Состояние
Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-1000 сохраняется (сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий), если сигнал от датчика атмосферного давления (внутри модуля управления) выходит за пределы его нормального диапазона сигналов. Неисправность диагностируется модулем управления при включенном зажигании / работающем двигателе.
Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-1000 (неисправный сигнал) запоминается, если сигнал от датчика атмосферного давления находится в пределах нормы, но отклоняется от расчетного атмосферного давления. Неисправность диагностируется модулем управления при работающем двигателе.
Заменяющее значение
- Модуль управления предполагает значение давления воздуха 1013 hpa (давление воздуха на уровне моря).
Возможный источник
Сигнал слишком высокий
- Неисправен модуль управления.
Сигнал слишком низкий
- Неисправен модуль управления.
Сигнал о неисправности
- Сопротивление контактов в клеммах
- Утечка воздуха во впускной системе
- Неисправен модуль управления.
Симптом [ы] неисправности
- Загорается индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Схема №17
- Зажигание выключено. Модуль управления зарегистрировал внутреннюю неисправность. Попробуйте новый модуль управления в соответствии с " Модулем управления двигателем (блок управления двигателем), замена ". ПРИМЕЧАНИЕ: При замене модуля управления новое программное обеспечение должно быть запрограммировано в модуле управления.
- Продолжить См. раздел Информация
Состояние
Если управляющий модуль регистрирует, что сигнал от внутреннего датчика атмосферного давления неисправен, то управляющий модуль интерпретирует это как неисправность и блок управления двигателем-1000 сохраняется через 20 секунд.
Заменяющее значение
Модуль управления принимает давление воздуха 1013 hpa, соответствующее уровню моря.
Возможный источник
Сигнал слишком высокий
- Неисправный модуль управления
Сигнал слишком низкий
- Неисправный модуль управления
Симптом [ы] неисправности
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Расшифровка кодов ошибок блока управления двигателем-1100
Состояние
Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-1100 (сигнал слишком высокий или слишком низкий) сохраняется, если сигнал от датчика наружной температуры выходит за пределы своего нормального диапазона. Неисправность диагностируется модулем управления при включенном зажигании или работающем двигателе.
Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-1100 (неисправный сигнал) сохраняется, если сигнал от датчика наружной температуры находится в пределах его нормального диапазона, но отклоняется от расчетной температуры. Неисправность диагностируется модулем управления при работающем двигателе примерно через 2 минуты после запуска двигателя.
Заменяющее значение
Значения от датчика температуры воздуха на входе в двигатель (температура впускного воздуха).
Возможный источник
Сигнал слишком высокий
- Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
- Неисправен датчик наружной температуры.
Сигнал слишком низкий
- Обрыв в сигнальном кабеле
- Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
- Неисправен датчик наружной температуры
- Сопротивление контактов в клеммах.
Сигнал о неисправности
- Сопротивление контактов в клеммах
- Неисправен датчик наружной температуры.
Симптом [ы] неисправности
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1100
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1100
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1100
Состояние
Если модуль управления получает сигнал от датчика наружной температуры, соответствующий температуре ниже -39 ° C (низкий уровень сигнала) или выше + 129 ° C. блок управления двигателем-1100
Заменяющее значение
Значения от датчика температуры воздуха на входе в двигатель (температура впускного воздуха).
Возможный источник
Сигнал слишком высокий
- Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
- Неисправный датчик температуры наружного воздуха
Сигнал слишком низкий
- Обрыв в сигнальном кабеле
- Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле
- Неисправный датчик температуры наружного воздуха
- Контактное сопротивление в клеммах.
Симптом [ы] неисправности
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1100
Схема №18
- Зажигание выключено
- Проверить проводку и разъемы, сопротивление контактов и окисление
- Переустановите компоненты, повторно подключить разъемы и т.д.
- Зажигание включено
- Считать наружную температуру. Если температура теперь находится в допустимом диапазоне, неисправность была вызвана слабыми соединениями в разъеме. Другая информация Для получения доступа и замены датчика наружной температуры см. " Зеркало двери датчика внешней температуры, замена ". (/volvo/s80/i-1998-2003/remont/zerkala/#dvernoe-zerkalo-datchik-naruzhnoi-temperatury-demontazh-i-montazh__dvernoe-zerkalo-datchika-naruzhnoi-temperatury-zameny)
Находится ли температура в допустимом диапазоне?
- ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
- НЕТ См. Проверка компонентов и проводки
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1100
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-112C
Состояние
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал от внутреннего датчика атмосферного давления.
Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если сигнал от внутреннего датчика атмосферного давления выше определенного значения в течение определенного периода времени. расшифровка кодов ошибок могут быть диагностированы во время работы двигателя.
Заменяющее значение
- 1013 hpa (атмосферное давление, соответствующее уровню моря).
Возможный источник
- Поврежден модуль управления двигателем (блок управления двигателем).
Симптом [ы] неисправности
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-112D
Состояние
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал от внутреннего датчика атмосферного давления.
Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если сигнал от внутреннего датчика атмосферного давления ниже определенного значения в течение определенного периода времени. расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.
Заменяющее значение
- 1013 hpa (атмосферное давление, соответствующее уровню моря).
Возможный источник
- Поврежден модуль управления двигателем (блок управления двигателем).
Симптом [ы] неисправности
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Расшифровка кодов ошибок блока управления двигателем-1130
Состояние
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал от внутреннего датчика атмосферного давления.
Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает неисправный сигнал от внутреннего датчика атмосферного давления.
Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован, когда зажигание было включено в течение не менее 20 секунд.
Заменяющее значение
- 1013 hpa (атмосферное давление, соответствующее уровню моря).
Возможный источник
- Поврежден модуль управления двигателем (блок управления двигателем).
Симптом [ы] неисправности
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-113B
Состояние
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал от внутреннего датчика атмосферного давления.
Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает неисправный сигнал от внутреннего датчика атмосферного давления.
Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован, когда зажигание было включено в течение не менее 20 секунд.
Заменяющее значение
- 1013 hpa (атмосферное давление, соответствующее уровню моря).
Возможный источник
- Поврежден модуль управления двигателем (блок управления двигателем).
Симптом [ы] неисправности
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-113C
Состояние
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал от внутреннего датчика атмосферного давления.
Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает неисправный сигнал от внутреннего датчика атмосферного давления.
Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован, когда зажигание было включено в течение не менее 20 секунд.
Заменяющее значение
- 1013 hpa (атмосферное давление, соответствующее уровню моря).
Возможный источник
- Поврежден модуль управления двигателем (блок управления двигателем).
Симптом [ы] неисправности
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-113D
Состояние
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал от внутреннего датчика атмосферного давления.
Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает неисправный сигнал от внутреннего датчика атмосферного давления.
Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован, когда зажигание было включено в течение не менее 20 секунд.
Заменяющее значение
- 1013 hpa (атмосферное давление, соответствующее уровню моря).
Возможный источник
- Поврежден модуль управления двигателем (блок управления двигателем).
Симптом [ы] неисправности
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Расшифровка кодов ошибок блока управления двигателем-1200
Состояние
Схема №19
Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-1200 сохраняется, если двигатель работал в течение 3 минут и работал на холостом ходу не менее 60 секунд, а модуль управления получает сигнал от датчика температуры всасываемого воздуха (интегрированного в датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)), соответствующего температуре ниже -29 ° C или выше + 129 ° C. расшифровка кодов ошибок также сохраняются, если сигнал неправдоподобен для датчика температуры впускаемого воздуха в течение определенного периода времени.
Заменяющее значение
+ 20 ° C.
Диагностика предварительного подогрева трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC) и подстройки воздуха на холостом ходу отключена.
Возможный источник
Сигнал слишком высокий
- Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
- Неисправен датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).
Сигнал слишком низкий
- Сопротивление контактов или окисление в клеммах
- Обрыв в сигнальном кабеле
- Обрыв в кабеле массы сигнала
- Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
- Неисправен датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).
Сигнал о неисправности
- Сопротивление контактов или окисление в клеммах
- Неисправен датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).
Симптом [ы] неисправности
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
- Низкая производительность.
Схема №20
- Зажигание выключено. Проверить сопротивление датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) между клеммами # 1 и # 2 на датчике давления наддува. ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик температуры впускаемого воздуха (ИАТ) встроен в датчик давления надрессора. Убедиться, что сигнальный кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) клеммой # A5 (# А5) и клеммой датчика давления надодува № 2 на короткое замыкание на массу. СОВЕТ: при включенном зажигании и разъёме датчика давления подкачки отсоединяется, напряжение между клеммой № 2 и заземлением должно быть измерено. VCT2000 Прочая информация: См. " Подключение break-out box (тестер-адаптер) " Для получения информации о сигналах, 5-цил.: " Спецификация сигнала " Информация о сигнале на 6 цилиндровых двигателях: Для 6 цилиндрических двигателей -2001 см. " Спецификацию сигнала " для 6-цилиндровых двигателей 2002- см ".техническая характеристика сигнала " 6 цилиндровые двигатели 2005- см. в разделе " Технические характеристики сигнала ".датчик температуры и давления, заменяющий Информацию о значениях сопротивления компонентов:(/volvo/s80/i-1998-2003/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#elektricheskaia-sistema-kharakteristiki-signalov__spetsifikatsiia-signala-5-tsilindrovye-dvigateli)(/volvo/s80/i-1998-2003/remont/sistemy-upravleniia-dvigatelem/#datchik-temperatury-vsasyvaemogo-vozdukha-davleniia-nadduva-i-kartograficheskii-datchik-demontazh-i-montazh__datchik-temperatury-i-davleniia-zameny)(/volvo/s80/i-1998-2003/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#periodicheskaia-trassirovka-neispravnostei-proverki-provodkov-i-klemm-obshchie-diagnosticheskie-ispytaniia__soderzhanie)
- Продолжить См. Верификация
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1200
Состояние
Схема №21
Если двигатель работает в течение 3 минут и работает на холостом ходу не менее 60 секунд, а модуль управления получает сигнал от датчика температуры всасываемого воздуха, соответствующий температуре ниже -29 ° C или выше + 129 ° c, то модуль управления интерпретирует его как неисправность и блок управления двигателем-1200 запоминается.
Заменяющее значение
+ 20 ° C Трехходовой каталитический нейтрализатор (TWC) диагностика предварительного подогрева и подстройки воздуха на холостом ходу отключена.
Возможный источник
Сигнал слишком высокий
- Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
- Неисправный датчик температуры
Сигнал слишком низкий
- Обрыв в сигнальном кабеле
- Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле
- Неисправный датчик температуры
- Сопротивление контактов в клеммах
Симптом [ы] неисправности
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Состояние
Если двигатель работает в течение 3 минут и работает на холостом ходу не менее 60 секунд, а модуль управления получает сигнал от датчика температуры всасываемого воздуха (встроенного в датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)), соответствующий температуре ниже -29 ° C или выше + 129 ° С, то модуль управления интерпретирует его как неисправность и блок управления двигателем-1200 сохраняется.
Заменяющее значение
+ 20 ° C Трехходовой каталитический нейтрализатор (TWC) диагностика предварительного подогрева и подстройки воздуха на холостом ходу отключена.
Возможный источник
Сигнал слишком высокий
- Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
- Неисправный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
Сигнал слишком низкий
- Обрыв в сигнальном кабеле
- Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле
- Неисправный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
- Обрыв в заземлителе
- Сопротивление контактов в клеммах
Симптом [ы] неисправности
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Состояние
Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-1200 сохраняется, если двигатель работал в течение 3 минут и работал на холостом ходу не менее 60 секунд, а управляющий модуль получает сигнал от датчика температуры всасываемого воздуха (интегрированного в датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)), соответствующий температуре ниже -29 ° C или выше + 129 ° C. Также хранится диагностический код неполадки (Дтк), если сигнал является ненормальным для датчика температуры воздуха.
Заменяющее значение
+ 20 ° C
Диагностика предварительного подогрева трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC) и подстройки воздуха на холостом ходу отключена.
Возможный источник
Сигнал слишком высокий
- Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
- Неисправен датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
Сигнал слишком низкий
- Сопротивление контактов или окисление в клеммах
- Обрыв в сигнальном кабеле
- Обрыв в кабеле массы сигнала
- Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
- Неисправен датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
Сигнал о неисправности
- Сопротивление контактов или окисление в клеммах
- Неисправен датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
Симптом [ы] неисправности
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
- Низкая производительность.
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1200
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1200
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1200
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1200
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1200
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1200
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1200
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1200
Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-120C
Состояние
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) вычисляет ожидаемый массовый расход воздуха. Расчет основан на ряде различных параметров. Расчетное значение массового расхода воздуха делится (/) на измеренное значение от датчика массового расхода (массовый расход воздуха) (= корректирующее значение, массовый поток воздуха).
Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если корректирующее значение отклоняется от 1 (выше 1), т.е. расчетная масса воздуха превышает измеренную массу воздуха.
Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.
Заменяющее значение
- Ничего.
Возможный источник
- Утечка воздуха во впускной системе
- Загрязненный корпус дроссельной заслонки (ТБ).
- Заблокированная система впуска
- Поврежденный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
Симптом [ы] неисправности
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
- Неравномерность холостого хода
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-120C
Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-120D
Состояние
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) вычисляет ожидаемый массовый расход воздуха. Расчет основан на ряде различных параметров. Расчетное значение массового расхода воздуха делится (/) на измеренное значение от датчика массового расхода (массовый расход воздуха) (= корректирующее значение, массовый поток воздуха).
Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если значение коррекции отклоняется от 1 (ниже 1), т.е. расчетная масса воздуха меньше измеренной массы.
Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.
Заменяющее значение
- Ничего.
Возможный источник
- Утечка воздуха во впускной системе.
- Загрязненный корпус дроссельной заслонки (ТБ).
- Заблокированная система впуска
- Поврежденный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
Симптом [ы] неисправности
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
- Неравномерность холостого хода
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-120D
Расшифровка кодов ошибок блока управления двигателем-1210
Состояние
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) рассчитывает ожидаемый массовый расход воздуха. Расчет основан на ряде различных параметров. Рассчитанное значение массового расхода воздуха затем сравнивается с измеренным значением от датчика массового расхода (массовый расход воздуха).
Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что поправочный коэффициент для массы воздуха (измеренная масса воздуха / желаемое значение массы воздуха) слишком высок, в то время как долгосрочная компенсация топлива выше или ниже установленного значения.
Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.
Заменяющее значение
- Расчетное давление наддува
- Расчетная масса воздуха
- Управление задним датчиком нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) отключено
- Отключение диагностики пропусков зажигания.
Возможный источник
- Контактное сопротивление или окисление в соединителях массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
- Утечка воздуха во впускной системе
- Заблокированная система впуска
- Поврежденный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
Симптом [ы] неисправности
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1210
Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-121B
Состояние
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) рассчитывает ожидаемый массовый расход воздуха. Расчет основан на ряде различных параметров. Рассчитанное значение массового расхода воздуха затем сравнивается с измеренным значением от датчика массового расхода (массовый расход воздуха).
Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что поправочный коэффициент для массы воздуха (измеренная масса воздуха / желаемое значение массы воздуха) слишком низок, в то время как долгосрочная компенсация топлива выше или ниже установленного значения.
Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.
Заменяющее значение
- Расчетное давление наддува
- Расчетная масса воздуха
- Управление задним датчиком нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) отключено
- Отключение диагностики пропусков зажигания.
Возможный источник
- Контактное сопротивление или окисление в соединителях массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
- Утечка воздуха во впускной системе
- Заблокированная система впуска
- Поврежденный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
Симптом [ы] неисправности
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
- Низкая производительность.
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-121B
Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-121C
Состояние
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) рассчитывает ожидаемый массовый расход воздуха. Расчет основан на ряде различных параметров. Рассчитанное значение массового расхода воздуха затем сравнивается с измеренным значением от датчика массового расхода (массовый расход воздуха).
Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что значение измеренной массы воздуха выше расчетного значения для массы воздуха.
Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.
Заменяющее значение
- Расчетное давление наддува
- Расчетная масса воздуха
- Управление задним датчиком нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) отключено
- Отключение диагностики пропусков зажигания.
Возможный источник
- Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
- Обрыв в заземлителе
- Поврежденный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
Симптом [ы] неисправности
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
- Низкая производительность.
Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-121D
Состояние
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) рассчитывает ожидаемый массовый расход воздуха. Расчет основан на ряде различных параметров. Рассчитанное значение массового расхода воздуха затем сравнивается с измеренным значением от датчика массового расхода (массовый расход воздуха).
Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что значение измеренной массы воздуха ниже расчетного значения для массы воздуха.
Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.
Заменяющее значение
- Расчетное давление наддува
- Расчетная масса воздуха
- Управление задним датчиком нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) отключено
- Отключение диагностики пропусков зажигания.
Возможный источник
- Утечка воздуха во впускной системе
- Контактное сопротивление в разъемах датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
- Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
- Обрыв в сигнальном кабеле
- Обрыв цепи в источнике питания
- Поврежденный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
Симптом [ы] неисправности
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
- Низкая производительность.
Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-125C
Состояние
Модуль управления двигателем (МУД) проверяет сигнал от датчика давления наддува.
Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если сигнал от датчика давления наддува превышает определенное значение в течение определенного периода времени. расшифровка кодов ошибок могут быть диагностированы при включенном зажигании и работающем двигателе.
Заменяющее значение
- Ограниченное давление наддува.
Возможный источник
- Сопротивление контактов или окисление в клеммах
- Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
- Обрыв в сигнальном кабеле
- Обрыв в кабеле массы сигнала
- Поврежден датчик давления наддува.
Симптом [ы] неисправности
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
- Низкая производительность.
Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-125D
Состояние
Модуль управления двигателем (МУД) проверяет сигнал от датчика давления наддува.
Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если сигнал от датчика давления наддува ниже определенного значения в течение определенного периода времени. расшифровка кодов ошибок могут быть диагностированы при включении зажигания и при работающем двигателе.
Заменяющее значение
- Ограниченное давление наддува.
Возможный источник
- Сопротивление контактов или окисление в клеммах
- Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
- Поврежден датчик давления наддува.
Симптом [ы] неисправности
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
- Низкая производительность.
Расшифровка кодов ошибок блока управления двигателем-1260
Состояние
Модуль управления двигателем (МУД) проверяет сигнал от датчика давления наддува.
Расшифровка кодов ошибок запоминается, если сигнал датчика давления наддува находится в пределах его нормального диапазона выше расчетного значения от датчика атмосферного давления.
Расшифровка кодов ошибок диагностируется модулем управления при работающем двигателе.
Заменяющее значение
- Ограниченное давление наддува.
Возможный источник
- Сопротивление контактов или окисление в клеммах
- Поврежден датчик давления наддува.
Симптом [ы] неисправности
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
- Низкая производительность.
Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-126B
Состояние
Модуль управления двигателем (МУД) проверяет сигнал от датчика давления наддува.
Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если сигнал датчика давления наддува находится в пределах его нормального диапазона, но сигнал ниже расчетного значения от датчика атмосферного давления.
Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включенном зажигании и работающем двигателе.
Заменяющее значение
- Ограниченное давление наддува.
Возможный источник
- Сопротивление контактов или окисление в клеммах
- Датчик давления слабого наддува
- Поврежден датчик давления наддува.
Симптом [ы] неисправности
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
- Низкая производительность.
Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-126C
Состояние
Модуль управления двигателем (МУД) проверяет сигнал от датчика давления наддува.
Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если сигнал от датчика давления наддува превышает определенное значение в течение определенного периода времени. расшифровка кодов ошибок могут быть диагностированы при включенном зажигании и работающем двигателе.
Заменяющее значение
- Ограниченное давление наддува.
Возможный источник
- Сопротивление контактов или окисление в клеммах
- Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
- Обрыв в сигнальном кабеле
- Обрыв в кабеле сигнального массы
- Поврежден датчик давления наддува.
Симптом [ы] неисправности
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
- Низкая производительность.
Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-126D
Состояние
Модуль управления двигателем (МУД) проверяет сигнал от датчика давления наддува.
Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если сигнал от датчика давления наддува ниже определенного значения в течение определенного периода времени. расшифровка кодов ошибок могут быть диагностированы при включении зажигания и при работающем двигателе.
Заменяющее значение
- Ограниченное давление наддува.
Возможный источник
- Сопротивление контактов или окисление в клеммах
- Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
- Поврежден датчик давления наддува.
Симптом [ы] неисправности
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
- Низкая производительность.
Расшифровка кодов ошибок блока управления двигателем-1300
Состояние
Если сигнал от датчика массового расхода воздуха отклоняется относительно расчетной массы воздуха, расшифровка кода ошибки генерируется в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Расчетная масса воздуха основана на положении дроссельной заслонки и частоте вращения двигателя.
Заменяющее значение
- Начальное давление наддува
- Управление задним датчиком нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) отключено
- Диагностика пропусков зажигания отключена
Возможный источник
Слишком высокий расход
- Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле
- Обрыв в заземлителе
- Неисправный датчик
Слишком низкий расход
- Утечка воздуха
- Контактное сопротивление
- Загрязненный корпус дроссельной заслонки (ТБ).
- Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
- Обрыв цепи в сигнальном кабеле
- Обрыв цепи в кабеле питания
- Неисправный датчик
Симптом [ы] неисправности
- Низкая производительность
- Неравномерность холостого хода
Состояние
Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что масса воздуха, которая измеряется датчиком массового расхода воздуха, превышает верхнее предельное значение или ниже нижнего предельного значения в течение более 10 секунд, то расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-1300, Слишком высокий расход или слишком низкий расход, сохраняется. Верхнее и нижнее предельные значения рассчитываются модулем управления двигателем непрерывно, значения меняются с положением дроссельной заслонки и оборотами двигателя.
Для обновленного программного обеспечения, выпущенного в течение 2006 года или позже, были внесены изменения в вышеуказанные предельные значения, чтобы покрыть ошибки расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-130A, устраненные в более раннем программном обеспечении.
См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM
Заменяющее значение
- Начальное давление наддува
- Управление задним датчиком нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) отключено
- Диагностика пропусков зажигания отключена
Для обновленного программного обеспечения, выпущенного в 2006 году или позже, были внесены коррективы с целью замены значений. В ездовых циклах, где неисправность активна, за исключением указанных выше заменяющих значений, тогда отключение топлива, которое также следует за положением педали акселератора, будет активным и оно не сможет активировать круиз-контроль.
См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM
Отсечка топлива, следующая за положением педали акселератора.
Частота вращения двигателя регулируется посредством отсечки подачи топлива путем отключения форсунок по одной. Скорость двигателя определяется положением датчика положения педали газа, и скорость двигателя максимизируется примерно до 5000 об / мин. Эта перенастройка может привести к тому, что двигатель будет работать на холостом ходу очень неравномерно, так как модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регулирует частоту вращения двигателя путем индивидуальной резки топлива в цилиндры. Не путайте эту перенастройку (поведение двигателя) с фактической проблемой управляемости, которая присутствовала до перенастройки.
Круиз-контроль выключен.
Круиз-контроль выключен во время всего рабочего цикла, в котором была обнаружена неисправность. Если неисправности больше нет, функция доступна при следующем запуске автомобиля.
Возможный источник
Слишком высокий расход
- Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле
- Обрыв в заземлителе
- Неисправный датчик
Слишком низкий расход
- Утечка воздуха
- Контактное сопротивление
- Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
- Обрыв цепи в сигнальном кабеле
- Обрыв цепи в кабеле питания
- Неисправный датчик
Симптом [ы] неисправности
- Низкая производительность
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1300
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1300
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1300
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1300
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1300
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1300
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1300
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1300
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1300
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1300
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1300
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1300
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1300
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1300
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1300
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1300
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1300
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1300
Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-130A
Состояние
Схема №22
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) вычисляет массу воздуха в двигателе, используя среди прочего информацию о положении дроссельной заслонки, оборотах двигателя, потоке EVAP, температуре воздуха, атмосферном давлении и давлении во впускном коллекторе. Затем расчетное значение корректируется так, чтобы оно соответствовало измеренной массе воздуха от датчика массового расхода воздуха. Если модуль управления двигателем регистрирует, что необходима слишком высокая коррекция расчетного значения, то расшифровка кода ошибки, сохраненный блок управления двигателем- 130A, неисправен поток.
Для обновленного программного обеспечения, выпущенного в течение 2006 года или позже, были сделаны определенные корректировки. Будет разрешена большая коррекция расчетной массы воздуха, что означает, что система будет более терпима к большим отклонениям в массе воздуха. Поэтому этот расшифровка кода ошибки больше не нужен и был удален.
См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM
Для получения более подробной информации об электронной дроссельной системе и связанных с ней компонентах, таких как электронный модуль дроссельной заслонки, датчик положения педали акселератора, переключатель тормозной лампы, датчик положений педали сцепления и датчик положения тормозной педали
- См. Проектирование
- См. Функция
Заменяющее значение
- Ничего.
Возможный источник
Сигнал о неисправности
- Утечка воздуха во впускной системе
- Загрязненная дроссельная шайба
- Заблокированная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) или положительный ниппель вентиляции картера (принудительная вентиляция картера).
- Поврежден датчик массового расхода воздуха.
- Этот расшифровка кода ошибки генерируется в сочетании с другими кодами неисправностей. Описывается информация о возможной основной причине. См. Информация о комбинированных диагностических кодах неисправностей (коды неисправностей)
Симптом [ы] неисправности
- Низкая производительность.
Замороженные значения и счетчик для диагностических кодов неисправностей.
Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики для определения условий вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и то, насколько прерывистой является проблема. Условия вождения могут быть, например, если двигатель работал, какую скорость имел автомобиль или сколько было расстояние езды.
Прилавок
Счетчики используются для определения состояния проблемы. Общую информацию о счетчиках см. в разделе счетчики, описание
Счетчик 1 показывает количество циклов без ошибок с момента последней проверки ошибки.
Если счетчик 1 совпадает с 0, это означает, что неисправность была обнаружена в этом рабочем цикле (постоянная неисправность).
Если счетчик 1 превышает 0, это указывает на то, что проблема не была обнаружена в этом цикле вождения (прерывистая проблема). Проблема существовала ранее, но сейчас не активна.
Затем проверить счетчик 4. Счетчик 4 показывает количество ездовых циклов с проблемой, так как проблема была подтверждена впервые.
Если число ездовых циклов с проблемами велико, это указывает на периодически повторяющуюся проблему, что означает большую возможность регенерации проблемы в мастерской.
Если количество ездовых циклов с проблемами невелико, это указывает на прерывистую временную проблему, а значит - малую возможность регенерации проблемы.
ПОДСКАЗКА: Счетчик 3 показывает количество ездовых циклов с первого раза, когда возникла проблема. Если значение счетчика 3 делится на значение счетчика 4, получается интенсивность проблемы. Чем больше это значение, тем выше интенсивность задачи. Высокая интенсивность проблемы указывает на то, что неисправность часто повторяется.
Счетчик 5 может использоваться для более точного определения того, когда возникла проблема. Сравнение счетчика 5 с диагностическими кодами неисправностей показывает, в каком порядке были сохранены диагностические коды неполадок.
5-цил. Нетурбовые двигатели
Для модельного 1999 года доступны только счетчики 1 и 2.
Замороженные ценности
Замороженные значения показывают условия вождения, когда модуль управления обнаружил проблему в первый раз. Проверить с помощью замороженных значений, что расшифровка кода ошибки не был случайно вызван во время поиска и устранения неисправностей транспортного средства. Если пройденное расстояние составляет 0 км / миль, это указывает на то, что проблема возникла при запуске CAN-сети модулями управления, когда получение соответствующего значения было невозможно. Это также относится к другим значениям, которые приходят через сеть CAN. В этих случаях можно использовать счетчик 5 для определения момента возникновения проблемы.
Если расшифровка кода ошибки был вызван во время этого поиска и устранения неисправностей, это может быть вызвано, например, отключенным компонентом, слишком низким или высоким напряжением батареи или тем, что какой-то модуль управления был отключен.
Если расшифровка кода ошибки был сохранен с тех пор, как ранее, вероятно, была проблема или помехи, которые привели к тому, что модуль управления обнаружил проблему.
Общие сведения о замороженном значении см. в разделе " Информация ".
Для получения информации о замороженных значениях.
- Турбомоторы и 6-цил. нетурбодвигатели: Описание замороженных значений Me7
- 5-цил. Нетурбо двигатели: Замороженные значения DENSO, описание
Считать счетчик диагностических кодов неисправностей и замороженные значения, нажав на символ для VCT2000. Выбрать расшифровка кода ошибки в вопросе.
Схема №23
Схема №24
- Продолжение См. Проверка компонентов, система впуска
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-130A
Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики для определения условий вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и то, насколько прерывистой является проблема. Условия вождения могут быть, например, если двигатель работал, какую скорость имел автомобиль или сколько было расстояние езды.
Прилавок
Счетчики используются для определения состояния проблемы. Общую информацию о счетчиках см. в разделе счетчики, описание
Счетчик 1 показывает количество циклов без ошибок с момента последней проверки ошибки.
Если счетчик 1 совпадает с 0, это означает, что неисправность была обнаружена в этом рабочем цикле (постоянная неисправность).
Если счетчик 1 превышает 0, это указывает на то, что проблема не была обнаружена в этом цикле вождения (прерывистая проблема). Проблема существовала ранее, но сейчас не активна.
Затем проверить счетчик 4. Счетчик 4 показывает количество ездовых циклов с проблемой, так как проблема была подтверждена впервые.
Если число ездовых циклов с проблемами велико, это указывает на периодически повторяющуюся проблему, что означает большую возможность регенерации проблемы в мастерской.
Если количество ездовых циклов с проблемами невелико, это указывает на прерывистую временную проблему, а значит - малую возможность регенерации проблемы.
ПОДСКАЗКА: Счетчик 3 показывает количество ездовых циклов с первого раза, когда возникла проблема. Если значение счетчика 3 делится на значение счетчика 4, получается интенсивность проблемы. Чем больше это значение, тем выше интенсивность задачи. Высокая интенсивность проблемы указывает на то, что неисправность часто повторяется.
Счетчик 5 может использоваться для более точного определения того, когда возникла проблема. Сравнение счетчика 5 с диагностическими кодами неисправностей показывает, в каком порядке были сохранены диагностические коды неполадок.
5-цил. Нетурбовые двигатели
Для модельного 1999 года доступны только счетчики 1 и 2.
Замороженные ценности
Замороженные значения показывают условия вождения, когда модуль управления обнаружил проблему в первый раз. Проверить с помощью замороженных значений, что расшифровка кода ошибки не был случайно вызван во время поиска и устранения неисправностей транспортного средства. Если пройденное расстояние составляет 0 км / миль, это указывает на то, что проблема возникла при запуске CAN-сети модулями управления, когда получение соответствующего значения было невозможно. Это также относится к другим значениям, которые приходят через сеть CAN. В этих случаях можно использовать счетчик 5 для определения момента возникновения проблемы.
Если расшифровка кода ошибки был вызван во время этого поиска и устранения неисправностей, это может быть вызвано, например, отключенным компонентом, слишком низким или высоким напряжением батареи или тем, что какой-то модуль управления был отключен.
Если расшифровка кода ошибки был сохранен с тех пор, как ранее, вероятно, была проблема или помехи, которые привели к тому, что модуль управления обнаружил проблему.
Общие сведения о замороженном значении см. в разделе " Информация ".
Для получения информации о замороженных значениях.
- Турбомоторы и 6-цил. нетурбодвигатели: Описание замороженных значений Me7
- 5-цил. Нетурбо двигатели: Замороженные значения DENSO, описание
Считать счетчик диагностических кодов неисправностей и замороженные значения, нажав на символ для VCT2000. Выбрать расшифровка кода ошибки в вопросе.
- Продолжение См. Проверка компонентов, система впуска
Состояние
Схема №25
Двигатель определяет массовый расход воздуха на основе положения дроссельной заслонки, частоты вращения двигателя (об / мин), температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) и атмосферного давления. Сравнение проводится между расчетным значением и значением, измеренным с датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
Заменяющее значение
- Ничего.
Возможный источник
Сигнал о неисправности
- Утечка воздуха во впускной системе
- Загрязненная дроссельная шайба
- Заблокированная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) или положительный ниппель вентиляции картера (принудительная вентиляция картера).
- Поврежден датчик массового расхода воздуха.
Симптом [ы] неисправности
- Низкая производительность.
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-130A
Состояние
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) вычисляет массу воздуха в двигателе, используя среди прочего информацию о положении дроссельной заслонки, оборотах двигателя, потоке EVAP, температуре воздуха, атмосферном давлении и давлении во впускном коллекторе. Затем расчетное значение корректируется так, чтобы оно соответствовало измеренной массе воздуха от датчика массового расхода воздуха. Если модуль управления двигателем регистрирует, что необходима слишком высокая коррекция расчетного значения, то расшифровка кода ошибки, сохраненный блок управления двигателем- 130A, неисправен поток.
Для обновленного программного обеспечения, выпущенного в течение 2006 года или позже, были сделаны определенные корректировки. Будет разрешена большая коррекция расчетной массы воздуха, что означает, что система будет более терпима к большим отклонениям в массе воздуха. Поэтому этот расшифровка кода ошибки больше не нужен и был удален.
См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM
Для получения более подробной информации об электронной дроссельной системе и связанных с ней компонентах, таких как электронный модуль дроссельной заслонки, датчик положения педали акселератора, переключатель тормозной лампы, датчик положений педали сцепления и датчик положения тормозной педали
- См. Проектирование
- См. Функция
Заменяющее значение
- Ничего.
Возможный источник
Сигнал о неисправности
- Утечка воздуха во впускной системе
- Загрязненная дроссельная шайба
- Заблокированная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) или положительный ниппель вентиляции картера (принудительная вентиляция картера).
- Поврежден датчик массового расхода воздуха.
- Этот расшифровка кода ошибки генерируется в сочетании с другими кодами неисправностей. Описывается информация о возможной основной причине. См. Информация о комбинированных диагностических кодах неисправностей (коды неисправностей)
Симптом [ы] неисправности
- Низкая производительность.
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-130A
Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-131C
Состояние
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал температуры всасываемого воздуха.
Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что сигнал для температуры всасываемого воздуха соответствует температуре, которая выше определенного значения.
Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.
Заменяющее значение
- Заданное значение температуры всасываемого воздуха
- Диагностика предварительного подогрева трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC) и подстройки воздуха на холостом ходу отключена.
Возможный источник
- Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
- Поврежден датчик температуры всасываемого воздуха (ИАТ).
Симптом [ы] неисправности
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
- Низкая производительность.
Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-131D
Состояние
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал температуры всасываемого воздуха.
Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (ЕСМ) обнаруживает, что сигнал для температуры всасываемого воздуха соответствует температуре, которая ниже определенного значения.
Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.
Заменяющее значение
- Заданное значение температуры всасываемого воздуха
- Диагностика предварительного подогрева трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC) и подстройки воздуха на холостом ходу отключена.
Возможный источник
- Сопротивление контактов в клеммах
- Обрыв в сигнальном кабеле
- Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
- Поврежден датчик температуры всасываемого воздуха (ИАТ).
Симптом [ы] неисправности
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
- Низкая производительность.
Расшифровка кодов ошибок блока управления двигателем-1320
Состояние
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал температуры всасываемого воздуха.
Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что сигнал не следует определенной характеристике в течение некоторого периода времени.
Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при определенных условиях вождения.
Заменяющее значение
- Заданное значение температуры всасываемого воздуха
- Диагностика предварительного подогрева трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC) и подстройки воздуха на холостом ходу отключена.
Возможный источник
- Сопротивление контакта или окисление в клеммах датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
- Поврежден датчик температуры всасываемого воздуха (ИАТ).
Симптом [ы] неисправности
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
- Низкая производительность.
Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-132C
Состояние
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал температуры всасываемого воздуха.
Расшифровка кодов ошибок запоминается, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что сигнал от датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) выше расчетного требуемого значения.
Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при определенных условиях вождения.
Заменяющее значение
- Заданное значение температуры всасываемого воздуха
- Диагностика предварительного подогрева трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC) и подстройки воздуха на холостом ходу отключена.
Возможный источник
- Сопротивление контакта или окисление в клеммах датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
- Поврежден датчик температуры всасываемого воздуха (ИАТ).
Симптом [ы] неисправности
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
- Низкая производительность.
Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-132D
Состояние
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал температуры всасываемого воздуха.
Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что разница между сигналами от датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) и датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 50 ° C после того, как двигатель был выключен в течение определенного количества времени.
Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.
Заменяющее значение
- Заданное значение температуры всасываемого воздуха
- Диагностика предварительного подогрева трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC) и подстройки воздуха на холостом ходу отключена.
Возможный источник
- Сопротивление контакта или окисление в клеммах датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
- Поврежден датчик температуры всасываемого воздуха (ИАТ).
Симптом [ы] неисправности
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
- Низкая производительность.
Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-133C
Состояние
Схема №26
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал для температуры на входе при запуске. Это делается с помощью модуля управления, сохраняющего значения от датчиков впуска, топлива и температуры двигателя в момент запуска. Затем модуль управления сравнивает значения. Если сигнал от датчика температуры воздуха соответствует температуре, которая превышает определенный предел по отношению к другой, модуль управления интерпретирует это как неисправность и формируется расшифровка кодов ошибок.
Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать приблизительно через 10 минут при работающем двигателе.
Заменяющее значение
- Используется значение от датчика наружной температуры.
Возможный источник
- Поврежден датчик температуры всасываемого воздуха (ИАТ).
- Контактное сопротивление или окисление в клеммах датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).
Симптом [ы] неисправности
- Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
- Двигатель трудно запустить
Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-133D
Состояние
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал температуры на входе при запуске. Это делается с помощью модуля управления, сохраняющего значения от датчиков впуска, топлива и температуры двигателя в момент запуска. Затем модуль управления сравнивает значения. Если сигнал от датчика температуры воздуха соответствует температуре ниже определенного предела по отношению к другому, модуль управления интерпретирует это как неисправность и генерирует расшифровка кодов ошибок.
Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать приблизительно через 10 минут при работающем двигателе.
Заменяющее значение
- Используется значение от датчика наружной температуры.
Возможный источник
- Поврежден датчик температуры всасываемого воздуха (ИАТ).
- Контактное сопротивление или окисление в клеммах датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).
Симптом [ы] неисправности
- Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
- Двигатель трудно запустить
Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-140C
Состояние
Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если имеется короткое замыкание на массу в датчике наружной температуры.
Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания.
Заменяющее значение
- Значение берется из датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).
Возможный источник
- Сопротивление контактов в клеммах
- Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
- Поврежден датчик наружной температуры.
Симптом [ы] неисправности
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-140D
Состояние
Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если имеется короткое замыкание на напряжение питания в датчике наружной температуры.
Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания.
Заменяющее значение
- Значение берется из датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).
Возможный источник
- Сопротивление контактов в клеммах
- Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
- Обрыв в сигнальном кабеле
- Поврежден датчик наружной температуры.
Симптом [ы] неисправности
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Расшифровка кодов ошибок блока управления двигателем-1410
Состояние
Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если сигнал датчика наружной температуры выше расчетного.
Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован после 5 минут езды при частоте вращения двигателя выше 1700 об / мин и скорости свыше 50 км / ч.
Заменяющее значение
- Значение от датчика температуры всасываемого воздуха двигателя (температура впускного воздуха).
Возможный источник
- Сопротивление контактов в клеммах
- Повреждение датчика температуры наружного воздуха
- Поврежден датчик температуры всасываемого воздуха (ИАТ).
Симптом [ы] неисправности
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-141B
Состояние
Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если сигнал датчика наружной температуры ниже расчетного.
Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован после 5 минут езды при частоте вращения двигателя выше 1700 об / мин и скорости свыше 50 км / ч.
Заменяющее значение
- Значения от датчика температуры воздуха на входе в двигатель (температура впускного воздуха).
Возможный источник
- Сопротивление контактов в клеммах
- Повреждение датчика температуры наружного воздуха
- Поврежден датчик температуры всасываемого воздуха (ИАТ).
Симптом [ы] неисправности
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-142C
Состояние
Схема №27
Центральный электронный модуль (CEM) передает сигнал от датчика наружной температуры по шине CAN в модуль управления двигателем (блок управления двигателем).
Расшифровка кодов ошибок хранится в модуле управления двигателем (блок управления двигателем), если сигнал от модуля управления двигателем определяется как превышающий его нормальный диапазон. Неисправность диагностируется при зажигании на двигателе или во время работы двигателя.
Заменяющее значение
Используется значение от датчика температуры всасываемого воздуха двигателя (температура впускного воздуха) во впускном коллекторе.
Возможный источник
- Повреждение датчика температуры наружного воздуха
- Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
Симптом [ы] неисправности
- Запуск / Двигатель трудно запустить / проворачивается медленно / не уверен, когда / всегда
- Датчики / Датчик температуры окружающей среды не точен / не работает
Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-142D
Состояние
Центральный электронный модуль (CEM) передает сигнал от датчика наружной температуры по шине CAN в модуль управления двигателем (блок управления двигателем).
Расшифровка кодов ошибок хранится в модуле управления двигателем (блок управления двигателем), если определено, что сигнал от модуля управления двигателем ниже его нормального диапазона. Неисправность диагностируется при зажигании на или при работающем двигателе.
Заменяющее значение
Используется значение от датчика температуры всасываемого воздуха двигателя (температура впускного воздуха) во впускном коллекторе.
Возможный источник
- Повреждение датчика температуры наружного воздуха
- Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
- Обрыв в сигнальном кабеле.
Симптом [ы] неисправности
- Запуск / Двигатель трудно запустить / проворачивается медленно / не уверен, когда / всегда
- Датчики / Датчик температуры окружающей среды не точен / не работает
Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-143C
Состояние
Схема №28
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал на температуру наружного воздуха при запуске. Это делается с помощью модуля управления, сохраняющего значения от датчиков температуры наружного воздуха, впуска и двигателя в момент запуска. Затем управляющий модуль сравнивает значения. Если сигнал от датчика наружной температуры соответствует температуре, которая выше определенного предела по отношению к другим, модуль управления интерпретирует это как неисправность, и генерируется расшифровка кода ошибки.
Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать приблизительно через 10 минут при работающем двигателе.
Заменяющее значение
- Температура наружного воздуха рассчитывается по модели.
Возможный источник
- Поврежден датчик наружной температуры.
- Сопротивление контактов или окисление в клеммах.
Симптом [ы] неисправности
- Отображает слишком низкую температуру окружающей среды
- Отображает слишком высокую температуру наружного воздуха
Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-143D
Состояние
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал на температуру наружного воздуха при запуске. Это делается с помощью модуля управления, сохраняющего значения от датчиков температуры наружного воздуха, впуска и двигателя в момент запуска. Затем модуль управления сравнивает значения. Если сигнал от датчика наружной температуры соответствует температуре ниже определенного предела по отношению к другим, модуль управления интерпретирует это как неисправность, и генерируется расшифровка кода ошибки.
Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать приблизительно через 10 минут при работающем двигателе.
Заменяющее значение
- Температура наружного воздуха рассчитывается по модели.
Возможный источник
- Поврежден датчик наружной температуры.
- Сопротивление контактов или окисление в клеммах.
Симптом [ы] неисправности
- Отображает слишком низкую температуру окружающей среды
- Отображает слишком высокую температуру наружного воздуха
Расшифровка кодов ошибок блока управления двигателем-1600
Состояние
Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-1600 (сигнал слишком высокий или слишком низкий) запоминается, если сигнал от датчика давления наддува выходит за пределы своего нормального диапазона. Неисправность диагностируется модулем управления при включенном зажигании / работающем двигателе. Диагностирующий код неполадки (сигнал of faulty) блок управления двигателем-1600 запоминается в том случае, когда сигнал с датчика давления поддавливания находится в пределах его нормального диапазона, но отклоняется от расчетного давления надрессора. Неисправность выявляется модулем управления во время работы двигателя.
Заменяющее значение
Ограниченное давление наддува (если сигнал слишком высокий).
Возможный источник
Сигнал слишком высокий
- Сопротивление контактов или окисление в клеммах
- Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
- Обрыв в сигнальном кабеле
- Обрыв в кабеле сигнального массы
- Неисправен датчик давления наддува.
Сигнал слишком низкий
- Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
- Неисправен датчик давления наддува.
Сигнал о неисправности
- Датчик давления слабого наддува
- Сопротивление контактов или окисление в клеммах
- Неисправен датчик давления наддува.
Симптом [ы] неисправности
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
- Низкая производительность.
Состояние
Схема №29
Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-1600 (сигнал слишком высокий или слишком низкий) сохраняется, если сигнал от датчика давления наддува выходит за пределы своего нормального диапазона. Неисправность диагностируется модулем управления при включенном зажигании / работающем двигателе.
Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-1600 (сигнал о неисправности) запоминается, если сигнал от датчика давления наддува находится в пределах нормы, но отклоняется от расчетного значения, и при работающем двигателе диагностируется модулем управления.
Заменяющее значение
Ограниченное давление наддува (если сигнал слишком высокий).
Возможный источник
Сигнал слишком высокий
- Сопротивление контактов в клеммах
- Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
- Обрыв в сигнальном кабеле
- Неисправен датчик давления наддува.
Сигнал слишком низкий
- Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
- Неисправен датчик давления наддува.
Сигнал о неисправности
- Датчик давления наддува вышел из строя
- Сопротивление контактов в клеммах
- Неисправен датчик давления наддува.
Симптом [ы] неисправности
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
- Низкая производительность.
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1600
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1600
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1600
Состояние
Если модуль управления получает сигнал от датчика давления наддува, который ниже 0,2 В (низкий сигнал) или выше 4,85 V (высокий сигнал), это интерпретируется как неисправность и блок управления двигателем-1600 сохраняется.
Заменяющее значение
Управление давлением наддува осуществляется в разомкнутом контуре, другими словами, заданные рабочие циклы генерируются независимо от давления наддув.
Возможный источник
Сигнал слишком высокий
- Сопротивление контактов в клеммах
- Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле
- Обрыв цепи в сигнальном кабеле
- Неисправный датчик давления наддува
Сигнал слишком низкий
- Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
- Неисправный датчик давления наддува
Симптом [ы] неисправности
- Ничего
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1600
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1600
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Состояние
Схема №30
Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-170F сохраняется, если зарегистрированное давление датчика давления наддува отклоняется от зарегистрированного давления датчика атмосферного давления. Это сравнение проводится при запуске двигателя (примерно на 500 об / мин) до того, как турбонагнетатель (Tc) создал давление наддув.
Заменяющее значение
Возможный источник
Сигнал о неисправности
- Сопротивление контактов в клеммах
- Неисправный датчик давления наддува
- Неисправный датчик атмосферного давления
Симптом [ы] неисправности
- Ничего
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Расшифровка кодов ошибок блока управления двигателем-2000
Состояние
Схема №31
Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-2000 запоминается, если модуль управления получает сигнал от датчика температуры двигателя, соответствующий температуре ниже -47 ° C или выше + 143 ° C. Как только двигатель запускается, температура рассчитывается теоретически. расшифровка кода ошибки (Дтк) блок управления двигателем-2000 сохраняется (сигнал о сбое), если рассчитанная температура превышает сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости (ДЭХ) двигателя.
Заменяющее значение
- Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) рассчитывается на основе модели. Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (TWC) обогрев и компенсация топлива при запуске (пусковой трим), диагностика холостого хода и диагностика пропусков зажигания отключены
- Вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) работает на низких оборотах.
Возможный источник
Сигнал слишком высокий
- Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
- Неисправен датчик температуры.
Сигнал слишком низкий
- Сопротивление контактов и окисление в клеммах
- Обрыв в сигнальном кабеле
- Обрыв в кабеле массы сигнала
- Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
- Неисправен датчик температуры.
Сигнал о неисправности
- Неисправность датчика температуры
- Неисправен термостат охлаждающей жидкости двигателя.
Симптом [ы] неисправности
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
- Двигатель трудно запустить.
Состояние
Схема №32
Если в модуль управления поступает сигнал от датчика температуры двигателя, соответствующий температуре ниже -47°C или выше + 143 ° С (289,4 ° Ф), то модуль управления интерпретирует его как неисправность и блок управления двигателем-2000 запоминается. При запуске двигателя теоретически вычисляется температура. блок управления двигателем-2000
Заменяющее значение
- Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) рассчитывается с помощью модели. Трехходовой каталитический нейтрализатор (TWC) обогрева и подстройки топлива при старте (пусковая подстройка), диагностика холостого хода и диагностика пропусков зажигания отключена.
- Вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) работает на низкой скорости
Возможный источник
Сигнал слишком высокий
- Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
- Неисправный датчик температуры
Сигнал слишком низкий
- Обрыв в сигнальном кабеле
- Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле
- Неисправный датчик температуры
- Сопротивление контактов в клеммах
Сигнал о неисправности
- Неисправный датчик температуры
- Неисправный термостат охлаждающей жидкости двигателя
Симптом [ы] неисправности
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-2000
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-2000
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Состояние
Схема №33
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет цепь для форсунок.
Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает отсутствие сигнала для одной из цепей инжектора.
Расшифровка кодов ошибок указывает, на какой инжектор делается ссылка.
- Блок управления двигателем-200B: инжектор 1
- Блок управления двигателем-201B: инжектор 2
- Блок управления двигателем-202B: инжектор 3
- Блок управления двигателем-203B: инжектор 4
- Блок управления двигателем-204B: инжектор 5.
Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.
Заменяющее значение
- Ничего.
Возможный источник
- Сопротивление контактов в клеммах
- Обрыв в сигнальном кабеле
- Обрыв в цепи питания инжектора
- Поврежденный инжектор.
Симптом [ы] неисправности
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
- Двигатель работает не на всех цилиндрах.
Состояние
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет цепь для форсунок.
Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что сигнал для одной из схем инжектора слишком высок.
Расшифровка кодов ошибок указывает, на какой инжектор делается ссылка.
- Блок управления двигателем-200C: инжектор 1
- Блок управления двигателем-201C: инжектор 2
- Блок управления двигателем-202C: инжектор 3
- Блок управления двигателем-203C: инжектор 4
- Блок управления двигателем-204C: инжектор 5.
Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включенном зажигании и работающем двигателе.
Заменяющее значение
- Ничего.
Возможный источник
- Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
- Поврежденный инжектор.
Симптом [ы] неисправности
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
- Двигатель работает не на всех цилиндрах.
Состояние
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет цепь для форсунок.
Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что сигнал для одной из схем инжектора слишком низкий.
Расшифровка кодов ошибок указывает, на какой инжектор делается ссылка.
- Блок управления двигателем-200D: инжектор 1
- Блок управления двигателем-201D: инжектор 2
- Блок управления двигателем-202D: инжектор 3
- Блок управления двигателем-203D: инжектор 4
- Блок управления двигателем-204D: инжектор 5.
Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включенном зажигании и работающем двигателе.
Заменяющее значение
- Ничего.
Возможный источник
- Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
- Поврежденный инжектор.
Симптом [ы] неисправности
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
- Двигатель работает не на всех цилиндрах.
Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-201A
Состояние
Во время фазы прогрева двигателя рассчитывается способ повышения температуры двигателя. Учитываются такие факторы, как нагрузка на двигатель и температура запуска. Это испытание проводится во время фазы разогрева двигателя (при " нормальной работе ") и продолжается до тех пор, пока температура двигателя не достигнет 84 ° C. Для начала испытания пусковая температура двигателя должна быть ниже 35 ° С, наружная температура должна быть в пределах от -7 до + 35 ° С. и должно пройти по меньшей мере 15 минут после последнего пробега двигателя.
Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если рассчитанное увеличение температуры не соответствует фактическому увеличению (измеренному датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)).
ПОДСКАЗКА: Этот расшифровка кодов ошибок также может быть вызван неисправностями, которые хранят расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) для датчиков наружной температуры.
Заменяющее значение
- Ничего.
Возможный источник
- Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
- Поврежден термостат.
Симптом [ы] неисправности
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-201A
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-201A
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-210C
Состояние
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) получает информацию от датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (блок 1) о топливно-воздушной смеси на холостом ходу и в верхнем и нижнем диапазоне частичной нагрузки. Если топливо / воздушная смесь отклоняется от лямбда = 1, кратковременная компенсация топлива компенсирует это путем регулировки времени впрыска таким образом, что достигается lambda = 1. Когда кратковременная регулировка топлива производит регулировку, максимальная медиана интегратора должна быть сохранена с помощью долговременной коррекции расшифровка кода ошибки диагностического кода.
Заменяющее значение
- Ничего.
Возможный источник
- Утечка всасываемого воздуха
- Утечка воздуха в выхлопной системе
- Низкое давление топлива
- Поврежден датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (банка 1).
Симптом [ы] неисправности
- Ничего.
Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-210D
Состояние
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) получает информацию от датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (блок 1) о топливно-воздушной смеси на холостом ходу и в верхнем и нижнем диапазоне частичной нагрузки. Если топливо / воздушная смесь отклоняется от лямбда = 1, кратковременная компенсация топлива компенсирует это путем регулировки времени впрыска таким образом, что достигается lambda = 1. Когда кратковременная регулировка топлива производит регулировку, максимальная медиана интегратора должна быть сохранена с помощью долговременной коррекции расшифровка кода ошибки диагностического кода.
Заменяющее значение
- Ничего.
Возможный источник
- Утечка всасываемого воздуха
- Высокое давление топлива
- Негерметичность форсунок
- Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
- Загрязненное моторное масло
- Слишком высокий уровень масла
- Поврежден датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (банка 1).
Симптом [ы] неисправности
- Ничего.
Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-211C
Состояние
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) получает информацию от нагретого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик) (блок 2) о топливно-воздушной смеси на холостом ходу и в верхнем и нижнем диапазоне частичной нагрузки. Если топливо / воздушная смесь отклоняется от лямбда = 1, кратковременная компенсация топлива компенсирует это путем регулировки времени впрыска таким образом, что достигается lambda = 1. Когда кратковременная коррекция топлива производит регулировку, то максимальная медиана интегратора должна быть сохранена с помощью долговременной компенсации - Dtc диагностического кода - длительная часть.
Заменяющее значение
- Ничего.
Возможный источник
- Утечка всасываемого воздуха
- Утечка воздуха в выхлопной системе
- Низкое давление топлива
- Поврежден датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (банк 2).
Симптом [ы] неисправности
- Ничего.
Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-211D
Состояние
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) получает информацию от нагретого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик) (блок 2) о топливно-воздушной смеси на холостом ходу и в верхнем и нижнем диапазоне частичной нагрузки. Если топливо / воздушная смесь отклоняется от лямбда = 1, кратковременная компенсация топлива компенсирует это путем регулировки времени впрыска таким образом, что достигается lambda = 1. Когда кратковременная коррекция топлива производит регулировку, то максимальная медиана интегратора должна быть сохранена с помощью долговременной компенсации - Dtc диагностического кода - длительная часть.
Заменяющее значение
- Ничего.
Возможный источник
- Утечка всасываемого воздуха
- Высокое давление топлива
- Негерметичность форсунок
- Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
- Загрязненное моторное масло
- Слишком высокий уровень масла
- Поврежден датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (банк 2).
Симптом [ы] неисправности
- Ничего.
Примечание
- См. также:
- Содержание
- Дверное зеркало датчика наружной температуры, замена
- Спецификация сигнала
- Датчик температуры и давления, замена
- Информация о комбинированных диагностических кодах неисправностей (коды неисправностей)
- Проверка проводки и клемм
- Форсунки / гасители пульсаций, замена
- Проверка утечки воздуха в выхлопной системе