Органы управления двигателем - базовое тестирование - кроме GS-R: Диагностика Acura Integra III

Визуальный осмотр

Визуально осмотрите всю электропроводку, ищите натертую, натянутую, порезанную или защемленную проводку. Убедитесь, что электрические соединители плотно прилегают и не подвергаются коррозии. Убедитесь, что вакуумные шланги правильно проложены и не защемлены и не порезаны. См. статью ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ - КРОМЕ GS-R для проверки маршрутизации и соединений (при необходимости). Осмотрите систему впуска воздуха на предмет возможных утечек вакуума.

Опрессовка

1. Сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Подключить манометр топлива (07406-0040001) в месте установки сервисного/банджо-болта. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Отсоедините и заглушите вакуумный шланг регулятора давления топлива. Наблюдайте за давлением топлива по манометру. См. РЕГУЛИРУЕМОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА. Если автомобиль не запустится, включите выключатель зажигания, подождите 2 секунды, выключите зажигание, а затем снова включите и наблюдайте за давлением топлива.
2. Убедитесь в наличии вакуума в коллекторе на вакуумном шланге регулятора давления топлива. На холостом ходу вновь соединить вакуумный шланг регулятора давления топлива с двигателем. Наблюдайте за давлением топлива по манометру. См. РЕГУЛИРУЕМОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА. Если давление топлива не соответствует указанному, проверьте топливный насос. См. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС. Если топливный насос в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Если давление топлива выше указанного, проверьте наличие защемления или засорения шланга возврата топлива и магистрали между топливопроводом и топливным баком. Если шланг возврата топлива и магистраль в порядке, проверьте регулятор давления топлива. Ремонт по мере необходимости. Убедитесь, что система работает правильно.
4. Если давление топлива ниже указанного, проверьте наличие заглушенного топливного фильтра, неисправного регулятора давления топлива или негерметичность топливной магистрали. Ремонт по мере необходимости. Убедитесь, что система работает правильно. РЕГУЛИРУЕМОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА (1) Применение На холостом ходу Вт/О Разрежение фунт/кв. дюйм (кг/см 2) На холостом ходу Вт/Вакуум фунт/кв. дюйм (кг/см 2) Интегра 40-47 (2,8-3,3) 31-36 (2,2-2,5) (1) Давление, измеренное на топливном фильтре с подключенным или отключенным от регулятора давления топлива вакуумным шлангом.

Входной тест модуля управления зажиганием

1. Выключите зажигание, снимите крышку распределителя и ротор. Отсоедините черный/желтый, белый/синий, желтый/зеленый и синий провода от модуля управления зажиганием (блок управления зажиганием). Включить зажигание. Проверьте напряжение батареи между черным/желтым проводом блок управления зажиганием и землей. Если напряжение батареи существует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте наличие разомкнутого черного/желтого провода между выключателем зажигания и разъемом жгута проводов зажигания.
2. Включить зажигание. Проверьте напряжение батареи между белым/синим проводом блок управления зажиганием и землей. Если напряжение батареи существует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверьте обрыв в белом/синем проводе и катушке зажигания. Если белый/синий провод в порядке, замените заведомо исправную катушку зажигания.
3. Выключите выключатель зажигания и отсоедините 32-контактный разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте целостность желто-зеленого провода между разъемом жгута СПМ и блок управления зажиганием. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывность отсутствует, восстановите разомкнутый желтый/зеленый провод.
4. Проверьте целостность соединения между желтым/зеленым проводом и землей. Если непрерывности не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии непрерывности устраните короткое замыкание на массу в желтом/зеленом проводе.
5. Подключите 32-контактный разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините 13-контактный разъем жгута приборной панели, 26-контактный разъем жгута модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и 14-контактный разъем жгута круиз-контроля. Проверьте целостность синего провода между блок управления зажиганием и тахометром. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывность не существует, восстановите разомкнутый синий провод.
6. Проверьте целостность соединения между синим проводом и землей. Если непрерывность существует, отремонтируйте короткое замыкание на массу. Если непрерывности не существует, проводка в порядке. Замените блок управления зажиганием.

Схема №33

Войти

1. Выключите зажигание и снимите крышку распределителя. Отверните винты и отсоедините Черный/Желтый и Белый/Синий провода от катушки. Измерить сопротивление первичной обмотки между первичными выводами «А +» и «В-» на катушке зажигания. (Схема №33) Сопротивление должно составлять 6-8 Ом при 20°C.
2. Измерить сопротивление вторичной обмотки между выводом катушки «А +» и выводом вторичной обмотки (башня катушки). Сопротивление должно быть 12 800-19 200 Ом при 20°C. Замените катушку, если сопротивление не соответствует спецификациям.