЛЕНИЕ для 6 SPD. МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 01E ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ
4. 30 СЦЕПЛЕНИЕ ДЛЯ 6-скорость 01X МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С ПЕРЕДНИМ ПРИВОДОМ
5. 30 СЦЕПЛЕНИЕ ДЛЯ 6-скорость 02X МКПП, ПОЛНЫЙ ПРИВОД
6. 30 СЦЕПЛЕНИЕ ДЛЯ 6-скорость 0A3 МКПП, ПОЛНЫЙ ПРИВОД

См. раздел 46 - ТОРМОЗА - МЕХАНИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ

Схема №504

Войти

Процедура после прерывания подачи напряжения

1. Проверка памяти расшифровка кодов ошибок и, при необходимости, ее стирание. Обратитесь к разделу Память расшифровка кодов ошибок, проверка.
2. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, код готовности должен быть восстановлен. См. Код готовности, генерация.

Порядок действий после обрыва цепи питания

После повторного подключения источника питания необходимо выполнить следующие действия:

1. Активировать модуль управления двигателем через функцию «Guided неисправность finding»(объект диагностики «Replacing двигатель управление модуль»).

Для этого используются VAS5051 системы диагностики, тестирования и информации транспортного средства.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (без металлического противоугонного корпуса), замена

Снятие ЕСМ с металлическим противоугонным корпусом. См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (с металлическим противоугонным корпусом), замена.

Как снять 3.0L 6-CYL 5V управление двигателя - впрыска топлива и зажигание, кода (ы) двигателя: AVK, BGN: прочее

1. Подключите диагностическую, тестовую и информационную систему транспортного средства VAS5051 и выберите систему транспортного средства «01 - Электроника двигателя». Зажигание должно быть включено.

Схема №505

Войти

На дисплее диагностической, испытательной и информационной системы VAS5051 транспортного средства отображаются идентификационные данные модуля управления и кодировка -2-.

1. Всегда начинайте с вызова и распечатки идентификации модуля управления.
2. Выключить зажигание.

Схема №506

Войти

1. Оттяните резиновое уплотнение крышки приточной камеры.
2. Снимите крышку приточной камеры -1- по направлению вперед (стрелки).

Схема №507

Войти

1. Снять крышки -3- (2x) отверткой.
2. Ослабить шестигранные гайки -4- несколько оборотов.
3. Отсоедините рычаги стеклоочистителя -2- от их валов, аккуратно приподняв их.
4. Полностью отверните шестигранные гайки и снимите рычаги стеклоочистителя.

1. Снимите фиксирующие зажимы -1- и снимите решетку щитовой панели -5-.

Схема №508

Войти

1. Снимите крышку для коробки электроники в приточной камере (стрелки).

Схема №509

Войти

1. Отвернуть фиксатор отверткой (стрелки).

Схема №510

Войти

1. Отпустите фиксаторы (стрелки) и отсоедините разъемы -1- и -2- от модуля управления двигателем.
2. Выньте модуль управления двигателем.

Как установить 3.0L 6-CYL 5V управление двигателя - впрыска топлива и зажигание, кода (ы) двигателя: AVK, BGN: прочее

Установка в обратной последовательности; обратите внимание на следующие моменты

После подключения нового модуля управления двигателем необходимо выполнить следующие действия:

1. Активировать модуль управления двигателем через функцию «Guided неисправность finding»(объект диагностики «Replacing двигатель управление модуль»).

Для этого используются VAS5051 системы диагностики, тестирования и информации транспортного средства.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (с металлическим противоугонным корпусом), замена

Удаление блок управления двигателем без металлического противоугонного корпуса. См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (без металлического противоугонного корпуса), замена.

Удаление

1. Подключите VAS5051 тестер и выберите систему автомобиля «01 - двигатель Electronics». Для этого необходимо включить зажигание.

VAS5051 дисплее тестера отображается идентификатор и кодировка модуля управления -2-.

1. Всегда разрешайте отображать идентификацию модуля управления в первую очередь и распечатывайте ее.
2. Выключить зажигание.

1. Оттяните резиновое уплотнение крышки приточной камеры в направлении стрелки.
2. Снимите крышку -1- спереди.

1. Снять обе крышки -3- с помощью отвертки.
2. Ослабьте шестигранные гайки -4- на несколько оборотов.
3. Ослабить рычаг стеклоочистителя -2- легким наклоном от оси стеклоочистителя.
4. Полностью отверните шестигранные гайки и снимите рычаги стеклоочистителя.

1. Отсоединить фиксирующие зажимы -1- и снять решетку капота -5-.

1. Снять крышку для Е-бокса, приточной камеры (стрелки).

Схема №511

Войти

1. С помощью отвертки осторожно отожмите фиксирующий кронштейн (стрелка).

Схема №512

Войти

Чтобы ограничить доступ (для предотвращения кражи) к разъемам жгута и модулю управления двигателем (блок управления двигателем), блок управления двигателем -1- привинчен к металлическому противоугонному корпусу -4- через блокирующий механизм -2- и откидные винты -3-.

Резьба откидных винтов покрыта фиксирующим компаундом, чтобы затруднить снятие откидных винтов.

Чтобы отсоединить разъемы жгута от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) (например, при подключении тестовой коробки или при замене блок управления двигателем), блок управления двигателем должен быть удален из металлического противоугонного корпуса. Эта процедура описывается следующим образом.

Требуется следующее оборудование

Схема №513

Войти

1. Тепловая пушка -1- (из комплекта VAS1978 ремонта жгутов проводов)
2. Переходная насадка -2- (также из комплекта VAS1978 ремонта жгутов проводов)
3. Штатные запирающие плоскогубцы

Процедура

1. «Сложите» модуль управления двигателем (блок управления двигателем) с противоугонным корпусом в направлении моторного отсека так, чтобы блокирующий механизм (пункт -2- на иллюстрации) стал видимым, и поместите чистую тряпку под модулем управления двигателем (блок управления двигателем) с противоугонным корпусом.

Схема №514

Войти

1. Отрегулировать тепловую пушку, как показано на иллюстрации, т.е. регулировку температуры -2- до максимальной отдаваемой теплоты и двухступенчатый переключатель для воздушной массы -3- в положение 3.

Схема №515

Войти

1. Направляющая насадка -1- тепловой пушки к резьбе запорного механизма так, чтобы насадка «охватывала» резьбу. Можно позволить соплу войти в контакт с верхним концом металлического противоугонного корпуса.
2. Включите тепловую пушку и нагревайте нити в течение приблизительно 20-25 секунд.

Схема №516

Войти

1. Далее, используя стопорные плоскогубцы -1-, захватите головку винта -2- и, повернув в направлении стрелки, снимите защелкивающийся винт.

Процедура для второго откидного винта точно такая же. Будьте очень осторожны, так как разъем модуля управления находится в непосредственной близости.

Схема №517

Войти

1. Направляющее сопло -1- тепловой пушки к запорному механизму резьбу снова так, чтобы сопло «охватывало» резьбу. Можно позволить соплу войти в контакт с верхним концом металлического противоугонного корпуса.
2. Включите тепловую пушку и нагревайте нити в течение приблизительно 20-25 секунд.

Схема №518

Войти

1. Далее, используя стопорные плоскогубцы -1-, захватите головку винта -2- и, повернув в направлении стрелки, снимите защелкивающийся винт.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) теперь можно извлечь из металлического противоугонного корпуса.

1. Отсоедините разъемы от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и отсоедините разъемы.
2. Удалите старый модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и вставьте новый.

Установка модуля управления двигателем (блок управления двигателем)

Установка выполняется в обратном порядке по отношению к демонтажу с учетом следующего:

После завершения ремонта металлический противоугонный корпус необходимо установить заново. Используйте новые съемные винты.

После подключения нового модуля управления двигателем (блок управления двигателем) необходимо выполнить следующие шаги:

1. Активируйте модуль управления двигателем (блок управления двигателем) в разделе «Управляемый поиск и устранение неисправностей» под заголовком «Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), замена».

Для VAS5051 используйте тестер.

Частота вращения на холостом ходу, проверки

Специальный инструмент и оборудование

Схема №519

Войти

1. VAS5051 с VAS5051/1

Требования к испытаниям

1. Отсутствие утечек в выхлопной системе
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя не менее 80 ° С.
3. Электрические принадлежности выключены (вентилятор охлаждающей жидкости не должен работать во время испытания).
4. Кондиционер выключен.

1. Манометр не подключен.
2. Транспортные средства с автоматической коробкой передач: Рычаг селектора в положении Р или Н.

Последовательность испытаний

1. Подключение VAS5051 тестирования и информационной системы. Обратитесь к разделу VAS5051 системы диагностики, тестирования и информации о транспортном средстве, подключение и выбор функций и выберите систему транспортного средства «01 - Электроника двигателя». Двигатель должен работать на холостом ходу.
2. Проверьте память расшифровка кодов ошибок. Обратитесь к разделу Память расшифровка кодов ошибок, проверка. Не должно быть сохраненных расшифровка кода ошибки. При необходимости исправьте все расшифровка кода ошибки и удалите память расшифровка кода ошибки. После стирания расшифровка кода ошибки необходимо восстановить код готовности памяти. См. Код готовности, генерация.
3. Оставьте двигатель на холостом ходу.

Отображение на VAS5051

1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «04 - Basic setting».

Отображение на VAS5051

1 - Введите максимальное входное значение группы отображения = 255

1. Введите «056» в поле «дисплей group number 056» в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS5051

1. Активируйте базовую настройку, нажав кнопку -A-.
2. Проверьте, находится ли частота вращения двигателя в зоне отображения -1- (фактическая частота вращения) в пределах допустимого диапазона.

Все модели

1. Выйдите из функции «04 - Basic setting» нажатием кнопки <--.

Если указанное значение не получено

1. Еще раз проверьте память расшифровка кодов ошибок. Обратитесь к разделу Память расшифровка кодов ошибок, проверка.
2. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, необходимо заново сгенерировать код готовности. См. Код готовности, генерация.

Если частота вращения на холостом ходу слишком высока или слишком низка, а в памяти расшифровка кода ошибки нет записанных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), выполните следующие тесты, отмеченные точкой

1. Проверить систему забора воздуха на наличие недозированного воздуха. См. Проверка системы забора воздуха на наличие утечек (недозированный воздух).
2. Проверить модуль управления дроссельной заслонкой. См. Модуль управления дроссельной заслонкой -J338-, проверка.
3. Проверьте, постоянно ли открыт электромагнитный клапан регулятора продувки канистры EVAP. См. -N80- клапана регулятора продувки канистры EVAP, проверка.
4. Выполнить адаптацию модуля управления дроссельной заслонкой. См. Модуль управления дроссельной заслонкой -J338-, адаптация.

Значимость пятизначного отсчета дисплейной группы 056

Регулятор давления топлива и удерживающего давления (транспортные средства до 06.03), проверка

Специальный инструмент и оборудование

Схема №520

Войти

1. VAG1318 с VAG1318/6 и VAG1318/7

Требования к испытаниям

1. Реле топливного насоса ИСПРАВНО; проверка. См. -J17- и активация реле топливного насоса (топливный насос), проверка.
2. Топливный насос исправен; проверка

Смотри 20 - СИСТЕМА ТОПЛИВОПИТАНИЯ

1. Топливный фильтр исправен
2. Напряжение батареи не менее 12,7 В
3. Транспортные средства с автоматической коробкой передач: Рычаг селектора в положении Р или Н.

Последовательность испытаний

Схема №521

Войти

1. Снимите заднюю крышку двигателя (стрелки).

Проверка давления в системе

1. Кратковременно откройте заливную крышку топливного бака (для стравливания давления).

Схема №522

Войти

1. Подсоедините манометр VAG1318 к линии подачи топлива с помощью переходников 1318/6 и 1318/7.
2. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления к впускному коллектору у регулятора давления и закройте шланг.

1. Запустите двигатель и работайте на холостых оборотах.
2. Замерьте давление топлива.

1. Указанное значение: от 3,8 до 4,2 бар

1. Если давление топлива не соответствует спецификации, установите новый регулятор давления топлива и повторите испытание давлением.
2. Если давление топлива по-прежнему не соответствует спецификации, проверьте топливный насос и подающую линию на наличие повреждений (например, дробление) и при необходимости замените.
3. Если давление выше, чем указано в спецификации, проверьте возвратную линию на наличие повреждений (например, дробление) и при необходимости замените.

1. Запустите двигатель и работайте на холостых оборотах.
2. Выключите электрические аксессуары (кондиционер и т.д.).
3. Вновь подсоедините вакуумный шланг к регулятору давления и наблюдайте падение давления по манометру.
4. При подсоединении вакуумного шланга давление топлива должно быть снижено приблизительно на 0,5 бар.

Выполните следующие проверки, если нет изменения давления, как описано выше

1. Проверьте вакуумный шланг на наличие трещин и повреждений.
2. Проверить вакуумный шланг на блокировку на впускном коллекторе. Для этого отсоедините шланг у регулятора давления топлива и продуйте в него.

1. При отсутствии течи и закупорки вакуумного шланга установите новый регулятор давления топлива.

Испытательное удерживающее давление

1. Удерживающее давление через 10 минут после выключения двигателя (минимальное давление).

1. Указанное значение для холодного двигателя: около 2,2 бар
2. Указанное значение для двигателя при рабочей температуре: около 3,0 бар

1. Запустите двигатель и работайте на холостых оборотах.

Схема №523

Войти

1. Дайте давлению подняться, затем выключите зажигание. Одновременно закрыть отсечной кран на VAG1318 манометра (рычаг крана под прямым углом к направлению потока (стрелка)).
2. Наблюдайте за падением давления по манометру.

Если давление не падает, возможны следующие варианты

1. Стык между манометром и течью линии подачи топлива
2. Течь питательной магистрали по топливному баку
3. Обратный клапан в течи топливного насоса

Смотри 20 - СИСТЕМА ТОПЛИВОПИТАНИЯ

Если давление снова упадет, возможны следующие варианты

1. Неисправность регулятора давления топлива
2. Негерметичность форсунок
3. Штуцеры на манометре после негерметичности отсечного клапана

Давление в системе и давление удержания (транспортные средства по состоянию на 07.03), проверка

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. Впрыск топлива Манометр-CIS V.A.G 1318 с адаптерами V.A.G 1318/6 и V.A.G 1318/7

Требования к испытаниям

1. Реле топливного насоса (ТН) исправно; проверка. См. -J17- и активация реле топливного насоса (топливный насос), проверка.
2. Количество поставки перекачивающего топливного насоса (топливный насос) OK

Смотри 20 - СИСТЕМА ТОПЛИВОПИТАНИЯ

1. Топливный фильтр исправен
2. Транспортные средства с автоматической коробкой передач: Рычаг селектора в положении «Р» или «Н».
3. Напряжение батареи не менее 12,7 В

Последовательность испытаний

1. Снимите заднюю крышку двигателя (стрелки).

Проверка давления в системе

1. Кратковременно откройте крышку заливной горловины (сброс давления).

Схема №524

Войти

1. Открутите топливный шланг от соединения на топливопроводе. Для этого с помощью гаечного ключа с открытым концом на каждой шестигранной головке -1- и -3- отвинтите накидную гайку -2-.

1. Подключение системы впрыска топлива V.A.G 1318. Манометр-КИС в подающей магистрали с использованием переходников 1318/6 и 1318/7.

Схема №525

Войти

1. Откройте запорный вентиль манометра. Рычаг указывает в направлении потока.
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
3. Замерьте давление топлива.

1. Указанное значение: от 3,8 до 4,2 бар

1. Выключить зажигание.

Проверка удерживающего давления

1. Проверьте надлежащее уплотнение и остаточное давление, наблюдая за падением давления по манометру.

1. Указанное значение при холодном двигателе: около 2,2 бар
2. Указанное значение для двигателя при рабочей температуре: около 3,0 бар

Если давление удержания опускается ниже положительного давления 2,2 / 3,0 бар

1. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.

1. Дождитесь повышения давления и выключите зажигание. Одновременно закрыть запорный клапан системы впрыска топлива V.A.G 1318. Манометр-КИС (рычаг перпендикулярный направлению потока -стрелка-).
2. Наблюдайте за падением давления по манометру.

Если давление снова падает

1. Проверьте правильность уплотнения манометра.
2. Проверить герметичность соединений линии и топливных форсунок.

Если давление не падает сейчас

1. Проверить регулятор давления в топливном фильтре

1. Транспортные средства с передним приводом (Fwd). См. Проверка регулятора давления топлива - транспортные средства с передним приводом (Fwd)
2. Транспортные средства с полным приводом (AWD). См. Проверка регулятора давления топлива - транспортные средства с полным приводом (AWD)

Как проверить регулятор давления топлива - автомобили с передним приводом (Fwd)

Седан

1. Снимите облицовку багажного отделения.
2. При необходимости выдвиньте вперед правую спинку заднего сиденья.

Универсал

1. Снять левую 1/3 спинку.

См.

1. 72 - сиденье - FRAMES
2. 72 - сиденье - FRAMES FOR кузов INTERIOR - CABRIOLET

1. Снимите левую боковую накладку в багажном отделении и грязевом поддоне.

См.

1. 70 - ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА
2. 70 - ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА ДЛЯ ВНУТРЕННЕЙ ОТДЕЛКИ КУЗОВА - CABRIOLET

Все

Схема №526

Войти

1. Снимите крышку для фланца соединителя (стрелки).

Схема №527

Войти

1. Отсоединить магистраль возврата топлива (стрелка) (нажать кнопку сброса).

Схема №528

Войти

1. Подсоедините переходник V.A.G 1318/17-1 к возвратной линии.
2. Отщипните переходник с помощью хомутов для шланга 3094 диаметром до 25 мм.

1. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.

1. Дождитесь повышения давления и выключите зажигание. Одновременно закрыть запорный клапан системы впрыска топлива V.A.G 1318. Манометр-КИС (рычаг перпендикулярный направлению потока -стрелка-).
2. Наблюдайте за падением давления по манометру.

При повторном падении давления негерметичен обратный клапан топливного насоса.

1. Замените топливный насос (ТН).

Смотри 20 - СИСТЕМА ТОПЛИВОПИТАНИЯ

Если давление не падает сейчас

1. Замените топливный фильтр с встроенным регулятором давления топлива.

Сборку производить в порядке, обратном снятию, отмечая следующее

1. Закрепите топливный шланг к соединению на топливопроводе. Для этого придерживайте ключом с открытым концом каждую шестигранную головку -1- и -3- и затяните накидную гайку -2- до 22 Нм.

Как проверить регулятор давления топлива - автомобили с полным приводом (AWD)

1. Снимите скамью заднего сиденья.

См.

1. 72 - сиденье - FRAMES
2. 72 - сиденье - FRAMES FOR кузов INTERIOR - CABRIOLET

Схема №529

Войти

1. Снимите крышку левого фланца соединителя (стрелки).

Схема №530

Войти

1. Отсоедините магистраль возврата топлива (стрелка) от фланца штуцера (левая сторона автомобиля).

Схема №531

Войти

1. Подсоедините переходник V.A.G 1318/17-1 к возвратной линии.
2. Отщипните переходник с помощью хомутов для шланга 3094 диаметром до 25 мм.

1. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.

1. Дождитесь повышения давления и выключите зажигание. Одновременно закрыть запорный клапан системы впрыска топлива V.A.G 1318. Манометр-КИС (рычаг перпендикулярный направлению потока -стрелка-).
2. Наблюдайте за падением давления по манометру.

При повторном падении давления негерметичен обратный клапан топливного насоса.

1. Замените топливный насос (ТН).

Смотри 20 - СИСТЕМА ТОПЛИВОПИТАНИЯ

Если давление не падает сейчас

1. Замените топливный фильтр с встроенным регулятором давления топлива.

Сборку производить в порядке, обратном снятию, отмечая следующее

1. Закрепите топливный шланг к соединению на топливопроводе. Для этого придерживайте ключом с открытым концом каждую шестигранную головку -1- и -3- и затяните накидную гайку -2- до 22 Нм.

Схема №532

Войти

Специальный инструмент и оборудование

1. VAG1526 А
2. VAG1527 B
3. VAG1594 А
4. VAG1598/31

Процедура

Блок цилиндров 2 (слева)

Схема №533

Войти

1. Снимите переднюю крышку двигателя (стрелки).

Схема №534

Войти

1. Отсоединить штуцеры к клапану переключения впускного коллектора -N156- -1-.

Оба блока цилиндров, продолжение

Схема №535

Войти

1. Отсоедините все разъемы для форсунок соответствующего блока цилиндров, отпустите разъемы снизу для этой цели (стрелка).

Проверка внутреннего сопротивления

Схема №536

Войти

1. Подключите мультиметр к инжектору для измерения сопротивления.

1. Заданное значение: от 11 до 13 Ом (при комнатной температуре)

Когда двигатель находится при рабочей температуре, сопротивление увеличивается приблизительно на 4-6 Ом.

Если указанное значение не получено

1. Замените инжектор. См. раздел Топливные форсунки, снятие и установка

В случае получения указанного значения

Проверка источника питания

Требования к испытаниям

1. Предохранитель для инжекторов исправен

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Реле топливного насоса ИСПРАВНО; проверка. См. -J17- и активация реле топливного насоса (топливный насос), проверка.

1. Подключите тестер напряжения VAG1527 B следующим образом

1. Включить зажигание.

1. Должен загореться светодиод.

Если светодиод не горит

1. Проверить проводное соединение между клеммой 1 и предохранителем инжектора на обрыв цепи

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. При необходимости устраните обрыв цепи.

Если светодиод горит

Проверка срабатывания

Требования к испытаниям

1. Внутреннее сопротивление клапана ОК

Схема №537

Войти

1. Подключите тестер напряжения VAG1527 B с измерительными зондами и съемными адаптерами от VAG1594 A между клеммой 2 (сигнал) и клеммой 1 (положительный сигнал); разъем остается подключенным.
2. Кратковременно включить стартер (возможен запуск двигателя).

1. Светодиод должен мигать.

Если светодиод не мигает

1. Подсоединить VAG1598/31 испытательной коробки к жгуту проводов модуля управления двигателем; модуль управления двигателем не подключайте. См. Проверка проводки и компонентов с помощью испытательной коробки VAG 1598/31.

1. Проверьте обрыв цепи и короткое замыкание на плюс или землю в следующих проводных соединениях

1. При необходимости устраните любое обрыв/короткое замыкание.

Если неисправности проводки не обнаружено

1. Замените модуль управления двигателем. См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (без металлического противоугонного корпуса), замена.

Схема №538

Войти

1 - Удерживающий зажим

1. Убедитесь, что зажим правильно расположен на инжекторе и топливной направляющей

2 - уплотнительное кольцо

1. Удаление и установка. См. Топливные форсунки, снятие и установка.
2. Всегда заменяйте
3. Покройте чистым моторным маслом.

3 - Инжектор

1. Удаление и установка. См. Топливные форсунки, снятие и установка.

4 - уплотнительное кольцо

1. Удаление и установка. См. Топливные форсунки, снятие и установка.
2. Всегда заменяйте
3. Покройте чистым моторным маслом.

5 - Магистраль возврата топлива

1. Только в транспортных средствах до 06.03

6 - Магистраль подвода топлива

1. Для транспортных средств до 06.03 затянуть накидную гайку до 22 Н· м
2. Ослабляющий и затягивающий штуцер в транспортных средствах по состоянию на 07.03. (Схема №539)

7-10 Нм

8 - Топливная рейка

9-10 Нм

10 - Удерживающий зажим

1. Убедитесь в плотной посадке

11 - Уплотнительные кольца

1. Всегда заменяйте
2. Смочите чистым моторным маслом.

12 - Регулятор давления топлива

1. Встроен в топливный фильтр в автомобилях по состоянию на 07.03

13 - Вакуумный шланг

1. Отсоедините кабель заземления аккумулятора.

См.

1. 27 АККУМУЛЯТОР, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ
2. 27 аккумулятор, стартер, генератор, круиз-контроль for электрооборудование EQUIPMENT, CABRIOLET

1. Снимите заднюю крышку двигателя (стрелки).
2. Отсоедините шланг обратного клапана.

Схема №539

Войти

1. Отверните болты фиксатора электромагнитного клапана (стрелки).
2. Поднимите фиксирующую пластину и переместите ее к задней части двигателя.

1. Снимите переднюю крышку двигателя (стрелки).

1. Отсоединить соединители жгута к -N156- клапана переключения впускного коллектора -1-.

1. Аккуратно поднимите топливную рейку и отсоедините все разъемы жгута на топливных инжекторах. Отсоедините разъемы жгута под ним (стрелка).

Транспортные средства до 06.03

Схема №540

Войти

1. Отсоедините вакуумный шланг -3- от регулятора давления топлива.

Все

1. Открутите топливную рейку от впускного коллектора (стрелки).

Транспортные средства по состоянию на 07.03

Для замены топливопровода необходимо отвинтить топливный шланг от соединения на топливопроводе. Для этого с помощью гаечного ключа с открытым концом на каждой шестигранной головке -1- и -3- отвинтите накидную гайку -2- (момент затяжки 22 Нм).

Все

1. Снимите топливную рейку вместе с форсунками с впускного коллектора и положите ее на чистую тряпку сзади моторного отсека.
2. Снимите стопорный зажим и снимите инжектор.

Установите в обратном порядке, обратите внимание на следующее

1. Замените уплотнительные кольца на всех открытых соединениях.
2. Покройте уплотнительные кольца чистым моторным маслом.
3. Убедитесь, что форсунки установлены в правильные положения.
4. Проверьте правильность установки зажимов фиксатора.

1. Топливную рейку с форсунками расположите на впускном коллекторе и равномерно прижмите на место.

Момент затяжки

Схема №541

Войти

Специальный инструмент и оборудование

1. VAG1348/3A с 1348/3-2
2. VAG1594 А
3. VAG1598/31
4. VAG1602

Требования к испытаниям

1. Давление топлива в норме, проверка. См. Регулятор давления топлива и давление удержания (транспортные средства до 06.03), проверка.

Последовательность испытаний

1. Снимите топливную рейку с форсунками, установленными из впускного коллектора. См. Топливные форсунки, снятие и установка. Не отсоединяйте топливные шланги.
2. Подсоедините VAG1598/31 испытательной коробки к жгуту проводов модуля управления двигателем. Не подключайте модуль управления двигателем. См. Проверка проводки и компонентов с помощью испытательной коробки VAG 1598/31.

Испытание на герметичность

1. Подключите клеммы 1 и 65 к испытательной коробке с помощью набора VAG1594A адаптеров для испытательных выводов.
2. Включить зажигание.

1. Топливный насос должен работать.

1. Проверка инжекторов на наличие утечек (визуальная проверка). При работающем топливном насосе из каждого инжектора должна выходить только 1 или 2 капли в минуту.
2. При утечке большего количества топлива выключите топливный насос (отсоедините кабельный мост) и замените неисправную форсунку. См. Топливные форсунки, снятие и установка

Проверка количества впрысков

Схема №542

Войти

1. Поместите инжектор, который должен быть испытан, в измерительное стекло из тестера количества впрысков VAG1602.

Схема №543

Войти

1. Подключите одну клемму инжектора к заземлению двигателя с помощью испытательного провода и зажима из VAG1594 A.
2. Подсоедините вторую клемму инжектора к плюсу с помощью VAG1348/3A дистанционного управления, VAG1348/3-2 вывода адаптера и вспомогательного кабеля.
3. Подключите клеммы 1 и 65 к испытательной коробке с помощью выводов из комплекта адаптера VAG1594 A.
4. Включить зажигание.

1. Топливный насос должен работать.

1. Включите дистанционное управление VAG1348/3 A на 30 секунд.
2. После срабатывания всех трех форсунок блока цилиндров поместите три измерительных стекла на плоскую поверхность.

1. Спецификация на инжектор: от 90 до 125 мл

1. Если измеренные значения для одной или нескольких форсунок выходят за пределы допустимого диапазона, остановите топливный насос (выключите зажигание) и замените неисправную форсунку. См. Топливные форсунки, снятие и установка.
2. Повторите испытание на инжекторах из второй группы цилиндров.
3. Если измеренные значения для всех форсунок выходят за пределы допустимого диапазона, проверьте давление топлива. См. Регулятор давления топлива и давление удержания (транспортные средства до 06.03), проверка.

1. Установить форсунки с топливной рейкой. См. раздел Установка.

Схема №544

Войти

Специальный инструмент и оборудование

1. VAG1526 А
2. VAG1594 А
3. VAG1598/31
4. VAS5051 с VAS5051/1

Питание топливного насоса и некоторых компонентов системы впрыска осуществляется через реле -J17- топливного насоса (ТН).

Реле -J17- топливного насоса (ТН) включается только при работающем двигателе, т.е. реле подключается к заземлению (через модуль управления двигателем) только при обнаружении импульсов частоты вращения двигателя в модуле управления двигателем.

Требования к испытаниям

1. Напряжение батареи не менее 12,7 В

Проверка работы реле топливного насоса

1. Демонтировать отсек хранения водителя

См.

1. 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ
2. 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ВНУТРЕННЕЙ ЧАСТИ КУЗОВА - CABRIOLET

1. Подключение VAS5051 тестирования и информационной системы. Обратитесь к разделу VAS5051 системы диагностики, тестирования и информации транспортного средства, подключение и выбор функций и выберите систему транспортного средства «01 Электроника двигателя». Зажигание должно быть включено.
2. Начать окончательную контрольную диагностику. Обратитесь к разделу Режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста) и активируйте клапан -N80- регулятора продувки канистры EVAP.

1. Реле топливного насоса (на водиле 9-блок-реле в колодце для ног водителя слева, позиция 1) должно потянуть и должен сработать топливный насос.

A - Если реле не отвечает

1. Проверьте подачу напряжения на реле топливного насоса. См. Проверка подачи напряжения на реле топливного насоса.
2. Проверьте включение реле топливного насоса. См. Проверка срабатывания реле топливного насоса.

B - Если реле включено, но топливный насос не работает

1. Проверьте подачу напряжения на топливный насос и компоненты (через реле топливного насоса). См. Проверка напряжения питания топливного насоса и компонентов.

Как проверить подачу напряжения на реле топливного насоса

1. Отключить реле топливного насоса.

Схема №545

Войти

1. Подключите мультиметр следующим образом для измерения напряжения.

1. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи

1. Подключите мультиметр следующим образом для измерения напряжения

1. Включить зажигание.

1. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи

Если указанные значения не получены

1. Проверьте проводные соединения.

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Если получены технические характеристики

Как проверить срабатывание реле топливного насоса

1. Выключить зажигание.
2. Повторно подключите реле.
3. Подсоединить VAG1598/31 испытательной коробки к жгуту проводов модуля управления двигателем; модуль управления двигателем не подключайте. См. Проверка проводки и компонентов с помощью испытательной коробки VAG 1598/31.
4. Подключите клеммы 1 и 65 к испытательной коробке с помощью выводов из комплекта адаптера VAG1594A.

1. Включить зажигание.

1. Реле топливного насоса (на водиле 9-блок-реле в колодце для ног водителя слева, позиция 1) должно потянуть и должен сработать топливный насос.

Если реле отвечает сейчас, но не во время окончательной контрольной диагностики

1. Замените модуль управления двигателем. См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (без металлического противоугонного корпуса), замена.

Если реле не реагирует

1. Выключить зажигание.
2. Отсоедините кабельную линию.
3. Отключить реле топливного насоса.

1. Проверьте обрыв цепи и короткое замыкание на положительный провод или на землю при следующем подключении проводки

1. При необходимости устраните любое обрыв/короткое замыкание.

Если расшифровка кода ошибки не найден

1. Замените реле топливного насоса (ТН) -J17-.
2. Подсоедините модуль управления двигателем.

Схема №546

Войти

1. Отсоедините предохранители S228, S229 и S234 (позиции 28, 32 и 34) в держателе предохранителей.
2. Начать окончательную контрольную диагностику. Обратитесь к разделу Режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста) и активируйте клапан -N80- регулятора продувки канистры EVAP.
3. Для измерения напряжения подключите мультиметр к Земле и к одному выводу следующих предохранителей в держателе предохранителей.

Если указанные значения не получены

1. Повторите испытание на другой клемме основания предохранителя.

Если спецификации все еще не получены

1. Проверьте проводные соединения.

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Если расшифровка кода ошибки не найден

1. Замените реле топливного насоса (ТН) -J17-.
2. Вставьте предохранители.

-G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), проверка

Специальный инструмент и оборудование

1. VAG1526 А
2. VAG1594 А
3. VAG1598/31
4. VAS5051 с VAS5051/1

Обзор расположения: См. раздел Расположение компонентов, обзор

Требования к испытаниям

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя не менее 80 ° С.
2. Электрические принадлежности выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).
3. Кондиционер выключен.

Функция проверки

1. Подключение VAS5051 тестирования и информационной системы. Обратитесь к разделу VAS5051 диагностической, испытательной и информационной системы транспортного средства, подключение и выбор функций и выберите систему транспортного средства «01 -Электроника двигателя». Двигатель должен работать на холостом ходу.

Отображение на VAS5051

1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «04 - Basic setting».

Отображение на VAS5051

1 - Введите максимальное входное значение группы отображения = 255

1. Введите «002» в поле «дисплей group number 002» в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS5051

1. Активируйте базовую настройку, нажав кнопку -A-.
2. Проверьте технические характеристики для распознавания нагрузки в зонах отображения -3- и -4-.

Все модели

1. Выйдите из функции «04 - Basic setting» нажатием кнопки <--.

Оценка группы отображения 002

Как проверить систему забора воздуха на наличие утечек (недозированный воздух)

Специальный инструмент и оборудование

1. VAS5051 с VAS5051/1
2. Брызги течеискателя двигателя G 001 800 A1

Последовательность испытаний

1. Подключение VAS5051 тестирования и информационной системы. Обратитесь к разделу VAS5051 диагностической, испытательной и информационной системы транспортного средства, подключение и выбор функций и выберите систему транспортного средства «01 -Электроника двигателя». Двигатель должен работать на холостом ходу.

Отображение на VAS5051

1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «08 - Read measured value block».

Отображение на VAS5051

1 - Введите максимальное входное значение группы отображения = 255

1. Введите «001» для параметра «дисплей group number 001» в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS5051

1. Обратите внимание на обороты двигателя в зоне отображения -1-.
2. Систематически обрызгивать детали впускной системы струей течеискателя двигателя.

При падении частоты вращения двигателя

1. Проверить опрысканные участки впускной системы на предмет утечек и при необходимости отремонтировать.
2. Выйдите из функции «08 - Read measured value block» нажатием кнопки <--.

Отображение на VAS5051

1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «06 - End выход».
2. Выключить зажигание.

Переключение впускного коллектора, проверки

Тестирование должно проводиться только в том случае, если двигатель теряет мощность.

Функция переключения впускного коллектора переключается с длинного впускного тракта на короткий впускной тракт примерно при 4200 об/мин.

Функция переключения, проверки впускного коллектора

1. Снимите переднюю крышку двигателя (стрелки).
2. Запустите двигатель и увеличьте обороты двигателя до уровня значительно выше 4200 об/мин.

Схема №547

Войти

1. Рабочие тяги привода впускного коллектора (стрелка) должны перемещаться

Если переключение не происходит, выполните следующие тесты

1. Проверить -N156- клапана переключения впускного коллектора (провести окончательную контрольную диагностику). При необходимости обратитесь к разделу Режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста), обратному клапану и приводу. См. -N156- клапана переключения впускного коллектора, проверка или Проверка срабатывания).
2. Проверка вакуумной системы на наличие утечек. См. Вакуумная система, проверка на наличие утечек.
3. Убедитесь, что вакуумные шланги правильно подсоединены и не имеют утечек и препятствий.
4. Проверьте легкость работы механизма переключения (вручную перемещайте толкатель).

Схема №548

Войти

Специальный инструмент и оборудование

1. VAG1348/3-2
2. VAG1348/3A
3. VAG1390
4. VAG1594 А

Последовательность испытаний

1. Запустите двигатель на холостом ходу в течение 2 или 3 минут, чтобы создать давление вакуума.
2. Выключить зажигание.

1. Снимите переднюю крышку двигателя (стрелки).

1. Отсоедините штуцеры к клапану переключения впускного коллектора -N156- -1-.

Схема №549

Войти

1. Подсоедините к земле двигателя одну клемму на электромагнитном клапане с помощью контрольных проводов и зажима аллигатора от VAG1594 А.
2. Подсоедините вторую клемму на -N156- клапана переключения впускного коллектора к плюсу с помощью VAG1348/3A дистанционного управления, переходного VAG1348/3-2 и вспомогательного кабеля.
3. Дистанционное управление VAG1348/3A приблизительно 2-3 минуты; в течение всего этого периода вакуумный модуль должен оставаться под напряжением.

Если вакуумный модуль отстает в исходное " исходное " положение, выполните следующее испытание

1. Отсоединить вакуумные шланги от вакуумного модуля системы переключения впускного коллектора.
2. Подсоедините VAG1390 ручного вакуумного насоса к вакуумному модулю.
3. Включить ручной насос и проверить, работает ли функция переключения.
4. Проверьте вакуумный модуль на наличие утечек. (Вакуумный модуль не должен возвращаться в исходное положение до тех пор, пока ручной насос не будет выпущен в атмосферу.)

1. При необходимости замените вакуумный модуль.
2. Если вакуумный модуль не находится под напряжением, проверьте переключающий клапан впускного коллектора -N156- следующим образом на предмет засорения

1. Подсоедините одну клемму клапана переключения впускного коллектора -N156- к земле двигателя с помощью контрольных проводов и зажима аллигатора от VAG1594 А.
2. Подсоедините вторую клемму на -N156- клапана переключения впускного коллектора к плюсу с помощью VAG1348/3A дистанционного управления, переходного VAG1348/3-2 и вспомогательного кабеля.
3. Управление VAG1348/3A дистанционного управления.
4. Проверить клапан на наличие препятствий (отсоединить вакуумные шланги и продуть).

1. При необходимости замените клапан переключения впускного коллектора.
2. Если ни в одном испытании не было обнаружено никаких расшифровка кода ошибки, проверьте вакуумную систему на наличие утечек.

Схема №550

Войти

Специальный инструмент и оборудование

1. VAG1526 А
2. VAG1527 B
3. VAG1594 А
4. VAG1598/31

1. VAS5051 с VAS5051/1

Последовательность испытаний

1. Снимите переднюю крышку двигателя (стрелки).

1. Отсоединить штуцеры к клапану переключения впускного коллектора -N156- -поз. -1-.

Проверка внутреннего сопротивления

Схема №551

Войти

1. Подключите мультиметр к инжектору для измерения сопротивления.

1. Указанное значение: От 25 до 35 Ом

Если указанное значение не получено

1. Заменить -N156- клапана переключения впускного коллектора.

В случае получения указанного значения

Проверка источника питания

Требования к испытаниям

1. Исправность предохранителя клапана переключения впускного коллектора

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Реле топливного насоса ИСПРАВНО; проверка. См. -J17- и активация реле топливного насоса (топливный насос), проверка.

Схема №552

Войти

1. Подключите тестер напряжения VAG1527 B следующим образом

1. Кратковременно включить стартер.

1. Должен загореться светодиод.

Если светодиод не горит

1. Проверьте проводку от клеммы 1 на разъеме через предохранитель до реле топливного насоса на обрыв цепи.

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. При необходимости устраните обрыв цепи.

Если загорается светодиод

Как проверить срабатывание

1. Подключите тестер напряжения VAG1527 B между клеммами 1 и 2.
2. Начать окончательную контрольную диагностику. Обратитесь к разделу Режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста) и активируйте переключающий клапан впускного коллектора.

1. Светодиод должен мигать.

Если светодиодная лампа не мигает или горит постоянно

1. Подсоединить VAG1598/31 испытательной коробки к жгуту проводов модуля управления двигателем; модуль управления двигателем не должен быть подключен. См. Проверка проводки и компонентов с помощью испытательной коробки VAG 1598/31.
2. Проверьте обрыв цепи и короткое замыкание на плюс или землю в следующих проводных соединениях

1. При необходимости устраните любое обрыв/короткое замыкание.

Если неисправности проводки не обнаружено

1. Замените модуль управления двигателем. См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (без металлического противоугонного корпуса), замена.

Кислородные датчики и управление кислородными датчиками перед каталитическим преобразователем, проверки

Специальный инструмент и оборудование

1. VAG1526 А
2. VAG1594 А
3. VAG1598/31
4. VAS5051 с VAS5051/1

Требования к испытаниям

1. Отсутствие утечек в выхлопной системе
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя не менее 80 ° С. См. группу отображения 004, зона отображения 3.

Последовательность испытаний

1. Подключение VAS5051 системы диагностики, тестирования и информации транспортного средства. Обратитесь к разделу VAS5051 диагностической, испытательной и информационной системы транспортного средства, подключение и выбор функций и выберите систему транспортного средства «01 -Электроника двигателя». Двигатель должен работать на холостом ходу.

Отображение на VAS5051

1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «04 - Basic setting».

Отображение на VAS5051

1 - Введите группу отображения

1. Введите «030» для параметра «дисплей group number 030» в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS5051

1. Проверьте технические характеристики в зонах отображения -1- и -3-.

Отображение на VAS5051

1. Продолжайте тестирование, только если дисплеи достигли «111» в зонах отображения -1- и -3- хотя бы один раз.
2. Нажмите кнопку <--.

Как проверить полученные значения датчика кислорода и управление датчиком кислорода

Отображение на VAS5051

1 - Введите группу отображения

1. Введите «032» в поле «дисплей group number 032» в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.
2. Проверьте значения в зонах отображения от -1- до -4-.

1. Нажмите кнопку <--.

Отображение на VAS5051

1 - Введите группу отображения

1. Введите «033» для параметра «дисплей group number 033» в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS5051

1. Активируйте базовую настройку, нажав кнопку -A-.
2. Проверьте индикацию в полях отображения от -1- до -4-.

Примечание к зонам отображения 2 и 4

Отображается сигнал напряжения датчика кислорода, который был подготовлен и сглажен в модуле управления двигателем. 1,5 В в индикаторе соответствует датчику кислорода 1 (на двигателе при рабочей температуре без влияния системы вторичного воздуха).

1. Выйдите из функции «04 - Basic setting» нажатием кнопки <--.

(продолжение)

Если спецификация не получена в зоне отображения 1 или зоне отображения 3, или если значение не колеблется по крайней мере на 2%

1. Выполните тест привода, чтобы освободить датчики кислорода от любых возможных остатков, и повторите тест.

Если указанный результат не достигается в зонах отображения 1 или 3, или если значение не колеблется как минимум на 2%, даже после тест-драйва

1. Проверьте базовое напряжение. См. Проверка базового напряжения.
2. Проверьте нагрев датчика кислорода перед каталитическим нейтрализатором. См. Датчики кислорода перед каталитическим нейтрализатором, проверка нагрева.
3. Проверьте датчик кислорода перед каталитическим нейтрализатором на старение. См. Датчики кислорода перед каталитическим нейтрализатором, проверка старения.

Оценка группы отображения 032

Оценка группы отображения 032

Оценка группы отображения 033

Как проверить базовый напряжение

Требования к испытаниям

1. Предохранитель для кислородных датчиков исправен.

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Перед каталитическим нейтрализатором отсоедините 6-контактный разъем соответствующего датчика кислорода. см. рис. 101 и см. рис. 102.

Схема №553

Войти

1. Подключите мультиметр между клеммами 1 и 5 для измерения напряжения.
2. Включить зажигание.

1. Указанное значение: от 0 400 до 0 500 В

1. Выключить зажигание.

Если указанное значение не получено

1. Проверить проводку датчика кислорода

Блок 1. См. раздел " Проверка проводки датчика кислорода, блок 1, датчик 1, датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39 " или блок 2 Проверка проводки датчика кислорода, блок 2, датчик 1, датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 -G108

В случае получения указанного значения

1. Замените соответствующий датчик кислорода перед каталитическим нейтрализатором.

Кислородные датчики перед каталитическим нейтрализатором, проверки старения

Специальный инструмент и оборудование

1. VAS5051 с VAS5051/1

Требования к испытаниям

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя не менее 80 ° С. См. группу отображения 004, зона отображения 3.

Последовательность испытаний

1. Подключение VAS5051 тестирования и информационной системы. Обратитесь к разделу VAS5051 системы диагностики, тестирования и информации о транспортном средстве, подключение и выбор функций и выберите систему транспортного средства «01 - Электроника двигателя». Двигатель должен работать на холостом ходу.

Отображение на VAS5051

1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «04 - Basic setting».

Отображение на VAS5051

1 - Введите группу отображения

1. Выберите функцию «197» в поле кнопки -2- для «дисплей group number 197» и нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Отображение на VAS5051

1. Активируйте базовую настройку, нажав кнопку -A-.
2. Одновременно нажмите педаль акселератора и тормоза, скорость двигателя увеличится приблизительно до 2200 об/мин.

Условия испытаний

1. Акселератор и педаль тормоза нажимаются одновременно, двигатель работает со скоростью ок. 2200 об/мин.

1. Проверьте технические характеристики в зонах отображения -3- и -4-.

Примечание к зонам отображения 1 и 3

Коэффициент динамики - характеристика для старения кислородного датчика. Чем ниже коэффициент динамики, тем более прогрессивным является старение кислородного датчика.

1. Нажмите кнопку <--.

(продолжение)

Если спецификация в зоне отображения 3 или 4 не получена

1. Выполните тест-драйв для освобождения датчиков кислорода от любых возможных остатков и повторите тест.

Если заданное значение в зоне отображения 3 или 4 не получено, то после выполнения тест-драйва

1. Замените соответствующий датчик кислорода перед каталитическим нейтрализатором.

Схема №554

Войти

Специальный инструмент и оборудование

1. VAG1526 А
2. VAG1594 А
3. VAG1598/31

Требования к испытаниям

1. Предохранитель для подогрева датчика кислорода OK

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Последовательность испытаний

1. Отсоедините 6-контактный разъем блока 1, датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. см. рис. 101

Схема №555

Войти

1. Подключите мультиметр между клеммами 3 и 4 для измерения сопротивления.

1. Заданное значение при комнатной температуре от 2,5 до 10 Ом

Если указанное значение не получено

1. Замените подогреваемый кислородный датчик -G39-.

В случае получения указанного значения

Проверить подачу напряжения на обогрев датчика кислорода

1. Подключите мультиметр между клеммами 3 и 4 для измерения напряжения.
2. Запустите двигатель.

1. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи

При отсутствии напряжения

1. Подключите мультиметр следующим образом для измерения напряжения.

1. Кратковременно включить стартер.

1. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи

При отсутствии напряжения

1. Проверить проводку от клеммы 3 на разъеме через предохранитель к реле топливного насоса на обрыв цепи

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Если напряжение питания в норме

1. Подключите мультиметр следующим образом для измерения напряжения

1. Запустите двигатель.

1. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи

1. Выключить зажигание.

При отсутствии напряжения

1. Подсоединить VAG1598/31 испытательной коробки к жгуту проводов модуля управления двигателем; модуль управления двигателем не подключайте. См. Проверка проводки и компонентов с помощью испытательной коробки VAG 1598/31.

1. Проверьте обрыв цепи в следующих проводных соединениях

1. При необходимости устраните обрыв цепи.

Если проводка в порядке, но отсутствует заземление для обогрева датчика кислорода

1. Замените модуль управления двигателем. См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (без металлического противоугонного корпуса), замена.

Кислородные датчики и управление кислородными датчиками за каталитическим преобразователем, проверки

Специальный инструмент и оборудование

1. VAG1526 А
2. VAG1594 А
3. VAG1598/31
4. VAS5051 с VAS5051/1

Требования к испытаниям

1. Отсутствие утечек в выхлопной системе
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя не менее 80 ° С. См. группу отображения 004, зона отображения 3.

Последовательность испытаний

1. Подключение VAS5051 системы диагностики, тестирования и информации транспортного средства. Обратитесь к разделу VAS5051 диагностической, испытательной и информационной системы транспортного средства, подключение и выбор функций и выберите систему транспортного средства «01 -Электроника двигателя». Двигатель должен работать на холостом ходу.

Отображение на VAS5051

1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «04 - Basic setting».

Отображение на VAS5051

1 - Введите группу отображения

1. Введите «030» для параметра «дисплей group number 030» в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS5051

1. Активируйте базовую настройку, нажав кнопку -A-.
2. Проверьте технические характеристики в зонах отображения -2- и -4-.

Отображение на VAS5051

1. Продолжайте тестирование, если дисплеи достигли «110» в зонах отображения -2- и -4- хотя бы один раз.
2. Нажмите кнопку <--.

Проверка управления кислородным датчиком за каталитическим нейтрализатором

Отображение на VAS5051

1 - Введите максимальное входное значение группы отображения = 255

1. Введите «037» в поле «дисплей group number 037» в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS5051

1. Активируйте базовую настройку, нажав кнопку -A-.
2. Проверьте напряжение датчика кислорода в зоне отображения -2-.
3. Проверьте значение коррекции датчика кислорода в зоне дисплея-3- и результат диагностики в зоне дисплея -4-.

Примечание на дисплее зоны 2

Напряжение датчика кислорода Банк 1, датчик 2 должно поддерживаться как можно более постоянным. Сильные колебания напряжения указывают на повреждение каталитического нейтрализатора.

1. Нажмите кнопку <--.

Отображение на VAS5051

1 - Введите группу отображения

1. Введите «038» в поле «дисплей group number 038» в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS5051

1. Активируйте базовую настройку, нажав кнопку -A-.
2. Проверьте напряжение датчика кислорода в зоне отображения -2-.
3. Проверьте значение коррекции датчика кислорода в зоне отображения -3- и результат диагностики в зоне отображения -4-.

Примечание на дисплее зоны 2

Напряжение датчика кислорода Банк 2, датчик 2 должно поддерживаться как можно более постоянным. Сильные колебания напряжения указывают на повреждение каталитического нейтрализатора.

1. Выйдите из функции «04 - Basic setting» нажатием кнопки <--.

Оценка групп отображения 037 и 038

Продолжение

Если спецификация в зоне отображения 3 или 4 не получена

1. Выполните тест-драйв для освобождения датчиков кислорода от любых возможных остатков и повторите тест.

Если указанное значение в зоне отображения 3 или 4 не получено, даже после выполнения тест-драйва

1. Замените соответствующий датчик кислорода перед каталитическим нейтрализатором.

1. Отсоедините 4-контактный разъем соответствующего датчика кислорода за каталитическим нейтрализатором см. рис. 101 или см. рис. 102.

Схема №556

Войти

1. Подключите мультиметр между клеммами 3 и 4 для измерения напряжения.
2. Включить зажигание.

1. Указанное значение: от 0 400 до 0 500 В

1. Выключить зажигание.

Если указанное значение не получено

1. Проверьте проводку датчика кислорода, блок 1. См. " Проверка проводки датчика кислорода, блок 1 датчика кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130 " или банк 2 Проверка проводки датчика кислорода, блок 2 датчика кислорода (O2s) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G131

В случае получения указанного значения

1. Замените соответствующий датчик кислорода за каталитическим нейтрализатором.

Датчики кислорода за каталитическим нейтрализатором, проверки старения

Специальный инструмент и оборудование

1. VAS5051 с VAS5051/1

Требования к испытаниям

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя не менее 80 ° С. См. группу отображения 004, зона отображения 3.

Последовательность испытаний

1. Подключение VAS5051 тестирования и информационной системы. Обратитесь к разделу VAS5051 диагностической, испытательной и информационной системы транспортного средства, подключение и выбор функций и выберите систему транспортного средства «01 -Электроника двигателя». Двигатель должен работать на холостом ходу.

Отображение на VAS5051

1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «04 - Basic setting».

Отображение на VAS5051

1 - Введите группу отображения

1. Введите «194» в поле «дисплей group number 194» в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS5051

1. Активируйте базовую настройку, нажав кнопку -A-.
2. Одновременно нажмите педаль акселератора и тормоза, скорость двигателя увеличится приблизительно до 2200 об/мин.

Условия испытаний

1. Акселератор и педаль тормоза нажимаются одновременно, двигатель работает со скоростью ок. 2200 об/мин.

1. Проверьте спецификацию в зонах отображения -3- и -4-.

1. Нажмите кнопку <--.

(Продолжение)

Если спецификация в зонах отображения -3- и -4- не получена

1. Выполните тест-драйв для освобождения датчиков кислорода от любых возможных остатков и повторите тест.

Если спецификация в зонах отображения -3- и -4- не получена даже после проведения тест-драйва

1. Замените соответствующий датчик кислорода за каталитическим нейтрализатором.

Датчики кислорода за каталитическим нейтрализатором, проверки нагрева

Специальный инструмент и оборудование

1. VAG1526 А
2. VAG1594 А
3. VAG1598/31

Требования к испытаниям

1. Предохранитель для подогрева кислородного датчика ОК.

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Последовательность испытаний

1. Отсоедините 4-контактный разъем соответствующего датчика кислорода за каталитическим нейтрализатором. см. рис. 101or см. рис. 102.

Схема №557

Войти

1. Подключите мультиметр между клеммами 1 и 2 для измерения сопротивления.

1. Заданное значение при комнатной температуре от 6,4 до 47,5 Ом

Если указанное значение не получено

1. Замените соответствующий датчик кислорода за каталитическим нейтрализатором.

В случае получения указанного значения

Проверить подачу напряжения на обогрев датчика кислорода

1. Подключите мультиметр между клеммами 1 (положительный) и 2 (Земля) для измерения напряжения.
2. Запустите двигатель.

1. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи

При отсутствии напряжения

1. Подключите мультиметр следующим образом для измерения напряжения

1. Кратковременно включить стартер.

1. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи

При отсутствии напряжения

1. Проверить проводку от клеммы 1 на разъеме через предохранитель к реле топливного насоса на обрыв цепи

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Если напряжение питания в норме

1. Подключите мультиметр следующим образом для измерения напряжения

1. Запустите двигатель.

1. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи, может колебаться

1. Выключить зажигание.

При отсутствии напряжения

1. Подсоединить VAG1598/31 испытательной коробки к жгуту проводов модуля управления двигателем; модуль управления двигателем не подключайте. См. Проверка проводки и компонентов с помощью испытательной коробки VAG 1598/31.

1. Проверьте обрыв цепи в следующих проводных соединениях

1. Нагреватель датчика кислорода (O2s) 1 -Z29- Группа 1 за Cat

1. Нагреватель датчика кислорода (O2s) 2 -Z30- Группа 2 за Cat

1. При необходимости устраните обрыв цепи.

Если проводка исправна, но отсутствует заземление (масса) для нагревателя датчика кислорода

1. Замените модуль управления двигателем. См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (без металлического противоугонного корпуса), замена.

Кислородные датчики за каталитическим нейтрализатором, распознающие развязки

Специальный инструмент и оборудование

1. VAS5051 с VAS5051/1

Требования к испытаниям

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя не менее 80 ° С. См. группу отображения 004, зона отображения 3.

Последовательность испытаний

1. Подключение VAS5051 системы диагностики, тестирования и информации транспортного средства. Обратитесь к разделу VAS5051 системы диагностики, тестирования и информации о транспортном средстве, подключение и выбор функций и выберите систему транспортного средства «01 - Электроника двигателя». Двигатель должен работать на холостом ходу.

Условия испытаний

1. Работа двигателя на холостом ходу

Отображение на VAS5051

1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «04 - Basic setting».

Отображение на VAS5051

1 - Введите группу отображения

1. Введите «196» в поле «дисплей group number 196» в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS5051

1. Активируйте базовую настройку, нажав кнопку -A-.
2. Проверьте спецификацию в зоне отображения -4-.

Все модели

1. Выйдите из функции «04 - Basic setting» нажатием кнопки <--.

Кислородные датчики перед каталитическим нейтрализатором, снятия и установка

Специальный инструмент и оборудование

Схема №558

Войти

1. Набор ключей-коробок 3337
2. Высокотемпературная паста G 052 112 A3

Удаление

1. Отсоедините разъем соответствующего датчика кислорода. см. рис. 101or см. рис. 102.
2. Отменить кабельные стяжки.
3. Снимите датчик кислорода с помощью специального инструмента 3337.

Установка

При установке обратите внимание на следующие моменты

Кислородные датчики за каталитическим нейтрализатором, снятия и установка

Специальный инструмент и оборудование

1. 3337 ключ, 7 шт.
2. Высокотемпературная паста G 052 112 A3

Удаление оставшегося датчика кислорода за каталитическим нейтрализатором

1. Снимите заднюю крышку двигателя (стрелки).

Схема №559

Войти

1. Снимите крышку -1- в моторном отсеке (левый борт).

Схема №560

Войти

1. Снять емкость с охлаждающей жидкостью (стрелка)
2. Отсоедините электропроводку от сигнализатора уровня охлаждающей жидкости двигателя (ECL), -F66- в нижней части расширительного бачка.
3. Связать расширительный бак хладагента с подсоединенными шлангами хладагента -1. 3- в сторону.

Автомобили с автоматической коробкой передач

Схема №561

Войти

1. Отсоедините вакуумный шланг от усилителя тормозов (стрелки).

Все

1. Снимите теплозащитный экран для разъемов жгута слева от переборки, если он установлен.

1. Снимите соединители жгута -1-. -4- с кронштейна слева от переборки.
2. Отсоедините разъем электрожгута -1-.
3. Переведите провод к кислородному датчику в свободное положение.

Схема №562

Войти

1. Снимите датчик кислорода за каталитическим нейтрализатором (стрелка) с помощью специального инструмента 3337/7.

Удаление правого датчика кислорода за каталитическим нейтрализатором

1. Снимите заднюю крышку двигателя (стрелки).

1. Снимите крышку -1- в моторном отсеке (правый борт).

Схема №563

Войти

1. Снимите болты (стрелки).
2. Отсоединить клапан регулятора продувки канистры EVAP -N80- -1- на воздуховоде.
3. Снимите направляющую воздуха -2-.

Схема №564

Войти

1. Снимите корпус воздушного фильтра (стрелки).

Схема №565

Войти

1. Отвернуть болты для удерживающей пластины -3- для электромагнитных клапанов (стрелки).
2. Отсоедините разъем электрического жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
3. Снимите шланг -4- вентиляции корпуса коленчатого вала с воздушной направляющей -2-.

Схема №566

Войти

1. Отверните болт (стрелка) и отсоедините воздушную направляющую -2- у модуля управления дроссельной заслонкой.
2. Отсоедините шланг -1- от воздушной направляющей.

1. Снимите соединители жгута -1-. -4- с кронштейна справа от переборки.
2. Отсоедините разъем электрожгута -3-.
3. Переведите провод к кислородному датчику в свободное положение.

Схема №567

Войти

1. Снимите датчик кислорода за каталитическим нейтрализатором (стрелка) с помощью специального инструмента 3337/7.

Установка

Установка выполняется в обратном порядке по отношению к демонтажу с учетом следующего:

-N80- клапана регулятора продувки канистр EVAP, проверка

Специальный инструмент и оборудование

1. VAG1526 А
2. VAG1527 B
3. VAG1594 А
4. VAG1598/31

1. VAS5051 с VAS5051/1

Испытание на герметичность

При отсутствии электропитания электромагнитный клапан остается закрытым.

1. Отсоедините шланги от клапана регулятора продувки канистры EVAP, но оставьте электрический соединитель подключенным.
2. Подсоедините вспомогательный шланг к одному соединению клапана регулятора продувки канистры EVAP.
3. Подключите тестовую и информационную систему VAS5051 и выберите систему ТС «01 - Электроника двигателя». Зажигание должно быть включено.
4. Начать заключительную контрольную диагностику и активировать клапан -N80- регулятора продувки канистры EVAP. Обратитесь к разделу Режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста).

1. Клапан должен щелкать.
2. . и должны открываться и закрываться (проверить продувкой во вспомогательный шланг).

1. Нажмите <-- -кнопку для завершения работы функции «03 - Final управление Diagnosis» [также известной как выход Diagnosis проверка Mode (режим диагностического теста)].

Если клапан не открывается и закрывается должным образом

1. Замените клапан -N80- регулятора продувки канистры EVAP.

Если инжектор не щелкает

Проверка внутреннего сопротивления

1. Отсоедините разъем на клапане регулятора продувки канистры EVAP.