Расшифровка кодов ошибок
Состояние
Схема №377
Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-919A сохраняется, если модуль управления двигателем (ЕСМ) при работающем двигателе регистрирует, что внутренний регулятор для регулирования угла дроссельной заслонки в блоке дросселей неисправен или что управляющий сигнал для регулятора слишком низкий при управлении дросселем.
Заменяющее значение
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) отключает подачу на мотор-демпфер дроссельного блока. Дроссель сам установится в положение возврата.
Возможный источник
Сигнал о неисправности
- Дроссель залипает или блокируется (масляная пленка, пыль и т.д.)
- Сопротивление контакта или окисление в клеммах между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и дроссельным узлом
- Обрыв цепи, замыкание на массу или короткое замыкание для подачи напряжения в проводку двигателя заслонки дроссельного узла
- Короткое замыкание между собой в проводке для двигателя заслонки дроссельного узла
- Неисправен дроссельный узел
- Неисправное программное обеспечение в модуле управления двигателем (ЭСУД).
Симптом [ы] неисправности
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
- Низкая производительность.
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-91A7
Состояние
Схема №378
Двигатели с турбонаддувом
Если электронный дроссельный модуль (ETM) регистрирует слишком большую разницу между желаемым значением и текущим значением во внутреннем регуляторе или слишком высокий ток проходит через моментный двигатель электронного дроссельного модуля, то эта информация отправляется в модуль управления двигателем (блок управления двигателем), который затем сохраняет расшифровка кода ошибки блок управления двигателем- 91A7, неисправное управление.
5-цилиндровые нетурбо двигатели
Если электронный дроссельный модуль (ETM) регистрирует слишком высокую разницу между желаемым значением и текущим значением во внутреннем регуляторе, слишком высокий ток проходит через моментный двигатель электронного дроссельного модуля или что диск дросселя не двигается, несмотря на управляющий сигнал к мотору, то эта информация отправляется в модуль управления двигателем (блок управления двигателем-), который затем хранит расшифровка кода ошибки ECМ-91A7, управление неисправностью.
Для получения дополнительной информации об электронной дроссельной системе и связанных с ней компонентах, таких как электронный модуль дроссельной заслонки, датчик положения педали акселератора, переключатель стоп-сигнала, датчик позиции педали сцепления и датчик положения тормозной педали: " Дизайн " Функция
Заменяющее значение
Отсечка топлива, следующая за положением педали акселератора.
Частота вращения двигателя регулируется посредством отсечки подачи топлива путем отключения форсунок по одной. Скорость двигателя определяется положением датчика положения педали газа, и скорость двигателя максимизируется примерно до 5000 об / мин. Эта перенастройка может привести к тому, что двигатель будет работать на холостом ходу очень неравномерно, так как модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регулирует частоту вращения двигателя путем индивидуальной резки топлива в цилиндры. Не путайте эту перенастройку (поведение двигателя) с фактической проблемой управляемости, которая присутствовала до перенастройки.
Закрытие дросселя при торможении.
Положение педали акселератора игнорируется при нажатии на педаль тормоза.
Круиз-контроль выключен.
Круиз-контроль выключен во время всего рабочего цикла, в котором была обнаружена неисправность. Если неисправности больше нет, функция доступна при следующем запуске автомобиля.
Дроссель выключен (только 5-цилиндровые аспирационные двигатели).
Электронный дроссельный модуль (ETC) отключает управление двигателем дроссельной заслонки, что означает, что дроссель не активирован и занимает свое механическое положение остановки. Это означает около 20% открытия дросселя. Эта перенастройка всегда сопровождается отсечкой топлива.
В обновленном программном обеспечении, выпущенном в 2006 году или позже, были внесены коррективы для замены значений. В ездовых циклах, когда неисправность активна, будет активировано отключение топлива, которое следует за положением педали акселератора.
См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM
Возможный источник
- Что-то блокирует датчик положения дроссельной заслонки (масляная пленка, пыль и т.д.)
- Плохо заряженная батарея или корродированная в соединительных кабелях
- Питание дроссельного узла
- Неисправный дроссельный узел.
- Этот расшифровка кода ошибки генерируется в сочетании с другими кодами неисправностей. Описывается информация о возможной основной причине. См. Информация о комбинированных диагностических кодах неисправностей (коды неисправностей)
Симптом [ы] неисправности
- Педаль акселератора (AP) игнорируется при торможении
- Круиз контроль не может быть активирован
- Неравномерный холостой ход
- Рывки при торможении двигателем
- Очень плохая реакция дроссельной заслонки (только 5-цилиндровые двигатели с электроникой DENSO)
- Максимальная скорость примерно 50 км / ч (только 5-цилиндровые двигатели с электроникой DENSO)
- Загорается предупреждающая лампа ETS (только C70 и S / V70 -2000).
Схема №379
Проверить, хранит ли модуль управления двигателем (блок управления двигателем) какие-либо расшифровка кодов ошибок, которые указывают на неисправность в датчике положения дроссельной заслонки дроссельного блока. Если расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-9150 и / или xtigx1 сохранены, они должны быть отслежены сначала. В противном случае действуйте следующим образом. блок управления двигателем-9160
Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики, чтобы определить условия вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и насколько прерывистой является проблема. Если расшифровка кодов ошибок хранился при рабочих условиях, это означает, что внешние факторы, такие как низкое напряжение батареи во время запуска двигателя, предположительно являются причиной отказа и устранением по мере необходимости.
Если код неисправности хранился при низком напряжении аккумулятора и частоте вращения двигателя, близкой к 0 об / мин, когда произошла неисправность, это может указывать на то, что неисправность возникла, когда транспортное средство находилось в неподвижном состоянии с включенным зажиганием в течение длительного периода времени, тем самым разряжая аккумулятор, или что ошибка возникла из-за того, что напряжение аккумулятора стало низким, когда клиент запустил двигатель. Это, в свою очередь, указывает на статус зарядки батареи не в порядке. Проверить состояние заряда батареи, соединения с батареей и шасси, а также кабели аккумуляторной батареи на предмет контактного сопротивления и окисления.
Тщательно проверить дроссель на наличие загрязнений и заеданий. Также убедиться, что никакие предметы не блокируют дроссель. Если есть явные признаки того, что диск дросселя имеет или имел контакт с грязью или отложениями в корпусе дросселя, сначала очистить блок дроссельной заслонки, а затем загрузите обновленное программное обеспечение. В противном случае скачайте модернизированное программное обеспечение напрямую.
ПОДСКАЗКА: Небольшие объекты могут привести к временному застреванию дроссельного диска, что может генерировать этот расшифровка кода ошибки.
ПримечаниеЕсли дроссель покрыт масляной пленкой, может потребоваться очистка ниппеля между впускным коллектором и маслоуловителем. Всегда очищайте штуцер, если дроссель покрывается масляной плёнкой.
- Выполнить тестирование датчика положения заслонки модуля дроссельной заслонки. Нажать на символ VCT2000, чтобы начать тест.
Если тест показывает, что датчики положения дроссельной заслонки не в порядке, попробуйте новый блок дросселя (ETM).
| Внимание | Некоторые типы неисправностей электронного модуля дросселя (ETM), связанные с двумя внутренними датчиками положения дроссельной заслонки, могут зависеть от температуры. Чтобы быть уверенным в результате, испытание следует повторить несколько раз в диапазоне температур между холодным двигателем (температура окружающей среды) и теплым двигателем (теплый моторный отсек, двигатель и индукционная система). |
|---|
Исправить по мере необходимости.
Прочая информация
- См. раздел Содержание
- См. Корпус дроссельной заслонки, очистка
- См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM
- См. Отслеживание неисправностей и тестирование батареи
- См. Корпус дроссельной заслонки (электронный дроссельный модуль (ETM)), замена
| Внимание | Для того, чтобы электронный модуль дроссельной заслонки (ETM) мог правильно сбросить любые реконфигурации, а также удалить внутренние сохраненные проблемы, необходимо выполнить следующее: Выключить зажигание, подождать три минуты, чтобы главное диагностическое реле / системное реле освободило подачу напряжения, в том числе к электронному модулю дросселя. Затем включить зажигание и снова выключить его. Подождать еще три минуты. Если электрический охлаждающий вентилятор работает правильно, вы должны ждать еще две минуты после остановки электрического охлаждающего вентилятора. |
|---|
Схема №380
Схема №381
- Продолжить См. раздел Информация
Состояние
Двигатели с турбонаддувом
Если электронный дроссельный модуль (ETM) регистрирует слишком большую разницу между желаемым значением и текущим значением во внутреннем регуляторе или слишком высокий ток проходит через моментный двигатель электронного дроссельного модуля, то эта информация отправляется в модуль управления двигателем (блок управления двигателем), который затем сохраняет расшифровка кода ошибки блок управления двигателем- 91A7, неисправное управление.
5-цилиндровые нетурбо двигатели
Если электронный дроссельный модуль (ETM) регистрирует слишком высокую разницу между желаемым значением и текущим значением во внутреннем регуляторе, слишком высокий ток проходит через моментный двигатель электронного дроссельного модуля или что диск дросселя не двигается, несмотря на управляющий сигнал к мотору, то эта информация отправляется в модуль управления двигателем (блок управления двигателем-), который затем хранит расшифровка кода ошибки ECМ-91A7, управление неисправностью.
Для получения дополнительной информации об электронной дроссельной системе и связанных с ней компонентах, таких как электронный модуль дроссельной заслонки, датчик положения педали акселератора, переключатель стоп-сигнала, датчик позиции педали сцепления и датчик положения тормозной педали: " Дизайн " Функция
Заменяющее значение
Отсечка топлива, следующая за положением педали акселератора.
Частота вращения двигателя регулируется посредством отсечки подачи топлива путем отключения форсунок по одной. Скорость двигателя определяется положением датчика положения педали газа, и скорость двигателя максимизируется примерно до 5000 об / мин. Эта перенастройка может привести к тому, что двигатель будет работать на холостом ходу очень неравномерно, так как модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регулирует частоту вращения двигателя путем индивидуальной резки топлива в цилиндры. Не путайте эту перенастройку (поведение двигателя) с фактической проблемой управляемости, которая присутствовала до перенастройки.
Закрытие дросселя при торможении.
Положение педали акселератора игнорируется при нажатии на педаль тормоза.
Круиз-контроль выключен.
Круиз-контроль выключен во время всего рабочего цикла, в котором была обнаружена неисправность. Если неисправности больше нет, функция доступна при следующем запуске автомобиля.
Дроссель выключен (только 5-цилиндровые аспирационные двигатели).
Электронный дроссельный модуль (ETC) отключает управление двигателем дроссельной заслонки, что означает, что дроссель не активирован и занимает свое механическое положение остановки. Это означает около 20% открытия дросселя. Эта перенастройка всегда сопровождается отсечкой топлива.
В обновленном программном обеспечении, выпущенном в 2006 году или позже, были внесены коррективы для замены значений. В ездовых циклах, когда неисправность активна, будет активировано отключение топлива, которое следует за положением педали акселератора.
См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM
Возможный источник
- Что-то блокирует датчик положения дроссельной заслонки (масляная пленка, пыль и т.д.)
- Плохо заряженная батарея или корродированная в соединительных кабелях
- Питание дроссельного узла
- Неисправный дроссельный узел.
- Этот расшифровка кода ошибки генерируется в сочетании с другими кодами неисправностей. Описывается информация о возможной основной причине. См. Информация о комбинированных диагностических кодах неисправностей (коды неисправностей)
Симптом [ы] неисправности
- Педаль акселератора (AP) игнорируется при торможении
- Круиз контроль не может быть активирован
- Неравномерный холостой ход
- Рывки при торможении двигателем
- Очень плохая реакция дроссельной заслонки (только 5-цилиндровые двигатели с электроникой DENSO)
- Максимальная скорость примерно 50 км / ч (только 5-цилиндровые двигатели с электроникой DENSO)
- Загорается предупреждающая лампа ETS (только C70 и S / V70 -2000).
Состояние
Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-91A7 запоминается, если при работающем двигателе модулем управления двигателем (МУД) регистрируется несоответствие требуемого угла дроссельной заслонки (искомого значения) фактическому углу дроссельной створки (действительному значению) в блоке дроссельных заслонок
Заменяющее значение
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) отключает подачу на мотор-демпфер дроссельного блока. Дроссель сам установится в положение возврата
Возможный источник
Сигнал о неисправности
- Дроссель залипает или блокируется (масляная пленка, пыль и т.д.)
- Сопротивление контакта или окисление в клеммах между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и дроссельным узлом
- Обрыв цепи, замыкание на массу или короткое замыкание для подачи напряжения в проводку двигателя заслонки дроссельного узла
- Короткое замыкание между собой в проводке для двигателя заслонки дроссельного узла
- Неисправен дроссельный узел.
Симптом [ы] неисправности
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
- Низкая производительность.
Как проверить диагностические коды неисправностей (коды неисправностей)
- Зажигание включено
- Считывайте расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей). Проверить, хранится ли один или несколько из следующих кодов: блок управления двигателем-9150, блок управления двигателем-9160, блок управления двигателем-9170, блок управления двигателем-903C или xtg X4 блок управления двигателем-9100
Хранятся ли какие-либо из указанных выше диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей)?
- ДА См. раздел Информация об отслеживании неисправностей
- НЕТ См. Проверка компонентов и проводки
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-91B7
Состояние
Схема №382
Каждый раз, когда зажигание включено, электронный модуль дросселя (ETM) проверяет, что диск дросселя находится в его механическом положении покоя. Это то же самое положение, которое используется, когда электронный диагностический модуль дроссельной заслонки (ЕТМ) из-за неисправности решает отключить управление, то есть ок. 20% открытия дроссельной тяги. Если электронный блок управления дроссельной тягой (ЭТР) регистрирует, что любой из двух датчиков положения дросселя ' находятся вне диапазона ожидаемой тревоги при включении двигателя. 91B7
Для модернизированного программного обеспечения, выпущенного в течение 2006 года или позже, ожидаемый диапазон немного больше и требует, чтобы оба датчика положения дроссельной заслонки находились за пределами этого диапазона.
См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM
Для получения дополнительной информации об электронной дроссельной системе и связанных с ней компонентах, таких как электронный модуль дроссельной заслонки, датчик положения педали акселератора, переключатель стоп-сигнала, датчик позиции педали сцепления и датчик положения тормозной педали: Дизайн
См. Функция
Заменяющее значение
Закрытие дросселя при торможении.
Положение педали акселератора игнорируется при нажатии на педаль тормоза.
Круиз-контроль выключен.
Круиз-контроль выключен во время всего рабочего цикла, в котором была обнаружена неисправность. Если неисправности больше нет, функция доступна при следующем запуске автомобиля.
Для обновленного программного обеспечения, выпущенного в 2006 году или позже, были внесены изменения для замены значений. По этой неисправности никакие заменяющие значения не будут активированы.
См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM
Возможный источник
- Питание дроссельного узла
- Плохо заряженная батарея или корродированная в соединительных кабелях
- Поврежден электронный дроссельный модуль (ETM).
- Этот расшифровка кода ошибки генерируется в сочетании с другими кодами неисправностей. Описывается информация о возможной основной причине. См. Информация о комбинированных диагностических кодах неисправностей (коды неисправностей)
Симптом [ы] неисправности
- Педаль акселератора (AP) игнорируется при торможении
- Круиз контроль не может быть активирован
- Загорается предупреждающая лампа ETS (только C70 и S / V70 -2000).
Замороженные значения и счетчик для диагностических кодов неисправностей.
Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики для определения условий вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и то, насколько прерывистой является проблема. Условия вождения могут быть, например, если двигатель работал, какая скорость у автомобиля или как долго было расстояние езды.
Прилавок
Счетчики используются для определения состояния проблемы. Общую информацию о счетчиках см. в разделе счетчики, описание
Счетчик 1 показывает количество циклов без ошибок с момента последней проверки ошибки.
Если счетчик 1 совпадает с 0, это означает, что неисправность была обнаружена в этом рабочем цикле (постоянная неисправность).
Если счетчик 1 превышает 0, это указывает на то, что проблема не была обнаружена в этом цикле вождения (прерывистая проблема). Проблема существовала ранее, но сейчас не активна.
Затем проверить счетчик 4. Счетчик 4 показывает количество ездовых циклов с проблемой, так как проблема была подтверждена впервые.
Если число ездовых циклов с проблемами велико, это указывает на периодически повторяющуюся проблему, что означает большую возможность регенерации проблемы в мастерской.
Если количество ездовых циклов с проблемами невелико, это указывает на прерывистую временную проблему, а значит - малую возможность регенерации проблемы.
ПОДСКАЗКА: Счетчик 3 показывает количество ездовых циклов с первого раза, когда возникла проблема. Если значение счетчика 3 делится на значение счетчика 4, получается интенсивность проблемы. Чем больше это значение, тем выше интенсивность задачи. Высокая интенсивность проблемы указывает на то, что неисправность часто повторяется.
Счетчик 5 может использоваться для более точного определения того, когда возникла проблема. Сравнение счетчика 5 с диагностическими кодами неисправностей показывает, в каком порядке были сохранены диагностические коды неполадок.
5-цилиндровые нетурбо двигатели
Для модельного 1999 года доступны только счетчики 1 и 2.
Замороженные ценности
Замороженные значения показывают условия вождения, когда модуль управления обнаружил проблему в первый раз. Проверить с помощью замороженных значений, что расшифровка кода ошибки не был случайно вызван во время поиска и устранения неисправностей транспортного средства. Если пройденное расстояние составляет 0 км / миль, это указывает на то, что проблема возникла при запуске CAN-сети модулями управления, когда получение соответствующего значения было невозможно. Это также относится к другим значениям, которые приходят через сеть CAN. В этих случаях можно использовать счетчик 5 для определения момента возникновения проблемы.
Если расшифровка кода ошибки был вызван во время этого поиска и устранения неисправностей, это может быть вызвано, например, отключенным компонентом, слишком низким или высоким напряжением батареи или тем, что какой-то модуль управления был отсоединен.
Если расшифровка кода ошибки был сохранен с тех пор, как ранее, вероятно, была проблема или помехи, которые привели к тому, что модуль управления обнаружил проблему.
Общие сведения о замороженном значении см. в разделе " Информация ".
Для получения информации о замороженных значениях.
- Турбодвигатели: Описание замороженных значений Me7
- 5-цилиндровые нетурбодвигатели: Замороженные значения DENSO, описание
Считать счетчик диагностических кодов неисправностей и замороженные значения, нажав на символ для VCT2000. Выбрать расшифровка кода ошибки в вопросе.
Схема №383
- Продолжение См. раздел " Проверка дроссельного устройства ".
Состояние
Каждый раз, когда зажигание включено, электронный модуль дросселя (ETM) проверяет, что диск дросселя находится в его механическом положении покоя. Это то же самое положение, которое используется, когда электронный диагностический модуль дроссельной заслонки (ЕТМ) из-за неисправности решает отключить управление, то есть ок. 20% открытия дроссельной тяги. Если электронный блок управления дроссельной тягой (ЭТР) регистрирует, что любой из двух датчиков положения дросселя ' находятся вне диапазона ожидаемой тревоги при включении двигателя. 91B7
Для модернизированного программного обеспечения, выпущенного в течение 2006 года или позже, ожидаемый диапазон немного больше и требует, чтобы оба датчика положения дроссельной заслонки находились за пределами этого диапазона.
См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM
Для получения дополнительной информации об электронной дроссельной системе и связанных с ней компонентах, таких как электронный модуль дроссельной заслонки, датчик положения педали акселератора, переключатель стоп-сигнала, датчик позиции педали сцепления и датчик положения тормозной педали: Дизайн
См. Функция
Заменяющее значение
Закрытие дросселя при торможении.
Положение педали акселератора игнорируется при нажатии на педаль тормоза.
Круиз-контроль выключен.
Круиз-контроль выключен во время всего рабочего цикла, в котором была обнаружена неисправность. Если неисправности больше нет, функция доступна при следующем запуске автомобиля.
Для обновленного программного обеспечения, выпущенного в 2006 году или позже, были внесены изменения для замены значений. По этой неисправности никакие заменяющие значения не будут активированы.
См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM
Возможный источник
- Питание дроссельного узла
- Плохо заряженная батарея или корродированная в соединительных кабелях
- Поврежден электронный дроссельный модуль (ETM).
- Этот расшифровка кода ошибки генерируется в сочетании с другими кодами неисправностей. Описывается информация о возможной основной причине. См. Информация о комбинированных диагностических кодах неисправностей (коды неисправностей)
Симптом [ы] неисправности
- Педаль акселератора (AP) игнорируется при торможении
- Круиз контроль не может быть активирован
- Загорается предупреждающая лампа ETS (только C70 и S / V70 -2000).
Состояние
Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-91B7 сохраняется в том случае, если модуль управления двигателем (ЕСМ) при попытке адаптации дроссельного блока регистрирует, что перемещения дросселя затруднены или что возвратная пружина в дроссельном блоке функционирует неправильно.
Заменяющее значение
В зависимости от неисправности модуль управления двигателем (блок управления двигателем) может отключить подачу на мотор-демпфер в дроссельном блоке. Затем дроссель попытается установить себя в положение возврата.
Возможный источник
Сигнал о неисправности
- Дроссель залипает или блокируется (масляная пленка, пыль и т.д.)
- Сопротивление контакта или окисление в клеммах между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и дроссельным узлом
- Обрыв цепи, замыкание на массу или короткое замыкание для подачи напряжения в проводку двигателя заслонки дроссельного узла
- Короткое замыкание между собой в проводке для двигателя заслонки дроссельного узла
- Неисправен дроссельный узел.
Симптом [ы] неисправности
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
- Низкая производительность.
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Состояние
Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-91C7 запоминается в том случае, если модуль управления двигателем (ЕСМ) при попытке приспособить дроссельный блок регистрирует, что перемещения дросселя затруднены или что отключающая пружина в дроссельном блоке функционирует неправильно.
Заменяющее значение
В зависимости от неисправности модуль управления двигателем (блок управления двигателем) может отключить подачу на мотор-демпфер в дроссельном блоке. Затем дроссель попытается установить себя в положение возврата.
Возможный источник
Сигнал о неисправности
- Дроссель залипает или блокируется (масляная пленка, пыль и т.д.)
- Сопротивление контакта или окисление в клеммах между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и дроссельным узлом
- Обрыв цепи, замыкание на массу или короткое замыкание для подачи напряжения в проводку двигателя заслонки дроссельного узла
- Короткое замыкание между собой в проводке для двигателя заслонки дроссельного узла
- Неисправен дроссельный узел.
Симптом [ы] неисправности
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
- Низкая производительность.
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Состояние
Схема №384
Если электронный модуль дроссельной заслонки (ETM) обнаруживает, что модуль управления двигателем (ЕСМ) посылает информацию о том, что круиз-контроль активен, даже несмотря на то, что выключатель тормозной лампы активирован или что в блоке дроссельных заслонок обнаружена неисправность, которая не позволяет активировать функцию круис-контроля, эта информация посылается модулю управления двигателем, который затем сохраняет расшифровка кода ошибки блок управления двигателем- 91CF.
Для получения дополнительной информации об электронной дроссельной системе и связанных с ней компонентах, таких как электронный модуль дроссельной заслонки, датчик положения педали акселератора, переключатель стоп-сигнала, датчик позиции педали сцепления и датчик положения тормозной педали: " Дизайн " Функция
Заменяющее значение
Закрытие дросселя при торможении.
Положение педали акселератора игнорируется при нажатии на педаль тормоза.
Круиз-контроль выключен.
Круиз-контроль выключен во время всего рабочего цикла, в котором была обнаружена неисправность. Если неисправности больше нет, функция доступна при следующем запуске автомобиля.
Отсечка топлива, следующая за положением педали акселератора.
Частота вращения двигателя регулируется посредством отсечки подачи топлива путем отключения форсунок по одной. Скорость двигателя определяется положением датчика положения педали газа, и скорость двигателя максимизируется примерно до 5000 об / мин. Эта перенастройка может привести к тому, что двигатель будет работать на холостом ходу очень неравномерно, так как модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регулирует частоту вращения двигателя путем индивидуальной резки топлива в цилиндры. Не путайте эту перенастройку (поведение двигателя) с фактической проблемой управляемости, которая присутствовала до перенастройки.
В обновленном программном обеспечении, выпущенном в 2006 году или позже, были внесены изменения для замены значений. В ездовых циклах, когда неисправность активна, дроссельная заслонка будет следовать за положением педали акселератора, и круиз-контроль будет невозможно активировать. Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETМ
Возможный источник
- Обрыв цепи, короткое замыкание для подачи напряжения питания или замыкание на массу в сигнальном кабеле переключателя стоп-сигнала между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и блоком дроссельной заслонки
- Неисправный модуль управления двигателем (блок управления двигателем)
Этот расшифровка кода ошибки генерируется в сочетании с другими кодами неисправностей. Описывается информация о возможной первопричине.
Для турбодвигателей: Информация о комбинированных диагностических кодах неисправностей (коды неисправностей)
Для 5-цилиндровых двигателей с нормальным всасыванием: Информация о комбинированных диагностических кодах неисправностей (коды неисправностей)
Симптом [ы] неисправности
- Педаль акселератора (AP) игнорируется при торможении
- Круиз контроль не может быть активирован
- Загорается предупреждающая лампа ETS (только C70 и S / V70 -2000).
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Состояние
Если электронный модуль дроссельной заслонки (ETM) регистрирует отклонение между положением педали тормоза по сигналу переключателя стоп-сигнала и положением тормозной педали, посылаемым из модуля управления двигателем (блок управления двигателем) через CAN-сеть в течение 0,3 секунды, эта информация отправляется в модуль управления двигателем, который затем сохраняет расшифровка кода ошибки блок управления двигателем- 91DF, неисправное положение.
Для обновленного программного обеспечения, выпущенного в 2006 году или позже, указанное выше время обнаружения увеличено с 0,3 до 5 секунд.
См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM
Для получения дополнительной информации об электронной дроссельной системе и связанных с ней компонентах, таких как электронный модуль дроссельной заслонки, датчик положения педали акселератора, переключатель стоп-сигнала, датчик позиции педали сцепления и датчик положения тормозной педали: " Дизайн " Функция
Заменяющее значение
Закрытие дросселя при торможении.
Положение педали акселератора игнорируется при нажатии на педаль тормоза.
Круиз-контроль выключен.
Круиз-контроль выключен во время всего рабочего цикла, в котором была обнаружена неисправность. Если неисправности больше нет, функция доступна при следующем запуске автомобиля.
Для обновленного программного обеспечения, выпущенного в 2006 году или позднее, были внесены корректировки с целью замены значений. В ездовых циклах, когда неисправность активна, заменяющие значения не генерируются.
См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM
Возможный источник
- Питание модуля управления двигателем (МУД)
- Обрыв цепи, короткое замыкание для подачи напряжения или замыкание на массу в сигнальном кабеле переключателя стоп-сигнала между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и дроссельным блоком.
Симптом [ы] неисправности
- Педаль акселератора (AP) игнорируется при торможении
- Круиз контроль не может быть активирован
- Загорается предупреждающая лампа ETS (только C70 и S / V70 -2000).
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Состояние
Схема №385
Если электронный модуль дроссельной заслонки (ETM) регистрирует, что напряжение питания ниже 9 В более чем на 9 минут или выше 16 В в течение более 5 секунд с включенным зажиганием, то эта информация передается в модуль управления двигателем (ECМ), который затем хранит расшифровка кода ошибки блок управления двигателем- 91E0, Faulty напряжение.
Для обновленного программного обеспечения, выпущенного в течение 2006 года или позже, были сделаны определенные корректировки. Если напряжение ниже 9 В или выше 16,5 В в течение более 30 секунд, при работающем двигателе информация отправляется в модуль управления двигателем (блок управления двигателем).
См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM
Для получения дополнительной информации об электронной дроссельной системе и связанных с ней компонентах, таких как электронный модуль дроссельной заслонки, датчик положения педали акселератора, переключатель стоп-сигнала, датчик позиции педали сцепления и датчик положения тормозной педали: " Дизайн " Функция
Заменяющее значение
Ничего.
Возможный источник
- Питание дроссельного узла
- Неплотные соединения или контактное сопротивление в соединителях
- Плохо заряженная батарея или корродированная в соединительных кабелях
- Неисправный генератор (ГЕН) или регулятор заряда.
Симптом [ы] неисправности
Ничего.
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Состояние
Если электронный модуль дроссельной заслонки (ETM) регистрирует, что измеренный ток через приводной двигатель дросселя не соответствует напряжению на приводном двигателе в течение 0,13 секунды, эта информация отправляется в модуль управления двигателем (ЕСМ), который затем хранит расшифровка кода ошибки блок управления двигателем- 91F0, неисправный ток.
Для обновленного программного обеспечения, выпущенного в течение 2006 года или позже, указанное выше время обнаружения увеличено с 0,13 до 10 секунд.
См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM
Для получения дополнительной информации об электронной дроссельной системе и связанных с ней компонентах, таких как электронный модуль дроссельной заслонки, датчик положения педали акселератора, переключатель стоп-сигнала, датчик позиции педали сцепления и датчик положения тормозной педали: " Дизайн " Функция
Заменяющее значение
Закрытие дросселя при торможении.
Положение педали акселератора игнорируется при нажатии на педаль тормоза.
Для турбодвигателей: Круиз-контроль выключен.
Круиз-контроль выключен во время всего рабочего цикла, в котором была обнаружена неисправность. Если неисправности больше нет, функция доступна при следующем запуске автомобиля.
Для обновленного программного обеспечения, выпущенного в 2006 году или позднее, были внесены корректировки с целью замены значений. В ездовых циклах, когда неисправность активна, заменяющие значения не генерируются.
См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM
Возможный источник
- Питание дроссельного узла
- Плохо заряженная батарея или корродированная в соединительных кабелях
- Неисправный дроссельный узел.
- Этот расшифровка кода ошибки генерируется в сочетании с другими кодами неисправностей. Описывается информация о возможной первопричине.
- Для турбодвигателей: Информация о комбинированных диагностических кодах неисправностей (коды неисправностей)
- Для 5-цилиндровых двигателей с всасыванием. Информация о комбинированных диагностических кодах неисправностей (коды неисправностей)
Симптом [ы] неисправности
- Педаль акселератора (AP) игнорируется при торможении
- Круиз контроль не может быть активирован
- Загорается предупреждающая лампа ETS (только C70 и S / V70 -2000).
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Расшифровка кодов ошибок блока управления двигателем-9200
Состояние
Модуль рулевого колеса (SWM) проверяет сигналы от кнопок на круиз-контроле.
Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-9200 сохраняется в модуле управления двигателем (ЕСМ), если модуль рулевого колеса (SWM) регистрирует неисправность в любом из сигналов от круиз-контроля.
Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-9200 может быть диагностирован во время работы двигателя.
Этот расшифровка кодов ошибок не хранится сам по себе.
Заменяющее значение
- Круиз-контроль отключается, когда неисправность активна.
Возможный источник
- Неисправность в одной из кнопок круиз-контроля
- Неисправен модуль рулевого колеса (SWM).
Симптом [ы] неисправности
- Круиз-контроль вообще не функционирует.
Состояние
Весь обмен данными между кнопками круиз-контроля в рулевом колесе (модуль рулевого колеса (SWM)) и модулем управления двигателем (ЕСМ) происходит через центральный электронный модуль (CEM) и сеть CAN. Если модуль управления двигателя (ECМ) зарегистрирует, что сигналы от кнопок руля указывают на то, что все они нажаты одновременно (что невозможно из-за конструкции кнопки) в течение 0,3 секунды, расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-9200 Формируется сигнал о неисправном состоянии.
Для обновленного программного обеспечения (выпущенного в 2006 году или позже) указанное выше время обнаружения увеличено с 0,3 до 1,8 секунды.
См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM
Для получения более подробной информации об электронной дроссельной системе и связанных с ней компонентах, таких как электронный модуль дроссельной заслонки, датчик положения педали акселератора, переключатель тормозной лампы, датчик положений педали сцепления и датчик положения тормозной педали
- См. Проектирование
- См. Функция
Заменяющее значение
Круиз-контроль выключен.
Круиз-контроль выключен во время всего рабочего цикла, в котором была обнаружена неисправность. Если неисправности больше нет, функция доступна при следующем запуске автомобиля.
Возможный источник
- Дефектный модуль рулевого колеса.
Этот расшифровка кода ошибки генерируется в сочетании с другими кодами неисправностей. Описывается информация о возможной первопричине.
См. раздел Информация о комбинированных диагностических кодах неисправностей (коды неисправностей)
Симптом [ы] неисправности
- Горит общая оранжевая сигнальная лампа
- Круиз-контроль вообще не функционирует.
Расшифровка кодов ошибок блока управления двигателем-9200 круиз-контроль. Сигнал слишком высок
Считывание расшифровка кодов ошибок состояние блок управления двигателем-9200
- ПРИМЕЧАНИЕ: При считывании состояния расшифровка кодов ошибок будут перечислены другие сохраненные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) и их состояние.
- Считать расшифровка кодов ошибок. Проверить состояние соответствующего расшифровка кода ошибки (Дтк).
Отображается ли постоянный статус для текущего кода ошибки?
- Продолжение Обратитесь к разделу " Замороженные значения и счетчик для диагностических кодов неисправностей ".
Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики для определения условий вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и то, насколько прерывистой является проблема. Условия вождения могут быть, например, если двигатель работал, какая скорость у автомобиля или как долго было расстояние езды.
Прилавок
Счетчики используются для определения состояния проблемы. Общую информацию о счетчиках см. в разделе счетчики, описание
Счетчик 1 показывает количество циклов без ошибок с момента последней проверки ошибки.
Если счетчик 1 совпадает с 0, это означает, что неисправность была обнаружена в этом рабочем цикле (постоянная неисправность).
Если счетчик 1 превышает 0, это указывает на то, что проблема не была обнаружена в этом цикле вождения (прерывистая проблема). Проблема существовала ранее, но сейчас не активна.
Затем проверить счетчик 4. Счетчик 4 показывает количество ездовых циклов с проблемой, так как проблема была подтверждена впервые.
Если число ездовых циклов с проблемами велико, это указывает на периодически повторяющуюся проблему, что означает большую возможность регенерации проблемы в мастерской.
Если количество ездовых циклов с проблемами невелико, это указывает на прерывистую временную проблему, а значит - малую возможность регенерации проблемы.
ПОДСКАЗКА: Счетчик 3 показывает количество ездовых циклов с первого раза, когда возникла проблема. Если значение счетчика 3 делится на значение счетчика 4, получается интенсивность проблемы. Чем больше это значение, тем выше интенсивность задачи. Высокая интенсивность проблемы указывает на то, что неисправность часто повторяется.
Счетчик 5 может использоваться для более точного определения того, когда возникла проблема. Сравнение счетчика 5 с диагностическими кодами неисправностей показывает, в каком порядке были сохранены диагностические коды неполадок.
5-цилиндровые нетурбо двигатели
Для модельного 1999 года доступны только счетчики 1 и 2.
Замороженные ценности
Замороженные значения показывают условия вождения, когда модуль управления обнаружил проблему в первый раз. Проверить с помощью замороженных значений, что расшифровка кода ошибки не был случайно вызван во время поиска и устранения неисправностей транспортного средства. Если пройденное расстояние составляет 0 км / миль, это указывает на то, что проблема возникла при запуске CAN-сети модулями управления, когда получение соответствующего значения было невозможно. Это также относится к другим значениям, которые приходят через сеть CAN. В этих случаях можно использовать счетчик 5 для определения момента возникновения проблемы.
Если расшифровка кода ошибки был вызван во время этого поиска и устранения неисправностей, это может быть вызвано, например, отключенным компонентом, слишком низким или высоким напряжением батареи или тем, что какой-то модуль управления был отсоединен.
Если расшифровка кода ошибки был сохранен с тех пор, как ранее, вероятно, была проблема или помехи, которые привели к тому, что модуль управления обнаружил проблему.
Общие сведения о замороженном значении см. в разделе " Информация ".
Для получения информации о замороженных значениях.
- Турбодвигатели: Описание замороженных значений Me7
- 5-цилиндровые нетурбодвигатели: Замороженные значения DENSO, описание
Считать счетчик диагностических кодов неисправностей и замороженные значения, нажав на символ для VCT2000. Выбрать расшифровка кода ошибки в вопросе.
- Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов ".
Схема №386
Расположить рулевое колесо прямо.
Ключ.
По возможности вытянуть руль и опустить рулевую колонку.
Снять зажимы на панели (1).
Снять
- Верхнюю крышку рулевого колеса (2), отсоединив ее у руля, приподняв и потянув наружу.
- Винты (3).
- Нижняя крышка рулевого колеса.
- Круиз-контроль / переключатель указателей поворота и разъем отключения.
Схема №387
ПримечаниеПереключатель круиз-контроля / сигнала поворота должен быть в нейтральном положении во время установки.
Подключить 8-контактный разъем (2).
Установить
- Новый переключатель круиз-контроля / указателя поворота
Подсоединить 6-контактный разъем (3) от рычага к разъему (4) на левой стороне рулевой колонки.
Установить
- Крышки и панель рулевого колеса.
Выполнить функциональную проверку коммутатора.
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Состояние
Этот расшифровка кодов ошибок никогда не сохраняется сам по себе. Этот диагностических кода неисправности (Дтк) также будет храниться, если модуль управления двигателем (ЕСМ) регистрирует, что один из диагностических кодов неисправности (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) для схемы датчика положения дроссельной заслонки хранится.
Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания.
Заменяющее значение
Ничего.
Возможный источник
- Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки (Tp) для электронного блока дроссельных заслонок.
Симптом [ы] неисправности
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-9200
Расшифровка кодов ошибок блока управления двигателем-9210
Состояние
Расшифровка кодов ошибок запоминается, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует неисправность в сигнале от датчика положения дроссельной заслонки (Tp), потенциометра 1 (схема 1) в электронном блоке дросселя.
Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания.
Заменяющее значение
Угол дроссельной заслонки рассчитывается с помощью потенциометра 2 (цепь 2) в датчике положения дросселя (Tp) для блока дросселей. Если расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) для обоих потенциометров 1 и 2 хранятся одновременно, то подача на мотор-демпфер в блоке дросселей будет отключена. Дроссель сам установит себя в положение возврата.
Возможный источник
- Сопротивление контакта или окисление в клеммах между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и электронным дроссельным устройством
- Сигнальные кабели замкнуты накоротко друг с другом
- Поврежденный дроссельный узел.
Симптом [ы] неисправности
- Низкая производительность.
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-9210
Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-921C
Состояние
Расшифровка кодов ошибок запоминается, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует неисправность в сигнале от датчика положения дроссельной заслонки (Tp), потенциометра 1 (схема 1) в электронном блоке дросселя.
Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания.
Заменяющее значение
Угол дроссельной заслонки рассчитывается с помощью потенциометра 2 (цепь 2) в датчике положения дросселя (Tp) для блока дросселей. Если расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) для обоих потенциометров 1 и 2 хранятся одновременно, то подача на мотор-демпфер в блоке дросселей будет отключена. Дроссель сам установит себя в положение возврата.
Возможный источник
- Сопротивление контакта или окисление в клеммах между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и электронным дроссельным устройством
- Обрыв или короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
- Обрыв в кабеле массы для потенциометров 1 и 2
- Поврежденный дроссельный узел.
Симптом [ы] неисправности
- Низкая производительность.
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-921C
Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-921D
Состояние
Расшифровка кодов ошибок запоминается, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует неисправность в сигнале от датчика положения дроссельной заслонки (Tp), потенциометра 1 (схема 1) в электронном блоке дросселя.
Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания.
Заменяющее значение
Угол дроссельной заслонки рассчитывается с помощью потенциометра 2 (цепь 2) в датчике положения дросселя (Tp) для блока дросселей. Если расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) для обоих потенциометров 1 и 2 хранятся одновременно, то подача на мотор-демпфер в блоке дросселей будет отключена. Дроссель сам установит себя в положение возврата.
Возможный источник
- Сопротивление контакта или окисление в клеммах между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и электронным дроссельным устройством
- Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
- Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи питания потенциометров 1 и 2
- Поврежденный дроссельный узел.
Симптом [ы] неисправности
- Низкая производительность.
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-921D
Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-921F
Состояние
Схема №388
Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) в течение одного рабочего цикла обнаруживает, что произошло более 5 переключений одновременно с перемещением педали сцепления менее чем на 10% за один рабочий цикл, то расшифровка кодов ошибок сохраняется.
Для получения дополнительной информации об электронной дроссельной системе и связанных с ней компонентах, таких как электронный модуль дроссельной заслонки, датчик положения педали акселератора, переключатель стоп-сигнала, датчик позиции педали сцепления и датчик положения тормозной педали: Дизайн
См. Функция
Заменяющее значение
Ничего.
Возможный источник
Сигнал о неисправности
- Неисправный датчик педали сцепления.
Симптом [ы] неисправности
- Загорается индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Расшифровка кодов ошибок статуса блока управления двигателем-921F Датчик педалей сцепления. Неисправный сигнал
Считывание состояния расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-921F
- ПРИМЕЧАНИЕ: При считывании состояния расшифровка кодов ошибок будут перечислены другие сохраненные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) и их состояние.
- Считать расшифровка кодов ошибок. Проверить состояние соответствующего расшифровка кода ошибки (Дтк).
- Продолжение Обратитесь к разделу " Замороженные значения и счетчик для диагностических кодов неисправностей ".
Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики для определения условий вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и то, насколько прерывистой является проблема. Условия вождения могут быть, например, если двигатель работал, какая скорость у автомобиля или как долго было расстояние езды.
Прилавок
Счетчики используются для определения состояния проблемы. Общую информацию о счетчиках см. в разделе счетчики, описание
Счетчик 1 показывает количество циклов без ошибок с момента последней проверки ошибки.
Если счетчик 1 совпадает с 0, это означает, что неисправность была обнаружена в этом рабочем цикле (постоянная неисправность).
Если счетчик 1 превышает 0, это указывает на то, что проблема не была обнаружена в этом цикле вождения (прерывистая проблема). Проблема существовала ранее, но сейчас не активна.
Затем проверить счетчик 4. Счетчик 4 показывает количество ездовых циклов с проблемой, так как проблема была подтверждена впервые.
Если число ездовых циклов с проблемами велико, это указывает на периодически повторяющуюся проблему, что означает большую возможность регенерации проблемы в мастерской.
Если количество ездовых циклов с проблемами невелико, это указывает на прерывистую временную проблему, а значит - малую возможность регенерации проблемы.
ПОДСКАЗКА: Счетчик 3 показывает количество ездовых циклов с первого раза, когда возникла проблема. Если значение счетчика 3 делится на значение счетчика 4, получается интенсивность проблемы. Чем больше это значение, тем выше интенсивность задачи. Высокая интенсивность проблемы указывает на то, что неисправность часто повторяется.
Счетчик 5 может использоваться для более точного определения того, когда возникла проблема. Сравнение счетчика 5 с диагностическими кодами неисправностей показывает, в каком порядке были сохранены диагностические коды неполадок.
5-цилиндровые нетурбо двигатели
Для модельного 1999 года доступны только счетчики 1 и 2.
Замороженные ценности
Замороженные значения показывают условия вождения, когда модуль управления обнаружил проблему в первый раз. Проверить с помощью замороженных значений, что расшифровка кода ошибки не был случайно вызван во время поиска и устранения неисправностей транспортного средства. Если пройденное расстояние составляет 0 км / миль, это указывает на то, что проблема возникла при запуске CAN-сети модулями управления, когда получение соответствующего значения было невозможно. Это также относится к другим значениям, которые приходят через сеть CAN. В этих случаях можно использовать счетчик 5 для определения момента возникновения проблемы.
Если расшифровка кода ошибки был вызван во время этого поиска и устранения неисправностей, это может быть вызвано, например, отключенным компонентом, слишком низким или высоким напряжением батареи или тем, что какой-то модуль управления был отсоединен.
Если расшифровка кода ошибки был сохранен с тех пор, как ранее, вероятно, была проблема или помехи, которые привели к тому, что модуль управления обнаружил проблему.
Общие сведения о замороженном значении см. в разделе " Информация ".
Для получения информации о замороженных значениях.
- Турбодвигатели: Описание замороженных значений Me7
- 5-цилиндровые нетурбодвигатели: Замороженные значения DENSO, описание
Считать счетчик диагностических кодов неисправностей и замороженные значения, нажав на символ для VCT2000. Выбрать расшифровка кода ошибки в вопросе.
- Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов ".
Расшифровка кодов ошибок блока управления двигателем-9220
Состояние
Расшифровка кодов ошибок запоминается, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует неисправность в сигнале от датчика положения дросселя (Tp), потенциометра 2 (схема 2) в электронном блоке дроссельной заслонки.
Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания.
Заменяющее значение
Угол дроссельной заслонки рассчитывается с помощью потенциометра 1 (схема 1) в датчике положения дросселя (Tp) для блока дросселей. Если расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) для обоих потенциометров 1 и 2 хранятся одновременно, то подача на мотор-демпфер в блоке дросселей будет отключена. Дроссель сам установится в возвратное положение.
Возможный источник
- Сопротивление контакта или окисление в клеммах между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и электронным дроссельным устройством
- Сигнальные кабели замкнуты накоротко друг с другом
- Поврежденный дроссельный узел.
Симптом [ы] неисправности
- Низкая производительность.
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-9220
Состояние
Вся связь между кнопками круиз-контроля в рулевом колесе (модуль рулевого колеса (SWM)) и модулем управления двигателем (ЕСМ) происходит через центральный электронный модуль (CEM) и сеть CAN. Оба модуля - модуль управления двигателя (ECМ) и модуль рулевых колес (WSM) проверяют, чтобы кнопки функционировали должным образом и проверяли, что информация от кнопок кажется разумной.
- Когда информация о положениях кнопок посылается из модуля рулевого колеса (SWM), прилагается контрольная сумма, которая основана на информации о кнопках в сообщении. Затем, когда сообщение достигает модуля управления двигателем (ЕСМ), модуль управления двигателем вычисляет свою собственную контрольную сумму на основе информации кнопки и сравнивает ее с приложенной контрольной суммой от модуля рулевых колес (Sw). 922A
- Информация о кнопке от модуля рулевого колеса (SWM) обновляется все время в CAN-сети, даже если это одно и то же значение, которое посылается каждый раз. Поэтому модуль рулевого барабана (Sw) прикрепляет информацию об обновляемом значении при каждом его обновлении. 922A
Для модернизированного программного обеспечения, выпущенного в течение 2006 года или позднее, были внесены определенные коррективы. Время обнаружения было увеличено с 0,1 и 0,8 соответственно до 0,9 секунды. Еще одно условие заключается в том, что скорость транспортного средства должна быть выше 25 км / ч (15 миль в час), чтобы вышеуказанные испытания были активными, что отличается от более раннего программного обеспечения в тех случаях, когда нет условий для скорости транспортного средства.
См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM
Для получения более подробной информации об электронной дроссельной системе и связанных с ней компонентах, таких как электронный модуль дроссельной заслонки, датчик положения педали акселератора, переключатель тормозной лампы, датчик положений педали сцепления и датчик положения тормозной педали
- См. Проектирование
- См. Функция
Заменяющее значение
Круиз-контроль выключен.
Круиз-контроль выключен во время всего рабочего цикла, в котором была обнаружена неисправность. Если неисправности больше нет, функция доступна при следующем запуске автомобиля.
Возможный источник
- Неисправный модуль рулевого колеса
- Неправильное напряжение системы.
Этот расшифровка кода ошибки генерируется в сочетании с другими кодами неисправностей. Описывается информация о возможной первопричине.
См. раздел Информация о комбинированных диагностических кодах неисправностей (коды неисправностей)
Симптом [ы] неисправности
- Горит общая оранжевая сигнальная лампа
- Круиз-контроль вообще не функционирует.
Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-922C
Состояние
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет связь с модулем рулевого колеса.
Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-922C хранится в модуле управления двигателем (ЕСМ), если модуль управления двигателем получает неправильную контрольную сумму или при отсутствии бита обновления от модуля рулевого колеса (SWМ).
Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-922C может быть диагностирован при включенном зажигании.
Заменяющее значение
- Круиз-контроль отключается, когда неисправность активна.
Возможный источник
- Неисправное программное обеспечение в центральном электронном модуле (CEM)
- Сбой связи в сети контроллеров (CAN)
- Неисправен модуль рулевого колеса (SWM).
Симптом [ы] неисправности
- Круиз-контроль вообще не функционирует.
Состояние
Расшифровка кодов ошибок запоминается, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует неисправность в сигнале от датчика положения дросселя (Tp), потенциометра 2 (схема 2) в электронном блоке дроссельной заслонки.
Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания.
Заменяющее значение
Угол дроссельной заслонки рассчитывается с помощью потенциометра 1 (схема 1) в датчике положения дросселя (Tp) для блока дросселей. Если расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) для обоих потенциометров 1 и 2 хранятся одновременно, то подача на мотор-демпфер в блоке дросселей будет отключена. Дроссель сам установится в возвратное положение.
Возможный источник
- Сопротивление контакта или окисление в клеммах между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и электронным дроссельным устройством
- Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
- Обрыв в кабеле массы для потенциометров 1 и 2
- Поврежденный дроссельный узел.
Симптом [ы] неисправности
- Низкая производительность.
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-922C
Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-922D
Состояние
Расшифровка кодов ошибок запоминается, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует неисправность в сигнале от датчика положения дросселя (Tp), потенциометра 2 (схема 2) в электронном блоке дроссельной заслонки.
Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания.
Заменяющее значение
Угол поворота дроссельной заслонки рассчитывается с помощью потенциометра 1 (схема 1) в датчике положения дросселя (Tp) для блока дросселей. Если неисправность также обнаружена в потенциометре 1 (цепь 1), расшифровка кодов ошибок также будет сохранен для этого. В случае сохранения диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) для обоих потенциометров питание двигателя демпфера для электронного блока дроссельных заслонок будет отключено. Дроссель сам установит положение возврата.
Возможный источник
- Сопротивление контакта или окисление в клеммах между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и электронным дроссельным устройством
- Обрыв или короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
- Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи питания потенциометров 1 и 2
- Поврежденный дроссельный узел.
Симптом [ы] неисправности
- Низкая производительность.
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-922D
Расшифровка кодов ошибок блока управления двигателем-9240
Состояние
Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует внутреннюю неисправность или неисправность в цепи для двигателя заслонки дроссельного узла.
Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания.
Заменяющее значение
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) отключает питание двигателя заслонки для электронного блока дросселя. Дроссель установит себя в положение возврата.
Возможный источник
- Сопротивление контакта или окисление в клеммах между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и электронным дроссельным устройством
- Обрыв цепи, замыкание на массу или короткое замыкание для подачи напряжения в проводку двигателя заслонки дроссельного узла
- Короткое замыкание между собой в проводке для двигателя заслонки дроссельного узла
- Поврежденный дроссельный узел
- Поврежден модуль управления двигателем (блок управления двигателем).
Симптом [ы] неисправности
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
- Низкая производительность.
- Зажигание включено
- Считывание диагностических кодов неисправности (коды неисправностей). Проверить, хранятся ли какие-либо расшифровка кодов ошибок для электронного дроссельного блока или датчика положения дроссельной заслонки (Tp). Если какой-либо из этих диагностических кодов неполадки (datcs) сохранен, их необходимо исправить в первую очередь.
Хранятся ли какие-либо из указанных выше диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей)?
- ДА См. раздел Информация об отслеживании неисправностей
- НЕТ См. Проверка компонентов и проводки
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-9240
Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-925C
Состояние
Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что движение дроссельной заслонки затруднено или что возвратная пружина в блоке дроссельных заслонок не функционирует правильно при попытке адаптировать электронный блок дросселей.
Заменяющее значение
В зависимости от неисправности, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) может отключить подачу на двигатель демпфера в электронном блоке дросселя. Затем дроссель попытается установить себя в положение возврата.
Возможный источник
- Дроссель залипает или блокируется (например, масляная пленка, пыль)
- Сопротивление контакта или окисление в клеммах между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и электронным дроссельным устройством
- Обрыв цепи, замыкание на массу или короткое замыкание для подачи напряжения в проводку двигателя заслонки дроссельного узла
- Короткое замыкание друг с другом в проводке для двигателя заслонки в электронном дроссельном блоке
- Поврежденный дроссельный узел.
Симптом [ы] неисправности
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
- Низкая производительность.
- Зажигание включено
- Считывание диагностических кодов неисправности (коды неисправностей). Проверить, хранятся ли какие-либо расшифровка кодов ошибок для электронного блока дросселя, датчика положения дроссельной заслонки (Tp) или модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Если какой-либо из этих диагностических кодов неполадки (datcs) сохранен, они должны быть исправлены в первую очередь.
Хранятся ли какие-либо из указанных выше диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей)?
- ДА См. раздел Информация об отслеживании неисправностей
- НЕТ См. Проверка компонентов и проводки
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-925C
Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-925D
Состояние
Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что движение дроссельной заслонки затруднено или что возвратная пружина в блоке дроссельных заслонок не функционирует правильно при попытке адаптировать электронный блок дросселей.
Заменяющее значение
В зависимости от неисправности, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) может отключить подачу на двигатель демпфера в электронном блоке дросселя. Затем дроссель попытается установить себя в положение возврата.
Возможный источник
- Дроссель залипает или блокируется (например, масляная пленка, пыль)
- Сопротивление контакта или окисление в клеммах между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и электронным дроссельным устройством
- Обрыв цепи, замыкание на массу или короткое замыкание для подачи напряжения в проводку двигателя заслонки дроссельного узла
- Короткое замыкание между собой в проводке для двигателя заслонки дроссельного узла
- Поврежденный дроссельный узел.
Симптом [ы] неисправности
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
- Низкая производительность.
- Зажигание включено
- Считывание диагностических кодов неисправности (коды неисправностей). Проверить, хранятся ли какие-либо расшифровка кодов ошибок для электронного блока дросселя, датчика положения дроссельной заслонки (Tp) или модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Если какой-либо из этих диагностических кодов неполадки (datcs) сохранен, они должны быть исправлены в первую очередь.
Хранятся ли какие-либо из указанных выше диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей)?
- ДА См. раздел Информация об отслеживании неисправностей
- НЕТ См. Проверка компонентов и проводки
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-925D
Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-926C
Состояние
Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) при попытке приспособить дроссельный блок регистрирует, что перемещения дросселя затруднены или что отключающая пружина в электронном дроссельном блоке функционирует неправильно.
Заменяющее значение
В зависимости от неисправности, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) может отключить подачу на двигатель демпфера в электронном блоке дросселя. Затем дроссель попытается установить себя в положение возврата.
Возможный источник
- Дроссель залипает или блокируется (например, масляная пленка, пыль)
- Сопротивление контакта или окисление в клеммах между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и электронным дроссельным устройством
- Обрыв цепи, замыкание на массу или короткое замыкание для подачи напряжения в проводку двигателя заслонки дроссельного узла
- Короткое замыкание друг с другом в проводке для двигателя заслонки в электронном дроссельном блоке
- Поврежденный дроссельный узел.
Симптом [ы] неисправности
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
- Низкая производительность.
- Зажигание включено
- Считывание диагностических кодов неисправности (коды неисправностей). Проверить, хранятся ли какие-либо расшифровка кодов ошибок для электронного блока дросселя, датчика положения дроссельной заслонки (Tp) или модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Если какой-либо из этих диагностических кодов неполадки (datcs) сохранен, они должны быть исправлены в первую очередь.
Хранятся ли какие-либо из указанных выше диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей)?
- ДА См. раздел Информация об отслеживании неисправностей
- НЕТ См. Проверка компонентов и проводки
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-926C
Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-926D
Состояние
Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) при попытке приспособить дроссельный блок регистрирует, что перемещения дросселя затруднены или что отключающая пружина в электронном дроссельном блоке функционирует неправильно.
Заменяющее значение
В зависимости от неисправности, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) может отключить подачу на двигатель демпфера в электронном блоке дросселя. Затем дроссель попытается установить себя в положение возврата.
Возможный источник
- Дроссель залипает или блокируется (например, масляная пленка, пыль)
- Сопротивление контакта или окисление в клеммах между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и электронным дроссельным устройством
- Обрыв цепи, замыкание на массу или короткое замыкание для подачи напряжения в проводку двигателя заслонки дроссельного узла
- Короткое замыкание между собой в проводке для двигателя заслонки дроссельного узла
- Поврежденный дроссельный узел.
Симптом [ы] неисправности
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
- Низкая производительность.
- Зажигание включено
- Считывание диагностических кодов неисправности (коды неисправностей). Проверить, хранятся ли какие-либо расшифровка кодов ошибок для электронного блока дросселя, датчика положения дроссельной заслонки (Tp) или модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Если какой-либо из этих диагностических кодов неполадки (datcs) сохранен, они должны быть исправлены в первую очередь.
Хранятся ли какие-либо из указанных выше диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей)?
- ДА См. раздел Информация об отслеживании неисправностей
- НЕТ См. Проверка компонентов и проводки
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-926D
Расшифровка кодов ошибок блока управления двигателем-9270
Состояние
Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если при работающем двигателе модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что требуемый угол дроссельной заслонки (желаемое значение) не соответствует фактическому углу дросселирования (действительному значению) в электронном блоке дросселя.
Заменяющее значение
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) отключает питание двигателя заслонки для электронного блока дросселя. Дроссель установит себя в положение возврата.
Возможный источник
- Дроссель залипает или блокируется (например, масляная пленка, пыль)
- Сопротивление контакта или окисление в клеммах между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и электронным дроссельным устройством
- Обрыв цепи, замыкание на массу или короткое замыкание для подачи напряжения в проводку двигателя заслонки дроссельного узла
- Короткое замыкание между собой в проводке для двигателя заслонки дроссельного узла
- Поврежденный дроссельный узел.
Симптом [ы] неисправности
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
- Низкая производительность.
- Зажигание включено
- Считывание диагностических кодов неисправности (коды неисправностей). Проверить, хранятся ли какие-либо расшифровка кодов ошибок для электронного блока дросселя, датчика положения дроссельной заслонки (Tp) или модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Если какой-либо из этих диагностических кодов неполадки (datcs) сохранен, они должны быть исправлены в первую очередь.
Хранятся ли какие-либо из указанных выше диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей)?
- ДА См. раздел Информация об отслеживании неисправностей
- НЕТ См. Проверка компонентов и проводки
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-9270
Расшифровка кодов ошибок блока управления двигателем-9280
Состояние
Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что угол дроссельной заслонки в предельном положении возврата находится за пределами запрограммированного параметра при попытке адаптации блока дроссельных заслонок.
Заменяющее значение
Ничего.
Возможный источник
- Дроссель залипает или блокируется (например, масляная пленка, пыль)
- Сопротивление контакта или окисление в клеммах между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и электронным дроссельным устройством
- Поврежденный дроссельный узел.
Симптом [ы] неисправности
- Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
- Холостой ход / неравномерный холостой ход
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-9280
Состояние
Вся связь между кнопками круиз-контроля в рулевом колесе (модуль рулевого колеса (SWM)) и модулем управления двигателем (ЕСМ) происходит через центральный электронный модуль (CEM) и сеть CAN. Оба модуля - модуль управления двигателя (ECМ) и модуль рулевых колес (WSM) проверяют, чтобы кнопки функционировали должным образом и проверяли, что информация от кнопок кажется разумной.
- Когда информация о положениях кнопок посылается из модуля рулевого колеса (SWM), прикрепляется контрольная сумма, которая основана на информации о кнопках в сообщении. Затем, когда сообщение достигает модуля управления двигателем (FAM-), модуль управления двигателем вычисляет свою собственную контрольную сумму на основе информации о кнопки и сравнивает ее с приложенной контрольной суммой из модуля руля (Swm-). Если модуль управления двигателя хранит информацию о том, что эти две контрольные суммы не совпадают, то ECXDO 928C
- Информация о кнопках от модуля рулевого колеса (SWM) обновляется все время в CAN-сети, даже если это одно и то же значение, которое посылается каждый раз. Поэтому модуль рулевого колес (WSM) прикрепляет информацию об обновляемом значении при каждом его обновлении. 928C
- Если модуль рулевого колеса (SWM) регистрирует проблему с кнопками или сигналами от кнопок, то модуль рулевых колес (Swm) будет через CAN-net уведомлять об этом модуль управления двигателем (ECМ). 928C
Для обновленного программного обеспечения, выпущенного в течение 2006 года или позднее, были внесены определенные коррективы. Еще одно условие заключается в том, что скорость транспортного средства должна быть выше 25 км / ч (15 миль в час), чтобы вышеуказанные испытания были активными, что отличается от более раннего ПО, где нет никаких условий для скорости транспортного средства. Идентификация модернизированного программного обеспечения ЕСМ / ЕТМ
Для получения более подробной информации об электронной дроссельной системе и связанных с ней компонентах, таких как электронный модуль дроссельной заслонки, датчик положения педали акселератора, переключатель тормозной лампы, датчик положений педали сцепления и датчик положения тормозной педали
- См. Проектирование
- См. Функция
Заменяющее значение
Круиз-контроль выключен.
Круиз-контроль выключен во время всего рабочего цикла, в котором была обнаружена неисправность. Если неисправности больше нет, функция доступна при следующем запуске автомобиля.
Возможный источник
- Неисправный модуль рулевого колеса
Этот расшифровка кода ошибки генерируется в сочетании с другими кодами неисправностей. Описывается информация о возможной первопричине.
Для турбодвигателей: Информация о комбинированных диагностических кодах неисправностей (коды неисправностей)
Для 5-цилиндровых двигателей с всасыванием. Информация о комбинированных диагностических кодах неисправностей (коды неисправностей)
Симптом [ы] неисправности
- Горит общая оранжевая сигнальная лампа
- Круиз-контроль вообще не функционирует
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Состояние
Схема №389
Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-928C сохраняется, если модуль управления двигателем (ЕСМ) при включенном зажигании регистрирует неисправность в модуле рулевого колеса или в его связи с сетью зоны контроля (CAN).
Заменяющее значение
Круиз-контроль выключен.
Возможный источник
Сигнал о неисправности
- Отслеживание неисправности модуля рулевого колеса
- Трассировка неисправностей центрального электронного модуля.
Симптом [ы] неисправности
- Круиз-контроль вообще не функционирует.
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Расшифровка кодов ошибок блока управления двигателем-9290
Состояние
Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что внутренний регулятор для регулирования угла дроссельной заслонки в блоке дросселя поврежден или что управляющий сигнал для регулятора слишком низкий при управлении дросселем.
Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.
Заменяющее значение
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) отключает питание двигателя заслонки для электронного блока дросселя. Дроссель установит себя в положение возврата.
Возможный источник
- Дроссель залипает или блокируется (например, масляная пленка, пыль)
- Сопротивление контакта или окисление в клеммах между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и электронным дроссельным устройством
- Обрыв цепи, замыкание на массу или короткое замыкание для подачи напряжения в проводку двигателя заслонки дроссельного узла
- Короткое замыкание между собой в проводке для двигателя заслонки дроссельного узла
- Поврежденный дроссельный узел
- Неисправное программное обеспечение в модуле управления двигателем (ЭСУД).
Симптом [ы] неисправности
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
- Низкая производительность.
Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-929C
Состояние
Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что внутренний регулятор для регулирования угла дроссельной заслонки в блоке дросселя поврежден или что управляющий сигнал для регулятора слишком низкий при управлении дросселем.
Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.
Заменяющее значение
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) отключает питание двигателя заслонки для электронного блока дросселя. Дроссель установит себя в положение возврата.
Возможный источник
- Дроссель залипает или блокируется (например, масляная пленка, пыль)
- Сопротивление контакта или окисление в клеммах между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и электронным дроссельным устройством
- Обрыв цепи, замыкание на массу или короткое замыкание для подачи напряжения в проводку двигателя заслонки дроссельного узла
- Короткое замыкание между собой в проводке для двигателя заслонки дроссельного узла
- Поврежденный дроссельный узел
- Неисправное программное обеспечение в модуле управления двигателем (ЭСУД).
Симптом [ы] неисправности
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
- Низкая производительность.
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-929C
Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-929D
Состояние
Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что внутренний регулятор для регулирования угла дроссельной заслонки в блоке дросселя поврежден или что управляющий сигнал для регулятора слишком низкий при управлении дросселем.
Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.
Заменяющее значение
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) отключает питание двигателя заслонки для электронного блока дросселя. Дроссель установит себя в положение возврата.
Возможный источник
- Дроссель залипает или блокируется (например, масляная пленка, пыль)
- Сопротивление контакта или окисление в клеммах между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и электронным дроссельным устройством
- Обрыв цепи, замыкание на массу или короткое замыкание для подачи напряжения в проводку двигателя заслонки дроссельного узла
- Короткое замыкание между собой в проводке для двигателя заслонки дроссельного узла
- Поврежденный дроссельный узел
- Неисправное программное обеспечение в модуле управления двигателем (ЭСУД).
Симптом [ы] неисправности
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
- Низкая производительность.
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-929D
Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-92B0
Состояние
Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не может выполнить свою первую адаптацию электронного дроссельного блока. Это связано с тем, что запрограммированный параметр для положения остановки в датчике положения дроссельной заслонки (Tp) был превышен. Эта адаптация обычно выполняется во время изготовления транспортного средства. Однако электронный дроссельный блок должен быть снова адаптирован, если программное обеспечение, модуль управления двигателя (блок управления двигателем) или сохраненный блок дросселя заменяются.
Заменяющее значение
- Модуль управления двигателем (МУД) использует номинальные значения параметров дроссельного узла
- Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) отключает питание двигателя заслонки для электронного блока дросселя. Дроссель установит себя в положение возврата.
Возможный источник
- Дроссель залипает или блокируется (например, масляная пленка, пыль)
- Сопротивление контакта или окисление в клеммах между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и электронным дроссельным устройством
- Поврежденный дроссельный узел.
Симптом [ы] неисправности
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
- Низкая производительность.
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-92B0
Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-92CC
Состояние
Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что основные условия для адаптации не соблюдаются при попытке адаптировать электронный дроссельный блок. Если хранятся другие расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)), они должны быть исправлены в первую очередь. Это может привести к неудаче адаптации.
Заменяющее значение
- Адаптация отменена
- Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) отключает питание двигателя заслонки для электронного блока дросселя. Дроссель установит себя в положение возврата.
Возможный источник
Адаптация дроссельного узла отменяется, поскольку не выполнено одно из следующих основных требований:
- Зажигание включено / двигатель выключен
- Напряжение батареи должно быть выше 10 В
- Педаль акселератора (AP) не затронута
- Транспортное средство должно быть неподвижным (отсутствует сигнал скорости транспортного средства)
- Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) от 5 до 100 ° C
- Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) выше 5 ° C.
- Дроссель залипает или блокируется (например, масляная пленка, пыль)
- Сопротивление контакта или окисление в клеммах между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и электронным дроссельным устройством
- Поврежденный дроссельный узел.
Симптом [ы] неисправности
- Низкая производительность.
- Зажигание включено
- Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей). Проверить, хранятся ли какие-либо другие диагностические коды неполадок (коды неисправностей). Если сохраняются другие диагностичные коды неисправностей (datcs), модуль управления двигателем (блок управления двигателем) может быть не в состоянии запустить адаптацию.
Хранятся ли какие-либо другие расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)?
- ДА См. раздел Информация об отслеживании неисправностей
- НЕТ Обратитесь к разделу Проверка состояния
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-92CC
Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-92CD
Состояние
Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что основные условия для адаптации не соблюдаются при попытке адаптировать электронный дроссельный блок. Если хранятся другие расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)), они должны быть исправлены в первую очередь. Это может привести к неудаче адаптации.
Заменяющее значение
- Адаптация отменена
- Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) отключает питание двигателя заслонки для электронного блока дросселя. Дроссель установит себя в положение возврата.
Возможный источник
Адаптация дроссельного узла отменяется, поскольку не выполнено одно из следующих основных требований:
- Зажигание включено / двигатель выключен
- Напряжение батареи должно быть выше 10 В
- Педаль акселератора (AP) не затронута
- Транспортное средство должно быть неподвижным (отсутствует сигнал скорости транспортного средства)
- Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) от 5 до 100 ° C
- Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) выше 5 ° C.
- Дроссель залипает или блокируется (например, масляная пленка, пыль)
- Сопротивление контакта или окисление в клеммах между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и электронным дроссельным устройством
- Поврежденный дроссельный узел.
Симптом [ы] неисправности
- Низкая производительность.
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-92CD
Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-92D0
Состояние
Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если зажигание было оставлено включенным на 30 секунд и модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не смог адаптировать электронный блок дроссельной заслонки. Это связано с тем, что был превышен запрограммированный параметр для положения остановки в датчике положения дросселя (Tp). Адаптация обычно проводится для обеспечения того, чтобы параметры дроссельного блока находились в пределах запрограммированных значений, которые хранятся в модуле управления двигателем.
Заменяющее значение
- Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует параметры предыдущих успешных адаптаций
- Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) отключает питание двигателя заслонки для электронного блока дросселя. Дроссель установит себя в положение возврата.
Возможный источник
- Дроссель залипает или блокируется (например, масляная пленка, пыль)
- Сопротивление контакта или окисление в клеммах между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и электронным дроссельным устройством
- Поврежденный дроссельный узел.
Симптом [ы] неисправности
- Низкая производительность.
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-92D0
Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-92E0
Состояние
Расшифровка кодов ошибок запоминается, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) при попытке адаптации электронного дроссельного блока регистрирует внутреннюю неисправность в интегрированном усилителе для сигнала от потенциометра 1 в датчике положения дроссельной заслонки (схема 1) в электронном дроссельном блоке.
Заменяющее значение
Модуль управления двигателем (МУД) не использует сигнал от потенциометра 1 для датчика положения дроссельной заслонки (Тр) (схема 1) в электронном блоке дроссельных заслонок.
Возможный источник
- Поврежден модуль управления двигателем (блок управления двигателем).
Симптом [ы] неисправности
- Ничего.
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-92E0
Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики для определения условий вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и то, насколько прерывистой является проблема. Условия вождения могут быть, например, если двигатель работал, какая скорость у автомобиля или как долго было расстояние езды.
Прилавок
Счетчики используются для определения состояния проблемы. Общую информацию о счетчиках см. в разделе счетчики, описание
Счетчик 1 показывает количество циклов без ошибок с момента последней проверки ошибки.
Если счетчик 1 совпадает с 0, это означает, что неисправность была обнаружена в этом рабочем цикле (постоянная неисправность).
Если счетчик 1 превышает 0, это указывает на то, что проблема не была обнаружена в этом цикле вождения (прерывистая проблема). Проблема существовала ранее, но сейчас не активна.
Затем проверить счетчик 4. Счетчик 4 показывает количество ездовых циклов с проблемой, так как проблема была подтверждена впервые.
Если число ездовых циклов с проблемами велико, это указывает на периодически повторяющуюся проблему, что означает большую возможность регенерации проблемы в мастерской.
Если количество ездовых циклов с проблемами невелико, это указывает на прерывистую временную проблему, а значит - малую возможность регенерации проблемы.
ПОДСКАЗКА: Счетчик 3 показывает количество ездовых циклов с первого раза, когда возникла проблема. Если значение счетчика 3 делится на значение счетчика 4, получается интенсивность проблемы. Чем больше это значение, тем выше интенсивность задачи. Высокая интенсивность проблемы указывает на то, что неисправность часто повторяется.
Счетчик 5 может использоваться для более точного определения того, когда возникла проблема. Сравнение счетчика 5 с диагностическими кодами неисправностей показывает, в каком порядке были сохранены диагностические коды неполадок.
5-цилиндровые нетурбо двигатели
Для модельного 1999 года доступны только счетчики 1 и 2.
Замороженные ценности
Замороженные значения показывают условия вождения, когда модуль управления обнаружил проблему в первый раз. Проверить с помощью замороженных значений, что расшифровка кода ошибки не был случайно вызван во время поиска и устранения неисправностей транспортного средства. Если пройденное расстояние составляет 0 км / миль, это указывает на то, что проблема возникла при запуске CAN-сети модулями управления, когда получение соответствующего значения было невозможно. Это также относится к другим значениям, которые приходят через сеть CAN. В этих случаях можно использовать счетчик 5 для определения момента возникновения проблемы.
Если расшифровка кода ошибки был вызван во время этого поиска и устранения неисправностей, это может быть вызвано, например, отключенным компонентом, слишком низким или высоким напряжением батареи или тем, что какой-то модуль управления был отсоединен.
Если расшифровка кода ошибки был сохранен с тех пор, как ранее, вероятно, была проблема или помехи, которые привели к тому, что модуль управления обнаружил проблему.
Общие сведения о замороженном значении см. в разделе " Информация ".
Для получения информации о замороженных значениях.
- Турбодвигатели: Описание замороженных значений Me7
- 5-цилиндровые нетурбодвигатели: Замороженные значения DENSO, описание
Считать счетчик диагностических кодов неисправностей и замороженные значения, нажав на символ для VCT2000. Выбрать расшифровка кода ошибки в вопросе.
- Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов ".
Состояние
Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что сигнал от датчика положения педали сцепления
- Ниже 9,0% в течение более длительного времени, чем 0,16 секунды, то блок управления двигателем-9300, слишком низкий сигнал, сохраняется.
- Выше 79,7% в течение более длительного времени, чем 0,16 секунды, то блок управления двигателем-9300, слишком высокий сигнал, сохраняется.
- Между 72.3% и V 79.7% в течение более длительного времени, чем 0.16 секунд, то блок управления двигателем-9300, сигнал Faulty, сохраняется.
Для обновленного программного обеспечения, выпущенного в течение 2006 года или позже, тип неисправности Faulty сигнал больше не нужен и поэтому был удален. Что касается времени обнаружения других типов неисправностей, они увеличены с 0,16 до 5 секунд.
См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM
Для получения более подробной информации об электронной дроссельной системе и связанных с ней компонентах, таких как электронный модуль дроссельной заслонки, датчик положения педали акселератора, переключатель тормозной лампы, датчик положений педали сцепления и датчик положения тормозной педали
- См. Проектирование
- См. Функция
Заменяющее значение
Круиз-контроль выключен.
Круиз-контроль выключен во время всего рабочего цикла, в котором была обнаружена неисправность. Если неисправности больше нет, функция доступна при следующем запуске автомобиля.
Возможный источник
Сигнал слишком высокий
- Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле
- Обрыв цепи на сигнальном кабеле.
- Обрыв в заземлителе.
- Поврежден датчик положения педали сцепления.
Сигнал слишком низкий
- Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
- Неисправный датчик положения педали сцепления
Сигнал о неисправности
- Неисправный датчик положения педали сцепления
- Обрыв цепи в сигнальном кабеле
- Неправильно установленный датчик положения педали сцепления
Симптом [ы] неисправности
- Горит общая оранжевая сигнальная лампа
- Круиз-контроль вообще не функционирует
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Состояние
Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-9300 сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует неисправность в ШИМ-сигнале от датчика положения педали сцепления при включении зажигания.
Заменяющее значение
Круиз-контроль выключен.
Возможный источник
Сигнал слишком высокий
- Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
- Неисправен датчик педали сцепления.
Сигнал слишком низкий
- Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
- Неисправен датчик педали сцепления.
Сигнал о неисправности
- Обрыв в сигнальном кабеле
- Неправильно установленный датчик педали сцепления
- Неисправен датчик педали сцепления.
Симптом [ы] неисправности
- Круиз-контроль вообще не функционирует.
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Расшифровка кодов ошибок статуса блока управления двигателем-9300 Датчик положения педалей акселератора (AP). Сигнал слишком высок
Считывание состояния расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-9300
- ПРИМЕЧАНИЕ: При считывании состояния расшифровка кода ошибки будут перечислены другие сохраненные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) и их состояние.
- Считать состояние расшифровка кода ошибки. Проверить состояние соответствующего расшифровка кода ошибки (DCC).
- Продолжение Обратитесь к разделу " Замороженные значения и счетчик для диагностических кодов неисправностей ".
Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики для определения условий вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и то, насколько прерывистой является проблема. Условия вождения могут быть, например, если двигатель работал, какая скорость у автомобиля или как долго было расстояние езды.
Прилавок
Счетчики используются для определения состояния проблемы. Общую информацию о счетчиках см. в разделе счетчики, описание
Счетчик 1 показывает количество циклов без ошибок с момента последней проверки ошибки.
Если счетчик 1 совпадает с 0, это означает, что неисправность была обнаружена в этом рабочем цикле (постоянная неисправность).
Если счетчик 1 превышает 0, это указывает на то, что проблема не была обнаружена в этом цикле вождения (прерывистая проблема). Проблема существовала ранее, но сейчас не активна.
Затем проверить счетчик 4. Счетчик 4 показывает количество ездовых циклов с проблемой, так как проблема была подтверждена впервые.
Если число ездовых циклов с проблемами велико, это указывает на периодически повторяющуюся проблему, что означает большую возможность регенерации проблемы в мастерской.
Если количество ездовых циклов с проблемами невелико, это указывает на прерывистую временную проблему, а значит - малую возможность регенерации проблемы.
ПОДСКАЗКА: Счетчик 3 показывает количество ездовых циклов с первого раза, когда возникла проблема. Если значение счетчика 3 делится на значение счетчика 4, получается интенсивность проблемы. Чем больше это значение, тем выше интенсивность задачи. Высокая интенсивность проблемы указывает на то, что неисправность часто повторяется.
Счетчик 5 может использоваться для более точного определения того, когда возникла проблема. Сравнение счетчика 5 с диагностическими кодами неисправностей показывает, в каком порядке были сохранены диагностические коды неполадок.
5-цилиндровые нетурбо двигатели
Для модельного 1999 года доступны только счетчики 1 и 2.
Замороженные ценности
Замороженные значения показывают условия вождения, когда модуль управления обнаружил проблему в первый раз. Проверить с помощью замороженных значений, что расшифровка кода ошибки не был случайно вызван во время поиска и устранения неисправностей транспортного средства. Если пройденное расстояние составляет 0 км / миль, это указывает на то, что проблема возникла при запуске CAN-сети модулями управления, когда получение соответствующего значения было невозможно. Это также относится к другим значениям, которые приходят через сеть CAN. В этих случаях можно использовать счетчик 5 для определения момента возникновения проблемы.
Если расшифровка кода ошибки был вызван во время этого поиска и устранения неисправностей, это может быть вызвано, например, отключенным компонентом, слишком низким или высоким напряжением батареи или тем, что какой-то модуль управления был отсоединен.
Если расшифровка кода ошибки был сохранен с тех пор, как ранее, вероятно, была проблема или помехи, которые привели к тому, что модуль управления обнаружил проблему.
Общие сведения о замороженном значении см. в разделе " Информация ".
Для получения информации о замороженных значениях.
- Турбодвигатели: Описание замороженных значений Me7
- 5-цилиндровые нетурбодвигатели: Замороженные значения DENSO, описание
Считать счетчик диагностических кодов неисправностей и замороженные значения, нажав на символ для VCT2000. Выбрать расшифровка кода ошибки в вопросе.
- Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов ".
Состояние
Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что сигнал от датчика положения педали сцепления
- Ниже 1,60 В в течение более длительного времени, чем 0,45 секунды, то блок управления двигателем-9300, слишком низкий сигнал, сохраняется.
- Выше 4.84 В дольше 0.45 секунд, то блок управления двигателем-9300, слишком высокий сигнал, сохраняется.
- Между 4.64 V и 4.84 V в течение более длительного времени, чем 0.45 секунд, то блок управления двигателем-9300, неисправный сигнал, сохраняется.
Для обновленного программного обеспечения, выпущенного в течение 2006 года или позже, тип неисправности Faulty сигнал больше не нужен и поэтому был удален. Что касается времени обнаружения для других типов неисправностей, они увеличены с 0,45 до 10 секунд.
См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM
Для получения более подробной информации об электронной дроссельной системе и связанных с ней компонентах, таких как электронный модуль дроссельной заслонки, датчик положения педали акселератора, переключатель тормозной лампы, датчик положений педали сцепления и датчик положения тормозной педали
- См. Проектирование
- См. Функция
Заменяющее значение
Круиз-контроль выключен.
Круиз-контроль выключен в течение всего рабочего цикла, в котором была обнаружена неисправность.
Возможный источник
Сигнал слишком высокий
- Обрыв цепи на сигнальном кабеле.
- Обрыв в заземлителе.
- Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
- Поврежден датчик педали сцепления.
Сигнал слишком низкий
- Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
- Поврежден датчик педали сцепления.
Сигнал о неисправности
- Неправильно установленный датчик педали сцепления
- Поврежден датчик педали сцепления.
Этот расшифровка кода ошибки генерируется в сочетании с другими кодами неисправностей. Описывается информация о возможной первопричине.
См. раздел Информация о комбинированных диагностических кодах неисправностей (коды неисправностей)
Симптом [ы] неисправности
- Загорается сигнальная лампа электронной дроссельной системы (ЭТС).
- Круиз-контроль вообще не функционирует.
- Переход на газовое питание невозможен.
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Расшифровка кодов ошибок блока управления двигателем-9300
Состояние
Схема №390
Расшифровка кодов ошибок запоминается, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует неисправность в модуле рулевого колеса (SWМ) или в его CAN-связи.
Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания.
Заменяющее значение
- Круиз-контроль выключен.
Возможный источник
- Отслеживание неисправностей модуля рулевого колеса (SWM)
- Трассировка неисправностей центрального электронного модуля (CEM).
Симптом [ы] неисправности
- Круиз-контроль вообще не функционирует.
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-9300
Состояние
Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) во время одного и того же ездового цикла обнаруживает, что произошло более 5 переключений, одновременно с тем, как педаль сцепления за один и тот же ездовой цикл переместилась менее чем на 10%, то расшифровка кода ошибки блок управления двигателем- 930A, сигнал Faulty, сохраняется.
Для получения дополнительной информации об электронной дроссельной системе и связанных с ней компонентах, таких как электронный модуль дроссельной заслонки, датчик положения педали акселератора, переключатель стоп-сигнала, датчик позиции педали сцепления и датчик положения тормозной педали: " Дизайн " Функция
Заменяющее значение
Круиз-контроль выключен.
Круиз-контроль выключен во время всего рабочего цикла, в котором была обнаружена неисправность. Если неисправности больше нет, функция доступна при следующем запуске автомобиля.
Для обновленного программного обеспечения, выпущенного в 2006 году или позже, были внесены изменения для замены значений. По этой неисправности никакие заменяющие значения не будут активированы.
См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM
Возможный источник
Сигнал о неисправности
- Поврежден датчик педали сцепления.
- Неправильно установленный датчик положения педали сцепления.
- Этот расшифровка кода ошибки генерируется в сочетании с другими кодами неисправностей. Описывается информация о возможной основной причине. См. Информация о комбинированных диагностических кодах неисправностей (коды неисправностей)
Симптом [ы] неисправности
- Загорается индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
- Переход на газовое питание невозможен.
Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-930B
Состояние
Расшифровка кодов ошибок запоминается, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует неисправность в модуле рулевого колеса (SWМ) или в его CAN-связи.
Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания.
Заменяющее значение
- Круиз-контроль выключен.
Возможный источник
- Отслеживание неисправностей модуля рулевого колеса (SWM)
- Трассировка неисправностей центрального электронного модуля (CEM).
Симптом [ы] неисправности
- Круиз-контроль вообще не функционирует.
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-930B
Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-930C
Состояние
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал от датчика педали сцепления.
Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует неисправность в сигнале от датчика положения педали сцепления.
Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания.
Заменяющее значение
- Круиз-контроль отключается, когда неисправность активна.
Возможный источник
Сигнал слишком высокий
- Короткое замыкание на напряжение в сигнальных кабелях
- Обрыв в сигнальных кабелях
- Поврежден датчик педали сцепления.
Сигнал слишком низкий
- Короткое замыкание на массу в сигнальных кабелях
- Поврежден датчик педали сцепления.
Сигнал о неисправности
- Сопротивление контактов в соединителях
- Датчик педали сцепления вышел из положения
- Поврежден датчик педали сцепления.
Симптом [ы] неисправности
- Круиз-контроль вообще не функционирует.
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-930C
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-930C
Состояние
Расшифровка кодов ошибок запоминается, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует неисправность в модуле рулевого колеса (SWМ) или в его CAN-связи.
Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания.
Заменяющее значение
- Круиз-контроль выключен.
Возможный источник
- Отслеживание неисправностей модуля рулевого колеса (SWM)
- Трассировка неисправностей центрального электронного модуля (CEM).
Симптом [ы] неисправности
- Круиз-контроль вообще не функционирует.
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-930C
Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-930D
Состояние
Расшифровка кодов ошибок запоминается, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует неисправность в модуле рулевого колеса (SWМ) или в его CAN-связи.
Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания.
Заменяющее значение
- Круиз-контроль выключен.
Возможный источник
- Отслеживание неисправностей модуля рулевого колеса (SWM)
- Трассировка неисправностей центрального электронного модуля (CEM).
Симптом [ы] неисправности
- Круиз-контроль вообще не функционирует.
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-930D
Состояние
Схема №391
Модельный год 1999-2001.
Если модуль управления двигателем (МУД) регистрирует, что сигнал от датчика положения педали тормоза
- Ниже 1,60 В в течение более длительного времени, чем 0,32 секунды, то блок управления двигателем-9400, слишком низкий сигнал, сохраняется.
- Выше 4.90 В дольше 0.32 секунды, то блок управления двигателем-9400, слишком высокий сигнал, запоминается.
- Между 4.74 V и 4.90 V в течение более длительного времени, чем 0.32 секунд, то блок управления двигателем-9400, неисправный сигнал, сохраняется.
Для обновленного программного обеспечения, выпущенного в течение 2006 года или позже, тип неисправности Faulty сигнал больше не нужен и поэтому был удален. Что касается времени обнаружения других типов неисправностей, они увеличены с 0,32 до 10 секунд.
См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM
Модельный 2002 год.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) получает через CAN-net информацию о положении педали тормоза от модуля управления тормозами (BCM). Если модуль управления двигателем регистрирует, что сигнал не обновляется в сети CAN более 0,5 секунд или что модуль управления тормозом (bв) указывает на невозможность использования информации более 0,5 секунды, то расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-9400, неисправность сигнал, сохраняется.
Для обновленного программного обеспечения, выпущенного в 2006 году или позднее, указанное выше время обнаружения увеличилось с 0,5 до 10 секунд.
См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM
Для получения более подробной информации об электронной дроссельной системе и связанных с ней компонентах, таких как электронный модуль дроссельной заслонки, датчик положения педали акселератора, переключатель тормозной лампы, датчик положений педали сцепления и датчик положения тормозной педали
- См. Проектирование
- См. Функция
Заменяющее значение
Круиз-контроль выключен.
Круиз-контроль выключен во время всего рабочего цикла, в котором была обнаружена неисправность. Если неисправности больше нет, функция доступна при следующем запуске автомобиля.
Возможный источник
Сигнал слишком высокий
- Обрыв цепи на сигнальном кабеле.
- Обрыв в заземлителе.
- Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
- Неисправный датчик положения педали тормоза.
Сигнал слишком низкий
- Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
- Неисправный датчик положения педали тормоза.
Сигнал о неисправности
- Неправильно установленный датчик педали тормоза.
- Сопротивление контактов в клеммах
- Неисправный датчик положения педали тормоза.
Этот расшифровка кода ошибки генерируется в сочетании с другими кодами неисправностей. Описывается информация о возможной первопричине.
См. раздел Информация о комбинированных диагностических кодах неисправностей (коды неисправностей)
Симптом [ы] неисправности
- Световая сигнализация электронной дроссельной системы
- Круиз-контроль вообще не функционирует.
Расшифровка кодов ошибок statues блок управления двигателем-9400, датчик педалей тормоза. Неисправный сигнал
Считывание состояния расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-9400
- ПРИМЕЧАНИЕ: При считывании состояния расшифровка кодов ошибок будут перечислены другие сохраненные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) и их состояние.
- Считать состояние расшифровка кодов ошибок. Проверить состояние соответствующего расшифровка кода ошибки (Дтк).
Расшифровка кодов ошибок блока управления двигателем-9400
Состояние
Схема №392
Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует неисправность в аналоговом сигнале от датчика положения педали акселератора (AP).
Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания.
Заменяющее значение
- Педаль акселератора (АП) отключается одновременно с нажатием на педаль тормоза.
Возможный источник
- Обрыв в цепи питания (12 В) датчика положения педали акселератора
- Вода в штуцерах.
- Поврежден датчик положения педали акселератора (АП).
Симптом [ы] неисправности
- Плохая реакция педали акселератора (АР).
- Сообщение на информационном дисплее
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-9400
Примечание