Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - расшифровка кодов ошибок и связанные с ними процедуры - 4 из 14: Прочее Volvo S60 I

Верхний предел

См. Верхний предел, проверка программного обеспечения

Как проверить компоненты и соединения

Проверить сигнальный кабель между клеммой датчика давления топлива # 4 и клеммой модуля управления двигателем (блок управления двигателем) # A19 (# A19). Убедиться в обрыве цепи. Проверить наличие короткого замыкания для подачи напряжения питания.

Проверить подачу питания на клемму датчика давления топлива # 3 с клеммы модуля управления двигателем (блок управления двигателем) # A58 (# хтагх1).проверить наличие короткого замыкания до напряжения аккумуляторной батареи 12 В. A58

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Для подключения коробки разбиения см. раздел Подключение коробки разбивки
2. Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-445839-S16286635182012010600000)
3. Для получения информации о доступе и замене датчика давления топлива см. раздел " Датчик давления топлива, замена ". (ref-415281-S23862103912011081500000)
4. См. раздел " Содержание ". (ref-415229-S18832573702011081500000)

Схема №120

Войти

1. Продолжить См. Верификация

Как проверить модули управлений двигателей (блоков управлений двигателем) - расшифровок кодов ошибок и связанных с ними процедур - 4 из 14: прочее

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель, активировать отсчет напряжения от датчика давления топлива и убедиться в том, что напряжение находится между 0,5 В и 4,5 В. Проверить, чтобы при открытии дроссельной заслонки напряжение не было постоянным.

Значение находится в допустимом диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Информация об отслеживании отказов

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверить сигнальный кабель между клеммой датчика давления топлива # 4 и клеммой модуля управления двигателем (блок управления двигателем) # A19 (# A19).проверить наличие короткого замыкание на массу.

Проверить модуль управления двигателем (МУД) и разъемы датчика давления топлива, сопротивление контактов и окисление.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Для подключения коробки разбиения см. раздел Подключение коробки разбивки
2. Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-445839-S16286635182012010600000)
3. Для получения информации о доступе и замене датчика давления топлива см. раздел " Датчик давления топлива, замена ". (ref-415281-S23862103912011081500000)
4. См. раздел " Содержание ". (ref-415229-S18832573702011081500000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель, активировать отсчет напряжения от датчика давления топлива и убедиться в том, что напряжение находится между 0,5 В и 4,5 В. Проверить, чтобы при открытии дроссельной заслонки напряжение не было постоянным.

Значение находится в допустимом диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Запустить двигатель
2. Включить снятие напряжения с датчика давления топлива
3. Проверить напряжение от 0,5 В до 4,5 В. Убедиться, что при открытии дроссельной заслонки напряжение не постоянно
4. Зажигание выключено. Проверить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и разъемы датчика давления топлива. Проверить на контактное сопротивление и окисление. Устранить при необходимости. Другая информация Для подключения break-out box (тестер-адаптер) см. раздел " Подключение break-out box (тестер-адаптер) " Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигнала " Чтобы получить доступ к датчику давления топлива и заменить его, обратитесь к разделу " Датчик давления топлива, замена " См. " Содержание ". (ref-415231-S41564592722011081500000)(ref-445839-S16286635182012010600000)(ref-415281-S23862103912011081500000)(ref-415229-S18832573702011081500000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель, активировать отсчет напряжения от датчика давления топлива и убедиться в том, что напряжение находится между 0,5 В и 4,5 В. Проверить, чтобы при открытии дроссельной заслонки напряжение не было постоянным.

Значение находится в допустимом диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить систему впрыска топлива

Проверить впускную систему на утечку воздуха в соответствии с " Проверка на утечки воздуха во впускной системе ". (ref-415289-S24577986922011081500000)

ПОДСКАЗКА: Утечка воздуха во впускной системе может происходить через клапан продувки канистр (КП), соленоидный клапан вторичного воздуха и силовой усилитель тормозов.

Проверить выхлопную систему на наличие утечек в соответствии с разделом " Проверка утечки воздуха в выхлопной системе ". (ref-445836-S38438754452012010600000)

Проверить топливо и остаточное давление согласно " Проверке топлива и остаточных давлений ". (ref-445834-S18554147002012010600000)

Убедиться, что уровень масла находится между минимальной и максимальной маркировкой

Проверить разбавление двигателя, считывая кратковременную подстройку топлива при работающем двигателе, заглушите вентиляцию картера и снова считать кратковременную облицовку топлива, значение должно быть более или менее неизменным

Исправить по мере необходимости.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ См. Проверка датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)

Как проверить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)

Тест-драйв автомобиля примерно на 10 минут

Считать поправочный коэффициент датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Значение должно быть в диапазоне от 0,8 до 1,2

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Информацию о замене датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) см. в разделе " Датчик массового потока воздуха (МАФ), замена ". (ref-445694-S20861494502012010600000)

1. Продолжить См. Верификация

Провести тест-драйв автомобиля согласно графику TRIP, см. " Проверка ремонтов ". (ref-415289-S27607800732011081500000)

Не выключайте двигатель после тест-драйва.

Снова подключить автомобиль к VIDA.

Считать состояние топливной балансировки.

Не должно быть никаких неисправностей, когда топливная облицовка закончена.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Нижний предел

См. Нижний предел

См. Нижний предел

См. Нижний предел

Проверить систему впуска на наличие утечек воздуха. См. Утечка воздуха во впускной системе, проверка

ПОДСКАЗКА: Утечка воздуха во впускной системе может происходить через клапан системы испарительной эмиссии (EVAP), соленоидный клапан вторичного воздуха и усилитель силового тормоза.

Исправить по мере необходимости.

1. Продолжение См. Проверка давления топлива и остаточного давления в мастерской

Тест-драйв автомобиля примерно на 10 минут

Проверить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), считать его поправочный коэффициент. Значение должно быть в диапазоне от 0,8 до 1,2.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), замена

Схема №124

Войти

1. Продолжить См. Верификация

Провести тест-драйв автомобиля согласно графику TRIP, см. " Проверка ремонтов ". (ref-415289-S27607800732011081500000)

Не выключайте двигатель после тест-драйва.

Снова подключить автомобиль к VIDA.

Считать состояние топливной балансировки.

Не должно быть никаких неисправностей, когда топливная облицовка закончена.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Выбор способа снятия показаний

Давление топлива может быть измерено на неподвижном автомобиле или во время движения. Остаточное давление измеряется на стационарном автомобиле.

Когда автомобиль находится в движении, см. " Снятие показаний давления топлива во время движения автомобиля ". (ref-445835-S33733345092012010600000)

1. Продолжить См. раздел " Измерение линейного давления ". (ref-415292-S18430253882011081500000)

Схема №125

Войти

1. Подсоединить манометр по Соединительному топливному манометру
2. Снять звукоизоляционную панель
3. Снять реле топливного насоса (Тн) (CMI 12 в салоне)
4. Подключить кабель к базе реле, как показано на рисунке. Считать линейное давление с манометра давления. Линейное давление должно быть 375-395 КП а Проверить остаточное давление, если давление топлива в порядке. Устраните по мере необходимости Другая информация О расположении и замене реле топливного насоса (Fp) см. " Центральный электронный модуль (CEM) ", заменяя " Расположение и замена топливного насоса " Манометр давления (Фп) см. " Правый топливный насос с датчиком уровня отключения " См. (ref-415242-S13493029332011081500000)(ref-445812-S19616752672012010600000)(ref-415291-S17108282232011081500000)(ref-445834-S31858463782012010600000)

Необходимо ли проверить давление в остатке?

1. ДА См. раздел Проверка остаточного давления
2. НЕТ См. Проверка системы впрыска топлива

Как проверить остаточный давление

1. Выключить зажигание
2. Отсоединить кабель между клеммами на базе реле
3. Установить реле топливного насоса (Fp). Линейное давление не должно упасть ниже 200 к Па в течение 20 минут после отключения топливного насоса. Исправить по мере необходимости Другая информация См. " Форсунка / демпфер импульсов, замена " Расположение и замену реле топливного помпы см. в разделе " Центральный электронный модуль (CEM) ", вместо " Для расположения давления и замены топливного насоса ", см. раздел " Отсоединение датчика уровня с топливным насосом ". (ref-415291-S18285752662011081500000)(ref-415242-S13493029332011081500000)(ref-445812-S19616752672012010600000)(ref-445834-S31858463782012010600000)

1. Продолжить См. раздел Проверка системы впрыска топлива

См. Верхний предел

См. Верхний предел

См. Верхний предел

Проверить сигнальный кабель от клеммы # B47 (# B57) модуля управления двигателем к клемме # 5 модуля управления топливным насосом. Проверить наличие короткого замыкания для подачи напряжения питания.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. раздел Подключение блока предохранителей и реле
2. См. Спецификация сигнала
3. См. Топливный насос модуля управления (Fp), замена
4. См. Проверка проводки и клемм

Схема №126

Войти

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Проверить сигнальный кабель от клеммы # B47 (# B57) модуля управления двигателем к клемме # 5 модуля управления топливным насосом. Проверить наличие короткого замыкания для подачи напряжения питания.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. раздел Подключение блока предохранителей и реле
2. См. Спецификация сигнала
3. См. Топливный насос модуля управления (Fp), замена
4. См. Проверка проводки и клемм

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Проверить сигнальный кабель от клеммы # B47 (# B57) модуля управления двигателем к клемме № 5 модуля управления топливным насосом. Проверить обрыв цепи и короткое замыкание на массу.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Для подключения коробки разбиения см. раздел Подключение коробки разбивки
2. Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-445839-S16286635182012010600000)
3. Чтобы получить доступ или заменить модуль управления топливным насосом, см. раздел " Топливный насос модуля управления (Fp), замена ". (ref-415291-S32521664972011081500000)
4. Для получения информации об отслеживании неисправностей проводки и клемм см. раздел " Содержание ". (ref-415229-S18832573702011081500000)

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить блок топливных насосов и датчика давления топлива

Схема №127

Войти

1. Зажигание включено
2. Убедиться, что напряжение питания на клемме 4 датчика давления топлива составляет приблизительно 5 В.
3. Начать считывание параметров
4. Проверить, что давление ниже 380 5 к Па
5. Заведите машину
6. При скорости доступа к топливу на холостом ходу: - Проверить, что давление поднялось до 380 5 КП а. - Убедиться в том, что напряжение аккумулятора нормальное, то есть выше 12 В. - Проверить давление и рабочую нагрузку насоса: Если рабочая нагрузка насоса высокая (> 75%), проверить блок топливного насоса, если давление крайне высокое (> 500 КП-ПА) одновременно с рабочей нагрузкой насоса является низким (> 15%).проверить датчик давления, если величина давления не постоянна уровне 380КПА см. другие контрольные разъемы блока управления. (ref-415231-S41564592722011081500000)(ref-445839-S16286635182012010600000)(ref-415281-S23862103912011081500000)(ref-415291-S31221269032011081500000)(ref-415229-S18832573702011081500000)

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Датчик уровня, топливный бак, правый / топливный резервуар, замены

1. S80, xtagх1, V70 Xc / XC70 и xtage x4 см. в разделе " Датчик уровня, топливный бак / топливный насос, замена " V70 S60 (ref-415291-S31221269032011081500000)

Как проверить датчик давления топлива

ПОДСКАЗКА: Метод ниже используется для проверки того, был ли расшифровка кодов ошибок вызван неисправным датчиком давления топлива. Это можно сделать, проверив, является ли сигнал датчика давления топлива (отображается в VIDA) нестабильным, а фактическое давление топлива (выводится на манометр, подключенный к проводке системы впрыска топлива) стабильным.

1. Подключить манометр. См. " Датчик давления топлива " ВНИМАНИЕ: Давление в системе впрыска топлива может достигать приблизительно 650 к Па, когда хранится этот расшифровка кодов ошибок. Использовать адаптированный манометров. (ref-445834-S35725801642012010600000)
2. Запустить двигатель до рабочей температуры, дайте ему поработать на холостом ходу
3. Кондиционирование воздуха выключено. Считать относительное давление топлива, вычисленное по сигналам датчика давления топлива и датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное давление). Проверить значение на манометре и значение, отображаемое в VIDA. Если сигнал сенсора давления топлива (отображается в ВИДА) нестабилен при стабильном фактическом давлении топлива (выводится на маномер, подключенный к проводке для системы впрыска топлива), это указывает на то, что цепь датчика давления является неисправной.

Датчик давления топлива исправен?

1. ДА См. раздел Проверка компонентов
2. НЕТ См. Проверка компонентов и проводки

Как проверить компоненты

Проверить, что уровень топлива в баке не слишком низкий (почти нет топлива).

Проверить разъемы между модулем управления топливным насосом (Тн) и топливным насосом. контактное сопротивление, окисление.

Проверить топливопроводы и топливный фильтр на предмет засорения и утечек.

Исправить по мере необходимости.

Попробуйте новый топливный насос (Fp), если не было обнаружено никакой неисправности во время вышеуказанного отслеживания неисправностей.

ПОДСКАЗКА: расшифровка кодов ошибок также может быть вызван неисправностью модуля управления топливным насосом (Fp).

Прочая информация

1. См. Датчик уровня, топливный бак / топливный насос, замена
2. См. Топливный насос модуля управления (Fp), замена
3. См. раздел Содержание

1. Продолжить См. Верификация

Как проверить с помощью манометра

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Подсоединить манометр в соответствии с Указателем давления топлива
2. Запустить двигатель до рабочей температуры, дайте ему поработать на холостом ходу
3. Кондиционер выключен. Считать относительное давление топлива, вычисленное по датчику давления топлива и сигналу датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное давление). Проверить, что значение на манометре и показываемое в VIDA одинаковы. Если значения отличаются, то это свидетельствует о некорректной работе.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Холостой ход двигателя
4. Считать вместе давление топлива и рабочую нагрузку топливного насоса (Fp). Верхний цифровой дисплей и графический дисплей (красный цвет шрифта) показывают абсолютное давление топлива, рассчитанное по датчику давления топлива Центральный цифровой индикатор (синий цвет шрифтов) показывает текущую рабочую нагрузку, необходимую для поддержания текущего давления топлива топливному насосу. (Нормальное значение 50% 10%.) Нижний цифровой монитор показывает относительное давление топлива (белый цвет шрифтом), вычисленное по датчикам давления топлива и атмосферного давления (проверить это значение синим цветом).

Сигнал находится в разрешенном диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: Метод ниже используется для проверки того, был ли расшифровка кодов ошибок вызван неисправным датчиком давления топлива. Это можно сделать, проверив, является ли сигнал датчика давления топлива (отображается в VIDA) нестабильным, а фактическое давление топлива (выводится на манометр, подключенный к проводке системы впрыска топлива) стабильным.

1. Подключить манометр. См. " Датчик давления топлива " ВНИМАНИЕ: Давление в системе впрыска топлива может достигать приблизительно 650 к Па, когда хранится этот расшифровка кодов ошибок. Использовать адаптированный манометров. (ref-445834-S35725801642012010600000)
2. Запустить двигатель до рабочей температуры, дайте ему поработать на холостом ходу
3. Кондиционирование воздуха выключено. Считать относительное давление топлива, вычисленное по сигналам датчика давления топлива и датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное давление). Проверить значение на манометре и значение, отображаемое в VIDA. Если сигнал сенсора давления топлива (отображается в ВИДА) нестабилен при стабильном фактическом давлении топлива (выводится на маномер, подключенный к проводке для системы впрыска топлива), это указывает на то, что цепь датчика давления является неисправной.

Датчик давления топлива исправен?

1. ДА См. раздел Проверка компонентов
2. НЕТ См. Проверка компонентов и проводки

Проверить, что уровень топлива в баке не слишком низкий (почти нет топлива).

Проверить разъемы между модулем управления топливным насосом (Тн) и топливным насосом. контактное сопротивление, окисление.

Проверить топливопроводы и топливный фильтр на предмет засорения и утечек.

Исправить по мере необходимости.

Попробуйте новый топливный насос (Fp), если не было обнаружено никакой неисправности во время вышеуказанного отслеживания неисправностей.

ПОДСКАЗКА: расшифровка кодов ошибок также может быть вызван неисправностью модуля управления топливным насосом (Fp).

Прочая информация

1. См. Датчик уровня, замена
2. См. Топливный насос модуля управления (Fp), замена
3. См. раздел Содержание

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Подсоединить манометр в соответствии с Указателем давления топлива
2. Запустить двигатель до рабочей температуры, дайте ему поработать на холостом ходу
3. Кондиционер выключен. Считать относительное давление топлива, вычисленное по датчику давления топлива и сигналу датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное давление). Проверить, что значение на манометре и показываемое в VIDA одинаковы. Если значения отличаются, то это свидетельствует о некорректной работе.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Холостой ход двигателя
4. Считать вместе давление топлива и рабочую нагрузку топливного насоса (Fp). Верхний цифровой дисплей и графический дисплей (красный цвет шрифта) показывают абсолютное давление топлива, рассчитанное по датчику давления топлива Центральный цифровой индикатор (синий цвет шрифтов) показывает текущую рабочую нагрузку, необходимую для поддержания текущего давления топлива топливному насосу. (Нормальное значение 50% 10%.) Нижний цифровой монитор показывает относительное давление топлива (белый цвет шрифтом), вычисленное по датчикам давления топлива и атмосферного давления (проверить это значение синим цветом).

Сигнал находится в разрешенном диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: Приведенный ниже метод используется для проверки того, был ли расшифровка кодов ошибок вызван неисправным датчиком давления топлива. Это можно сделать путем сравнения сигнала датчика давления топлива (отображаемого в VIDA) с фактическим давлением топлива (отображается на манометре, подключенном к проводке системы впрыска топлива).

1. Подключить манометр. См. " Датчик давления топлива " ВНИМАНИЕ: Давление в системе впрыска топлива может достигать приблизительно 650 к Па, когда хранится этот расшифровка кодов ошибок. Использовать адаптированный манометров. (ref-445834-S35725801642012010600000)
2. Запустить двигатель до рабочей температуры, дайте ему поработать на холостом ходу
3. Кондиционер выключен. Считать относительное давление топлива, которое рассчитывается по датчику давления топлива и сигналу датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное давление). Проверить, что значение на манометре и показываемое в VIDA примерно одинаковы. Если значения отличаются, то неисправна цепь для датчика давления топлива.

Датчик давления топлива исправен?

1. ДА См. раздел Проверка компонентов
2. НЕТ См. Проверка компонентов и проводки

Проверить разъемы между модулем управления топливным насосом (Тн) и топливным насосом. контактное сопротивление, окисление.

Исправить по мере необходимости.

Попробуйте новый модуль управления топливным насосом (Fp), если во время вышеуказанного отслеживания неисправностей не было обнаружено никакой неисправности.

Прочая информация

1. См. Топливный насос модуля управления (Fp), замена
2. См. раздел Содержание

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Подсоединить манометр в соответствии с Указателем давления топлива
2. Запустить двигатель до рабочей температуры, дайте ему поработать на холостом ходу
3. Кондиционер выключен. Считать относительное давление топлива, вычисленное по датчику давления топлива и сигналу датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное давление). Проверить, что значение на манометре и показываемое в VIDA одинаковы. Если значения отличаются, то это свидетельствует о некорректной работе.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Холостой ход двигателя
4. Считать вместе давление топлива и рабочую нагрузку топливного насоса (Fp). Верхний цифровой дисплей и графический дисплей (красный цвет шрифта) показывают абсолютное давление топлива, рассчитанное по датчику давления топлива Центральный цифровой индикатор (синий цвет шрифтов) показывает текущую рабочую нагрузку, необходимую для поддержания текущего давления топлива топливному насосу. (Нормальное значение 50% 10%.) Нижний цифровой монитор показывает относительное давление топлива (белый цвет шрифтом), вычисленное по датчикам давления топлива и атмосферного давления (проверить это значение синим цветом).

Сигнал находится в разрешенном диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: Приведенный ниже метод используется для проверки того, был ли расшифровка кодов ошибок вызван неисправным датчиком давления топлива. Это может быть сделано путем сравнения сигнала датчика давления топлива (отображаемого в VIDA) с фактическим давлением топлива (отображается на манометре, подключенном к проводке для системы впрыска топлива). Этот метод предполагает, что манометр для измерения давления топлива правильно откалиброван.

1. Подключить манометр. См. " Датчик давления топлива " ВНИМАНИЕ: Давление в системе впрыска топлива может достигать приблизительно 650 к Па, когда хранится этот расшифровка кодов ошибок. Использовать адаптированный манометров. (ref-445834-S35725801642012010600000)
2. Запустить двигатель до рабочей температуры, дайте ему поработать на холостом ходу
3. Кондиционирование воздуха выключено. Считать относительное давление топлива, которое вычисляется по сигналу датчика давления топлива и датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное давление). Проверить, что значение на манометре и значение, отображаемое в VIDA одинаковы. Если значения отличаются, то неисправна цепь для датчика давления.

Датчик давления топлива исправен?

1. ДА См. раздел Проверка регулирования давления топлива
2. НЕТ См. Проверка компонентов и проводки

Как проверить регулирование давления топлива

ПОДСКАЗКА: Метод, приведенный ниже, предназначен для проверки давления в топливной системе путем считывания давления топлива и рабочей нагрузки топливного насоса (Fp). Если подключен манометр на давление до 650 к Па, датчик давления топлива также можно проверить во время этого теста.

1. Отсоединить манометр, если он не приспособлен для давления выше 650 к Па.
2. Запустить двигатель до рабочей температуры, дайте ему поработать на холостом ходу
3. Кондиционер (A / C) выключен
4. Считать вместе давление топлива и рабочую нагрузку топливного насоса (Fp) 80. Верхний цифровой дисплей и графический дисплей (красный цвет шрифта) показывают абсолютное давление топлива, рассчитанное от датчика давления топлива Центральный цифровой индикатор (синий цвет шрифтов) показывает текущую рабочую нагрузку, необходимую для топливному насосу (Фп) для поддержания текущего давления топлива (нормальное значение 50% 10%) Нижний цифровой экран показывает относительное давление топлива (белый цвет шрифтаа), рассчитываемое датчиком давления топлива и датчиком атмосферного давления (= абсолютное минус давление проверить атмосферное давление).

Функция в порядке?

1. ДА См. раздел Проверка компонентов
2. НЕТ См. раздел Проверка компонентов

ПОДСКАЗКА: Неисправность может быть прерывистой или происходить из-за слишком низкой пропускной способности системы.

Проверить, что уровень топлива в баке не слишком низкий (почти нет топлива).

Проверить топливопроводы между топливным насосом (Fp) и топливной рейкой для форсунок на наличие утечек.

Проверить разъемы датчика давления топлива, сопротивление контактов и окисление.

Проверить разъем для модуля управления топливным насосом (Fp), контактное сопротивление и окисление.

Проверить топливопроводы и топливный фильтр на предмет засорения.

Исправить по мере необходимости.

Попробуйте новый топливный насос (Fp), если не было обнаружено никакой неисправности во время вышеуказанного отслеживания неисправностей.

Прочая информация

1. См. раздел Подключение блока предохранителей и реле
2. См. Спецификация сигнала
3. См. Датчик давления топлива
4. См. Топливный насос модуля управления (Fp), замена
5. См. раздел Содержание

1. Продолжить См. раздел Информация

Проверить, что уровень топлива в баке не слишком низкий (почти нет топлива).

Проверить разъемы между модулем управления топливным насосом (Тн) и топливным насосом. контактное сопротивление, окисление.

Проверить топливопроводы и топливный фильтр на предмет засорения.

Исправить по мере необходимости.

Попробуйте новый топливный насос (Fp), если не было обнаружено никакой неисправности во время вышеуказанного отслеживания неисправностей.

ПОДСКАЗКА: расшифровка кодов ошибок также может быть вызван неисправностью модуля управления топливным насосом (Fp).

Прочая информация

1. См. Датчик уровня, топливный бак / топливный насос, замена
2. См. Топливный насос модуля управления (Fp), замена
3. См. раздел Содержание

1. Продолжить См. Верификация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Подсоединить манометр в соответствии с Указателем давления топлива
2. Запустить двигатель до рабочей температуры, дайте ему поработать на холостом ходу
3. Кондиционер выключен. Считать относительное давление топлива, вычисленное по датчику давления топлива и сигналу датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное давление). Проверить, что значение на манометре и показываемое в VIDA одинаковы. Если значения отличаются, то это свидетельствует о некорректной работе.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Холостой ход двигателя
4. Считать вместе давление топлива и рабочую нагрузку топливного насоса (Fp). Верхний цифровой дисплей и графический дисплей (красный цвет шрифта) показывают абсолютное давление топлива, рассчитанное по датчику давления топлива Центральный цифровой индикатор (синий цвет шрифтов) показывает текущую рабочую нагрузку, необходимую для поддержания текущего давления топлива топливному насосу. (Нормальное значение 50% 10%.) Нижний цифровой монитор показывает относительное давление топлива (белый цвет шрифтом), вычисленное по датчикам давления топлива и атмосферного давления (проверить это значение синим цветом).

Сигнал находится в разрешенном диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: Приведенный ниже метод используется для проверки того, был ли расшифровка кодов ошибок вызван неисправным датчиком давления топлива. Это может быть сделано путем сравнения сигнала датчика давления топлива (отображаемого в VIDA) с фактическим давлением топлива (отображается на манометре, подключенном к проводке для системы впрыска топлива). Этот метод предполагает, что манометр для измерения давления топлива правильно откалиброван.

1. Подключить манометр. См. " Датчик давления топлива " ВНИМАНИЕ: Давление в системе впрыска топлива может достигать приблизительно 650 к Па, когда хранится этот расшифровка кодов ошибок. Использовать адаптированный манометров. (ref-445834-S35725801642012010600000)
2. Запустить двигатель до рабочей температуры, дайте ему поработать на холостом ходу
3. Кондиционирование воздуха выключено. Считать относительное давление топлива, которое вычисляется по сигналу датчика давления топлива и датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное давление). Проверить, что значение на манометре и значение, отображаемое в VIDA одинаковы. Если значения отличаются, то неисправна цепь для датчика давления.

Датчик давления топлива исправен?

1. ДА См. раздел Проверка регулирования давления топлива
2. НЕТ См. Проверка компонентов и проводки

ПОДСКАЗКА: Метод, приведенный ниже, предназначен для проверки давления в топливной системе путем считывания давления топлива и рабочей нагрузки топливного насоса (Fp). Если подключен манометр на давление до 650 к Па, датчик давления топлива также можно проверить во время этого теста.

1. Отсоединить манометр, если он не приспособлен для давления выше 650 к Па.
2. Запустить двигатель до рабочей температуры, дайте ему поработать на холостом ходу
3. Кондиционер (A / C) выключен
4. Считать вместе давление топлива и рабочую нагрузку топливного насоса (Fp) 80. Верхний цифровой дисплей и графический дисплей (красный цвет шрифта) показывают абсолютное давление топлива, рассчитанное от датчика давления топлива Центральный цифровой индикатор (синий цвет шрифтов) показывает текущую рабочую нагрузку, необходимую для топливному насосу (Фп) для поддержания текущего давления топлива (нормальное значение 50% 10%) Нижний цифровой экран показывает относительное давление топлива (белый цвет шрифтаа), рассчитываемое датчиком давления топлива и датчиком атмосферного давления (= абсолютное минус давление проверить атмосферное давление).

Функция в порядке?

1. ДА См. раздел Проверка компонентов
2. НЕТ См. раздел Проверка компонентов

ПОДСКАЗКА: Неисправность может быть прерывистой или происходить из-за слишком низкой пропускной способности системы.

Проверить, что уровень топлива в баке не слишком низкий (почти нет топлива).

Проверить топливопроводы между топливным насосом (Fp) и топливной рейкой для форсунок на наличие утечек.

Проверить разъемы датчика давления топлива, сопротивление контактов и окисление.

Проверить разъем для модуля управления топливным насосом (Fp), контактное сопротивление и окисление.

Проверить топливопроводы и топливный фильтр на предмет засорения.

Исправить по мере необходимости.

Попробуйте новый топливный насос (Fp), если не было обнаружено никакой неисправности во время вышеуказанного отслеживания неисправностей.

Прочая информация

1. См. раздел Подключение блока предохранителей и реле
2. См. Спецификация сигнала
3. См. Датчик давления топлива, замена
4. См. Топливный насос модуля управления (Fp), замена
5. См. раздел Содержание

1. Продолжить См. раздел Информация

Проверить, что уровень топлива в баке не слишком низкий (почти нет топлива).

Проверить разъемы между модулем управления топливным насосом (Тн) и топливным насосом. контактное сопротивление, окисление.

Проверить топливопроводы и топливный фильтр на предмет засорения.

Исправить по мере необходимости.

Попробуйте новый топливный насос (Fp), если не было обнаружено никакой неисправности во время вышеуказанного отслеживания неисправностей.

ПОДСКАЗКА: расшифровка кодов ошибок также может быть вызван неисправностью модуля управления топливным насосом (Fp).

Прочая информация

1. См. Датчик уровня, замена
2. См. Топливный насос модуля управления (Fp), замена
3. См. раздел Содержание

1. Продолжить См. Верификация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Подсоединить манометр в соответствии с Указателем давления топлива
2. Запустить двигатель до рабочей температуры, дайте ему поработать на холостом ходу
3. Кондиционер выключен. Считать относительное давление топлива, вычисленное по датчику давления топлива и сигналу датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное давление). Проверить, что значение на манометре и показываемое в VIDA одинаковы. Если значения отличаются, то это свидетельствует о некорректной работе.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Холостой ход двигателя
4. Считать вместе давление топлива и рабочую нагрузку топливного насоса (Fp). Верхний цифровой дисплей и графический дисплей (красный цвет шрифта) показывают абсолютное давление топлива, рассчитанное по датчику давления топлива Центральный цифровой индикатор (синий цвет шрифтов) показывает текущую рабочую нагрузку, необходимую для поддержания текущего давления топлива топливному насосу. (Нормальное значение 50% 10%.) Нижний цифровой монитор показывает относительное давление топлива (белый цвет шрифтом), вычисленное по датчикам давления топлива и атмосферного давления (проверить это значение синим цветом).

Сигнал находится в разрешенном диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверить впускную систему на утечку воздуха в соответствии с " Проверка на утечки воздуха во впускной системе ". (ref-415289-S24577986922011081500000)

ПОДСКАЗКА: Утечка воздуха во впускной системе может происходить через клапан продувки канистр (КП), соленоидный клапан вторичного воздуха и силовой усилитель тормозов.

Проверить выхлопную систему на наличие утечек в соответствии с разделом " Проверка утечки воздуха в выхлопной системе ". (ref-445836-S38438754452012010600000)

Проверить топливо и остаточное давление по Проверке топлива и остаточных давлений

Убедиться, что уровень масла находится между минимальной и максимальной маркировкой

Проверить разбавление двигателя, считывая кратковременную подстройку топлива при работающем двигателе, заглушите вентиляцию картера и снова считать кратковременную облицовку топлива, значение должно быть более или менее неизменным

Исправить по мере необходимости.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ См. Проверка датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)

Тест-драйв автомобиля примерно на 10 минут

Считать поправочный коэффициент датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), который должен находиться в диапазоне от 0,8 до 1,2.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Информацию о замене датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) см. в разделе " Датчик массового потока воздуха (МАФ), замена ". (ref-445694-S20861494502012010600000)

1. Продолжить См. Верификация

Провести тест-драйв автомобиля согласно графику TRIP, см. " Проверка ремонтов ". (ref-415289-S27607800732011081500000)

Не выключайте двигатель после тест-драйва.

Снова подключить автомобиль к VIDA.

Считать состояние топливной балансировки.

Не должно быть никаких неисправностей, когда топливная облицовка закончена.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. Нижний предел

См. Нижний предел

См. Нижний предел

Как проверить утечку воздуха во впускной системе

Проверить систему впуска на наличие утечек воздуха. См. Утечка воздуха во впускной системе, проверка

ПОДСКАЗКА: Утечка воздуха во впускной системе может происходить через клапан продувки канистр (КП), соленоидный клапан вторичного воздуха и силовой усилитель тормозов.

Исправить по мере необходимости.

1. Продолжение См. Проверка давления топлива и остаточного давления в мастерской

Тест-драйв автомобиля примерно на 10 минут

Проверить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), считать его поправочный коэффициент. Значение должно быть в диапазоне от 0,8 до 1,2.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), замена

1. Продолжить См. Верификация

Давление топлива может быть измерено на неподвижном автомобиле или во время движения. Остаточное давление измеряется на стационарном автомобиле.

Когда автомобиль находится в движении, см. " Снятие показаний давления топлива во время движения автомобиля ". (ref-445835-S33733345092012010600000)

1. Продолжить См. раздел " Измерение линейного давления ". (ref-415292-S30003205022011081500000)

Измерение линейного давления

1. Подсоединить манометр по Соединительному топливному манометру
2. Снять звукоизоляционную панель
3. Снять реле топливного насоса (Тн) (CMI 12 в салоне)
4. Подключить кабель к базе реле, как показано на рисунке. Считать линейное давление с манометра давления. Линейное давление должно быть 375-395 КП а Проверить остаточное давление, если давление топлива в порядке. Устраните по мере необходимости Другая информация О расположении и замене реле топливного насоса (Fp) см. " Центральный электронный модуль (CEM) ", заменяя " Расположение и замена топливного насоса " Манометр давления (Фп) см. " Правый топливный насос с датчиком уровня отключения " См. (ref-415242-S13493029332011081500000)(ref-445812-S19616752672012010600000)(ref-415291-S17108282232011081500000)(ref-445834-S31858463782012010600000)

Необходимо ли проверить давление в остатке?

1. ДА См. раздел Проверка остаточного давления
2. НЕТ См. Проверка системы впрыска топлива

1. Выключить зажигание
2. Отсоединить кабель между клеммами на базе реле
3. Установить реле топливного насоса (Fp). Линейное давление не должно упасть ниже 200 к Па в течение 20 минут после отключения топливного насоса. Исправить по мере необходимости Другая информация См. " Форсунка / демпфер импульсов, замена " Расположение и замену реле топливного помпы см. в разделе " Центральный электронный модуль (CEM) ", вместо " Для расположения давления и замены топливного насоса ", см. раздел " Отсоединение датчика уровня с топливным насосом ". (ref-415291-S18285752662011081500000)(ref-415242-S13493029332011081500000)(ref-445812-S19616752672012010600000)(ref-445834-S31858463782012010600000)

1. Продолжить См. раздел Проверка системы впрыска топлива

Провести тест-драйв автомобиля согласно графику TRIP, см. " Проверка ремонтов ". (ref-415289-S27607800732011081500000)

Не выключайте двигатель после тест-драйва.

Снова подключить автомобиль к VIDA.

Считать состояние топливной балансировки.

Не должно быть никаких неисправностей, когда топливная облицовка закончена.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. Верхний предел

См. Верхний предел

См. Верхний предел

Проверить систему впуска на наличие утечек воздуха. Утечка воздуха во впускной системе, проверка

ПОДСКАЗКА: Утечка воздуха во впускной системе может происходить через клапан продувки канистр (КП), соленоидный клапан вторичного воздуха и силовой усилитель тормозов.

Проверить выхлопную систему на утечку воздуха .проверка утечки воздуха в выхлопной системе

Проверить давление топлива и остаточное давление.

Убедиться, что уровень масла находится между минимальной и максимальной маркировкой

Проверить разбавление двигателя, считывая кратковременную подстройку топлива при работающем двигателе, заглушите вентиляцию картера и снова считать кратковременную облицовку топлива, значение должно быть более или менее неизменным

Исправить по мере необходимости.

1. Продолжение См. Проверка датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)

Считать поправочный коэффициент датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Значение должно быть в диапазоне от 2 до 12.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), замена

1. Продолжить См. Верификация

Провести тест-драйв автомобиля согласно графику TRIP, см. " Проверка ремонтов ". (ref-415289-S27607800732011081500000)

Не выключайте двигатель после тест-драйва.

Снова подключить автомобиль к VIDA.

Считать состояние топливной балансировки.

Не должно быть никаких неисправностей, когда топливная облицовка закончена.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. Нижний предел

См. Нижний предел

См. Нижний предел

Проверить систему впуска на наличие утечек воздуха. Утечка воздуха во впускной системе, проверка

ПОДСКАЗКА: Утечка воздуха во впускной системе может происходить через клапан продувки канистр (КП), соленоидный клапан вторичного воздуха и силовой усилитель тормозов.

Проверить выхлопную систему на утечку воздуха .проверка утечки воздуха в выхлопной системе

Проверить давление топлива и остаточное давление .давление в топливной системе, проверка

Убедиться, что уровень масла находится между минимальной и максимальной маркировкой

Проверить разбавление двигателя, считывая кратковременную подстройку топлива при работающем двигателе, заглушите вентиляцию картера и снова считать кратковременную облицовку топлива, значение должно быть более или менее неизменным

Исправить по мере необходимости.

1. Продолжение См. Проверка датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)

Считать поправочный коэффициент датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Значение должно быть в диапазоне от 2 до 12.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), замена

1. Продолжить См. Верификация

Провести тест-драйв автомобиля согласно графику TRIP, см. " Проверка ремонтов ". (ref-415289-S27607800732011081500000)

Не выключайте двигатель после тест-драйва.

Снова подключить автомобиль к VIDA.

Считать состояние топливной балансировки.

Не должно быть никаких неисправностей, когда топливная облицовка закончена.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверить впускную систему на утечку воздуха в соответствии с " Проверка на утечки воздуха во впускной системе ". (ref-415289-S24577986922011081500000)

ПОДСКАЗКА: Утечка воздуха во впускной системе может происходить через клапан продувки канистр (КП), соленоидный клапан вторичного воздуха и силовой усилитель тормозов.

Запустить двигатель и проработайте на холостом ходу 10 минут.

Проверить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), считав его поправочные коэффициенты. Значение должно быть от 2 до 12

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Информацию о замене датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) см. в разделе " Датчик массового потока воздуха (МАФ), замена ". (ref-445694-S20861494502012010600000)

1. Продолжить См. Верификация

Провести тест-драйв автомобиля согласно графику TRIP, см. " Проверка ремонтов ". (ref-415289-S27607800732011081500000)

Не выключайте двигатель после тест-драйва.

Снова подключить автомобиль к VIDA.

Считать состояние топливной балансировки.

Не должно быть никаких неисправностей, когда топливная облицовка закончена.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. Верхний предел

См. Верхний предел

См. Верхний предел

Информация

Трассировка ошибок для этого диагностического кода ошибки (расшифровка кода ошибки) отсутствует.

Для получения дополнительной информации об этом расшифровка кода ошибки см. раздел Расшифровка кодов ошибок.

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

ПОДСКАЗКА: Во избежание травм отключить питание вентилятора охлаждения двигателя (управление вентилятором) при трассировке неисправностей.

1. Проверить разъем на датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Проверить контактное сопротивление и окисление. Этот расшифровка кодов ошибок сохраняется, если датчик температуры охлаждающей воды двигателя (температура охлаждающей жидкости) замерзает ". Это может произойти, если уровень охлаждающей жидкости низкий или в охлаждающей жидкости слишком мало гликоля. Проверить уровень хладагента двигателя и его точку замерзания. ПОДСКАЗКА: Диагностический код неполадки (Дтк) может быть вызван термостатом, который не открывается. (ref-445840-S34492304422012010600000)(ref-415229-S18832573702011081500000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считать показания датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).

Находится ли температура в допустимом диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Трассировка неисправностей

См. Отслеживание неисправностей

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считать показания датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).

Находится ли температура в допустимом диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Проверка должна начинаться с холодного двигателя (+ 20 ° C), чтобы датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя мог быть испытан в максимально широком температурном диапазоне.
2. Зажигание выключено
3. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
4. Запустить двигатель, считать сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) и убедиться в том, что температура охлаждающей жидкости находится в допустимом диапазоне и соответствует прогреву двигателя.

Находится ли температура в допустимом диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сигнал слишком высокий

См. раздел Сигнал слишком высокий

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Проверка должна начинаться с холодного двигателя (+ 20 ° C), чтобы датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя мог быть испытан в максимально широком температурном диапазоне.
2. Зажигание выключено
3. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
4. Запустить двигатель, считать сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) и убедиться в том, что температура охлаждающей жидкости находится в допустимом диапазоне и соответствует прогреву двигателя.

Находится ли температура в допустимом диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить соединитель

1. Зажигание выключено
2. Проверить штуцер на датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), сопротивление контактов и окисление
3. Переустановите компоненты, повторно подключить разъемы и т.д.
4. Зажигание включено
5. Считать показания датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Если температура теперь находится в допустимом диапазоне, неисправность была вызвана плохим контактом в разъеме. Другая информация См. " Датчик температуры хладагента двигателя, заменяющий " См. Содержание (ref-415229-S18832573702011081500000)

Находится ли температура в допустимом диапазоне?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка проводки и компонентов

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считать показания датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).

Находится ли температура в допустимом диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сигнал слишком низкий

См. Слишком низкий уровень сигнала

См. Отслеживание неисправностей

См. Отслеживание неисправностей

См. Отслеживание неисправностей

См. Отслеживание неисправностей

См. Отслеживание неисправностей

См. Отслеживание неисправностей

Как проверить состояние

Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой по считыванию сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).

1. Запустить двигатель.

Проверить, чтобы температура двигателя была разумной.

Ошибка является постоянной, если сигнал неправильный. Ошибка прерывистая, если правильный сигнал.

ПОДСКАЗКА: Снять датчик температуры двигателя, но оставьте разъем на месте. Оставьте капот двигателя открытым, тогда температурный датчик двигателя должен показывать ту же температуру, что и наружная температура.

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов и электропроводки ". (ref-415292-S42660839782011081500000)

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить разъемы датчика температуры двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: контакт позолочен, что требует максимальной осторожности, чтобы не повредить контакт и сделать его непригодным для использования.
3. Проверить разъемы. Проверить наличие ослабленных соединений. Убедиться в наличии контактного сопротивления; проверить окисление; проверить сопротивление датчика температуры двигателя между # 1 и # 2 (по датчику). Устраните неисправность при необходимости. Другая информация См. " Подключение отключающей коробки " См. раздел " Описание сигнала " Смотрите " Технические характеристики компонентов " См ". Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, заменяя " см. Проверка проводки и клемм (ref-415283-S18733842412011081500000)(ref-415283-S29452376342011081500000)(ref-445840-S34492304422012010600000)(ref-415229-S12487452032011081500000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Зажигание включено. Считать сигнал с датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) и убедиться, что сигнал находится в допустимом диапазоне.

Значение OK?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. Отслеживание неисправностей

См. Отслеживание неисправностей

См. Отслеживание неисправностей

См. Сигнал отсутствует / слишком низкий уровень сигнала

См. Сигнал отсутствует / слишком низкий уровень сигнала

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Сигнал о неисправности.

См. раздел Неисправный сигнал. Прерывистая неисправность

См. раздел Неисправный сигнал. Прерывистая неисправность

См. раздел Неисправный сигнал. Прерывистая неисправность

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторно соединить разъемы, переустановите компоненты.
3. Испытайте автомобиль в соответствии с графиком TRIP, см. " Проверка ремонта ". ПРИМЕЧАНИЕ: После тестового вождения двигатель не должен быть выключен. Тест-драйв необходимо провести снова. Подключить VIDA еще раз и прочитайте состояние расшифровка кода ошибки переднего датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Текст НЕ ГОТОВ отображается, если диагностика проводится. (ref-415289-S27607800732011081500000)

Отображается ли сообщение неисправность NOT REGISTERED?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Неисправный сигнал, постоянная неисправность

См. раздел Неисправный сигнал. Постоянная неисправность

См. раздел Неисправный сигнал. Постоянная неисправность

См. раздел Неисправный сигнал. Постоянная неисправность

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Сигнал отсутствует. Прерывистая неисправность

См. Сигнал отсутствует. Прерывистая неисправность

См. Сигнал отсутствует. Прерывистая неисправность

См. Сигнал отсутствует. Прерывистая неисправность

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторно соединить разъемы, переустановите компоненты.
3. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не более 5 минут. Считать состояние расшифровка кода ошибки переднего датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Текст NOT READY отображается, если идет диагностика.

Отображается ли сообщение неисправность NOT REGISTERED?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сигнал отсутствует. Постоянная неисправность

См. Отсутствие сигнала. Постоянная неисправность

См. Отсутствие сигнала. Постоянная неисправность

См. Отсутствие сигнала. Постоянная неисправность

Утечка воздуха: в выхлопной системе, проверки

Проверить утечку воздуха. См. " Проверка утечки воздуха в выхлопной системе ". (ref-445836-S38438754452012010600000)

Исправить по мере необходимости.

Схема №131

Войти

Была ли утечка воздуха?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ См. Проверка компонентов и проводки

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Состыкуйте разъемы, переустановите компоненты
3. Провести тест-драйв автомобиля по расписанию TRIP. См. " Проверка ремонтов ". Снова подключить VIDA и считать разницу между передним и задним датчиками нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Значение должно быть ниже + / -0,01. (ref-415289-S27607800732011081500000)

Значение меньше + / - 0,01?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ См. Проверка компонентов и проводки

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Провести тест-драйв автомобиля по расписанию TRIP. См. " Проверка ремонтов ". Снова подключить VIDA и считать разницу между передним и задним датчиками нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Значение должно быть ниже + / -0,01. (ref-415289-S27607800732011081500000)

Значение меньше + / - 0,01?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. раздел Сигнал слишком высокий

См. раздел Сигнал слишком высокий

См. раздел Сигнал слишком высокий

См. раздел Сигнал слишком высокий

См. раздел Сигнал слишком высокий

См. раздел Сигнал слишком высокий

См. раздел Сигнал слишком высокий

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Сигнал слишком низкий. Прерывистый сбой

См. раздел Слишком низкий уровень сигнала. Прерывистая неисправность

См. раздел Слишком низкий уровень сигнала. Прерывистая неисправность

См. раздел Слишком низкий уровень сигнала. Прерывистая неисправность

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторно соединить разъемы, переустановите компоненты.
3. Испытайте автомобиль в соответствии с графиком TRIP, см. " Проверка ремонта ". ПРИМЕЧАНИЕ: После тестового вождения двигатель не должен быть выключен. Тест-драйв необходимо провести снова. Подключить VIDA еще раз и считать состояние расшифровка кода ошибки переднего датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Значение должно быть выше 1,0. (ref-415289-S27607800732011081500000)

Значение больше 1,0?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

1. Зажигание включено. Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой, путем считывания сигнала с датчика давления топлива. Когда двигатель работает при рабочей температуре и на холостом ходу, сигнал должен быть приблизительно 400 к Па. Ошибка является постоянной, если сигнал неправильный. Неисправность периодическая, если он правильный.

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов и проводки ". (ref-415292-S30771895882011081500000)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Запустить двигатель и доведите его до нормальной рабочей температуры
3. Считать сигнал датчика давления топлива и убедиться, что давление топлива составляет приблизительно 400 к Па при работе двигателя на холостом ходу при рабочей температуре.

Правильно ли давление топлива?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Зажигание включено. Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой, путем считывания сигнала с датчика давления топлива. Когда двигатель работает при рабочей температуре и на холостом ходу, сигнал должен быть приблизительно 400 к Па. Ошибка является постоянной, если сигнал неправильный. Неисправность периодическая, если он правильный.

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов и проводки ". (ref-415292-S24663235992011081500000)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Запустить двигатель и доведите его до нормальной рабочей температуры
3. Считать сигнал датчика давления топлива и убедиться, что давление топлива составляет приблизительно 400 к Па при работе двигателя на холостом ходу при рабочей температуре.

Правильно ли давление топлива?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сигнал отсутствует

См. Отсутствие сигнала

См. Сигнал отсутствует / сигнал слишком высок

См. Сигнал отсутствует / сигнал слишком высок

См. Сигнал отсутствует / слишком низкий уровень сигнала

См. Сигнал отсутствует / слишком низкий уровень сигнала

Информация об отслеживании отказов, отказа больше не присутствует

Модуль управления ранее зарегистрировал ошибку. Ошибки больше нет.

1. Продолжить См. раздел Информация

Информация об отслеживании неисправностей, неисправности не повторяется

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

См. раздел Неисправный сигнал. Прерывистая неисправность

См. раздел Неисправный сигнал. Прерывистая неисправность

См. раздел Неисправный сигнал. Прерывистая неисправность

Как заменить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)

1. Зажигание выключено. Модуль управления зарегистрировал неисправность в датчике нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Попробуйте новый датчик нагретому кислороду (подогреваемый кислородный датчик). См. " Датчик нагретого кислорода (хтагх2), замена ". подогреваемый кислородный датчик (ref-415288-S32214586812011081500000)

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

См. раздел Неисправный сигнал. Постоянная неисправность

См. раздел Неисправный сигнал. Постоянная неисправность

См. раздел Неисправный сигнал. Постоянная неисправность

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

См. Сигнал отсутствует. Прерывистая неисправность

См. Сигнал отсутствует. Прерывистая неисправность

См. Сигнал отсутствует. Прерывистая неисправность

1. Зажигание выключено
2. Проверить разъем датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик), сопротивление контактов и окисление
3. Переустановите компоненты, повторно подключить разъемы и т.д.
4. Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Считать расшифровка кодов ошибок состояния переднего датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Если диагностика все еще выполняется, отображается текст NOT READY. Другая информация Для доступа или замены датчика нагретого кислорода (хтагх1) см ".датчик подогретого кислорода2), заменяя " Информацию о сигналах на 5-цилиндровых двигателях см. в разделе " Описание сигнала " или " Спецификация сигналов " См " Содержание ". подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-415288-S32214586812011081500000)(ref-415283-S18733842412011081500000)(ref-445629-S33172429252012010600000)(ref-415229-S18832573702011081500000)

Отображается ли сообщение неисправность NOT обнаружено?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ См. Проверка компонентов и проводки

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите компоненты, повторно подключить разъемы и т.д.
3. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Считать состояние расшифровка кода ошибки переднего датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Текст NOT READY отображается, если идет диагностика.

Отображается ли сообщение неисправность NOT REGISTERED?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. Отсутствие сигнала. Постоянная неисправность

См. Отсутствие сигнала. Постоянная неисправность

См. Отсутствие сигнала. Постоянная неисправность

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

См. раздел Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

См. раздел Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

См. раздел Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите компоненты, повторно подключить разъемы и т.д.
3. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Считать состояние расшифровка кода ошибки переднего датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Текст NOT READY отображается, если идет диагностика.

Отображается ли сообщение неисправность NOT REGISTERED?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сигнал слишком высокий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком высокий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком высокий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком высокий. Постоянная неисправность

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

См. раздел Слишком низкий уровень сигнала. Прерывистая неисправность

См. раздел Слишком низкий уровень сигнала. Прерывистая неисправность

См. раздел Слишком низкий уровень сигнала. Прерывистая неисправность

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите компоненты, повторно подключить разъемы и т.д.
3. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Считать состояние расшифровка кода ошибки переднего датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Текст NOT READY отображается, если идет диагностика.

Отображается ли сообщение неисправность NOT REGISTERED?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

ПОДСКАЗКА: Приведенный ниже метод используется для проверки того, был ли расшифровка кодов ошибок вызван неисправным датчиком давления топлива. Это можно сделать путем сравнения сигнала датчика давления топлива (отображаемого в VIDA) с фактическим давлением топлива (отображается на манометре, подключенном к проводке системы впрыска топлива).

1. Подключить манометр: " Датчик давления топлива " ВНИМАНИЕ: Давление в системе впрыска топлива может достигать прибл. 800 к Па, когда этот расшифровка кода ошибки сохранен, использовать адаптированный датчик давления. (ref-445834-S35725801642012010600000)
2. Запустить двигатель до рабочей температуры, дайте двигателю поработать на холостом ходу.
3. Кондиционер выключен. Считать относительное давление топлива, которое рассчитывается по датчику давления топлива и сигналу датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное давление). Проверить, что значение на манометре и показываемое в VIDA примерно одинаковы. Если значения отличаются, то неисправна цепь для датчика давления топлива.

Датчик давления топлива исправен?

1. ДА См. раздел Проверка компонентов
2. НЕТ Обратитесь к разделу " Проверка компонентов и проводки ". (ref-415292-S31187435362011081500000)

Проверить разъемы между модулем топливного насоса и топливным насосом на контактное сопротивление и окисление.

Исправить по мере необходимости.

Попробуйте новый модуль управления топливным насосом (Fp), если во время вышеуказанного отслеживания неисправностей не было обнаружено никакой неисправности.

Прочая информация

1. См. Топливный насос модуля управления (Fp), замена
2. См. Проверка проводки и клемм

Схема №132

Войти

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Подключить манометр.
2. Запустить двигатель до рабочей температуры, дайте двигателю поработать на холостом ходу.
3. Кондиционер выключен. Считать относительное давление топлива, вычисленное по датчику давления топлива и сигналу датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное давление). Проверить, что значение на манометре и показываемое в VIDA одинаковы. Если значения отличаются, то это свидетельствует о некорректной работе.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Схема №133

Войти

1. Запустить двигатель до рабочей температуры, дайте двигателю поработать на холостом ходу.
2. Кондиционер (A / C) выключен
3. Считать давление топлива и желаемое значение давления топлива.
4. Запустить быстрый тест, когда двигатель работает на холостом ходу. Во время быстрого теста датчик среднего давления должен показывать абсолютное давление топлива в разных шагах (530 490 450 410 440 495 530 к Па). Каждый шаг занимает 10 секунд. Испытание обычно начинается с давления до 650 КП а. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку перепускной клапан в топливном насосе (Fp) будет открыт при приблизительно 650 к Ра, давление не будет отображаться выше нормального. Проверить, что значение абсолютного давления топлива совпадает с целевым значением абсолютного давления. Если значения не совпадают, это указывает на неисправность в регулировании давления. Значения могут отличаться во время быстрого теста при изменении целевого значения. Это связано с вялостью регулирования топлива и является нормальным. В некоторых случаях может пройти до 5 секунд, прежде чем давление топлива достигнет целевого значения для давления топлива.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. Отслеживание неисправностей

1. Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.

Проверить топливную систему на наличие утечек.

Исправить по мере необходимости.

1. Подробнее смотрите в разделе Проверка датчика давления топлива

ПОДСКАЗКА: Приведенный ниже метод используется для проверки того, был ли расшифровка кодов ошибок вызван неисправным датчиком давления топлива. Это можно сделать путем сравнения сигнала датчика давления топлива (отображаемого в VIDA) с фактическим давлением топлива (отображается на манометре, подключенном к проводке системы впрыска топлива).

1. Подключить манометр: " Датчик давления топлива " ВНИМАНИЕ: Давление в системе впрыска топлива может достигать прибл. 800 к Па, когда этот расшифровка кода ошибки сохранен, использовать адаптированный датчик давления. (ref-445834-S35725801642012010600000)
2. Запустить двигатель до рабочей температуры, дайте двигателю поработать на холостом ходу.
3. Кондиционер выключен. Считать относительное давление топлива, которое рассчитывается по датчику давления топлива и сигналу датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное давление). Проверить, что значение на манометре и показываемое в VIDA примерно одинаковы. Если значения отличаются, то неисправна цепь для датчика давления топлива.

Датчик давления топлива исправен?

1. ДА См. раздел Проверка компонентов
2. НЕТ Обратитесь к разделу " Проверка компонентов и проводки ". (ref-415292-S40947945442011081500000)

Проверить разъемы между модулем топливного насоса и топливным насосом на контактное сопротивление и окисление.

Исправить по мере необходимости.

Попробуйте новый модуль управления топливным насосом (Fp), если во время вышеуказанного отслеживания неисправностей не было обнаружено никакой неисправности.

Прочая информация

1. См. Топливный насос модуля управления (Fp), замена
2. См. Проверка проводки и клемм

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Подключить манометр.
2. Запустить двигатель до рабочей температуры, дайте двигателю поработать на холостом ходу.
3. Кондиционер выключен. Считать относительное давление топлива, вычисленное по датчику давления топлива и сигналу датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное давление). Проверить, что значение на манометре и показываемое в VIDA одинаковы. Если значения отличаются, то это свидетельствует о некорректной работе.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Запустить двигатель до рабочей температуры, дайте двигателю поработать на холостом ходу.
2. Кондиционер (A / C) выключен
3. Считать давление топлива и желаемое значение давления топлива.
4. Запустить быстрый тест, когда двигатель работает на холостом ходу. Во время быстрого теста датчик среднего давления должен показывать абсолютное давление топлива в разных шагах (530 490 450 410 440 495 530 к Па). Каждый шаг занимает 10 секунд. Испытание обычно начинается с давления до 650 КП а. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку перепускной клапан в топливном насосе (Fp) будет открыт при приблизительно 650 к Ра, давление не будет отображаться выше нормального. Проверить, что значение абсолютного давления топлива совпадает с целевым значением абсолютного давления. Если значения не совпадают, это указывает на неисправность в регулировании давления. Значения могут отличаться во время быстрого теста при изменении целевого значения. Это связано с вялостью регулирования топлива и является нормальным. В некоторых случаях может пройти до 5 секунд, прежде чем давление топлива достигнет целевого значения для давления топлива.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. раздел Неисправный сигнал. Прерывистая неисправность

См. раздел Неисправный сигнал. Постоянная неисправность

См. Сигнал отсутствует. Прерывистая неисправность

1. Зажигание выключено
2. Проверить разъем датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик), сопротивление контактов и окисление
3. Переустановите компоненты, повторно подключить разъемы и т.д.
4. Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Считать расшифровка кодов ошибок состояния переднего датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Если диагностика выполняется, отображается текст " NOT READY ".прочая информация См. " Содержание " Чтобы получить доступ или заменить датчик разогретого кислорода (хтагх1) см. " Замена лямбда-зондов " Для получения информации о сигналах на 5-цилиндровых двигателях см. раздел " Спецификация сигналов " или Спецификация сигнала " подогреваемый кислородный датчик (ref-415229-S18832573702011081500000)(ref-445694-S39837946852012010600000)(ref-415283-S00626265152011081500000)(ref-445629-S01974464072012010600000)

Отображается сообщение " неисправность NOT обнаружено " (неисправность не обнаружена)?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ См. Проверка компонентов и проводки

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите компоненты, повторно подключить разъемы и т.д.
3. Тест-драйв автомобиля по графику TRIP, см. Проверка ремонтов
4. Не выключайте двигатель после тест-драйва
5. Снова подключить автомобиль к VIDA. Считать расшифровка кодов ошибок для переднего датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)
6. После завершения диагностики не должно быть никаких неисправностей.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. раздел Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите компоненты, повторно подключить разъемы и т.д.
3. Тест-драйв автомобиля по графику TRIP, см. Проверка ремонтов
4. Не выключайте двигатель после тест-драйва
5. Снова подключить автомобиль к VIDA. Считать расшифровка кодов ошибок для переднего датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)
6. После завершения диагностики не должно быть никаких неисправностей.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. раздел Слишком низкий уровень сигнала. Прерывистая неисправность

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите компоненты, повторно подключить разъемы и т.д.
3. Тест-драйв автомобиля по графику TRIP, см. Проверка ремонтов
4. Не выключайте двигатель после тест-драйва
5. Снова подключить автомобиль к VIDA. Считать расшифровка кодов ошибок для переднего датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)
6. После завершения диагностики не должно быть никаких неисправностей.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. Сигнал отсутствует / неисправен

См. Сигнал отсутствует / неисправен

См. Сигнал отсутствует / неисправен

ПОДСКАЗКА: Метод ниже используется для проверки того, был ли расшифровка кодов ошибок вызван неисправным датчиком давления топлива. Это можно сделать, проверив, является ли сигнал датчика давления топлива (отображается в VIDA) нестабильным, а фактическое давление топлива (выводится на манометр, подключенный к проводке системы впрыска топлива) стабильным.

1. О подключении манометра см. Манометр давления топлива
2. Запустить двигатель до рабочей температуры, дайте ему поработать на холостом ходу
3. Кондиционер (A / C) выключен
4. Считать относительное давление топлива, которое вычисляется по датчику давления топлива и сигналу датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное давление). Проверить значение на манометре и величину, отображаемую в VIDA. Если сигнал датчика давления топлива (отображается в ВИДА) нестабилен при стабильном фактическом давлении топлива (выводится на экран манометра, подключенного к проводке для системы впрыска топлива), это указывает на неисправность цепи датчика давления.

Равны ли значения?

1. ДА См. раздел Проверка компонентов
2. НЕТ См. Проверка компонентов и проводки

Проверить, что уровень топлива в баке не слишком низкий (почти нет топлива).

Проверить разъемы между модулем управления насосом и топливным насосом (Тн), сопротивление контактов и окисление.

Проверить топливопроводы и топливный фильтр на предмет засорения и утечек.

Исправить по мере необходимости.

Попробуйте новый топливный насос (Fp), если не было обнаружено никакой неисправности во время вышеуказанного отслеживания неисправностей.

ПОДСКАЗКА: расшифровка кодов ошибок также может быть вызван неисправным модулем управления насосом.

Прочая информация

1. См. Проверка проводки и клемм
2. См. Датчик уровня, топливный бак / топливный насос, замена
3. См. Топливный насос модуля управления (Fp), замена

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Подключить манометр, см. Манометр давления топлива
2. Запустить двигатель до рабочей температуры, дайте ему поработать на холостом ходу
3. Кондиционер (A / C) выключен
4. Считать относительное давление топлива, вычисленное по датчику давления топлива и сигналу датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное давление). Проверить, что значение на манометре и показываемое в VIDA одинаковы. Если значения отличаются, то это свидетельствует о некорректной работе.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сигнал отсутствует / неисправен

См. Сигнал отсутствует / неисправен

См. Сигнал отсутствует / неисправен

См. раздел Сигнал слишком высокий

ПОДСКАЗКА: Приведенный ниже метод используется для проверки того, был ли расшифровка кодов ошибок вызван неисправным датчиком давления топлива. Это можно сделать путем сравнения сигнала датчика давления топлива (отображаемого в VIDA) с фактическим давлением топлива (отображается на манометре, подключенном к проводке системы впрыска топлива).

1. Подключить манометр, см. " Манометр давления топлива ". ПРИМЕЧАНИЕ: Давление в системе впрыска топлива может достигать приблизительно 650 к Па при сохранении этого расшифровка кодов ошибок. Использовать адаптированный манометров. (ref-445834-S35725801642012010600000)
2. Запустить двигатель до рабочей температуры, дайте ему поработать на холостом ходу
3. Кондиционер (A / C) выключен
4. Считать относительное давление топлива, которое вычисляется по датчику давления топлива и сигналу датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное). Проверить, что значение на манометре и показываемое в VIDA примерно одинаковое. Если значения разные, то неисправна цепь для датчика давления топлива.

Равны ли значения?

1. ДА См. раздел Проверка компонентов
2. НЕТ См. Проверка компонентов и проводки

Проверить разъемы между модулем управления насосом и топливным насосом (Тн), сопротивление контактов и окисление.

Исправить по мере необходимости.

Попробуйте новый насосный агрегат, если не было обнаружено никакой неисправности во время вышеуказанного отслеживания неисправностей.

Прочая информация

1. См. раздел Содержание
2. См. Топливный насос модуля управления (Fp), замена

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Подключить манометр, см. Манометр давления топлива
2. Запустить двигатель до рабочей температуры, дайте ему поработать на холостом ходу
3. Кондиционер (A / C) выключен
4. Считать относительное давление топлива, вычисленное по датчику давления топлива и сигналу датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное давление). Проверить, что значение на манометре и показываемое в VIDA одинаковы. Если значения отличаются, то это свидетельствует о некорректной работе.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Запустить двигатель до рабочей температуры, дайте двигателю поработать на холостом ходу.
2. Кондиционер (A / C) выключен
3. Считать давление топлива и желаемое значение давления топлива.
4. Запустить быстрый тест, когда двигатель работает на холостом ходу. Во время быстрого теста датчик среднего давления должен показывать абсолютное давление топлива в разных шагах (530 490 450 410 440 495 530 к Па). Каждый шаг занимает 10 секунд. Испытание обычно начинается с давления до 650 КП а. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку перепускной клапан в топливном насосе (Fp) будет открыт при приблизительно 650 к Ра, давление не будет отображаться выше нормального. Проверить, что значение абсолютного давления топлива совпадает с целевым значением абсолютного давления. Если значения не совпадают, это указывает на неисправность в регулировании давления. Значения могут отличаться во время быстрого теста при изменении целевого значения. Это связано с вялостью регулирования топлива и является нормальным. В некоторых случаях может пройти до 5 секунд, прежде чем давление топлива достигнет целевого значения для давления топлива.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. раздел Сигнал слишком высокий

ПОДСКАЗКА: Приведенный ниже метод используется для проверки того, был ли расшифровка кодов ошибок вызван неисправным датчиком давления топлива. Это можно сделать путем сравнения сигнала датчика давления топлива (отображаемого в VIDA) с фактическим давлением топлива (отображается на манометре, подключенном к проводке системы впрыска топлива).

1. Подключить манометр, см. " Манометр давления топлива ". ПРИМЕЧАНИЕ: Давление в системе впрыска топлива может достигать приблизительно 650 к Па при сохранении этого расшифровка кодов ошибок. Использовать адаптированный манометров. (ref-445834-S35725801642012010600000)
2. Запустить двигатель до рабочей температуры, дайте ему поработать на холостом ходу
3. Кондиционер (A / C) выключен
4. Считать относительное давление топлива, которое вычисляется по датчику давления топлива и сигналу датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное). Проверить, что значение на манометре и показываемое в VIDA примерно одинаковое. Если значения разные, то неисправна цепь для датчика давления топлива.

Равны ли значения?

1. ДА См. раздел Проверка компонентов
2. НЕТ См. Проверка компонентов и проводки

Проверить разъемы между модулем управления насосом и топливным насосом (Тн), сопротивление контактов и окисление.

Исправить по мере необходимости.

Попробуйте новый насосный агрегат, если не было обнаружено никакой неисправности во время вышеуказанного отслеживания неисправностей.

Прочая информация

1. См. раздел Содержание
2. См. Топливный насос модуля управления (Fp), замена

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Подключить манометр, см. Манометр давления топлива
2. Запустить двигатель до рабочей температуры, дайте ему поработать на холостом ходу
3. Кондиционер (A / C) выключен
4. Считать относительное давление топлива, вычисленное по датчику давления топлива и сигналу датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное давление). Проверить, что значение на манометре и показываемое в VIDA одинаковы. Если значения отличаются, то это свидетельствует о некорректной работе.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Запустить двигатель до рабочей температуры, дайте двигателю поработать на холостом ходу.
2. Кондиционер (A / C) выключен
3. Считать давление топлива и желаемое значение давления топлива.
4. Запустить быстрый тест, когда двигатель работает на холостом ходу. Во время быстрого теста датчик среднего давления должен показывать абсолютное давление топлива в разных шагах (530 490 450 410 440 495 530 к Па). Каждый шаг занимает 10 секунд. Испытание обычно начинается с давления до 650 КП а. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку перепускной клапан в топливном насосе (Fp) будет открыт при приблизительно 650 к Ра, давление не будет отображаться выше нормального. Проверить, что значение абсолютного давления топлива совпадает с целевым значением абсолютного давления. Если значения не совпадают, это указывает на неисправность в регулировании давления. Значения могут отличаться во время быстрого теста при изменении целевого значения. Это связано с вялостью регулирования топлива и является нормальным. В некоторых случаях может пройти до 5 секунд, прежде чем давление топлива достигнет целевого значения для давления топлива.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: Приведенный ниже метод используется для проверки того, был ли расшифровка кодов ошибок вызван неисправным датчиком давления топлива. Это может быть сделано путем сравнения сигнала датчика давления топлива (отображаемого в VIDA) с фактическим давлением топлива (отображается на манометре, подключенном к проводке для системы впрыска топлива). Этот метод предполагает, что манометр для измерения давления топлива правильно откалиброван.

1. О подключении манометра см. Манометр давления топлива
2. Запустить двигатель до рабочей температуры, дайте ему поработать на холостом ходу
3. Кондиционер (A / C) выключен
4. Считать относительное давление топлива, которое вычисляется по датчику давления топлива и сигналу датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное). Проверить, что значение на манометре совпадает с показанием в VIDA. Если значения отличаются, то неисправна цепь для датчика давления топлива.

Датчик давления топлива исправен?

1. ДА См. раздел Проверка регулирования давления топлива
2. НЕТ См. Проверка компонентов и проводки

ПОДСКАЗКА: Метод, описанный ниже, используется для проверки контроля давления в системе впрыска топлива путем активации быстрого теста топливного насоса (Fp). Если подключен манометр на давление до 650 к Па, датчик давления топлива также может быть проверен во время этого теста.

1. Отсоединить манометр, если он не приспособлен для давления выше 650 к Па.
2. Запустить двигатель до рабочей температуры, дайте ему поработать на холостом ходу
3. Кондиционер (A / C) выключен
4. Считать давление топлива и желаемое значение давления топлива
5. Запустить быстрый тест, когда двигатель работает на холостом ходу. Во время быстрого теста на дисплее должен отображаться желтый шрифт (абсолютное давление топлива), модуль управления регулирует давление для различных целевых значений в разных шагах (530 490 450 410 440 495 530 к Па). Каждый шаг занимает 10 секунд. Испытание обычно начинается с давления до 650 КП а. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку перепускной клапан в топливном насосе (Fp) будет открыт приблизительно при 650 к Ра, давление не будет показывать больше нормального значения. Проверить, что значение абсолютного давления топлива совпадает с целевым значением абсолютного давления. Если значения не совпадают, это указывает на неисправность в регулировании давления. Значения могут отличаться во время быстрого теста при изменении целевого значения. Это связано с вялостью регулирования топлива и является нормальным. В некоторых случаях может пройти до 5 секунд, прежде чем давление топлива достигнет целевого значения для давления топлива.

Правильно ли регулируется давление?

1. ДА См. раздел Проверка компонентов
2. НЕТ См. раздел Проверка компонентов

ПОДСКАЗКА: Неисправность может быть прерывистой или происходить из-за слишком низкой пропускной способности системы.

Проверить, что уровень топлива в баке не слишком низкий (почти нет топлива).

Проверить топливопроводы между топливным насосом (Fp) и топливной рейкой для форсунок на наличие утечек.

Проверить разъемы датчика давления топлива, сопротивление контактов и окисление.

Проверить разъем модуля управления насосом, сопротивление контактов и окисление.

Проверить топливопроводы и топливный фильтр на предмет засорения.

Исправить по мере необходимости.

Попробуйте новый топливный насос (Fp), если не было обнаружено никакой неисправности во время вышеуказанного отслеживания неисправностей.

Прочая информация

1. См. раздел Содержание
2. Для подключения коробки разбиения см. раздел Подключение коробки разбивки
3. Информацию о сигналах см. в разделе " Описание сигналов ". (ref-415283-S18733842412011081500000)
4. См. Датчик уровня, топливный бак / топливный насос, замена
5. См. Топливный насос модуля управления (Fp), замена

1. Продолжить См. раздел Информация

Проверить, что уровень топлива в баке не слишком низкий (почти нет топлива).

Проверить разъемы между модулем управления насосом и топливным насосом (Тн), сопротивление контактов и окисление.

Проверить топливопроводы и топливный фильтр на предмет засорения.

Исправить по мере необходимости.

Попробуйте новый топливный насос (Fp), если не было обнаружено никакой неисправности во время вышеуказанного отслеживания неисправностей.

ПОДСКАЗКА: расшифровка кодов ошибок также может быть вызван неисправным модулем управления насосом.

Прочая информация

1. См. раздел Содержание
2. См. Датчик уровня, топливный бак / топливный насос, замена
3. См. Топливный насос модуля управления (Fp), замена

1. Продолжить См. Верификация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Запустить двигатель до рабочей температуры, дайте ему поработать на холостом ходу
2. Кондиционер (A / C) выключен
3. Считать давление топлива и желаемое значение давления топлива
4. Запустить быстрый тест, когда двигатель работает на холостом ходу. Во время быстрого теста на дисплее должен отображаться желтый шрифт (абсолютное давление топлива), модуль управления регулирует давление для различных целевых значений в разных шагах (530 490 450 410 440 495 530 к Па). Каждый шаг занимает 10 секунд. Испытание обычно начинается с давления до 650 КП а. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку перепускной клапан в топливном насосе (Fp) будет открыт приблизительно при 650 к Ра, давление не будет показывать больше нормального значения. Проверить, что значение абсолютного давления топлива совпадает с целевым значением абсолютного давления. Если значения не совпадают, это указывает на неисправность в регулировании давления. Значения могут отличаться во время быстрого теста при изменении целевого значения. Это связано с вялостью регулирования топлива и является нормальным. В некоторых случаях может пройти до 5 секунд, прежде чем давление топлива достигнет целевого значения для давления топлива.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Подключить манометр, см. Манометр давления топлива
2. Запустить двигатель до рабочей температуры, дайте ему поработать на холостом ходу
3. Кондиционер (A / C) выключен
4. Считать относительное давление топлива, вычисленное по датчику давления топлива и сигналу датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное давление). Проверить, что значение на манометре и показываемое в VIDA одинаковы. Если значения отличаются, то это свидетельствует о некорректной работе.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. Слишком низкий уровень сигнала

См. Слишком низкий уровень сигнала

ПОДСКАЗКА: Приведенный ниже метод используется для проверки того, был ли расшифровка кодов ошибок вызван неисправным датчиком давления топлива. Это может быть сделано путем сравнения сигнала датчика давления топлива (отображаемого в VIDA) с фактическим давлением топлива (отображается на манометре, подключенном к проводке для системы впрыска топлива). Этот метод предполагает, что манометр для измерения давления топлива правильно откалиброван.

1. О подключении манометра см. Манометр давления топлива
2. Запустить двигатель до рабочей температуры, дайте ему поработать на холостом ходу
3. Кондиционер (A / C) выключен
4. Считать относительное давление топлива, которое вычисляется по датчику давления топлива и сигналу датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное). Проверить, что значение на манометре совпадает с показанием в VIDA. Если значения отличаются, то неисправна цепь для датчика давления топлива.

Датчик давления топлива исправен?

1. ДА См. раздел Проверка регулирования давления топлива
2. НЕТ См. Проверка компонентов и проводки

ПОДСКАЗКА: Метод, описанный ниже, используется для проверки контроля давления в системе впрыска топлива путем активации быстрого теста топливного насоса (Fp). Если подключен манометр на давление до 650 к Па, датчик давления топлива также может быть проверен во время этого теста.

1. Отсоединить манометр, если он не приспособлен для давления выше 650 к Па.
2. Запустить двигатель до рабочей температуры, дайте ему поработать на холостом ходу
3. Кондиционер (A / C) выключен
4. Считать давление топлива и желаемое значение давления топлива
5. Запустить быстрый тест, когда двигатель работает на холостом ходу. Во время быстрого теста на дисплее должен отображаться желтый шрифт (абсолютное давление топлива), модуль управления регулирует давление для различных целевых значений в разных шагах (530 490 450 410 440 495 530 к Па). Каждый шаг занимает 10 секунд. Испытание обычно начинается с давления до 650 КП а. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку перепускной клапан в топливном насосе (Fp) будет открыт приблизительно при 650 к Ра, давление не будет показывать больше нормального значения. Проверить, что значение абсолютного давления топлива совпадает с целевым значением абсолютного давления. Если значения не совпадают, это указывает на неисправность в регулировании давления. Значения могут отличаться во время быстрого теста при изменении целевого значения. Это связано с вялостью регулирования топлива и является нормальным. В некоторых случаях может пройти до 5 секунд, прежде чем давление топлива достигнет целевого значения для давления топлива.

Правильно ли регулируется давление?

1. ДА См. раздел Проверка компонентов
2. НЕТ См. раздел Проверка компонентов

ПОДСКАЗКА: Неисправность может быть прерывистой или происходить из-за слишком низкой пропускной способности системы.

Проверить, что уровень топлива в баке не слишком низкий (почти нет топлива).

Проверить топливопроводы между топливным насосом (Fp) и топливной рейкой для форсунок на наличие утечек.

Проверить разъемы датчика давления топлива, сопротивление контактов и окисление.

Проверить разъем модуля управления насосом, сопротивление контактов и окисление.

Проверить топливопроводы и топливный фильтр на предмет засорения.

Исправить по мере необходимости.

Попробуйте новый топливный насос (Fp), если не было обнаружено никакой неисправности во время вышеуказанного отслеживания неисправностей.

Прочая информация

1. См. раздел Содержание
2. Для подключения коробки разбиения см. раздел Подключение коробки разбивки
3. Информацию о сигналах см. в разделе " Описание сигналов ". (ref-415283-S18733842412011081500000)
4. См. Датчик уровня, топливный бак / топливный насос, замена
5. См. Топливный насос модуля управления (Fp), замена

1. Продолжить См. раздел Информация

Проверить, что уровень топлива в баке не слишком низкий (почти нет топлива).

Проверить разъемы между модулем управления насосом и топливным насосом (Тн), сопротивление контактов и окисление.

Проверить топливопроводы и топливный фильтр на предмет засорения.

Исправить по мере необходимости.

Попробуйте новый топливный насос (Fp), если не было обнаружено никакой неисправности во время вышеуказанного отслеживания неисправностей.

ПОДСКАЗКА: расшифровка кодов ошибок также может быть вызван неисправным модулем управления насосом.

Прочая информация

1. См. раздел Содержание
2. См. Датчик уровня, топливный бак / топливный насос, замена
3. См. Топливный насос модуля управления (Fp), замена

1. Продолжить См. Верификация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Запустить двигатель до рабочей температуры, дайте ему поработать на холостом ходу
2. Кондиционер (A / C) выключен
3. Считать давление топлива и желаемое значение давления топлива
4. Запустить быстрый тест, когда двигатель работает на холостом ходу. Во время быстрого теста на дисплее должен отображаться желтый шрифт (абсолютное давление топлива), модуль управления регулирует давление для различных целевых значений в разных шагах (530 490 450 410 440 495 530 к Па). Каждый шаг занимает 10 секунд. Испытание обычно начинается с давления до 650 КП а. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку перепускной клапан в топливном насосе (Fp) будет открыт приблизительно при 650 к Ра, давление не будет показывать больше нормального значения. Проверить, что значение абсолютного давления топлива совпадает с целевым значением абсолютного давления. Если значения не совпадают, это указывает на неисправность в регулировании давления. Значения могут отличаться во время быстрого теста при изменении целевого значения. Это связано с вялостью регулирования топлива и является нормальным. В некоторых случаях может пройти до 5 секунд, прежде чем давление топлива достигнет целевого значения для давления топлива.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Подключить манометр, см. Манометр давления топлива
2. Запустить двигатель до рабочей температуры, дайте ему поработать на холостом ходу
3. Кондиционер (A / C) выключен
4. Считать относительное давление топлива, вычисленное по датчику давления топлива и сигналу датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное давление). Проверить, что значение на манометре и показываемое в VIDA одинаковы. Если значения отличаются, то это свидетельствует о некорректной работе.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Запустить двигатель и доведите его до нормальной рабочей температуры
2. Считать нагрузку топливного насоса (Fp). Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой, проверив значение нагрузки топливного насоса, (сигнал от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) к модулю управления топливным насосом). Убедиться, что сигнал составляет приблизительно 35% (5%) при работе двигателя на холостом ходу при рабочей температуре. Ошибка постоянна, если сигнал неверен или двигатель не запустится.

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов и проводки ". (ref-415292-S16765391362011081500000)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Запустить двигатель и доведите его до нормальной рабочей температуры
3. Считать нагрузку топливного насоса (Тн), проверить запуск двигателя и наличие сигнала примерно 35% (5%) при работе двигателя на холостом ходу при рабочей температуре.

Функция правильная?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий / сигнал отсутствует

См. Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий / сигнал отсутствует

См. Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий / сигнал отсутствует

1. Запустить двигатель и доведите его до нормальной рабочей температуры
2. Считать нагрузку топливного насоса (Fp). Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой, проверив значение нагрузки топливного насоса, (сигнал от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) к модулю управления топливным насосом). Убедиться, что сигнал составляет приблизительно 35% (5%) при работе двигателя на холостом ходу при рабочей температуре. Ошибка постоянна, если сигнал неверен или двигатель не запустится.

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов и проводки ". (ref-415292-S01456471792011081500000)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Запустить двигатель и доведите его до нормальной рабочей температуры
3. Считать нагрузку топливного насоса (Тн), проверить запуск двигателя и наличие сигнала примерно 35% (5%) при работе двигателя на холостом ходу при рабочей температуре.

Функция правильная?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий / сигнал отсутствует

См. Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий / сигнал отсутствует

См. Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий / сигнал отсутствует

См. Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий / сигнал отсутствует

См. Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий / сигнал отсутствует

См. Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий / сигнал отсутствует

См. Отслеживание неисправностей

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторное подключение соединителей, переустановка компонентов
3. Тест-драйв автомобиля следующим образом: A / C на управлять автомобилем так, чтобы достигались холостые, нормальные и высокие скорости. Пусть автомобиль работает в этих фазах в течение нескольких минут. Разгоняться на полной дроссельной заслонке несколько раз, чтобы было достигнуто высокое давление наддува (применяется только к турбо моделям). Общее время тестового вождения должно составлять 15 минут. ПРИМЕЧАНИЕ: После тестового управления двигатель не должен быть выключен. Тестовый привод должен проводиться снова. Подключить VIDA текст и считать нагретый датчик кислорода (диагностический статус Xtagd0). подогреваемый кислородный датчик

Отображается ли сообщение неисправность NOT REGISTERED?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. раздел Неисправный сигнал

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

См. раздел Неисправный сигнал. Прерывистая неисправность

См. раздел Неисправный сигнал. Прерывистая неисправность

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторное подключение соединителей, переустановка компонентов
3. Тест-драйв автомобиля следующим образом: A / C на управлять автомобилем так, чтобы достигались холостые, нормальные и высокие скорости. Пусть автомобиль работает в этих фазах в течение нескольких минут. Разгоняться на полной дроссельной заслонке несколько раз, чтобы было достигнуто высокое давление наддува (применяется только к турбо моделям). Общее время тестового вождения должно составлять 15 минут. ПРИМЕЧАНИЕ: После тестового управления двигатель не должен быть выключен. Тестовый привод должен проводиться снова. Подключить VIDA текст и считать нагретый датчик кислорода (диагностический статус Xtagd0). подогреваемый кислородный датчик

Отображается ли сообщение неисправность NOT REGISTERED?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. раздел Неисправный сигнал. Постоянная неисправность

См. раздел Неисправный сигнал. Постоянная неисправность

1. Зажигание выключено
2. Проверить разъем датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик), сопротивление контактов и окисление
3. Переустановите компоненты, повторно подключить разъемы и т.д.
4. Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Считать сигнал для датчика заднего нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). ПРИМЕЧАНИЕ: Это может занять до примерно 3 минут, прежде чем начнется подстройка топлива и можно будет считать сигнал. Проверить, что сигнал находится в допустимом диапазоне. Сигнал должен быть свободен от помех и находиться между 0,6-0,3 В. Если сигнал теперь ОК, то это указывает на то, что неисправность была вызвана плохим соединением в разъеме. Другая информация о нагреве: Чтобы подключить break-out box (тестер-адаптер) / доступа см. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-415231-S13401600552011081500000)(ref-415288-S32214586812011081500000)(ref-415283-S18733842412011081500000)(ref-445629-S33172429252012010600000)(ref-415229-S18832573702011081500000)

Сигнал в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ См. Проверка компонентов и проводки

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторное подключение соединителей, переустановка компонентов
3. Тест-драйв автомобиля следующим образом: A / C на управлять автомобилем так, чтобы достигались холостые, нормальные и высокие скорости. Пусть автомобиль работает в этих фазах в течение нескольких минут. Разгоняться на полной дроссельной заслонке несколько раз, чтобы было достигнуто высокое давление наддува (применяется только к турбо моделям). Общее время тестового вождения должно составлять 15 минут. ПРИМЕЧАНИЕ: После тестового управления двигатель не должен быть выключен. Тестовый привод должен проводиться снова. Подключить VIDA текст и считать нагретый датчик кислорода (диагностический статус Xtagd0). подогреваемый кислородный датчик

Отображается ли сообщение неисправность NOT REGISTERED?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. Отсутствие сигнала

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

См. Сигнал отсутствует. Прерывистая неисправность

См. Сигнал отсутствует. Прерывистая неисправность

1. Зажигание выключено
2. Проверить разъем датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик), сопротивление контактов и окисление
3. Переустановите компоненты, повторно подключить разъемы и т.д.
4. Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Считать сигнал для датчика заднего нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). ПРИМЕЧАНИЕ: Это может занять до примерно 3 минут, прежде чем начнется подстройка топлива и можно будет считать сигнал. Проверить, что сигнал находится в допустимом диапазоне. Сигнал должен быть свободен от помех и находиться между 0,6-0,3 В. Если сигнал теперь ОК, то это указывает на то, что неисправность была вызвана плохим соединением в разъеме. Другая информация о нагреве: Чтобы подключить break-out box (тестер-адаптер) / доступа см. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-415231-S13401600552011081500000)(ref-415288-S32214586812011081500000)(ref-415283-S18733842412011081500000)(ref-445629-S33172429252012010600000)(ref-415229-S18832573702011081500000)

Сигнал в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ См. Проверка компонентов и проводки

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторное подключение соединителей, переустановка компонентов
3. Тест-драйв автомобиля следующим образом: A / C на управлять автомобилем так, чтобы достигались холостые, нормальные и высокие скорости. Пусть автомобиль работает в этих фазах в течение нескольких минут. Разгоняться на полной дроссельной заслонке несколько раз, чтобы было достигнуто высокое давление наддува (применяется только к турбо моделям). Общее время тестового вождения должно составлять 15 минут. ПРИМЕЧАНИЕ: После тестового управления двигатель не должен быть выключен. Тестовый привод должен проводиться снова. Подключить VIDA текст и считать нагретый датчик кислорода (диагностический статус Xtagd0). подогреваемый кислородный датчик

Отображается ли сообщение неисправность NOT REGISTERED?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.