DTC P0420: CATALYST SYSTEM EFFICIENCY BELOW THRESHOLD Acura Integra III

Расшифровка кода ошибки P0420: эффективность каталитической системы ниже пороговой

1. Выполните процедуру сброса СПМ. См. ПРОЦЕДУРА СБРОСА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/КОДЫ СБРОСА. Запустите двигатель и работайте на 3000 об/мин без нагрузок и передачи в парке или нейтрали, пока не включится вентилятор радиатора. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Подключите сервисный разъем СКС. см. рис. 1 Тест-драйв транспортного средства при скорости 40-55 миль/ч в течение примерно 2 минут. Замедление не менее 3 секунд при полностью закрытой дроссельной заслонке. Уменьшите скорость автомобиля и удерживайте на уровне 35 миль в час, пока не появится код готовности. Если P0420 расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если P0420 расшифровка кода ошибки не сбрасывается, проблема возникает периодически, система в это время функционирует нормально.
2. Проверьте трехходовой каталитический нейтрализатор (TWC) на предмет засорения, плавления, крекинга, утечек выхлопной системы или ухудшения TWC. При необходимости отремонтируйте или замените.

Схема №8

Войти

1. Запустите двигатель и держите на 3000 об/мин без нагрузок и передачи в Парке или Нейтрали, пока не включится вентилятор охлаждения. Выполните процедуру сброса СПМ. См. ПРОЦЕДУРА СБРОСА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/КОДЫ СБРОСА. Подключите сервисный разъем СКС. см. рис. 1 Испытание транспортного средства на скорости 1200-2400 об/мин при отсутствии электрической нагрузки и переключателе коробки передач в положении «D»(АКПП) или на 3-5-й передаче (МКПП). Замедление с 50 миль в час до 15 миль в час. Если P0441 расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если P0441 расшифровка кода ошибки не сбрасывается, проблема периодически, система в данный момент в порядке. Проверьте соединения или ослабленные провода между разъемом электромагнитного клапана управления продувкой EVAP и разъемами блок управления силовым агрегатом. См. статью электросхемы.
2. Выключите зажигание и отсоедините 2-контактный разъем соленоида управления продувкой EVAP. Включить зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 1 разъема электромагнитного клапана управления продувкой EVAP (желтый/черный провод). Если напряжение батареи существует, переходите к следующему шагу. Если напряжение аккумуляторной батареи отсутствует, выполните ремонт, открыв желтый/черный провод между реле PGM-FI и электромагнитным клапаном управления продувкой EVAP. См. статью электросхемы.
3. Повторно подключите 2-контактный разъем электромагнитного клапана управления продувкой EVAP. Подключите перемычку между 32-контактными контактами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 10 (белый/синий провод) и № 15 (красный провод). см. рис. 4 Если при подключении перемычки происходит щелчок управляющего соленоида EVAP, перейдите к шагу 5). Если при подключении перемычки электромагнит управления продувкой EVAP не щелкает, измерьте напряжение между землей и клеммой 15 32-контактного разъема блок управления силовым агрегатом. При наличии напряжения батареи замените электромагнитный клапан управления продувкой EVAP. Если напряжение батареи не существует, переходите к следующему шагу.
4. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините 32-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). см. рис. 4 Отсоедините 2-контактный разъем электромагнитного клапана управления продувкой EVAP. Проверьте целостность цепи между землей и клеммой № 15 32-контактного разъема блок управления силовым агрегатом (красный провод). При наличии непрерывности устраните короткое замыкание в проводе между блок управления силовым агрегатом и электромагнитным клапаном управления продувкой EVAP (провод красный на разъеме блок управления силовым агрегатом и красный/желтый на разъеме электромагнитного клапана). См. статью электросхемы. При отсутствии непрерывности устраните разрыв провода между МУП и электромагнитным клапаном управления продувкой EVAP.
5. Проверьте вакуумные шланги системы EVAP на правильность прокладки, наличие утечек, поломок или ограничений. При необходимости отремонтируйте или замените вакуумные шланги. Если шланги в порядке, отсоедините вакуумный шланг от контейнера управления EVAP. (Схема №8) Подсоедините вакуумный насос к шлангу и создайте вакуум. Если вакуум сохраняется, переходите к следующему шагу. Если вакуум не поддерживается, замените электромагнитный клапан управления продувкой EVAP.
6. Снимите вакуумный насос и снова подсоедините вакуумный шланг к коробке управления EVAP. Подсоедините вакуумметр к шлангу продувочного воздуха (на дне контейнера EVAP). Подключите перемычку между 32-контактными контактами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 10 (белый/синий провод) и № 15 (красный провод). см. рис. 4 Запустите двигатель и проверьте вакуум. Если вакуумметр показывает отсутствие вакуума, замените контрольную канистру EVAP. При наличии вакуума проверьте двухходовой клапан EVAP. См. ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТОВ - GS-R. В случае неисправности замените EVAP 2-way. Если 2-ходовой клапан EVAP функционирует правильно, замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и повторите проверку. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, замените исходный блок управления силовым агрегатом.