Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volvo/S80/Volvo S80 I (1998-2003)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Управление двигателем - основные диагностические процедуры …
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Управление двигателем - основные диагностические процедуры - за исключением S40 и V40: Прочее Volvo S80 I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 6 иллюстраций ~4 мин чтения

Противодавление выхлопной системы

  1. Вытяжную систему можно проверить с помощью вакуумметра или манометра. Снять датчик кислорода или обратный клапан впрыска воздуха (если он оборудован).
  2. Подсоединить манометр на 1-69 кПа и запустить двигатель при 2500 об / мин. Если противодавление выхлопной системы превышает 14 кПа, то система выпуска или каталитический нейтрализатор заглушены.
  3. При использовании вакуумметра подсоединить шланг вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора и запустить двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Открыть дроссельную часть пути и устойчиво удерживать. Если показания вакуумметра после стабилизации медленно падают, следует проверить выхлопную систему на наличие ограничения.

S70 и V70 - без турбонаддува

  1. Подсоединить манометр давления топлива к переходнику (998-9725) в соответствии с приложением (999-5479) или эквивалентным ему, подсоединить переходник к клапану топливной рейки и убедиться, что клапан на переходнике закрыт.
  2. Снять крышку с встроенного реле / термобатареи в моторном отсеке у брандмауэра. Снять реле топливного насоса с центрального электрического блока, расположенного за капотом капота. Реле топливного насоса № 103. (Вкл.2) Наденьте перемычку на базовые клеммы 1 реле (синий / красный провод, клемма 15 реле) и 3 реле (розовый провод, контактная клемма 87 реле).
  3. Повернуть ключ зажигания в положение II. Считать линейное давление с манометра.
  4. Давление топлива должно составлять 43,5 фунт / кв. дюйм (300 к Па).
  5. Выключить зажигание Отсоединить кабель между клеммами на базе реле. Переустановить реле топливного насоса.
  6. Остаточное давление в топливопроводе не должно падать ниже 29 фунт / кв. дюйм (200 к Па) в течение 20 минут после отключения топливного насоса.

C70, S70 и xtegx2 - Турбо V70

ПредупреждениеВсегда сбрасывайте давление топлива перед отключением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами.
Схема №1
Схема №2
Схема №3
  1. Подсоединить манометр давления топлива к переходнику (998-9725) в соответствии с приложением (999-5479) или эквивалентным ему, подсоединить переходник к клапану топливной рейки и убедиться, что клапан на переходнике закрыт.
  2. Снять реле топливного насоса с центрального электроагрегата, расположенного за капотом капота.реле топливного насоса - № 103. (Вкл.2) Поставить перемычку на клеммы 1 и 3 базы реле. (Выкл.3)
  3. Включить зажигание. Должен включиться топливный насос. Следить за манометром. Давление топлива должно быть 54,4-57,3 фунт / кв. дюйм (375-395 к Па). Если давление в порядке, переходите к следующему шагу. При несоответствии давления указаниям отремонтируйте по мере необходимости.
  4. Проверить остаточное давление топлива. Выключить зажигание. Установить реле топливного насоса. Манометр топлива должен быть подключен к топливопроводу. Давление топлива не должно падать ниже 29 фунтов на квадратный дюйм (200 к Па) в течение 20 минут после выключения насоса. Если давление падает слишком быстро, найдите и устраните утечку давления.

S80

ПредупреждениеВсегда сбрасывайте давление топлива перед отключением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами.
  1. Прикрепить манометр топлива к топливной рампе.
  2. Запустить двигатель. Давление топлива должно быть 54,4-57,3 фунтов на квадратный дюйм (375-395 к Па). Если давление в порядке, перейдите к следующему шагу.
  3. Проверить остаточное давление топлива. Выключить зажигание. Установить реле топливного насоса. Манометр топлива должен быть подключен к топливопроводу. Давление топлива не должно падать ниже 29 фунтов на квадратный дюйм (200 к Па) в течение 20 минут после выключения насоса. Если давление падает слишком быстро, найдите и устраните утечку давления.
Схема №4
Схема №5

Как проверить давление топлива при движении транспортного средства

ПримечаниеИспользовать пенопластовые прокладки или чистые магазинные полотенца для защиты салона и кузова автомобиля.

Схема №6
  1. Подсоединить топливомер (999-5011) или его эквивалент к шлангу адаптера (951-2614) или эквивалентному ему. (Примечание 6) ВНИМАНИЕ: убедиться, что шланг следует резиновой отделке приточной камеры и выходит из отсека двигателя в заднем углу капота. Т-образный клапан топливомера должен быть снаружи закрытого капота, неправильная компоновка может привести к повреждению транспортного средства.
  2. Снять колпачок с фитинга топливопровода и прикрепите шланг адаптера свободно. Поместить пенопластовую прокладку или магазинное полотенце между T-клапаном и зеркалом. Прикрепите T - клапан к левому зеркалу при помощи ремешков.
  3. Подсоединить шланг для слива топлива к Т-образному клапану, чтобы предотвратить утечку топлива через него непосредственно на транспортное средство.
  4. Затянуть фитинг шланга переходника на топливной рейке, включить зажигание и дождаться показания манометра топлива для индикации пускового давления топлива.
  5. Запустить двигатель. Убедиться, что топливо больше не будет проливаться мимо Т-образного клапана и снять сливной шланг для топлива.
  6. Управляйте транспортным средством и считывайте давление топлива. Давление должно быть 54,4-57,3 фунтов на квадратный дюйм (375-395 к Па). Давления должны быть стабильными при постоянной нагрузке и должны колебаться во время ускорения или торможения двигателем. Если не указано, найдите и устраните утечку давления топлива.
  7. Зажигание ВЫКЛ. Присоедините сливной шланг к Т-образному клапану, снять лямки с топливомера и открыть капот автомобиля. Поместить манометр внутрь моторного отсека для предотвращения пролива топлива на кузов автомобиля при демонтаже.
  8. Поместить контейнер под топливную направляющую. Снять фитинг переходного шланга с топливной направляющей и подождать, пока шланг закончит слив перед перемещением. Когда оборудование для проверки давления будет снято, установить колпачок на фитинг топливной магистрали.

Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания

См. таблицы " ОБОРОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА и УРОВЕНЬ CO " и " УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ". Частота вращения на холостом ходу не регулируется. (ref-91291-S31894263462001030700000)(ref-91291-S42533761002001030700000)

ПрименениеОбороты холостого хода(2) Уровень CO
C70, S70 И V70(3) 850(3) 0,2-1,0%
S808500,2-1,0%
(1) Частоту вращения на холостом ходу и уровень CO можно только проверить, но не регулировать. (2) Измеряется перед каталитическим нейтрализатором с подключенным кислородным датчиком. (3) При включенном вентиляторе охлаждения.
(1)Обороты холостого хода и уровень СО можно только проверить, а не отрегулировать.
(2)Измеряется перед каталитическим нейтрализатором при подключенном датчике кислорода.
(3)С включенным вентилятором охлаждения.

ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И УРОВЕНЬ CO (1)

Применение(1) Синхронизация
C70, S70 И V706-10 @ 850
S808-12 @ 850
(1) Синхронизация зажигания управляется компьютером и не регулируется.
(1)Угол опережения зажигания управляется компьютером и не регулируется.

УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (ГРАД. BTDC ПРИ ОБ/МИН)

Резюме

Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР неисправностей не обнаружено, переходите к соответствующему изделию САМОДИАГНОСТИКА. Если в самодиагностике не найдено жестких кодов, перейдите к изделию " поиск неисправностей - NO CODES " для диагностики по симптомам (т.е. ГРУБЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД, ОТСУТСТВИЕ ЗАПУСКА и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам. (ref-91293)

Другие статьи — Управление двигателем - основные диагностические процедуры - за исключением S40 и V40