Расшифровка кодов ошибок модуля управления двигателем (блок управления двигателем) - 3 из 8: Диагностика Volvo XC70 II

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P017100

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) получает информацию от нагретого датчика кислорода о топливно-воздушной смеси в различных областях нагрузки. Если модуль управления двигателем регистрирует, что топливо / воздушная смесь слишком сильно отклоняется от целевой лямбды, так что адаптации для банка 1 оказываются в любом из его конечных положений, генерируется расшифровка кода ошибки.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Слишком высокое содержание этанола в топливе.
2. Неправильно установленный / поврежденный масляный щуп (утечка воздуха).
3. Поврежденный или неправильный тип инжекторных клапанов.
4. Впускной коллектор утечки воздуха.
5. Утечка воздуха, выхлопная труба.
6. Низкое давление топлива.
7. Поврежден датчик массового расхода воздуха.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Холостой ход / Высокий уровень холостого хода / Не уверен, когда и всегда
3. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
4. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
6. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
7. На холостом ходу / Высокий уровень холостого хода / При отсутствии ускорения
8. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости
9. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P017100

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) получает информацию от нагретого датчика кислорода о топливно-воздушной смеси в различных областях нагрузки. Если модуль управления двигателем регистрирует, что топливо / воздушная смесь слишком сильно отклоняется от целевой лямбды, так что адаптации для банка 1 оказываются в любом из его конечных положений, генерируется расшифровка кода ошибки.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Слишком высокое содержание этанола в топливе.
2. Неправильно установленный / поврежденный масляный щуп (утечка воздуха).
3. Поврежденный или неправильный тип инжекторных клапанов.
4. Впускной коллектор утечки воздуха.
5. Утечка воздуха, выхлопная труба.
6. Низкое давление топлива.
7. Поврежден датчик массового расхода воздуха.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Низкая производительность.
3. Пропуски зажигания двигателя.
4. Высокие обороты холостого хода.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P017200

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) получает информацию от нагретого датчика кислорода о топливно-воздушной смеси в различных областях нагрузки. Если модуль управления двигателем регистрирует, что топливо / воздушная смесь слишком сильно отклоняется от целевой лямбды, так что адаптации для банка 1 оказываются в любом из его конечных положений, генерируется расшифровка кода ошибки.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Засорение воздушного фильтра.
2. Негерметичность вентиляции картера.
3. Слишком высокий уровень масла.
4. Загрязненное моторное масло (бензин, смешанный с маслом).
5. Негерметичность форсунок.
6. Утечка через EVAP-клапан
7. Высокое давление топлива.
8. Поврежден датчик массового расхода воздуха.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Низкая производительность.
3. Пропуски зажигания двигателя.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P017200

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) получает информацию от нагретого датчика кислорода о топливно-воздушной смеси в различных областях нагрузки. Если модуль управления двигателем регистрирует, что топливо / воздушная смесь слишком сильно отклоняется от целевой лямбды, так что адаптации для банка 1 оказываются в любом из его конечных положений, генерируется расшифровка кода ошибки.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Засорение воздушного фильтра.
2. Слишком высокий уровень масла.
3. Загрязненное моторное масло (бензин, смешанный с маслом).
4. Негерметичность форсунок.
5. Утечка через EVAP-клапан
6. Высокое давление топлива.
7. Поврежден датчик массового расхода воздуха.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Низкая производительность.
3. Пропуски зажигания двигателя.

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) получает информацию от нагретого датчика кислорода о топливно-воздушной смеси в различных областях нагрузки. Если модуль управления двигателем регистрирует, что топливо / воздушная смесь слишком сильно отклоняется от целевой лямбды, так что адаптации для банка 1 оказываются в любом из его конечных положений, генерируется расшифровка кода ошибки.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Засорение воздушного фильтра.
2. Слишком высокий уровень масла.
3. Загрязненное моторное масло (бензин, смешанный с маслом).
4. Негерметичность форсунок.
5. Утечка через EVAP-клапан
6. Высокое давление топлива.
7. Поврежден датчик массового расхода воздуха.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
6. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости
7. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P017200

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P017200

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P017400

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) получает информацию от нагретого кислородного датчика о топливно-воздушной смеси в различных зонах нагрузки. Если модуль управления двигателем регистрирует, что топливо / воздушная смесь слишком сильно отклоняется от целевой лямбды, так что адаптации для банка 2 оказываются в любом из его конечных положений, генерируется расшифровка кода ошибки.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Слишком высокое содержание этанола в топливе.
2. Впускной коллектор утечки воздуха.
3. Утечка воздуха, выхлопная труба.
4. Низкое давление топлива.
5. Поврежден датчик массового расхода воздуха.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Низкая производительность.
3. Пропуски зажигания двигателя.
4. Высокие обороты холостого хода.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P017400

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P017500

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) получает информацию от нагретого кислородного датчика о топливно-воздушной смеси в различных зонах нагрузки. Если модуль управления двигателем регистрирует, что топливо / воздушная смесь слишком сильно отклоняется от целевой лямбды, так что адаптации для банка 2 оказываются в любом из его конечных положений, генерируется расшифровка кода ошибки.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Засорение воздушного фильтра.
2. Слишком высокий уровень масла.
3. Загрязненное моторное масло (бензин, смешанный с маслом).
4. Негерметичность форсунок.
5. Утечка через EVAP-клапан
6. Высокое давление топлива.
7. Поврежден датчик массового расхода воздуха.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Низкая производительность.
3. Пропуски зажигания двигателя.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P017500

Расшифровка кодов ошибок информации

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет температуру топлива в топливной рампе с помощью датчика температуры топлива и контролирует постоянное напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение выше 4 951 В.
2. Неверное значение длится дольше 5 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Схема №58

Войти

Заменяющее значение

1. Модуль управления предполагает, что температура топлива совпадает с температурой охлаждающей жидкости.

Возможный источник

1. Обрыв в сигнальном кабеле или заземлителе.
2. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
3. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
4. Поврежден датчик температуры топлива.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет температуру топлива в топливной рампе с помощью датчика температуры топлива и контролирует постоянное напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение выше 4 951 В.
2. Неверное значение длится дольше 5 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Модуль управления предполагает, что температура топлива совпадает с температурой охлаждающей жидкости.

Возможный источник

1. Обрыв в сигнальном кабеле или заземлителе.
2. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
3. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
4. Поврежден датчик температуры топлива.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

Состояние

Схема №59

Войти

Модуль управления двигателем (МУД) проверяет сигнал от датчика температуры топлива.

Расшифровка кода ошибки запоминается, если управляющий модуль обнаруживает, что температура топлива слишком сильно отклоняется от температуры охлаждающей жидкости, температуры воздуха (измеренной в датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)) или температуры, измеренной датчиком давления наддува (между турбокомпрессором и дроссельной заслонкой) после того, как двигатель был выключен в течение длительного времени.

Расшифровка кода ошибки может быть установлен один раз за рабочий цикл при включенном зажигании, но только после того, как температура двигателя упадет примерно до 50 ° C от рабочей температуры с момента предыдущего рабочего цикла.

Заменяющее значение

1. Используется сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (до 100 ° С).

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в соединителях.
2. Поврежден датчик температуры топлива.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

Схема №60

Войти

1. Запустить двигатель. Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой, путем считывания сигнала датчика температуры топлива. Убедиться, что значение выполнимо. ПОДСКАЗКА: Сигнал измеряется в нагнетательной трубе инжектора и, таким образом, на него влияет температура двигателя. Если значение неосуществимо, ошибка постоянна.

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

1. ПОДСКАЗКА О выключении зажигания: Датчик температуры топлива встроен в датчик давления топлива. Проверить разъемы и соединения датчика давления топлива на контактное сопротивление и окисление. Устраните проблему при необходимости. Другая информация см ". ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер) " см. " СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА " см. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ (ref-495312-S32066528532012082100000)(ref-495309-S37197517212012082100000)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Состояние

Модуль управления двигателем (МУД) проверяет сигнал от датчика температуры топлива.

Если модуль управления обнаруживает, что значение датчика температуры топлива слишком сильно отклоняется от значений для двигателя и температуры на впуске или наружной температуры после того, как двигатель был выключен в течение более длительного времени, генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован при включенном зажигании после того, как температура двигателя упала по крайней мере на 55 ° C от полностью прогретого двигателя (выше 70 ° С).

Заменяющее значение

1. Используется сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в соединителях.
2. Поврежден датчик температуры топлива.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P018121

Состояние

Модуль управления двигателем (МУД) проверяет сигнал от датчика температуры топлива.

Если модуль управления обнаруживает, что значение датчика температуры топлива слишком сильно отклоняется от значений для двигателя и температуры на впуске или наружной температуры после того, как двигатель был выключен в течение более длительного времени, генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован при включенном зажигании после того, как температура двигателя упала по крайней мере на 55 ° C от полностью прогретого двигателя (выше 70 ° С).

Заменяющее значение

1. Используется сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в соединителях.
2. Поврежден датчик температуры топлива.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P018121

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P018122

Состояние

Модуль управления двигателем (МУД) проверяет сигнал от датчика температуры топлива.

Если модуль управления обнаруживает, что значение датчика температуры топлива слишком сильно отклоняется от значений для двигателя и температуры на впуске или наружной температуры после того, как двигатель был выключен в течение более длительного времени, генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован при включенном зажигании после того, как температура двигателя упала по крайней мере на 55 ° C от полностью прогретого двигателя (выше 70 ° С).

Заменяющее значение

1. Используется сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в соединителях.
2. Поврежден датчик температуры топлива.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P018122

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P018200

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет температуру топлива в топливной рампе с помощью датчика температуры топлива и контролирует постоянное напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение ниже 0,4 В.
2. Неверное значение длится дольше 5 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Модуль управления предполагает, что температура топлива совпадает с температурой охлаждающей жидкости.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
3. Поврежден датчик температуры топлива.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет температуру топлива в топливной рампе с помощью датчика температуры топлива и контролирует постоянное напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение ниже 0,4 В.
2. Неверное значение длится дольше 5 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Модуль управления предполагает, что температура топлива совпадает с температурой охлаждающей жидкости.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
3. Поврежден датчик температуры топлива.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет температуру топлива в топливной рампе с помощью датчика температуры топлива и контролирует постоянное напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение выше 4 951 В.
2. Неверное значение длится дольше 5 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Модуль управления предполагает, что температура топлива совпадает с температурой охлаждающей жидкости.

Возможный источник

1. Обрыв в сигнальном кабеле или заземлителе.
2. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
3. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
4. Поврежден датчик температуры топлива.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P018200

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P018300

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет температуру топлива в топливной рампе с помощью датчика температуры топлива и контролирует постоянное напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение выше 4 902 В.
2. Неверное значение длится дольше 5 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Модуль управления предполагает, что температура топлива совпадает с температурой охлаждающей жидкости.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Обрыв в сигнальном кабеле.
4. Поврежден датчик температуры топлива.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет температуру топлива в топливной рампе с помощью датчика температуры топлива и контролирует постоянное напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение выше 4 902 В.
2. Неверное значение длится дольше 5 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Модуль управления предполагает, что температура топлива совпадает с температурой охлаждающей жидкости.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Обрыв в сигнальном кабеле.
4. Поврежден датчик температуры топлива.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет температуру топлива в топливной рампе с помощью датчика температуры топлива и контролирует постоянное напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение выше 4 951 В.
2. Неверное значение длится дольше 5 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Модуль управления предполагает, что температура топлива совпадает с температурой охлаждающей жидкости.

Возможный источник

1. Обрыв в сигнальном кабеле или заземлителе.
2. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
3. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
4. Поврежден датчик температуры топлива.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P018300

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет давление топлива в топливопроводе с помощью датчика давления топлива, а также контролирует постоянное напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение выше 4 951 В.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Управляющий модуль использует постоянное давление топлива.
2. Модуль управления управляет топливным насосом через модуль топливного насоса с помощью постоянного сигнала.

Возможный источник

1. Обрыв в сигнальном кабеле или заземлителе.
2. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
3. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
4. Обрыв в сигнальном кабеле.
5. Поврежден датчик давления топлива.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
2. Пропуски зажигания двигателя

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет давление топлива в топливопроводе с помощью датчика давления топлива, а также контролирует постоянное напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение выше 4 951 В.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Управляющий модуль использует постоянное давление топлива.
2. Модуль управления управляет топливным насосом через модуль топливного насоса с помощью постоянного сигнала.

Возможный источник

1. Обрыв в сигнальном кабеле или заземлителе.
2. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
3. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
4. Обрыв в сигнальном кабеле.
5. Поврежден датчик давления топлива.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
2. Пропуски зажигания двигателя

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P019100

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал от датчика давления топлива.

Расшифровка кодов ошибок запоминается, если модуль управления регистрирует, что сигнал от датчика давления топлива не изменяется при изменении включения топливного насоса (Fp).

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован во время нормального вождения в течение не менее 15 минут и предпочтительно после старта и остановки.

Заменяющее значение

1. Давление топлива устанавливается постоянным.
2. Управляющий сигнал в модуль управления топливным насосом (Тн) устанавливается на расчетное значение.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в соединителях.
2. Поврежден датчик давления топлива.
3. Поврежден модуль топливного насоса.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
2. Пропуски зажигания двигателя.
3. Дрочит операция.
4. Двигатель останавливается.

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал от датчика давления топлива.

Расшифровка кодов ошибок запоминается, если модуль управления регистрирует, что сигнал от датчика давления топлива не изменяется при изменении включения топливного насоса (Fp).

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при определенных условиях вождения.

Заменяющее значение

1. Давление топлива устанавливается постоянным.
2. Управляющий сигнал в модуль управления топливным насосом (Тн) устанавливается на расчетное значение.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в соединителях.
2. Поврежден датчик давления топлива.
3. Поврежден модуль топливного насоса.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
2. Пропуски зажигания двигателя.
3. Дрочит операция.
4. Двигатель останавливается.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P019126

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал от датчика давления топлива.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигнал с датчика давления топлива не меняется при изменении включения топливного насоса.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Нормальная езда в течение не менее 15 минут и желательно после старта и остановки.

Заменяющее значение

1. Давление топлива устанавливается постоянным.
2. Управляющий сигнал в модуль управления топливным насосом (Тн) устанавливается на расчетное значение.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в соединителях.
2. Поврежден датчик давления топлива.
3. Поврежден модуль топливного насоса.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Запуск / остановка двигателя
3. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
4. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
6. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
7. Вождение / остановка двигателя / неуверенность в том, когда и всегда
8. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости
9. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P019126

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал от датчика давления топлива.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигнал с датчика давления топлива не меняется при изменении включения топливного насоса.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Специфические условия вождения на дороге.

Заменяющее значение

1. Давление топлива устанавливается постоянным.
2. Управляющий сигнал в модуль управления топливным насосом (Тн) устанавливается на расчетное значение.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в соединителях.
2. Поврежден датчик давления топлива.
3. Поврежден модуль топливного насоса.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Запуск / остановка двигателя
3. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
4. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
6. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
7. Вождение / остановка двигателя / неуверенность в том, когда и всегда
8. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости
9. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал от датчика давления топлива.

Расшифровка кодов ошибок запоминается, если модуль управления регистрирует, что сигнал от датчика давления топлива не изменяется при изменении включения топливного насоса (Fp).

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при определенных условиях вождения.

Заменяющее значение

1. Давление топлива устанавливается постоянным.
2. Управляющий сигнал в модуль управления топливным насосом (Тн) устанавливается на расчетное значение.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в соединителях.
2. Поврежден датчик давления топлива.
3. Поврежден модуль топливного насоса.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
2. Пропуски зажигания двигателя.
3. Дрочит операция.
4. Двигатель останавливается.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P019126

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P019126

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P019200

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет давление топлива в топливопроводе с помощью датчика давления топлива, а также контролирует постоянное напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение ниже 0 498 В.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Управляющий модуль использует постоянное давление топлива.
2. Модуль управления управляет топливным насосом через модуль топливного насоса с помощью постоянного сигнала.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
3. Обрыв в сигнальном кабеле.
4. Поврежден датчик давления топлива.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
2. Пропуски зажигания двигателя

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет давление топлива в топливопроводе с помощью датчика давления топлива, а также контролирует постоянное напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение ниже 0 498 В.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Управляющий модуль использует постоянное давление топлива.
2. Модуль управления управляет топливным насосом через модуль топливного насоса с помощью постоянного сигнала.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
3. Обрыв в сигнальном кабеле.
4. Поврежден датчик давления топлива.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
2. Пропуски зажигания двигателя

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет давление топлива в топливопроводе с помощью датчика давления топлива, а также контролирует постоянное напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение выше 4 951 В.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Управляющий модуль использует постоянное давление топлива.
2. Модуль управления управляет топливным насосом через модуль топливного насоса с помощью постоянного сигнала.

Возможный источник

1. Обрыв в сигнальном кабеле или заземлителе.
2. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
3. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
4. Обрыв в сигнальном кабеле.
5. Поврежден датчик давления топлива.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
6. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости
7. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P019200

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P019300

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет давление топлива в топливопроводе с помощью датчика давления топлива, а также контролирует постоянное напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение выше 4,0 В.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Управляющий модуль использует постоянное давление топлива.
2. Модуль управления управляет топливным насосом через модуль топливного насоса с помощью постоянного сигнала.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Поврежден датчик давления топлива.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
2. Пропуски зажигания двигателя

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет давление топлива в топливопроводе с помощью датчика давления топлива, а также контролирует постоянное напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение выше 4,0 В.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Управляющий модуль использует постоянное давление топлива.
2. Модуль управления управляет топливным насосом через модуль топливного насоса с помощью постоянного сигнала.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Поврежден датчик давления топлива.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
2. Пропуски зажигания двигателя

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет давление топлива в топливопроводе с помощью датчика давления топлива, а также контролирует постоянное напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение выше 4 951 В.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Управляющий модуль использует постоянное давление топлива.
2. Модуль управления управляет топливным насосом через модуль топливного насоса с помощью постоянного сигнала.

Возможный источник

1. Обрыв в сигнальном кабеле или заземлителе.
2. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
3. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
4. Обрыв в сигнальном кабеле.
5. Поврежден датчик давления топлива.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
6. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости
7. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P019300

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P020100

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет временем впрыска и синхронизацией впрыска, управляя открытием и закрытием форсунок. Управление осуществляется путем импульсного массы сигнальной линии к соответствующему клапану. Управляющий модуль проверяет форму и амплитуду сигнала при открытии и закрытии.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Форма и амплитуда сигнала не соответствуют ожидаемому сигналу.
2. Неверное значение более чем в 20 из 400 импульсов.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Схема №63

Войти

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Обрыв в сигнальном кабеле.
4. Обрыв в кабеле питания.
5. Поврежденный инжектор.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
2. Двигатель не горит на всех цилиндрах
3. Раскрутка двигателя работает, но двигатель не запускается

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P020100

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет временем впрыска и синхронизацией впрыска, управляя открытием и закрытием форсунок. Управление осуществляется путем импульсного массы сигнальной линии к соответствующему клапану. Управляющий модуль проверяет форму и амплитуду сигнала при открытии и закрытии.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Форма и амплитуда сигнала не соответствуют ожидаемому сигналу.
2. Неверное значение более чем в 20 из 400 импульсов.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Обрыв в сигнальном кабеле.
4. Обрыв в кабеле питания.
5. Поврежденный инжектор.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
2. Двигатель не горит на всех цилиндрах
3. Раскрутка двигателя работает, но двигатель не запускается

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет временем впрыска и синхронизацией впрыска, управляя открытием и закрытием форсунок. Управление осуществляется путем импульсного массы сигнальной линии к соответствующему клапану. Управляющий модуль проверяет форму и амплитуду сигнала при открытии и закрытии.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Форма и амплитуда сигнала не соответствуют ожидаемому сигналу.
2. Неверное значение более чем в 20 из 400 импульсов.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Обрыв в сигнальном кабеле.
4. Обрыв в кабеле питания.
5. Поврежденный инжектор.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Запуск / Двигатель не запускается / Обороты двигателя
3. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
4. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
6. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
7. Запуск / двигатель не запускается / не уверен, когда / всегда
8. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости
9. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P020100

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P020100

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P020200

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет временем впрыска и синхронизацией впрыска, управляя открытием и закрытием форсунок. Управление осуществляется путем импульсного массы сигнальной линии к соответствующему клапану. Управляющий модуль проверяет форму и амплитуду сигнала при открытии и закрытии.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Форма и амплитуда сигнала не соответствуют ожидаемому сигналу.
2. Неверное значение более чем в 20 из 400 импульсов.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Обрыв в сигнальном кабеле.
4. Обрыв в кабеле питания.
5. Поврежденный инжектор.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
2. Двигатель не горит на всех цилиндрах
3. Раскрутка двигателя работает, но двигатель не запускается

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P020200

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет временем впрыска и синхронизацией впрыска, управляя открытием и закрытием форсунок. Управление осуществляется путем импульсного массы сигнальной линии к соответствующему клапану. Управляющий модуль проверяет форму и амплитуду сигнала при открытии и закрытии.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Форма и амплитуда сигнала не соответствуют ожидаемому сигналу.
2. Неверное значение более чем в 20 из 400 импульсов.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Обрыв в сигнальном кабеле.
4. Обрыв в кабеле питания.
5. Поврежденный инжектор.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
2. Двигатель не горит на всех цилиндрах
3. Раскрутка двигателя работает, но двигатель не запускается

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет временем впрыска и синхронизацией впрыска, управляя открытием и закрытием форсунок. Управление осуществляется путем импульсного массы сигнальной линии к соответствующему клапану. Управляющий модуль проверяет форму и амплитуду сигнала при открытии и закрытии.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Форма и амплитуда сигнала не соответствуют ожидаемому сигналу.
2. Неверное значение более чем в 20 из 400 импульсов.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Обрыв в сигнальном кабеле.
4. Обрыв в кабеле питания.
5. Поврежденный инжектор.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Запуск / Двигатель не запускается / Обороты двигателя
3. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
4. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
6. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
7. Запуск / двигатель не запускается / не уверен, когда / всегда
8. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости
9. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P020200

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P020200

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P020300

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет временем впрыска и синхронизацией впрыска, управляя открытием и закрытием форсунок. Управление осуществляется путем импульсного массы сигнальной линии к соответствующему клапану. Управляющий модуль проверяет форму и амплитуду сигнала при открытии и закрытии.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Форма и амплитуда сигнала не соответствуют ожидаемому сигналу.
2. Неверное значение более чем в 20 из 400 импульсов.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Обрыв в сигнальном кабеле.
4. Обрыв в кабеле питания.
5. Поврежденный инжектор.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
2. Двигатель не горит на всех цилиндрах
3. Раскрутка двигателя работает, но двигатель не запускается

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P020300

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет временем впрыска и синхронизацией впрыска, управляя открытием и закрытием форсунок. Управление осуществляется путем импульсного массы сигнальной линии к соответствующему клапану. Управляющий модуль проверяет форму и амплитуду сигнала при открытии и закрытии.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Форма и амплитуда сигнала не соответствуют ожидаемому сигналу.
2. Неверное значение более чем в 20 из 400 импульсов.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Обрыв в сигнальном кабеле.
4. Обрыв в кабеле питания.
5. Поврежденный инжектор.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
2. Двигатель не горит на всех цилиндрах
3. Раскрутка двигателя работает, но двигатель не запускается

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет временем впрыска и синхронизацией впрыска, управляя открытием и закрытием форсунок. Управление осуществляется путем импульсного массы сигнальной линии к соответствующему клапану. Управляющий модуль проверяет форму и амплитуду сигнала при открытии и закрытии.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Форма и амплитуда сигнала не соответствуют ожидаемому сигналу.
2. Неверное значение более чем в 20 из 400 импульсов.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Обрыв в сигнальном кабеле.
4. Обрыв в кабеле питания.
5. Поврежденный инжектор.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Запуск / Двигатель не запускается / Обороты двигателя
3. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
4. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
6. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
7. Запуск / двигатель не запускается / не уверен, когда / всегда
8. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости
9. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P020300

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P020300

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P020400

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет временем впрыска и синхронизацией впрыска, управляя открытием и закрытием форсунок. Управление осуществляется путем импульсного массы сигнальной линии к соответствующему клапану. Управляющий модуль проверяет форму и амплитуду сигнала при открытии и закрытии.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Форма и амплитуда сигнала не соответствуют ожидаемому сигналу.
2. Неверное значение более чем в 20 из 400 импульсов.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Обрыв в сигнальном кабеле.
4. Обрыв в кабеле питания.
5. Поврежденный инжектор.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
2. Двигатель не горит на всех цилиндрах
3. Раскрутка двигателя работает, но двигатель не запускается

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P020400

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет временем впрыска и синхронизацией впрыска, управляя открытием и закрытием форсунок. Управление осуществляется путем импульсного массы сигнальной линии к соответствующему клапану. Управляющий модуль проверяет форму и амплитуду сигнала при открытии и закрытии.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Форма и амплитуда сигнала не соответствуют ожидаемому сигналу.
2. Неверное значение более чем в 20 из 400 импульсов.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Обрыв в сигнальном кабеле.
4. Обрыв в кабеле питания.
5. Поврежденный инжектор.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
2. Двигатель не горит на всех цилиндрах
3. Раскрутка двигателя работает, но двигатель не запускается

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет временем впрыска и синхронизацией впрыска, управляя открытием и закрытием форсунок. Управление осуществляется путем импульсного массы сигнальной линии к соответствующему клапану. Управляющий модуль проверяет форму и амплитуду сигнала при открытии и закрытии.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Форма и амплитуда сигнала не соответствуют ожидаемому сигналу.
2. Неверное значение более чем в 20 из 400 импульсов.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Обрыв в сигнальном кабеле.
4. Обрыв в кабеле питания.
5. Поврежденный инжектор.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Запуск / Двигатель не запускается / Обороты двигателя
3. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
4. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
6. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
7. Запуск / двигатель не запускается / не уверен, когда / всегда
8. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости
9. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P020400

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P020400

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P020500

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет временем впрыска и синхронизацией впрыска, управляя открытием и закрытием форсунок. Управление осуществляется путем импульсного массы сигнальной линии к соответствующему клапану. Управляющий модуль проверяет форму и амплитуду сигнала при открытии и закрытии.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Форма и амплитуда сигнала не соответствуют ожидаемому сигналу.
2. Неверное значение более чем в 20 из 400 импульсов.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Обрыв в сигнальном кабеле.
4. Обрыв в кабеле питания.
5. Поврежденный инжектор.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
2. Двигатель не горит на всех цилиндрах
3. Раскрутка двигателя работает, но двигатель не запускается

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P020500

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет временем впрыска и синхронизацией впрыска, управляя открытием и закрытием форсунок. Управление осуществляется путем импульсного массы сигнальной линии к соответствующему клапану. Управляющий модуль проверяет форму и амплитуду сигнала при открытии и закрытии.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Форма и амплитуда сигнала не соответствуют ожидаемому сигналу.
2. Неверное значение более чем в 20 из 400 импульсов.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Обрыв в сигнальном кабеле.
4. Обрыв в кабеле питания.
5. Поврежденный инжектор.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
2. Двигатель не горит на всех цилиндрах
3. Раскрутка двигателя работает, но двигатель не запускается

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет временем впрыска и синхронизацией впрыска, управляя открытием и закрытием форсунок. Управление осуществляется путем импульсного массы сигнальной линии к соответствующему клапану. Управляющий модуль проверяет форму и амплитуду сигнала при открытии и закрытии.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Форма и амплитуда сигнала не соответствуют ожидаемому сигналу.
2. Неверное значение более чем в 20 из 400 импульсов.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Обрыв в сигнальном кабеле.
4. Обрыв в кабеле питания.
5. Поврежденный инжектор.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Запуск / Двигатель не запускается / Обороты двигателя
3. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
4. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
6. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
7. Запуск / двигатель не запускается / не уверен, когда / всегда
8. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости
9. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P020500

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P020500

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P020600

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет временем впрыска и синхронизацией впрыска, управляя открытием и закрытием форсунок. Управление осуществляется путем импульсного массы сигнальной линии к соответствующему клапану. Управляющий модуль проверяет форму и амплитуду сигнала при открытии и закрытии.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Форма и амплитуда сигнала не соответствуют ожидаемому сигналу.
2. Неверное значение более чем в 20 из 400 импульсов.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Обрыв в сигнальном кабеле.
4. Обрыв в кабеле питания.
5. Поврежденный инжектор.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
2. Двигатель не горит на всех цилиндрах
3. Раскрутка двигателя работает, но двигатель не запускается

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P020600

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет временем впрыска и синхронизацией впрыска, управляя открытием и закрытием форсунок. Управление осуществляется путем импульсного массы сигнальной линии к соответствующему клапану. Управляющий модуль проверяет форму и амплитуду сигнала при открытии и закрытии.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Форма и амплитуда сигнала не соответствуют ожидаемому сигналу.
2. Неверное значение более чем в 20 из 400 импульсов.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Обрыв в сигнальном кабеле.
4. Обрыв в кабеле питания.
5. Поврежденный инжектор.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
2. Двигатель не горит на всех цилиндрах
3. Раскрутка двигателя работает, но двигатель не запускается

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет временем впрыска и синхронизацией впрыска, управляя открытием и закрытием форсунок. Управление осуществляется путем импульсного массы сигнальной линии к соответствующему клапану. Управляющий модуль проверяет форму и амплитуду сигнала при открытии и закрытии.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Форма и амплитуда сигнала не соответствуют ожидаемому сигналу.
2. Неверное значение более чем в 20 из 400 импульсов.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Обрыв в сигнальном кабеле.
4. Обрыв в кабеле питания.
5. Поврежденный инжектор.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Запуск / Двигатель не запускается / Обороты двигателя
3. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
4. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
6. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
7. Запуск / двигатель не запускается / не уверен, когда / всегда
8. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости
9. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P020600

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P020600

Состояние

Модуль управления двигателем (Мшд) осуществляет проверку сигнала широтно-импульсной модуляции (ШИМ) и аналогового сигнала от датчика положения педали акселератора (АР). Аналоговый сигнал напрямую подключается к центральному электронному модулю (ЦЕМ), а сигнал передается по CAN связи в модуль управления двигателя (МУУД).сигнал широтноимпульсовой модуляции (СМИП) непосредственно подается на модуль управления двигателем.

ШИМ-сигнал используется для определения текущего положения педали акселератора в исправной системе.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет аналоговый сигнал (по CAN).

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Аналоговый сигнал (по CAN) слишком низкий.
2. Неверное значение длится дольше 16 секунд.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Схема №64

Войти

Заменяющее значение

1. Модуль управления использует положение педали акселератора, соответствующее отпущенному положению при одновременном нажатии на педаль тормоза.

Возможный источник

1. Трассировка отказов центрального электронного модуля (CEM).

Симптом [ы] неисправности

1. Текстовое окно и предупреждающий символ / текстовое сообщение

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P022023

Состояние

Модуль управления двигателем (Мшд) осуществляет проверку сигнала широтно-импульсной модуляции (ШИМ) и аналогового сигнала от датчика положения педали акселератора (АР). Аналоговый сигнал напрямую подключается к центральному электронному модулю (ЦЕМ), а сигнал передается по CAN связи в модуль управления двигателя (МУУД).сигнал широтноимпульсовой модуляции (СМИП) непосредственно подается на модуль управления двигателем.

ШИМ-сигнал используется для определения текущего положения педали акселератора в исправной системе.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет аналоговый сигнал (по CAN).

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Аналоговый сигнал (по CAN) слишком низкий.
2. Неверное значение длится дольше 16 секунд.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Модуль управления использует положение педали акселератора, соответствующее отпущенному положению при одновременном нажатии на педаль тормоза.

Возможный источник

1. Трассировка отказов центрального электронного модуля (CEM).

Симптом [ы] неисправности

1. Сообщение на информационном дисплее
2. Педаль акселератора при торможении игнорируется

Состояние

Модуль управления двигателем (Мшд) осуществляет проверку сигнала широтно-импульсной модуляции (ШИМ) и аналогового сигнала от датчика положения педали акселератора (АР). Аналоговый сигнал напрямую подключается к центральному электронному модулю (ЦЕМ), а сигнал передается по CAN связи в модуль управления двигателя (МУУД).сигнал широтноимпульсовой модуляции (СМИП) непосредственно подается на модуль управления двигателем.

ШИМ-сигнал используется для определения текущего положения педали акселератора в исправной системе.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет аналоговый сигнал (по CAN).

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Аналоговый сигнал (по CAN) слишком низкий.
2. Неверное значение длится дольше 16 секунд.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Модуль управления использует положение педали акселератора, соответствующее отпущенному положению при одновременном нажатии на педаль тормоза.

Возможный источник

1. Трассировка отказов центрального электронного модуля (CEM).

Симптом [ы] неисправности

1. Текстовое окно и предупреждающий символ / текстовое сообщение

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P022023

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P022023

Состояние

Модуль управления двигателем (Мшд) осуществляет проверку сигнала широтно-импульсной модуляции (ШИМ) и аналогового сигнала от датчика положения педали акселератора (АР). Аналоговый сигнал напрямую подключается к центральному электронному модулю (ЦЕМ), а сигнал передается по CAN связи в модуль управления двигателя (МУУД).сигнал широтноимпульсовой модуляции (СМИП) непосредственно подается на модуль управления двигателем.

ШИМ-сигнал используется для определения текущего положения педали акселератора в исправной системе.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет аналоговый сигнал (по CAN).

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Аналоговый сигнал (по CAN) слишком высок.
2. Неверное значение длится дольше 16 секунд.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Модуль управления использует положение педали акселератора, соответствующее отпущенному положению при одновременном нажатии на педаль тормоза.

Возможный источник

1. Трассировка отказов центрального электронного модуля (CEM).

Симптом [ы] неисправности

1. Текстовое окно и предупреждающий символ / текстовое сообщение

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P022024

Состояние

Модуль управления двигателем (Мшд) осуществляет проверку сигнала широтно-импульсной модуляции (ШИМ) и аналогового сигнала от датчика положения педали акселератора (АР). Аналоговый сигнал напрямую подключается к центральному электронному модулю (ЦЕМ), а сигнал передается по CAN связи в модуль управления двигателя (МУУД).сигнал широтноимпульсовой модуляции (СМИП) непосредственно подается на модуль управления двигателем.

ШИМ-сигнал используется для определения текущего положения педали акселератора в исправной системе.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет аналоговый сигнал (по CAN).

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Аналоговый сигнал (по CAN) слишком высок.
2. Неверное значение длится дольше 16 секунд.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Модуль управления использует положение педали акселератора, соответствующее отпущенному положению при одновременном нажатии на педаль тормоза.

Возможный источник

1. Трассировка отказов центрального электронного модуля (CEM).

Симптом [ы] неисправности

1. Сообщение на информационном дисплее
2. Педаль акселератора при торможении игнорируется

Состояние

Модуль управления двигателем (Мшд) осуществляет проверку сигнала широтно-импульсной модуляции (ШИМ) и аналогового сигнала от датчика положения педали акселератора (АР). Аналоговый сигнал напрямую подключается к центральному электронному модулю (ЦЕМ), а сигнал передается по CAN связи в модуль управления двигателя (МУУД).сигнал широтноимпульсовой модуляции (СМИП) непосредственно подается на модуль управления двигателем.

ШИМ-сигнал используется для определения текущего положения педали акселератора в исправной системе.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет аналоговый сигнал (по CAN).

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Аналоговый сигнал (по CAN) слишком высок.
2. Неверное значение длится дольше 16 секунд.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Модуль управления использует положение педали акселератора, соответствующее отпущенному положению при одновременном нажатии на педаль тормоза.

Возможный источник

1. Трассировка отказов центрального электронного модуля (CEM).

Симптом [ы] неисправности

1. Текстовое окно и предупреждающий символ / текстовое сообщение

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P022024

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P022024

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P022082

Состояние

Модуль управления двигателем (Мшд) осуществляет проверку сигнала широтно-импульсной модуляции (ШИМ) и аналогового сигнала от датчика положения педали акселератора (АР). Аналоговый сигнал напрямую подключается к центральному электронному модулю (ЦЕМ), а сигнал передается по CAN связи в модуль управления двигателя (МУУД).сигнал широтноимпульсовой модуляции (СМИП) непосредственно подается на модуль управления двигателем.

ШИМ-сигнал используется для определения текущего положения педали акселератора в исправной системе.

Модуль управления проверяет связь с центральным электронным модулем (CEM).

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Отсутствует связь с центральным электронным модулем (CEM).

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Модуль управления использует положение педали акселератора, соответствующее отпущенному положению при одновременном нажатии на педаль тормоза.

Возможный источник

1. Обрыв в кабеле связи.
2. Короткое замыкание на массу в кабеле связи.
3. Короткое замыкание для подачи напряжения в кабель связи.
4. Сопротивление контактов или окисление в клеммах.
5. Обрыв цепи в клеммах.
6. Короткое замыкание в соединениях.

Симптом [ы] неисправности

1. Сообщение на информационном дисплее
2. Педаль акселератора при торможении игнорируется

Состояние

Модуль управления двигателем (Мшд) осуществляет проверку сигнала широтно-импульсной модуляции (ШИМ) и аналогового сигнала от датчика положения педали акселератора (АР). Аналоговый сигнал напрямую подключается к центральному электронному модулю (ЦЕМ), а сигнал передается по CAN связи в модуль управления двигателя (МУУД).сигнал широтноимпульсовой модуляции (СМИП) непосредственно подается на модуль управления двигателем.

ШИМ-сигнал используется для определения текущего положения педали акселератора в исправной системе.

Модуль управления проверяет связь с центральным электронным модулем (CEM).

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Отсутствует связь с центральным электронным модулем (CEM).

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Модуль управления использует положение педали акселератора, соответствующее отпущенному положению при одновременном нажатии на педаль тормоза.

Возможный источник

1. Обрыв в кабеле связи.
2. Короткое замыкание на массу в кабеле связи.
3. Короткое замыкание для подачи напряжения в кабель связи.
4. Сопротивление контактов или окисление в клеммах.
5. Обрыв цепи в клеммах.
6. Короткое замыкание в соединениях.

Симптом [ы] неисправности

1. Сообщение на информационном дисплее
2. Педаль акселератора при торможении игнорируется

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P022200

Состояние

Схема №65

Войти

Модуль управления двигателем (МУД) контролирует сигналы от датчика положения в дроссельном узле.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигнал с любого из датчиков необоснованно низкий.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Зажигание включено.

Заменяющее значение

1. В случае обнаружения дефектного сигнала используется другой сигнал.
2. Круиз-контроль выключался при активной неисправности.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов или окисление в клеммах
2. Сигнальные кабели замкнуты накоротко на массу.
3. Обрыв цепи на сигнальных кабелях.
4. Подача напряжения, короткозамкнутого на массу.
5. Обрыв цепи при подаче напряжения.
6. Поврежденный электронный дроссельный блок.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
6. Круиз-контроль / не включается
7. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигналы от двух датчиков положения электронного дроссельного блока.

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает чрезмерно низкий сигнал от любого из датчиков, генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. В случае обнаружения дефектного сигнала используется другой сигнал.
2. Круиз-контроль выключался при активной неисправности.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов или окисление в клеммах
2. Сигнальные кабели замкнуты накоротко на массу.
3. Обрыв цепи на сигнальных кабелях.
4. Подача напряжения, короткозамкнутого на массу.
5. Обрыв цепи при подаче напряжения.
6. Поврежденный электронный дроссельный блок.

Симптом [ы] неисправности

1. Низкая производительность.
2. Круиз-контроль вообще не функционирует.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P022200

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P022200

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P022300

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигналы от двух датчиков положения электронного дроссельного блока.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигнал с любого из датчиков необоснованно высок.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. В случае обнаружения дефектного сигнала используется другой сигнал.
2. Круиз-контроль выключался при активной неисправности.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов или окисление в клеммах
2. Сигнальные кабели замкнуты накоротко на напряжение.
3. Подача напряжения, короткозамкнутого к напряжению батареи.
4. Обрыв цепи в кабеле массы.
5. Заземляющий кабель, замкнутый накоротко на напряжение.
6. Поврежденный электронный дроссельный блок.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
6. Круиз-контроль / не включается
7. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигналы от двух датчиков положения электронного дроссельного блока.

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает чрезмерно высокий сигнал от любого из датчиков, генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. В случае обнаружения дефектного сигнала используется другой сигнал.
2. Круиз-контроль выключался при активной неисправности.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов или окисление в клеммах
2. Сигнальные кабели замкнуты накоротко на напряжение.
3. Подача напряжения, короткозамкнутого к напряжению батареи.
4. Обрыв цепи в кабеле массы.
5. Заземляющий кабель, замкнутый накоротко на напряжение.
6. Поврежденный электронный дроссельный блок.

Симптом [ы] неисправности

1. Низкая производительность.
2. Круиз-контроль вообще не функционирует.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P022300

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P022300

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P023400

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регулирует давление в турбонаддуве с помощью регулирующего клапана.

Модуль управления может обнаруживать небольшие неисправности в регулировании давления наддува за более длительный период времени и большие неисправности за более короткое время.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Фактическое давление в турбонаддуве больше (приблизительно 20 к Па в течение 10 секунд), чем то, что регулируется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) (достигнуто максимальное регулирование).

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Нормальная нагрузка (вождение).
2. Давление наддува (приблизительно на 30 к Па выше атмосферного давления).

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Поврежден регулирующий клапан турбонагнетателя (ТК).
2. Шланги между сервоприводом давления для клапана регулирования давления наддува (BPC) и регулирующим клапаном турбокомпрессора (Tc) ослабли, заблокированы или повреждены.
3. Клапан регулирования давления наддува (BPC).
4. Повреждение сервопривода клапана регулирования давления наддува (BPC).

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P023400

Состояние

Модуль управления двигателем (МУД) контролирует сигнал от датчика давления наддува, который расположен между турбонагнетателем и дроссельным модулем.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Слишком низкий уровень управляющего сигнала.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.
2. Напряжение батареи выше 10,5 В.

Схема №66

Войти

Заменяющее значение

1. Используется начальное давление наддува или расчетное.
2. Подстройка топлива отключена.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов или окисление в разъемах.
2. Сигнальный кабель закорочен на массу.
3. Кабель питания замкнут накоротко на массу.
4. Поврежден датчик давления наддува.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P023600

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регулирует давление в турбонаддуве с помощью регулирующего клапана.

Модуль управления имеет встроенные функции для проверки работы клапана турбораспределения.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Давление в турбонаддуве слишком высокое, по сравнению с внутренними вычислительными моделями в модели управления.
2. Разница между атмосферным давлением и давлением во впускном коллекторе (перед дроссельным узлом) на холостом ходу больше величины, которую можно откалибровать.
3. Разница в давлении до и после дроссельного модуля во время больших отверстий дроссельной заслонки больше величины, которую можно откалибровать.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Нормальная нагрузка (вождение).
2. Давление на впуске больше атмосферного.

Заменяющее значение

1. Используется начальное давление наддува или расчетное.

Возможный источник

1. Поврежден датчик атмосферного давления.
2. Поврежден датчик давления наддува.
3. Поврежден датчик давления воздуха во впускном коллекторе.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P023600

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P023700

Состояние

Модуль управления двигателем (МУД) контролирует сигнал от датчика давления наддува, который расположен между турбонагнетателем и дроссельным модулем.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение ниже 0 112 В.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Используется начальное давление наддува или расчетное.
2. Подстройка топлива отключена.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
3. Поврежден датчик давления наддува.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P023800

Состояние

Модуль управления двигателем (МУД) контролирует сигнал от датчика давления наддува, который расположен между турбонагнетателем и дроссельным модулем.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение выше 4 902 В.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Используется начальное давление наддува или расчетное.
2. Подстройка топлива отключена.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Обрыв в сигнальном кабеле.
4. Поврежден датчик давления наддува.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P029900

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регулирует давление в турбонаддуве с помощью регулирующего клапана.

Модуль управления может обнаруживать небольшие неисправности в регулировании давления наддува за более длительный период времени и большие неисправности за более короткое время.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Фактическое давление в турбонаддуве меньше (приблизительно 15 к Па в течение 10 секунд), чем то, что регулируется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) (достигнуто максимальное регулирование).

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Нормальная нагрузка (вождение).
2. Давление наддува (приблизительно на 30 к Па выше атмосферного давления).

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Поврежден регулирующий клапан турбонагнетателя (ТК).
2. Утечка воздуха во впускной системе.
3. Поврежденное турбо зарядное устройство (ТК).
4. Поврежден предохранительный клапан.
5. Шланги между сервоприводом давления для клапана регулирования давления наддува (BPC) и регулирующим клапаном турбокомпрессора (Tc) ослабли, заблокированы или повреждены.
6. Клапан регулирования давления наддува (BPC).
7. Повреждение сервопривода клапана регулирования давления наддува (BPC).

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P029900

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P029C68

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) постоянно контролирует выхлопные газы двигателя по содержанию кислорода в выхлопных газах (значение лямбда).

Используя встроенные функции, модуль управления может определить значение лямбды для каждого цилиндра индивидуально.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Расхождение в величине лямбда между цилиндрами в банке 1 (цил. 1-3) слишком велико, чтобы его можно было компенсировать с помощью индивидуальной подстройки топлива.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Активна индивидуальная подстройка топлива в цилиндре.

Заменяющее значение

1. Индивидуальная топливная подстройка цилиндра деактивирована.

Возможный источник

1. Причины механической неисправности в двигателе.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P02A068

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) постоянно контролирует выхлопные газы двигателя по содержанию кислорода в выхлопных газах (значение лямбда).

Используя встроенные функции, модуль управления может определить значение лямбды для каждого цилиндра индивидуально.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что отклонение значения лямбда между цилиндрами в блоке 2 (цилиндр 4-6) слишком велико для компенсации с помощью индивидуальной подстройки топлива.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Активна индивидуальная подстройка топлива в цилиндре.

Заменяющее значение

1. Индивидуальная топливная подстройка цилиндра деактивирована.

Возможный источник

1. Причины механической неисправности в двигателе.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P02A468

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) постоянно контролирует выхлопные газы двигателя по содержанию кислорода в выхлопных газах (значение лямбда).

Используя встроенные функции, модуль управления может определить значение лямбды для каждого цилиндра индивидуально.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Передний нагретый кислородный датчик (банка 1) стал слишком медленным для использования в цилиндровой индивидуальной топливной подстройке.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Активна индивидуальная подстройка топлива в цилиндре.

Заменяющее значение

1. Индивидуальная топливная подстройка цилиндра деактивирована.

Возможный источник

1. Причины механической неисправности в двигателе.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P02A868

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) постоянно контролирует выхлопные газы двигателя по содержанию кислорода в выхлопных газах (значение лямбда).

Используя встроенные функции, модуль управления может определить значение лямбды для каждого цилиндра индивидуально.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Передний нагретый кислородный датчик (банк 2) стал слишком медленным для использования в индивидуальной топливной подстройке цилиндра.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Активна индивидуальная подстройка топлива в цилиндре.

Заменяющее значение

1. Индивидуальная топливная подстройка цилиндра деактивирована.

Возможный источник

1. Причины механической неисправности в двигателе.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P030000

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сгорание двигателя в отношении пропусков зажигания, регистрируя отклонения скорости вращения маховика. Если определенное количество пропусков зажигания обнаружено для нескольких цилиндров во время определенного количества оборотов коленчатого вала, пропуски зажигания считаются связанными с выбросами или способными повредить каталитический нейтрализатор и генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Низкий уровень топлива.
2. Повторные холодные пуски, когда температура двигателя не достигает надлежащей рабочей температуры между запусками.
3. Поврежденная свеча зажигания.
4. Грязный или поврежденный клапан-депрессор.
5. Загрязненное или неправильное топливо.
6. Неправильный сорт топлива (летнее топливо зимой, определенные рынки).
7. Утечка воздуха.
8. Поврежден блок ВВТ.
9. Засорение / утечка инжектора.
10. Неисправное давление топлива.
11. Неравномерное сжатие.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Запуск / Двигатель трудно запустить / проворачивается медленно / не уверен, когда / всегда
3. Холостой ход / неравномерный холостой ход
4. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
5. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
6. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
7. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
8. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости
9. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации
10. Текстовое окно и предупреждающий символ / текстовое сообщение

Как проверить другие диагностические коды неисправностей (коды неисправностей)

Проверить, нет ли неисправностей в модуле управления двигателем (блок управления двигателем), которые сгенерировали коды неисправности для функций, которые могут привести к пропускам зажигания.

1. Неисправность, связанная с топливом из-за давления топлива или слишком низкого уровня топлива.
2. Неисправности, связанные с датчиком нагретого кислорода (лямбда) для адаптации топлива.
3. Неисправность распредвала или дефектная регулировка распределительного вала.
4. Электрический отказ катушек зажигания и инжекторов.
5. Отказ электромагнита профиля кулачка (СУЗ)

Считать расшифровка кодов ошибок, нажав на символ VCT2000 в VIDA (Volvo scan tool).

Если существует набор кодов неисправностей для описанных выше функциональных областей, остановить поиск и устранение неисправностей согласно соответствующему коду неисправности.

Схема №67

Войти

1. Продолжить См. ПРОВЕРКА ЗАПУСКА

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сгорание двигателя в отношении пропусков зажигания, регистрируя отклонения скорости вращения маховика. Если определенное количество пропусков зажигания обнаружено для нескольких цилиндров во время определенного количества оборотов коленчатого вала, пропуски зажигания считаются связанными с выбросами или способными повредить каталитический нейтрализатор и генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Низкий уровень топлива.
2. Повторные холодные пуски, когда температура двигателя не достигает надлежащей рабочей температуры между запусками.
3. Поврежденная свеча зажигания.
4. Грязный или поврежденный клапан-депрессор.
5. Загрязненное или неправильное топливо.
6. Неправильный сорт топлива (летнее топливо зимой, определенные рынки).
7. Утечка воздуха.
8. Поврежден блок ВВТ.
9. Засорение / утечка инжектора.
10. Неисправное давление топлива.
11. Неравномерное сжатие.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Запуск / Двигатель трудно запустить / проворачивается медленно / не уверен, когда / всегда
3. Холостой ход / неравномерный холостой ход
4. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
5. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
6. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
7. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
8. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости
9. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации
10. Текстовое окно и предупреждающий символ / текстовое сообщение

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сгорание двигателя в отношении пропусков зажигания, регистрируя отклонения скорости вращения маховика. Если определенное количество пропусков зажигания обнаружено для нескольких цилиндров во время определенного количества оборотов коленчатого вала, пропуски зажигания считаются связанными с выбросами или способными повредить каталитический нейтрализатор и генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Низкий уровень топлива.
2. Повторные холодные пуски, когда температура двигателя не достигает надлежащей рабочей температуры между запусками.
3. Поврежденная свеча зажигания.
4. Грязный или поврежденный электромагнит профиля кулачка (СУЗ).
5. Грязный или поврежденный клапан-депрессор.
6. Загрязненное или неправильное топливо.
7. Неправильный сорт топлива (летнее топливо зимой, определенные рынки).
8. Утечка воздуха.
9. Поврежден блок ВВТ.
10. Засорение / утечка инжектора.
11. Неисправное давление топлива.
12. Неравномерное сжатие.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Запуск / Двигатель трудно запустить / проворачивается медленно / не уверен, когда / всегда
3. Холостой ход / неравномерный холостой ход
4. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
5. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
6. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
7. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
8. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости
9. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации
10. Текстовое окно и предупреждающий символ / текстовое сообщение

Проверить, нет ли неисправностей в модуле управления двигателем (блок управления двигателем), которые сгенерировали коды неисправности для функций, которые могут привести к пропускам зажигания.

1. Неисправность, связанная с топливом из-за давления топлива или слишком низкого уровня топлива.
2. Неисправности, связанные с датчиком нагретого кислорода (лямбда) для адаптации топлива.
3. Неисправность распредвала или дефектная регулировка распределительного вала.
4. Электрический отказ катушек зажигания и инжекторов.
5. Отказ электромагнита профиля кулачка (СУЗ)

Считать расшифровка кодов ошибок, нажав на символ VCT2000 в VIDA (Volvo scan tool).

Если существует набор кодов неисправностей для описанных выше функциональных областей, остановить поиск и устранение неисправностей согласно соответствующему коду неисправности.

1. Продолжить См. ПРОВЕРКА ЗАПУСКА

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P030000

Проверить, нет ли неисправностей в модуле управления двигателем (блок управления двигателем), которые сгенерировали коды неисправности для функций, которые могут привести к пропускам зажигания.

1. Неисправность, связанная с топливом из-за давления топлива или слишком низкого уровня топлива.
2. Неисправности, связанные с датчиком нагретого кислорода (лямбда) для адаптации топлива.
3. Неисправность распредвала или дефектная регулировка распределительного вала.
4. Электрический отказ катушек зажигания и инжекторов.
5. Отказ электромагнита профиля кулачка (СУЗ)

Считать расшифровка кодов ошибок, нажав на символ VCT2000 в VIDA (Volvo scan tool).

Если существует набор кодов неисправностей для описанных выше функциональных областей, остановить поиск и устранение неисправностей согласно соответствующему коду неисправности.

1. Продолжить См. ПРОВЕРКА ЗАПУСКА

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сгорание двигателя в отношении пропусков зажигания, регистрируя отклонения скорости вращения маховика. Если определенное количество пропусков зажигания обнаружено для нескольких цилиндров во время определенного количества оборотов коленчатого вала, пропуски зажигания считаются связанными с выбросами или способными повредить каталитический нейтрализатор и генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Низкий уровень топлива.
2. Повторные холодные пуски, когда температура двигателя не достигает надлежащей рабочей температуры между запусками.
3. Поврежденная свеча зажигания.
4. Грязный или поврежденный электромагнит профиля кулачка (СУЗ).
5. Грязный или поврежденный клапан-депрессор.
6. Загрязненное или неправильное топливо.
7. Неправильный сорт топлива (летнее топливо зимой, определенные рынки).
8. Утечка воздуха.
9. Поврежден блок ВВТ.
10. Засорение / утечка инжектора.
11. Неисправное давление топлива.
12. Неравномерное сжатие.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Запуск / Двигатель трудно запустить / проворачивается медленно / не уверен, когда / всегда
3. Холостой ход / неравномерный холостой ход
4. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
5. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
6. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
7. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
8. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости
9. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации
10. Текстовое окно и предупреждающий символ / текстовое сообщение

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сгорание двигателя в отношении пропусков зажигания, регистрируя отклонения скорости вращения маховика. Если определенное количество пропусков зажигания обнаружено для нескольких цилиндров во время определенного количества оборотов коленчатого вала, пропуски зажигания считаются связанными с выбросами или способными повредить каталитический нейтрализатор и генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Низкий уровень топлива.
2. Повторные холодные пуски, когда температура двигателя не достигает надлежащей рабочей температуры между запусками.
3. Поврежденная свеча зажигания.
4. Грязный или поврежденный электромагнит профиля кулачка (СУЗ).
5. Грязный или поврежденный клапан-депрессор.
6. Загрязненное или неправильное топливо.
7. Неправильный сорт топлива (летнее топливо зимой, определенные рынки).
8. Утечка воздуха.
9. Поврежден блок ВВТ.
10. Засорение / утечка инжектора.
11. Неисправное давление топлива.
12. Неравномерное сжатие.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Запуск / Двигатель трудно запустить / проворачивается медленно / не уверен, когда / всегда
3. Холостой ход / неравномерный холостой ход
4. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
5. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
6. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
7. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
8. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости
9. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации
10. Текстовое окно и предупреждающий символ / текстовое сообщение

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сгорание двигателя в отношении пропусков зажигания, регистрируя отклонения скорости вращения маховика. Если определенное количество пропусков зажигания обнаружено для нескольких цилиндров во время определенного количества оборотов коленчатого вала, пропуски зажигания считаются связанными с выбросами или способными повредить каталитический нейтрализатор и генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при работающем двигателе.

Код неисправности указывает на пропуски зажигания в цилиндре

1. Блок управления двигателем-P030100, пропуск срабатывания цилиндра 1.
2. Блок управления двигателем-P030200, пропуск срабатывания цилиндра 2.
3. Блок управления двигателем-P030300, пропуск срабатывания цилиндра 3.
4. Блок управления двигателем-P030400, пропуск срабатывания цилиндра 4.
5. Блок управления двигателем-P030500, пропуск срабатывания цилиндра 5.
6. Блок управления двигателем-P030600, пропуск срабатывания цилиндра 6.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Низкий уровень топлива.
2. Повторные холодные пуски, когда температура двигателя не достигает надлежащей рабочей температуры между запусками.
3. Поврежденная свеча зажигания.
4. Загрязненное или неправильное топливо.
5. Неправильный сорт топлива (летнее топливо зимой, определенные рынки).
6. Утечка воздуха.
7. Поврежден блок ВВТ.
8. Засорение / утечка инжектора.
9. Неисправное давление топлива.
10. Неравномерное сжатие.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Запуск / Двигатель трудно запустить / проворачивается медленно / не уверен, когда / всегда
3. Холостой ход / неравномерный холостой ход
4. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
5. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
6. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
7. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
8. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости
9. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации
10. Текстовое окно и предупреждающий символ / текстовое сообщение

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сгорание двигателя в отношении пропусков зажигания, регистрируя отклонения скорости вращения маховика. Если определенное количество пропусков зажигания обнаружено для нескольких цилиндров во время определенного количества оборотов коленчатого вала, пропуски зажигания считаются связанными с выбросами или способными повредить каталитический нейтрализатор и генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при работающем двигателе.

Код неисправности указывает на пропуски зажигания в цилиндре

1. Блок управления двигателем-P030100, пропуск срабатывания цилиндра 1.
2. Блок управления двигателем-P030200, пропуск срабатывания цилиндра 2.
3. Блок управления двигателем-P030300, пропуск срабатывания цилиндра 3.
4. Блок управления двигателем-P030400, пропуск срабатывания цилиндра 4.
5. Блок управления двигателем-P030500, пропуск срабатывания цилиндра 5.
6. Блок управления двигателем-P030600, пропуск срабатывания цилиндра 6.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Низкий уровень топлива.
2. Повторные холодные пуски, когда температура двигателя не достигает надлежащей рабочей температуры между запусками.
3. Поврежденная свеча зажигания.
4. Загрязненное или неправильное топливо.
5. Неправильный сорт топлива (летнее топливо зимой, определенные рынки).
6. Утечка воздуха.
7. Поврежден блок ВВТ.
8. Засорение / утечка инжектора.
9. Неисправное давление топлива.
10. Неравномерное сжатие.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Запуск / Двигатель трудно запустить / проворачивается медленно / не уверен, когда / всегда
3. Холостой ход / неравномерный холостой ход
4. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
5. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
6. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
7. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
8. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости
9. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации
10. Текстовое окно и предупреждающий символ / текстовое сообщение

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сгорание двигателя в отношении пропусков зажигания, регистрируя отклонения скорости вращения маховика. Если определенное количество пропусков зажигания обнаружено для нескольких цилиндров во время определенного количества оборотов коленчатого вала, пропуски зажигания считаются связанными с выбросами или способными повредить каталитический нейтрализатор и генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при работающем двигателе.

Код неисправности указывает на пропуски зажигания в цилиндре

1. Блок управления двигателем-P030100, пропуск срабатывания цилиндра 1.
2. Блок управления двигателем-P030200, пропуск срабатывания цилиндра 2.
3. Блок управления двигателем-P030300, пропуск срабатывания цилиндра 3.
4. Блок управления двигателем-P030400, пропуск срабатывания цилиндра 4.
5. Блок управления двигателем-P030500, пропуск срабатывания цилиндра 5.
6. Блок управления двигателем-P030600, пропуск срабатывания цилиндра 6.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Низкий уровень топлива.
2. Повторные холодные пуски, когда температура двигателя не достигает надлежащей рабочей температуры между запусками.
3. Поврежденная свеча зажигания.
4. Грязный или поврежденный электромагнит профиля кулачка (СУЗ).
5. Грязный или поврежденный клапан-депрессор.
6. Загрязненное или неправильное топливо.
7. Неправильный сорт топлива (летнее топливо зимой, определенные рынки).
8. Утечка воздуха.
9. Поврежден блок ВВТ.
10. Засорение / утечка инжектора.
11. Неисправное давление топлива.
12. Неравномерное сжатие.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Запуск / Двигатель трудно запустить / проворачивается медленно / не уверен, когда / всегда
3. Холостой ход / неравномерный холостой ход
4. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
5. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
6. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
7. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
8. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости
9. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации
10. Текстовое окно и предупреждающий символ / текстовое сообщение

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сгорание двигателя в отношении пропусков зажигания, регистрируя отклонения скорости вращения маховика. Если определенное количество пропусков зажигания обнаружено для нескольких цилиндров во время определенного количества оборотов коленчатого вала, пропуски зажигания считаются связанными с выбросами или способными повредить каталитический нейтрализатор и генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при работающем двигателе.

Код неисправности указывает на пропуски зажигания в цилиндре

1. Блок управления двигателем-P030100, пропуск срабатывания цилиндра 1.
2. Блок управления двигателем-P030200, пропуск срабатывания цилиндра 2.
3. Блок управления двигателем-P030300, пропуск срабатывания цилиндра 3.
4. Блок управления двигателем-P030400, пропуск срабатывания цилиндра 4.
5. Блок управления двигателем-P030500, пропуск срабатывания цилиндра 5.
6. Блок управления двигателем-P030600, пропуск срабатывания цилиндра 6.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Низкий уровень топлива.
2. Повторные холодные пуски, когда температура двигателя не достигает надлежащей рабочей температуры между запусками.
3. Поврежденная свеча зажигания.
4. Грязный или поврежденный электромагнит профиля кулачка (СУЗ).
5. Грязный или поврежденный клапан-депрессор.
6. Загрязненное или неправильное топливо.
7. Неправильный сорт топлива (летнее топливо зимой, определенные рынки).
8. Утечка воздуха.
9. Поврежден блок ВВТ.
10. Засорение / утечка инжектора.
11. Неисправное давление топлива.
12. Неравномерное сжатие.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Запуск / Двигатель трудно запустить / проворачивается медленно / не уверен, когда / всегда
3. Холостой ход / неравномерный холостой ход
4. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
5. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
6. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
7. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
8. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости
9. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации
10. Текстовое окно и предупреждающий символ / текстовое сообщение

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сгорание двигателя в отношении пропусков зажигания, регистрируя отклонения скорости вращения маховика. Если определенное количество пропусков зажигания обнаружено для нескольких цилиндров во время определенного количества оборотов коленчатого вала, пропуски зажигания считаются связанными с выбросами или способными повредить каталитический нейтрализатор и генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при работающем двигателе.

Код неисправности указывает на пропуски зажигания в цилиндре

1. Блок управления двигателем-P030100, пропуск срабатывания цилиндра 1.
2. Блок управления двигателем-P030200, пропуск срабатывания цилиндра 2.
3. Блок управления двигателем-P030300, пропуск срабатывания цилиндра 3.
4. Блок управления двигателем-P030400, пропуск срабатывания цилиндра 4.
5. Блок управления двигателем-P030500, пропуск срабатывания цилиндра 5.
6. Блок управления двигателем-P030600, пропуск срабатывания цилиндра 6.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Низкий уровень топлива.
2. Повторные холодные пуски, когда температура двигателя не достигает надлежащей рабочей температуры между запусками.
3. Поврежденная свеча зажигания.
4. Грязный или поврежденный электромагнит профиля кулачка (СУЗ).
5. Грязный или поврежденный клапан-депрессор.
6. Загрязненное или неправильное топливо.
7. Неправильный сорт топлива (летнее топливо зимой, определенные рынки).
8. Утечка воздуха.
9. Поврежден блок ВВТ.
10. Засорение / утечка инжектора.
11. Неисправное давление топлива.
12. Неравномерное сжатие.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Запуск / Двигатель трудно запустить / проворачивается медленно / не уверен, когда / всегда
3. Холостой ход / неравномерный холостой ход
4. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
5. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
6. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
7. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
8. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости
9. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации
10. Текстовое окно и предупреждающий символ / текстовое сообщение

Состояние

Схема №68

Войти

Сигнал датчика детонации изменяется в зависимости от скорости двигателя. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет, что сигнал датчика стука находится в определенных пределах, которые определяются скоростью двигателя. расшифровка кода ошибки генерируется, если сигнал с датчика стуки не соответствует предельным значениям.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован во время дорожного теста.

Расшифровка кода ошибки относится к датчику детонации 1.

Заменяющее значение

1. Уменьшение угла зажигания из соображений безопасности.
2. Контроль детонации заблокирован.

Возможный источник

1. Сопротивление контакта или окисление в разъеме датчика детонации.
2. Неправильно установленный датчик детонации.
3. Поврежден датчик детонации.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
6. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости

Состояние

Сигнал датчика детонации изменяется в зависимости от скорости двигателя. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет, что сигнал датчика стука находится в определенных пределах, которые определяются скоростью двигателя. расшифровка кода ошибки генерируется, если сигнал с датчика стуки не соответствует предельным значениям.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован во время дорожного теста.

Расшифровка кода ошибки относится к датчику детонации 1.

Заменяющее значение

1. Уменьшение угла зажигания из соображений безопасности.
2. Контроль детонации заблокирован.

Возможный источник

1. Сопротивление контакта или окисление в разъеме датчика детонации.
2. Неправильно установленный датчик детонации.
3. Поврежден датчик детонации.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
6. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P032621

Состояние

Сигнал датчика детонации изменяется в зависимости от скорости двигателя. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет, что сигнал датчика стука находится в определенных пределах, которые определяются скоростью двигателя. расшифровка кода ошибки генерируется, если сигнал с датчика стуки не соответствует предельным значениям.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован во время дорожного теста.

Расшифровка кода ошибки относится к датчику детонации 1.

Заменяющее значение

1. Уменьшение угла зажигания из соображений безопасности.
2. Контроль детонации заблокирован.

Возможный источник

1. Сопротивление контакта или окисление в разъеме датчика детонации.
2. Неправильно установленный датчик детонации.
3. Поврежден датчик детонации.

Симптом [ы] неисправности

1. Низкая производительность.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P032621

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P032622

Состояние

Сигнал датчика детонации изменяется в зависимости от скорости двигателя. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет, что сигнал датчика стука находится в определенных пределах, которые определяются скоростью двигателя. расшифровка кода ошибки генерируется, если сигнал с датчика стуки не соответствует предельным значениям.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован во время дорожного теста.

Расшифровка кода ошибки относится к датчику детонации 1.

Заменяющее значение

1. Уменьшение угла зажигания из соображений безопасности.
2. Контроль детонации заблокирован.

Возможный источник

1. Сопротивление контакта или окисление в разъеме датчика детонации.
2. Неправильно установленный датчик детонации.
3. Поврежден датчик детонации.

Симптом [ы] неисправности

1. Низкая производительность.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P032622

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P032700

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует детонацию сгорания от двигателя, чтобы при необходимости отрегулировать зажигание и тем самым предотвратить продолжение стука. Мониторинг осуществляется с помощью двух датчиков детонации, расположенных на блоке двигателя между рядами цилиндров. Управляющий модуль проверяет прямое напряжение от датчиков.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение ниже 1,25 В.
2. Неверное значение длится дольше 26 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Схема №69

Войти

Заменяющее значение

1. Модуль управления уменьшает угол зажигания.
2. Модуль управления блокирует контроль детонации.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
3. Поврежден датчик детонации (КС).

Симптом [ы] неисправности

1. Низкая производительность

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P032700

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует детонацию сгорания от двигателя, чтобы при необходимости отрегулировать зажигание и тем самым предотвратить продолжение стука. Мониторинг осуществляется с помощью двух датчиков детонации, расположенных на блоке двигателя между рядами цилиндров. Управляющий модуль проверяет прямое напряжение от датчиков.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение ниже 1,25 В.
2. Неверное значение длится дольше 26 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Модуль управления уменьшает угол зажигания.
2. Модуль управления блокирует контроль детонации.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
3. Поврежден датчик детонации (КС).

Симптом [ы] неисправности

1. Низкая производительность

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует детонацию сгорания от двигателя, чтобы при необходимости отрегулировать зажигание и тем самым предотвратить продолжение стука. Мониторинг осуществляется с помощью двух датчиков детонации, расположенных на блоке двигателя между рядами цилиндров. Управляющий модуль проверяет прямое напряжение от датчиков.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение ниже 1,25 В.
2. Неверное значение длится дольше 26 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Модуль управления уменьшает угол зажигания.
2. Модуль управления блокирует контроль детонации.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
3. Поврежден датчик детонации (КС).

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
6. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P032700

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P032700

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P032800

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует детонацию сгорания от двигателя, чтобы при необходимости отрегулировать зажигание и тем самым предотвратить продолжение стука. Мониторинг осуществляется с помощью двух датчиков детонации, расположенных на блоке двигателя между рядами цилиндров. Управляющий модуль проверяет прямое напряжение от датчиков.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение выше 4,75 В.
2. Неверное значение длится дольше 26 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Модуль управления уменьшает угол зажигания.
2. Модуль управления блокирует контроль детонации.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Обрыв в сигнальном кабеле.
4. Поврежден датчик детонации (КС).

Симптом [ы] неисправности

1. Низкая производительность

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P032800

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует детонацию сгорания от двигателя, чтобы при необходимости отрегулировать зажигание и тем самым предотвратить продолжение стука. Мониторинг осуществляется с помощью двух датчиков детонации, расположенных на блоке двигателя между рядами цилиндров. Управляющий модуль проверяет прямое напряжение от датчиков.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение выше 4,75 В.
2. Неверное значение длится дольше 26 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Модуль управления уменьшает угол зажигания.
2. Модуль управления блокирует контроль детонации.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Обрыв в сигнальном кабеле.
4. Поврежден датчик детонации (КС).

Симптом [ы] неисправности

1. Низкая производительность