Сжатие
Проверка механического состояния двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. Конкретные инструкции см. в руководстве по эксплуатации анализатора двигателя.
| Предупреждение | НЕ используйте выключатель зажигания во время испытаний на сжатие на транспортных средствах с впрыском топлива. Используйте дистанционный стартер для прокрутки двигателя. Топливные инжекторы на многих моделях срабатывают от выключателя зажигания во время режима прокрутки, что может создать опасность пожара или загрязнить масляную систему двигателя. |
|---|
Компрессия двигателя
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Степень сжатия | 10.0:1 | |
| Давление сжатия при 250 об/мин и полностью открытая дроссельная заслонка | ||
| Стандарт | 270 фунт/кв. дюйм (19,0 кг/см2) | |
| Минимум | 135 фунт/кв. дюйм (9,5 кг/см2) | |
| (1) Макс. разница между цилиндрами составляет 28 фунтов на квадратный дюйм (2 кг/см2). | ||
| (1) | Макс. разница между цилиндрами составляет 28 фунтов на квадратный дюйм (2 кг/см2). |
|---|
КОМПРЕССИЯ ДВИГАТЕЛЯ (1)
Противодавление выхлопной системы
Выхлопную систему можно протестировать с помощью вакуумметра или манометра. При использовании манометра снимите обратный клапан подогреваемый кислородный датчик или впрыска воздуха (если имеется). Подсоедините манометр 0-5 фунт/кв. дюйм и запустите двигатель на 2500 об/мин. Если противодавление выхлопной системы превышает 2 фунта на квадратный дюйм, выхлопная система или каталитический нейтрализатор заглушаются.
При использовании вакуумметра подсоедините шланг вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора. Запустите двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Открыть дроссельную часть пути и держать устойчиво. Если показания вакуумметра медленно падают после стабилизации, осмотрите выхлопную систему на предмет ограничения.
Топливная система
| Предупреждение | ВСЕГДА сбрасывайте давление топлива перед отсоединением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами. |
|---|
Давление топлива
Базовую диагностику топливной системы следует начинать с определения давления в топливной системе.
ПримечаниеПеред отсоединением кабеля аккумулятора получите код активации для сброса противоугонного радио и предустановок (если они оборудованы).
Сброс давления топлива
Удалите отрицательный кабель аккумулятора. Ослабьте крышку заливной горловины топливного бака. Поместите чистую цеховую ветошь вокруг топливного фильтра. Удерживая 12-мм банджо-болт, медленно ослабьте 6-мм сервисный болт (если он оборудован) сверху топливного фильтра на один полный оборот для сброса давления в системе. Удерживая топливный фильтр, ослабьте 12-мм банджо-болт, если он не оборудован 6-мм сервисным болтом. Всегда заменяйте шайбу под метрический болт после снятия. После сброса давления топлива затяните 6-мм рабочий болт до 9 футов фунтов (12 Н.м) или 12-мм банджо-болт до 25 футов фунтов (34 Н.м).
Топливный насос
- Снимите крышку заливной горловины топливного бака. Прослушать шум работы топливного насоса при заправке топливного бака. Топливный насос должен работать в течение 2 секунд после включения выключателя зажигания. Если топливный насос работает как указано, топливный насос в порядке. Если топливный насос работает не так, как указано, перейдите к следующему шагу.
- Выключите выключатель зажигания. Снимите заднее сиденье или пол багажника, чтобы получить доступ к разъему топливного насоса. Отсоедините штуцер топливного насоса. Отсоедините разъем главного реле ПГМ-ФИ. Подключите плавкий соединительный провод между клеммой стороны предохранителя главного реле PGM-FI топливный насос и клеммой стороны топливного насоса. См. статью электросхемы.
- Включите выключатель зажигания. С помощью вольтметра, подключенного к земле, проверьте напряжение батареи на боковом разъеме жгута топливного насоса. См. статью электросхемы. При отсутствии напряжения батареи проверьте жгут между топливным насосом и предохранителем ТОПЛИВНЫЙ НАСОС. Ремонт по мере необходимости. При наличии напряжения батареи проверьте заземление топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. Если земля в порядке, замените топливный насос.
Основное реле PGM-FI
ПримечаниеЕсли двигатель запускается и продолжает работать, то главное реле ПГМ-ФИ в норме.
Схема №32
- Снимите реле ПГМ-ФИ, расположенное под левой стороной приборной панели. Подключите напряжение батареи к клемме реле № 2. Соедините клемму № 1 с землей. (Схема №
- Испытание на прозвонку между релейными клеммами № 4 и № 5. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, замените реле.
- Подключите напряжение батареи к клемме реле № 5. Соедините клемму № 3 с землей. Испытание на прозвонку между релейными клеммами № 6 и № 7. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, замените реле.
- Подключите напряжение батареи к клемме № 6. Соедините клемму № 1 с землей. Испытание на прозвонку между релейными клеммами № 4 и № 5. Если непрерывность существует, реле в порядке. Если непрерывности не существует, замените реле.
Как проверить розжиг
ПримечаниеПрежде чем продолжить тестирование системы зажигания, проверьте наличие расшифровка кода ошибки, хранящихся в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ТЕСТЫ С КОДАМИ - GS-R.
Как проверить искровой разряд
- Кривошипно-шатунный двигатель. Используя искровой тестер с высоким выходом, проверьте наличие сильной синей искры на каждом проводе вторичной свечи зажигания. Если искра не соответствует описанию, перейдите к следующему шагу.
- Убедитесь, что сопротивление каждого провода свечи зажигания не превышает 25 000 Ом при 20°C. Проверьте внутри крышку распределителя и ротор на наличие грубых или точечных выводов. Проверьте колпачок распределителя на наличие трещин, износа и повреждений. При необходимости отремонтируйте или замените.
- Отсоедините и осмотрите все соответствующие разъемы и жгуты системы зажигания. Очистите или отремонтируйте по мере необходимости, и перепроверьте искру. Если сильная синяя искра все еще отсутствует, перейдите к разделу ВХОДНОЙ ТЕСТ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ.
Обороты холостого хода
Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу соответствует спецификации. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ. Процедуры регулировки описаны в статье РЕГУЛИРОВКИ - GS-R.
| Применение | (1) Базовые обороты холостого хода | (2) Ограничение оборотов холостого хода | (3) Загрузка оборотов холостого хода |
|---|---|---|---|
| ГС-Р | 430-530 | 700-800 | (4) 700-800 |
| (1) Передача в «N» или «P» и клапан регулятор холостого хода отключены и без вспомогательных нагрузок. (2) Передача в «N» или «P», клапан регулятор холостого хода подключен и без вспомогательных нагрузок. (3) Передача в «N» или «P», клапан регулятор холостого хода подключен и фары на низком уровне. (4) Коробка передач в «N» или «P», клапан регулятор холостого хода подключен, фары выключены, переключатель двигателя вентилятора установлен на высокий уровень и включен кондиционер. Обороты холостого хода должны быть 800-900 об/мин. | |||
| (1) | Трансмиссия в «N» или «P» и клапан регулятор холостого хода отключены и нет вспомогательных нагрузок. |
|---|
| (2) | Трансмиссия в «N» или «P», клапан регулятор холостого хода подключен и нет вспомогательных нагрузок. |
|---|
| (3) | Коробка передач в «N» или «P», клапан регулятор холостого хода подключен и фары на низком уровне. |
|---|
| (4) | Коробка передач в «N» или «P», клапан регулятор холостого хода подключен, фары выключены, переключатель двигателя воздуходувки установлен на высокий уровень и включен кондиционер. Обороты холостого хода должны быть 800-900 об/мин. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
Высокая частота вращения на холостом ходу
| Применение | RPM |
|---|---|
| ГС-Р | 1400-1800 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЫСТРОДЕЙСТВУЮЩЕЙ СИСТЕМЫ ХОЛОСТОГО ХОДА
Как установить опережение зажигания
Убедиться, что угол опережения зажигания соответствует техническим требованиям. См. УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Процедуры регулировки описаны в статье РЕГУЛИРОВКИ - GS-R.
| Применение | (2) Ман. транс. | (3) Авт. |
|---|---|---|
| ГС-Р | 14-18 @ 700-800 | 14-18 @ 700-800 |
| (1) Перед проверкой синхронизации установите на разъем сервисной проверки инструмент обслуживание проверить разъём Tool (07PAZ-0010100). (2) Ручная коробка передач в нейтральном положении. (3) Автоматическая коробка передач в нейтральном или парке. | ||
| (1) | Перед проверкой времени установите инструмент обслуживание проверить разъём Tool (07PAZ-0010100) на разъем проверки обслуживания. |
|---|
| (2) | Механическая коробка передач в нейтральном положении. |
|---|
| (3) | Автоматическая коробка передач в нейтральном или парковом положении. |
|---|
УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (1) (градусы BTDC - КРАСНАЯ МЕТКА ПРИ ОБ/МИН)
Резюме
Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР неисправностей не обнаружено, переходите к статье ТЕСТЫ W/CODES - GS-R. Если в самодиагностике не найдены жесткие коды, перейдите к статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ - GS-R для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO START и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам.