Расшифровка кодов ошибок модуля управления двигателем (блок управления двигателем) - 4 из 8: Диагностика Volvo XC70 II

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P032800

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует детонацию сгорания от двигателя, чтобы при необходимости отрегулировать зажигание и тем самым предотвратить продолжение стука. Мониторинг осуществляется с помощью двух датчиков детонации, расположенных на блоке двигателя между рядами цилиндров. Управляющий модуль проверяет прямое напряжение от датчиков.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение выше 4,75 В.
2. Неверное значение длится дольше 26 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Схема №81

Войти

Заменяющее значение

1. Модуль управления уменьшает угол зажигания.
2. Модуль управления блокирует контроль детонации.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Обрыв в сигнальном кабеле.
4. Поврежден датчик детонации (КС).

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
6. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P032800

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P032800

Расшифровка кодов ошибок информации

Состояние

Схема №82

Войти

Сигнал датчика детонации изменяется в зависимости от скорости двигателя. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет, что сигнал датчика стука находится в определенных пределах, которые определяются скоростью двигателя. расшифровка кода ошибки генерируется, если сигнал с датчика стуки не соответствует предельным значениям.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован во время дорожного теста.

Расшифровка кода ошибки относится к датчику детонации 2.

Заменяющее значение

1. Уменьшение угла зажигания из соображений безопасности.

Возможный источник

1. Сопротивление контакта или окисление в разъеме для датчика детонации (КС).
2. Свободно установленный датчик детонации (Ks).
3. Поврежден датчик детонации (КС).

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
6. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости

Состояние

Сигнал датчика детонации изменяется в зависимости от скорости двигателя. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет, что сигнал датчика стука находится в определенных пределах, которые определяются скоростью двигателя. расшифровка кода ошибки генерируется, если сигнал с датчика стуки не соответствует предельным значениям.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован во время дорожного теста.

Расшифровка кода ошибки относится к датчику детонации 2.

Заменяющее значение

1. Уменьшение угла зажигания из соображений безопасности.

Возможный источник

1. Сопротивление контакта или окисление в разъеме для датчика детонации (КС).
2. Свободно установленный датчик детонации (Ks).
3. Поврежден датчик детонации (КС).

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
6. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P033121

Состояние

Сигнал датчика детонации изменяется в зависимости от скорости двигателя. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет, что сигнал датчика стука находится в определенных пределах, которые определяются скоростью двигателя. расшифровка кода ошибки генерируется, если сигнал с датчика стуки не соответствует предельным значениям.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован во время дорожного теста.

Расшифровка кода ошибки относится к датчику детонации 2.

Заменяющее значение

1. Уменьшение угла зажигания из соображений безопасности.

Возможный источник

1. Сопротивление контакта или окисление в разъеме для датчика детонации (КС).
2. Свободно установленный датчик детонации (Ks).
3. Поврежден датчик детонации (КС).

Симптом [ы] неисправности

1. Низкая производительность.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P033121

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P033122

Состояние

Сигнал датчика детонации изменяется в зависимости от скорости двигателя. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет, что сигнал датчика стука находится в определенных пределах, которые определяются скоростью двигателя. расшифровка кода ошибки генерируется, если сигнал с датчика стуки не соответствует предельным значениям.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован во время дорожного теста.

Расшифровка кода ошибки относится к датчику детонации 2.

Заменяющее значение

1. Уменьшение угла зажигания из соображений безопасности.

Возможный источник

1. Сопротивление контакта или окисление в разъеме для датчика детонации (КС).
2. Свободно установленный датчик детонации (Ks).
3. Поврежден датчик детонации (КС).

Симптом [ы] неисправности

1. Низкая производительность.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P033122

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P033200

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует детонацию сгорания от двигателя, чтобы при необходимости отрегулировать зажигание и тем самым предотвратить продолжение стука. Мониторинг осуществляется с помощью двух датчиков детонации, расположенных на блоке двигателя между рядами цилиндров. Управляющий модуль проверяет прямое напряжение от датчиков.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение ниже 1,25 В.
2. Неверное значение длится дольше 26 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Модуль управления уменьшает угол зажигания.
2. Модуль управления блокирует контроль детонации.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
3. Поврежден датчик детонации (КС).

Симптом [ы] неисправности

1. Низкая производительность

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P033200

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует детонацию сгорания от двигателя, чтобы при необходимости отрегулировать зажигание и тем самым предотвратить продолжение стука. Мониторинг осуществляется с помощью двух датчиков детонации, расположенных на блоке двигателя между рядами цилиндров. Управляющий модуль проверяет прямое напряжение от датчиков.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение ниже 1,25 В.
2. Неверное значение длится дольше 26 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Модуль управления уменьшает угол зажигания.
2. Модуль управления блокирует контроль детонации.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
3. Поврежден датчик детонации (КС).

Симптом [ы] неисправности

1. Низкая производительность

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует детонацию сгорания от двигателя, чтобы при необходимости отрегулировать зажигание и тем самым предотвратить продолжение стука. Мониторинг осуществляется с помощью двух датчиков детонации, расположенных на блоке двигателя между рядами цилиндров. Управляющий модуль проверяет прямое напряжение от датчиков.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение ниже 1,25 В.
2. Неверное значение длится дольше 26 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Модуль управления уменьшает угол зажигания.
2. Модуль управления блокирует контроль детонации.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
3. Поврежден датчик детонации (КС).

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
6. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P033200

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P033200

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P033300

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует детонацию сгорания от двигателя, чтобы при необходимости отрегулировать зажигание и тем самым предотвратить продолжение стука. Мониторинг осуществляется с помощью двух датчиков детонации, расположенных на блоке двигателя между рядами цилиндров. Управляющий модуль проверяет прямое напряжение от датчиков.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение выше 4,75 В.
2. Неверное значение длится дольше 26 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Модуль управления уменьшает угол зажигания.
2. Модуль управления блокирует контроль детонации.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Обрыв в сигнальном кабеле.
4. Поврежден датчик детонации (КС).

Симптом [ы] неисправности

1. Низкая производительность

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P033300

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует детонацию сгорания от двигателя, чтобы при необходимости отрегулировать зажигание и тем самым предотвратить продолжение стука. Мониторинг осуществляется с помощью двух датчиков детонации, расположенных на блоке двигателя между рядами цилиндров. Управляющий модуль проверяет прямое напряжение от датчиков.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение выше 4,75 В.
2. Неверное значение длится дольше 26 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Модуль управления уменьшает угол зажигания.
2. Модуль управления блокирует контроль детонации.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Обрыв в сигнальном кабеле.
4. Поврежден датчик детонации (КС).

Симптом [ы] неисправности

1. Низкая производительность

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует детонацию сгорания от двигателя, чтобы при необходимости отрегулировать зажигание и тем самым предотвратить продолжение стука. Мониторинг осуществляется с помощью двух датчиков детонации, расположенных на блоке двигателя между рядами цилиндров. Управляющий модуль проверяет прямое напряжение от датчиков.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение выше 4,75 В.
2. Неверное значение длится дольше 26 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Модуль управления уменьшает угол зажигания.
2. Модуль управления блокирует контроль детонации.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Обрыв в сигнальном кабеле.
4. Поврежден датчик детонации (КС).

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
6. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P033300

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P033300

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P033500

Состояние

Схема №83

Войти

Сигнал, посылаемый датчиком частоты вращения двигателя в модуль управления двигателем (блок управления двигателем), предоставляет информацию о количестве зубьев в маховике / числе отверстий в несущей пластине, которая прошла мимо датчика частоты вращения двигателя. Управляющий модуль использует этот сигнал для вычисления частоты вращения движка. Диагностический код генерируется, если с помощью сигнала датчика скорости двигателя управляющий модуль обнаруживает неверное количество зубьев на маховиках / отверстиях в несущей плите для определенного числа оборотов коленчатого вала.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован модулем управления при работающем стартерном двигателе.

Заменяющее значение

1. Сигнал с датчика положения распределительного вала.

Возможный источник

1. Сигнальный кабель (+) имеет разомкнутую цепь или короткозамкнут на массу или напряжение питания.
2. Сигнальный кабель (+) имеет разомкнутую цепь или короткозамкнут на массу или напряжение питания.
3. Датчик частоты вращения двигателя (об / мин)

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

Состояние

Сигнал импульсного датчика на модуль управления двигателем (блок управления двигателем) предоставляет информацию о количестве зубьев в маховике / отверстиях в несущей пластине, которые прошли через импульсный датчик. Управляющий модуль использует этот сигнал при расчете частоты вращения двигателя.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигнал импульсного датчика обнаруживает неправильное число зубьев на маховике / отверстие в несущей пластине во время определенного числа оборотов коленчатого вала.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Сигнал с датчика положения распределительного вала.

Возможный источник

1. Сигнальный кабель (+) имеет разомкнутую цепь или короткозамкнут на массу или напряжение питания.
2. Сигнальный кабель (+) имеет разомкнутую цепь или короткозамкнут на массу или напряжение питания.
3. Датчик частоты вращения двигателя (об / мин)

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P033500

Состояние

Сигнал, посылаемый датчиком частоты вращения двигателя в модуль управления двигателем (блок управления двигателем), предоставляет информацию о количестве зубьев в маховике / числе отверстий в несущей пластине, которая прошла мимо датчика частоты вращения двигателя. Управляющий модуль использует этот сигнал для вычисления частоты вращения движка. Диагностический код генерируется, если с помощью сигнала датчика скорости двигателя управляющий модуль обнаруживает неверное количество зубьев на маховиках / отверстиях в несущей плите для определенного числа оборотов коленчатого вала.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован модулем управления при работающем стартерном двигателе.

Заменяющее значение

1. Сигнал с датчика положения распределительного вала.

Возможный источник

1. Сигнальный кабель (+) имеет разомкнутую цепь или короткозамкнут на массу или напряжение питания.
2. Сигнальный кабель (+) имеет разомкнутую цепь или короткозамкнут на массу или напряжение питания.
3. Датчик частоты вращения двигателя (об / мин)

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

Состояние

Сигнал, посылаемый датчиком частоты вращения двигателя в модуль управления двигателем (блок управления двигателем), предоставляет информацию о количестве зубьев в маховике / числе отверстий в несущей пластине, которая прошла мимо датчика частоты вращения двигателя. Управляющий модуль использует этот сигнал для вычисления частоты вращения движка. Диагностический код генерируется, если с помощью сигнала датчика скорости двигателя управляющий модуль обнаруживает неверное количество зубьев на маховиках / отверстиях в несущей плите для определенного числа оборотов коленчатого вала.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Сигнал с датчика положения распределительного вала.

Возможный источник

1. Сигнальный кабель (+) имеет разомкнутую цепь или короткозамкнут на массу или напряжение питания.
2. Сигнальный кабель (+) имеет разомкнутую цепь или короткозамкнут на массу или напряжение питания.
3. Датчик частоты вращения двигателя (об / мин)

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

Состояние

Сигнал, посылаемый датчиком частоты вращения двигателя в модуль управления двигателем (блок управления двигателем), предоставляет информацию о количестве зубьев в маховике / числе отверстий в несущей пластине, которая прошла мимо датчика частоты вращения двигателя. Управляющий модуль использует этот сигнал для вычисления частоты вращения движка. Диагностический код генерируется, если с помощью сигнала датчика скорости двигателя управляющий модуль обнаруживает неверное количество зубьев на маховиках / отверстиях в несущей плите для определенного числа оборотов коленчатого вала.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Сигнал с датчика положения распределительного вала.

Возможный источник

1. Сигнальный кабель (+) имеет разомкнутую цепь или короткозамкнут на массу или напряжение питания.
2. Сигнальный кабель (+) имеет разомкнутую цепь или короткозамкнут на массу или напряжение питания.
3. Датчик частоты вращения двигателя (об / мин)

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P033500

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P033500

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P033600

Состояние

Сигнал, посылаемый датчиком частоты вращения двигателя в модуль управления двигателем (блок управления двигателем), предоставляет информацию о количестве зубьев в маховике / числе отверстий в несущей пластине, которая прошла мимо датчика частоты вращения двигателя. Управляющий модуль использует этот сигнал для вычисления частоты вращения движка. Диагностический код генерируется, если с помощью сигнала датчика скорости двигателя управляющий модуль обнаруживает неверное количество зубьев на маховиках / отверстиях в несущей плите для определенного числа оборотов коленчатого вала.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован модулем управления, когда частота вращения двигателя превышает 1000 об / мин.

Заменяющее значение

1. Сигнал с датчика положения распределительного вала.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов или окисление в разъеме датчика частоты вращения двигателя.
2. Неправильно установлен датчик частоты вращения двигателя (об / мин).
3. Повреждение маховика / несущей пластины.
4. Датчик частоты вращения двигателя (об / мин)

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

1. Запустить двигатель. Прочитайте диагностическое состояние и статус неисправности для расшифровка кода ошибки, выбрав расшифровка кода ошибки в списке. Увеличьте частоту вращения двигателя несколько раз до тех пор, пока диагностика не будет " завершена ". Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой, прочитав статус неисправности кода неисправности при статусе диагностики " Завершено ". Если статус неисправности - " Неисправность обнаружена ", то неисправность является постоянной. В случае состояния неисправности " Нет обнаруженной неисправности ", сбой происходит периодически и на данный момент не активен ПРИМЕЧАНИЕ: " Статус неисправности не может быть обнаружен в пределах рабочего цикла " неисправность ".

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

1. Выключение зажигания Проверить контакты датчика частоты вращения двигателя на предмет контактного сопротивления и окисления. Убедиться, что датчик частоты вращения должным образом установлен и находится в правильном положении. ПОДСКАЗКА: Датчик скорости вращения двигателя и его кабели чувствительны к разрывам от близлежащих кабелей, таких как кабель электродвигателя стартера или аналогичный кабель с высоким номинальным током. Проверить, не неправильно ли установлен кабель с большим потреблением тока, то есть лежит слишком близко к датчику оборотов двигателя или его кабелям. РЕКОМЕНДАЦИЯ: Причина этого расшифровка кода ошибки также может быть повреждена для необходимого эталонного отверстия маховика.(/volvo/xc70/ii-2007-2013/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#elektroprovodka-i-klemmnye-kolodki-obshchie-diagnosticheskie-ispytaniia)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P033600

Состояние

Сигнал, посылаемый датчиком частоты вращения двигателя в модуль управления двигателем (блок управления двигателем), предоставляет информацию о количестве зубьев в маховике / числе отверстий в несущей пластине, которая прошла мимо датчика частоты вращения двигателя. Управляющий модуль использует этот сигнал для вычисления частоты вращения движка. Диагностический код генерируется, если с помощью сигнала датчика скорости двигателя управляющий модуль обнаруживает неверное количество зубьев на маховиках / отверстиях в несущей плите для определенного числа оборотов коленчатого вала.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован модулем управления, когда частота вращения двигателя превышает 1000 об / мин.

Заменяющее значение

1. Сигнал с датчика положения распределительного вала.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов или окисление в разъеме датчика частоты вращения двигателя.
2. Неправильно установлен датчик частоты вращения двигателя (об / мин).
3. Повреждение маховика / несущей пластины.
4. Датчик частоты вращения двигателя (об / мин)

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

Состояние

Сигнал, посылаемый датчиком частоты вращения двигателя в модуль управления двигателем (блок управления двигателем), предоставляет информацию о количестве зубьев в маховике / числе отверстий в несущей пластине, которая прошла мимо датчика частоты вращения двигателя. Управляющий модуль использует этот сигнал для вычисления частоты вращения движка. Диагностический код генерируется, если с помощью сигнала датчика скорости двигателя управляющий модуль обнаруживает неверное количество зубьев на маховиках / отверстиях в несущей плите для определенного числа оборотов коленчатого вала.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован модулем управления, когда частота вращения двигателя превышает 1000 об / мин.

Заменяющее значение

1. Сигнал с датчика положения распределительного вала.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов или окисление в разъеме датчика частоты вращения двигателя.
2. Неправильно установлен датчик частоты вращения двигателя (об / мин).
3. Повреждение маховика / несущей пластины.
4. Датчик частоты вращения двигателя (об / мин)

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P033600

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P033600

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P033900

Состояние

Сигнал, посылаемый датчиком частоты вращения двигателя в модуль управления двигателем (блок управления двигателем), предоставляет информацию о количестве зубьев в маховике / числе отверстий в несущей пластине, которая прошла мимо датчика частоты вращения двигателя. Управляющий модуль использует этот сигнал для вычисления частоты вращения движка. Диагностический код генерируется, если с помощью сигнала датчика скорости двигателя управляющий модуль обнаруживает неверное количество зубьев на маховиках / отверстиях в несущей плите для определенного числа оборотов коленчатого вала.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Сигнал с датчика положения распределительного вала.

Возможный источник

1. Сигнальный кабель (+) имеет разомкнутую цепь или короткозамкнут на массу или напряжение питания.
2. Сигнальный кабель (+) имеет разомкнутую цепь или короткозамкнут на массу или напряжение питания.
3. Датчик частоты вращения двигателя (об / мин)

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

Состояние

Сигнал импульсного датчика на модуль управления двигателем (блок управления двигателем) предоставляет информацию о количестве зубьев в маховике / отверстиях в несущей пластине, которые прошли через импульсный датчик. Управляющий модуль использует этот сигнал при расчете частоты вращения двигателя.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигнал импульсного датчика обнаруживает неправильное число зубьев на маховике / отверстие в несущей пластине во время определенного числа оборотов коленчатого вала.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Пусковой двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Сигнал с датчика положения распределительного вала.

Возможный источник

1. Сигнальный кабель (+) имеет разомкнутую цепь или короткозамкнут на массу или напряжение питания.
2. Сигнальный кабель (+) имеет разомкнутую цепь или короткозамкнут на массу или напряжение питания.
3. Датчик частоты вращения двигателя (об / мин)

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P033900

Состояние

Сигнал, посылаемый датчиком частоты вращения двигателя в модуль управления двигателем (блок управления двигателем), предоставляет информацию о количестве зубьев в маховике / числе отверстий в несущей пластине, которая прошла мимо датчика частоты вращения двигателя. Управляющий модуль использует этот сигнал для вычисления частоты вращения движка. Диагностический код генерируется, если с помощью сигнала датчика скорости двигателя управляющий модуль обнаруживает неверное количество зубьев на маховиках / отверстиях в несущей плите для определенного числа оборотов коленчатого вала.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован модулем управления при работающем стартерном двигателе.

Заменяющее значение

1. Сигнал с датчика положения распределительного вала.

Возможный источник

1. Сигнальный кабель (+) имеет разомкнутую цепь или короткозамкнут на массу или напряжение питания.
2. Сигнальный кабель (+) имеет разомкнутую цепь или короткозамкнут на массу или напряжение питания.
3. Датчик частоты вращения двигателя (об / мин)

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

Состояние

Сигнал, посылаемый датчиком частоты вращения двигателя в модуль управления двигателем (блок управления двигателем), предоставляет информацию о количестве зубьев в маховике / числе отверстий в несущей пластине, которая прошла мимо датчика частоты вращения двигателя. Управляющий модуль использует этот сигнал для вычисления частоты вращения движка. Диагностический код генерируется, если с помощью сигнала датчика скорости двигателя управляющий модуль обнаруживает неверное количество зубьев на маховиках / отверстиях в несущей плите для определенного числа оборотов коленчатого вала.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Сигнал с датчика положения распределительного вала.

Возможный источник

1. Сигнальный кабель (+) имеет разомкнутую цепь или короткозамкнут на массу или напряжение питания.
2. Сигнальный кабель (+) имеет разомкнутую цепь или короткозамкнут на массу или напряжение питания.
3. Датчик частоты вращения двигателя (об / мин)

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

Состояние

Сигнал, посылаемый датчиком частоты вращения двигателя в модуль управления двигателем (блок управления двигателем), предоставляет информацию о количестве зубьев в маховике / числе отверстий в несущей пластине, которая прошла мимо датчика частоты вращения двигателя. Управляющий модуль использует этот сигнал для вычисления частоты вращения движка. Диагностический код генерируется, если с помощью сигнала датчика скорости двигателя управляющий модуль обнаруживает неверное количество зубьев на маховиках / отверстиях в несущей плите для определенного числа оборотов коленчатого вала.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован модулем управления при работающем стартерном двигателе.

Заменяющее значение

1. Сигнал с датчика положения распределительного вала.

Возможный источник

1. Сигнальный кабель (+) имеет разомкнутую цепь или короткозамкнут на массу или напряжение питания.
2. Сигнальный кабель (+) имеет разомкнутую цепь или короткозамкнут на массу или напряжение питания.
3. Датчик частоты вращения двигателя (об / мин)

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P033900

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P033900

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P034000

Состояние

Схема №89

Войти

Распределительный вал разделен на ряд сегментов (флангов). В распределительном валу расположено зубчатое колесо с рядом зубьев (зубья расположены между каждым сегментом), которые считываются модулем управления двигателем (блок управления двигателем) через датчик положения распределительного вала. расшифровка кода ошибки генерируется, если модуль управления обнаруживает слишком мало сегментов для определенного числа оборотов коленчатого вала.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при запуске двигателя.

Заменяющее значение

1. Сигнал датчика частоты вращения двигателя.

Возможный источник

1. Обрыв цепи на сигнальном кабеле.
2. Сигнальный кабель закорочен на массу.
3. Сигнальный кабель накоротко замкнут на напряжение.
4. Поврежден датчик массового расхода воздуха.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

Состояние

Распределительный вал разделен на ряд сегментов (флангов). Имеется зубчатое (зубья расположены между каждым сегментом) импульсное колесо на распределительном валу, которое модуль управления двигателем (блок управления двигателем) считывает через датчик распределительного вала.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сегменты распределительного вала слишком малы при определенных оборотах коленчатого вала.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Сигнал датчика частоты вращения двигателя.

Возможный источник

1. Обрыв цепи на сигнальном кабеле.
2. Сигнальный кабель закорочен на массу.
3. Сигнальный кабель накоротко замкнут на напряжение.
4. Поврежден датчик массового расхода воздуха.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P034000

Состояние

Распределительный вал разделен на ряд сегментов (флангов). В распределительном валу расположено зубчатое колесо с рядом зубьев (зубья расположены между каждым сегментом), которые считываются модулем управления двигателем (блок управления двигателем) через датчик положения распределительного вала. расшифровка кода ошибки генерируется, если модуль управления обнаруживает слишком мало сегментов для определенного числа оборотов коленчатого вала.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при запуске двигателя.

Заменяющее значение

1. Сигнал датчика частоты вращения двигателя.

Возможный источник

1. Обрыв цепи на сигнальном кабеле.
2. Сигнальный кабель закорочен на массу.
3. Сигнальный кабель накоротко замкнут на напряжение.
4. Поврежден датчик массового расхода воздуха.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

Состояние

Распределительный вал разделен на ряд сегментов (флангов). В распределительном валу расположено зубчатое колесо с рядом зубьев (зубья расположены между каждым сегментом), которые считываются модулем управления двигателем (блок управления двигателем) через датчик положения распределительного вала. расшифровка кода ошибки генерируется, если модуль управления обнаруживает слишком мало сегментов для определенного числа оборотов коленчатого вала.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Сигнал датчика частоты вращения двигателя.

Возможный источник

1. Обрыв цепи на сигнальном кабеле.
2. Сигнальный кабель закорочен на массу.
3. Сигнальный кабель накоротко замкнут на напряжение.
4. Поврежден датчик массового расхода воздуха.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

Состояние

Распределительный вал разделен на ряд сегментов (флангов). В распределительном валу расположено зубчатое колесо с рядом зубьев (зубья расположены между каждым сегментом), которые считываются модулем управления двигателем (блок управления двигателем) через датчик положения распределительного вала. расшифровка кода ошибки генерируется, если модуль управления обнаруживает слишком мало сегментов для определенного числа оборотов коленчатого вала.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Сигнал датчика частоты вращения двигателя.

Возможный источник

1. Обрыв цепи на сигнальном кабеле.
2. Сигнальный кабель закорочен на массу.
3. Сигнальный кабель накоротко замкнут на напряжение.
4. Поврежден датчик массового расхода воздуха.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P034000

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P034000

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P034100

Состояние

Распределительный вал разделен на ряд сегментов (флангов). В распределительном валу расположено зубчатое колесо с рядом зубьев (зубья расположены между каждым сегментом), которые считываются модулем управления двигателем (блок управления двигателем) через датчик положения распределительного вала.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован модулем управления, когда двигатель работает и частота вращения двигателя превышает определенное значение.

Заменяющее значение

1. Сигнал датчика частоты вращения двигателя.

Возможный источник

1. Прерывистая неисправность в кабельном жгуте или разъемах.
2. Неправильно установлен датчик распределительного вала.
3. Поврежден датчик массового расхода воздуха.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P034100

Состояние

Распределительный вал разделен на ряд сегментов (флангов). В распределительном валу расположено зубчатое колесо с рядом зубьев (зубья расположены между каждым сегментом), которые считываются модулем управления двигателем (блок управления двигателем) через датчик положения распределительного вала.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован модулем управления, когда двигатель работает и частота вращения двигателя превышает определенное значение.

Заменяющее значение

1. Сигнал датчика частоты вращения двигателя.

Возможный источник

1. Прерывистая неисправность в кабельном жгуте или разъемах.
2. Неправильно установлен датчик распределительного вала.
3. Поврежден датчик массового расхода воздуха.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

Состояние

Распределительный вал разделен на ряд сегментов (флангов). В распределительном валу расположено зубчатое колесо с рядом зубьев (зубья расположены между каждым сегментом), которые считываются модулем управления двигателем (блок управления двигателем) через датчик положения распределительного вала.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован модулем управления, когда двигатель работает и частота вращения двигателя превышает определенное значение.

Заменяющее значение

1. Сигнал датчика частоты вращения двигателя.

Возможный источник

1. Прерывистая неисправность в кабельном жгуте или разъемах.
2. Неправильно установлен датчик распределительного вала.
3. Поврежден датчик массового расхода воздуха.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P034100

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P034100

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P034400

Состояние

Распределительный вал разделен на ряд сегментов (флангов). Имеется зубчатое (зубья расположены между каждым сегментом) импульсное колесо на распределительном валу, которое модуль управления двигателем (блок управления двигателем) считывает через датчик распределительного вала.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сегменты распределительного вала слишком малы при определенных оборотах коленчатого вала.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Запуск двигателя.

Заменяющее значение

1. Сигнал датчика частоты вращения двигателя.

Возможный источник

1. Обрыв цепи на сигнальном кабеле.
2. Сигнальный кабель закорочен на массу.
3. Сигнальный кабель накоротко замкнут на напряжение.
4. Поврежден датчик массового расхода воздуха.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

Состояние

Распределительный вал разделен на ряд сегментов (флангов). В распределительном валу расположено зубчатое колесо с рядом зубьев (зубья расположены между каждым сегментом), которые считываются модулем управления двигателем (блок управления двигателем) через датчик положения распределительного вала. расшифровка кода ошибки генерируется, если модуль управления обнаруживает слишком мало сегментов для определенного числа оборотов коленчатого вала.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Сигнал датчика частоты вращения двигателя.

Возможный источник

1. Обрыв цепи на сигнальном кабеле.
2. Сигнальный кабель закорочен на массу.
3. Сигнальный кабель накоротко замкнут на напряжение.
4. Поврежден датчик массового расхода воздуха.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P034400

Состояние

Распределительный вал разделен на ряд сегментов (флангов). В распределительном валу расположено зубчатое колесо с рядом зубьев (зубья расположены между каждым сегментом), которые считываются модулем управления двигателем (блок управления двигателем) через датчик положения распределительного вала. расшифровка кода ошибки генерируется, если модуль управления обнаруживает слишком мало сегментов для определенного числа оборотов коленчатого вала.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Сигнал датчика частоты вращения двигателя.

Возможный источник

1. Обрыв цепи на сигнальном кабеле.
2. Сигнальный кабель закорочен на массу.
3. Сигнальный кабель накоротко замкнут на напряжение.
4. Поврежден датчик массового расхода воздуха.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

Состояние

Распределительный вал разделен на ряд сегментов (флангов). В распределительном валу расположено зубчатое колесо с рядом зубьев (зубья расположены между каждым сегментом), которые считываются модулем управления двигателем (блок управления двигателем) через датчик положения распределительного вала. расшифровка кода ошибки генерируется, если модуль управления обнаруживает слишком мало сегментов для определенного числа оборотов коленчатого вала.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при запуске двигателя.

Заменяющее значение

1. Сигнал датчика частоты вращения двигателя.

Возможный источник

1. Обрыв цепи на сигнальном кабеле.
2. Сигнальный кабель закорочен на массу.
3. Сигнальный кабель накоротко замкнут на напряжение.
4. Поврежден датчик массового расхода воздуха.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

Состояние

Распределительный вал разделен на ряд сегментов (флангов). В распределительном валу расположено зубчатое колесо с рядом зубьев (зубья расположены между каждым сегментом), которые считываются модулем управления двигателем (блок управления двигателем) через датчик положения распределительного вала. расшифровка кода ошибки генерируется, если модуль управления обнаруживает слишком мало сегментов для определенного числа оборотов коленчатого вала.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при запуске двигателя.

Заменяющее значение

1. Сигнал датчика частоты вращения двигателя.

Возможный источник

1. Обрыв цепи на сигнальном кабеле.
2. Сигнальный кабель закорочен на массу.
3. Сигнальный кабель накоротко замкнут на напряжение.
4. Поврежден датчик массового расхода воздуха.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P034400

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P034400

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P034500

Состояние

Распределительный вал содержит зубчатое колесо с рядом зубьев (зубья расположены между каждым сегментом), которые считываются модулем управления двигателем (блок управления двигателем) через датчик положения распределительного вала. расшифровка кода ошибки генерируется, если модуль управления обнаруживает слишком мало сегментов для определенного числа оборотов коленчатого вала.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Сигнал датчика частоты вращения двигателя.

Возможный источник

1. Обрыв цепи на сигнальном кабеле.
2. Сигнальный кабель закорочен на массу.
3. Сигнальный кабель накоротко замкнут на напряжение.
4. Поврежден датчик массового расхода воздуха.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

Состояние

Распределительный вал содержит зубчатое колесо с рядом зубьев (зубья расположены между каждым сегментом), которые считываются модулем управления двигателем (блок управления двигателем) через датчик положения распределительного вала. расшифровка кода ошибки генерируется, если модуль управления обнаруживает слишком мало сегментов для определенного числа оборотов коленчатого вала.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Сигнал датчика частоты вращения двигателя.

Возможный источник

1. Обрыв цепи на сигнальном кабеле.
2. Сигнальный кабель закорочен на массу.
3. Сигнальный кабель накоротко замкнут на напряжение.
4. Поврежден датчик массового расхода воздуха.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P034500

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P034500

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P034600

Состояние

Распределительный вал разделен на ряд сегментов (флангов). В распределительном вале расположено зубчатое колесо с рядом зубьев (зубья расположены между каждым сегментом), которые считываются модулем управления двигателем (блок управления двигателем) через датчик положения распределительного вала. расшифровка кода ошибки генерируется, если модуль управления обнаруживает слишком мало сегментов для 2 оборотов коленчатого вала (один оборот кулачкового вала).

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован модулем управления, когда двигатель работает и частота вращения двигателя превышает определенное значение.

Заменяющее значение

1. Сигнал датчика частоты вращения двигателя.

Возможный источник

1. Прерывистая неисправность в кабельном жгуте или разъемах.
2. Неправильно установлен датчик распределительного вала.
3. Поврежден датчик массового расхода воздуха.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

Состояние

Распределительный вал разделен на ряд сегментов (флангов). В распределительном вале расположено зубчатое колесо с рядом зубьев (зубья расположены между каждым сегментом), которые считываются модулем управления двигателем (блок управления двигателем) через датчик положения распределительного вала. расшифровка кода ошибки генерируется, если модуль управления обнаруживает слишком мало сегментов для 2 оборотов коленчатого вала (один оборот кулачкового вала).

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован модулем управления, когда двигатель работает и частота вращения двигателя превышает определенное значение.

Заменяющее значение

1. Сигнал датчика частоты вращения двигателя.

Возможный источник

1. Прерывистая неисправность в кабельном жгуте или разъемах.
2. Неправильно установлен датчик распределительного вала.
3. Поврежден датчик массового расхода воздуха.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P034600

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P034600

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P034900

Состояние

Распределительный вал содержит зубчатое колесо с рядом зубьев (зубья расположены между каждым сегментом), которые считываются модулем управления двигателем (блок управления двигателем) через датчик положения распределительного вала. расшифровка кода ошибки генерируется, если модуль управления обнаруживает слишком мало сегментов для определенного числа оборотов коленчатого вала.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован модулем управления, когда двигатель работает и частота вращения двигателя превышает определенное значение.

Заменяющее значение

1. Сигнал датчика частоты вращения двигателя.

Возможный источник

1. Обрыв цепи на сигнальном кабеле.
2. Сигнальный кабель закорочен на массу.
3. Сигнальный кабель накоротко замкнут на напряжение.
4. Поврежден датчик массового расхода воздуха.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

Состояние

Распределительный вал содержит зубчатое колесо с рядом зубьев (зубья расположены между каждым сегментом), которые считываются модулем управления двигателем (блок управления двигателем) через датчик положения распределительного вала. расшифровка кода ошибки генерируется, если модуль управления обнаруживает слишком мало сегментов для определенного числа оборотов коленчатого вала.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован модулем управления, когда двигатель работает и частота вращения двигателя превышает определенное значение.

Заменяющее значение

1. Сигнал датчика частоты вращения двигателя.

Возможный источник

1. Обрыв цепи на сигнальном кабеле.
2. Сигнальный кабель закорочен на массу.
3. Сигнальный кабель накоротко замкнут на напряжение.
4. Поврежден датчик массового расхода воздуха.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P034900

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P034900

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P035100

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет катушками зажигания так, чтобы искра возникала в нужное время. Управляющий модуль проверяет работу катушек зажигания с помощью отдельной диагностической линии.

Модуль управления также проверяет постоянное напряжение на сигнальной линии от катушки зажигания.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигнал в диагностической строке указывает на неисправность, или то, что постоянное напряжение в сигнальной линии считается слишком высоким или слишком низким.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Схема №90

Войти

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
4. Обрыв в сигнальном кабеле.
5. Обрыв в кабеле питания.
6. Линия диагностики замкнута накоротко на напряжение.
7. Линия диагностики замкнута накоротко на массу.
8. Обрыв цепи на диагностическом кабеле.
9. Повреждена катушка зажигания.

Симптом [ы] неисправности

1. Пропуски зажигания двигателя

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет катушками зажигания так, чтобы искра возникала в нужное время. Управляющий модуль проверяет работу катушек зажигания с помощью отдельной диагностической линии.

Модуль управления также проверяет постоянное напряжение на сигнальной линии от катушки зажигания.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигнал в диагностической строке указывает на неисправность, или то, что постоянное напряжение в сигнальной линии считается слишком высоким или слишком низким.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
4. Обрыв в сигнальном кабеле.
5. Обрыв в кабеле питания.
6. Линия диагностики замкнута накоротко на напряжение.
7. Линия диагностики замкнута накоротко на массу.
8. Обрыв цепи на диагностическом кабеле.
9. Повреждена катушка зажигания.

Симптом [ы] неисправности

1. Пропуски зажигания двигателя

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет катушками зажигания так, чтобы искра возникала в нужное время. Управляющий модуль проверяет работу катушек зажигания с помощью отдельной диагностической линии.

Модуль управления также проверяет постоянное напряжение на сигнальной линии от катушки зажигания.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигнал в диагностической строке указывает на неисправность, или то, что постоянное напряжение в сигнальной линии считается слишком высоким или слишком низким.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
4. Обрыв в сигнальном кабеле.
5. Обрыв в кабеле питания.
6. Линия диагностики замкнута накоротко на напряжение.
7. Линия диагностики замкнута накоротко на массу.
8. Обрыв цепи на диагностическом кабеле.
9. Повреждена катушка зажигания.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
6. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P035111

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет катушками зажигания так, чтобы искра возникала в нужное время. Управляющий модуль проверяет работу катушек зажигания с помощью отдельной диагностической линии.

Модуль управления также проверяет постоянное напряжение на сигнальной линии от катушки зажигания.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигнальный кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и катушкой зажигания закорочен на массу
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
3. Повреждена катушка зажигания.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
6. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет катушками зажигания так, чтобы искра возникала в нужное время. Управляющий модуль проверяет работу катушек зажигания с помощью отдельной диагностической линии.

Модуль управления также проверяет постоянное напряжение на сигнальной линии от катушки зажигания.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигнальный кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и катушкой зажигания закорочен на массу
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
3. Повреждена катушка зажигания.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
6. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет катушками зажигания так, чтобы искра возникала в нужное время. Управляющий модуль проверяет работу катушек зажигания с помощью отдельной диагностической линии.

Модуль управления также проверяет постоянное напряжение на сигнальной линии от катушки зажигания.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигнальный кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и катушкой зажигания закорочен на массу
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
3. Повреждена катушка зажигания.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
6. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P035112

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет катушками зажигания так, чтобы искра возникала в нужное время. Управляющий модуль проверяет работу катушек зажигания с помощью отдельной диагностической линии.

Модуль управления также проверяет постоянное напряжение на сигнальной линии от катушки зажигания.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигнальный кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и катушкой зажигания закорочен до напряжения.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Повреждена катушка зажигания.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
6. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет катушками зажигания так, чтобы искра возникала в нужное время. Управляющий модуль проверяет работу катушек зажигания с помощью отдельной диагностической линии.

Модуль управления также проверяет постоянное напряжение на сигнальной линии от катушки зажигания.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигнальный кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и катушкой зажигания закорочен до напряжения.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Повреждена катушка зажигания.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
6. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет катушками зажигания так, чтобы искра возникала в нужное время. Управляющий модуль проверяет работу катушек зажигания с помощью отдельной диагностической линии.

Модуль управления также проверяет постоянное напряжение на сигнальной линии от катушки зажигания.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигнальный кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и катушкой зажигания закорочен до напряжения.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Повреждена катушка зажигания.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
6. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P035113

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет катушками зажигания так, чтобы искра возникала в нужное время. Управляющий модуль проверяет работу катушек зажигания с помощью отдельной диагностической линии.

Модуль управления также проверяет постоянное напряжение на сигнальной линии от катушки зажигания.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигнальный кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и катушкой зажигания имеет обрыв.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Обрыв в сигнальном кабеле.
3. Повреждена катушка зажигания.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
6. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет катушками зажигания так, чтобы искра возникала в нужное время. Управляющий модуль проверяет работу катушек зажигания с помощью отдельной диагностической линии.

Модуль управления также проверяет постоянное напряжение на сигнальной линии от катушки зажигания.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигнальный кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и катушкой зажигания имеет обрыв.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Обрыв в сигнальном кабеле.
3. Повреждена катушка зажигания.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
6. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет катушками зажигания так, чтобы искра возникала в нужное время. Управляющий модуль проверяет работу катушек зажигания с помощью отдельной диагностической линии.

Модуль управления также проверяет постоянное напряжение на сигнальной линии от катушки зажигания.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигнальный кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и катушкой зажигания имеет обрыв.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Обрыв в сигнальном кабеле.
3. Повреждена катушка зажигания.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
6. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P035200

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет катушками зажигания так, чтобы искра возникала в нужное время. Управляющий модуль проверяет работу катушек зажигания с помощью отдельной диагностической линии.

Модуль управления также проверяет постоянное напряжение на сигнальной линии от катушки зажигания.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигнал в диагностической строке указывает на неисправность, или то, что постоянное напряжение в сигнальной линии считается слишком высоким или слишком низким.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
4. Обрыв в сигнальном кабеле.
5. Обрыв в кабеле питания.
6. Линия диагностики замкнута накоротко на напряжение.
7. Линия диагностики замкнута накоротко на массу.
8. Обрыв цепи на диагностическом кабеле.
9. Повреждена катушка зажигания.

Симптом [ы] неисправности

1. Пропуски зажигания двигателя

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет катушками зажигания так, чтобы искра возникала в нужное время. Управляющий модуль проверяет работу катушек зажигания с помощью отдельной диагностической линии.

Модуль управления также проверяет постоянное напряжение на сигнальной линии от катушки зажигания.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигнал в диагностической строке указывает на неисправность, или то, что постоянное напряжение в сигнальной линии считается слишком высоким или слишком низким.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
4. Обрыв в сигнальном кабеле.
5. Обрыв в кабеле питания.
6. Линия диагностики замкнута накоротко на напряжение.
7. Линия диагностики замкнута накоротко на массу.
8. Обрыв цепи на диагностическом кабеле.
9. Повреждена катушка зажигания.

Симптом [ы] неисправности

1. Пропуски зажигания двигателя

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет катушками зажигания так, чтобы искра возникала в нужное время. Управляющий модуль проверяет работу катушек зажигания с помощью отдельной диагностической линии.

Модуль управления также проверяет постоянное напряжение на сигнальной линии от катушки зажигания.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигнал в диагностической строке указывает на неисправность, или то, что постоянное напряжение в сигнальной линии считается слишком высоким или слишком низким.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
4. Обрыв в сигнальном кабеле.
5. Обрыв в кабеле питания.
6. Линия диагностики замкнута накоротко на напряжение.
7. Линия диагностики замкнута накоротко на массу.
8. Обрыв цепи на диагностическом кабеле.
9. Повреждена катушка зажигания.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
6. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P035211

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет катушками зажигания так, чтобы искра возникала в нужное время. Управляющий модуль проверяет работу катушек зажигания с помощью отдельной диагностической линии.

Модуль управления также проверяет постоянное напряжение на сигнальной линии от катушки зажигания.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигнальный кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и катушкой зажигания закорочен на массу
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
3. Повреждена катушка зажигания.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
6. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет катушками зажигания так, чтобы искра возникала в нужное время. Управляющий модуль проверяет работу катушек зажигания с помощью отдельной диагностической линии.

Модуль управления также проверяет постоянное напряжение на сигнальной линии от катушки зажигания.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигнальный кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и катушкой зажигания закорочен на массу
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
3. Повреждена катушка зажигания.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
6. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет катушками зажигания так, чтобы искра возникала в нужное время. Управляющий модуль проверяет работу катушек зажигания с помощью отдельной диагностической линии.

Модуль управления также проверяет постоянное напряжение на сигнальной линии от катушки зажигания.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигнальный кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и катушкой зажигания закорочен на массу
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
3. Повреждена катушка зажигания.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
6. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P035212

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет катушками зажигания так, чтобы искра возникала в нужное время. Управляющий модуль проверяет работу катушек зажигания с помощью отдельной диагностической линии.

Модуль управления также проверяет постоянное напряжение на сигнальной линии от катушки зажигания.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигнальный кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и катушкой зажигания закорочен до напряжения.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Повреждена катушка зажигания.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
6. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет катушками зажигания так, чтобы искра возникала в нужное время. Управляющий модуль проверяет работу катушек зажигания с помощью отдельной диагностической линии.

Модуль управления также проверяет постоянное напряжение на сигнальной линии от катушки зажигания.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигнальный кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и катушкой зажигания закорочен до напряжения.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Повреждена катушка зажигания.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
6. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет катушками зажигания так, чтобы искра возникала в нужное время. Управляющий модуль проверяет работу катушек зажигания с помощью отдельной диагностической линии.

Модуль управления также проверяет постоянное напряжение на сигнальной линии от катушки зажигания.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигнальный кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и катушкой зажигания закорочен до напряжения.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Повреждена катушка зажигания.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
6. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P035213

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет катушками зажигания так, чтобы искра возникала в нужное время. Управляющий модуль проверяет работу катушек зажигания с помощью отдельной диагностической линии.

Модуль управления также проверяет постоянное напряжение на сигнальной линии от катушки зажигания.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигнальный кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и катушкой зажигания имеет обрыв.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Обрыв в сигнальном кабеле.
3. Повреждена катушка зажигания.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
6. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет катушками зажигания так, чтобы искра возникала в нужное время. Управляющий модуль проверяет работу катушек зажигания с помощью отдельной диагностической линии.

Модуль управления также проверяет постоянное напряжение на сигнальной линии от катушки зажигания.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигнальный кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и катушкой зажигания имеет обрыв.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Обрыв в сигнальном кабеле.
3. Повреждена катушка зажигания.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
6. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет катушками зажигания так, чтобы искра возникала в нужное время. Управляющий модуль проверяет работу катушек зажигания с помощью отдельной диагностической линии.

Модуль управления также проверяет постоянное напряжение на сигнальной линии от катушки зажигания.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигнальный кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и катушкой зажигания имеет обрыв.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Обрыв в сигнальном кабеле.
3. Повреждена катушка зажигания.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
6. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P035300

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет катушками зажигания так, чтобы искра возникала в нужное время. Управляющий модуль проверяет работу катушек зажигания с помощью отдельной диагностической линии.

Модуль управления также проверяет постоянное напряжение на сигнальной линии от катушки зажигания.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигнал в диагностической строке указывает на неисправность, или то, что постоянное напряжение в сигнальной линии считается слишком высоким или слишком низким.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
4. Обрыв в сигнальном кабеле.
5. Обрыв в кабеле питания.
6. Линия диагностики замкнута накоротко на напряжение.
7. Линия диагностики замкнута накоротко на массу.
8. Обрыв цепи на диагностическом кабеле.
9. Повреждена катушка зажигания.

Симптом [ы] неисправности

1. Пропуски зажигания двигателя

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет катушками зажигания так, чтобы искра возникала в нужное время. Управляющий модуль проверяет работу катушек зажигания с помощью отдельной диагностической линии.

Модуль управления также проверяет постоянное напряжение на сигнальной линии от катушки зажигания.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигнал в диагностической строке указывает на неисправность, или то, что постоянное напряжение в сигнальной линии считается слишком высоким или слишком низким.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
4. Обрыв в сигнальном кабеле.
5. Обрыв в кабеле питания.
6. Линия диагностики замкнута накоротко на напряжение.
7. Линия диагностики замкнута накоротко на массу.
8. Обрыв цепи на диагностическом кабеле.
9. Повреждена катушка зажигания.

Симптом [ы] неисправности

1. Пропуски зажигания двигателя

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет катушками зажигания так, чтобы искра возникала в нужное время. Управляющий модуль проверяет работу катушек зажигания с помощью отдельной диагностической линии.

Модуль управления также проверяет постоянное напряжение на сигнальной линии от катушки зажигания.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигнал в диагностической строке указывает на неисправность, или то, что постоянное напряжение в сигнальной линии считается слишком высоким или слишком низким.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
4. Обрыв в сигнальном кабеле.
5. Обрыв в кабеле питания.
6. Линия диагностики замкнута накоротко на напряжение.
7. Линия диагностики замкнута накоротко на массу.
8. Обрыв цепи на диагностическом кабеле.
9. Повреждена катушка зажигания.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
6. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P035311

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет катушками зажигания так, чтобы искра возникала в нужное время. Управляющий модуль проверяет работу катушек зажигания с помощью отдельной диагностической линии.

Модуль управления также проверяет постоянное напряжение на сигнальной линии от катушки зажигания.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигнальный кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и катушкой зажигания закорочен на массу
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
3. Повреждена катушка зажигания.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
6. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет катушками зажигания так, чтобы искра возникала в нужное время. Управляющий модуль проверяет работу катушек зажигания с помощью отдельной диагностической линии.

Модуль управления также проверяет постоянное напряжение на сигнальной линии от катушки зажигания.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигнальный кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и катушкой зажигания закорочен на массу
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
3. Повреждена катушка зажигания.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
6. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет катушками зажигания так, чтобы искра возникала в нужное время. Управляющий модуль проверяет работу катушек зажигания с помощью отдельной диагностической линии.

Модуль управления также проверяет постоянное напряжение на сигнальной линии от катушки зажигания.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигнальный кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и катушкой зажигания закорочен на массу
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
3. Повреждена катушка зажигания.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
6. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P035312

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет катушками зажигания так, чтобы искра возникала в нужное время. Управляющий модуль проверяет работу катушек зажигания с помощью отдельной диагностической линии.

Модуль управления также проверяет постоянное напряжение на сигнальной линии от катушки зажигания.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигнальный кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и катушкой зажигания закорочен до напряжения.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Повреждена катушка зажигания.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
6. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет катушками зажигания так, чтобы искра возникала в нужное время. Управляющий модуль проверяет работу катушек зажигания с помощью отдельной диагностической линии.

Модуль управления также проверяет постоянное напряжение на сигнальной линии от катушки зажигания.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигнальный кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и катушкой зажигания закорочен до напряжения.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Повреждена катушка зажигания.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
6. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет катушками зажигания так, чтобы искра возникала в нужное время. Управляющий модуль проверяет работу катушек зажигания с помощью отдельной диагностической линии.

Модуль управления также проверяет постоянное напряжение на сигнальной линии от катушки зажигания.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигнальный кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и катушкой зажигания закорочен до напряжения.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Повреждена катушка зажигания.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
6. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P035313

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет катушками зажигания так, чтобы искра возникала в нужное время. Управляющий модуль проверяет работу катушек зажигания с помощью отдельной диагностической линии.

Модуль управления также проверяет постоянное напряжение на сигнальной линии от катушки зажигания.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигнальный кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и катушкой зажигания имеет обрыв.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Обрыв в сигнальном кабеле.
3. Повреждена катушка зажигания.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
6. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет катушками зажигания так, чтобы искра возникала в нужное время. Управляющий модуль проверяет работу катушек зажигания с помощью отдельной диагностической линии.

Модуль управления также проверяет постоянное напряжение на сигнальной линии от катушки зажигания.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигнальный кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и катушкой зажигания имеет обрыв.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Обрыв в сигнальном кабеле.
3. Повреждена катушка зажигания.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
6. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет катушками зажигания так, чтобы искра возникала в нужное время. Управляющий модуль проверяет работу катушек зажигания с помощью отдельной диагностической линии.

Модуль управления также проверяет постоянное напряжение на сигнальной линии от катушки зажигания.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигнальный кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и катушкой зажигания имеет обрыв.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Обрыв в сигнальном кабеле.
3. Повреждена катушка зажигания.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
6. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P035400

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет катушками зажигания так, чтобы искра возникала в нужное время. Управляющий модуль проверяет работу катушек зажигания с помощью отдельной диагностической линии.

Модуль управления также проверяет постоянное напряжение на сигнальной линии от катушки зажигания.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигнал в диагностической строке указывает на неисправность, или то, что постоянное напряжение в сигнальной линии считается слишком высоким или слишком низким.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
4. Обрыв в сигнальном кабеле.
5. Обрыв в кабеле питания.
6. Линия диагностики замкнута накоротко на напряжение.
7. Линия диагностики замкнута накоротко на массу.
8. Обрыв цепи на диагностическом кабеле.
9. Повреждена катушка зажигания.

Симптом [ы] неисправности

1. Пропуски зажигания двигателя

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет катушками зажигания так, чтобы искра возникала в нужное время. Управляющий модуль проверяет работу катушек зажигания с помощью отдельной диагностической линии.

Модуль управления также проверяет постоянное напряжение на сигнальной линии от катушки зажигания.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигнал в диагностической строке указывает на неисправность, или то, что постоянное напряжение в сигнальной линии считается слишком высоким или слишком низким.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
4. Обрыв в сигнальном кабеле.
5. Обрыв в кабеле питания.
6. Линия диагностики замкнута накоротко на напряжение.
7. Линия диагностики замкнута накоротко на массу.
8. Обрыв цепи на диагностическом кабеле.
9. Повреждена катушка зажигания.

Симптом [ы] неисправности

1. Пропуски зажигания двигателя

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет катушками зажигания так, чтобы искра возникала в нужное время. Управляющий модуль проверяет работу катушек зажигания с помощью отдельной диагностической линии.

Модуль управления также проверяет постоянное напряжение на сигнальной линии от катушки зажигания.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигнал в диагностической строке указывает на неисправность, или то, что постоянное напряжение в сигнальной линии считается слишком высоким или слишком низким.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
4. Обрыв в сигнальном кабеле.
5. Обрыв в кабеле питания.
6. Линия диагностики замкнута накоротко на напряжение.
7. Линия диагностики замкнута накоротко на массу.
8. Обрыв цепи на диагностическом кабеле.
9. Повреждена катушка зажигания.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
6. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P035411

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет катушками зажигания так, чтобы искра возникала в нужное время. Управляющий модуль проверяет работу катушек зажигания с помощью отдельной диагностической линии.

Модуль управления также проверяет постоянное напряжение на сигнальной линии от катушки зажигания.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигнальный кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и катушкой зажигания закорочен на массу
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
3. Повреждена катушка зажигания.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
6. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет катушками зажигания так, чтобы искра возникала в нужное время. Управляющий модуль проверяет работу катушек зажигания с помощью отдельной диагностической линии.

Модуль управления также проверяет постоянное напряжение на сигнальной линии от катушки зажигания.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигнальный кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и катушкой зажигания закорочен на массу
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
3. Повреждена катушка зажигания.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
6. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет катушками зажигания так, чтобы искра возникала в нужное время. Управляющий модуль проверяет работу катушек зажигания с помощью отдельной диагностической линии.

Модуль управления также проверяет постоянное напряжение на сигнальной линии от катушки зажигания.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигнальный кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и катушкой зажигания закорочен на массу
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
3. Повреждена катушка зажигания.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
6. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P035412

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет катушками зажигания так, чтобы искра возникала в нужное время. Управляющий модуль проверяет работу катушек зажигания с помощью отдельной диагностической линии.

Модуль управления также проверяет постоянное напряжение на сигнальной линии от катушки зажигания.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигнальный кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и катушкой зажигания закорочен до напряжения.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Повреждена катушка зажигания.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
6. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет катушками зажигания так, чтобы искра возникала в нужное время. Управляющий модуль проверяет работу катушек зажигания с помощью отдельной диагностической линии.

Модуль управления также проверяет постоянное напряжение на сигнальной линии от катушки зажигания.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигнальный кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и катушкой зажигания закорочен до напряжения.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Повреждена катушка зажигания.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
6. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет катушками зажигания так, чтобы искра возникала в нужное время. Управляющий модуль проверяет работу катушек зажигания с помощью отдельной диагностической линии.

Модуль управления также проверяет постоянное напряжение на сигнальной линии от катушки зажигания.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигнальный кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и катушкой зажигания закорочен до напряжения.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Повреждена катушка зажигания.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
6. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P035413

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет катушками зажигания так, чтобы искра возникала в нужное время. Управляющий модуль проверяет работу катушек зажигания с помощью отдельной диагностической линии.

Модуль управления также проверяет постоянное напряжение на сигнальной линии от катушки зажигания.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигнальный кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и катушкой зажигания имеет обрыв.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Обрыв в сигнальном кабеле.
3. Повреждена катушка зажигания.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
6. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет катушками зажигания так, чтобы искра возникала в нужное время. Управляющий модуль проверяет работу катушек зажигания с помощью отдельной диагностической линии.

Модуль управления также проверяет постоянное напряжение на сигнальной линии от катушки зажигания.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигнальный кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и катушкой зажигания имеет обрыв.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Обрыв в сигнальном кабеле.
3. Повреждена катушка зажигания.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
6. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет катушками зажигания так, чтобы искра возникала в нужное время. Управляющий модуль проверяет работу катушек зажигания с помощью отдельной диагностической линии.

Модуль управления также проверяет постоянное напряжение на сигнальной линии от катушки зажигания.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигнальный кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и катушкой зажигания имеет обрыв.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Обрыв в сигнальном кабеле.
3. Повреждена катушка зажигания.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
6. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P035500

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет катушками зажигания так, чтобы искра возникала в нужное время. Управляющий модуль проверяет работу катушек зажигания с помощью отдельной диагностической линии.

Модуль управления также проверяет постоянное напряжение на сигнальной линии от катушки зажигания.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигнал в диагностической строке указывает на неисправность, или то, что постоянное напряжение в сигнальной линии считается слишком высоким или слишком низким.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
4. Обрыв в сигнальном кабеле.
5. Обрыв в кабеле питания.
6. Линия диагностики замкнута накоротко на напряжение.
7. Линия диагностики замкнута накоротко на массу.
8. Обрыв цепи на диагностическом кабеле.
9. Повреждена катушка зажигания.

Симптом [ы] неисправности

1. Пропуски зажигания двигателя

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет катушками зажигания так, чтобы искра возникала в нужное время. Управляющий модуль проверяет работу катушек зажигания с помощью отдельной диагностической линии.

Модуль управления также проверяет постоянное напряжение на сигнальной линии от катушки зажигания.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигнал в диагностической строке указывает на неисправность, или то, что постоянное напряжение в сигнальной линии считается слишком высоким или слишком низким.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
4. Обрыв в сигнальном кабеле.
5. Обрыв в кабеле питания.
6. Линия диагностики замкнута накоротко на напряжение.
7. Линия диагностики замкнута накоротко на массу.
8. Обрыв цепи на диагностическом кабеле.
9. Повреждена катушка зажигания.

Симптом [ы] неисправности

1. Пропуски зажигания двигателя

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет катушками зажигания так, чтобы искра возникала в нужное время. Управляющий модуль проверяет работу катушек зажигания с помощью отдельной диагностической линии.

Модуль управления также проверяет постоянное напряжение на сигнальной линии от катушки зажигания.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигнал в диагностической строке указывает на неисправность, или то, что постоянное напряжение в сигнальной линии считается слишком высоким или слишком низким.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
4. Обрыв в сигнальном кабеле.
5. Обрыв в кабеле питания.
6. Линия диагностики замкнута накоротко на напряжение.
7. Линия диагностики замкнута накоротко на массу.
8. Обрыв цепи на диагностическом кабеле.
9. Повреждена катушка зажигания.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
6. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P035511

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет катушками зажигания так, чтобы искра возникала в нужное время. Управляющий модуль проверяет работу катушек зажигания с помощью отдельной диагностической линии.

Модуль управления также проверяет постоянное напряжение на сигнальной линии от катушки зажигания.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигнальный кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и катушкой зажигания закорочен на массу
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
3. Повреждена катушка зажигания.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
6. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет катушками зажигания так, чтобы искра возникала в нужное время. Управляющий модуль проверяет работу катушек зажигания с помощью отдельной диагностической линии.

Модуль управления также проверяет постоянное напряжение на сигнальной линии от катушки зажигания.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигнальный кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и катушкой зажигания закорочен на массу
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
3. Повреждена катушка зажигания.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
6. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет катушками зажигания так, чтобы искра возникала в нужное время. Управляющий модуль проверяет работу катушек зажигания с помощью отдельной диагностической линии.

Модуль управления также проверяет постоянное напряжение на сигнальной линии от катушки зажигания.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигнальный кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и катушкой зажигания закорочен на массу
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
3. Повреждена катушка зажигания.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
6. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P035512

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет катушками зажигания так, чтобы искра возникала в нужное время. Управляющий модуль проверяет работу катушек зажигания с помощью отдельной диагностической линии.

Модуль управления также проверяет постоянное напряжение на сигнальной линии от катушки зажигания.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигнальный кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и катушкой зажигания закорочен до напряжения.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Повреждена катушка зажигания.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
6. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет катушками зажигания так, чтобы искра возникала в нужное время. Управляющий модуль проверяет работу катушек зажигания с помощью отдельной диагностической линии.

Модуль управления также проверяет постоянное напряжение на сигнальной линии от катушки зажигания.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигнальный кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и катушкой зажигания закорочен до напряжения.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Повреждена катушка зажигания.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
6. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет катушками зажигания так, чтобы искра возникала в нужное время. Управляющий модуль проверяет работу катушек зажигания с помощью отдельной диагностической линии.

Модуль управления также проверяет постоянное напряжение на сигнальной линии от катушки зажигания.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигнальный кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и катушкой зажигания закорочен до напряжения.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Повреждена катушка зажигания.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
6. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P035513

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет катушками зажигания так, чтобы искра возникала в нужное время. Управляющий модуль проверяет работу катушек зажигания с помощью отдельной диагностической линии.

Модуль управления также проверяет постоянное напряжение на сигнальной линии от катушки зажигания.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигнальный кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и катушкой зажигания имеет обрыв.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Обрыв в сигнальном кабеле.
3. Повреждена катушка зажигания.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
6. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет катушками зажигания так, чтобы искра возникала в нужное время. Управляющий модуль проверяет работу катушек зажигания с помощью отдельной диагностической линии.

Модуль управления также проверяет постоянное напряжение на сигнальной линии от катушки зажигания.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигнальный кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и катушкой зажигания имеет обрыв.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Обрыв в сигнальном кабеле.
3. Повреждена катушка зажигания.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
6. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет катушками зажигания так, чтобы искра возникала в нужное время. Управляющий модуль проверяет работу катушек зажигания с помощью отдельной диагностической линии.

Модуль управления также проверяет постоянное напряжение на сигнальной линии от катушки зажигания.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигнальный кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и катушкой зажигания имеет обрыв.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Обрыв в сигнальном кабеле.
3. Повреждена катушка зажигания.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
6. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P035600

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет катушками зажигания так, чтобы искра возникала в нужное время. Управляющий модуль проверяет работу катушек зажигания с помощью отдельной диагностической линии.

Модуль управления также проверяет постоянное напряжение на сигнальной линии от катушки зажигания.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигнал в диагностической строке указывает на неисправность, или то, что постоянное напряжение в сигнальной линии считается слишком высоким или слишком низким.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
4. Обрыв в сигнальном кабеле.
5. Обрыв в кабеле питания.
6. Линия диагностики замкнута накоротко на напряжение.
7. Линия диагностики замкнута накоротко на массу.
8. Обрыв цепи на диагностическом кабеле.
9. Повреждена катушка зажигания.

Симптом [ы] неисправности

1. Пропуски зажигания двигателя

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет катушками зажигания так, чтобы искра возникала в нужное время. Управляющий модуль проверяет работу катушек зажигания с помощью отдельной диагностической линии.

Модуль управления также проверяет постоянное напряжение на сигнальной линии от катушки зажигания.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигнал в диагностической строке указывает на неисправность, или то, что постоянное напряжение в сигнальной линии считается слишком высоким или слишком низким.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
4. Обрыв в сигнальном кабеле.
5. Обрыв в кабеле питания.
6. Линия диагностики замкнута накоротко на напряжение.
7. Линия диагностики замкнута накоротко на массу.
8. Обрыв цепи на диагностическом кабеле.
9. Повреждена катушка зажигания.

Симптом [ы] неисправности

1. Пропуски зажигания двигателя

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет катушками зажигания так, чтобы искра возникала в нужное время. Управляющий модуль проверяет работу катушек зажигания с помощью отдельной диагностической линии.

Модуль управления также проверяет постоянное напряжение на сигнальной линии от катушки зажигания.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигнал в диагностической строке указывает на неисправность, или то, что постоянное напряжение в сигнальной линии считается слишком высоким или слишком низким.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
4. Обрыв в сигнальном кабеле.
5. Обрыв в кабеле питания.
6. Линия диагностики замкнута накоротко на напряжение.
7. Линия диагностики замкнута накоротко на массу.
8. Обрыв цепи на диагностическом кабеле.
9. Повреждена катушка зажигания.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
6. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P035611

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет катушками зажигания так, чтобы искра возникала в нужное время. Управляющий модуль проверяет работу катушек зажигания с помощью отдельной диагностической линии.

Модуль управления также проверяет постоянное напряжение на сигнальной линии от катушки зажигания.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигнальный кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и катушкой зажигания закорочен на массу
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
3. Повреждена катушка зажигания.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Автоматический запуск / остановка двигателя / Не работает
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
6. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет катушками зажигания так, чтобы искра возникала в нужное время. Управляющий модуль проверяет работу катушек зажигания с помощью отдельной диагностической линии.

Модуль управления также проверяет постоянное напряжение на сигнальной линии от катушки зажигания.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигнальный кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и катушкой зажигания закорочен на массу
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
3. Повреждена катушка зажигания.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
6. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет катушками зажигания так, чтобы искра возникала в нужное время. Управляющий модуль проверяет работу катушек зажигания с помощью отдельной диагностической линии.

Модуль управления также проверяет постоянное напряжение на сигнальной линии от катушки зажигания.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигнальный кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и катушкой зажигания закорочен на массу
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
3. Повреждена катушка зажигания.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
6. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P035612

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет катушками зажигания так, чтобы искра возникала в нужное время. Управляющий модуль проверяет работу катушек зажигания с помощью отдельной диагностической линии.

Модуль управления также проверяет постоянное напряжение на сигнальной линии от катушки зажигания.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигнальный кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и катушкой зажигания закорочен до напряжения.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Повреждена катушка зажигания.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
6. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет катушками зажигания так, чтобы искра возникала в нужное время. Управляющий модуль проверяет работу катушек зажигания с помощью отдельной диагностической линии.

Модуль управления также проверяет постоянное напряжение на сигнальной линии от катушки зажигания.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигнальный кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и катушкой зажигания закорочен до напряжения.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Повреждена катушка зажигания.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
6. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет катушками зажигания так, чтобы искра возникала в нужное время. Управляющий модуль проверяет работу катушек зажигания с помощью отдельной диагностической линии.

Модуль управления также проверяет постоянное напряжение на сигнальной линии от катушки зажигания.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигнальный кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и катушкой зажигания закорочен до напряжения.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Повреждена катушка зажигания.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
6. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P035613

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет катушками зажигания так, чтобы искра возникала в нужное время. Управляющий модуль проверяет работу катушек зажигания с помощью отдельной диагностической линии.

Модуль управления также проверяет постоянное напряжение на сигнальной линии от катушки зажигания.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигнальный кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и катушкой зажигания имеет обрыв.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Обрыв в сигнальном кабеле.
3. Повреждена катушка зажигания.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
6. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет катушками зажигания так, чтобы искра возникала в нужное время. Управляющий модуль проверяет работу катушек зажигания с помощью отдельной диагностической линии.

Модуль управления также проверяет постоянное напряжение на сигнальной линии от катушки зажигания.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигнальный кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и катушкой зажигания имеет обрыв.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Обрыв в сигнальном кабеле.
3. Повреждена катушка зажигания.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
6. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет катушками зажигания так, чтобы искра возникала в нужное время. Управляющий модуль проверяет работу катушек зажигания с помощью отдельной диагностической линии.

Модуль управления также проверяет постоянное напряжение на сигнальной линии от катушки зажигания.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигнальный кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и катушкой зажигания имеет обрыв.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Обрыв в сигнальном кабеле.
3. Повреждена катушка зажигания.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
6. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P036500

Состояние

Распределительный вал разделен на ряд сегментов (флангов). В распределительном валу расположено зубчатое колесо с рядом зубьев (зубья расположены между каждым сегментом), которые считываются модулем управления двигателем (блок управления двигателем) через датчик положения распределительного вала. расшифровка кода ошибки генерируется, если модуль управления обнаруживает слишком мало сегментов для определенного числа оборотов коленчатого вала.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при запуске двигателя.

Заменяющее значение

1. Сигнал датчика частоты вращения двигателя.

Возможный источник

1. Обрыв цепи на сигнальном кабеле.
2. Сигнальный кабель закорочен на массу.
3. Сигнальный кабель накоротко замкнут на напряжение.
4. Поврежден датчик массового расхода воздуха.

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

Состояние

Распределительный вал разделен на ряд сегментов (флангов). Имеется зубчатое (зубья расположены между каждым сегментом) импульсное колесо на распределительном валу, которое модуль управления двигателем (блок управления двигателем) считывает через датчик распределительного вала.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сегменты распределительного вала слишком малы при определенных оборотах коленчатого вала.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Сигнал датчика частоты вращения двигателя.

Возможный источник

1. Обрыв цепи на сигнальном кабеле.
2. Сигнальный кабель закорочен на массу.
3. Сигнальный кабель накоротко замкнут на напряжение.
4. Поврежден датчик массового расхода воздуха.

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P036500

Состояние

Распределительный вал разделен на ряд сегментов (флангов). В распределительном валу расположено зубчатое колесо с рядом зубьев (зубья расположены между каждым сегментом), которые считываются модулем управления двигателем (блок управления двигателем) через датчик положения распределительного вала. расшифровка кода ошибки генерируется, если модуль управления обнаруживает слишком мало сегментов для определенного числа оборотов коленчатого вала.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при запуске двигателя.

Заменяющее значение

1. Сигнал датчика частоты вращения двигателя.

Возможный источник

1. Обрыв цепи на сигнальном кабеле.
2. Сигнальный кабель закорочен на массу.
3. Сигнальный кабель накоротко замкнут на напряжение.
4. Поврежден датчик массового расхода воздуха.

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

Состояние

Распределительный вал разделен на ряд сегментов (флангов). В распределительном валу расположено зубчатое колесо с рядом зубьев (зубья расположены между каждым сегментом), которые считываются модулем управления двигателем (блок управления двигателем) через датчик положения распределительного вала. расшифровка кода ошибки генерируется, если модуль управления обнаруживает слишком мало сегментов для определенного числа оборотов коленчатого вала.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Сигнал датчика частоты вращения двигателя.

Возможный источник

1. Обрыв цепи на сигнальном кабеле.
2. Сигнальный кабель закорочен на массу.
3. Сигнальный кабель накоротко замкнут на напряжение.
4. Поврежден датчик массового расхода воздуха.

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

Состояние

Распределительный вал разделен на ряд сегментов (флангов). В распределительном валу расположено зубчатое колесо с рядом зубьев (зубья расположены между каждым сегментом), которые считываются модулем управления двигателем (блок управления двигателем) через датчик положения распределительного вала. расшифровка кода ошибки генерируется, если модуль управления обнаруживает слишком мало сегментов для определенного числа оборотов коленчатого вала.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Сигнал датчика частоты вращения двигателя.

Возможный источник

1. Обрыв цепи на сигнальном кабеле.
2. Сигнальный кабель закорочен на массу.
3. Сигнальный кабель накоротко замкнут на напряжение.
4. Поврежден датчик массового расхода воздуха.

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P036500

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P036500

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P036600

Состояние

Распределительный вал разделен на ряд сегментов (флангов). В распределительном валу расположено зубчатое колесо с рядом зубьев (зубья расположены между каждым сегментом), которые считываются модулем управления двигателем (блок управления двигателем) через датчик положения распределительного вала.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован модулем управления, когда двигатель работает и частота вращения двигателя превышает определенное значение.

Заменяющее значение

1. Сигнал датчика частоты вращения двигателя.

Возможный источник

1. Прерывистая неисправность в кабельном жгуте или разъемах.
2. Неправильно установлен датчик распределительного вала.
3. Поврежден датчик массового расхода воздуха.

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P036600

Состояние

Распределительный вал разделен на ряд сегментов (флангов). В распределительном валу расположено зубчатое колесо с рядом зубьев (зубья расположены между каждым сегментом), которые считываются модулем управления двигателем (блок управления двигателем) через датчик положения распределительного вала.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован модулем управления, когда двигатель работает и частота вращения двигателя превышает определенное значение.

Заменяющее значение

1. Сигнал датчика частоты вращения двигателя.

Возможный источник

1. Прерывистая неисправность в кабельном жгуте или разъемах.
2. Неправильно установлен датчик распределительного вала.
3. Поврежден датчик массового расхода воздуха.

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

Состояние

Распределительный вал разделен на ряд сегментов (флангов). В распределительном валу расположено зубчатое колесо с рядом зубьев (зубья расположены между каждым сегментом), которые считываются модулем управления двигателем (блок управления двигателем) через датчик положения распределительного вала.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован модулем управления, когда двигатель работает и частота вращения двигателя превышает определенное значение.

Заменяющее значение

1. Сигнал датчика частоты вращения двигателя.

Возможный источник

1. Прерывистая неисправность в кабельном жгуте или разъемах.
2. Неправильно установлен датчик распределительного вала.
3. Поврежден датчик массового расхода воздуха.

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P036600

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P036600

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P036900

Состояние

Распределительный вал разделен на ряд сегментов (флангов). В распределительном валу расположено зубчатое колесо с рядом зубьев (зубья расположены между каждым сегментом), которые считываются модулем управления двигателем (блок управления двигателем) через датчик положения распределительного вала. расшифровка кода ошибки генерируется, если модуль управления обнаруживает слишком мало сегментов для определенного числа оборотов коленчатого вала.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Сигнал датчика частоты вращения двигателя.

Возможный источник

1. Обрыв цепи на сигнальном кабеле.
2. Сигнальный кабель закорочен на массу.
3. Сигнальный кабель накоротко замкнут на напряжение.
4. Поврежден датчик массового расхода воздуха.

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

Состояние

Распределительный вал разделен на ряд сегментов (флангов). Имеется зубчатое (зубья расположены между каждым сегментом) импульсное колесо на распределительном валу, которое модуль управления двигателем (блок управления двигателем) считывает через датчик распределительного вала.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сегменты распределительного вала слишком малы при определенных оборотах коленчатого вала.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Сигнал датчика частоты вращения двигателя.

Возможный источник

1. Обрыв цепи на сигнальном кабеле.
2. Сигнальный кабель закорочен на массу.
3. Сигнальный кабель накоротко замкнут на напряжение.
4. Поврежден датчик массового расхода воздуха.

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P036900

Состояние

Распределительный вал разделен на ряд сегментов (флангов). В распределительном валу расположено зубчатое колесо с рядом зубьев (зубья расположены между каждым сегментом), которые считываются модулем управления двигателем (блок управления двигателем) через датчик положения распределительного вала. расшифровка кода ошибки генерируется, если модуль управления обнаруживает слишком мало сегментов для определенного числа оборотов коленчатого вала.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Сигнал датчика частоты вращения двигателя.

Возможный источник

1. Обрыв цепи на сигнальном кабеле.
2. Сигнальный кабель закорочен на массу.
3. Сигнальный кабель накоротко замкнут на напряжение.
4. Поврежден датчик массового расхода воздуха.

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

Состояние

Распределительный вал разделен на ряд сегментов (флангов). В распределительном валу расположено зубчатое колесо с рядом зубьев (зубья расположены между каждым сегментом), которые считываются модулем управления двигателем (блок управления двигателем) через датчик положения распределительного вала. расшифровка кода ошибки генерируется, если модуль управления обнаруживает слишком мало сегментов для определенного числа оборотов коленчатого вала.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при запуске двигателя.

Заменяющее значение

1. Сигнал датчика частоты вращения двигателя.

Возможный источник

1. Обрыв цепи на сигнальном кабеле.
2. Сигнальный кабель закорочен на массу.
3. Сигнальный кабель накоротко замкнут на напряжение.
4. Поврежден датчик массового расхода воздуха.

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

Состояние

Распределительный вал разделен на ряд сегментов (флангов). В распределительном валу расположено зубчатое колесо с рядом зубьев (зубья расположены между каждым сегментом), которые считываются модулем управления двигателем (блок управления двигателем) через датчик положения распределительного вала. расшифровка кода ошибки генерируется, если модуль управления обнаруживает слишком мало сегментов для определенного числа оборотов коленчатого вала.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при запуске двигателя.

Заменяющее значение

1. Сигнал датчика частоты вращения двигателя.

Возможный источник

1. Обрыв цепи на сигнальном кабеле.
2. Сигнальный кабель закорочен на массу.
3. Сигнальный кабель накоротко замкнут на напряжение.
4. Поврежден датчик массового расхода воздуха.

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P036900

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P036900

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P042000

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет эффективность каталитического нейтрализатора (блок 1) путем переключения между богатой и бедной топливно-воздушной смесью. Когда переключение выполнено, проверяется сигнал от заднего датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и время, необходимое для переключения зонда.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что задний датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) переключается слишком быстро и интерпретируется как низкая эффективность каталитического нейтрализатора.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован с помощью двигателя при рабочей температуре, приблизительно через 15 минут после первого запуска двигателя, если транспортное средство движется (нормальная дорожная нагрузка) со скоростью 70-90 км / ч в течение 30-40 секунд.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Утечка воздуха в выхлопной системе.
2. Поврежден передний нагретый кислородный датчик (банка 1).
3. Поврежден передний каталитический нейтрализатор (банка 1).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P042000

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет эффективность каталитического нейтрализатора (блок 1) путем переключения между богатой и бедной топливно-воздушной смесью. Когда переключение выполнено, проверяется сигнал от заднего датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и время, необходимое для переключения зонда.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что задний датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) переключается слишком быстро и интерпретируется как низкая эффективность каталитического нейтрализатора.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован с помощью двигателя при рабочей температуре, приблизительно через 15 минут после первого запуска двигателя, если транспортное средство движется (нормальная дорожная нагрузка) со скоростью 70-90 км / ч в течение 30-40 секунд.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Утечка воздуха в выхлопной системе.
2. Поврежден передний нагретый кислородный датчик (банка 1).
3. Поврежден передний каталитический нейтрализатор (банка 1).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет эффективность каталитического нейтрализатора (блок 1) путем переключения между богатой и бедной топливно-воздушной смесью. Когда переключение выполнено, проверяется сигнал от заднего датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и время, необходимое для переключения зонда.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что задний датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) переключается слишком быстро и интерпретируется как низкая эффективность каталитического нейтрализатора.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован с помощью двигателя при рабочей температуре, приблизительно через 15 минут после первого запуска двигателя, если транспортное средство движется (нормальная дорожная нагрузка) со скоростью 70-90 км / ч в течение 30-40 секунд.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Утечка воздуха в выхлопной системе.
2. Поврежден передний нагретый кислородный датчик (банка 1).
3. Поврежден передний каталитический нейтрализатор (банка 1).

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P042000

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P042000

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P042268

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет эффективность каталитического нейтрализатора (блок 1) путем переключения между богатой и бедной топливно-воздушной смесью. Когда переключение выполнено, проверяется сигнал от заднего датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и время, необходимое для переключения зонда.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигнал от заднего датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) изменяется слишком быстро, и это интерпретируется как низкий КПД каталитического нейтрализатора.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован, когда

1. Холостой ход с горячим двигателем. Автомобиль должен был быть в движении до холостого хода.

Заменяющее значение

1. Ничего

Возможный источник

1. Этот расшифровка кодов ошибок не вызван неисправностью, которую необходимо устранить.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P043000

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет эффективность каталитического нейтрализатора (блок 2), переключаясь между богатой и бедной топливно-воздушной смесью. Когда происходит переключение, проверяется сигнал от заднего нагретого кислородного датчика (блока 2) и скорость переключения датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что задний датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) переключается слишком быстро и интерпретируется как низкая эффективность каталитического нейтрализатора.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован с помощью двигателя при рабочей температуре, приблизительно через 15 минут после первого запуска двигателя, если транспортное средство движется (нормальная дорожная нагрузка) со скоростью 70-90 км / ч в течение 30-40 секунд.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Утечка воздуха в выхлопной системе.
2. Поврежден передний нагретый кислородный датчик (банка 2).
3. Поврежден передний каталитический нейтрализатор (банка 2).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P043000

Состояние

Схема №91

Войти

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет работу блока диагностики утечки, измеряя ток через насос для диагностики утечки.

Если модуль управления регистрирует, что кривая тока является чрезмерно высокой, низкой или зашумленной, он определяет, что эталонное измерение дало ошибочный результат и генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован во время выполнения диагностики утечки.

Заменяющее значение

1. Диагностика утечки прервана.

Возможный источник

1. Грязь или влага в насосе.
2. Поврежден нагревательный элемент в насосе.
3. Диагностика утечки повреждения насоса.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикаторная лампа неисправности.

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

1. Активировать тест, нажав на символ VCT2000 в VIDA (Volvo scan tool).
2. Считать начальные параметры и проверить их в соответствии с условиями запуска для выполнения теста.
3. Нажать кнопку " Start ", чтобы начать быстрый тест в VIDA (Volvo scan tool).
4. Проверить, что испытание началось. Состояние запуска параметров должно перейти в " In progress " и фаза испытания должна перейти к " Reference ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если испытание не начинается, убедиться, что условия запуска выполнены. Когда контрольная фаза завершена, запускается проверка системы бака. Давление в баке начинает увеличиваться, см. график. В течение 15 минут модуль управления двигателем принимает решение о том, есть ли утечка в системе бака или нет. Тест завершен.
5. Проверить параметры для результата теста и следовать соответствующим инструкциям ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: в случае a-a результаты от расчетной утечки должны быть введены в ПРИМЕЧАНИЕ. Расчетная утечка должна использоваться, чтобы получить представление о близости к пределу расшифровка кода ошибки. Если предполагаемая утечка находится очень близко к предельному коду диагностической неисправности (более 0,3 мм), поиск неисправностей должен выполняться несмотря на резервуарную систему, результат теста показывает " утечка не обнаружена ", особенно если код диагностической неполадки для утечки был сохранен ранее. В ходе испытания настоятельно рекомендуется использовать зарядное устройство с постоянным напряжением, система DML PSC-550. См. дополнительную информацию в разделе 30-04 (USA / CDN). Другая информация приведена в разделе " ОПИСАНИЕ ПАРАМЕТРОВ, БЫСТРОЕ ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ ТОПЛИВНОГО БАКА " см. " ФАЗЫ ИСПЫТАНИЙ, БЫСТРЫЙ ТЕСТ СИСТЕМА ТОПЛИВНЫХ БАКОВ " см. раздел " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО НАСОСА УТЕЧКИ (2010 г.) " выбрать альтернативу для проведения испытания: НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправностей завершено.

DMTL, результат теста = " проблема найдена "

Если на блоке диагностики утечки (DMTL) обнаружена неполадка, то она может быть вызвана неисправностью этого блока.

1. Заменить блок диагностики утечки (DMTL).
2. Выполнить " Quick-проверка tank система " еще раз, чтобы убедиться в том, что проблема была решена. ПРИМЕЧАНИЕ: Состояние системы цистерны неизвестно с момента прерывания испытания.

1. Продолжайте согласно ВЫПОЛНИТЬ БЫСТРЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ БАКА

Система бака, результата испытаний = " утечка не обнаружена "

Предел кода диагностической неисправности (незначительная утечка): Расчетная утечка = 0,40 мм

Никаких проблем не было обнаружено на блоке диагностики утечки, и система топливного бака в порядке. Автомобиль готов к доставке обратно клиенту.

Система резервуара, результата испытаний = " обнаружена существенная утечка " или " найдена незначительная течь "

Если во время этого теста обнаружена утечка, это указывает на то, что проблема с блоком диагностики утечки (DMTL) решена. Теперь модуль управления двигателем (блок управления двигателем) имеет возможность проверить систему топливного бака. Утечка была найдена.

1. Отмена устранения этой проблемы.
2. Снова считать расшифровка кодов ошибок и начать поиск нового расшифровка кода ошибки.

DMTL, результат испытаний и система резервуара, результатов испытаний = " неизвестно "

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не может выполнить проверку системы бака. Это может быть связано с тем, что условия для начала быстрого тестирования не выполнены, они изменились в ходе теста или возникла проблема при поиске и устранении неисправностей.

1. Убедиться, что выполнены все условия для начала экспресс-теста.
2. Визуально проверить шланги и соединения на блоке диагностики утечки, канистре, EVAP-клапане и наливном трубопроводе. Проверить наличие повреждений или неправильную / свободную установку.
3. Исправить по мере необходимости.
4. Перезапустите тест.

1. Продолжайте согласно ВЫПОЛНИТЬ БЫСТРЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ БАКА

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P043E00

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет работу блока диагностики утечки, измеряя ток через насос для диагностики утечки.

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что кривая тока чрезмерно высока или зашумлена, управляющий модуль интерпретирует, что эталонное измерение дало ошибочный результат и генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован во время выполнения диагностики утечки.

Заменяющее значение

1. Диагностика утечки прервана.

Возможный источник

1. Грязь или влага в насосе.
2. Поврежден нагревательный элемент в насосе.
3. Диагностика утечки повреждения насоса.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Выполнить быстрый тест системы бака

1. Активировать тест, нажав на символ VCT2000 в VIDA (Volvo scan tool).
2. Считать начальные параметры и проверить их в соответствии с условиями запуска для выполнения теста.
3. Нажать кнопку " Start ", чтобы начать быстрый тест в VIDA (Volvo scan tool).
4. Проверить, что испытание началось. Состояние запуска параметров должно перейти в " In progress " и фаза испытания должна перейти к " Reference ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если испытание не начинается, убедиться, что условия запуска выполнены. Когда контрольная фаза завершена, запускается проверка системы бака. Давление в баке начинает увеличиваться, см. график. В течение 15 минут модуль управления двигателем принимает решение о том, есть ли утечка в системе бака или нет. Тест завершен.
5. Проверить параметры для результата теста и следовать соответствующим инструкциям ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: в случае a-a результаты от расчетной утечки должны быть введены в ПРИМЕЧАНИЕ. Расчетная утечка должна использоваться, чтобы получить представление о близости к пределу расшифровка кода ошибки. Если предполагаемая утечка находится очень близко к предельному коду диагностической неисправности (более 0,3 мм), поиск неисправностей должен выполняться несмотря на резервуарную систему, результат теста показывает " утечка не обнаружена ", особенно если код диагностической неполадки для утечки был сохранен ранее. В ходе испытания настоятельно рекомендуется использовать зарядное устройство с постоянным напряжением, система DML PSC-550. См. дополнительную информацию в разделе 30-04 (USA / CDN). Другая информация приведена в разделе " ОПИСАНИЕ ПАРАМЕТРОВ, БЫСТРОЕ ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ ТОПЛИВНОГО БАКА " см. " ФАЗЫ ИСПЫТАНИЙ, БЫСТРЫЙ ТЕСТ СИСТЕМА ТОПЛИВНЫХ БАКОВ " см. раздел " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО НАСОСА УТЕЧКИ (2010 г.) " выбрать альтернативу для проведения испытания:(/volvo/xc70/ii-2007-2013/remont/toplivnaia-sistema-dvigatelia/#etapy-bystrykh-ispytanii-sistemy-toplivnogo-baka-opisanie-i-rabota) НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправностей завершено.

Если на блоке диагностики утечки (DMTL) обнаружена неполадка, то она может быть вызвана неисправностью этого блока.

1. Заменить блок диагностики утечки (DMTL).
2. Выполнить " Quick-проверка tank система " еще раз, чтобы убедиться в том, что проблема была решена. ПРИМЕЧАНИЕ: Состояние системы цистерны неизвестно с момента прерывания испытания.

1. Продолжайте согласно ВЫПОЛНИТЬ БЫСТРЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ БАКА

Предел кода диагностической неисправности (незначительная утечка): Расчетная утечка = 0,40 мм

Никаких проблем не было обнаружено на блоке диагностики утечки, и система топливного бака в порядке. Автомобиль готов к доставке обратно клиенту.

Если во время этого теста обнаружена утечка, это указывает на то, что проблема с блоком диагностики утечки (DMTL) решена. Теперь модуль управления двигателем (блок управления двигателем) имеет возможность проверить систему топливного бака. Утечка была найдена.

1. Отмена устранения этой проблемы.
2. Снова считать расшифровка кодов ошибок и начать поиск нового расшифровка кода ошибки.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не может выполнить проверку системы бака. Это может быть связано с тем, что условия для начала быстрого тестирования не выполнены, они изменились в ходе теста или возникла проблема при поиске и устранении неисправностей.

1. Убедиться, что выполнены все условия для начала экспресс-теста.
2. Визуально проверить шланги и соединения на блоке диагностики утечки, канистре, EVAP-клапане и наливном трубопроводе. Проверить наличие повреждений или неправильную / свободную установку.
3. Исправить по мере необходимости.
4. Перезапустите тест.

1. Продолжайте согласно ВЫПОЛНИТЬ БЫСТРЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ БАКА

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет работу блока диагностики утечки, измеряя ток через насос для диагностики утечки.

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что кривая тока чрезмерно высока или зашумлена, управляющий модуль интерпретирует, что эталонное измерение дало ошибочный результат и генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован во время выполнения диагностики утечки.

Заменяющее значение

1. Диагностика утечки прервана.

Возможный источник

1. Грязь или влага в насосе.
2. Поврежден нагревательный элемент в насосе.
3. Диагностика утечки повреждения насоса.

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

1. Активировать тест, нажав на символ VCT2000 в VIDA (Volvo scan tool).
2. Считать начальные параметры и проверить их в соответствии с условиями запуска для выполнения теста.
3. Нажать кнопку " Start ", чтобы начать быстрый тест в VIDA (Volvo scan tool).
4. Проверить, что испытание началось. Состояние запуска параметров должно перейти в " In progress " и фаза испытания должна перейти к " Reference ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если испытание не начинается, убедиться, что условия запуска выполнены. Когда контрольная фаза завершена, запускается проверка системы бака. Давление в баке начинает увеличиваться, см. график. В течение 15 минут модуль управления двигателем принимает решение о том, есть ли утечка в системе бака или нет. Тест завершен.
5. Проверить параметры для результата теста и следовать соответствующим инструкциям ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: в случае a-a результаты от расчетной утечки должны быть введены в ПРИМЕЧАНИЕ. Расчетная утечка должна использоваться, чтобы получить представление о близости к пределу расшифровка кода ошибки. Если предполагаемая утечка находится очень близко к предельному коду диагностической неисправности (более 0,3 мм), поиск неисправностей должен выполняться несмотря на резервуарную систему, результат теста показывает " утечка не обнаружена ", особенно если код диагностической неполадки для утечки был сохранен ранее. В ходе испытания настоятельно рекомендуется использовать зарядное устройство с постоянным напряжением, система DML PSC-550. См. дополнительную информацию в разделе 30-04 (USA / CDN). Другая информация приведена в разделе " ОПИСАНИЕ ПАРАМЕТРОВ, БЫСТРОЕ ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ ТОПЛИВНОГО БАКА " см. " ФАЗЫ ИСПЫТАНИЙ, БЫСТРЫЙ ТЕСТ СИСТЕМА ТОПЛИВНЫХ БАКОВ " см. раздел " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО НАСОСА УТЕЧКИ (2010 г.) " выбрать альтернативу для проведения испытания:(/volvo/xc70/ii-2007-2013/remont/toplivnaia-sistema-dvigatelia/#etapy-bystrykh-ispytanii-sistemy-toplivnogo-baka-opisanie-i-rabota) НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправностей завершено.

Если на блоке диагностики утечки (DMTL) обнаружена неполадка, то она может быть вызвана неисправностью этого блока.

1. Заменить блок диагностики утечки (DMTL).
2. Выполнить " Quick-проверка tank система " еще раз, чтобы убедиться в том, что проблема была решена. ПРИМЕЧАНИЕ: Состояние системы цистерны неизвестно с момента прерывания испытания.

1. Продолжайте согласно ВЫПОЛНИТЬ БЫСТРЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ БАКА

Предел кода диагностической неисправности (незначительная утечка): Расчетная утечка = 0,40 мм

Никаких проблем не было обнаружено на блоке диагностики утечки, и система топливного бака в порядке. Автомобиль готов к доставке обратно клиенту.

Если во время этого теста обнаружена утечка, это указывает на то, что проблема с блоком диагностики утечки (DMTL) решена. Теперь модуль управления двигателем (блок управления двигателем) имеет возможность проверить систему топливного бака. Утечка была найдена.

1. Отмена устранения этой проблемы.
2. Снова считать расшифровка кодов ошибок и начать поиск нового расшифровка кода ошибки.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не может выполнить проверку системы бака. Это может быть связано с тем, что условия для начала быстрого тестирования не выполнены, они изменились в ходе теста или возникла проблема при поиске и устранении неисправностей.

1. Убедиться, что выполнены все условия для начала экспресс-теста.
2. Визуально проверить шланги и соединения на блоке диагностики утечки, канистре, EVAP-клапане и наливном трубопроводе. Проверить наличие повреждений или неправильную / свободную установку.
3. Исправить по мере необходимости.
4. Перезапустите тест.

1. Продолжайте согласно ВЫПОЛНИТЬ БЫСТРЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ БАКА

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P043E00

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P043E00

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P043F00

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет работу блока диагностики утечки, измеряя ток через насос для диагностики утечки.

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что кривая тока чрезмерно низкая или зашумленная, он определяет, что эталонное измерение дало ошибочный результат и генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован во время выполнения диагностики утечки.

Заменяющее значение

1. Диагностика утечки прервана.

Возможный источник

1. Грязь или влага в насосе.
2. Поврежден нагревательный элемент в насосе.
3. Диагностика утечки повреждения насоса.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет работу блока диагностики утечки, измеряя ток через насос для диагностики утечки.

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что кривая тока чрезмерно низкая или зашумленная, он определяет, что эталонное измерение дало ошибочный результат и генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован во время выполнения диагностики утечки.

Заменяющее значение

1. Диагностика утечки прервана.

Возможный источник

1. Грязь или влага в насосе.
2. Поврежден нагревательный элемент в насосе.
3. Диагностика утечки повреждения насоса.

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P043F00

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P043F00

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P044100

Состояние

Схема №94

Войти

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает сбой в работе клапана EVAP, анализируя сигнал от датчика давления во впускной трубе. расшифровка кода ошибки генерируется, если управляющий модуль регистрирует, что клапан EVАР заклинил.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован во время управления EVAP.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Шланг между впускной трубой и клапаном EVAP сломан, забит или защемлен.
2. Шланг между клапаном EVAP и контейнером сломан, забит или защемлен.
3. Клапан EVAP застрял в открытом положении.
4. Клапан EVAP застрял в закрытом положении.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Запах топлива.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P044100

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает сбой в работе клапана EVAP, анализируя сигнал от датчика давления во впускной трубе. расшифровка кода ошибки генерируется, если управляющий модуль регистрирует, что клапан EVАР заклинил.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован во время управления EVAP.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Шланг между впускной трубой и клапаном EVAP сломан, забит или защемлен.
2. Шланг между клапаном EVAP и контейнером сломан, забит или защемлен.
3. Клапан EVAP застрял в открытом положении.
4. Клапан EVAP застрял в закрытом положении.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Запах топлива.

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает сбой в работе клапана EVAP, анализируя сигнал от датчика давления во впускной трубе. расшифровка кода ошибки генерируется, если управляющий модуль регистрирует, что клапан EVАР заклинил.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован во время управления EVAP.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Шланг между впускной трубой и клапаном EVAP сломан, забит или защемлен.
2. Шланг между клапаном EVAP и контейнером сломан, забит или защемлен.
3. Клапан EVAP застрял в открытом положении.
4. Клапан EVAP застрял в закрытом положении.

Симптом [ы] неисправности

1. Топливная система / запах топлива
2. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P044100

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P044100

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P044200

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет уплотнение в системе топливного бака, используя блок диагностики утечки, наддув системы бака и одновременно измеряя взаимосвязь между достигнутым давлением и потоком из насоса. В герметичной системе соотношение между ними должно быть линейным. Любые отклонения от линейной зависимости рассчитываются и используются для оценки уплотнения системы бака.

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) определяет, что отклонение соответствует утечке диаметром более 0,5 мм, сохраняется расшифровка кода ошибки для незначительной утечки.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован во время выполнения диагностики утечки.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Протекающий бак, наливная труба, крышка бака, канистра, клапан EVAP или линии между этими компонентами.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикаторная лампа неисправности.

1. Активировать тест, нажав на символ VCT2000 в VIDA (Volvo scan tool).
2. Считать начальные параметры и проверить их в соответствии с условиями запуска для выполнения теста.
3. Нажать кнопку " Start ", чтобы начать быстрый тест в VIDA (Volvo scan tool).
4. Проверить, что испытание началось. Состояние запуска параметров должно перейти в " In progress " и фаза испытания должна перейти к " Reference ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если испытание не начинается, убедиться, что условия запуска выполнены. Когда контрольная фаза завершена, запускается проверка системы бака. Давление в баке начинает увеличиваться, см. график. В течение 15 минут модуль управления двигателем принимает решение о том, есть ли утечка в системе бака или нет. Тест завершен.
5. Проверить параметры для результата теста и следовать соответствующим инструкциям ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: в случае a-a результаты от расчетной утечки должны быть введены в ПРИМЕЧАНИЕ. Расчетная утечка должна использоваться, чтобы получить представление о близости к пределу расшифровка кода ошибки. Если предполагаемая утечка находится очень близко к предельному коду диагностической неисправности (более 0,3 мм), поиск неисправностей должен выполняться несмотря на резервуарную систему, результат теста показывает " утечка не обнаружена ", особенно если код диагностической неполадки для утечки был сохранен ранее. Настоятельно рекомендуется использовать зарядное устройство постоянного напряжения Midtronics PSC-550 во время теста. Для получения дополнительной информации см. 30-04 (USA / CDN). Другая информация: " ОПИСАНИЕ ПАРАМЕТРОВ БАКА, БЫСТРЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ ТОПЛИВНЫХ БАКОВ НЕ НАЙДЕН " см. " ФАЗЫ ИСПЫТАНИЯ, СИСТЕМА БЫСТРЫХ ТЕСТОВ ТОПЛИВНОЙ ЕМКОСТИ " см. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ " Выбрать альтернативу в соответствии с соответствующими результатами тестирования: DMTL, результат теста = " Проблема найдена " См. " Дм ". проверка RESULT = " PROBLEM FOUND ".

Если обнаружена проблема в блоке диагностики утечки (DMTL), это могло быть вызвано во время самого теста. Проверки на DMТL являются обычными электрическими проверками блока диагностики утечки и кабельной проводки и не указывают на наличие утечки или ее отсутствие.

1. Отмена устранения этой проблемы.
2. Снова считать расшифровка кодов ошибок и начать поиск и устранение неисправностей для нового расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: состояние системы резервуара неизвестно, так как тест был прерван.

Предел кода диагностической неисправности (незначительная утечка): Расчетная утечка = 0,40 мм

Если утечка не была обнаружена, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) ранее обнаружил утечку в системе бака, но проблема не активна в настоящее время. Неисправность может быть вызвана протечкой в баке, наливном патрубке, крышке топливного бака, канистре, клапане EVAP, блоке диагностики утечки или шлангах между этими компонентами.

Система бака, результата испытаний = " обнаружена незначительная утечка "

Предел кода диагностической неисправности: Расчетная утечка = 0,40 мм

1. Проверить правильность установки крышки бака и целостность ее уплотнения.
2. Визуально проверить шланги и соединения на блоке диагностики герметичности, канистре, EVAP-клапане и топливозаправочном патрубке, отсутствие повреждений или неправильную / неплотную установку.
3. Исправить по мере необходимости.
4. Повторить тест. ПРИМЕЧАНИЕ: проблемы, вызванные незакрепленной крышкой бака или ослабленными соединениями шланга, могут быть трудно найти. Если при быстром тестировании системы бака не было обнаружено никакой утечки после завершенных проверок и действий в соответствии с вышеизложенным, проблема, вероятно, была устранена. ЗАМЕЧАНИЕ: Блокируя шланг между контейнером и клапаном EVAP, а затем повторяя систему резервуара быстрого тестирования, можно обнаружить утечку через клапан EVAP-. если утечка была обнаружена в предыдущем быстром тесте системы топливного бака, но теперь она не обнаруживается, когда утечка обнаружена.
5. Отсоединить шланг между клапаном продувки фильтрующей коробки EVAP и фильтром от соединения к клапану продувки фильтра.
6. Заблокируйте шланг во время выполнения быстрой проверки системы топливного бака.

1. Продолжайте согласно ВЫПОЛНИТЬ БЫСТРЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ БАКА

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не может выполнить проверку системы бака. Это может быть связано с тем, что условия для начала быстрого тестирования не выполнены, они изменились в ходе теста или возникла проблема при поиске и устранении неисправностей.

1. Убедиться, что выполнены все условия для начала экспресс-теста.
2. Визуально проверить шланги и соединения на блоке диагностики утечки, канистре, EVAP-клапане и наливном трубопроводе. Проверить наличие повреждений или неправильную / свободную установку.
3. Исправить по мере необходимости.
4. Перезапустите тест.

1. Продолжайте согласно ВЫПОЛНИТЬ БЫСТРЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ БАКА

Система резервуара, результата испытаний = " обнаружена существенная утечка "

Предел кода диагностической неисправности: Давление в резервуаре ниже 1500 Па после 450 секунд на этапе испытания " Крупная утечка ".

1. Проверить правильность установки крышки бака и целостность ее уплотнения.
2. Визуально проверить шланги и соединения на блоке диагностики герметичности, канистре, EVAP-клапане и топливозаправочном патрубке, отсутствие повреждений или неправильную / неплотную установку.
3. Исправить по мере необходимости.
4. Перезапустите испытание. ПРИМЕЧАНИЕ: Проблемы, вызванные незакрепленной крышкой бака или ослабленными соединениями шланга, могут быть трудно найти. Если при быстром испытании системы резервуара не было обнаружено утечки после завершенных проверок и действий в соответствии с вышеизложенным, проблема, вероятно, была устранена.

1. Продолжайте согласно ВЫПОЛНИТЬ БЫСТРЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ БАКА

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P044200

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет наличие утечек в топливной системе, измеряя потребление тока насосом диагностики утечки при подаче давления.

Если потребление тока, измеренное под давлением, не изменяется определенным образом или определенное давление не получается в системе за разумный промежуток времени, модуль управления оценивает это как небольшую утечку (утечка между 0,5 мм и 1,0 мм) из топливной системы.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован во время выполнения диагностики утечки.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Протекающий бак, наливная труба, крышка бака, канистра, клапан EVAP или линии между этими компонентами.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

1. Активировать тест, нажав на символ VCT2000 в VIDA (Volvo scan tool).
2. Считать начальные параметры и проверить их в соответствии с условиями запуска для выполнения теста.
3. Нажать кнопку " Start ", чтобы начать быстрый тест в VIDA (Volvo scan tool).
4. Проверить, что испытание началось. Состояние запуска параметров должно перейти в " In progress " и фаза испытания должна перейти к " Reference ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если испытание не начинается, убедиться, что условия запуска выполнены. Когда контрольная фаза завершена, запускается проверка системы бака. Давление в баке начинает увеличиваться, см. график. В течение 15 минут модуль управления двигателем принимает решение о том, есть ли утечка в системе бака или нет. Тест завершен.
5. Проверить параметры для результата теста и следовать соответствующим инструкциям ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: в случае a-a результаты от расчетной утечки должны быть введены в ПРИМЕЧАНИЕ. Расчетная утечка должна использоваться, чтобы получить представление о близости к пределу расшифровка кода ошибки. Если предполагаемая утечка находится очень близко к предельному коду диагностической неисправности (более 0,3 мм), поиск неисправностей должен выполняться несмотря на резервуарную систему, результат теста показывает " утечка не обнаружена ", особенно если код диагностической неполадки для утечки был сохранен ранее. Настоятельно рекомендуется использовать зарядное устройство постоянного напряжения Midtronics PSC-550 во время теста. Для получения дополнительной информации см. 30-04 (USA / CDN). Другая информация: " ОПИСАНИЕ ПАРАМЕТРОВ БАКА, БЫСТРЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ ТОПЛИВНЫХ БАКОВ НЕ НАЙДЕН " см. " ФАЗЫ ИСПЫТАНИЯ, СИСТЕМА БЫСТРЫХ ТЕСТОВ ТОПЛИВНОЙ ЕМКОСТИ " см. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ " Выбрать альтернативу в соответствии с соответствующими результатами тестирования: DMTL, результат теста = " Проблема найдена " См. " Дм ". проверка RESULT = " PROBLEM FOUND ".(/volvo/xc70/ii-2007-2013/remont/toplivnaia-sistema-dvigatelia/#etapy-bystrykh-ispytanii-sistemy-toplivnogo-baka-opisanie-i-rabota)

Если обнаружена проблема в блоке диагностики утечки (DMTL), это могло быть вызвано во время самого теста. Проверки на DMТL являются обычными электрическими проверками блока диагностики утечки и кабельной проводки и не указывают на наличие утечки или ее отсутствие.

1. Отмена устранения этой проблемы.
2. Снова считать расшифровка кодов ошибок и начать поиск и устранение неисправностей для нового расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: состояние системы резервуара неизвестно, так как тест был прерван.

Предел кода диагностической неисправности (незначительная утечка): Расчетная утечка = 0,40 мм

Если утечка не была обнаружена, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) ранее обнаружил утечку в системе бака, но проблема не активна в настоящее время. Неисправность может быть вызвана протечкой в баке, наливном патрубке, крышке топливного бака, канистре, клапане EVAP, блоке диагностики утечки или шлангах между этими компонентами.

Предел кода диагностической неисправности: Расчетная утечка = 0,40 мм

1. Проверить правильность установки крышки бака и целостность ее уплотнения.
2. Визуально проверить шланги и соединения на блоке диагностики герметичности, канистре, EVAP-клапане и топливозаправочном патрубке, отсутствие повреждений или неправильную / неплотную установку.
3. Исправить по мере необходимости.
4. Повторить тест. ПРИМЕЧАНИЕ: проблемы, вызванные незакрепленной крышкой бака или ослабленными соединениями шланга, могут быть трудно найти. Если при быстром тестировании системы бака не было обнаружено никакой утечки после завершенных проверок и действий в соответствии с вышеизложенным, проблема, вероятно, была устранена. ЗАМЕЧАНИЕ: Блокируя шланг между контейнером и клапаном EVAP, а затем повторяя систему резервуара быстрого тестирования, можно обнаружить утечку через клапан EVAP-. если утечка была обнаружена в предыдущем быстром тесте системы топливного бака, но теперь она не обнаруживается, когда утечка обнаружена.
5. Отсоединить шланг между клапаном продувки фильтрующей коробки EVAP и фильтром от соединения к клапану продувки фильтра.
6. Заблокируйте шланг во время выполнения быстрой проверки системы топливного бака.

1. Продолжайте согласно ВЫПОЛНИТЬ БЫСТРЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ БАКА

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не может выполнить проверку системы бака. Это может быть связано с тем, что условия для начала быстрого тестирования не выполнены, они изменились в ходе теста или возникла проблема при поиске и устранении неисправностей.

1. Убедиться, что выполнены все условия для начала экспресс-теста.
2. Визуально проверить шланги и соединения на блоке диагностики утечки, канистре, EVAP-клапане и наливном трубопроводе. Проверить наличие повреждений или неправильную / свободную установку.
3. Исправить по мере необходимости.
4. Перезапустите тест.

1. Продолжайте согласно ВЫПОЛНИТЬ БЫСТРЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ БАКА

Предел кода диагностической неисправности: Давление в резервуаре ниже 1500 Па после 450 секунд на этапе испытания " Крупная утечка ".

1. Проверить правильность установки крышки бака и целостность ее уплотнения.
2. Визуально проверить шланги и соединения на блоке диагностики герметичности, канистре, EVAP-клапане и топливозаправочном патрубке, отсутствие повреждений или неправильную / неплотную установку.
3. Исправить по мере необходимости.
4. Перезапустите испытание. ПРИМЕЧАНИЕ: Проблемы, вызванные незакрепленной крышкой бака или ослабленными соединениями шланга, могут быть трудно найти. Если при быстром испытании системы резервуара не было обнаружено утечки после завершенных проверок и действий в соответствии с вышеизложенным, проблема, вероятно, была устранена.

1. Продолжайте согласно ВЫПОЛНИТЬ БЫСТРЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ БАКА

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет наличие утечек в топливной системе, измеряя потребление тока насосом диагностики утечки при подаче давления.

Если потребление тока, измеренное под давлением, не изменяется определенным образом или определенное давление не получается в системе за разумный промежуток времени, модуль управления оценивает это как небольшую утечку (утечка между 0,5 мм и 1,0 мм) из топливной системы.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован во время выполнения диагностики утечки.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Протекающий бак, наливная труба, крышка бака, канистра, клапан EVAP или линии между этими компонентами.

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

1. Активировать тест, нажав на символ VCT2000 в VIDA (Volvo scan tool).
2. Считать начальные параметры и проверить их в соответствии с условиями запуска для выполнения теста.
3. Нажать кнопку " Start ", чтобы начать быстрый тест в VIDA (Volvo scan tool).
4. Проверить, что испытание началось. Состояние запуска параметров должно перейти в " In progress " и фаза испытания должна перейти к " Reference ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если испытание не начинается, убедиться, что условия запуска выполнены. Когда контрольная фаза завершена, запускается проверка системы бака. Давление в баке начинает увеличиваться, см. график. В течение 15 минут модуль управления двигателем принимает решение о том, есть ли утечка в системе бака или нет. Тест завершен.
5. Проверить параметры для результата теста и следовать соответствующим инструкциям ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: в случае a-a результаты от расчетной утечки должны быть введены в ПРИМЕЧАНИЕ. Расчетная утечка должна использоваться, чтобы получить представление о близости к пределу расшифровка кода ошибки. Если предполагаемая утечка находится очень близко к предельному коду диагностической неисправности (более 0,3 мм), поиск неисправностей должен выполняться несмотря на резервуарную систему, результат теста показывает " утечка не обнаружена ", особенно если код диагностической неполадки для утечки был сохранен ранее. Настоятельно рекомендуется использовать зарядное устройство постоянного напряжения Midtronics PSC-550 во время теста. Для получения дополнительной информации см. 30-04 (USA / CDN). Другая информация: " ОПИСАНИЕ ПАРАМЕТРОВ БАКА, БЫСТРЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ ТОПЛИВНЫХ БАКОВ НЕ НАЙДЕН " см. " ФАЗЫ ИСПЫТАНИЯ, СИСТЕМА БЫСТРЫХ ТЕСТОВ ТОПЛИВНОЙ ЕМКОСТИ " см. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ " Выбрать альтернативу в соответствии с соответствующими результатами тестирования: DMTL, результат теста = " Проблема найдена " См. " Дм ". проверка RESULT = " PROBLEM FOUND ".(/volvo/xc70/ii-2007-2013/remont/toplivnaia-sistema-dvigatelia/#etapy-bystrykh-ispytanii-sistemy-toplivnogo-baka-opisanie-i-rabota)

Если обнаружена проблема в блоке диагностики утечки (DMTL), это могло быть вызвано во время самого теста. Проверки на DMТL являются обычными электрическими проверками блока диагностики утечки и кабельной проводки и не указывают на наличие утечки или ее отсутствие.

1. Отмена устранения этой проблемы.
2. Снова считать расшифровка кодов ошибок и начать поиск и устранение неисправностей для нового расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: состояние системы резервуара неизвестно, так как тест был прерван.

Предел кода диагностической неисправности (незначительная утечка): Расчетная утечка = 0,40 мм

Если утечка не была обнаружена, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) ранее обнаружил утечку в системе бака, но проблема не активна в настоящее время. Неисправность может быть вызвана протечкой в баке, наливном патрубке, крышке топливного бака, канистре, клапане EVAP, блоке диагностики утечки или шлангах между этими компонентами.

Предел кода диагностической неисправности: Расчетная утечка = 0,40 мм

1. Проверить правильность установки крышки бака и целостность ее уплотнения.
2. Визуально проверить шланги и соединения на блоке диагностики герметичности, канистре, EVAP-клапане и топливозаправочном патрубке, отсутствие повреждений или неправильную / неплотную установку.
3. Исправить по мере необходимости.
4. Повторить тест. ПРИМЕЧАНИЕ: проблемы, вызванные незакрепленной крышкой бака или ослабленными соединениями шланга, могут быть трудно найти. Если при быстром тестировании системы бака не было обнаружено никакой утечки после завершенных проверок и действий в соответствии с вышеизложенным, проблема, вероятно, была устранена. ЗАМЕЧАНИЕ: Блокируя шланг между контейнером и клапаном EVAP, а затем повторяя систему резервуара быстрого тестирования, можно обнаружить утечку через клапан EVAP-. если утечка была обнаружена в предыдущем быстром тесте системы топливного бака, но теперь она не обнаруживается, когда утечка обнаружена.
5. Отсоединить шланг между клапаном продувки фильтрующей коробки EVAP и фильтром от соединения к клапану продувки фильтра.
6. Заблокируйте шланг во время выполнения быстрой проверки системы топливного бака.

1. Продолжайте согласно ВЫПОЛНИТЬ БЫСТРЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ БАКА

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не может выполнить проверку системы бака. Это может быть связано с тем, что условия для начала быстрого тестирования не выполнены, они изменились в ходе теста или возникла проблема при поиске и устранении неисправностей.

1. Убедиться, что выполнены все условия для начала экспресс-теста.
2. Визуально проверить шланги и соединения на блоке диагностики утечки, канистре, EVAP-клапане и наливном трубопроводе. Проверить наличие повреждений или неправильную / свободную установку.
3. Исправить по мере необходимости.
4. Перезапустите тест.

1. Продолжайте согласно ВЫПОЛНИТЬ БЫСТРЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ БАКА

Предел кода диагностической неисправности: Давление в резервуаре ниже 1500 Па после 450 секунд на этапе испытания " Крупная утечка ".

1. Проверить правильность установки крышки бака и целостность ее уплотнения.
2. Визуально проверить шланги и соединения на блоке диагностики герметичности, канистре, EVAP-клапане и топливозаправочном патрубке, отсутствие повреждений или неправильную / неплотную установку.
3. Исправить по мере необходимости.
4. Перезапустите испытание. ПРИМЕЧАНИЕ: Проблемы, вызванные незакрепленной крышкой бака или ослабленными соединениями шланга, могут быть трудно найти. Если при быстром испытании системы резервуара не было обнаружено утечки после завершенных проверок и действий в соответствии с вышеизложенным, проблема, вероятно, была устранена.

1. Продолжайте согласно ВЫПОЛНИТЬ БЫСТРЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ БАКА