Аварийный, резервный режим " LIMP-HOME "
Когда в системе возникает неисправность, которая подтверждается (постоянная неисправность) и регистрируется модулем управления, для определенных систем и функций активируются режимы обработки неисправности.
Цель этих действий - " защитить " систему управления и в то же время сохранить как можно больше функциональности или функции вождения.
Незначительные неисправности не приводят к включению каких-либо резервных режимов, существуют различные программы в зависимости от типа неисправности и системы управления, на которую она распространяется. Все системы управления не имеют аварийных или резервных режимов.
Иногда аварийные режимы должны быть активированы немедленно при обнаружении неисправности, даже если не было времени для подтверждения и хранения какого-либо расшифровка кода ошибки. Это должно поддерживать определенную функцию, например, в случае неисправности датчика массового воздушного потока для системы управления двигателем, когда аварийная программа пытается предотвратить остановку двигателя.
ПОДСКАЗКА: Limp-home, аварийный режим или резервный режим, который может появиться в случае неисправности, описан в диагностической информации кода неисправности под значениями замены.
Для, например, автоматической коробки передач Tf-80SC AWD (хтагх1, хтегх2) существует два режима резервирования XC90 B8444S
- Отказоустойчивое действие (временное действие)
- Аварийный / хромающий режим
Действие отказоустойчивости активируется при первом обнаружении неисправности, если неисправность исчезает система возвращается к нормальной работе.
Аварийный режим включается при менее серьезных неисправностях Limp-home mode активируется для самых серьезных неисправностей.
Загорается сигнальная лампа в модуле информации о водителе, а в текстовом окне модуля информации о водителе высвечивается текстовое сообщение о том, что включен аварийный / хромающий режим дома. При выключении и повторном включении зажигания текст не индицируется до тех пор, пока неисправность снова не будет обнаружена.
ПримечаниеЕсли неисправность исчезает (периодическая неисправность), модуль управления сначала возвращается к нормальной работе при следующем включении зажигания.
Для аварийного режима автоматической коробки передач может иметь место следующее, например.
- Функция адаптации заблокирована.
- Функция блокировки заблокирована.
- Блокировка проскальзывания функции заблокирована.
- Проверка нейтрали функции заблокирована.
- Коробка передач переключается только на 3-ю передачу и передачу заднего хода. Все остальные переключения заблокированы.
Некоторые могут также заметить, что блокировка не включена. Затем транспортное средство приходит в мастерскую с симптомом для какой-то формы потерянной функции вождения, вероятно, также с включенной предупредительной лампочкой.
Этот симптом не следует путать с самим сбоем, вместо этого он является симптомом режима резервного копирования. Симптом, который вызывает сам сбой (он вызывает любой), может быть замечен кратко или вообще не замечен.
ПримечаниеЕсли неисправность подтверждена (постоянная), возможно, что модуль управления возобновляет нормальную работу при выключении зажигания и снова включается (симптом больше не существует). Сначала, когда неисправность обнаруживается снова (диагностический тест кода неисправности начался и условия выполнены), активируется режим резервного копирования. Затем сбой может быть интерпретирован как прерывистый (несуществующий или неактивный).
Пропуски зажигания
Если топливно-воздушная смесь не полностью воспламеняется в камере сгорания, двигатель дает осечку. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает осечку путем регистрации отклонений во вращении маховика.
Отклонение во вращении маховика связано с
- Колебания трансмиссии неправильная топливно-воздушная смесь плохое зажигание искрение недостаточное сжатие.
- Нормальные колебания, вызванные неравномерным сгоранием неправильной топливовоздушной смеси плохое зажигание искрение недостаточное сжатие.
- Механические допуски маховика неправильная топливно-воздушная смесь плохое зажигание искрение недостаточное сжатие.
- Пропуски зажигания, которые вызваны: неправильной топливно-воздушной смесью плохое зажигание искрение недостаточное сжатие.
Механические допуски и колебания в приводной линии нарушают сигнал. Это затрудняет определение того, произошла ли осечка зажигания или обнаружение является неправильным.
Сигнал от маховика предназначен для фильтрации нерегулярного вращения. Это устраняет механические изменения в маховике.
Пропуски зажигания могут быть обнаружены путем регистрации разности времени между интервалами и сравнения ее с отфильтрованной разностью времени в маховике. Если сигнал маховика не был адаптирован, диагностика активна. Однако это не может идентифицировать пропуски зажигания так же точно, как адаптированный сигнал маховика. Адаптация проводится при различных нагрузках и диапазонах оборотов двигателя. Для значений, которые должны быть установлены в разных диапазонах, отклонение скорости должно находиться в определенных фиксированных пределах.
Диагностика пропусков зажигания выключается, когда определенные неисправности компонентов были обнаружены модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
Обнаружение " неровной дороги " (колебания трансмиссии, вызванные, например, чрезвычайно неравномерными дорогами) на этом двигателе не активируется.
Пропуски зажигания, влияющие на уровни выбросов
Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает определенное количество пропусков зажигания во время 1000 об / мин двигателя, это интерпретируется как пропуски зажигания, которые влияют на выбросы. Код неисправности сохраняется и активируется контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)-лампа. Непосредственно в связи с запуском двигателя, то есть во время первых 1000 оборотов двигателя после запуска, диагностика пропусков зажигания в четыре раза чувствительнее, чем позже в ездовом цикле.
Каталитический нейтрализатор, повреждающий пропуски зажигания
Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает определенное количество пропусков зажигания в течение 200 оборотов двигателя, это интерпретируется как пропуски зажигания, которые повреждают трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (TWC). Число пропусков зажигания, которое допускает модуль управления двигателями (ЕСМ) перед интерпретацией его как пропуск зажигания, зависит от нагрузки и диапазона частот вращения двигателя. Лампа индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) мигает при возникновении пропуска зажигания и постоянно светится один раз сохраненным расшифровка кодов ошибок.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не хранит специальные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) для выбросов или каталитических нейтрализаторов, повреждающих связанные с ними пропуски зажигания.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует и сохраняет частоту вращения двигателя и диапазон нагрузки, а также является ли двигатель теплым или холодным при обнаружении пропусков зажигания.
Если пропуск зажигания прекращается, то требования к частоте вращения двигателя, параметрам нагрузки и температуре двигателя должны быть соблюдены без пропусков зажигания до того, как модуль управления двигателем (МУУД) начнет обратный отсчет для гашения индикаторной лампы неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) и стирания сохраненных диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей) в случае пропусков зажигания.
Количество пропусков может быть считано.
Если топливно-воздушная смесь не полностью воспламеняется в камере сгорания, двигатель дает осечку. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает осечку путем регистрации отклонений во вращении маховика.
Отклонение во вращении маховика связано с
- Колебания трансмиссии неправильная топливно-воздушная смесь плохое зажигание искрение недостаточное сжатие.
- Нормальные колебания, вызванные неравномерным сгоранием неправильной топливовоздушной смеси плохое зажигание искрение недостаточное сжатие.
- Механические допуски маховика неправильная топливно-воздушная смесь плохое зажигание искрение недостаточное сжатие.
- Пропуски зажигания, которые вызваны: неправильной топливно-воздушной смесью плохое зажигание искрение недостаточное сжатие.
Механические допуски и колебания в приводной линии нарушают сигнал. Это затрудняет определение того, произошла ли осечка зажигания или обнаружение является неправильным.
Сигнал от маховика предназначен для фильтрации нерегулярного вращения. Это устраняет механические изменения в маховике.
Пропуски зажигания могут быть обнаружены путем регистрации разности времени между интервалами и сравнения ее с отфильтрованной разностью времени в маховике. Если сигнал маховика не был адаптирован, диагностика активна. Однако это не может идентифицировать пропуски зажигания так же точно, как адаптированный сигнал маховика. Адаптация проводится при различных нагрузках и диапазонах оборотов двигателя. Для значений, которые должны быть установлены в разных диапазонах, отклонение скорости должно находиться в определенных фиксированных пределах.
Диагностика пропусков зажигания выключается, когда определенные неисправности компонентов были обнаружены модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
Обнаружение " неровной дороги " (колебания трансмиссии, вызванные, например, чрезвычайно неравномерными дорогами) на этом двигателе не активируется.
Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает определенное количество пропусков зажигания во время 1000 об / мин двигателя, это интерпретируется как пропуски зажигания, которые влияют на выбросы. Код неисправности сохраняется и активируется контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)-лампа. Непосредственно в связи с запуском двигателя, то есть во время первых 1000 оборотов двигателя после запуска, диагностика пропусков зажигания в четыре раза чувствительнее, чем позже в ездовом цикле.
Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает определенное количество пропусков зажигания в течение 200 оборотов двигателя, это интерпретируется как пропуски зажигания, которые повреждают трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (TWC). Число пропусков зажигания, которое допускает модуль управления двигателями (ЕСМ) перед интерпретацией его как пропуск зажигания, зависит от нагрузки и диапазона частот вращения двигателя. Лампа индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) мигает при возникновении пропуска зажигания и постоянно светится один раз сохраненным расшифровка кодов ошибок.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не хранит специальные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) для выбросов или каталитических нейтрализаторов, повреждающих связанные с ними пропуски зажигания.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует и сохраняет частоту вращения двигателя и диапазон нагрузки, а также является ли двигатель теплым или холодным при обнаружении пропусков зажигания.
Если пропуск зажигания прекращается, то требования к частоте вращения двигателя, параметрам нагрузки и температуре двигателя должны быть соблюдены без пропусков зажигания до того, как модуль управления двигателем (МУУД) начнет обратный отсчет для гашения индикаторной лампы неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) и стирания сохраненных диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей) в случае пропусков зажигания.
Количество пропусков может быть считано.
Монитор готовности (только для определенных рынков)
Это функция в модуле управления двигателем (блок управления двигателем), которая управляет подсистемой, связанной с выбросами модуля управления. С помощью этой функции вы можете прочитать, выполнил ли модуль управления всю диагностику для следующих подсистем
- Давание осечку
- Топливная система
- Катализатор
- Система испарительных выбросов (EVAP)
- Датчики нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)
- Другие связанные компоненты
Таким образом, готовность относится только к тому, были ли запущены диагностика (тесты) или нет, не было ли обнаружено неисправности. Если во время теста обнаружена неисправность, расшифровка кода ошибки сохраняется и загорается индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)-фонарь).
Если тесты проводятся в ездовом цикле без обнаружения неисправности, то " Готовность " немедленно генерируется на ОК.
Однако, если в ездовом цикле обнаружена неисправность, то Readiness генерируется как Not OK, и требуется другой ездовой цикл, когда тест выполняется для генерации Ready to OK.
Возможны следующие варианты
- Готовность работает (OK), никаких неисправностей не обнаружено, а это означает, что автомобиль может быть утвержден в проверке.
- Готовность работает (ОК), с обнаруженной неисправностью, что означает, что транспортное средство не может быть одобрено при проверке.
- Готовность не работает (Not OK), что означает, что автомобиль не может быть утвержден в проверке.
Готовность изначально была требованием американского органа, Агентства по охране окружающей среды США (EPA), и используется там для проверки и технического обслуживания тест (Im-проверка) (соответствует ежегодной инспекции). В зависимости от законодательных требований, функция также может быть найдена на других рынках.