Органы управления двигателем - испытания с кодами - GS-R: Прочее Acura Integra III

Жесткие отказы

Жесткие отказы приводят к загоранию индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) и остаются включенными до устранения проблемы. Если свет загорается и остается включенным (свет может мигать) во время эксплуатации автомобиля, причина неисправности должна быть определена путем извлечения диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки). См. ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ. Если датчик выходит из строя, блок управления будет использовать заменяющее значение в своих расчетах для продолжения работы двигателя. В этом состоянии, общеизвестном как режим вхолостую, транспортное средство движется, но управляемость не будет оптимальной.

Периодические отказы

Периодические отказы могут привести к мерцанию индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) или загоранию и погасанию после исчезновения периодической неисправности. Соответствующий расшифровка кода ошибки будет сохранен в памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если соответствующая неисправность не повторится в течение 50 циклов зажигания, соответствующий расшифровка кода ошибки будет удален из памяти блок управления силовым агрегатом. Периодические отказы могут быть вызваны проблемами, связанными с датчиком, разъемом или проводкой. См. INTERMITTENTS в статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ - GS-R.

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

В качестве проверки лампочки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится в течение 2 секунд, когда зажигание включено, а двигатель не работает. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) также высвечивается при обнаружении отказа системы и установке соответствующего расшифровка кода ошибки в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Не все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) активируют контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен и в памяти нет расшифровка кода ошибки, проблема может быть периодической. См. INTERMITTENTS в статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ - GS-R.

Извлечение кодов

Выключите зажигание. Подключите Honda PGM Tester или сканирующий инструмент бортовая система диагностики-II к 16-контактному разъему Data Link разъём (диагностический разъём), расположенному за пепельницей в центральной консоли. Включить зажигание. При использовании Honda PGM Tester следуйте подсказкам тестера. Диагностические тесты кода неисправности не нужны. Если используется средство сканирования, проверьте и запишите все расшифровка кода ошибки. Также проверьте и обратите внимание на параметр «Данные стоп-кадра». См. ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кодов ошибок и перейдите к соответствующему тестированию расшифровка кода ошибки.

Коды также могут быть доступны с помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Подключите сервисный разъем SCS (07PAZ-0010100) к 2-контактному разъему для проверки обслуживания. Разъем сервисной проверки расположен под пассажирской стороной приборной панели. (Схема №4) Включить зажигание. расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) будут индицироваться серией длинных и коротких вспышек на контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Количество длинных вспышек указывает число в десятках столбца. Количество коротких вспышек указывает число в одной колонке. Например, 4 длинные вспышки, за которыми следуют 3 короткие вспышки, будут указывать на расшифровка кода ошибки 43. См. ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кодов ошибок и перейдите к соответствующему тестированию расшифровка кода ошибки.

Схема №4

Войти

Данные Стоп-Кадра.

Данные стоп-кадра указывают условия работы двигателя, когда была обнаружена первая неисправность, пропуск зажигания или неисправность подстройки топлива. Данные стоп-кадра могут быть полезны при использовании во время поиска и устранения неисправностей.

Резюме

При отсутствии жестких кодов неисправностей (или только кодов прохождения), наличии признаков управляемости или наличии прерывистых диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) перейдите к статье тесты без кодов - GS-R для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO START и т.д.) или прерывистой диагностической процедуре.

Тесты цепей органа управления двигателя - испытания с кода - GS-R: прочее

Инструкции по установке испытательного оборудования приведены в разделе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ.

Неисправность индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) никогда не загорается после включения зажигания

1. Если индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) никогда не горит, даже в течение 2 секунд после включения зажигания, перейдите к следующему шагу. Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) продолжает гореть или загорается через 2 секунды, перейдите к ИНДИКАТОРУ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Включить зажигание. Если загорается индикатор низкого давления масла, перейдите к следующему шагу. Если индикатор низкого давления масла не загорается, замените предохранитель № 15 (10-ампер) в коробке предохранителей/реле с пониженной задержкой. При необходимости устраните замыкание в Желтый провод между предохранителем № 15 и калибром в сборе. См. статью электросхемы.
3. Если загорается лампочка низкого давления масла, попробуйте запустить двигатель. Если двигатель запустился, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запустился, включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 10 32-контактного разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (черный провод) и № 23 (черный провод). Если на обоих проводах присутствует менее одного вольта, замените заведомо исправный РСМ и перепроверьте наличие симптома. Если симптом исчез, замените оригинальный СПМ. Если на одном из проводов присутствует напряжение не менее одного вольта, выполните ремонт, открыв черный провод (провода) между блок управления силовым агрегатом и заземлением G101 расположенным на корпусе термостата.
4. Выключите зажигание. С помощью соединительного провода подключите 32-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 18 (зеленый/оранжевый провод) к заземлению корпуса. Включить зажигание. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) подсвечивается, замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте наличие симптома. Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не загорается, замените лампу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или выполните ремонт, разомкнув зеленый/оранжевый провод между 32-контактным разъемом блок управления силовым агрегатом № 18 и измерительным прибором в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет светиться, когда не установлен расшифровка кода ошибки и подключен разъем проверки службы SCS.

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) остается освещенным или горит через 2 секунды

1. Если симптом прерывистый, проверьте наличие: Ослабленного предохранителя ECU № 31 (15-ампер), расположенного в коробке предохранителей/реле под капотом. Ослабленный плавкий предохранитель ACG-IG № 24 (15 ампер), расположенный в коробке предохранителей/реле под амортизатором. Прерывистое короткое замыкание в белом/красном проводе между 31-контактным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) клеммой № 7 и разъемом проверки обслуживания. Прерывистое размыкание черного провода между разъемом сервисной проверки и заземлением G401 расположенным над левой панелью запуска. Прерывистое короткое замыкание зеленого/оранжевого провода между 32-контактным разъемом блок управления силовым агрегатом № 18 и измерительным прибором в сборе. Прерывистое короткое замыкание в синем/зеленом проводе между клеммой № 14 16-контактного разъема блок управления силовым агрегатом и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе. Прерывистое короткое замыкание в желтом/синем проводе между клеммой 10 16-контактного разъема блок управления силовым агрегатом и датчиком положение дроссельной заслонки. Неисправное главное реле ПГМ-ФИ. При необходимости выполните ремонт и перепроверьте работу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
2. Если индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) продолжает гореть или загорается через 2 секунды, проверьте наличие расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования проверьте наличие расшифровка кода ошибки. См. ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу. При наличии расшифровка кода ошибки перейдите к разделу ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кодов ошибок. После идентификации расшифровка кода ошибки перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.
3. Выключите зажигание и подсоедините сервисный соединитель SCS (0PAZ-0010100) к сервисному контрольному соединителю. (Схема №4) Включить зажигание. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не мигает, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает, устраните обрыв или короткое замыкание зеленого/белого провода между 31-контактным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 8 и диагностический разъём. Перейдите к разделу ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кодов ошибок. После идентификации расшифровка кода ошибки перейдите к соответствующему тесту кода.
4. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запустился, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запустился, переходите к шагу 7).
5. Выключите зажигание. Отсоедините сервисный соединитель SCS. Включить зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 7 31-контактного разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (коричневый/белый провод) и землей. Если присутствует около 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение около 5 В отсутствует, устраните короткое замыкание в коричневом/белом проводе между клеммой № 7 разъема блок управления силовым агрегатом и разъемом проверки обслуживания. См. статью электросхемы.
6. Выключите зажигание и отсоедините 32-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, устраните короткое замыкание в зеленом/оранжевом проводе между клеммой 18 32-контактного разъема блок управления силовым агрегатом и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте. При исчезновении симптома или индикации замените оригинальный МУП.
7. Осмотрите предохранитель № 31 ЭБУ (15 А), расположенный в подкапотной коробке предохранителей/реле. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу. Если предохранитель разомкнут, устраните короткое замыкание в желтом/белом проводе между предохранителем № 31 ЭБУ и главным реле PGM-FI. См. статью электросхемы. Замените предохранитель.
8. Осмотрите предохранитель ACG-IG № 24 (15-ампер), расположенный в коробке предохранителей/реле. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу. Если предохранитель разомкнут, устраните короткое замыкание в черном/желтом проводе между нижним предохранителем/коробкой реле и главным реле PGM-FI. См. статью электросхемы. Замените предохранитель.
9. Включить зажигание. Наблюдая за контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), отсоедините по одному 3-контактному разъему от датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) и датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки). Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) продолжает гореть, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) гаснет при отсоединении датчика, замените датчик, вызвавший погасание контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
10. Выключите зажигание и отсоедините 16-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте целостность цепи между клеммами заземления и 16-контактным разъемом блок управления силовым агрегатом № 4 (желтый/белый провод) и № 10 (желтый/синий провод). Если непрерывности нет, переходите к следующему шагу. При наличии непрерывности устраните короткое замыкание в желтом/белом проводе между разъемом блок управления силовым агрегатом и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе или в желтом/синем проводе между разъемом блок управления силовым агрегатом и датчиком положение дроссельной заслонки.
11. Включить зажигание. Измерьте напряжение между землей и выводами 32-контактного разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 11 (желтый/черный провод) и № 24 (желтый/черный провод). Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи проверьте исправность соединений или слабую проводку на главном реле PGM-FI. Если все в порядке, выполните ремонт в желтом/черном проводе (проводах) между блок управления силовым агрегатом и главным реле PGM-FI. См. статью электросхемы. Убедитесь, что основное реле PGM-FI исправно.
12. Выключите зажигание и подключите все разъемы датчика и 16-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. Измерьте напряжение между клеммами заземления и 32-контактного разъема блок управления силовым агрегатом № 9 (коричневый/черный провод) и № 22 (коричневый/черный провод). Если напряжение на любом из выводов меньше одного вольта, замените заведомо исправный РСМ и повторите проверку. При исчезновении симптома или индикации замените оригинальный МУП. Если напряжение на клеммах составляет один вольт или более, выполните ремонт, открыв коричневый/черный провод между блок управления силовым агрегатом и G101 заземлением, расположенным на корпусе термостата.

Схема №5

Войти

1. Выполните процедуру сброса СПМ. См. ПРОЦЕДУРА СБРОСА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/КОДЫ СБРОСА. Запустите двигатель и работайте на 1000 об/мин без нагрузок в течение одной минуты с коробкой передач в режиме Park или Neutral. Если P0106 расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 3). Если P0106 расшифровка кода ошибки не сбрасывается, выключите зажигание и включите зажигание. С помощью сканера проверьте данные датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. При отсутствии атмосферного давления замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. При наличии атмосферного давления перейти к следующему шагу.
2. Запустите двигатель и работайте на 3000 об/мин без нагрузок и передачи в Парке или Нейтрали, пока не включится вентилятор охлаждения радиатора. Выключите зажигание и перезапустите двигатель. С помощью сканера проверьте данные датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если сенсор абсолютное давление во впускном коллекторе имеет диаметр 12,0 дюйма Hg (40,0 кПа) или менее через одну секунду после запуска двигателя, датчик абсолютное давление во впускном коллекторе в настоящее время в порядке. Если датчик абсолютное давление во впускном коллекторе не соответствует спецификации, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
3. При сбросе P0106 расшифровка кода ошибки проверьте наличие утечки вакуума между корпусом дросселя и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе. Ремонт по мере необходимости. Если утечек не обнаружено, выключить зажигание. Включить зажигание. С помощью сканера проверьте данные датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. При наличии атмосферного давления перейти к следующему шагу. При отсутствии атмосферного давления замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
4. Запустите двигатель и работайте на 3000 об/мин без нагрузок и передачи в Парке или Нейтрали, пока не включится вентилятор охлаждения радиатора. Выключите зажигание и перезапустите двигатель. С помощью сканера проверьте датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Если датчик абсолютное давление во впускном коллекторе показывает 12,0 дюйма. Hg (40,0 кПа) или менее через одну секунду после запуска двигателя, заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и повторно проверить наличие симптомов. Если показания датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не соответствуют указанным, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.