Расшифровка кодов ошибок модуля управления двигателем (блок управления двигателем) - 2 из 8: Диагностика Volvo XC70 II

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P008700

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет давлением топлива через модуль управления топливным насосом (Fp), используя сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ).

Затем модуль управления топливным насосом (Тн) управляет топливным насосом (ТРТ) в зависимости от давления, запрашиваемого модулем управления двигателем (МУД).

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Фактическое давление (измеренное давление от датчика давления топлива) становится слишком низким по сравнению с требуемым давлением (целевое значение модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) в течение определенного времени.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Управление топливным насосом (Тн) осуществляется с помощью расчетного значения.

Возможный источник

1. Течь в топливных магистралях.
2. Поврежден датчик давления топлива.
3. Поврежден топливный насос.
4. Поврежден модуль управления топливным насосом (ТЭН).

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Запуск / остановка двигателя
3. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
4. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
6. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
7. Вождение / остановка двигателя / неуверенность в том, когда и всегда
8. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости
9. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P008700

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P008700

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P008800

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет давлением топлива через модуль управления топливным насосом (Fp), используя сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ).

Затем модуль управления топливным насосом (Тн) управляет топливным насосом (ТРТ) в зависимости от давления, запрашиваемого модулем управления двигателем (МУД).

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Фактическое давление (измеренное давление от датчика давления топлива) становится слишком высоким по сравнению с требуемым давлением (целевое значение модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) в течение определенного времени.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Управление топливным насосом (Тн) осуществляется с помощью расчетного значения.

Возможный источник

1. Течь в топливных магистралях.
2. Поврежден датчик давления топлива.
3. Поврежден топливный насос.
4. Поврежден модуль управления топливным насосом (ТЭН).

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
2. Низкая производительность
3. Стойла двигателя

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P008800

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет давлением топлива через модуль управления топливным насосом (Fp), используя сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ).

Затем модуль управления топливным насосом (Тн) управляет топливным насосом (ТРТ) в зависимости от давления, запрашиваемого модулем управления двигателем (МУД).

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Фактическое давление (измеренное давление от датчика давления топлива) становится слишком высоким по сравнению с требуемым давлением (целевое значение модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) в течение определенного времени.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Управление топливным насосом (Тн) осуществляется с помощью расчетного значения.

Возможный источник

1. Течь в топливных магистралях.
2. Поврежден датчик давления топлива.
3. Поврежден топливный насос.
4. Поврежден модуль управления топливным насосом (ТЭН).

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
2. Низкая производительность
3. Стойла двигателя

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет давлением топлива через модуль управления топливным насосом (Fp), используя сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ).

Затем модуль управления топливным насосом (Тн) управляет топливным насосом (ТРТ) в зависимости от давления, запрашиваемого модулем управления двигателем (МУД).

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Фактическое давление (измеренное давление от датчика давления топлива) становится слишком высоким по сравнению с требуемым давлением (целевое значение модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) в течение определенного времени.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Управление топливным насосом (Тн) осуществляется с помощью расчетного значения.

Возможный источник

1. Течь в топливных магистралях.
2. Поврежден датчик давления топлива.
3. Поврежден топливный насос.
4. Поврежден модуль управления топливным насосом (ТЭН).

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Запуск / остановка двигателя
3. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
4. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
6. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
7. Вождение / остановка двигателя / неуверенность в том, когда и всегда
8. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости
9. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P008800

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P008800

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P008968

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует топливную систему. Если управляющий модуль обнаруживает, что давление топлива слишком низкое в течение определенного времени, генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Этот расшифровка кодов ошибок не вызван неисправностью, которую необходимо устранить.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует топливную систему. Если управляющий модуль обнаруживает, что давление топлива слишком низкое в течение определенного времени, генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Этот расшифровка кодов ошибок не вызван неисправностью, которую необходимо устранить.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует топливную систему. Если управляющий модуль обнаруживает, что давление топлива слишком низкое в течение определенного времени, генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Этот расшифровка кодов ошибок не вызван неисправностью, которую необходимо устранить.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P008968

Расшифровка кодов ошибок информации

Состояние

Схема №24

Войти

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал от датчика температуры воздуха (встроенного в датчик давления наддува), который расположен между турбонагнетателем и дроссельным модулем.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Управляющий сигнал слишком высок.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Зажигание включено.
2. Напряжение батареи выше 10,5 В.

Заменяющее значение

1. Используется значение от датчика температуры всасываемого воздуха двигателя (температура впускного воздуха) во впускном коллекторе.
2. Подстройка топлива отключена.

Возможный источник

1. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
2. Поврежденный датчик температуры воздуха (интегрирован в датчик давления наддува).

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал от датчика температуры воздуха (встроенного в датчик давления наддува), который расположен между турбонагнетателем и дроссельным модулем.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Температура (измеренная датчиком давления наддува) слишком сильно отличается от температуры охлаждающей жидкости, наружной температуры или температуры воздуха в датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Зажигание включено.
2. Один раз за рабочий цикл, но только когда температура двигателя упала примерно на 50 ° C (от рабочей температуры) с момента предыдущего рабочего цикла.

Заменяющее значение

1. Значение температуры воздуха (измеренное между турбокомпрессором и дроссельной заслонкой) совпадает со значением температуры воздуха, измеренным в датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Возможный источник

1. Контактное сопротивление в разъеме.
2. Поврежденный датчик температуры воздуха (интегрирован в датчик давления наддува).

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
6. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости
7. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P009700

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал от датчика температуры воздуха (встроенного в датчик давления наддува), который расположен между турбонагнетателем и дроссельным модулем.

Модуль управления проверяет постоянное напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение ниже 0 112 В.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Используется значение от датчика температуры всасываемого воздуха двигателя (температура впускного воздуха) во впускном коллекторе.
2. Подстройка топлива отключена.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
3. Обрыв в сигнальном кабеле.
4. Поврежденный датчик температуры воздуха (интегрирован в датчик давления наддува).

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P009800

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал от датчика температуры воздуха (встроенного в датчик давления наддува), который расположен между турбонагнетателем и дроссельным модулем.

Модуль управления проверяет постоянное напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение выше 4 902 В.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Используется значение от датчика температуры всасываемого воздуха двигателя (температура впускного воздуха) во впускном коллекторе.
2. Подстройка топлива отключена.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Обрыв в сигнальном кабеле.
4. Поврежденный датчик температуры воздуха (интегрирован в датчик давления наддува).

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.

Состояние

Схема №25

Войти

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал от датчика внешней температуры в левом дверном зеркале. Если управляющий модуль регистрирует, что значение от датчика наружной температуры отклоняется более чем на 25 ° C от значения, рассчитанного управляющим модулем, генерируется расшифровка кода ошибки.

Испытание модуля управления на расшифровка кода ошибки начинается один раз за ездовой цикл и сначала, когда температура двигателя превышает 80 ° C. Кроме того, при скорости транспортного средства выше 40 км / ч должно использоваться 4 кг воздуха.

Заменяющее значение

1. Используется наименьшее значение ездового цикла от входа датчика температуры воздуха (интегрированного в датчик массового расхода воздуха).
2. При неисправном входе датчика температуры воздуха (интегрированного в датчик массового расхода воздуха) используется постоянная температура, 20 ° С.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление в разъеме.
2. Поврежден датчик наружной температуры.

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал от датчика внешней температуры в левом дверном зеркале. Если управляющий модуль регистрирует, что значение от датчика наружной температуры отклоняется более чем на 25 ° C от значения, рассчитанного управляющим модулем, генерируется расшифровка кода ошибки.

Испытание модуля управления на расшифровка кода ошибки начинается один раз за ездовой цикл и сначала, когда температура двигателя превышает 80 ° C. Кроме того, при скорости транспортного средства выше 40 км / ч должно использоваться 4 кг воздуха.

Заменяющее значение

1. Используется наименьшее значение ездового цикла от входа датчика температуры воздуха (интегрированного в датчик массового расхода воздуха).
2. При неисправном входе датчика температуры воздуха (интегрированного в датчик массового расхода воздуха) используется постоянная температура, 20 ° С.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление в разъеме.
2. Поврежден датчик наружной температуры.

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет количество воздуха, которое проходит через впускной коллектор с помощью датчика массового расхода воздуха. Управляющий модуль проверяет постоянное напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение ниже 0 049 В.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Схема №26

Войти

Заменяющее значение

1. Используется значение, рассчитанное на основе частоты вращения двигателя (об / мин) и давления во впускном коллекторе.

Возможный источник

1. Обрыв в сигнальном кабеле или заземлителе.
2. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
3. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
4. Поврежденный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет количество воздуха, которое проходит через впускной коллектор с помощью датчика массового расхода воздуха. Управляющий модуль проверяет постоянное напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение ниже 0 049 В.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Используется значение, рассчитанное на основе частоты вращения двигателя (об / мин) и давления во впускном коллекторе.

Возможный источник

1. Обрыв в сигнальном кабеле или заземлителе.
2. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
3. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
4. Поврежденный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P010100

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет массу воздуха через впускной коллектор с помощью датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что сигнал от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) слишком низкий.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. Используется значение, рассчитанное по таким факторам, как частота вращения двигателя и давление воздуха во впускном коллекторе.

Возможный источник

1. Сигнальный кабель закорочен на массу.
2. Обрыв в сигнальном кабеле.
3. Поврежден датчик массового расхода воздуха.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Схема №27

Войти

1. Включение зажигания Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой, путем считывания сигнала датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Убедиться, что сигнал составляет приблизительно 5-6 г / с при работе двигателя на холостом ходу при рабочей температуре.

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

1. Зажигание выключено
2. Отсоединить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Проверить сигнальный кабель. Убедиться в коротком замыкание на массу, проверить сигнальный провод относительно разомкнутой цепи. Снять показания между клеммой модуля управления # A70 (# B10) и клеммой датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) № 3. Устраните проблему при необходимости. Другую информацию см. в разделе " РАЗЪЕДИНИТЕЛЬНАЯ КОРОБКА И ПОДКЛЮЧЕНИЕ К МОДУЛЮ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " см. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА (/volvo/xc70/ii-2007-2013/remont/sistemy-upravleniia-dvigatelem/#modul-upravleniia-dvigatelem-blok-upravleniia-dvigatelem-tekhnicheskie-kharakteristiki-elektricheskie-elektronnye__spetsifikatsiia-signala)(/volvo/xc70/ii-2007-2013/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#elektroprovodka-i-klemmnye-kolodki-obshchie-diagnosticheskie-ispytaniia__soderzhanie)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет массу воздуха через впускной коллектор с помощью датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что сигнал от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) слишком низкий.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. Используется значение, рассчитанное по таким факторам, как частота вращения двигателя и давление воздуха во впускном коллекторе.

Возможный источник

1. Сигнальный кабель закорочен на массу.
2. Обрыв в сигнальном кабеле.
3. Поврежден датчик массового расхода воздуха.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P010192

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет массу воздуха через впускной коллектор с помощью датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Слишком низкий сигнал от датчика массового расхода воздуха.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Используется значение, рассчитанное по таким факторам, как частота вращения двигателя и давление воздуха во впускном коллекторе.

Возможный источник

1. Сигнальный кабель закорочен на массу.
2. Обрыв в сигнальном кабеле.
3. Поврежден датчик массового расхода воздуха.

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P010192

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет массу воздуха через впускной коллектор с помощью датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Слишком низкий сигнал от датчика массового расхода воздуха.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Используется значение, рассчитанное по таким факторам, как частота вращения двигателя и давление воздуха во впускном коллекторе.

Возможный источник

1. Сигнальный кабель закорочен на массу.
2. Обрыв в сигнальном кабеле.
3. Поврежден датчик массового расхода воздуха.

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P010192

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет массу воздуха через впускной коллектор с помощью датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что сигнал от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) слишком низкий.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. Используется значение, рассчитанное по таким факторам, как частота вращения двигателя и давление воздуха во впускном коллекторе.

Возможный источник

1. Сигнальный кабель закорочен на массу.
2. Обрыв в сигнальном кабеле.
3. Поврежден датчик массового расхода воздуха.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P010192

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P010200

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет количество воздуха, которое проходит через впускной коллектор с помощью датчика массового расхода воздуха. Управляющий модуль проверяет постоянное напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение ниже 0 649 В.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Модуль управления использует расчетное значение массы воздуха.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
3. Обрыв в сигнальном кабеле.
4. Поврежденный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет количество воздуха, которое проходит через впускной коллектор с помощью датчика массового расхода воздуха. Управляющий модуль проверяет постоянное напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение ниже 0 649 В.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Модуль управления использует расчетное значение массы воздуха.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
3. Обрыв в сигнальном кабеле.
4. Поврежденный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет количество воздуха, которое проходит через впускной коллектор с помощью датчика массового расхода воздуха. Управляющий модуль проверяет постоянное напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение ниже 0 049 В.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Используется значение, рассчитанное на основе частоты вращения двигателя (об / мин) и давления во впускном коллекторе.

Возможный источник

1. Обрыв в сигнальном кабеле или заземлителе.
2. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
3. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
4. Поврежденный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P010200

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P010300

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет количество воздуха, которое проходит через впускной коллектор с помощью датчика массового расхода воздуха. Управляющий модуль проверяет постоянное напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение выше 4,6 В.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Модуль управления использует расчетное значение массы воздуха.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Поврежденный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет количество воздуха, которое проходит через впускной коллектор с помощью датчика массового расхода воздуха. Управляющий модуль проверяет постоянное напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение выше 4,6 В.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Модуль управления использует расчетное значение массы воздуха.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Поврежденный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет количество воздуха, которое проходит через впускной коллектор с помощью датчика массового расхода воздуха. Управляющий модуль проверяет постоянное напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение ниже 0 049 В.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Используется значение, рассчитанное на основе частоты вращения двигателя (об / мин) и давления во впускном коллекторе.

Возможный источник

1. Обрыв в сигнальном кабеле или заземлителе.
2. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
3. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
4. Поврежденный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P010300

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет давление во впускном коллекторе с помощью датчика давления воздуха. Управляющий модуль проверяет постоянное напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение выше 4 951 В.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Схема №31

Войти

Заменяющее значение

1. В модуле управления используется постоянное давление воздуха во впускном коллекторе.

Возможный источник

1. Обрыв в сигнальном кабеле или заземлителе.
2. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
3. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
4. Поврежден датчик давления воздуха во впускном коллекторе.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет давление во впускном коллекторе с помощью датчика давления воздуха. Управляющий модуль проверяет постоянное напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение выше 4 951 В.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. В модуле управления используется постоянное давление воздуха во впускном коллекторе.

Возможный источник

1. Обрыв в сигнальном кабеле или заземлителе.
2. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
3. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
4. Поврежден датчик давления воздуха во впускном коллекторе.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P010600

Состояние

Схема №32

Войти

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет давление воздуха во впускном коллекторе с помощью датчика давления воздуха.

Расшифровка кода ошибки генерируется, если модуль управления обнаруживает, что значение датчика давления воздуха слишком сильно отличается от значения, рассчитанного на основе модели.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован при фиксированной частоте вращения двигателя свыше 1250 об / мин, когда двигатель прогрет (не менее 70 ° С).

Заменяющее значение

1. Сигнал от датчика давления воздуха во впускном коллекторе устанавливается на постоянную величину.
2. Расчеты нагрузки / воздушного потока проводятся независимо от сигнала с датчика давления воздуха.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление в разъеме.
2. Неисправное соединение шланга.
3. Поврежден датчик давления воздуха во впускном коллекторе.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P010600

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет давление воздуха во впускном коллекторе с помощью датчика давления воздуха.

Расшифровка кода ошибки генерируется, если модуль управления обнаруживает, что значение датчика давления воздуха слишком сильно отличается от значения, рассчитанного на основе модели.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован при фиксированной частоте вращения двигателя свыше 1250 об / мин, когда двигатель прогрет (не менее 70 ° С).

Заменяющее значение

1. Сигнал от датчика давления воздуха во впускном коллекторе устанавливается на постоянную величину.
2. Расчеты нагрузки / воздушного потока проводятся независимо от сигнала с датчика давления воздуха.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление в разъеме.
2. Неисправное соединение шланга.
3. Поврежден датчик давления воздуха во впускном коллекторе.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет давление воздуха во впускном коллекторе с помощью датчика давления воздуха.

Расшифровка кода ошибки генерируется, если модуль управления обнаруживает, что значение датчика давления воздуха слишком сильно отличается от значения, рассчитанного на основе модели.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован при фиксированной частоте вращения двигателя свыше 1250 об / мин, когда двигатель прогрет (не менее 70 ° С).

Заменяющее значение

1. Сигнал от датчика давления воздуха во впускном коллекторе устанавливается на постоянную величину.
2. Расчеты нагрузки / воздушного потока проводятся независимо от сигнала с датчика давления воздуха.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление в разъеме.
2. Неисправное соединение шланга.
3. Поврежден датчик давления воздуха во впускном коллекторе.

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P010600

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P010600

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P010700

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет давление во впускном коллекторе с помощью датчика давления воздуха. Управляющий модуль проверяет постоянное напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение ниже 0 649 В.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. В модуле управления используется постоянное давление воздуха во впускном коллекторе.
2. Модуль управления выполняет расчеты нагрузки и расхода воздуха независимо от сигнала с датчика давления воздуха во впускном коллекторе.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
3. Поврежден датчик давления воздуха во впускном коллекторе.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет давление во впускном коллекторе с помощью датчика давления воздуха. Управляющий модуль проверяет постоянное напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение ниже 0 649 В.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. В модуле управления используется постоянное давление воздуха во впускном коллекторе.
2. Модуль управления выполняет расчеты нагрузки и расхода воздуха независимо от сигнала с датчика давления воздуха во впускном коллекторе.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
3. Поврежден датчик давления воздуха во впускном коллекторе.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет давление во впускном коллекторе с помощью датчика давления воздуха. Управляющий модуль проверяет постоянное напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение выше 4 951 В.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. В модуле управления используется постоянное давление воздуха во впускном коллекторе.

Возможный источник

1. Обрыв в сигнальном кабеле или заземлителе.
2. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
3. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
4. Поврежден датчик давления воздуха во впускном коллекторе.

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P010700

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P010800

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет давление во впускном коллекторе с помощью датчика давления воздуха. Управляющий модуль проверяет постоянное напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение выше 4,6 В.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. В модуле управления используется постоянное давление воздуха во впускном коллекторе.
2. Модуль управления выполняет расчеты нагрузки и расхода воздуха независимо от сигнала с датчика давления воздуха во впускном коллекторе.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Обрыв в сигнальном кабеле.
4. Поврежден датчик давления воздуха во впускном коллекторе.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет давление во впускном коллекторе с помощью датчика давления воздуха. Управляющий модуль проверяет постоянное напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение выше 4,6 В.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. В модуле управления используется постоянное давление воздуха во впускном коллекторе.
2. Модуль управления выполняет расчеты нагрузки и расхода воздуха независимо от сигнала с датчика давления воздуха во впускном коллекторе.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Обрыв в сигнальном кабеле.
4. Поврежден датчик давления воздуха во впускном коллекторе.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет давление во впускном коллекторе с помощью датчика давления воздуха. Управляющий модуль проверяет постоянное напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение выше 4 951 В.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. В модуле управления используется постоянное давление воздуха во впускном коллекторе.

Возможный источник

1. Обрыв в сигнальном кабеле или заземлителе.
2. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
3. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
4. Поврежден датчик давления воздуха во впускном коллекторе.

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P010800

Состояние

Модуль управления двигателем (МУД) измеряет температуру поданного воздуха с помощью датчика температуры воздуха во впускном коллекторе и контролирует постоянное напряжение от него.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение выше 4 951 В.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Значение температуры на входе формируется равным значению температуры топлива.

Возможный источник

1. Обрыв в сигнальном кабеле или заземлителе.
2. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
3. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
4. Поврежден датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) (в датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)).

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.

Состояние

Модуль управления двигателем (МУД) измеряет температуру поданного воздуха с помощью датчика температуры воздуха во впускном коллекторе и контролирует постоянное напряжение от него.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение выше 4 951 В.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Значение температуры на входе формируется равным значению температуры топлива.

Возможный источник

1. Обрыв в сигнальном кабеле или заземлителе.
2. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
3. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
4. Поврежден датчик температуры всасываемого воздуха (ИАТ).

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал от датчика температуры воздуха во впускном коллекторе.

Расшифровка кода ошибки запоминается, если модуль управления обнаруживает, что температура воздуха (измеренная в датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)) слишком сильно отклоняется от температуры охлаждающей жидкости, температуры, измеренной в сенсоре давления наддува (между турбокомпрессором и дроссельной заслонкой) или температуры топлива после того, как двигатель был выключен в течение длительного времени.

Расшифровка кода ошибки может быть установлен один раз за рабочий цикл при включенном зажигании, но только после того, как температура двигателя упадет примерно до 50 ° C от рабочей температуры с момента предыдущего рабочего цикла.

Заменяющее значение

1. Значение температуры на входе формируется равным значению температуры топлива.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление в разъеме.
2. Поврежденный датчик температуры воздуха (интегрирован в датчик массового расхода воздуха).

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал от датчика температуры воздуха во впускном коллекторе.

Расшифровка кода ошибки генерируется, если модуль управления обнаруживает, что значение датчика температуры воздуха слишком сильно отклоняется от температуры двигателя, наружной температуры или температуры топлива после того, как двигатель был выключен в течение длительного периода времени.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован один раз за рабочий цикл с включенным зажиганием, но только после того, как температура двигателя упала приблизительно до 55 ° C от рабочей температуры со времени предыдущего рабочего цикла.

Заменяющее значение

1. Значение температуры на входе формируется равным значению температуры топлива.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление в разъеме.
2. Поврежденный датчик температуры воздуха (интегрирован в датчик массового расхода воздуха).

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P011123

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал от датчика температуры воздуха во впускном коллекторе.

Расшифровка кода ошибки генерируется, если модуль управления обнаруживает, что значение датчика температуры воздуха слишком сильно отклоняется от температуры двигателя, наружной температуры или температуры топлива после того, как двигатель был выключен в течение длительного периода времени.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован один раз за рабочий цикл с включенным зажиганием, но только после того, как температура двигателя упала приблизительно до 55 ° C от рабочей температуры со времени предыдущего рабочего цикла.

Заменяющее значение

1. Значение температуры на входе формируется равным значению температуры топлива.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление в разъеме.
2. Поврежденный датчик температуры воздуха (интегрирован в датчик массового расхода воздуха).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P011123

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P011124

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал от датчика температуры воздуха во впускном коллекторе.

Расшифровка кода ошибки генерируется, если модуль управления обнаруживает, что значение датчика температуры воздуха слишком сильно отклоняется от температуры двигателя, наружной температуры или температуры топлива после того, как двигатель был выключен в течение длительного периода времени.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован один раз за рабочий цикл с включенным зажиганием, но только после того, как температура двигателя упала приблизительно до 55 ° C от рабочей температуры со времени предыдущего рабочего цикла.

Заменяющее значение

1. Значение температуры на входе формируется равным значению температуры топлива.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление в разъеме.
2. Поврежденный датчик температуры воздуха (интегрирован в датчик массового расхода воздуха).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P011124

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P011126

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал от датчика температуры во впускном коллекторе при двух различных условиях движения. Проверка выполняется сначала при высоком воздушном потоке со скоростью автомобиля, затем на холостом ходу и в неподвижном автомобиле.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Разница температур в этих двух точках измерения необоснованно схожа.

Заменяющее значение

1. Значение температуры на входе формируется равным значению температуры топлива.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление в разъеме.
2. Поврежденный датчик температуры воздуха (интегрирован в датчик массового расхода воздуха).

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P011126

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал от датчика температуры во впускном коллекторе при двух различных условиях движения. Проверка выполняется сначала при высоком воздушном потоке со скоростью автомобиля, затем на холостом ходу и в неподвижном автомобиле.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Разница температур в этих двух точках измерения необоснованно схожа.

Заменяющее значение

1. Значение температуры на входе формируется равным значению температуры топлива.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление в разъеме.
2. Поврежденный датчик температуры воздуха (интегрирован в датчик массового расхода воздуха).

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P011126

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал от датчика температуры во впускном коллекторе при двух различных условиях вождения. Проверка сначала выполняется во время сильного воздушного потока, когда транспортное средство движется, а затем, когда автомобиль находится в неподвижном состоянии и на холостом ходу. расшифровка кода ошибки генерируется, если управляющий модуль регистрирует, что разница температур между этими двумя измерениями необоснованно похожа.

Заменяющее значение

1. Значение температуры на входе формируется равным значению температуры топлива.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление в разъеме.
2. Поврежденный датчик температуры воздуха (интегрирован в датчик массового расхода воздуха).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P011126

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P011200

Состояние

Модуль управления двигателем (МУД) измеряет температуру поданного воздуха с помощью датчика температуры воздуха во впускном коллекторе и контролирует постоянное напряжение от него.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение ниже 0 112 В.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Модуль управления использует постоянную температуру воздуха во впускном коллекторе, + 30 ° C.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
3. Поврежден датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) (в датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)).

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

Состояние

Модуль управления двигателем (МУД) измеряет температуру поданного воздуха с помощью датчика температуры воздуха во впускном коллекторе и контролирует постоянное напряжение от него.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение ниже 0 112 В.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Модуль управления использует постоянную температуру воздуха во впускном коллекторе, + 30 ° C.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
3. Поврежден датчик температуры всасываемого воздуха (ИАТ).

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

Состояние

Модуль управления двигателем (МУД) измеряет температуру поданного воздуха с помощью датчика температуры воздуха во впускном коллекторе и контролирует постоянное напряжение от него.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение выше 4 951 В.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Значение температуры на входе формируется равным значению температуры топлива.

Возможный источник

1. Обрыв в сигнальном кабеле или заземлителе.
2. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
3. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
4. Поврежден датчик температуры всасываемого воздуха (ИАТ).

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P011200

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P011300

Состояние

Модуль управления двигателем (МУД) измеряет температуру поданного воздуха с помощью датчика температуры воздуха во впускном коллекторе и контролирует постоянное напряжение от него.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение выше 4 902 В.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Модуль управления использует постоянную температуру воздуха во впускном коллекторе, + 30 ° C.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Обрыв в сигнальном кабеле.
4. Поврежден датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) (в датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)).

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.

Состояние

Модуль управления двигателем (МУД) измеряет температуру поданного воздуха с помощью датчика температуры воздуха во впускном коллекторе и контролирует постоянное напряжение от него.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение выше 4 902 В.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Модуль управления использует постоянную температуру воздуха во впускном коллекторе, + 30 ° C.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Обрыв в сигнальном кабеле.
4. Поврежден датчик температуры всасываемого воздуха (ИАТ).

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.

Состояние

Модуль управления двигателем (МУД) измеряет температуру поданного воздуха с помощью датчика температуры воздуха во впускном коллекторе и контролирует постоянное напряжение от него.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение выше 4 951 В.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Значение температуры на входе формируется равным значению температуры топлива.

Возможный источник

1. Обрыв в сигнальном кабеле или заземлителе.
2. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
3. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
4. Поврежден датчик температуры всасываемого воздуха (ИАТ).

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P011300

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P011400

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал от датчика температуры во впускном коллекторе при двух различных условиях вождения. Проверка сначала выполняется во время сильного воздушного потока, когда транспортное средство движется, а затем, когда автомобиль находится в неподвижном состоянии и на холостом ходу. расшифровка кода ошибки генерируется, если управляющий модуль регистрирует, что разница температур между этими двумя измерениями необоснованно похожа.

Заменяющее значение

1. Значение температуры на входе формируется равным значению температуры топлива.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление в разъеме.
2. Поврежденный датчик температуры воздуха (интегрирован в датчик массового расхода воздуха).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал от датчика температуры во впускном коллекторе при двух различных условиях вождения. Проверка сначала выполняется во время сильного воздушного потока, когда транспортное средство движется, а затем, когда автомобиль находится в неподвижном состоянии и на холостом ходу. расшифровка кода ошибки генерируется, если управляющий модуль регистрирует, что разница температур между этими двумя измерениями необоснованно похожа.

Заменяющее значение

1. Значение температуры на входе формируется равным значению температуры топлива.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление в разъеме.
2. Поврежденный датчик температуры воздуха (интегрирован в датчик массового расхода воздуха).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет температуру двигателя с помощью датчика температуры охлаждающей жидкости, а также контролирует постоянное напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение выше 4 951 В.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Схема №33

Войти

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Обрыв в сигнальном кабеле или заземлителе.
2. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
3. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
4. Поврежден датчик температуры охлаждающей жидкости.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
2. Двигатель трудно запустить
3. Неравномерность холостого хода
4. Стойла двигателя
5. Электрический вентилятор охлаждения работает непрерывно, когда зажигание выключено

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет температуру двигателя с помощью датчика температуры охлаждающей жидкости, а также контролирует постоянное напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение выше 4 951 В.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Обрыв в сигнальном кабеле или заземлителе.
2. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
3. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
4. Поврежден датчик температуры охлаждающей жидкости.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
2. Двигатель трудно запустить
3. Неравномерность холостого хода
4. Стойла двигателя
5. Электрический вентилятор охлаждения работает непрерывно, когда зажигание выключено

Состояние

Схема №34

Войти

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует температуру двигателя с помощью датчика.

Расшифровка кода ошибки сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что температура охлаждающей жидкости слишком сильно отклоняется от температуры воздуха, температуры воздуха (измеренной в датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)), температуры, измеренной датчиком давления наддува (между турбокомпрессором и дроссельной заслонкой) или температуры топлива, после того как двигатель был выключен в течение длительного времени.

Расшифровка кода ошибки диагностируется при зажигании один раз за ездовой цикл, но только тогда, когда температура топлива снизилась по меньшей мере на 20 ° C и оказалась вблизи наружной температуры от предыдущего ездового цикла.

Заменяющее значение

1. Во время запуска: Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) используется, если на датчике температуры впуска не было обнаружено никакой неисправности
2. После запуска: Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) рассчитывается на основе модели.
3. Вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) включается с заданной скоростью.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление в разъеме.
2. Поврежден датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Симптом [ы] неисправности

1. Запуск / остановка двигателя
2. Запуск / Двигатель трудно запустить / проворачивается медленно / не уверен, когда / всегда
3. Холостой ход / неравномерный холостой ход
4. Вождение / остановка двигателя / неуверенность в том, когда и всегда
5. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации
6. Охлаждение двигателя / вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) всегда включен

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует температуру двигателя с помощью датчика.

Расшифровка кода ошибки генерируется, если модуль управления обнаруживает, что значение от датчика температуры двигателя слишком сильно отклоняется от температуры на впуске, наружной температуры или температуры топлива после того, как двигатель был выключен в течение длительного периода времени.

Расшифровка кода ошибки диагностируется при зажигании один раз за ездовой цикл, но только тогда, когда температура топлива снизилась по меньшей мере на 20 ° C и оказалась вблизи наружной температуры от предыдущего ездового цикла.

Заменяющее значение

1. Во время запуска: Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) используется, если на датчике температуры впуска не было обнаружено никакой неисправности
2. После запуска: Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) рассчитывается на основе модели.
3. Вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) включается с заданной скоростью.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление в разъеме.
2. Поврежден датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Симптом [ы] неисправности

1. Запуск / остановка двигателя
2. Запуск / Двигатель трудно запустить / проворачивается медленно / не уверен, когда / всегда
3. Холостой ход / неравномерный холостой ход
4. Вождение / остановка двигателя / неуверенность в том, когда и всегда
5. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации
6. Охлаждение двигателя / вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) всегда включен

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P011621

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует температуру двигателя с помощью датчика.

Расшифровка кода ошибки генерируется, если модуль управления обнаруживает, что значение от датчика температуры двигателя слишком сильно отклоняется от температуры на впуске, наружной температуры или температуры топлива после того, как двигатель был выключен в течение длительного периода времени.

Расшифровка кода ошибки диагностируется при зажигании один раз за ездовой цикл, но только тогда, когда температура топлива снизилась по меньшей мере на 20 ° C и оказалась вблизи наружной температуры от предыдущего ездового цикла.

Заменяющее значение

1. Во время запуска: Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) используется, если на датчике температуры впуска не было обнаружено никакой неисправности
2. После запуска: Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) рассчитывается на основе модели.
3. Вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) включается с заданной скоростью.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление в разъеме.
2. Поврежден датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Двигатель неохотно заводится.
3. Неравномерность холостого хода.
4. Двигатель останавливается.
5. Вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) работает непрерывно даже при выключенном зажигании.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P011621

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P011622

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует температуру двигателя с помощью датчика.

Расшифровка кода ошибки генерируется, если модуль управления обнаруживает, что значение от датчика температуры двигателя слишком сильно отклоняется от температуры на впуске, наружной температуры или температуры топлива после того, как двигатель был выключен в течение длительного периода времени.

Расшифровка кода ошибки диагностируется при зажигании один раз за ездовой цикл, но только тогда, когда температура топлива снизилась по меньшей мере на 20 ° C и оказалась вблизи наружной температуры от предыдущего ездового цикла.

Заменяющее значение

1. Во время запуска: Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) используется, если на датчике температуры впуска не было обнаружено никакой неисправности
2. После запуска: Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) рассчитывается на основе модели.
3. Вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) включается с заданной скоростью.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление в разъеме.
2. Поврежден датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Двигатель неохотно заводится.
3. Неравномерность холостого хода.
4. Двигатель останавливается.
5. Вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) работает непрерывно даже при выключенном зажигании.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P011622

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P011629

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует температуру двигателя с помощью датчика.

Если модуль управления обнаруживает, что значение от датчика температуры двигателя не изменяется во время фазы прогрева двигателя, то генерируется расшифровка кода ошибки.

Модуль управления для расшифровка кода ошибки запускается, когда расчетная температура двигателя повысилась на 20 ° C, а температура топлива - на 5 ° С с момента запуска двигателя, но только в том случае, если температура топлива снизилась по крайней мере на 5 С после окончания предыдущего ездового цикла.

Заменяющее значение

1. Используется расчетное значение температуры.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление в разъеме.
2. Поврежден датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P011629

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует температуру двигателя с помощью датчика.

Если модуль управления обнаруживает, что значение от датчика температуры двигателя не изменяется во время фазы прогрева двигателя, то генерируется расшифровка кода ошибки.

Модуль управления для расшифровка кода ошибки запускается, когда расчетная температура двигателя повысилась на 20 ° C, а температура топлива - на 5 ° С с момента запуска двигателя, но только в том случае, если температура топлива снизилась по крайней мере на 5 С после окончания предыдущего ездового цикла.

Заменяющее значение

1. Используется расчетное значение температуры.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление в разъеме.
2. Поврежден датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P011629

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует температуру двигателя с помощью датчика.

Если модуль управления обнаруживает, что значение от датчика температуры двигателя не изменяется во время фазы прогрева двигателя, то генерируется расшифровка кода ошибки.

Модуль управления для расшифровка кода ошибки запускается, когда расчетная температура двигателя повысилась на 20 ° C, а температура топлива - на 5 ° С с момента запуска двигателя, но только в том случае, если температура топлива снизилась по крайней мере на 5 С после окончания предыдущего ездового цикла.

Заменяющее значение

1. Используется расчетное значение температуры.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление в разъеме.
2. Поврежден датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P011629

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P011700

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет температуру двигателя с помощью датчика температуры охлаждающей жидкости, а также контролирует постоянное напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение ниже 0 151 В.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Во время запуска модуль управления предполагает, что температура охлаждающей жидкости совпадает с температурой воздуха во впускном коллекторе.
2. После запуска модуль управления использует расчетную температуру охлаждающей жидкости.
3. Модуль управления управляет охлаждающим вентилятором (управление вентилятором) в соответствии с заданной скоростью.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
3. Поврежден датчик температуры охлаждающей жидкости.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
2. Двигатель трудно запустить
3. Неравномерность холостого хода
4. Стойла двигателя
5. Электрический вентилятор охлаждения работает непрерывно, когда зажигание выключено

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет температуру двигателя с помощью датчика температуры охлаждающей жидкости, а также контролирует постоянное напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение ниже 0 151 В.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Во время запуска модуль управления предполагает, что температура охлаждающей жидкости совпадает с температурой воздуха во впускном коллекторе.
2. После запуска модуль управления использует расчетную температуру охлаждающей жидкости.
3. Модуль управления управляет охлаждающим вентилятором (управление вентилятором) в соответствии с заданной скоростью.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
3. Поврежден датчик температуры охлаждающей жидкости.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
2. Двигатель трудно запустить
3. Неравномерность холостого хода
4. Стойла двигателя
5. Электрический вентилятор охлаждения работает непрерывно, когда зажигание выключено

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет температуру двигателя с помощью датчика температуры охлаждающей жидкости, а также контролирует постоянное напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение выше 4 951 В.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Обрыв в сигнальном кабеле или заземлителе.
2. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
3. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
4. Поврежден датчик температуры охлаждающей жидкости.

Симптом [ы] неисправности

1. Запуск / остановка двигателя
2. Запуск / Двигатель трудно запустить / проворачивается медленно / не уверен, когда / всегда
3. Холостой ход / неравномерный холостой ход
4. Вождение / остановка двигателя / неуверенность в том, когда и всегда
5. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации
6. Охлаждение двигателя / вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) всегда включен

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P011700

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P011800

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет температуру двигателя с помощью датчика температуры охлаждающей жидкости, а также контролирует постоянное напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение выше 4,9 В.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Во время запуска модуль управления предполагает, что температура охлаждающей жидкости совпадает с температурой воздуха во впускном коллекторе.
2. После запуска модуль управления использует расчетную температуру охлаждающей жидкости.
3. Модуль управления управляет охлаждающим вентилятором (управление вентилятором) в соответствии с заданной скоростью.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Обрыв в сигнальном кабеле.
4. Поврежден датчик температуры охлаждающей жидкости.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
2. Двигатель трудно запустить
3. Неравномерность холостого хода
4. Стойла двигателя
5. Электрический вентилятор охлаждения работает непрерывно, когда зажигание выключено

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет температуру двигателя с помощью датчика температуры охлаждающей жидкости, а также контролирует постоянное напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение выше 4,9 В.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Во время запуска модуль управления предполагает, что температура охлаждающей жидкости совпадает с температурой воздуха во впускном коллекторе.
2. После запуска модуль управления использует расчетную температуру охлаждающей жидкости.
3. Модуль управления управляет охлаждающим вентилятором (управление вентилятором) в соответствии с заданной скоростью.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Обрыв в сигнальном кабеле.
4. Поврежден датчик температуры охлаждающей жидкости.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
2. Двигатель трудно запустить
3. Неравномерность холостого хода
4. Стойла двигателя
5. Электрический вентилятор охлаждения работает непрерывно, когда зажигание выключено

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет температуру двигателя с помощью датчика температуры охлаждающей жидкости, а также контролирует постоянное напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение выше 4 951 В.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Обрыв в сигнальном кабеле или заземлителе.
2. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
3. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
4. Поврежден датчик температуры охлаждающей жидкости.

Симптом [ы] неисправности

1. Запуск / остановка двигателя
2. Запуск / Двигатель трудно запустить / проворачивается медленно / не уверен, когда / всегда
3. Холостой ход / неравномерный холостой ход
4. Вождение / остановка двигателя / неуверенность в том, когда и всегда
5. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации
6. Охлаждение двигателя / вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) всегда включен

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P011800

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P012023

Состояние

Модуль управления двигателем (Мшд) осуществляет проверку сигнала широтно-импульсной модуляции (ШИМ) и аналогового сигнала от датчика положения педали акселератора (АР). Аналоговый сигнал напрямую подключается к центральному электронному модулю (ЦЕМ), а сигнал передается по CAN связи в модуль управления двигателя (МУУД).сигнал широтноимпульсовой модуляции (СМИП) непосредственно подается на модуль управления двигателем.

ШИМ-сигнал используется для определения текущего положения педали акселератора в исправной системе.

Модуль управления двигателем (МУД) проверяет сигнал ШИМ.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Слишком низкий уровень сигнала Pwm.
2. Неверное значение длится дольше 16 секунд.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Схема №35

Войти

Заменяющее значение

1. Модуль управления использует аналоговые сигналы (по CAN).
2. Модуль управления использует положение педали акселератора, соответствующее отпущенному положению при одновременном нажатии на педаль тормоза.

Возможный источник

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
2. Поврежден датчик положения педали акселератора (АП).

Симптом [ы] неисправности

1. Сообщение на информационном дисплее
2. Педаль акселератора при торможении игнорируется

Состояние

Модуль управления двигателем (Мшд) осуществляет проверку сигнала широтно-импульсной модуляции (ШИМ) и аналогового сигнала от датчика положения педали акселератора (АР). Аналоговый сигнал напрямую подключается к центральному электронному модулю (ЦЕМ), а сигнал передается по CAN связи в модуль управления двигателя (МУУД).сигнал широтноимпульсовой модуляции (СМИП) непосредственно подается на модуль управления двигателем.

ШИМ-сигнал используется для определения текущего положения педали акселератора в исправной системе.

Модуль управления двигателем (МУД) проверяет сигнал ШИМ.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Слишком низкий уровень сигнала Pwm.
2. Неверное значение длится дольше 16 секунд.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Модуль управления использует аналоговые сигналы (по CAN).
2. Модуль управления использует положение педали акселератора, соответствующее отпущенному положению при одновременном нажатии на педаль тормоза.

Возможный источник

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
2. Поврежден датчик положения педали акселератора (АП).

Симптом [ы] неисправности

1. Сообщение на информационном дисплее
2. Педаль акселератора при торможении игнорируется

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P012024

Состояние

Модуль управления двигателем (Мшд) осуществляет проверку сигнала широтно-импульсной модуляции (ШИМ) и аналогового сигнала от датчика положения педали акселератора (АР). Аналоговый сигнал напрямую подключается к центральному электронному модулю (ЦЕМ), а сигнал передается по CAN связи в модуль управления двигателя (МУУД).сигнал широтноимпульсовой модуляции (СМИП) непосредственно подается на модуль управления двигателем.

ШИМ-сигнал используется для определения текущего положения педали акселератора в исправной системе.

Модуль управления двигателем (МУД) проверяет сигнал ШИМ.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигнал Pwm слишком высок.
2. Неверное значение длится дольше 16 секунд.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Модуль управления использует аналоговые сигналы (по CAN).
2. Модуль управления использует положение педали акселератора, соответствующее отпущенному положению при одновременном нажатии на педаль тормоза.

Возможный источник

1. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
2. Обрыв в сигнальном кабеле.
3. Обрыв в цепи питания (12V) датчика положения педали акселератора (AP).
4. Обрыв в заземлителе.
5. Поврежден датчик положения педали акселератора (АП).

Симптом [ы] неисправности

1. Сообщение на информационном дисплее
2. Педаль акселератора при торможении игнорируется

Состояние

Модуль управления двигателем (Мшд) осуществляет проверку сигнала широтно-импульсной модуляции (ШИМ) и аналогового сигнала от датчика положения педали акселератора (АР). Аналоговый сигнал напрямую подключается к центральному электронному модулю (ЦЕМ), а сигнал передается по CAN связи в модуль управления двигателя (МУУД).сигнал широтноимпульсовой модуляции (СМИП) непосредственно подается на модуль управления двигателем.

ШИМ-сигнал используется для определения текущего положения педали акселератора в исправной системе.

Модуль управления двигателем (МУД) проверяет сигнал ШИМ.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигнал Pwm слишком высок.
2. Неверное значение длится дольше 16 секунд.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Модуль управления использует аналоговые сигналы (по CAN).
2. Модуль управления использует положение педали акселератора, соответствующее отпущенному положению при одновременном нажатии на педаль тормоза.

Возможный источник

1. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
2. Обрыв в сигнальном кабеле.
3. Обрыв в цепи питания (12V) датчика положения педали акселератора (AP).
4. Обрыв в заземлителе.
5. Поврежден датчик положения педали акселератора (АП).

Симптом [ы] неисправности

1. Сообщение на информационном дисплее
2. Педаль акселератора при торможении игнорируется

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P012038

Состояние

Модуль управления двигателем (Мшд) осуществляет проверку сигнала широтно-импульсной модуляции (ШИМ) и аналогового сигнала от датчика положения педали акселератора (АР). Аналоговый сигнал напрямую подключается к центральному электронному модулю (ЦЕМ), а сигнал передается по CAN связи в модуль управления двигателя (МУУД).сигнал широтноимпульсовой модуляции (СМИП) непосредственно подается на модуль управления двигателем.

ШИМ-сигнал используется для определения текущего положения педали акселератора в исправной системе.

Модуль управления двигателем (МУД) проверяет сигнал ШИМ.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Неправильная частота сигнала Pwm.
2. Неверное значение длится дольше 16 секунд.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Модуль управления использует аналоговые сигналы (по CAN).
2. Модуль управления использует положение педали акселератора, соответствующее отпущенному положению при одновременном нажатии на педаль тормоза.

Возможный источник

1. Ослабленные соединения или контактное сопротивление в клеммах сигнального кабеля с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ).
2. Помехи на сигнальном кабеле с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ).
3. Поврежден датчик положения педали акселератора (АП).

Симптом [ы] неисправности

1. Сообщение на информационном дисплее
2. Педаль акселератора при торможении игнорируется

Состояние

Модуль управления двигателем (Мшд) осуществляет проверку сигнала широтно-импульсной модуляции (ШИМ) и аналогового сигнала от датчика положения педали акселератора (АР). Аналоговый сигнал напрямую подключается к центральному электронному модулю (ЦЕМ), а сигнал передается по CAN связи в модуль управления двигателя (МУУД).сигнал широтноимпульсовой модуляции (СМИП) непосредственно подается на модуль управления двигателем.

ШИМ-сигнал используется для определения текущего положения педали акселератора в исправной системе.

Модуль управления двигателем (МУД) проверяет сигнал ШИМ.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Неправильная частота сигнала Pwm.
2. Неверное значение длится дольше 16 секунд.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Модуль управления использует аналоговые сигналы (по CAN).
2. Модуль управления использует положение педали акселератора, соответствующее отпущенному положению при одновременном нажатии на педаль тормоза.

Возможный источник

1. Ослабленные соединения или контактное сопротивление в клеммах сигнального кабеля с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ).
2. Помехи на сигнальном кабеле с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ).
3. Поврежден датчик положения педали акселератора (АП).

Симптом [ы] неисправности

1. Сообщение на информационном дисплее
2. Педаль акселератора при торможении игнорируется

Состояние

Схема №36

Войти

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигналы от двух датчиков положения электронного дроссельного блока.

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает чрезмерно низкий сигнал от любого из датчиков, генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. В случае обнаружения дефектного сигнала используется другой сигнал.
2. Круиз-контроль выключался при активной неисправности.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов или окисление в клеммах
2. Сигнальные кабели замкнуты накоротко на массу.
3. Обрыв цепи на сигнальных кабелях.
4. Подача напряжения, короткозамкнутого на массу.
5. Обрыв цепи при подаче напряжения.
6. Поврежденный электронный дроссельный блок.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
6. Круиз-контроль / не включается
7. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигналы от двух датчиков положения электронного дроссельного блока.

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает чрезмерно низкий сигнал от любого из датчиков, генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. В случае обнаружения дефектного сигнала используется другой сигнал.
2. Круиз-контроль выключался при активной неисправности.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов или окисление в клеммах
2. Сигнальные кабели замкнуты накоротко на массу.
3. Обрыв цепи на сигнальных кабелях.
4. Подача напряжения, короткозамкнутого на массу.
5. Обрыв цепи при подаче напряжения.
6. Поврежденный электронный дроссельный блок.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
6. Круиз-контроль / не включается
7. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P012200

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигналы от двух датчиков положения электронного дроссельного блока.

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает чрезмерно низкий сигнал от любого из датчиков, генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. В случае обнаружения дефектного сигнала используется другой сигнал.
2. Круиз-контроль выключался при активной неисправности.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов или окисление в клеммах
2. Сигнальные кабели замкнуты накоротко на массу.
3. Обрыв цепи на сигнальных кабелях.
4. Подача напряжения, короткозамкнутого на массу.
5. Обрыв цепи при подаче напряжения.
6. Поврежденный электронный дроссельный блок.

Симптом [ы] неисправности

1. Низкая производительность.
2. Круиз-контроль вообще не функционирует.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P012200

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигналы от двух датчиков положения электронного дроссельного блока.

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает чрезмерно высокий сигнал от любого из датчиков, генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. В случае обнаружения дефектного сигнала используется другой сигнал.
2. Круиз-контроль выключался при активной неисправности.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов или окисление в клеммах
2. Сигнальные кабели замкнуты накоротко на напряжение.
3. Подача напряжения, короткозамкнутого к напряжению батареи.
4. Обрыв цепи в кабеле массы.
5. Заземляющий кабель, замкнутый накоротко на напряжение.
6. Поврежденный электронный дроссельный блок.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
6. Круиз-контроль / не включается
7. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигналы от двух датчиков положения электронного дроссельного блока.

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает чрезмерно высокий сигнал от любого из датчиков, генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. В случае обнаружения дефектного сигнала используется другой сигнал.
2. Круиз-контроль выключался при активной неисправности.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов или окисление в клеммах
2. Сигнальные кабели замкнуты накоротко на напряжение.
3. Подача напряжения, короткозамкнутого к напряжению батареи.
4. Обрыв цепи в кабеле массы.
5. Заземляющий кабель, замкнутый накоротко на напряжение.
6. Поврежденный электронный дроссельный блок.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
6. Круиз-контроль / не включается
7. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P012300

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигналы от двух датчиков положения электронного дроссельного блока.

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает чрезмерно высокий сигнал от любого из датчиков, генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. В случае обнаружения дефектного сигнала используется другой сигнал.
2. Круиз-контроль выключался при активной неисправности.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов или окисление в клеммах
2. Сигнальные кабели замкнуты накоротко на напряжение.
3. Подача напряжения, короткозамкнутого к напряжению батареи.
4. Обрыв цепи в кабеле массы.
5. Заземляющий кабель, замкнутый накоротко на напряжение.
6. Поврежденный электронный дроссельный блок.

Симптом [ы] неисправности

1. Низкая производительность.
2. Круиз-контроль вообще не функционирует.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P012300

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P012800

Состояние

Проверка того, как происходит повышение температуры, происходит во время фазы прогрева двигателя. Это сравнивается с ожидаемым повышением температуры, рассчитанным в соответствии с условиями нагрузки и температурой запуска, среди других.

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что измеренная температура двигателя слишком сильно отличается от расчетной, генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки диагностируется один раз за рабочий цикл при работающем двигателе, когда расчетная температура двигателя достигает 80 ° С, но только в том случае, если запуск двигателя производится при измеренной температуре двигателя от -10 до 63 ° С.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Поврежден термостат.
2. Сопротивление контактов и окисление в кабелях и соединениях для датчика температуры двигателя.
3. Поврежден датчик температуры двигателя.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Двигатель не прогревается.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P012800

Состояние

Проверка того, как происходит повышение температуры, происходит во время фазы прогрева двигателя. Это сравнивается с ожидаемым повышением температуры, рассчитанным в соответствии с условиями нагрузки и температурой запуска, среди других.

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что измеренная температура двигателя слишком сильно отличается от расчетной, генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки диагностируется один раз за рабочий цикл при работающем двигателе, когда расчетная температура двигателя достигает 80 ° С, но только в том случае, если запуск двигателя производится при измеренной температуре двигателя от -10 до 63 ° С.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Поврежден термостат.
2. Сопротивление контактов и окисление в кабелях и соединениях для датчика температуры двигателя.
3. Поврежден датчик температуры двигателя.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Двигатель не прогревается.

Состояние

Проверка того, как происходит повышение температуры, происходит во время фазы прогрева двигателя. Это сравнивается с ожидаемым повышением температуры, рассчитанным в соответствии с условиями нагрузки и температурой запуска, среди других.

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что измеренная температура двигателя слишком сильно отличается от расчетной, генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки диагностируется один раз за рабочий цикл при работающем двигателе, когда расчетная температура двигателя достигает 80 ° С, но только в том случае, если запуск двигателя производится при измеренной температуре двигателя от -10 до 63 ° С.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Поврежден термостат.
2. Сопротивление контактов и окисление в кабелях и соединениях для датчика температуры двигателя.
3. Поврежден датчик температуры двигателя.

Симптом [ы] неисправности

1. Контроль температуры / нагреватель недостаточно горячий в передней секции
2. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации
3. Датчики / датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя не точен / значение слишком низкое
4. Контроль температуры / нагреватель медленно нагревается в передней секции
5. Контроль температуры / нагреватель недостаточно горячий в задней секции
6. Контроль температуры / нагреватель не работает
7. Контроль температуры / нагреватель медленно нагревается в задней секции

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P012800

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P012800

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P013100

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет объем кислорода в выхлопных газах перед трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором (TWC) с помощью переднего нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (блок 1). Управляющий модуль проверяет прямое напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение ниже 1,8 В.
2. Неверное значение длится дольше 5 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает не менее 2 минут.

Схема №37

Войти

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Сигнальный кабель закорочен на массу.
3. Обрыв в сигнальном кабеле.
4. Поврежден передний нагретый кислородный датчик (банка 1).

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
2. Низкая производительность

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P013100

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет объем кислорода в выхлопных газах перед трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором (TWC) с помощью переднего нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (блок 1). Управляющий модуль проверяет прямое напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение ниже 1,8 В.
2. Неверное значение длится дольше 5 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает не менее 2 минут.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Сигнальный кабель закорочен на массу.
3. Обрыв в сигнальном кабеле.
4. Поврежден передний нагретый кислородный датчик (банка 1).

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
2. Низкая производительность

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет объем кислорода в выхлопных газах перед трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором (TWC) с помощью переднего нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (блок 1). Управляющий модуль проверяет прямое напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение ниже 1,8 В.
2. Неверное значение длится дольше 5 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает не менее 2 минут.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Сигнальный кабель закорочен на массу.
3. Обрыв в сигнальном кабеле.
4. Поврежден передний нагретый кислородный датчик (банка 1).

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
6. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости
7. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P013100

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P013100

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P013200

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет объем кислорода в выхлопных газах перед трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором (TWC) с помощью переднего нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (блок 1). Управляющий модуль проверяет прямое напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение выше 3,8 В.
2. Неверное значение длится дольше 5 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает не менее 2 минут.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Поврежден передний нагретый кислородный датчик (банка 1).

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
2. Низкая производительность

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P013200

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет объем кислорода в выхлопных газах перед трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором (TWC) с помощью переднего нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (блок 1). Управляющий модуль проверяет прямое напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение выше 3,8 В.
2. Неверное значение длится дольше 5 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает не менее 2 минут.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Поврежден передний нагретый кислородный датчик (банка 1).

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
2. Низкая производительность

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет объем кислорода в выхлопных газах перед трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором (TWC) с помощью переднего нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (блок 1). Управляющий модуль проверяет прямое напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение выше 3,8 В.
2. Неверное значение длится дольше 5 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает не менее 2 минут.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Поврежден передний нагретый кислородный датчик (банка 1).

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
6. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости
7. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P013200

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P013200

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P013300

Состояние

Схема №38

Войти

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал переднего датчика нагретого кислорода (блок 1).

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) активно регулирует между богатой и бедной топливно-воздушной смесью и регистрирует, насколько хорошо сигнал переднего нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) следует за этими изменениями.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) не активирован или активируется слишком медленно.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован с помощью двигателя при рабочей температуре, приблизительно через 20 минут после первого запуска двигателя, если транспортное средство движется (нормальная дорожная нагрузка) со скоростью 70-90 км / ч в течение 40-50 секунд.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в клеммах
2. Поврежден передний нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Низкая производительность.
2. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P013300

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал переднего датчика нагретого кислорода (блок 1).

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) активно регулирует между богатой и бедной топливно-воздушной смесью и регистрирует, насколько хорошо сигнал переднего нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) следует за этими изменениями.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) не активирован или активируется слишком медленно.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован с помощью двигателя при рабочей температуре, приблизительно через 20 минут после первого запуска двигателя, если транспортное средство движется (нормальная дорожная нагрузка) со скоростью 70-90 км / ч в течение 40-50 секунд.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в клеммах
2. Поврежден передний нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Низкая производительность.
2. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал переднего датчика нагретого кислорода (блок 1).

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) активно регулирует между богатой и бедной топливно-воздушной смесью и регистрирует, насколько хорошо сигнал переднего нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) следует за этими изменениями.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) не активирован или активируется слишком медленно.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован с помощью двигателя при рабочей температуре, приблизительно через 20 минут после первого запуска двигателя, если транспортное средство движется (нормальная дорожная нагрузка) со скоростью 70-90 км / ч в течение 40-50 секунд.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в клеммах
2. Поврежден передний нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
2. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
3. Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
5. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
6. Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости
7. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P013300

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P013300

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P013400

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал переднего датчика нагретого кислорода (блок 1).

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) не активирован или активируется слишком медленно.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в клеммах
2. Поврежден передний нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P013400

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал переднего датчика нагретого кислорода (блок 1).

Цилиндры двигателя отсчитываются от цилиндра, наиболее удаленного от маховика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) не активирован или активируется слишком медленно.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в клеммах
2. Поврежден передний нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал переднего датчика нагретого кислорода (блок 1).

Цилиндры двигателя отсчитываются от цилиндра, наиболее удаленного от маховика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) не активирован или активируется слишком медленно.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в клеммах
2. Поврежден передний нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P013400

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P013400

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P013700

Состояние

Схема №39

Войти

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) принимает два начальных значения для напряжения зонда, 0 В и 5 В.

Если активен предварительный подогрев зонда и было произведено хотя бы одно перекрытие подачи топлива (педаль акселератора отпущена не менее чем на 3 секунды), то максимальное значение датчика кислорода заднего подогрева (банка 1) должно превышать 0,6 В, а минимальное - быть ниже 0,1 В.

Цилиндры двигателя отсчитываются от цилиндра, наиболее удаленного от маховика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, и модуль управления двигателем (блок управления двигателем) интерпретирует его как неисправность, если эти параметры не достигаются примерно через 5 минут, и как аккумулированный, так и фактический подогрев датчика нагретого кислорода достиг определенных параметров.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Управление задним датчиком нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) отключено.

Возможный источник

1. Сигнальный кабель закорочен на массу.
2. Обрыв цепи на сигнальном кабеле.
3. Повреждён задний датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P013700

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) принимает два начальных значения для напряжения зонда, 0 В и 5 В.

Если активен предварительный подогрев зонда и было произведено хотя бы одно перекрытие подачи топлива (педаль акселератора отпущена не менее чем на 3 секунды), то максимальное значение датчика кислорода заднего подогрева (банка 1) должно превышать 0,6 В, а минимальное - быть ниже 0,1 В.

Цилиндры двигателя отсчитываются от цилиндра, наиболее удаленного от маховика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, и модуль управления двигателем (блок управления двигателем) интерпретирует его как неисправность, если эти параметры не достигаются примерно через 5 минут, и как аккумулированный, так и фактический подогрев датчика нагретого кислорода достиг определенных параметров.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Управление задним датчиком нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) отключено.

Возможный источник

1. Сигнальный кабель закорочен на массу.
2. Обрыв цепи на сигнальном кабеле.
3. Повреждён задний датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) принимает два начальных значения для напряжения зонда, 0 В и 5 В.

Если активен предварительный подогрев зонда и было произведено хотя бы одно перекрытие подачи топлива (педаль акселератора отпущена не менее чем на 3 секунды), то максимальное значение центрального нагретого датчика кислорода (банка 1) должно превышать 0,6 В, а минимальное - быть ниже 0,1 В.

ПОДСКАЗКА: Цилиндры двигателя отсчитываются от цилиндра, наиболее удаленного от маховика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, и модуль управления двигателем (блок управления двигателем) интерпретирует его как неисправность, если эти параметры не достигаются примерно через 5 минут, и как аккумулированный, так и фактический подогрев датчика нагретого кислорода достиг определенных параметров.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Сигнальный кабель закорочен на массу.
2. Обрыв цепи на сигнальном кабеле.
3. Поврежден центральный нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P013700

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P013700

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P013800

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) принимает два начальных значения для напряжения зонда, 0 В и 5 В.

Если активен предварительный подогрев зонда и было произведено хотя бы одно перекрытие подачи топлива (педаль акселератора отпущена не менее чем на 3 секунды), то максимальное значение датчика кислорода заднего подогрева (банка 1) должно превышать 0,6 В, а минимальное - быть ниже 0,1 В.

Цилиндры двигателя отсчитываются от цилиндра, наиболее удаленного от маховика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, и модуль управления двигателем (блок управления двигателем) интерпретирует его как неисправность, если эти параметры не достигаются примерно через 5 минут, и как аккумулированный, так и фактический подогрев датчика нагретого кислорода достиг определенных параметров.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Управление задним датчиком нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) отключено.

Возможный источник

1. Сигнальный кабель накоротко замкнут на напряжение.
2. Повреждён задний датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P013800

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) принимает два начальных значения для напряжения зонда, 0 В и 5 В.

Если активен предварительный подогрев зонда и было произведено хотя бы одно перекрытие подачи топлива (педаль акселератора отпущена не менее чем на 3 секунды), то максимальное значение датчика кислорода заднего подогрева (банка 1) должно превышать 0,6 В, а минимальное - быть ниже 0,1 В.

Цилиндры двигателя отсчитываются от цилиндра, наиболее удаленного от маховика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, и модуль управления двигателем (блок управления двигателем) интерпретирует его как неисправность, если эти параметры не достигаются примерно через 5 минут, и как аккумулированный, так и фактический подогрев датчика нагретого кислорода достиг определенных параметров.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Управление задним датчиком нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) отключено.

Возможный источник

1. Сигнальный кабель накоротко замкнут на напряжение.
2. Повреждён задний датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) принимает два начальных значения для напряжения зонда, 0 В и 5 В.

Если активен предварительный подогрев зонда и было произведено хотя бы одно перекрытие подачи топлива (педаль акселератора отпущена не менее чем на 3 секунды), то максимальное значение центрального нагретого датчика кислорода (банка 1) должно превышать 0,6 В, а минимальное - быть ниже 0,1 В.

ПОДСКАЗКА: Цилиндры двигателя отсчитываются от цилиндра, наиболее удаленного от маховика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, и модуль управления двигателем (блок управления двигателем) интерпретирует его как неисправность, если эти параметры не достигаются примерно через 5 минут, и как аккумулированный, так и фактический подогрев датчика нагретого кислорода достиг определенных параметров.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Сигнальный кабель накоротко замкнут на напряжение.
2. Поврежден центральный нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P013800

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P013800

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует управление датчиком нагретого кислорода двигателя. расшифровка кода ошибки сохраняется, если управляющий модуль обнаруживает, что датчик нагретому кислороду (подогреваемый кислородный датчик) во время отключения топлива реагирует медленнее, чем ожидалось.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Этот расшифровка кодов ошибок не вызван неисправностью, которую необходимо устранить.

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

Состояние

Схема №40

Войти

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал заднего нагретого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик) (блок 1). Модуль контроля двигателя активно регулирует между богатой и обедненной топливно-воздушной смесью и регистрирует, насколько хорошо задний подогретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) отслеживает эти изменения.

Цилиндры двигателя отсчитываются от цилиндра, наиболее удаленного от маховика.

1. Банк 1 (ближайший к фронту ряд цилиндров): цилиндры 1, 3, 5 и 7.
2. Банк 2 (самый дальний к задней части ряд цилиндров, ближайший к пассажирскому салону): цилиндры 2, 4, 6 и 8.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Датчик нагретого кислорода реагирует слишком медленно при переключении с обогащенного на обедненный.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Специальные чехлы для вождения с отсечками топлива.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов или окисление в клеммах.
2. Повреждён задний датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал центрального датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (банк 1). Модуль контроля двигателя активно регулирует между богатой и бедной топливно-воздушной смесью и регистрирует, насколько хорошо сигнал центрального кислородного датчика нагретый кислород (подогреваемый кислородный датчик) следует за этими изменениями.

ПОДСКАЗКА: Цилиндры двигателя отсчитываются от цилиндра, наиболее удаленного от маховика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Датчик нагретого кислорода реагирует слишком медленно при переключении с обогащенного на обедненный.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Специальные чехлы для вождения с отсечками топлива.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов или окисление в клеммах.
2. Поврежден центральный нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал заднего датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (блок 2). Модуль контроля двигателя активно регулирует насыщенную и обедненную топливно-воздушную смесь и регистрирует, насколько хорошо задний датчик нагретому кислороду (подогреваемый кислородный датчик) следует за этими изменениями.

Цилиндры двигателя отсчитываются от цилиндра, наиболее удаленного от маховика.

1. Банк 1 (ближайший к фронту ряд цилиндров): цилиндры 1, 3, 5 и 7.
2. Банк 2 (самый дальний к задней части ряд цилиндров, ближайший к пассажирскому салону): цилиндры 2, 4, 6 и 8.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Датчик нагретого кислорода реагирует слишком медленно при переключении с обогащенного на обедненный.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Специальные чехлы для вождения с отсечками топлива.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов или окисление в клеммах.
2. Повреждён задний датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P014000

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик), среди прочего, чтобы определить, работает ли топливная подстройка как следует. Управляющий модуль использует сигнал вольта нагретого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик) для определения наличия неисправности в системе.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Задний подогретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) срабатывает необычно поздно во время регулирования.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Запуск двигателя.
2. Холодный двигатель.
3. Зонд должен был быть достаточно нагрет выхлопными газами и внутренним контуром отопления.

Схема №41

Войти

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов или окисление в клеммах.
2. Повреждён задний датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P014000

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P014300

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) принимает два начальных значения для напряжения зонда, 0 В и 5 В.

Если активен предварительный подогрев зонда и было произведено хотя бы одно перекрытие подачи топлива (педаль акселератора отпущена не менее чем на 3 секунды), то максимальное значение датчика кислорода заднего подогрева (банка 1) должно превышать 0,6 В, а минимальное - быть ниже 0,1 В.

Цилиндры двигателя отсчитываются от цилиндра, наиболее удаленного от маховика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, и модуль управления двигателем (блок управления двигателем) интерпретирует его как неисправность, если эти параметры не достигаются примерно через 5 минут, и как аккумулированный, так и фактический подогрев датчика нагретого кислорода достиг определенных параметров.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Управление задним датчиком нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) отключено.

Возможный источник

1. Сигнальный кабель закорочен на массу.
2. Обрыв цепи на сигнальном кабеле.
3. Повреждён задний датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P014300

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P014400

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) принимает два начальных значения для напряжения зонда, 0 В и 5 В.

Если активен предварительный подогрев зонда и было произведено хотя бы одно перекрытие подачи топлива (педаль акселератора отпущена не менее чем на 3 секунды), то максимальное значение датчика кислорода заднего подогрева (банка 1) должно превышать 0,6 В, а минимальное - быть ниже 0,1 В.

Цилиндры двигателя отсчитываются от цилиндра, наиболее удаленного от маховика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, и модуль управления двигателем (блок управления двигателем) интерпретирует его как неисправность, если эти параметры не достигаются примерно через 5 минут, и как аккумулированный, так и фактический подогрев датчика нагретого кислорода достиг определенных параметров.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Управление задним датчиком нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) отключено.

Возможный источник

1. Сигнальный кабель накоротко замкнут на напряжение.
2. Повреждён задний датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P014400

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал заднего нагретого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик) (блок 1). Модуль контроля двигателя активно регулирует между богатой и обедненной топливно-воздушной смесью и регистрирует, насколько хорошо задний подогретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) отслеживает эти изменения.

Цилиндры двигателя отсчитываются от цилиндра, наиболее удаленного от маховика.

1. Банк 1 (ближайший к фронту ряд цилиндров): цилиндры 1, 3, 5 и 7.
2. Банк 2 (самый дальний к задней части ряд цилиндров, ближайший к пассажирскому салону): цилиндры 2, 4, 6 и 8.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Датчик нагретого кислорода реагирует слишком медленно при переключении с обогащенного на обедненный.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Специальные чехлы для вождения с отсечками топлива.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов или окисление в клеммах.
2. Повреждён задний датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P015100

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет объем кислорода в выхлопных газах перед трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором (TWC) с помощью переднего датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (блок 2). Управляющий модуль проверяет постоянное напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение ниже 1,8 В.
2. Неверное значение длится дольше 5 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает не менее 2 минут.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Сигнальный кабель закорочен на массу.
3. Обрыв в сигнальном кабеле.
4. Поврежден передний нагретый кислородный датчик (банка 2).

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
2. Низкая производительность

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P015100

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P015200

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет объем кислорода в выхлопных газах перед трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором (TWC) с помощью переднего датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (блок 2). Управляющий модуль проверяет постоянное напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение выше 3,8 В.
2. Неверное значение длится дольше 5 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает не менее 2 минут.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Поврежден передний нагретый кислородный датчик (банка 2).

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
2. Низкая производительность

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P015200

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P015300

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал переднего нагретого датчика кислорода (блок 2).

Цилиндры двигателя отсчитываются от цилиндра, наиболее удаленного от маховика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) не активирован или активируется слишком медленно.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в клеммах
2. Поврежден передний нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Низкая производительность.
2. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P015300

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P015400

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал переднего нагретого датчика кислорода (блок 2).

Цилиндры двигателя отсчитываются от цилиндра, наиболее удаленного от маховика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) не активирован или активируется слишком медленно.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в клеммах
2. Поврежден передний нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P015400

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P015700

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) основан на двух начальных значениях напряжения датчика, 0 В и 5 В.

Если активен предварительный подогрев зонда и было произведено хотя бы одно перекрытие подачи топлива (педаль акселератора отпущена не менее чем на 3 секунды), то максимальное значение датчика кислорода заднего подогрева (банка 2) должно превышать 0,6 В, а минимальное - быть ниже 0,1 В.

Цилиндры двигателя подсчитываются, начиная с цилиндра, наиболее удаленного от маховика двигателя.

Если эти предельные значения не достигаются приблизительно через 5 минут и накопленный, а также текущий предварительный нагрев датчика соответственно достигли определенных предельных значений, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) интерпретирует это как неисправность и генерирует расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Заднее управление кислородным датчиком с подогревом выключено.

Возможный источник

1. Сигнальный кабель закорочен на массу.
2. Обрыв цепи на сигнальном кабеле.
3. Повреждён задний датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) включен.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P015700

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P015800

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) основан на двух начальных значениях напряжения датчика, 0 В и 5 В.

Если активен предварительный подогрев зонда и было произведено хотя бы одно перекрытие подачи топлива (педаль акселератора отпущена не менее чем на 3 секунды), то максимальное значение датчика кислорода заднего подогрева (банка 2) должно превышать 0,6 В, а минимальное - быть ниже 0,1 В.

Цилиндры двигателя подсчитываются, начиная с цилиндра, наиболее удаленного от маховика двигателя.

Если эти предельные значения не достигаются приблизительно через 5 минут и накопленный, а также текущий предварительный нагрев датчика соответственно достигли определенных предельных значений, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) интерпретирует это как неисправность и генерирует расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Заднее управление кислородным датчиком с подогревом выключено.

Возможный источник

1. Сигнальный кабель накоротко замкнут на напряжение.
2. Повреждён задний датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) включен.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P015800

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует управление датчиком нагретого кислорода в двигателе. Если управляющий модуль обнаруживает, что управление датчика нагретого кислорода находится за пределами предельных значений в течение определенного времени при работе двигателя, генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Этот расшифровка кодов ошибок не вызван неисправностью, которую необходимо устранить.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует управление датчиком нагретого кислорода в двигателе. Если управляющий модуль обнаруживает, что управление датчика нагретого кислорода находится за пределами предельных значений в течение определенного времени при работе двигателя, генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Этот расшифровка кодов ошибок не вызван неисправностью, которую необходимо устранить.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует управление датчиком нагретого кислорода в двигателе. Если управляющий модуль обнаруживает, что управление датчика нагретого кислорода находится за пределами предельных значений в течение определенного времени при работе двигателя, генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Этот расшифровка кодов ошибок не вызван неисправностью, которую необходимо устранить.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P017100

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) получает информацию от нагретого датчика кислорода о топливно-воздушной смеси в различных областях нагрузки. Если модуль управления двигателем регистрирует, что топливо / воздушная смесь слишком сильно отклоняется от целевой лямбды, так что адаптации для банка 1 оказываются в любом из его конечных положений, генерируется расшифровка кода ошибки.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Слишком высокое содержание этанола в топливе.
2. Неправильно установленный / поврежденный масляный щуп (утечка воздуха).
3. Поврежденный или неправильный тип инжекторных клапанов.
4. Впускной коллектор утечки воздуха.
5. Утечка воздуха, выхлопная труба.
6. Низкое давление топлива.
7. Поврежден датчик массового расхода воздуха.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Низкая производительность.
3. Пропуски зажигания двигателя.
4. Высокие обороты холостого хода.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P017100

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) получает информацию от нагретого датчика кислорода о топливно-воздушной смеси в различных областях нагрузки. Если модуль управления двигателем регистрирует, что топливо / воздушная смесь слишком сильно отклоняется от целевой лямбды, так что адаптации для банка 1 оказываются в любом из его конечных положений, генерируется расшифровка кода ошибки.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Слишком высокое содержание этанола в топливе.
2. Неправильно установленный / поврежденный масляный щуп (утечка воздуха).
3. Поврежденный или неправильный тип инжекторных клапанов.
4. Впускной коллектор утечки воздуха.
5. Утечка воздуха, выхлопная труба.
6. Низкое давление топлива.
7. Поврежден датчик массового расхода воздуха.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Низкая производительность.
3. Пропуски зажигания двигателя.
4. Высокие обороты холостого хода.