Расшифровка кодов ошибок модуля управления двигателем (блок управления двигателем) - 3 из 8: Прочее Volvo XC70 II

Подготовительные проверки

Проверить и отметить, какая область адаптации для банка 1 неисправна, просмотрев список областей адаптации.

Значение адаптации считается выходящим за пределы нормального диапазона, если оно ниже 0,85 (двигатель работает богато) или выше 1,15 (двигатель функционирует бедно).

ПОДСКАЗКА: Диапазоны состоят из таблицы, где первая цифра в названии обозначает диапазон оборотов и второй диапазон нагрузки.

ПОДСКАЗКА: Таким образом, диапазон 1.1 обозначает корпус с низкими оборотами при низкой нагрузке, а 6.6 - корпус с высокими оборотами и высокой нагрузкой.

Схема №70

Войти

1. Продолжить См. ПРОВЕРКА СОДЕРЖАНИЯ ЭТАНОЛА

Схема №71

Войти

ПОДСКАЗКА: Если адаптация топлива указывает на слишком бедную смесь топливо / воздух (значение адаптации выше 1,0) на холостом ходу, это означает утечку воздуха.

ПОДСКАЗКА: Чтобы найти проблему, сделайте следующее

1. Проверить масломерную линейку на предмет установки и повреждений, которые могут вызвать утечку воздуха, то есть что измеряемый воздух не засасывается в двигатель.
2. Проверить впускную систему и выпускную систему на наличие утечек.
3. Двигатель работает.
4. Проверить давление топлива до, убедиться в его низком значении.
5. Зажигание включено
6. Проверить остаточное давление на предмет слишком низкого остаточного давления.

Исправить по мере необходимости.

ПОДСКАЗКА: Нормальное давление топлива на холостом ходу и в прогретом двигателе должно составлять ок. 480 к Па.

ПОДСКАЗКА: Остаточное давление при выключенном двигателе и включенном зажигании должно быть примерно на 100 к Па ниже, чем во время холостого хода.

Прочая информация

1. См. ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, ПРОВЕРКА

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА

Схема №72

Войти

1. Двигатель работает. Проверить и сравнить расчетную массу воздуха с фактическим показанием массы воздуха от датчика массового расхода воздуха. Попробуйте, измеряя на разных оборотах в минуту. ПОДСКАЗКА: Различия более чем приблизительно 20% между сигналами указывают на неисправность датчика массового потока воздуха. Подсказка: Устраните по мере необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене датчика массового притока воздуха повторить проверку, чтобы убедиться, что проблема была решена вместе с заменой.

1. Для получения дополнительной информации о текущей компенсации топлива: См. СЧИТЫВАНИЕ ПОЛНОЙ КОМПЕНСАЦИИ ТОПЛИВА
2. Для продолжения: обратитесь к разделу СБРОС АДАПТАЦИЙ

Схема №73

Войти

1. Выключить двигатель.
2. Поджиг при сбросе адаптаций к нулю нажатием на символ VCT2000 в VIDA (Volvo scan tool). Это сделано для того, чтобы дать системе нормальную отправную точку. Таким образом, его можно увидеть быстрее, если адаптации идут вверх или вниз.

1. Продолжить См. НАЧАЛО АДАПТАЦИИ

Считывание полной топливной компенсации

1. Двигатель работает.
2. Для считывания общей компенсации топлива в каждый данный момент, нажать на символ для xtagxap 0 в VIDA (инструмент сканирования Volvo). ПОДСКАЗКА: считанное значение показывает кратковременную топливную балансировку и общую компенсацию долгосрочной топливной балансировки времени впрыска в режиме реального времени. СОВЕТ: положительные значения указывают на дополнительное топливо, отрицательные значения показывают снижение дополнительного топлива. Попробуйте измерить при разных оборотах с разной нагрузкой двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Имейте в виду, что показания EVAP-клапана влияют на добавление топлива к системе. VCT2000

1. Продолжение См. СБРОС АДАПТАЦИЙ

Адаптация к началу работ

Испытайте автомобиль на дороге и немного управляйте автомобилем в различных рабочих ситуациях в течение 20 минут, чтобы выполнить как можно больше адаптаций.

Проверить и обратить внимание, если какой-либо диапазон адаптации все еще неверен путем прокрутки списка с диапазонами адаптации.

Значение адаптации считается выходящим за пределы нормального диапазона, если оно ниже 0,85 или выше 1,15.

ПОДСКАЗКА: Также выполнить несколько полных ускорений дроссельной заслонки, чтобы выполнить адаптации, на которые не влияет нормальное вождение.

Для адаптации к запуску должны быть выполнены определенные условия

1. Частота вращения двигателя > или = 600 об / мин.
2. Температура двигателя в пределах 80-110 ° С.
3. Адаптация активна = выполнена.
4. EVAP-клапан неактивен = 0 мкс.

ПОДСКАЗКА: При высоком испарении топлива EVAP-клапан активен более длительное время, и тогда может потребоваться отсоединить шланг между EVAR-клапаном и контейнером.

Эти значения в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Как проверить содержание этанола

ПОДСКАЗКА: Причиной симптома и / или расшифровка кода ошибки может быть то, что транспортное средство было заправлено неправильным топливом для этого транспортного средства. Топливная система содержит топливо со слишком высоким содержанием этанола.

Содержание энергии в разбавленном этанолом топливе ниже, чем в чистом бензине. Это означает, что модуль управления компенсирует более низкое содержание энергии путем увеличения объема впрыска, чтобы иметь возможность достигать lambda = 1 на переднем подогреваемом датчике кислорода. Эта компенсация обычно называется " Передняя лямбда-управление медленно " или " интегратор Lambda " и варьируется для компенсации состояния транспортного средства в виде разброса компонентов, небольших утечек воздуха, износа и т. д. Значение этой компенсации в идеальном случае составляет 1,0% для чистого бензина.

Модуль управления предназначен для разбавления этанола до 25%. Однако в сочетании с другими отклонениями от идеального случая более низкого содержания этанола может быть достаточно, чтобы вызвать симптомы у клиента. Это в основном происходит при запуске двигателя с прохладным двигателем при температурах наружного воздуха ниже 0 ° C. Затем расшифровка кода ошибки также может быть установлен для двигателя, работающего на слишком бедной смеси.

1. Измерить содержание этанола в топливе согласно приведенным ниже инструкциям. Если измеренное содержание этилового спирта выше 25%, то вероятной причиной симптома и / или сохраняемого расшифровка кода ошибки является разбавление этиловым спиртом.

Прочая информация

1. См. ИЗМЕРЕНИЕ СОДЕРЖАНИЯ ЭТАНОЛА

1. Продолжить См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ

Информация об отслеживании неисправностей.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Отслеживание неисправностей

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

Проверить и отметить, какая область адаптации для банка 1 неисправна, просмотрев список областей адаптации.

Значение адаптации считается выходящим за пределы нормального диапазона, если оно ниже 0,85 (двигатель работает богато) или выше 1,15 (двигатель функционирует бедно).

ПОДСКАЗКА: Диапазоны состоят из таблицы, где первая цифра в названии обозначает диапазон оборотов и второй диапазон нагрузки.

ПОДСКАЗКА: Таким образом, диапазон 1.1 обозначает корпус с низкими оборотами при низкой нагрузке, а 6.6 - корпус с высокими оборотами и высокой нагрузкой.

1. Продолжить См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ

Система проверки

1. Проверить воздушный фильтр, убедиться в отсутствии засорения.

ПОДСКАЗКА: Неисправность может быть вызвана утечкой измеренного воздуха из системы.

1. Проверить шланги и соединения для вентиляции картера на предмет утечки.

ПОДСКАЗКА: Если адаптации топлива указывают на слишком богатую смесь топливо / воздух (значение адаптации ниже 1,0) в нескольких диапазонах адаптации, это указывает на неисправность топлива, например, слишком высокое давление топлива.

ПОДСКАЗКА: Чтобы найти проблему, сделайте следующее

1. Проверить, что уровень масла в двигателе не слишком высок. ПОДСКАЗКА: Адаптации могут показаться богатыми, если было выполнено несколько холодных запусков с коротким последующим временем вождения, например, движение транспортных средств, и моторное масло таким образом загрязнено бензином. Это влияние на адаптацию исчезает после периода езды из-за сгорания паров топлива двигателем. Проверить EVAP-клапан на наличие утечек. Подсказка: Клапан, который не уплотняет постоянно протечки паров топлива, которые тем самым влияют на адаптации.
2. Двигатель работает.
3. Проверить давление топлива на предмет высокого давления.
4. Зажигание включено
5. Проверить остаточное давление на предмет слишком низкого остаточного давления.

Исправить по мере необходимости.

ПОДСКАЗКА: Нормальное давление топлива на холостом ходу и в прогретом двигателе должно составлять ок. 480 к Па.

ПОДСКАЗКА: Остаточное давление при выключенном двигателе и включенном зажигании должно быть примерно на 100 к Па ниже, чем во время холостого хода.

ПОДСКАЗКА: Если остаточное давление слишком низкое, одной из причин неисправности может быть утечка (негерметичность) инжекторов, например.

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА

Как проверить датчик массового расхода воздуха

1. Двигатель работает. Проверить и сравнить расчетную массу воздуха с фактическим показанием массы воздуха от датчика массового расхода воздуха. Попробуйте, измеряя на разных оборотах в минуту. ПОДСКАЗКА: Различия более чем приблизительно 20% между сигналами указывают на неисправность датчика массового потока воздуха. Подсказка: Устраните по мере необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене датчика массового притока воздуха повторить проверку, чтобы убедиться, что проблема была решена вместе с заменой.

1. Для получения дополнительной информации о текущей компенсации топлива: См. СЧИТЫВАНИЕ ПОЛНОЙ КОМПЕНСАЦИИ ТОПЛИВА
2. Для продолжения: обратитесь к разделу СБРОС АДАПТАЦИЙ

Схема №74

Войти

1. Выключить двигатель.
2. Поджиг при сбросе адаптаций к нулю нажатием на символ VCT2000 в VIDA (Volvo scan tool). Это сделано для того, чтобы дать системе нормальную отправную точку. Таким образом, его можно увидеть быстрее, если адаптации идут вверх или вниз.

1. Продолжить См. НАЧАЛО АДАПТАЦИИ

1. Двигатель работает.
2. Для считывания общей компенсации топлива в каждый данный момент, нажать на символ для xtagxap 0 в VIDA (инструмент сканирования Volvo). ПОДСКАЗКА: считанное значение показывает кратковременную топливную балансировку и общую компенсацию долгосрочной топливной балансировки времени впрыска в режиме реального времени. СОВЕТ: положительные значения указывают на дополнительное топливо, отрицательные значения показывают снижение дополнительного топлива. Попробуйте измерить при разных оборотах с разной нагрузкой двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Имейте в виду, что показания EVAP-клапана влияют на добавление топлива к системе. VCT2000

1. Продолжение См. СБРОС АДАПТАЦИЙ

Испытайте автомобиль на дороге и управляйте переменным образом в течение 20 минут, это должно выполнить как можно больше адаптаций.

Проверить и обратить внимание, если какой-либо диапазон адаптации все еще неверен путем прокрутки списка с диапазонами адаптации.

Значение адаптации считается выходящим за пределы нормального диапазона, если оно ниже 0,85 или выше 1,15.

ПОДСКАЗКА: Также выполнить несколько полных ускорений дроссельной заслонки, чтобы выполнить адаптации, на которые не влияет нормальное вождение.

Для адаптации к запуску должны быть выполнены определенные условия

1. Частота вращения двигателя > или = 600 об / мин.
2. Температура двигателя в пределах 80-110 ° С.
3. Адаптация активна = выполнена.
4. EVAP-клапан неактивен = 0 мкс.

ПОДСКАЗКА: При высоком испарении топлива EVAP-клапан активен более длительное время, и тогда может потребоваться отсоединить шланг между EVAR-клапаном и контейнером.

Эти значения в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

Проверить и отметить, какая область адаптации для банка 1 неисправна, просмотрев список областей адаптации.

Значение адаптации считается выходящим за пределы нормального диапазона, если оно ниже 0,85 (двигатель работает богато) или выше 1,15 (двигатель функционирует бедно).

ПОДСКАЗКА: Диапазоны состоят из таблицы, где первая цифра в названии обозначает диапазон оборотов и второй диапазон нагрузки.

ПОДСКАЗКА: Таким образом, диапазон 1.1 обозначает корпус с низкими оборотами при низкой нагрузке, а 6.6 - корпус с высокими оборотами и высокой нагрузкой.

1. Продолжить См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ

1. Проверить воздушный фильтр, убедиться в отсутствии засорения.

ПОДСКАЗКА: Если адаптации топлива указывают на слишком богатую смесь топливо / воздух (значение адаптации ниже 1,0) в нескольких диапазонах адаптации, это указывает на неисправность топлива, например, слишком высокое давление топлива.

ПОДСКАЗКА: Чтобы найти проблему, сделайте следующее

1. Проверить, что уровень масла в двигателе не слишком высок. ПОДСКАЗКА: Адаптации могут показаться богатыми, если было выполнено несколько холодных запусков с коротким последующим временем вождения, например, движение транспортных средств, и моторное масло таким образом загрязнено бензином. Это влияние на адаптацию исчезает после периода езды из-за сгорания паров топлива двигателем. Проверить EVAP-клапан на наличие утечек. Подсказка: Клапан, который не уплотняет постоянно протечки паров топлива, которые тем самым влияют на адаптации.
2. Двигатель работает.
3. Проверить давление топлива на предмет высокого давления.
4. Зажигание включено
5. Проверить остаточное давление на предмет слишком низкого остаточного давления.

Исправить по мере необходимости.

ПОДСКАЗКА: Нормальное давление топлива на холостом ходу и в прогретом двигателе должно составлять ок. 480 к Па.

ПОДСКАЗКА: Остаточное давление при выключенном двигателе и включенном зажигании должно быть примерно на 100 к Па ниже, чем во время холостого хода.

ПОДСКАЗКА: Если остаточное давление слишком низкое, одной из причин неисправности может быть утечка (негерметичность) инжекторов, например.

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА

1. Двигатель работает. Проверить и сравнить расчетную массу воздуха с фактическим показанием массы воздуха от датчика массового расхода воздуха. Попробуйте, измеряя на разных оборотах в минуту. ПОДСКАЗКА: Различия более чем приблизительно 20% между сигналами указывают на неисправность датчика массового потока воздуха. Подсказка: Устраните по мере необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене датчика массового притока воздуха повторить проверку, чтобы убедиться, что проблема была решена вместе с заменой.

1. Для получения дополнительной информации о текущей компенсации топлива: См. СЧИТЫВАНИЕ ПОЛНОЙ КОМПЕНСАЦИИ ТОПЛИВА
2. Для продолжения: обратитесь к разделу СБРОС АДАПТАЦИЙ

1. Двигатель работает.
2. Для считывания общей компенсации топлива в каждый данный момент, нажать на символ для xtagxap 0 в VIDA (инструмент сканирования Volvo). ПОДСКАЗКА: считанное значение показывает кратковременную топливную балансировку и общую компенсацию долгосрочной топливной балансировки времени впрыска в режиме реального времени. СОВЕТ: положительные значения указывают на дополнительное топливо, отрицательные значения показывают снижение дополнительного топлива. Попробуйте измерить при разных оборотах с разной нагрузкой двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Имейте в виду, что показания EVAP-клапана влияют на добавление топлива к системе. VCT2000

1. Продолжение См. СБРОС АДАПТАЦИЙ

Испытайте автомобиль на дороге и управляйте переменным образом в течение 20 минут, это должно выполнить как можно больше адаптаций.

Проверить и обратить внимание, если какой-либо диапазон адаптации все еще неверен путем прокрутки списка с диапазонами адаптации.

Значение адаптации считается выходящим за пределы нормального диапазона, если оно ниже 0,85 или выше 1,15.

ПОДСКАЗКА: Также выполнить несколько полных ускорений дроссельной заслонки, чтобы выполнить адаптации, на которые не влияет нормальное вождение.

Для адаптации к запуску должны быть выполнены определенные условия

1. Частота вращения двигателя > или = 600 об / мин.
2. Температура двигателя в пределах 80-110 ° С.
3. Адаптация активна = выполнена.
4. EVAP-клапан неактивен = 0 мкс.

ПОДСКАЗКА: При высоком испарении топлива EVAP-клапан активен более длительное время, и тогда может потребоваться отсоединить шланг между EVAR-клапаном и контейнером.

Эти значения в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверить и отметить, какая область адаптации для банка 1 неисправна, просмотрев список областей адаптации.

Значение адаптации считается выходящим за пределы нормального диапазона, если оно ниже 0,85 (двигатель работает богато) или выше 1,15 (двигатель функционирует бедно).

ПОДСКАЗКА: Диапазоны состоят из таблицы, где первая цифра в названии обозначает диапазон оборотов и второй диапазон нагрузки.

ПОДСКАЗКА: Таким образом, диапазон 1.1 обозначает корпус с низкими оборотами при низкой нагрузке, а 6.6 - корпус с высокими оборотами и высокой нагрузкой.

1. Продолжить См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ

1. Проверить воздушный фильтр, убедиться в отсутствии засорения.

ПОДСКАЗКА: Если адаптации топлива указывают на слишком богатую смесь топливо / воздух (значение адаптации ниже 1,0) в нескольких диапазонах адаптации, это указывает на неисправность топлива, например, слишком высокое давление топлива.

ПОДСКАЗКА: Чтобы найти проблему, сделайте следующее

1. Проверить, что уровень масла в двигателе не слишком высок. ПОДСКАЗКА: Адаптации могут показаться богатыми, если было выполнено несколько холодных запусков с коротким последующим временем вождения, например, движение транспортных средств, и моторное масло таким образом загрязнено бензином. Это влияние на адаптацию исчезает после периода езды из-за сгорания паров топлива двигателем. Проверить EVAP-клапан на наличие утечек. Подсказка: Клапан, который не уплотняет постоянно протечки паров топлива, которые тем самым влияют на адаптации.
2. Двигатель работает.
3. Проверить давление топлива на предмет высокого давления.
4. Зажигание включено
5. Проверить остаточное давление на предмет слишком низкого остаточного давления.

Исправить по мере необходимости.

ПОДСКАЗКА: Нормальное давление топлива на холостом ходу и в прогретом двигателе должно составлять ок. 480 к Па.

ПОДСКАЗКА: Остаточное давление при выключенном двигателе и включенном зажигании должно быть примерно на 100 к Па ниже, чем во время холостого хода.

ПОДСКАЗКА: Если остаточное давление слишком низкое, одной из причин неисправности может быть утечка (негерметичность) инжекторов, например.

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА

1. Двигатель работает. Проверить и сравнить расчетную массу воздуха с фактическим показанием массы воздуха от датчика массового расхода воздуха. Попробуйте, измеряя на разных оборотах в минуту. ПОДСКАЗКА: Различия более чем приблизительно 20% между сигналами указывают на неисправность датчика массового потока воздуха. Подсказка: Устраните по мере необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене датчика массового притока воздуха повторить проверку, чтобы убедиться, что проблема была решена вместе с заменой.

Для получения дополнительной информации о текущей компенсации топлива

1. Для получения дополнительной информации о текущей компенсации топлива: См. СЧИТЫВАНИЕ ПОЛНОЙ КОМПЕНСАЦИИ ТОПЛИВА
2. Для продолжения: обратитесь к разделу СБРОС АДАПТАЦИЙ

1. Двигатель работает.
2. Для считывания общей компенсации топлива в каждый данный момент, нажать на символ для xtagxap 0 в VIDA (инструмент сканирования Volvo). ПОДСКАЗКА: считанное значение показывает кратковременную топливную балансировку и общую компенсацию долгосрочной топливной балансировки времени впрыска в режиме реального времени. СОВЕТ: положительные значения указывают на дополнительное топливо, отрицательные значения показывают снижение дополнительного топлива. Попробуйте измерить при разных оборотах с разной нагрузкой двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Имейте в виду, что показания EVAP-клапана влияют на добавление топлива к системе. VCT2000

1. Продолжение См. СБРОС АДАПТАЦИЙ

Испытайте автомобиль на дороге и управляйте переменным образом в течение 20 минут, это должно выполнить как можно больше адаптаций.

Проверить и обратить внимание, если какой-либо диапазон адаптации все еще неверен путем прокрутки списка с диапазонами адаптации.

Значение адаптации считается выходящим за пределы нормального диапазона, если оно ниже 0,85 или выше 1,15.

ПОДСКАЗКА: Также выполнить несколько полных ускорений дроссельной заслонки, чтобы выполнить адаптации, на которые не влияет нормальное вождение.

Для адаптации к запуску должны быть выполнены определенные условия

1. Частота вращения двигателя > или = 600 об / мин.
2. Температура двигателя в пределах 80-110 ° С.
3. Адаптация активна = выполнена.
4. EVAP-клапан неактивен = 0 мкс.

ПОДСКАЗКА: При высоком испарении топлива EVAP-клапан активен более длительное время, и тогда может потребоваться отсоединить шланг между EVAR-клапаном и контейнером.

Эти значения в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

Проверить и отметить, какая область адаптации для банка 2 неисправна, просмотрев список областей адаптации.

Значение адаптации считается выходящим за пределы нормального диапазона, если оно ниже 0,85 (двигатель работает богато) или выше 1,15 (двигатель функционирует бедно).

ПОДСКАЗКА: Диапазоны состоят из таблицы, где первая цифра в названии обозначает диапазон оборотов и второй диапазон нагрузки.

ПОДСКАЗКА: Таким образом, диапазон 1.1 обозначает корпус с низкими оборотами при низкой нагрузке, а 6.6 - корпус с высокими оборотами и высокой нагрузкой.

1. Продолжить См. ПРОВЕРКА СОДЕРЖАНИЯ ЭТАНОЛА

ПОДСКАЗКА: Если адаптация топлива указывает на слишком бедную смесь топливо / воздух (значение адаптации выше 1,0) на холостом ходу, это означает утечку воздуха.

ПОДСКАЗКА: Чтобы найти проблему, сделайте следующее

1. Проверить впускную систему и выпускную систему на наличие утечек.
2. Двигатель работает.
3. Проверить давление топлива до, убедиться в его низком значении.
4. Зажигание включено
5. Проверить остаточное давление на предмет слишком низкого остаточного давления.

Исправить по мере необходимости.

ПОДСКАЗКА: Нормальное давление топлива на холостом ходу и в прогретом двигателе должно составлять ок. 480 к Па.

ПОДСКАЗКА: Остаточное давление при выключенном двигателе и включенном зажигании должно быть примерно на 100 к Па ниже, чем во время холостого хода.

Прочая информация

1. См. ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, ПРОВЕРКА

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА

1. Двигатель работает. Проверить и сравнить расчетную массу воздуха с фактическим показанием массы воздуха от датчика массового расхода воздуха. Попробуйте, измеряя на разных оборотах в минуту. ПОДСКАЗКА: Различия более чем приблизительно 20% между сигналами указывают на неисправность датчика массового потока воздуха. Подсказка: Устраните по мере необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене датчика массового притока воздуха повторить проверку, чтобы убедиться, что проблема была решена вместе с заменой.

1. Для получения дополнительной информации о текущей компенсации топлива: См. СЧИТЫВАНИЕ ПОЛНОЙ КОМПЕНСАЦИИ ТОПЛИВА
2. Для продолжения: обратитесь к разделу СБРОС АДАПТАЦИЙ

1. Двигатель работает.
2. Для считывания общей компенсации топлива в каждый данный момент, нажать на символ для xtagxap 0 в VIDA (инструмент сканирования Volvo). ПОДСКАЗКА: Значение считывания показывает кратковременную топливную балансировку и общую компенсацию долгосрочной топливной балансировки времени впрыска в режиме реального времени. СОВЕТ: положительные значения указывают на дополнительное топливо, отрицательные значения показывают снижение дополнительного топлива. Попробуйте измерить при различных оборотах с различной нагрузкой двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: имейте в виду, что EVAP-клапан влияет на добавление топлива из системы. VCT2000

1. Продолжение См. СБРОС АДАПТАЦИЙ

Испытайте автомобиль на дороге и немного управляйте автомобилем в различных рабочих ситуациях в течение 20 минут, чтобы выполнить как можно больше адаптаций.

Проверить и обратить внимание, если какой-либо диапазон адаптации все еще неверен путем прокрутки списка с диапазонами адаптации.

Значение адаптации считается выходящим за пределы нормального диапазона, если оно ниже 0,85 или выше 1,15.

ПОДСКАЗКА: Также выполнить несколько полных ускорений дроссельной заслонки, чтобы выполнить адаптации, на которые не влияет нормальное вождение.

Для адаптации к запуску должны быть выполнены определенные условия

1. Частота вращения двигателя > или = 600 об / мин.
2. Температура двигателя в пределах 80-110 ° С.
3. Адаптация активна = выполнена.
4. EVAP-клапан неактивен = 0 мкс.

ПОДСКАЗКА: При высоком испарении топлива EVAP-клапан активен более длительное время, и тогда может потребоваться отсоединить шланг между EVAR-клапаном и контейнером.

Эти значения в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: Причиной симптома и / или расшифровка кода ошибки может быть то, что транспортное средство было заправлено неправильным топливом для этого транспортного средства. Топливная система содержит топливо со слишком высоким содержанием этанола.

Содержание энергии в разбавленном этанолом топливе ниже, чем в чистом бензине. Это означает, что модуль управления компенсирует более низкое содержание энергии путем увеличения объема впрыска, чтобы иметь возможность достигать lambda = 1 на переднем подогреваемом датчике кислорода. Эта компенсация обычно называется " Передняя лямбда-управление медленно " или " интегратор Lambda " и варьируется для компенсации состояния транспортного средства в виде разброса компонентов, небольших утечек воздуха, износа и т. д. Значение этой компенсации в идеальном случае составляет 1,0% для чистого бензина.

Модуль управления предназначен для разбавления этанола до 25%. Однако в сочетании с другими отклонениями от идеального случая более низкого содержания этанола может быть достаточно, чтобы вызвать симптомы у клиента. Это в основном происходит при запуске двигателя с прохладным двигателем при температурах наружного воздуха ниже 0 ° C. Затем расшифровка кода ошибки также может быть установлен для двигателя, работающего на слишком бедной смеси.

1. Измерить содержание этанола в топливе согласно приведенным ниже инструкциям. Если измеренное содержание этилового спирта выше 25%, то вероятной причиной симптома и / или сохраняемого расшифровка кода ошибки является разбавление этиловым спиртом.

Прочая информация

1. См. ИЗМЕРЕНИЕ СОДЕРЖАНИЯ ЭТАНОЛА

1. Продолжить См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

Проверить и отметить, какая область адаптации для банка 2 неисправна, просмотрев список областей адаптации.

Значение адаптации считается выходящим за пределы нормального диапазона, если оно ниже 0,85 (двигатель работает богато) или выше 1,15 (двигатель функционирует бедно).

ПОДСКАЗКА: Диапазоны состоят из таблицы, где первая цифра в названии обозначает диапазон оборотов и второй диапазон нагрузки.

ПОДСКАЗКА: Таким образом, диапазон 1.1 обозначает корпус с низкими оборотами при низкой нагрузке, а 6.6 - корпус с высокими оборотами и высокой нагрузкой.

1. Продолжить См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ

1. Проверить воздушный фильтр, убедиться в отсутствии засорения.

ПОДСКАЗКА: Если адаптация топлива указывает на слишком богатую топливно-воздушную смесь (значение адаптации ниже 1,0) в нескольких диапазонах адаптации, это означает неисправность топлива. Ошибка может быть вызвана, например, слишком высоким давлением топлива.

ПОДСКАЗКА: Чтобы найти проблему, сделайте следующее

1. Проверить, что уровень масла в двигателе не слишком высок. ПОДСКАЗКА: Адаптации могут показать богатую топливно-воздушную смесь, если было выполнено несколько холодных запусков с коротким последующим временем вождения (например, движущиеся автомобили) и, таким образом, моторное масло было загрязнено бензином. Это влияние на адаптацию исчезает после езды в течение некоторого времени, так как пары топлива сгорают двигателем. Проверить EVAP-клапан на утечку. РЕКОМЕНДАЦИЯ: клапан, который не уплотняет постоянно протечки паров топлива, которые тем самым влияют на адаптации.
2. Двигатель работает.
3. Проверить давление топлива на предмет высокого давления.
4. Зажигание включено
5. Проверить остаточное давление на предмет слишком низкого остаточного давления.

Исправить по мере необходимости.

ПОДСКАЗКА: Нормальное давление топлива на холостом ходу и в прогретом двигателе должно составлять ок. 480 к Па.

ПОДСКАЗКА: Остаточное давление при выключенном двигателе и включенном зажигании должно быть примерно на 100 к Па ниже, чем во время холостого хода.

ПОДСКАЗКА: Если остаточное давление слишком низкое, одной из причин неисправности может быть утечка (негерметичность) инжекторов, например.

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА

1. Двигатель работает. Проверить и сравнить расчетную массу воздуха с фактическим показанием массы воздуха от датчика массового расхода воздуха. Попробуйте, измеряя на разных оборотах в минуту. ПОДСКАЗКА: Различия более чем приблизительно 20% между сигналами указывают на неисправность датчика массового потока воздуха. Подсказка: Устраните по мере необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене датчика массового притока воздуха повторить проверку, чтобы убедиться, что проблема была решена вместе с заменой.

1. Для получения дополнительной информации о текущей компенсации топлива: См. СЧИТЫВАНИЕ ПОЛНОЙ КОМПЕНСАЦИИ ТОПЛИВА
2. Для продолжения: обратитесь к разделу СБРОС АДАПТАЦИЙ

1. Двигатель работает.
2. Для считывания общей компенсации топлива в каждый данный момент, нажать на символ для xtagxap 0 в VIDA (инструмент сканирования Volvo). ПОДСКАЗКА: считанное значение показывает кратковременную топливную балансировку и общую компенсацию долгосрочной топливной балансировки времени впрыска в режиме реального времени. СОВЕТ: положительные значения указывают на дополнительное топливо, отрицательные значения показывают снижение дополнительного топлива. Попробуйте измерить при разных оборотах с разной нагрузкой двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Имейте в виду, что показания EVAP-клапана влияют на добавление топлива к системе. VCT2000

1. Продолжение См. СБРОС АДАПТАЦИЙ

Испытайте автомобиль на дороге и немного управляйте автомобилем в различных рабочих ситуациях в течение 20 минут, чтобы выполнить как можно больше адаптаций.

Проверить и обратить внимание, если какой-либо диапазон адаптации все еще неверен путем прокрутки списка с диапазонами адаптации.

Значение адаптации считается выходящим за пределы нормального диапазона, если оно ниже 0,85 или выше 1,15.

ПОДСКАЗКА: Также выполнить несколько полных ускорений дроссельной заслонки, чтобы выполнить адаптации, на которые не влияет нормальное вождение.

Для адаптации к запуску должны быть выполнены определенные условия

1. Частота вращения двигателя > или = 600 об / мин.
2. Температура двигателя в пределах 80-110 ° С.
3. Адаптация активна = выполнена.
4. EVAP-клапан неактивен = 0 мкс.

ПОДСКАЗКА: При высоком испарении топлива EVAP-клапан активен более длительное время, и тогда может потребоваться отсоединить шланг между EVAR-клапаном и контейнером.

Эти значения в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

При трассировке отказов использовать следующую информацию и общие проверки.

1. Проверить, по возможности, соответствующие функции в транспортном средстве с помощью кнопок / органов управления / тест-драйвов для определения состояния неисправности. ПРИМЕЧАНИЕ: Если у транспортного средства нет каких-либо из указанных симптомов в диагностической информации о коде неисправности (расшифровка кода ошибки), это может означать, что неисправность является прерывистой или что модуль управления не обнаруживает неисправность в этот момент.
2. Использовать замороженные значения, идентификаторы состояния и счетчик расшифровка кода ошибки для определения рабочих условий при обнаружении сбоя, текущего статуса отказа и любой степени прерывистости отказа.
3. Проверка и отслеживание неисправностей в соответствии с причинами отказов, указанными в информации расшифровка кодов ошибок.
4. Использовать VIDA (инструмент сканирования Volvo). Считывайте параметры, активировать компоненты и функции, проводите быстрые тесты и проверки процедур для диагностических кодов неисправностей для выявления неисправности.
5. Проверить соответствующие компоненты в соответствии со спецификациями компонентов.
6. Проверить соответствующие сигналы, используя соответствующую служебную информацию относительно спецификации сигнала и break-out box (тестер-адаптер).

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер)
2. См. ОПИСАНИЕ ИДЕНТИФИКАТОРА СОСТОЯНИЯ
3. См. ОПИСАНИЕ СЧЕТЧИКА
4. См. ОПИСАНИЕ ПАРАМЕТРОВ
5. См. ОПИСАНИЕ АКТИВАЦИЙ
6. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
7. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КОМПОНЕНТОВ
8. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер)
9. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА
10. См. СОДЕРЖАНИЕ

Схема №75

Войти

1. Продолжить См. ИНФОРМАЦИЯ

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить расшифровку кода ошибки модуля управления двигателя (блока управления двигателем) - 3 из 8: прочее

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Включение зажигания Считать сигнал датчика температуры топлива, нажав на символ VCT2000 в VIDA (Volvo scan tool). Проверить, что сигнал находится в допустимом диапазоне. Сигнал измеряется в линиях подачи инжектора, так как на сигнал влияет температура двигателя.

Сигнал находится в разрешенном диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Как проверить состояние

1. Запустить двигатель. Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой, путем считывания сигнала датчика температуры топлива. Убедиться, что значение выполнимо. ПОДСКАЗКА: Сигнал измеряется в нагнетательной трубе инжектора и, таким образом, на него влияет температура двигателя. Если значение неосуществимо, ошибка постоянна.

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Включение зажигания Считать сигнал датчика температуры топлива, нажав на символ VCT2000 в VIDA (Volvo scan tool). Проверить, что сигнал находится в допустимом диапазоне. Сигнал измеряется в линиях подачи инжектора, так как на сигнал влияет температура двигателя.

Сигнал находится в разрешенном диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

1. Запустить двигатель. Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой, путем считывания сигнала датчика температуры топлива. Убедиться, что значение выполнимо. ПОДСКАЗКА: Сигнал измеряется в нагнетательной трубе инжектора и, таким образом, на него влияет температура двигателя. Если значение неосуществимо, ошибка постоянна.

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Включение зажигания Считать сигнал датчика температуры топлива, нажав на символ VCT2000 в VIDA (Volvo scan tool). Проверить, что сигнал находится в допустимом диапазоне. Сигнал измеряется в линиях подачи инжектора, так как на сигнал влияет температура двигателя.

Сигнал находится в разрешенном диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

Как проверить разъёмы

Проверить разъем и соединения датчика давления топлива на контактное сопротивление и окисление.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ И АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ впускной коллектор (MAPT)
2. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Двигатель работает на холостом ходу. Считать сигнал с датчика давления топлива. Проверить, чтобы сигнал был разумным. Нормальное значение составляет 480 ± 5 к Па на холостых оборотах. При включенном зажигании считывайте сигнал с датчиков давления топлива и проверять, что давление топлива упало. Обычно давление должно снизиться примерно на 100 к Ра от значения на холостой ход. ПРИМЕЧАНИЕ: Сигнал показывает абсолютное давление.

Обоснован ли сигнал?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Проверить разъем и соединения датчика давления топлива на контактное сопротивление и окисление.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (КАРТА) впускной коллектор
2. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Двигатель работает на холостом ходу. Считать сигнал с датчика давления топлива. Проверить, чтобы сигнал был разумным. Нормальное значение составляет 480 ± 5 к Па на холостых оборотах. При включенном зажигании считывайте сигнал с датчиков давления топлива и проверять, что давление топлива упало. Обычно давление должно снизиться примерно на 100 к Ра от значения на холостой ход. ПРИМЕЧАНИЕ: Сигнал показывает абсолютное давление.

Обоснован ли сигнал?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

Проверить разъем и соединения датчика давления топлива на контактное сопротивление и окисление.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (КАРТА) впускной коллектор
2. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Двигатель работает на холостом ходу. Считать сигнал с датчика давления топлива. Проверить, чтобы сигнал был разумным. Нормальное значение составляет 480 ± 5 к Па на холостых оборотах. При включенном зажигании считывайте сигнал с датчиков давления топлива и проверять, что давление топлива упало. Обычно давление должно снизиться примерно на 100 к Ра от значения на холостой ход. ПРИМЕЧАНИЕ: Сигнал показывает абсолютное давление.

Обоснован ли сигнал?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

Информация

Трассировка ошибок для этого расшифровка кодов ошибок не разработана.

Расшифровка кодов ошибок для этой ошибки сначала хранится в центральном электронном модуле (CEM), а затем в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Этот диагностический код неполадки (TSC) может быть сначала стерт после устранения корневого отказа и стирания расшифровка кода ошибки (ТСС).

Для получения дополнительной информации об этом расшифровка кода ошибки см. раздел Расшифровка кодов ошибок.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. раздел " ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-495428-S08345475682012082100000)

См. раздел " ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-495428-S08345475682012082100000)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

Как проверить компонент

Проверить регулирующий клапан турбонагнетателя (Tc), активировав его. Управляющий клапан турбокомпрессора должен щелкать при активации.

ПОДСКАЗКА: Работа регулирующего клапана турбокомпрессора (Tc) может быть прерывистой. Поврежденный регулирующий клапан турбонагнетателя может быть трудно обнаружить во время активации.

Проверить настройку сервопривода давления для клапана регулирования давления наддува (BPC) и убедиться, что он работает правильно.

Проверить работу клапана регулировки давления наддува (BPC) и убедиться, что клапан регулировки давления поддавливания не заедает.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ПРИВОД ТУРБО ДАВЛЕНИЕ (ВАКУУМ) (2012)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Испытайте автомобиль на дороге. Убедиться, что достигнуто высокое давление наддува (высокая нагрузка), чтобы модуль управления двигателем (блок управления двигателем) мог запустить диагностику.
4. Подключить VCT2000 к соединителю для диагностики канала передачи данных (диагностический разъём), не выключая двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель выключен, сохраненное состояние неисправности будет стерто и тест-драйв должен быть повторен. " Считать диагностическое состояние и состояние неисправности для расшифровка кода ошибки, выбрав соответствующий расшифровка кода ошибки из списка. Проверить состояние неисправности по коду диагностической неисправности, когда диагностика завершена.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Схема №76

Войти

Снять правый приводной вал, см. раздел " ПРИВОДНОЙ ВАЛ СПРАВА ". (ref-495389-S22548144872012082100000)

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Крутящий момент: M6

10 Нм

Регулировка перепускного регулирующего клапана, см. РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕПУСКНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА

Установить следующие элементы

1. Крутящий момент: M10 50 Нм
2. Крутящий момент: Тяга с меньшим крутящим моментом 110 Нм

Установить приводной вал вправо, см. ПРИВОДНОЙ ВАЛ ВПРАВО

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

Трассировка ошибок для этого диагностического кода ошибки (расшифровка кода ошибки) отсутствует.

Для получения дополнительной информации об этом расшифровка кода ошибки см. раздел Расшифровка кодов ошибок.

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ

Проверить значения счетчика, чтобы увидеть частоту и воспроизводимость неисправности. Если частота хотя бы средняя, расшифровка кода ошибки считается возможным воспроизвести. Неисправность, которая может восприниматься как прерывистая, может быть постоянной при особых условиях вождения, например, определенных диапазонах нагрузки, оборотах в минуту и температурных интервалах. Поэтому важно посмотреть на замороженные значения, чтобы иметь возможность воссоздать условия вождения, когда ошибка была обнаружена.

Считывая среднее значение пропусков зажигания из 10 последних рабочих циклов, можно построить хорошую картину шансов воспроизвести неисправность.

1. Зажигание включено.
2. Нажать на символ VCT2000 в VIDA (Volvo scan tool), чтобы начать чтение.

Если значение выше 10 на любом из цилиндров, неисправность является постоянной. Если это значение ниже 10, необходимо провести тест-драйв в соответствии с условием, заданным замороженными значениями при обнаружении неисправности.

После завершения тест-драйва считать новое значение, чтобы увидеть, превышает ли это значение 10 на любом из цилиндров. Если значение все еще не прошло 10, неисправность прерывистая.

ПОДСКАЗКА: В случае периодических неисправностей, которые не могут быть воспроизведены, устранение неполадок, связанных с изменением мест между компонентами, не так эффективно, поскольку неисправность нельзя указать и, следовательно, ее невозможно точно переместить.

1. Продолжение Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Считывая, какие коды неисправностей хранятся в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) вы можете увидеть, зарегистрированы ли пропуски зажигания на одном или нескольких цилиндрах.

Если неисправность является постоянной, счетчики пропусков зажигания могут давать информацию о том, какие цилиндры дают пропуски зажигания.

Если на один баллон приходится большая часть (90%) от общего числа пропусков зажигания по всем баллонам, то он выделяется как пропуски зажигания и должна выполняться трассировка неисправностей в соответствии с одним баллоном.

1. Зажигание включено.
2. Нажать на символ VCT2000 в VIDA (Volvo scan tool), чтобы начать считывать показания счетчиков пропусков зажигания.

Использовать эту информацию для обнаружения пропусков зажигания на одном или нескольких цилиндрах.

Возникают ли пропуски зажигания более чем на 1 цилиндре?

1. ДА См. раздел ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ

Как проверить свечи зажигания

Снять катушку зажигания и свечу зажигания и хорошо проверить наличие влаги в катушке зажигания. При наличии влаги могут возникнуть проблемы с зажиганием, которые приводят к осечкам.

Также визуально проверить свечи зажигания на наличие таких дефектов, как повреждение или обгорание.

Если пропуск зажигания может быть воспроизведен, замены компонентов могут привести к тому, что правильный компонент будет выделен как неисправный.

ПОДСКАЗКА: Также выполнить визуальную проверку компонентов, чтобы найти какие-либо неисправности.

Поменяйте катушку зажигания на цилиндре пропусков зажигания, чтобы определить, движется ли неисправность вместе с ним.

ПОДСКАЗКА: Чтобы проверить состояние на предмет пропусков зажигания двигателя, нажать символ VCT2000 в VIDA (инструмент сканирования Volvo). Двигатель должен работать, чтобы тест был выполнен правильно.

Прочая информация

1. См. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ
2. См. СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Неисправность была найдена?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ См. раздел ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ ЦИЛИНДРА

Как проверить уровень масла

Проверить, чтобы в двигателе был правильный уровень масла и не было его переполнения.

ПОДСКАЗКА: Чтобы проверить состояние на предмет пропусков зажигания двигателя, нажать символ VCT2000 в VIDA (инструмент сканирования Volvo). Двигатель должен работать, чтобы тест был выполнен правильно.

Неисправность была найдена?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Снять катушку зажигания и свечу зажигания и хорошо проверить наличие влаги в катушке зажигания. При наличии влаги могут возникнуть проблемы с зажиганием, которые приводят к осечкам.

Также визуально проверить свечи зажигания на наличие таких дефектов, как повреждение или обгорание.

В связи с этим, проверить напряжение питания и масса для инжекторов и катушек зажигания, а также напряжения и массы для модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Может быть связано, например, из-за окисленных контактов на контактных поверхностях, которые дают плохое сопротивление, что может привести к тому, что коды неисправностей для компонентов не будут обнаружены.

ПОДСКАЗКА: Чтобы проверить состояние на предмет пропусков зажигания двигателя, нажать символ VCT2000 в VIDA (инструмент сканирования Volvo). Двигатель должен работать, чтобы тест был выполнен правильно.

Прочая информация

1. См. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ
2. См. СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
3. См. ПРОВЕРКА КЛЕММЫ НАПРЯЖЕНИЯ / ЗАЗЕМЛЕНИЯ
4. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА

Неисправность была найдена?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА ВЕРСИИ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ

Как проверить герметичность цилиндра

Провести испытание на герметичность баллонов, чтобы определить любую утечку в баллонах.

ПОДСКАЗКА: Чтобы проверить состояние на предмет пропусков зажигания двигателя, нажать символ VCT2000 в VIDA (инструмент сканирования Volvo). Двигатель должен работать, чтобы тест был выполнен правильно.

Прочая информация

1. См. ЦИЛИНДР ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК

Неисправность была найдена?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ См. раздел ПРОВЕРКА ФОРСУНОК

Как проверить форсунки

Если пропуск зажигания может быть воспроизведен, замены компонентов могут привести к тому, что правильный компонент будет выделен как неисправный.

ПОДСКАЗКА: Также выполнить визуальную проверку компонентов, чтобы найти какие-либо неисправности.

Заменить неисправный инжектор цилиндра, чтобы проверить, движется ли неисправность вместе с ним.

ПОДСКАЗКА: Если не найден возможный источник пропуска зажигания, может быть все же идея переместить компоненты, чтобы найти причину. Например, перемещение одного инжектора в другой цилиндр и перемещение катушки зажигания в третий цилиндр могут обеспечить важную обратную связь, если автомобиль должен вернуться с аналогичными симптомами. Важно отметить, что эти компоненты перемещаются в случае любых повторяющихся проблем.

ПОДСКАЗКА: Чтобы проверить состояние на предмет пропусков зажигания двигателя, нажать символ VCT2000 в VIDA (инструмент сканирования Volvo). Двигатель должен работать, чтобы тест был выполнен правильно.

Прочая информация

1. См. ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА
2. См. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ

Неисправность была найдена?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ЗАЗЕМЛЕНИЯ

Как проверить заземление

Проверить напряжение питания и масса для инжекторов и катушек зажигания, а также напряжения и массы для модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Может быть связано, например, с окислением контактов на контактных поверхностях, которые дают плохое сопротивление, что может привести к тому, что коды неисправностей для компонентов не будут обнаружены.

ПОДСКАЗКА: Чтобы проверить состояние на предмет пропусков зажигания двигателя, нажать символ VCT2000 в VIDA (инструмент сканирования Volvo). Двигатель должен работать, чтобы тест был выполнен правильно.

Прочая информация

1. См. ПРОВЕРКА КЛЕММЫ НАПРЯЖЕНИЯ / ЗАЗЕМЛЕНИЯ

Неисправность была найдена?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Проверить депрессор клапана на наличие грязи и повреждений. Также проверить толкатели для люфта клапана.

ПОДСКАЗКА: Чтобы проверить состояние на предмет пропусков зажигания двигателя, нажать символ VCT2000 в VIDA (инструмент сканирования Volvo). Двигатель должен работать, чтобы тест был выполнен правильно.

Прочая информация

1. См. ЗАЗОР КЛАПАНА

Неисправность была найдена?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Как проверить версию по

Проверить выпущенные технические журналы для соответствующего движка и посмотрите, есть ли новое программное обеспечение, которое решает проблему пропусков зажигания. Если такое программное обеспечение было выпущено и еще не загружено в блок управления двигателем, перейдите к менеджеру программного обеспечения и выполнить обновление программного обеспечения.

ПОДСКАЗКА: Чтобы проверить состояние на предмет пропусков зажигания двигателя, нажать символ VCT2000 в VIDA (инструмент сканирования Volvo). Двигатель должен работать, чтобы тест был выполнен правильно.

Неисправность была найдена?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА НА УТЕЧКУ

Как проверить на утечку в системе впрыска топлива

Проверить инжекторы на наличие утечек или есть ли какие-либо другие утечки, которые вызывают падение давления топлива при выключении двигателя. Утечка может привести к тому, что давление топлива не станет достаточно высоким, что может вызвать пропуски зажигания.

ПОДСКАЗКА: Чтобы проверить состояние на предмет пропусков зажигания двигателя, нажать символ VCT2000 в VIDA (инструмент сканирования Volvo). Двигатель должен работать, чтобы тест был выполнен правильно.

Неисправность была найдена?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ См. раздел ПРОВЕРКА РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Проверить, что значение лямбда для каждого диапазона адаптации находится в пределах правильного интервала. Если значение выходит за пределы 0,85-1,15, это может привести к пропуску зажигания.

1. Зажигание включено.
2. Нажать на символ VCT2000 в VIDA (Volvo scan tool), чтобы считать значение.

ПОДСКАЗКА: Диапазоны состоят из таблицы, где первая цифра в названии обозначает диапазон частоты вращения двигателя, а вторая - диапазон нагрузки. Диапазон 1.1 обозначает случай с низкой частотой вращения двигателя и с низкой нагрузкой.

Значение адаптации считается выходящим за пределы нормального диапазона, если оно ниже 0,85 (двигатель работает богато) или выше 1,15 (двигатель функционирует бедно).

В случае обнаружения неисправности устраните ее согласно инструкции.

1. Если значения меньше 0,85 на банке 1, трассировка отказа в соответствии с блоком управления двигателем-P017100.
2. Если значения превышают 1,15 в банке 1, выполняется трассировка отказов согласно блок управления двигателем-P017200.

Если неисправности не обнаружены, продолжить трассировку неисправностей для этого расшифровка кода ошибки.

1. Продолжить См. ПРОВЕРКА МАХОВИКА

Как проверить маховик

Проверить, деформированы ли маховик / несущая пластина в осевом или радиальном направлении или повреждены каким-либо другим образом.

ПОДСКАЗКА: Чтобы проверить состояние на предмет пропусков зажигания двигателя, нажать символ VCT2000 в VIDA (инструмент сканирования Volvo). Двигатель должен работать, чтобы тест был выполнен правильно.

Прочая информация

1. См. ГИБКАЯ ПЛАСТИНА, ПРОВЕРКА

Неисправность была найдена?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Как проверить запуск

Проверить замороженные значения кода неисправности, чтобы увидеть, происходит ли сбой во время холодного запуска. Если время после запуска составляет менее 2 минут, неисправность считается связанной с запуском. Температура двигателя также дает хорошую индикацию того, произошла ли ошибка при холодном запуске.

Обнаружена ли неисправность при холодном запуске?

1. ДА Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
2. НЕТ Обратитесь к разделу Отслеживание неисправностей

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После ремонта необходимо проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель. Проверить, что счетчик пропусков зажигания не считает и что двигатель работает на всех цилиндрах. ПРИМЕЧАНИЕ: пропуски зажигания могут происходить при разных оборотах двигателя и нагрузках.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

Проверить значения счетчика, чтобы увидеть частоту и воспроизводимость неисправности. Если частота хотя бы средняя, расшифровка кода ошибки считается возможным воспроизвести. Неисправность, которая может восприниматься как прерывистая, может быть постоянной при особых условиях вождения, например, определенных диапазонах нагрузки, оборотах в минуту и температурных интервалах. Поэтому важно посмотреть на замороженные значения, чтобы иметь возможность воссоздать условия вождения, когда ошибка была обнаружена.

Считывая среднее значение пропусков зажигания из 10 последних рабочих циклов, можно построить хорошую картину шансов воспроизвести неисправность.

1. Зажигание включено.
2. Нажать на символ VCT2000 в VIDA (Volvo scan tool), чтобы начать чтение.

Если значение выше 10 на любом из цилиндров, неисправность является постоянной. Если это значение ниже 10, необходимо провести тест-драйв в соответствии с условием, заданным замороженными значениями при обнаружении неисправности.

После завершения тест-драйва считать новое значение, чтобы увидеть, превышает ли это значение 10 на любом из цилиндров. Если значение все еще не прошло 10, неисправность прерывистая.

ПОДСКАЗКА: В случае периодических неисправностей, которые не могут быть воспроизведены, устранение неполадок, связанных с изменением мест между компонентами, не так эффективно, поскольку неисправность нельзя указать и, следовательно, ее невозможно точно переместить.

1. Продолжение Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Считывая, какие коды неисправностей хранятся в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) вы можете увидеть, зарегистрированы ли пропуски зажигания на одном или нескольких цилиндрах.

Если неисправность является постоянной, счетчики пропусков зажигания могут давать информацию о том, какие цилиндры дают пропуски зажигания.

Если на один баллон приходится большая часть (90%) от общего числа пропусков зажигания по всем баллонам, то он выделяется как пропуски зажигания и должна выполняться трассировка неисправностей в соответствии с одним баллоном.

1. Зажигание включено.
2. Нажать на символ VCT2000 в VIDA (Volvo scan tool), чтобы начать считывать показания счетчиков пропусков зажигания.

Использовать эту информацию для обнаружения пропусков зажигания на одном или нескольких цилиндрах.

Возникают ли пропуски зажигания более чем на 1 цилиндре?

1. ДА См. раздел ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ

Снять катушку зажигания и свечу зажигания и хорошо проверить наличие влаги в катушке зажигания. При наличии влаги могут возникнуть проблемы с зажиганием, которые приводят к осечкам.

Также визуально проверить свечи зажигания на наличие таких дефектов, как повреждение или обгорание.

Если пропуск зажигания может быть воспроизведен, замены компонентов могут привести к тому, что правильный компонент будет выделен как неисправный.

ПОДСКАЗКА: Также выполнить визуальную проверку компонентов, чтобы найти какие-либо неисправности.

Поменяйте катушку зажигания на цилиндре пропусков зажигания, чтобы определить, движется ли неисправность вместе с ним.

ПОДСКАЗКА: Чтобы проверить состояние на предмет пропусков зажигания двигателя, нажать символ VCT2000 в VIDA (инструмент сканирования Volvo). Двигатель должен работать, чтобы тест был выполнен правильно.

Прочая информация

1. См. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ
2. См. СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Неисправность была найдена?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ См. раздел ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ ЦИЛИНДРА

Проверить, чтобы в двигателе был правильный уровень масла и не было его переполнения.

ПОДСКАЗКА: Чтобы проверить состояние на предмет пропусков зажигания двигателя, нажать символ VCT2000 в VIDA (инструмент сканирования Volvo). Двигатель должен работать, чтобы тест был выполнен правильно.

Неисправность была найдена?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Снять катушку зажигания и свечу зажигания и хорошо проверить наличие влаги в катушке зажигания. При наличии влаги могут возникнуть проблемы с зажиганием, которые приводят к осечкам.

Также визуально проверить свечи зажигания на наличие таких дефектов, как повреждение или обгорание.

В связи с этим, проверить напряжение питания и масса для инжекторов и катушек зажигания, а также напряжения и массы для модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Может быть связано, например, из-за окисленных контактов на контактных поверхностях, которые дают плохое сопротивление, что может привести к тому, что коды неисправностей для компонентов не будут обнаружены.

ПОДСКАЗКА: Чтобы проверить состояние на предмет пропусков зажигания двигателя, нажать символ VCT2000 в VIDA (инструмент сканирования Volvo). Двигатель должен работать, чтобы тест был выполнен правильно.

Прочая информация

1. См. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ
2. См. СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
3. См. ПРОВЕРКА КЛЕММЫ НАПРЯЖЕНИЯ / ЗАЗЕМЛЕНИЯ
4. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА

Неисправность была найдена?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА ВЕРСИИ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ

Провести испытание на герметичность баллонов, чтобы определить любую утечку в баллонах.

ПОДСКАЗКА: Чтобы проверить состояние на предмет пропусков зажигания двигателя, нажать символ VCT2000 в VIDA (инструмент сканирования Volvo). Двигатель должен работать, чтобы тест был выполнен правильно.

Прочая информация

1. См. ЦИЛИНДР ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК

Неисправность была найдена?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ См. раздел ПРОВЕРКА ФОРСУНОК

Если пропуск зажигания может быть воспроизведен, замены компонентов могут привести к тому, что правильный компонент будет выделен как неисправный.

ПОДСКАЗКА: Также выполнить визуальную проверку компонентов, чтобы найти какие-либо неисправности.

Заменить неисправный инжектор цилиндра, чтобы проверить, движется ли неисправность вместе с ним.

ПОДСКАЗКА: Если не найден возможный источник пропуска зажигания, может быть все же идея переместить компоненты, чтобы найти причину. Например, перемещение одного инжектора в другой цилиндр и перемещение катушки зажигания в третий цилиндр могут обеспечить важную обратную связь, если автомобиль должен вернуться с аналогичными симптомами. Важно отметить, что эти компоненты перемещаются в случае любых повторяющихся проблем.

ПОДСКАЗКА: Чтобы проверить состояние на предмет пропусков зажигания двигателя, нажать символ VCT2000 в VIDA (инструмент сканирования Volvo). Двигатель должен работать, чтобы тест был выполнен правильно.

Прочая информация

1. См. ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА
2. См. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ

Неисправность была найдена?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ЗАЗЕМЛЕНИЯ

Проверить напряжение питания и масса для инжекторов и катушек зажигания, а также напряжения и массы для модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Может быть связано, например, с окислением контактов на контактных поверхностях, которые дают плохое сопротивление, что может привести к тому, что коды неисправностей для компонентов не будут обнаружены.

ПОДСКАЗКА: Чтобы проверить состояние на предмет пропусков зажигания двигателя, нажать символ VCT2000 в VIDA (инструмент сканирования Volvo). Двигатель должен работать, чтобы тест был выполнен правильно.

Прочая информация

1. См. ПРОВЕРКА КЛЕММЫ НАПРЯЖЕНИЯ / ЗАЗЕМЛЕНИЯ

Неисправность была найдена?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Проверить соленоид профиля кулачка и депрессор клапана на наличие грязи и повреждений. Примеси в масле, такие как литой материал и литые заусенцы, могут вызвать заклинивание электромагнита профиля кулака (CPS).

Также проверить толкатели на люфт клапана.

ПОДСКАЗКА: Чтобы проверить состояние на предмет пропусков зажигания двигателя, нажать символ VCT2000 в VIDA (инструмент сканирования Volvo). Двигатель должен работать, чтобы тест был выполнен правильно.

Прочая информация

1. См. ЗАЗОР КЛАПАНА

Неисправность была найдена?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Проверить выпущенные технические журналы для соответствующего движка и посмотрите, есть ли новое программное обеспечение, которое решает проблему пропусков зажигания. Если такое программное обеспечение было выпущено и еще не загружено в блок управления двигателем, перейдите к менеджеру программного обеспечения и выполнить обновление программного обеспечения.

ПОДСКАЗКА: Чтобы проверить состояние на предмет пропусков зажигания двигателя, нажать символ VCT2000 в VIDA (инструмент сканирования Volvo). Двигатель должен работать, чтобы тест был выполнен правильно.

Неисправность была найдена?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА НА УТЕЧКУ

Проверить инжекторы на наличие утечек или есть ли какие-либо другие утечки, которые вызывают падение давления топлива при выключении двигателя. Утечка может привести к тому, что давление топлива не станет достаточно высоким, что может вызвать пропуски зажигания.

ПОДСКАЗКА: Чтобы проверить состояние на предмет пропусков зажигания двигателя, нажать символ VCT2000 в VIDA (инструмент сканирования Volvo). Двигатель должен работать, чтобы тест был выполнен правильно.

Неисправность была найдена?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ См. раздел ПРОВЕРКА РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Проверить, что значение лямбда для каждого диапазона адаптации находится в пределах правильного интервала. Если значение выходит за пределы 0,85-1,15, это может привести к пропуску зажигания.

1. Зажигание включено.
2. Нажать на символ VCT2000 в VIDA (Volvo scan tool), чтобы считать значение.

ПОДСКАЗКА: Диапазоны состоят из таблицы, где первая цифра в названии обозначает диапазон частоты вращения двигателя, а вторая - диапазон нагрузки. Диапазон 1.1 обозначает случай с низкой частотой вращения двигателя и с низкой нагрузкой.

Значение адаптации считается выходящим за пределы нормального диапазона, если оно ниже 0,85 (двигатель работает богато) или выше 1,15 (двигатель функционирует бедно).

В случае обнаружения неисправности устраните ее согласно инструкции.

1. Если значения меньше 0,85 на банке 1, трассировка отказа в соответствии с блоком управления двигателем-P017100.
2. Если значения меньше 0,85 на банке 2, трассировка отказа в соответствии с блоком управления двигателем-P017400.
3. Если значения превышают 1,15 в банке 1, выполняется трассировка отказов согласно блок управления двигателем-P017200.
4. Если значения больше 1,15 на банке 2, трассировка отказа в соответствии с блоком управления двигателем-P017500.

Если неисправности не обнаружены, продолжить трассировку неисправностей для этого расшифровка кода ошибки.

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА МОНТАЖА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

Как проверить монтаж вспомогательного оборудования

Проверить ремень вспомогательного блока и натяжитель ремня на наличие повреждений.

Запустить двигатель и проверить ремни на предмет нерегулярного движения ремня. Если есть нерегулярное движение ремня, это может привести к неравномерной частоте вращения двигателя.

ПОДСКАЗКА: Чтобы проверить состояние на предмет пропусков зажигания двигателя, нажать символ VCT2000 в VIDA (инструмент сканирования Volvo). Двигатель должен работать, чтобы тест был выполнен правильно.

Неисправность была найдена?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА МАХОВИКА

Проверить, деформированы ли маховик / несущая пластина в осевом или радиальном направлении или повреждены каким-либо другим образом.

ПОДСКАЗКА: Чтобы проверить состояние на предмет пропусков зажигания двигателя, нажать символ VCT2000 в VIDA (инструмент сканирования Volvo). Двигатель должен работать, чтобы тест был выполнен правильно.

Прочая информация

1. См. ГИБКАЯ ПЛАСТИНА, ПРОВЕРКА

Неисправность была найдена?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Проверить соленоид профиля кулачка и депрессор клапана на наличие грязи и повреждений. Примеси в масле, такие как литой материал и литые заусенцы, могут вызвать заклинивание электромагнита профиля кулака (CPS).

Также проверить толкатели на люфт клапана.

ПОДСКАЗКА: Чтобы проверить состояние на предмет пропусков зажигания двигателя, нажать символ VCT2000 в VIDA (инструмент сканирования Volvo). Двигатель должен работать, чтобы тест был выполнен правильно.

1. См. ЗАЗОР КЛАПАНА

Неисправность была найдена?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Проверить замороженные значения кода неисправности, чтобы увидеть, происходит ли сбой во время холодного запуска. Если время после запуска составляет менее 2 минут, неисправность считается связанной с запуском. Температура двигателя также дает хорошую индикацию того, произошла ли ошибка при холодном запуске.

Обнаружена ли неисправность при холодном запуске?

1. ДА Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
2. НЕТ Обратитесь к разделу Отслеживание неисправностей

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После ремонта необходимо проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель. Проверить, что счетчик пропусков зажигания не считает и что двигатель работает на всех цилиндрах. ПРИМЕЧАНИЕ: пропуски зажигания могут происходить при разных оборотах двигателя и нагрузках.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Проверить значения счетчика, чтобы увидеть частоту и воспроизводимость неисправности. Если частота хотя бы средняя, расшифровка кода ошибки считается возможным воспроизвести. Неисправность, которая может восприниматься как прерывистая, может быть постоянной при особых условиях вождения, например, определенных диапазонах нагрузки, оборотах в минуту и температурных интервалах. Поэтому важно посмотреть на замороженные значения, чтобы иметь возможность воссоздать условия вождения, когда ошибка была обнаружена.

Считывая среднее значение пропусков зажигания из 10 последних рабочих циклов, можно построить хорошую картину шансов воспроизвести неисправность.

1. Зажигание включено.
2. Нажать на символ VCT2000 в VIDA (Volvo scan tool), чтобы начать чтение.

Если значение выше 10 на любом из цилиндров, неисправность является постоянной. Если это значение ниже 10, необходимо провести тест-драйв в соответствии с условием, заданным замороженными значениями при обнаружении неисправности.

После завершения тест-драйва считать новое значение, чтобы увидеть, превышает ли это значение 10 на любом из цилиндров. Если значение все еще не прошло 10, неисправность прерывистая.

ПОДСКАЗКА: В случае периодических неисправностей, которые не могут быть воспроизведены, устранение неполадок, связанных с изменением мест между компонентами, не так эффективно, поскольку неисправность нельзя указать и, следовательно, ее невозможно точно переместить.

1. Продолжение Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Считывая, какие коды неисправностей хранятся в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) вы можете увидеть, зарегистрированы ли пропуски зажигания на одном или нескольких цилиндрах.

Если неисправность является постоянной, счетчики пропусков зажигания могут давать информацию о том, какие цилиндры дают пропуски зажигания.

Если на один баллон приходится большая часть (90%) от общего числа пропусков зажигания по всем баллонам, то он выделяется как пропуски зажигания и должна выполняться трассировка неисправностей в соответствии с одним баллоном.

1. Зажигание включено.
2. Нажать на символ VCT2000 в VIDA (Volvo scan tool), чтобы начать считывать показания счетчиков пропусков зажигания.

Использовать эту информацию для обнаружения пропусков зажигания на одном или нескольких цилиндрах.

Возникают ли пропуски зажигания более чем на 1 цилиндре?

1. ДА См. раздел ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ

Снять катушку зажигания и свечу зажигания и хорошо проверить наличие влаги в катушке зажигания. При наличии влаги могут возникнуть проблемы с зажиганием, которые приводят к осечкам.

Также визуально проверить свечи зажигания на наличие таких дефектов, как повреждение или обгорание.

Если пропуск зажигания может быть воспроизведен, замены компонентов могут привести к тому, что правильный компонент будет выделен как неисправный.

ПОДСКАЗКА: Также выполнить визуальную проверку компонентов, чтобы найти какие-либо неисправности.

Поменяйте катушку зажигания на цилиндре пропусков зажигания, чтобы определить, движется ли неисправность вместе с ним.

ПОДСКАЗКА: Чтобы проверить состояние на предмет пропусков зажигания двигателя, нажать символ VCT2000 в VIDA (инструмент сканирования Volvo). Двигатель должен работать, чтобы тест был выполнен правильно.

Прочая информация

1. См. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ
2. См. СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Неисправность была найдена?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ См. раздел ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ ЦИЛИНДРА

Проверить, чтобы в двигателе был правильный уровень масла и не было его переполнения.

ПОДСКАЗКА: Чтобы проверить состояние на предмет пропусков зажигания двигателя, нажать символ VCT2000 в VIDA (инструмент сканирования Volvo). Двигатель должен работать, чтобы тест был выполнен правильно.

Неисправность была найдена?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Снять катушку зажигания и свечу зажигания и хорошо проверить наличие влаги в катушке зажигания. При наличии влаги могут возникнуть проблемы с зажиганием, которые приводят к осечкам.

Также визуально проверить свечи зажигания на наличие таких дефектов, как повреждение или обгорание.

В связи с этим, проверить напряжение питания и масса для инжекторов и катушек зажигания, а также напряжения и массы для модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Может быть связано, например, из-за окисленных контактов на контактных поверхностях, которые дают плохое сопротивление, что может привести к тому, что коды неисправностей для компонентов не будут обнаружены.

ПОДСКАЗКА: Чтобы проверить состояние на предмет пропусков зажигания двигателя, нажать символ VCT2000 в VIDA (инструмент сканирования Volvo). Двигатель должен работать, чтобы тест был выполнен правильно.

Прочая информация

1. См. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ
2. См. СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
3. См. ПРОВЕРКА КЛЕММЫ НАПРЯЖЕНИЯ / ЗАЗЕМЛЕНИЯ
4. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА

Неисправность была найдена?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА ВЕРСИИ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ

Провести испытание на герметичность баллонов, чтобы определить любую утечку в баллонах.

ПОДСКАЗКА: Чтобы проверить состояние на предмет пропусков зажигания двигателя, нажать символ VCT2000 в VIDA (инструмент сканирования Volvo). Двигатель должен работать, чтобы тест был выполнен правильно.

Прочая информация

1. См. ЦИЛИНДР ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК

Неисправность была найдена?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ См. раздел ПРОВЕРКА ФОРСУНОК

Если пропуск зажигания может быть воспроизведен, замены компонентов могут привести к тому, что правильный компонент будет выделен как неисправный.

ПОДСКАЗКА: Также выполнить визуальную проверку компонентов, чтобы найти какие-либо неисправности.

Заменить неисправный инжектор цилиндра, чтобы проверить, движется ли неисправность вместе с ним.

ПОДСКАЗКА: Если не найден возможный источник пропуска зажигания, может быть все же идея переместить компоненты, чтобы найти причину. Например, перемещение одного инжектора в другой цилиндр и перемещение катушки зажигания в третий цилиндр могут обеспечить важную обратную связь, если автомобиль должен вернуться с аналогичными симптомами. Важно отметить, что эти компоненты перемещаются в случае любых повторяющихся проблем.

ПОДСКАЗКА: Чтобы проверить состояние на предмет пропусков зажигания двигателя, нажать символ VCT2000 в VIDA (инструмент сканирования Volvo). Двигатель должен работать, чтобы тест был выполнен правильно.

Прочая информация

1. См. ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА
2. См. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ

Неисправность была найдена?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ЗАЗЕМЛЕНИЯ

Проверить напряжение питания и масса для инжекторов и катушек зажигания, а также напряжения и массы для модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Может быть связано, например, с окислением контактов на контактных поверхностях, которые дают плохое сопротивление, что может привести к тому, что коды неисправностей для компонентов не будут обнаружены.

ПОДСКАЗКА: Чтобы проверить состояние на предмет пропусков зажигания двигателя, нажать символ VCT2000 в VIDA (инструмент сканирования Volvo). Двигатель должен работать, чтобы тест был выполнен правильно.

Прочая информация

1. См. ПРОВЕРКА КЛЕММЫ НАПРЯЖЕНИЯ / ЗАЗЕМЛЕНИЯ

Неисправность была найдена?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Проверить соленоид профиля кулачка и депрессор клапана на наличие грязи и повреждений. Примеси в масле, такие как литой материал и литые заусенцы, могут вызвать заклинивание электромагнита профиля кулака (CPS).

Также проверить толкатели на люфт клапана.

ПОДСКАЗКА: Чтобы проверить состояние на предмет пропусков зажигания двигателя, нажать символ VCT2000 в VIDA (инструмент сканирования Volvo). Двигатель должен работать, чтобы тест был выполнен правильно.

Прочая информация

1. См. ЗАЗОР КЛАПАНА

Неисправность была найдена?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Проверить выпущенные технические журналы для соответствующего движка и посмотрите, есть ли новое программное обеспечение, которое решает проблему пропусков зажигания. Если такое программное обеспечение было выпущено и еще не загружено в блок управления двигателем, перейдите к менеджеру программного обеспечения и выполнить обновление программного обеспечения.

ПОДСКАЗКА: Чтобы проверить состояние на предмет пропусков зажигания двигателя, нажать символ VCT2000 в VIDA (инструмент сканирования Volvo). Двигатель должен работать, чтобы тест был выполнен правильно.

Неисправность была найдена?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА НА УТЕЧКУ

Проверить инжекторы на наличие утечек или есть ли какие-либо другие утечки, которые вызывают падение давления топлива при выключении двигателя. Утечка может привести к тому, что давление топлива не станет достаточно высоким, что может вызвать пропуски зажигания.

ПОДСКАЗКА: Чтобы проверить состояние на предмет пропусков зажигания двигателя, нажать символ VCT2000 в VIDA (инструмент сканирования Volvo). Двигатель должен работать, чтобы тест был выполнен правильно.

Неисправность была найдена?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ См. раздел ПРОВЕРКА РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Проверить, что значение лямбда для каждого диапазона адаптации находится в пределах правильного интервала. Если значение выходит за пределы 0,85-1,15, это может привести к пропуску зажигания.

1. Зажигание включено.
2. Нажать на символ VCT2000 в VIDA (Volvo scan tool), чтобы считать значение.

ПОДСКАЗКА: Диапазоны состоят из таблицы, где первая цифра в названии обозначает диапазон частоты вращения двигателя, а вторая - диапазон нагрузки. Диапазон 1.1 обозначает случай с низкой частотой вращения двигателя и с низкой нагрузкой.

Значение адаптации считается выходящим за пределы нормального диапазона, если оно ниже 0,85 (двигатель работает богато) или выше 1,15 (двигатель функционирует бедно).

В случае обнаружения неисправности устраните ее согласно инструкции.

1. Если значения меньше 0,85 на банке 1, трассировка отказа в соответствии с блоком управления двигателем-P017100.
2. Если значения меньше 0,85 на банке 2, трассировка отказа в соответствии с блоком управления двигателем-P017400.
3. Если значения превышают 1,15 в банке 1, выполняется трассировка отказов согласно блок управления двигателем-P017200.
4. Если значения больше 1,15 на банке 2, трассировка отказа в соответствии с блоком управления двигателем-P017500.

Если неисправности не обнаружены, продолжить трассировку неисправностей для этого расшифровка кода ошибки.

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА МОНТАЖА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

Проверить ремень вспомогательного блока и натяжитель ремня на наличие повреждений.

Запустить двигатель и проверить ремни на предмет нерегулярного движения ремня. Если есть нерегулярное движение ремня, это может привести к неравномерной частоте вращения двигателя.

ПОДСКАЗКА: Чтобы проверить состояние на предмет пропусков зажигания двигателя, нажать символ VCT2000 в VIDA (инструмент сканирования Volvo). Двигатель должен работать, чтобы тест был выполнен правильно.

Неисправность была найдена?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА МАХОВИКА

Проверить, деформированы ли маховик / несущая пластина в осевом или радиальном направлении или повреждены каким-либо другим образом.

ПОДСКАЗКА: Чтобы проверить состояние на предмет пропусков зажигания двигателя, нажать символ VCT2000 в VIDA (инструмент сканирования Volvo). Двигатель должен работать, чтобы тест был выполнен правильно.

Прочая информация

1. См. ГИБКАЯ ПЛАСТИНА, ПРОВЕРКА

Неисправность была найдена?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Проверить соленоид профиля кулачка и депрессор клапана на наличие грязи и повреждений. Примеси в масле, такие как литой материал и литые заусенцы, могут вызвать заклинивание электромагнита профиля кулака (CPS).

Также проверить толкатели на люфт клапана.

ПОДСКАЗКА: Чтобы проверить состояние на предмет пропусков зажигания двигателя, нажать символ VCT2000 в VIDA (инструмент сканирования Volvo). Двигатель должен работать, чтобы тест был выполнен правильно.

1. См. ЗАЗОР КЛАПАНА

Неисправность была найдена?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Проверить замороженные значения кода неисправности, чтобы увидеть, происходит ли сбой во время холодного запуска. Если время после запуска составляет менее 2 минут, неисправность считается связанной с запуском. Температура двигателя также дает хорошую индикацию того, произошла ли ошибка при холодном запуске.

Обнаружена ли неисправность при холодном запуске?

1. ДА Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
2. НЕТ Обратитесь к разделу Отслеживание неисправностей

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После ремонта необходимо проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель. Проверить, что счетчик пропусков зажигания не считает и что двигатель работает на всех цилиндрах. ПРИМЕЧАНИЕ: пропуски зажигания могут происходить при разных оборотах двигателя и нагрузках.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

Как проверить систему впрыска топлива, системы зажигания и компонентов

Проверить уровень топлива в баке.

Проверить правильность уровня моторного масла.

Проверить наличие влаги в электрических клеммах для катушек зажигания и в колодце свечи.

Проверить свечи зажигания. Поиск повреждений изоляции и других повреждений.

Проверить впускную систему двигателя на предмет утечки воздуха.

Проверить давление топлива и остаточное давление.

Провести испытание на герметичность баллона.

ПОДСКАЗКА: Считать счетчик пропусков зажигания, нажав на символ VCT2000 в VIDA (инструмент сканирования Volvo).

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. МАНОМЕТР ТОПЛИВА, ЗАЦЕПЛЕНИЕ
2. См. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ
3. См. ЦИЛИНДР ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После ремонта необходимо проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель. Проверить, что счетчик пропусков зажигания не считает и что двигатель работает на всех цилиндрах. ПРИМЕЧАНИЕ: пропуски зажигания могут происходить при разных оборотах двигателя и нагрузках.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Манометр топлива, зацепления

Подготовительные работы

ДОПОЛНЕНИЕ К ИНСТРУМЕНТАМ

Перед использованием дополните манометр, см. " 9995011 ", адаптером, см. " 9989725 ", а адаптер - " 9995-479 ". (ref-460875-S20764046072012033000000)(ref-460875-S20628966522012033000000)(ref-460875-S26977399822012033000000)

Взаимодействие

ВКЛЮЧЕНИЕ МАНОМЕТРА ТОПЛИВА

Схема №80

Войти

Подсоединить переходник см. " 9995479 " к клапану на топливной рейке в заблокированном режиме. (ref-460875-S26977399822012033000000)

Установить кран на манометре в направлении ниппеля см. " 9995479 ". (ref-460875-S26977399822012033000000)

Подсоединить второе соединение манометра к блоку слива топлива, см. " 9812270 ", см. " 9812-273 " и рис. " 98-12282 ". (ref-460875-S39947398232012033000000)(ref-460875-S34861012212012033000000)(ref-460875-S41657945752012033000000)

Разблокируйте адаптер, см. " 9995479 ". (ref-460875-S26977399822012033000000)

Разъединение

ОТКЛЮЧЕНИЕ МАНОМЕТРА ТОПЛИВА

Включить дренажную установку.

Установить кран на манометре в центральное положение.

Законтрите переходник.

Снять переходник с клапана.

Выключить сливное устройство.

Перезагрузите оборудование.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ