Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - расшифровка кодов ошибок и связанные с ними процедуры - 13 из 14: Прочее Volvo S60 I

Как проверить компоненты

Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

В зависимости от типа неисправности, о которой свидетельствует расшифровка кода ошибки, проверить сигнальный кабель между клеммой # B16 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и клеммой № 1 датчика положения педали тормоза на обрыв цепи, короткое замыкание для подачи напряжения или замыкание на массу.

Проверить заземляющий кабель между клеммой № B4 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и клеммой 2 датчика положения педали тормоза на обрыв, короткое замыкание для подачи напряжения питания или короткого замыкание на массу в зависимости от типа обнаруженной неисправности.

Проверить сопротивление датчика тормозной педали между # 1 и # 2, значения сопротивления см. в разделе " СПЕЦИФИКАЦИИ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-415283-S41041414092011081500000)

Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий.

Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики, чтобы определить условия вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и насколько она прерывистая. Эта информация может облегчить поиск периодической неисправности.

Если, например, код неисправности был сохранен при низком напряжении батареи и частоте вращения двигателя, равной 0 об / мин, это может указывать на то, что неисправность возникла, когда транспортное средство находилось в неподвижном состоянии с включенным зажиганием в течение длительного периода времени, тем самым разряжая батарею, или что неисправность появилась, когда клиент пытался запустить транспортное средство.

Для рынков, на которых доступно обновленное программное обеспечение, выпущенное в течение 2006 года или позже, решением может быть загрузка обновленного программного обеспечения. Поскольку время обнаружения было увеличено с 0,16 до 2 секунд, обновленное ПО будет более терпимо к коротким прерывистым сбоям.

ПОДСКАЗКА: Используя связь с транспортным средством VIDA, проверить, что параметры " Положение педали тормоза, вольты " и " Переключатель стоп-сигнала " указывают правильные значения. Чтобы помочь в отслеживании неисправностей, использовать спецификации компонентов при измерении и проверке соответствующих компонентов и использовать электросхему, описание сигналов и блок разбиения для измерения и управления сигналами на и перед модулем управления или его компонентами.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Для подключения коробки разбиения см. раздел " Подключение коробки разбивки ". (ref-415231-S13401600552011081500000)
2. Для получения информации о доступе / замене датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) см. " педаль датчик Питание тормоз Усилитель, REPLACING ". (ref-445687-S34968507722012010600000)
3. При включенном зажигании и отсоединенном разъеме датчика педали тормоза напряжение между датчиком положения педали сцепления № 1 и землей должно быть примерно 5 В.
4. При отсоединенном разъеме датчика положения педали сцепления датчик тормозной педали № 4 следует соединить с землей.
5. Информацию о сигналах см. в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
6. Значения сопротивления см. ниже. См. Датчик тормозной педали
7. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-445695-S07272283682012010600000)
8. См. Проверка проводки и клемм

Внимание: чтобы электронный дроссельный модуль (ETM) мог сбросить любые реконфигурации, а также удалить внутренние сохраненные проблемы, необходимо выполнить следующие действия.

1. Зажигание выключено, подождать три минуты так, чтобы основное реле / системное реле отключило подачу напряжения на электронный дроссельный модуль (ETM).
2. Затем включить зажигание и снова выключить его.
3. Подождать еще три минуты, но если электрический охлаждающий вентилятор работает вы должны подождать еще две минуты после остановки вентилятора охлаждения, чтобы убедиться, что электронный модуль дросселя (ETM) выключен правильно.

Если это не сделано правильно, расшифровка кодов ошибок могут остаться даже после удаления диагностических кодов неисправностей и любая реконфигурация может остаться, несмотря на то, что проблема устранена.

Схема №426

Войти

1. Продолжить См. раздел Информация

Информация об отслеживании отказов

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Неисправный сигнал, постоянная неисправность

См. раздел Неисправный сигнал. Постоянная неисправность

Сигнал отсутствует. Постоянная или прерывистая неисправность.

Используя связь с транспортным средством VIDA, проверить функцию переключателя стоп-сигнала путем считывания параметров " Переключатель стоп-сигналов " и " Положение педали тормоза ". При нажатой тормозной педали параметр " Выключатель тормозного огня " должен указывать на то, что переключатель активируется, когда параметр " Расположение педалей тормоза " больше 23,8% (1,2 В).

Расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-9400 будет сохранен в модуле управления двигателем (блок управления двигателем), если переключатель стоп-сигнала не замкнулся при нажатии на педаль тормоза и положении педали тормоза менее 23,8% (1,2 В) дольше 0,16 секунды.

Если выключатель стоп-сигнала и датчик положения тормозной педали, судя по всему, работают исправно, но переключатель стоп-сигналов замыкается в неподходящее время, проверить крепление выключателя тормозного огня и датчика положения педали тормоза и убедиться, что педаль в сборе кажется нормальной.

Если выключатель тормозной лампы не замыкается при нажатии на педаль тормоза, проверить кабели, разъемы и подачу напряжения (напряжение аккумуляторной батареи) переключателя тормозных ламп на клемму № 1.

Когда педаль тормоза нажата (выключатель замкнут), клемма 2 переключателя тормозной сигнализации и клемма # B26 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) должны иметь напряжение аккумулятора.

Исправить по мере необходимости.

Если расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-9400, No сигнал, периодическая неисправность, сохранен, но сбой не найден, решением может быть загрузка обновленного программного обеспечения (только для рынков, где доступно обновленное программное обеспечение (версии 2006 или более поздней). Поскольку время обнаружения было увеличено с 0,16 до 2 секунд и ошибка должна повторяться в течение 30 последовательных торможений, обновленное ПО будет гораздо более терпимым к коротким прерываниям.

Расшифровка кода ошибки также может быть сохранен, если переключатель стоп-сигнала замкнут при отпущенной педали тормоза. Для этого теста используется адаптированное значение датчика положения тормозной педали, то есть модуль управления адаптирует сигнал таким образом, чтобы он всегда показывал 0% (0 В) при отпущенном педале, что отличается от других тестов, где используется прямой сигнал от датчика. Этот параметр недоступен в VIDA. Проверив какой параметр " Положение педали торможения " указывает на то, когда педаль отпущена и затем вычитает указанное значение из указанного значения.

Например, если " Положение педали тормоза, вольты " равно 3,10 В при отпущенной педали и 2,91 В - при замкнутом выключателе тормозной фары, то адаптированное значение составляет 0,19 В (3,10-2,91) при замкнутых выключателях тормозных фар. расшифровка кода ошибки будет сохранен, если переключатель тормозной лампы замкнут при значении адаптированного меньше 2,7% (0,14 В) на время более 2 секунд и это повторяется для 30 последовательных торможений.

ПОДСКАЗКА: Используя связь с транспортным средством VIDA, проверить, что параметры " Положение педали тормоза, вольты " и " Переключатель стоп-сигнала " указывают правильные значения. Чтобы помочь в отслеживании неисправностей, использовать спецификации компонентов при измерении и проверке соответствующих компонентов и использовать электросхему, описание сигналов и блок разбиения для измерения и управления сигналами на и перед модулем управления или его компонентами.

Исправление по мере необходимости

Прочая информация

1. Для подключения распределительного ящика / доступа к модулю управления см. раздел " Подключение распределительного короба ". (ref-415231-S13401600552011081500000)
2. Информацию о сигналах см. в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
3. Значения сопротивления см. ниже. См. Датчик тормозной педали
4. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-445695-S07272283682012010600000)
5. См. Проверка проводки и клемм

Внимание: чтобы электронный дроссельный модуль (ETM) мог сбросить любые реконфигурации, а также удалить внутренние сохраненные проблемы, необходимо выполнить следующие действия.

1. Зажигание выключено, подождать три минуты так, чтобы основное реле / системное реле отключило подачу напряжения на электронный дроссельный модуль (ETM).
2. Затем включить зажигание и снова выключить его.
3. Подождать еще три минуты, но если электрический охлаждающий вентилятор работает вы должны подождать еще две минуты после остановки вентилятора охлаждения, чтобы убедиться, что электронный модуль дросселя (ETM) выключен правильно.

Если это не сделано правильно, расшифровка кодов ошибок могут остаться даже после удаления диагностических кодов неисправностей и любая реконфигурация может остаться, несмотря на то, что проблема устранена.

Схема №427

Войти

Схема №428

Войти

Продолжить.

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

Как проверить модули управлений двигателей (блоков управлений двигателем) - расшифровок кодов ошибок и связанных с ними процедур - 13 из 14: прочее

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Схема №429

Войти

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считать состояние с переключателя стоп-сигнала. Проверить работу выключателя стоп-сигналов, осторожно нажав и отпустив педаль тормоза. Убедиться в том, что состояние меняется между " OFF " (выкл), когда тормозная педаль не затрагивается, и " ON " при нажатии на тормозную педаль.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Неправильный сигнал

См. раздел Неправильный сигнал

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

См. раздел Неправильный сигнал

См. раздел Неправильный сигнал

Информация

Трассировка ошибок для этого диагностического кода ошибки (расшифровка кода ошибки) отсутствует.

Для получения дополнительной информации об этом расшифровка кода ошибки см. раздел Расшифровка кодов ошибок.

Трассировка ошибок для этого диагностического кода ошибки (расшифровка кода ошибки) отсутствует.

Для получения дополнительной информации об этом расшифровка кода ошибки см. раздел Расшифровка кодов ошибок.

Трассировка ошибок для этого диагностического кода ошибки (расшифровка кода ошибки) отсутствует.

Для получения дополнительной информации об этом расшифровка кода ошибки см. раздел Расшифровка кодов ошибок.

Трассировка ошибок для этого диагностического кода ошибки (расшифровка кода ошибки) отсутствует.

Для получения дополнительной информации об этом расшифровка кода ошибки см. раздел Расшифровка кодов ошибок.

Трассировка ошибок для этого диагностического кода ошибки (расшифровка кода ошибки) отсутствует.

Для получения дополнительной информации об этом расшифровка кода ошибки см. раздел Расшифровка кодов ошибок.

Трассировка ошибок для этого диагностического кода ошибки (расшифровка кода ошибки) отсутствует.

Для получения дополнительной информации об этом расшифровка кода ошибки см. раздел Расшифровка кодов ошибок.

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Трассировка ошибок для этого диагностического кода ошибки (расшифровка кода ошибки) отсутствует.

Для получения дополнительной информации об этом расшифровка кода ошибки см. раздел Расшифровка кодов ошибок.

Трассировка ошибок для этого диагностического кода ошибки (расшифровка кода ошибки) отсутствует.

Для получения дополнительной информации об этом расшифровка кода ошибки см. раздел Расшифровка кодов ошибок.

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Как проверить состояние

1. Зажигание включено
2. Считать движение педали акселератора, осторожно нажимая и отпуская педаль акселератора (AP). Проверить, что значение изменяется с движением педали дроссельной заслонки. Это значение должно быть приблизительно 0,4 В, когда на педаль газа (АР) не оказано влияние, и приблизительно 4 В при полном нажатии педали газа (АП) - неисправность прерывистая в данный момент, если значения в порядке.

1. Продолжить См. раздел Проверка источника питания

Схема №430

Войти

1. Зажигание включено. Проверить подачу питания (12 В) на датчик положения педали акселератора (АР) между клеммами датчика № 1 (сторона жгута кабелей) и № 3 (сторона кабельного жгута). Убедиться, что напряжение питания составляет приблизительно 12 V при включенном зажигании. Устраните проблему по мере необходимости. Другая информация: См. " Подключение break-out box (тестер-адаптер) " Для получения информации о сигналах см. " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА " См ". " Педаль акселератора " (AP), заменяющая раздел Содержание (ref-415243)(ref-415518-S10577289852011081500000)(ref-415229-S18832573702011081500000)

Блок питания в порядке?

1. ДА См. раздел " Замена датчика положения педали акселератора (AP) ". (ref-415314-S40821314092011081500000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка разъемов и кабелей

Как заменить датчик положения педалей акселератора (АР)

1. Зажигание выключено. Попробуйте новый датчик положения педали акселератора (AP), если не было обнаружено никакой неисправности и неисправность является постоянной. См.: Педаль акселератора, замена

1. Продолжить См. Верификация

Как проверить разъёмы и кабели

1. Зажигание выключено
2. Приблизительно проверить положение кабеля датчика положения педали акселератора (AP). Проверить наличие контактного сопротивления и окисления в кабеле акселератора на стороне 4 (необходимо проверить положение кабеля источника питания (12 В) между педалью акселератора # 1 (со стороны кабельного жгута) и соответствующим предохранителем для цепи. Убедиться, что произошло короткое замыкание на массу. Проверите отсутствие повреждения плавкого предохранителя для схемы. Дополнительная информация: Для получения дополнительной информации о предохранителях и реле см. электросхему См. " Подключение отключающей коробки " Информацию о сигналах см. в разделе " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА " См ". Педаль акселератора (AP), заменяющая " см . Содержание (ref-415243)(ref-415518-S10577289852011081500000)(ref-415229-S18832573702011081500000)

1. Продолжение См. раздел Замена датчика положения педали акселератора (AP)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считать движение педали акселератора, осторожно нажимая и отпуская педаль акселератора (AP). Проверить, что значение изменяется с движением педали дроссельной заслонки. Это значение должно быть приблизительно 0,4 В, когда педаль газа не затронута, и приблизительно 4 В при полном нажатии на педаль тормоза. Неисправность устранена, если значения в порядке.

Эти значения в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сигнал слишком высок / сигнал слишком низок

См. раздел Слишком высокий уровень сигнала / слишком низкий уровень сигнала

Трассировка ошибок для этого расшифровка кодов ошибок не разработана.

То, что этот код неисправности сохранен, указывает на неисправность в другом модуле управления. Поэтому устраните неполадки из модуля управления отправкой. Этот расшифровка кодов ошибок может быть сначала стерт после устранения корневого отказа и стирания расшифровка кода ошибки для корневого сбоя.

Для получения дополнительной информации об этом расшифровка кода ошибки см. раздел Расшифровка кодов ошибок.

Для этого расшифровка кодов ошибок не было разработано отслеживание неисправностей. расшифровка кода ошибки для связи по CAN также может быть сгенерирован в центральном электронном модуле (CEM). Этот диагностический код неполадки не должен очищаться до тех пор, пока не будет устранен и устранен код неисправности в центральном электрическом модуле (СЕМ) и других затронутых модулях управления.

Для этого расшифровка кодов ошибок не был разработан поиск неисправностей. расшифровка кода ошибки для связи по CAN также может быть сгенерирован в центральном электронном модуле (CEM). В некоторых случаях диагностический код неполадки генерируется в других затронутых диагностических модулях. Этот расшифровка кода ошибки не должны устраняться до тех пор, пока не будет исправлен и устранен код неисправности центрального электронного модуля (СЕМ) и другие затронутые модули управления. Поэтому сначала прочтите расшифровка кодов ошибок в центральный электронный модуль и выполнить устранение неисправности.

См. раздел Слишком высокий уровень сигнала / слишком низкий уровень сигнала

См. раздел Слишком высокий уровень сигнала / слишком низкий уровень сигнала

1. Запустить двигатель
2. Зажигание выключено
3. Зажигание включено
4. Считать движение педали акселератора, осторожно нажимая и отпуская педаль акселератора (AP). Проверить, что значение изменяется с движением педали дроссельной заслонки. Это значение должно быть между примерно 0,4 В, когда на педаль газа (АР) не воздействует, и примерно 4 В при полном нажатии педали газа. Ошибка прерывается в данный момент, если значения в порядке.

1. Продолжить См. раздел Проверка источника питания

Схема №431

Войти

1. Зажигание включено. Проверить источник питания (12 В) на датчик положения педали акселератора (АР) между клеммами датчика положения педалей акселераторов (АП) # 1 (сторона проводки) и # 3 (сторона электропроводки).проверить, что напряжение источника питания составляет приблизительно 12 V при включенном зажигании Прочая информация: См. " Содержание " Для подключения break-out box (тестер-адаптер) см. раздел " Подключение break-out box (тестер-адаптер) " Информацию о сигналах см. в разделе " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА " Доступ к педалам акселератора и замена педали (ар) ". (ref-415229-S18832573702011081500000)(ref-415231-S13401600552011081500000)(ref-415243)(ref-415518-S10577289852011081500000)

Блок питания в порядке?

1. ДА Обратитесь к разделу Проверка разъемов и кабелей
2. НЕТ См. Проверка компонентов и проводки

Схема №432

Войти

1. Зажигание выключено. Проверить сигнальный кабель между клеммой модуля управления двигателем (блок управления двигателем) # хтагх0 (# B35) и клеммой датчика положения педали акселератора (AP) # 2. ПРОВЕРИТЬ наличие короткого замыкания для подачи напряжения. Попробуйте новый датчик положения педаль акселератора, если неисправности не обнаружено и неисправность является постоянной. Устраните по мере необходимости. Другая информация: См. " Содержание " Чтобы подключить коробку останова, см. " Подключение коробки останова " Информацию о системе акселератора см. B25 (ref-415229-S18832573702011081500000)(ref-415231-S13401600552011081500000)(ref-415243)(ref-415518-S10577289852011081500000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель
4. Зажигание выключено
5. Зажигание включено
6. Считать движение педали акселератора, осторожно нажимая и отпуская педаль акселератора (AP). Проверить, что значение изменяется с движением педали дроссельной заслонки. Это значение должно быть между примерно 0,4 В, когда педаль газа не затронута, и примерно 4 В при полном нажатии на педаль тормоза. Неисправность устранена, если значения в порядке.

Эти значения в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сигнал слишком высокий

См. раздел Сигнал слишком высокий

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено. Включить считывание для сигналов положения педали тормоза и переключателя стоп-сигнала. Проверить, что значение в положении педали торможения составляет приблизительно 0%, когда педаль тормоза не затронута, и приблизительно 55%, если педаль полностью нажата при работающем двигателе. Также убедиться, что переключатель стоп-сигналов активируется при нажатии педали. ПОДСКАЗКА: Сигнал датчика положения тормозной педали посылается на модуль управления двигателем (блок управления двигателем) из модуля управления тормозами (BCM) через CAN.

Соответствуют ли значения?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Запустить двигатель
2. Зажигание выключено
3. Зажигание включено
4. Считать движение педали акселератора, осторожно нажимая и отпуская педаль акселератора (AP). Проверить, что значение изменяется с движением педали дроссельной заслонки. Это значение должно быть между примерно 0,4 В, когда на педаль газа (АР) не воздействует, и примерно 4 В при полном нажатии педали газа. Ошибка прерывается в данный момент, если значения в порядке.

1. Продолжить См. раздел Проверка источника питания

Как проверить источник питания

1. Зажигание включено. Проверить подачу питания (12 В) на датчик положения педали акселератора (АР) между клеммами датчика положения педалей акселераторов (АП) # 1 (сторона проводки) и # 3 (сторона электропроводки).проверить, что при включенном зажигании напряжение питания составляет примерно 12 В. Другая информация: См. раздел " Содержание " Для подключения break-out box (тестер-адаптер) см. " Подключение break-out box (тестер-адаптер) " Информацию о сигналах смотрите в разделе " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА " Доступ к педалам акселератора и их замена (педаль акселератора), см. (ref-415229-S18832573702011081500000)(ref-415231-S13401600552011081500000)(ref-415243)(ref-445832-S16753804872012010600000)

Блок питания в порядке?

1. ДА Обратитесь к разделу Проверка разъемов и кабелей
2. НЕТ См. Проверка компонентов и проводки

1. Зажигание выключено
2. Проверить датчик положения педали акселератора и разъемы модуля управления двигателем (блок управления двигателем).проверить контактное сопротивление и окисление. Проверить сигнальный кабель между клеммой # B25 (# B35) модуля управления двигателя и клеммой № 2 датчика положения педаль акселератора. Убедиться в отсутствии обрыва цепи Проверить наличие короткого замыкание на массу. Попробуйте использовать новый датчик положения акселератора (AP), если неисправность не обнаружена и неисправна является постоянной. См. информацию о неисправности Заменить, как другое содержание см. (ref-415229-S18832573702011081500000)(ref-415231-S13401600552011081500000)(ref-415243)(ref-445832-S16753804872012010600000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель
4. Зажигание выключено
5. Зажигание включено
6. Считать движение педали акселератора, осторожно нажимая и отпуская педаль акселератора (AP). Проверить, что значение изменяется с движением педали дроссельной заслонки. Это значение должно быть между примерно 0,4 В, когда педаль газа не затронута, и примерно 4 В при полном нажатии на педаль тормоза. Неисправность устранена, если значения в порядке.

Эти значения в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сигнал слишком низкий

См. Слишком низкий уровень сигнала

Проверить, хранит ли модуль управления двигателем (блок управления двигателем) какой-либо другой расшифровка кода ошибки, который указывает на неисправность в датчике положения педали тормоза и / или переключателе стоп-сигнала. Если, например, хранится расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-9400, это означает, что модуль управления двигателя (ЕСМ) обнаружил электрическую неисправность датчика положения педалей тормозов. Эти расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) должны быть отслежены по неисправностям, а любые неисправности исправлены первыми. В противном случае продолжайте следующим образом:

Модельный год 1999-2001.

Сигнал отсутствует. Постоянная или прерывистая неисправность.

Используя связь с автомобилем VIDA, проверить функцию переключателя стоп-сигнала путем считывания параметров " Переключатель стоп-сигналов " и " Положение педали тормоза ".при нажатии на педаль тормоза параметр " Выключатель тормозного огня " должен указывать на то, что переключатель активируется при значении параметра " Расположение педалей тормоза " менее 85,9%.расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-941F будет храниться в модуле управления двигателем (ЕСМ) в случае, если при нажатой педали педали тормоз-сигнализатора не более чем на 0,9%.

Если выключатель стоп-сигнала и датчик положения тормозной педали, судя по всему, работают исправно, но переключатель стоп-сигналов замыкается в неподходящее время, проверить крепление выключателя тормозного огня и датчика положения педали тормоза и убедиться, что педаль в сборе кажется нормальной.

Если выключатель тормозной лампы не замыкается при нажатии на педаль тормоза, проверить кабели, разъемы и подачу напряжения (напряжение аккумулятора) выключателя тормозной лампочки на клемму № 1. Когда нажата педаль торможения (переключатель замкнут), на клемме № 2 переключателя тормозных ламп и модуле управления двигателем (блок управления двигателем) # B26 должно быть напряжение аккумулятора. Исправить по мере необходимости.

Если расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-941F, No сигнал, периодическая неисправность, хранится, но никакой ошибки не обнаружено, решением может быть загрузка обновленного программного обеспечения (только для рынков, где доступно обновленное программное обеспечение (версия 2006 или более поздняя). Так как время обнаружения было увеличено с 0,32 до 2 секунд и ошибка должна повторяться в течение 30 последовательных торможений, обновленное ПО будет гораздо более терпимо к коротким прерывистым сбоям.

Расшифровка кода ошибки также сохраняется, если переключатель стоп-сигнала замкнут при отпущенной педали тормоза, положение педали менее 2,7% в течение более 2 секунд и это повторяется для 30 последовательных торможений.

Обновленное программное обеспечение. Для этого теста используется адаптированное значение датчика положения педали тормоза, то есть модуль управления адаптирует сигнал таким образом, чтобы он всегда показывал 0% (0 В) при отпущенной педали, что отличается от других тестов, где используется прямой сигнал с датчика. Этот параметр недоступен в VIDA.

Проверяя, что указывает параметр " Положение педали тормоза " при отпущенной педали и затем вычитая значение из значения, указанного при замкнутом выключателе стоп-сигнала, можно оценить размер адаптированного значения. Подсказка: Если положение тормозной педали составляет 15% при отпущенном педале и 21% при замыкании переключателя стоп-сигналов, то модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует адаптированное значение 6%, когда замкнут выключатель стоп-света.

Модельный 2002 год.

Сигнал отсутствует. Постоянная или прерывистая неисправность.

Используя связь с автомобилем VIDA, проверить функцию переключателя стоп-сигнала, считав параметры " Переключатель стоп-сигналов " и " Положение педали тормоза ".при нажатии на педаль тормоза параметр " Выключатель тормозной сигнализации " должен указывать, что переключатель активируется при значении параметра " Расположение педалей тормоза " менее 19,9%. расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-941F будет сохранен в модуле управления двигателем (блок управления двигателем- 0,9), если при нажатой педали тормоз-сигнализатор не замкнулся дольше чем на 19% от положения педали.

Если выключатель стоп-сигнала и датчик положения тормозной педали, судя по всему, работают исправно, но переключатель стоп-сигналов замыкается в неподходящее время, проверить крепление выключателя тормозного огня и датчика положения педали тормоза и убедиться, что педаль в сборе кажется нормальной.

Если выключатель тормозной лампы не замыкается при нажатии на педаль тормоза, проверить кабели, разъемы и подачу напряжения (напряжение аккумулятора) выключателя тормозной лампочки на клемму № 1. Когда нажата педаль торможения (переключатель замкнут), на клемме № 2 переключателя тормозных ламп и модуле управления двигателем (блок управления двигателем) # B26 должно быть напряжение аккумулятора. Исправить по мере необходимости.

Если расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-941F, No сигнал, периодическая неисправность, хранится, но никакой ошибки не обнаружено, решением может быть загрузка обновленного программного обеспечения (только для рынков, где доступно обновленное программное обеспечение (версия 2006 или более поздняя). Так как время обнаружения было увеличено с 0,32 до 2 секунд и ошибка должна повторяться в течение 30 последовательных торможений, обновленное ПО будет гораздо более терпимо к коротким прерывистым сбоям.

Расшифровка кода ошибки также сохраняется, если переключатель стоп-сигнала замкнут при отпущенной педали тормоза, положение педали менее 2,7% в течение более 2 секунд и это повторяется для 30 последовательных торможений.

Обновленное программное обеспечение. Для этого теста используется адаптированное значение датчика положения педали тормоза, то есть модуль управления адаптирует сигнал таким образом, чтобы он всегда показывал 0% (0 В) при отпущенной педали, что отличается от других тестов, где используется прямой сигнал с датчика. Этот параметр недоступен в VIDA.

Проверяя, что указывает параметр " Положение педали тормоза " при отпущенной педали и затем вычитая значение из значения, указанного при замкнутом выключателе стоп-сигнала, можно оценить размер адаптированного значения. Подсказка: Если положение тормозной педали составляет 15% при отпущенном педале и 21% при замыкании переключателя стоп-сигналов, то модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует адаптированное значение 6%, когда замкнут выключатель стоп-света.

ПОДСКАЗКА: Используя связь с транспортным средством VIDA, проверить, что параметры " Положение педали тормоза (%) " и " Переключатель стоп-сигнала " указывают правильные значения. Чтобы помочь в отслеживании неисправностей, использовать спецификации компонентов при измерении и проверке соответствующих компонентов и использовать электросхему, описание сигналов и блок разбиения для измерения и управления сигналами на и перед модулем управления или его компонентами.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Для получения доступа / замены переключателя стоп-сигнала (тормоза) см. раздел " Замена выключателя стоп-сигналов (тормозов) более позднего типа ". (ref-415314-S09426674392011081500000)
2. Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-445839-S16286635182012010600000)
3. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-445695-S07272283682012010600000)
4. См. Проверка проводки и клемм

Схема №433

Войти

1. Продолжить См. раздел Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как заменить выключатель стоп-сигнала (тормоза) более позднего типа

Приготовления

1. Убедиться, что зажигание выключено.
2. Снять звукоизоляцию.

Снятие

Схема №434

Войти

1. Нажать на педаль тормоза и зафиксировать ее в нажатом положении с помощью педального домкрата.
2. Нажать на корпус выключателя стоп-сигнала (тормоза) вперед к монтажному кронштейну педали, чтобы освободить белую стопорную втулку.
3. Потянуть белую запорную втулку в сторону кончика выключателя стоп-сигнала (тормоза) настолько, насколько она будет идти.
4. Нажать на стопорный (тормозной) выключатель и снять его.
5. Отстыкуйте разъем.

Проверить

Проверить новый выключатель стоп-сигнала (тормоза), чтобы убедиться

1. Что белая стопорная втулка вытянута в сторону кончика выключателя стоп-сигнала (тормоза) до упора.
2. Что защелки не соприкасаются с белой запорной втулкой.

Установка

1. Подсоединить соединитель.
2. Установить выключатель стоп-сигнала (тормоза), проверить расположение выключателя в кронштейне.
3. Нажать стоп (тормоз) переключатель света на место. Есть отчетливый щелчок, когда захваты сцепляются с кронштейном.
4. Снять педальный домкрат.

1. Осторожно потянуть вверх педаль тормоза в ее самое высокое положение. Выключатель стоп-сигнала (тормоз) будет автоматически отрегулирован.
2. Слегка встряхните (не тяните) выключатель стоп-сигнала (тормоза) и проверить его надежность.

1. Проверить исправность стоп (тормозных) огней.
2. В автомобилях с автоматической коробкой передач и переключением-блокировкой проверить, что переключатель-блокировка работает.
3. Переустановите звукоизоляцию.

Сигнал о неисправности

См. раздел Неисправный сигнал

Трассировка ошибок для этого диагностического кода ошибки (расшифровка кода ошибки) отсутствует.

Для получения дополнительной информации об этом расшифровка кода ошибки см. раздел Расшифровка кодов ошибок.

Трассировка ошибок для этого диагностического кода ошибки (расшифровка кода ошибки) отсутствует.

Для получения дополнительной информации об этом расшифровка кода ошибки см. раздел Расшифровка кодов ошибок.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено. Включить считывание сигналов с датчика положения педали акселератора (AP). Убедиться, что значение для обоих сигналов составляет приблизительно 8%, когда педаль акселератора не затронута, и приблизительно 82%, если педаль полностью нажата.

Соответствуют ли значения?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено. Включить считывание сигналов с датчика положения педали акселератора (AP). Убедиться, что значение для обоих сигналов составляет приблизительно 8%, когда педаль акселератора не затронута, и приблизительно 82%, если педаль полностью нажата.

Соответствуют ли значения?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено. Включить считывание сигналов с датчика положения педали акселератора (AP). Убедиться, что значение для обоих сигналов составляет приблизительно 8%, когда педаль акселератора не затронута, и приблизительно 82%, если педаль полностью нажата.

Соответствуют ли значения?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено. Включить считывание сигналов с датчика положения педали акселератора (AP). Убедиться, что значение для обоих сигналов составляет приблизительно 8%, когда педаль акселератора не затронута, и приблизительно 82%, если педаль полностью нажата.

Соответствуют ли значения?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Зажигание включено. Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой, путем считывания сигналов с датчика положения педали акселератора (AP). Убедиться, что значение для обоих сигналов составляет приблизительно 8%, когда педаль акселератора не затронута, и приблизительно 82%, если педаль полностью нажата. Ошибка постоянна, если сигнал неправильный. Неисправность периодична, когда сигнал правильный.

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов и электропроводки ". (ref-415314-S29561791262011081500000)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено. Включить считывание сигналов с датчика положения педали акселератора (AP). Убедиться, что значение для обоих сигналов составляет приблизительно 8%, когда педаль акселератора не затронута, и приблизительно 82%, если педаль полностью нажата.

Соответствуют ли значения?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено. Включить считывание сигналов с датчика положения педали акселератора (AP). Убедиться, что значение для обоих сигналов составляет приблизительно 8%, когда педаль акселератора не затронута, и приблизительно 82%, если педаль полностью нажата.

Соответствуют ли значения?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Трассировка ошибок для этого диагностического кода ошибки (расшифровка кода ошибки) отсутствует.

Для получения дополнительной информации об этом расшифровка кода ошибки см. раздел Расшифровка кодов ошибок.

Трассировка ошибок для этого диагностического кода ошибки (расшифровка кода ошибки) отсутствует.

Для получения дополнительной информации об этом расшифровка кода ошибки см. раздел Расшифровка кодов ошибок.

Как проверить замороженные значения и счётчик на наличие кодов неисправностей

См. раздел " Замороженные значения и счетчик для диагностических кодов неисправностей ". (ref-415314-S21056266662011081500000)

1. ВЫПОЛНЕНО См. Проверка компонентов

Проверить, хранятся ли в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) какие-либо другие расшифровка кодов ошибок, указывающие на неисправность сигнала широтно-импульсной модуляции (ШИМ) или аналогового сигнала от датчика положения педали акселератора.

При сохранении кодов блок управления двигателем-9180, блок управления двигателем-xtigx1, блок управления двигателем-9520, блок управления двигателем-9530 и / или xtage x4 эти расшифровка кодов ошибок должны быть сначала отслежены по причине отказа. В противном случае выполнить следующие действия. 918F блок управления двигателем-9540

Используя диагностический счетчик кодов неисправностей и параметры связи с транспортным средством VIDA, проверить, является ли неисправность прерывистой или постоянной. Сравнить параметры " Педаль акселератора, аналоговая (%) " и " Тормозная педаль, Pwm ". Они ни при каких обстоятельствах не должны отличаться более чем на 5%, если аналоговый сигнал не изменяется, например, во время применения дроссельной заслонки, когда допускается большое отклонение между двумя сигналами.

Постоянная неисправность

Проверить кабели и соединения между датчиком положения педали акселератора и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) на предмет контактного сопротивления и коррозии.

Проверить наличие разности потенциалов для заземляющих соединений и источников напряжения между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и датчиком положения педали акселератора.

Проверить кабели и соединения между точкой массы и датчиком положения педали акселератора, а также между реле системы и датчиком положений педали газа.

Перемежающаяся неисправность

Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики, чтобы определить условия вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и насколько прерывистой является проблема. Рабочими условиями могут быть, например, работал ли двигатель, какова скорость автомобиля и какое напряжение батареи было в системе. Эта информация может облегчить поиск периодической неисправности.

ПОДСКАЗКА: Используя связь с транспортным средством VIDA, проверить правильность значений параметров " Педаль акселератора, Pwm (%) " и " Тормозная педаль, аналог (%] ". Есть другие параметры, которые могут помочь при отслеживании неисправностей и проверке этого расшифровка кода ошибки. Чтобы облегчить отслеживание неисправностей, использовать спецификации компонентов при измерении и проверке соответствующих компонентов и использовать электросхему, описание сигнала и отключающий блок для измерения и управления сигналами на передний модуль управления или его компоненты.

Для рынков, где доступно обновленное программное обеспечение, выпущенное в течение 2006 года или более поздней версии, решением может быть загрузка обновленного программного обеспечения. Поскольку время обнаружения было увеличено с 0,4 до 0,7 секунды, модернизированное программное обеспечение будет гораздо более терпимо к коротким прерывистым сбоям.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Чтобы получить доступ или заменить системное реле, см. расположение компонентов
2. Для доступа к датчику положения педали акселератора (АР) или его замены: Замена модуля педали газа
3. См. Проверка проводки и клемм
4. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-445695-S07272283682012010600000)

1. Продолжить См. Проверка

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Трассировка ошибок для этого диагностического кода ошибки (расшифровка кода ошибки) отсутствует.

Для получения дополнительной информации об этом расшифровка кода ошибки см. раздел Расшифровка кодов ошибок.

Трассировка ошибок для этого диагностического кода ошибки (расшифровка кода ошибки) отсутствует.

Для получения дополнительной информации об этом расшифровка кода ошибки см. раздел Расшифровка кодов ошибок.

Трассировка ошибок для этого диагностического кода ошибки (расшифровка кода ошибки) отсутствует.

Для получения дополнительной информации об этом расшифровка кода ошибки см. раздел Расшифровка кодов ошибок.

Трассировка ошибок для этого диагностического кода ошибки (расшифровка кода ошибки) отсутствует.

Для получения дополнительной информации об этом расшифровка кода ошибки см. раздел Расшифровка кодов ошибок.

См. раздел " Замороженные значения и счетчик для диагностических кодов неисправностей ". (ref-415314-S21056266662011081500000)

1. ВЫПОЛНЕНО См. Проверка компонентов

Блок управления двигателем-951F в значительной степени всегда сохраняется как результат другого диагностического отказа в сети CAN или как последующий расшифровка кода ошибки для уже обнаруженной неисправности по одному из сигналов от датчика положения педали акселератора. Проверить, были ли сохранены какие-либо расшифровка кодов ошибок, которые указывают на неисправность в сети CAN-, блок управления двигателем- xtigx1, Eцм-хтагх3, ЕСМ-911A. 901A 902A 902B 912A E003 E000 блок управления двигателем-9180 918F блок управления двигателем-9520 блок управления двигателем-9530 блок управления двигателем-9540 950F

Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики, чтобы определить условия вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и насколько она прерывистая. Используя диагностический счетчик кода неисправности, проверить, является ли неисправность периодической или постоянной.

Если расшифровка кодов ошибок является постоянным

Если расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-951F хранится в качестве единственного кода неполадки, это указывает на то, что как модуль управления двигателем (ЕСМ), так и электронный модуль дроссельной заслонки (ЕТМ) обнаруживают, что сигналы от датчика положения педали акселератора исправны, даже при том, что сигнал, который модуль электронной дроссельной решетки (ЭТР) отправляет обратно к модулю управления двигателем по сети CAN, неисправен. Это очень маловероятная ситуация. Поиск неисправности все еще может привести к сбою.

Проверить кабели и соединения между электронным модулем дроссельной заслонки (ETM) и модулем управления двигателем (ECМ) на предмет контактного сопротивления и коррозии.

Проверить наличие разности потенциалов для заземляющих соединений и источников напряжения между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и электронным дроссельным модулем (ETМ).

ПОДСКАЗКА: Нет необходимости проверять сигнальные кабели между датчиком положения педали акселератора и модулем управления двигателем. блок управления двигателем-951F генерируется, если на этих кабелях есть неисправность. Чтобы облегчить отслеживание неисправностей, использовать спецификации компонентов при измерении и проверке соответствующих компонентов и использовать электросхему, описание сигнала и блок разбиения для измерения и управления сигналами к передней части модуля управления или его компонентам.

Если расшифровка кодов ошибок является прерывистым

Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики, чтобы определить условия вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и насколько прерывистой является проблема. Рабочими условиями могут быть, например, работал ли двигатель, какова скорость автомобиля и какое напряжение батареи было в системе. Эта информация может облегчить поиск периодической неисправности.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-445695-S07272283682012010600000)
2. См. Проверка проводки и клемм

Внимание: чтобы электронный дроссельный модуль (ETM) мог сбросить любые реконфигурации, а также удалить внутренние сохраненные проблемы, необходимо выполнить следующие действия.

1. Зажигание выключено, подождать три минуты так, чтобы основное реле / системное реле отключило подачу напряжения на электронный дроссельный модуль (ETM).
2. Затем включить зажигание и снова выключить его.
3. Подождать еще три минуты, но если электрический охлаждающий вентилятор работает вы должны подождать еще две минуты после остановки вентилятора охлаждения, чтобы убедиться, что электронный модуль дросселя (ETM) выключен правильно.

Если это сделано неправильно, расшифровка кодов ошибок могут остаться даже после удаления диагностических кодов неисправностей, а также любой реконфигурации, несмотря на то, что проблема устранена.

1. Continue См. Информация об отслеживании неисправностей

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Неисправность в сигнале

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

1. Зажигание включено
2. Считать движение педали акселератора, осторожно нажимая и отпуская педаль акселератора (AP). Проверить, что значение изменяется с движением педали дроссельной заслонки. Это значение должно быть приблизительно 0,4 В, когда на педаль газа (АР) не оказано влияние, и приблизительно 4 В при полном нажатии педали газа (АП) - неисправность прерывистая в данный момент, если значения в порядке.

1. Продолжить См. раздел Проверка источника питания

1. Зажигание включено. Проверить источник питания (12 В) на датчик положения педали акселератора (АР) между клеммами датчика положения педалей акселераторов (АП) # 1 (сторона проводки) и # 3 (сторона электропроводки).проверить, что напряжение источника питания составляет приблизительно 12 V при включенном зажигании Прочая информация: См. " Содержание " Для подключения break-out box (тестер-адаптер) см. раздел " Подключение break-out box (тестер-адаптер) " Информацию о сигналах см. в разделе " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА " Доступ к педалам акселератора и замена педали (ар) ". (ref-415229-S18832573702011081500000)(ref-415231-S13401600552011081500000)(ref-415243)(ref-415518-S10577289852011081500000)

Блок питания в порядке?

1. ДА См. раздел Проверка проводки
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка разъемов и кабелей

1. Зажигание выключено
2. Приблизительно проверить положение датчика положения педали акселератора (AP). Проверить контактное сопротивление и окисление. Убедиться, что кабель питания (12 В) между педалью акселератора # 1 (сторона подключения) и соответствующей цепью предохранителя для цепи. Проверить короткое замыкание на массу. Проверка разомкнутой цепи. Убедиться в том, что предохранитель для цепи не перегорел. проверить, чтобы провод массы для источника питания (12v) был подключен к клемме № 1 (со стороны подключения). Прочая информация: См. " Содержание " Для получения дополнительной информации о предохранителях и реле обратитесь к электросхеме Для подключения break-out box (тестер-адаптер) см. раздел " Подключение выкидной коробки " Информацию о сигналах см. в разделе " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА " Чтобы получить доступ к датчику положения педали акселератора (АР) и заменить его, ознакомьтесь с разделом " Педаль газа (АП), замена ". (ref-415229-S18832573702011081500000)(ref-415231-S13401600552011081500000)(ref-415243)(ref-415518-S10577289852011081500000)

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка проводки ". (ref-415314-S17164707552011081500000)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считать движение педали акселератора, осторожно нажимая и отпуская педаль акселератора (AP). Проверить, что значение изменяется с движением педали дроссельной заслонки. Это значение должно быть приблизительно 0,4 В, когда педаль газа не затронута, и приблизительно 4 В при полном нажатии на педаль тормоза. Неисправность устранена, если значения в порядке.

Эти значения в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. раздел Сигнал слишком высокий

См. раздел Сигнал слишком высокий

См. раздел Сигнал слишком высокий

1. Зажигание включено
2. Считать движение педали акселератора, осторожно нажимая и отпуская педаль акселератора (AP). Проверить, что значение изменяется с движением педали дроссельной заслонки. Это значение должно быть приблизительно 0,4 В, когда на педаль газа (АР) не оказано влияние, и приблизительно 4 В при полном нажатии педали газа (АП) - неисправность прерывистая в данный момент, если значения в порядке.

1. Продолжить См. раздел Проверка источника питания

1. Зажигание включено. Проверить подачу питания (12 В) на датчик положения педали акселератора (АР) между клеммами датчика положения педалей акселераторов (AP) # 1 (сторона проводки) и # 3 (сторона электропроводки). Убедиться, что напряжение питания составляет приблизительно 12 V при включенном зажигании. Устраните проблему по мере необходимости. Другая информация: См. " Содержание " Для подключения break-out box (тестер-адаптер) см. раздел " Подключение break-out box (тестер-адаптер) " Информацию о сигналах см. в разделе " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА " Доступ к датчику положения педаля и его замена ". (ref-415229-S18832573702011081500000)(ref-415231-S13401600552011081500000)(ref-415243)(ref-415518-S10577289852011081500000)

Блок питания в порядке?

1. ДА См. раздел " Проверка компонентов и проводки ". (ref-415314-S22289018592011081500000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка разъемов и кабелей

1. Зажигание выключено
2. Приблизительно проверить положение датчика положения педали акселератора (AP). Проверить контактное сопротивление и окисление. Убедиться, что кабель питания (12 В) между педалью акселератора # 1 (сторона подключения) и соответствующей цепью предохранителя для цепи. Проверить короткое замыкание на массу. Проверка разомкнутой цепи. Убедиться в том, что предохранитель для цепи не перегорел. проверить, чтобы провод массы для источника питания (12v) был подключен к клемме № 1 (со стороны подключения). Прочая информация: См. " Содержание " Для получения дополнительной информации о предохранителях и реле обратитесь к электросхеме Для подключения break-out box (тестер-адаптер) см. раздел " Подключение выкидной коробки " Информацию о сигналах см. в разделе " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА " Чтобы получить доступ к датчику положения педали акселератора (АР) и заменить его, ознакомьтесь с разделом " Педаль газа (АП), замена ". (ref-415229-S18832573702011081500000)(ref-415231-S13401600552011081500000)(ref-415243)(ref-415518-S10577289852011081500000)

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов и проводки ". (ref-415314-S22289018592011081500000)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считать движение педали акселератора, осторожно нажимая и отпуская педаль акселератора (AP). Проверить, что значение изменяется с движением педали дроссельной заслонки. Это значение должно быть приблизительно 0,4 В, когда педаль газа не затронута, и приблизительно 4 В при полном нажатии на педаль тормоза. Неисправность устранена, если значения в порядке.

Эти значения в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. Слишком низкий уровень сигнала

См. Слишком низкий уровень сигнала

См. Слишком низкий уровень сигнала

Проверить, используя расшифровка кодов ошибок статусы, является ли неисправность периодической или постоянной.

Постоянная неисправность

Проверить кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) клеммой # B25 и клеммой датчика положения педали акселератора # 2 на обрыв, короткое замыкание для подачи напряжения или короткого замыкание на массу в зависимости от типа обнаруженной неисправности. A56 B25 A56 A56

Перемежающаяся неисправность

Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики, чтобы определить условия вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и насколько прерывистой является проблема. Рабочими условиями могут быть, например, работал ли двигатель, какова скорость автомобиля и какое напряжение батареи было в системе. Эта информация может облегчить поиск периодической неисправности.

Проверить, хранятся ли в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) какие-либо другие расшифровка кодов ошибок, указывающие на неисправность в сигнале широтно-импульсной модуляции (ШИМ) от датчика положения педали акселератора. Если код неисправности блок управления двигателем-9520, сигнал Faulty, хранится вместе с блоком управления двигателем- 985F и xtax2, а ECМ- хтагх3 не сохраняется, можно предположить, что неисправность произошла более 0,05 секунды, но менее 0,1 секунды. блок управления двигателем-9180 959F

Если блок управления двигателем-9180 хранится вместе с сигналом неисправности блок управления двигателем-9520 и блок управления двигателем-xtigx2, можно предположить, что отказ происходил в течение более 0,1 секунды, но менее 0,4 секунды. 958F

Если блок управления двигателем-959F хранится вместе с xtigx1, Faulty сигнал, хтагх2 и ЕСМ-958F, можно предположить, что отказ произошел более чем на 0,4 секунды. блок управления двигателем-9520 блок управления двигателем-9180

Если расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-9520, xtigx1 и / или блок управления двигателем-xtагx2 возникают вместе с диагностическими кодами неисправностей, которые указывают на электрическую неисправность в инжекторах, EVAP клапане и / либо турбо-управляющем клапане, это указывает на то, что может быть проблема с 12-вольтовым питанием от системного реле. Использовать замороженные значения кода неисправности диагностики и счетчик, чтобы определить, могла ли ошибка храниться одновременно. блок управления двигателем-9180 958F

ПОДСКАЗКА: Используя связь с транспортным средством VIDA, проверить, что параметр " Педаль акселератора, Pwm " указывает правильные значения. Есть другие параметры, которые могут помочь при отслеживании неисправностей и проверке этого расшифровка кода ошибки. Чтобы облегчить отслеживание неисправностей, использовать спецификации компонентов при измерении и проверке соответствующих компонентов и использовать электросхему, описание сигнала и блок разбиения для измерения и управления сигналами на передней панели модуля управления или его компонентов.

Для рынков, где доступно обновленное программное обеспечение, выпущенное в течение 2006 года или позже, решением может быть загрузка обновленного программного обеспечения. Поскольку время обнаружения было увеличено с 0,05 до 0,7 секунды, обновленное ПО будет более терпимо к коротким прерывистым сбоям.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Для подключения коробки разбиения см. раздел " Подключение коробки разбивки ". (ref-415231-S13401600552011081500000)
2. Для получения информации о доступе к датчику положения педали акселератора (АР) и его замене см. раздел " Замена модуля педалей акселератора ". (ref-445694-S01857523062012010600000)
3. Датчик положения педали акселератора (AP) # 2 является сигналом Pwm, # 2 - источником питания (12 В) и # 3 - клеммой массы.
4. Информацию о сигналах см. в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
5. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-445695-S07272283682012010600000)
6. См. Проверка проводки и клемм

Внимание: чтобы электронный дроссельный модуль (ETM) мог сбросить любые реконфигурации, а также удалить внутренние сохраненные проблемы, необходимо выполнить следующие действия.

1. Зажигание выключено, подождать три минуты так, чтобы основное реле / системное реле отключило подачу напряжения на электронный дроссельный модуль (ETM).
2. Затем включить зажигание и снова выключить его.
3. Подождать еще три минуты. Если электрический вентилятор охлаждения работает, вы должны подождать еще две минуты после остановки электрического вентилятора охлаждения, чтобы убедиться, что электронный модуль дросселя (ETM) был выключен правильно.

Если это не сделано правильно, расшифровка кодов ошибок могут остаться даже после удаления диагностических кодов неисправностей и любая реконфигурация может остаться, несмотря на то, что проблема устранена.

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

Проверить, используя расшифровка кодов ошибок статусы, является ли неисправность периодической или постоянной.

Постоянная неисправность

Проверить кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) клеммой # B25 и клеммой датчика положения педали акселератора # 2 на обрыв, короткое замыкание для подачи напряжения или короткого замыкание на массу в зависимости от типа обнаруженной неисправности. A56 B25 A56 A56

Перемежающаяся неисправность

Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики, чтобы определить условия вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и насколько прерывистой является проблема. Рабочими условиями могут быть, например, работал ли двигатель, какова скорость автомобиля и какое напряжение батареи было в системе. Эта информация может облегчить поиск периодической неисправности.

Проверить, хранит ли модуль управления двигателем (ECXM) какие-либо другие расшифровка кодов ошибок, которые указывают на неисправность в сигнале с широтно-импульсной модуляцией (PWMS) от датчика положения педали акселератора. В большинстве случаев также хранится расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-918F вместе с блоком управления двигателем-9520, что указывает на то, что даже электронный модуль дроссельной заслонки (ETМ) имеет обнаруженную проблему с сигналом с модулированной шириной импульса (ШУПИМ). блок управления двигателем-9520 918F 951F

HINT: Проверить, используя связь с транспортным средством VIDA, что параметр " Педаль акселератора, Pwm (%) " показывает правильные значения. Чтобы облегчить отслеживание неисправностей, использовать спецификации компонентов при измерении и проверке соответствующих компонентов, а также использовать электросхему, описание сигнала и коробку разбиения для измерения и управления сигналами на и перед модулем управления или его компонентами.

Для рынков, где доступно обновленное программное обеспечение, выпущенное в течение 2006 года или позже, решением может быть загрузка обновленного программного обеспечения. Поскольку время обнаружения увеличилось с 0,3 до 0,7 секунды, обновленное ПО становится более терпимым к коротким прерывистым помехам среди прочего.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Для получения информации о доступе к датчику положения педали акселератора (АР) и его замене см. раздел " Замена модуля педалей акселератора ". (ref-445694-S01857523062012010600000)
2. Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-445839-S16286635182012010600000)
3. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-445695-S07272283682012010600000)
4. См. Проверка проводки и клемм

Внимание: чтобы электронный дроссельный модуль (ETM) мог сбросить любые реконфигурации, а также удалить внутренние сохраненные проблемы, необходимо выполнить следующие действия.

1. Зажигание выключено, подождать три минуты так, чтобы основное реле / системное реле отключило подачу напряжения на электронный дроссельный модуль (ETM).
2. Затем включить зажигание и снова выключить его.
3. Подождать еще три минуты. Если электрический вентилятор охлаждения работает, вы должны подождать еще две минуты после остановки электрического вентилятора охлаждения, чтобы убедиться, что электронный модуль дросселя (ETM) был выключен правильно.

Если это не сделано правильно, расшифровка кодов ошибок могут остаться даже после удаления диагностических кодов неисправностей и любая реконфигурация может остаться, несмотря на то, что проблема устранена.

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

См. Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Сигнал слишком высокий

См. раздел Сигнал слишком высокий

См. раздел Сигнал слишком высокий

См. раздел Сигнал слишком высокий

См. Слишком низкий уровень сигнала

См. Слишком низкий уровень сигнала

См. Слишком низкий уровень сигнала

См. Слишком низкий уровень сигнала

Если расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-9540 хранится вместе с блоком управления двигателем-9530, вероятно, существует проблема с подачей питания 5 вольт на аналоговый датчик датчика положения педали акселератора. блок управления двигателем-9540

Проверить, используя расшифровка кодов ошибок статусы, является ли неисправность периодической или постоянной.

Сигнал слишком высокий. Постоянная неисправность

Проверить кабель между клеммой # B17 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и клеммой № 5 датчика положения педали акселератора. Проверить наличие короткого замыкания для подачи напряжения.

Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

Проверить кабель между клеммой # B17 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и клеммой № 5 датчика положения педали акселератора. Проверить наличие разомкнутой цепи и короткого замыкание на массу. Кроме того, проверить наличие кабеля между клеммами # B9 модуля управления двигателя (ЕСМ) и сенсорной клеммой No6. Убедиться в отсутствии обрыва цепи. Это связано с тем, что обрыв цепи питания 5 В может привести к сохранению расшифровка кодов ошибок.

Перемежающаяся неисправность

Использовать расшифровка кодов ошибок " замороженные значения, а также счетчики, чтобы определить условия вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и то, насколько прерывистым является проблема. Рабочие условия могут быть, например, работал ли двигатель, какова скорость автомобиля и какое напряжение батареи было в системе. Эта информация может облегчить поиск прерывистой неисправности. Если неисправность сохранялась при напряжении аккумулятора ниже 10 В с частотой вращения двигателя 0 об / мин, это указывает на то, что произошел сбой.

1. Проверить состояние батареи.

HINT: Проверить, используя связь с транспортным средством VIDA, что параметр " Педаль акселератора, Pwm (%) " показывает правильные значения. Чтобы помочь в отслеживании неисправностей, использовать спецификации компонентов при измерении и проверке соответствующих компонентов и использовать электросхему, описание сигнала и коробку разбиения для измерения и управления сигналами на и перед модулем управления или его компонентами.

Для рынков, где доступно обновленное программное обеспечение, выпущенное в течение 2006 года или более поздней версии, решением может быть загрузка обновленного программного обеспечения. Поскольку время обнаружения увеличилось с 0,1 до 0,4 секунды, модернизированное программное обеспечение становится более терпимым к коротким прерывистым помехам среди прочего.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Для подключения коробки разбиения см. раздел " Подключение коробки разбивки ". (ref-415231-S13401600552011081500000)
2. Для получения информации о доступе к датчику положения педали акселератора (АР) и его замене см. раздел " Замена модуля педалей акселератора ". (ref-445694-S01857523062012010600000)
3. Датчик положения педали акселератора (AP) # 5 передает аналоговый сигнал, который изменяется приблизительно от 0,45V до 4,5 В в зависимости от положения педаль акселератора.
4. Датчик положения педали акселератора (AP) # 6 является источником питания (5V)
5. Датчик положения педали акселератора (АП) № 4 является сигнальным заземлением.
6. Информацию о сигналах см. в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
7. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-445695-S07272283682012010600000)
8. См. Проверка проводки и клемм

Внимание: чтобы электронный дроссельный модуль (ETM) мог сбросить любые реконфигурации, а также удалить внутренние сохраненные проблемы, необходимо выполнить следующие действия.

1. Зажигание выключено, подождать три минуты так, чтобы основное реле / системное реле отключило подачу напряжения на электронный дроссельный модуль (ETM).
2. Затем включить зажигание и снова выключить его.
3. Подождать еще три минуты. Если электрический вентилятор охлаждения работает, вы должны подождать еще две минуты после остановки электрического вентилятора охлаждения, чтобы убедиться, что электронный модуль дросселя (ETM) был выключен правильно.

Если это не сделано правильно, расшифровка кодов ошибок могут остаться даже после удаления диагностических кодов неисправностей и любая реконфигурация может остаться, несмотря на то, что проблема устранена.

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий

См. раздел Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий

См. раздел Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий

См. раздел Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий

Если расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-9540 хранится вместе с блоком управления двигателем-9530, вероятно, существует проблема с подачей питания 5 вольт на аналоговый датчик датчика положения педали акселератора. блок управления двигателем-9540

Проверить, используя расшифровка кодов ошибок статусы, является ли неисправность периодической или постоянной.

Сигнал слишком высокий. Постоянная неисправность

Проверить кабель между клеммой # B17 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и клеммой № 5 датчика положения педали акселератора. Проверить наличие короткого замыкания для подачи напряжения.

Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

Проверить кабель между клеммой # B17 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и клеммой № 5 датчика положения педали акселератора. Проверить наличие разомкнутой цепи и короткого замыкание на массу. Кроме того, проверить наличие кабеля между клеммами # B9 модуля управления двигателя (ЕСМ) и сенсорной клеммой No6. Убедиться в отсутствии обрыва цепи. Это связано с тем, что обрыв цепи питания 5 В может привести к сохранению расшифровка кодов ошибок.

Перемежающаяся неисправность

Использовать расшифровка кодов ошибок " замороженные значения, а также счетчики, чтобы определить условия вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и то, насколько прерывистым является проблема. Рабочие условия могут быть, например, работал ли двигатель, какова скорость автомобиля и какое напряжение батареи было в системе. Эта информация может облегчить поиск прерывистой неисправности. Если неисправность сохранялась при напряжении аккумулятора ниже 10 В с частотой вращения двигателя 0 об / мин, это указывает на то, что произошел сбой.

1. Проверить состояние батареи.

HINT: Проверить, используя связь с автомобилем VIDA, что параметры " Педаль акселератора, аналоговая (%) " и " Входной сигнал педали акселераторов, аналоговый (V) " показывают правильные значения. Чтобы помочь в отслеживании неисправностей, использовать спецификации компонентов при измерении и проверке соответствующих компонентов и использовать электросхему, описание сигнала и блок разбиения для измерения и управления сигналами на и перед модулем управления или его компонентами.

Для рынков, где доступно обновленное программное обеспечение, выпущенное в течение 2006 года или позже, решением может быть загрузка обновленного программного обеспечения. Поскольку время обнаружения увеличилось с 0,3 до 0,7 секунды, обновленное ПО становится более терпимым к коротким прерывистым помехам среди прочего.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Для подключения коробки разъединения модуля управления двигателем (блок управления двигателем) см. раздел " Подключение коробки отсоединений ". (ref-415231-S41564592722011081500000)
2. Для получения информации о доступе к датчику положения педали акселератора (АР) и его замене см. раздел " Замена модуля педалей акселератора ". (ref-445694-S01857523062012010600000)
3. Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-445839-S16286635182012010600000)
4. Датчик положения педали акселератора (АР) # 5 передает аналоговый сигнал, который изменяется в диапазоне от приблизительно 0,45V до приблизительно хтагx1 в зависимости от положения педалей акселератора. 5V
5. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-445695-S07272283682012010600000)
6. См. Проверка проводки и клемм

Внимание: чтобы электронный дроссельный модуль (ETM) мог сбросить любые реконфигурации, а также удалить внутренние сохраненные проблемы, необходимо выполнить следующие действия.

1. Зажигание выключено, подождать три минуты так, чтобы основное реле / системное реле отключило подачу напряжения на электронный дроссельный модуль (ETM).
2. Затем включить зажигание и снова выключить его.
3. Подождать еще три минуты. Если электрический вентилятор охлаждения работает, вы должны подождать еще две минуты после остановки электрического вентилятора охлаждения, чтобы убедиться, что электронный модуль дросселя (ETM) был выключен правильно.

Если это не сделано правильно, расшифровка кодов ошибок могут остаться даже после удаления диагностических кодов неисправностей и любая реконфигурация может остаться, несмотря на то, что проблема устранена.

Схема №435

Войти

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

См. Слишком низкий уровень сигнала

Считывание состояния расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-9540

1. ПРИМЕЧАНИЕ: При считывании состояния расшифровка кодов ошибок будут перечислены другие сохраненные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) и их состояние.
2. Считать состояние расшифровка кодов ошибок. Проверить состояние соответствующего расшифровка кода ошибки (Дтк).

1. Продолжение Обратитесь к разделу " Замороженные значения и счетчик для диагностических кодов неисправностей ". (ref-415314-S31549254172011081500000)

Проверить, используя расшифровка кодов ошибок статусы, является ли неисправность периодической или постоянной.

Сигнал слишком высокий. Постоянная неисправность

Проверить кабель между клеммой № B9 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и клеммой 6 датчика положения педали акселератора на наличие короткого замыкания для подачи напряжения.

Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

Проверить кабель между клеммой # B9 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и клеммой № 6 датчика положения педали акселератора на наличие короткого замыкание на массу.

Перемежающаяся неисправность

Использовать расшифровка кодов ошибок " замороженные значения, а также счетчики, чтобы определить условия вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и то, насколько прерывистым является проблема. Рабочие условия могут быть, например, работал ли двигатель, какова скорость автомобиля и какое напряжение батареи было в системе. Эта информация может облегчить поиск прерывистой неисправности. Если неисправность сохранялась при напряжении аккумулятора ниже 10 В с частотой вращения двигателя 0 об / мин, это указывает на то, что произошел сбой.

1. Проверить состояние батареи.

HINT: Проверить, используя связь с автомобилем VIDA, что параметры " Педаль акселератора, аналоговая (%) " и " Входной сигнал педали акселераторов, аналоговый (V) " показывают правильные значения. Чтобы помочь в отслеживании неисправностей, использовать спецификации компонентов при измерении и проверке соответствующих компонентов и использовать электросхему, описание сигнала и блок разбиения для измерения и управления сигналами на и перед модулем управления или его компонентами.

Для рынков, где доступно обновленное программное обеспечение, выпущенное в течение 2006 года или позже, решением может быть загрузка обновленного программного обеспечения. Поскольку время обнаружения увеличилось с 0,3 до 0,7 секунды, обновленное ПО становится более терпимым к коротким прерывистым помехам среди прочего.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Для подключения коробки разбиения см. раздел " Подключение коробки разбивки ". (ref-415231-S41564592722011081500000)
2. Для получения информации о доступе к датчику положения педали акселератора (АР) и его замене см. раздел " Замена модуля педалей акселератора ". (ref-445694-S01857523062012010600000)
3. Перед заменой модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ознакомьтесь с разделом " Модуль управления двигателем, замена ". (ref-415281-S12652924142011081500000)
4. Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-445839-S16286635182012010600000)
5. Датчик положения педали акселератора (AP) # 6 (сторона модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) должен выдавать напряжение приблизительно 5V.
6. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-445695-S07272283682012010600000)
7. См. Проверка проводки и клемм

Внимание: чтобы электронный дроссельный модуль (ETM) мог сбросить любые реконфигурации, а также удалить внутренние сохраненные проблемы, необходимо выполнить следующие действия.

1. Зажигание выключено, подождать три минуты так, чтобы основное реле / системное реле отключило подачу напряжения на электронный дроссельный модуль (ETM).
2. Затем включить зажигание и снова выключить его.
3. Подождать еще три минуты. Если электрический вентилятор охлаждения работает, вы должны подождать еще две минуты после остановки электрического вентилятора охлаждения, чтобы убедиться, что электронный модуль дросселя (ETM) был выключен правильно.

Если это не сделано правильно, расшифровка кодов ошибок могут остаться даже после удаления диагностических кодов неисправностей и любая реконфигурация может остаться, несмотря на то, что проблема устранена.

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

См. Слишком низкий уровень сигнала

Проверить, используя расшифровка кодов ошибок статусы, является ли неисправность периодической или постоянной.

Сигнал слишком высокий. Постоянная неисправность

Проверить кабель между клеммой № B9 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и клеммой 6 датчика положения педали акселератора на наличие короткого замыкания для подачи напряжения.

Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

Проверить кабель между клеммой # B9 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и клеммой № 6 датчика положения педали акселератора на наличие короткого замыкание на массу.

Перемежающаяся неисправность

Использовать расшифровка кодов ошибок " замороженные значения, а также счетчики, чтобы определить условия вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и то, насколько прерывистым является проблема. Рабочие условия могут быть, например, работал ли двигатель, какова скорость автомобиля и какое напряжение батареи было в системе. Эта информация может облегчить поиск прерывистой неисправности. Если неисправность сохранялась при напряжении аккумулятора ниже 10 В с частотой вращения двигателя 0 об / мин, это указывает на то, что произошел сбой.

1. Проверить состояние батареи.

HINT: Проверить, используя связь с транспортным средством VIDA, что параметр " Педаль акселератора, Pwm (%) " показывает правильные значения. Чтобы помочь в отслеживании неисправностей, использовать спецификации компонентов при измерении и проверке соответствующих компонентов и использовать электросхему, описание сигнала и коробку разбиения для измерения и управления сигналами на и перед модулем управления или его компонентами.

Для рынков, где доступно обновленное программное обеспечение, выпущенное в течение 2006 года или позже, решением может быть загрузка обновленного программного обеспечения. Поскольку время обнаружения увеличилось с 0,1 до 0,4 секунды, обновленное ПО становится более терпимым к коротким прерывистым помехам среди прочего.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Для подключения коробки разбиения см. раздел " Подключение коробки разбивки ". (ref-415231-S13401600552011081500000)
2. Для получения информации о доступе к датчику положения педали акселератора (АР) и его замене см. раздел " Замена модуля педалей акселератора ". (ref-445694-S01857523062012010600000)
3. Информацию о сигналах см. в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
4. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-445695-S07272283682012010600000)
5. См. Проверка проводки и клемм

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Слишком низкий уровень

См. Слишком низкий уровень

См. Слишком низкий уровень

См. Слишком низкий уровень

1. Зажигание выключено
2. Проверить датчик положения педали акселератора и разъемы модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Проверить сопротивление контакта и окисление. Проверить сигнальный кабель между клеммой # B25 (# B35) модуля управления двигателями и клеммой № 2 датчика положения педалей (AP). Выполнить проверку на обрыв цепи. Убедиться в коротком замыкании для подачи напряжения питания. Указать: при включенном зажигании необходимо (ref-415229-S18832573702011081500000)(ref-415231-S13401600552011081500000)(ref-415243)(ref-415518-S10577289852011081500000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Схема №436

Войти

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель
4. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Неисправность устранена, если расшифровка кодов ошибок имеет прерывистое состояние.

Является ли состояние расшифровка кодов ошибок прерывистым?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

ПОДСКАЗКА: Если расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-9520 или блок управления двигателем-9530 хранится в модуле управления двигателем (блок управления двигателем), эти расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) должны быть отслежены сначала.

1. Включение зажигания. Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой. Считать аналоговый сигнал и сигнал широтно-импульсной модуляции (Pwm) с датчика положения педали акселератора (AP). Убедиться в том, что разница между сигналами не превышает приблизительно 4%.проверить, чтобы значение составляло от 6 до 9% при незатронутой педали дроссельной заслонки (АР) и от 85 до 90% при полностью нажатом положении педали (АП). Проверить сигналы во всем диапазоне измерения положения педалей акселератора. (ref-445694-S41964886552012010600000)

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов ". (ref-415314-S16770168392011081500000)

Проверить, хранятся ли в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) какие-либо другие расшифровка кодов ошибок, указывающие на неисправность сигнала широтно-импульсной модуляции (ШИМ) или аналогового сигнала от датчика положения педали акселератора.

Если сохранены коды блок управления двигателем-9180, xtegx1, блок управления двигателем-9530 и / или xtigx3, эти расшифровка кодов ошибок должны отслеживаться в первую очередь. В противном случае действуйте следующим образом. блок управления двигателем-9520 блок управления двигателем-9540

С помощью диагностического счетчика кодов неисправностей проверить, является ли неисправность прерывистой или постоянной. Сравнить параметры " Педаль акселератора, аналог " и " педаль акселераторов, ШИМ ". Они ни при каких обстоятельствах не должны отличаться более чем на 5%, если аналоговый сигнал не претерпевает изменения, например, во время применения дроссельной заслонки, когда допускается большое отклонение между двумя сигналами.

Если расшифровка кодов ошибок является постоянным

Проверить кабели и соединения между датчиком положения педали акселератора и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) на предмет контактного сопротивления и коррозии.

Проверить наличие разности потенциалов для заземляющих соединений и источников напряжения между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и датчиком положения педали акселератора.

Проверить кабели и соединения между точкой массы для реле системы и датчиком положения педали акселератора.

Если расшифровка кодов ошибок является прерывистым

Использовать диагностические аварийные коды " замороженные значения, а также счетчики, чтобы определить условия вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и то, насколько прерывистой является проблема. Рабочими условиями могут быть, например, работал ли двигатель, какова была скорость автомобиля и какое напряжение батареи в системе. Эта информация может облегчить поиск периодической неисправности. Если аварийный код был сохранен, когда напряжение батареи было меньше 10,5 В, и частота вращения двигателя не была равна 0 об / мин.

1. Проверить состояние батареи.

ПОДСКАЗКА: Используя связь с транспортным средством VIDA, проверить, что параметры " Педаль акселератора, Pwm ", " Дроссельная педаль, ШИМ (через ETM) " и " Акселератор педали, аналог " указывают правильные значения. Для помощи в отслеживании неисправностей использовать спецификации компонентов при измерении и проверке соответствующих компонентов, а также использовать электросхему, описание сигнала и отключающий блок для измерения и управления сигналами на передний модуль управления или его компоненты.

Когда блок управления двигателем-958F хранится, замороженные значения часто указывают на то, что сбой произошел, когда напряжение батареи было менее 12 В и частота вращения двигателя была близка к 0 об / мин. Если эти условия эксплуатации обнаружены в автомобиле и обновленное программное обеспечение доступно (выпущено в 2006 году или позже), решение заключается в загрузке обновленного программного обеспечения. Для обновления программного обеспечения требуется, чтобы скорость вращения двигателя превышала 600 об / мин, чтобы тест был активным.

Обновленное программное обеспечение также может быть решением, если код проблемы был сохранен при работающем двигателе с момента увеличения времени обнаружения с 0,4 до 0,7 секунды. Модернизированное программное обеспечение будет также гораздо более терпимо к коротким, прерывистым сбоям. Если модернизированное ПО недоступно и замороженные значения указывают на то, что сбой произошел, когда напряжение батареи было низким, а скорость двигателя была близка к 0 об / мин, отслеживание сбоев должно сосредоточиться на проверке источника питания автомобиля, особенно состояния заряда аккумулятора.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Чтобы получить доступ или заменить системное реле, см. расположение компонентов
2. Для доступа к датчику положения педали акселератора (АР) или его замены: Замена модуля педали газа
3. См. Проверка проводки и клемм
4. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-445695-S07272283682012010600000)
5. См. Проверка проводки и клемм

Внимание: чтобы электронный дроссельный модуль (ETM) мог сбросить любые реконфигурации, а также удалить внутренние сохраненные проблемы, необходимо выполнить следующие действия.

1. Выключить зажигание и затем подождать три минуты, пока основное реле или системное реле не освободит подачу напряжения на электронный дроссельный модуль (ETM).
2. Затем включить зажигание и снова выключить его.
3. Подождать еще три минуты, но если электрический охлаждающий вентилятор работает вы должны подождать еще две минуты после остановки вентилятора охлаждения, чтобы убедиться, что электронный модуль дросселя (ETM) выключен правильно.

Если это сделано неправильно, расшифровка кодов ошибок могут остаться даже после удаления диагностических кодов неисправностей, а также любой реконфигурации, несмотря на то, что проблема устранена.

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

1. Запустить двигатель. Проверить, не является ли неисправность постоянной или прерывистой. Считать сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ) с датчика положения педали акселератора (АР). Также считывайте сигналы широтноимпульсной модуляции (Pwm) с датчиков положения педалей акселератора через электронный модуль дроссельной заслонки (ЭТМ). Убедиться в том, что разница между сигналами составляет не более приблизительно 10%. При незатронутой педали педаль акселератора значение находится в пределах от 6 до 9%.

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов ". (ref-415314-S28754950982011081500000)

Блок управления двигателем-959F в значительной степени всегда сохраняется как результат другого диагностического отказа в сети CAN или как последующий расшифровка кода ошибки для уже обнаруженной неисправности на одном из сигналов от датчика положения педали акселератора. Проверить, были ли сохранены какие-либо расшифровка кодов ошибок, которые указывают на неисправность в сети CAN-, ECM901A, ec 902A 911A 912A E003 E000 блок управления двигателем-9180 блок управления двигателем-9520 блок управления двигателем-9530 блок управления двигателем-9540 958F

С помощью диагностического счетчика кодов неисправностей и параметров в системе связи автомобиля VIDA проверить, является ли неисправность периодической или постоянной. Сравнить параметры " педаль акселератора, Pwm (через ETM) " и " Педаль акселераторов, аналог ". Они ни при каких обстоятельствах не должны отличаться более чем на 10%, если аналоговый сигнал не претерпевает изменения, например, во время применения дроссельной заслонки, когда допускается большое отклонение между двумя сигналами.

Если расшифровка кодов ошибок является постоянным

Если расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-959F хранится в качестве единственного кода неполадки, это указывает на то, что как модуль управления двигателем (ЕСМ), так и электронный модуль дроссельной заслонки (ЕТМ) обнаруживают, что сигналы от датчика положения педали акселератора исправны, даже при том, что сигнал, который модуль электронной дроссельной решетки (ЭТР) отправляет обратно к модулю управления двигателем по сети CAN, неисправен. Это очень маловероятная ситуация. Поиск неисправности все еще может привести к сбою.

1. Проверить кабели и соединения между электронным модулем дроссельной заслонки (ETM) и модулем управления двигателем (ECМ) на предмет контактного сопротивления и коррозии.
2. Проверить наличие разности потенциалов для заземляющих соединений и источников напряжения между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и электронным дроссельным модулем (ETМ).

ПОДСКАЗКА: Сигнальные кабели между датчиком положения педали акселератора и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) не нуждаются в проверке. ЕСМ-958F генерируется, если есть неисправность на этих кабелях.

Если расшифровка кодов ошибок является прерывистым

Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики, чтобы определить условия вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и насколько прерывистой является проблема. Рабочими условиями могут быть, например, работал ли двигатель, какова скорость автомобиля и какое напряжение батареи было в системе. Эта информация может облегчить поиск периодической неисправности.

ПОДСКАЗКА: Используя связь с транспортным средством VIDA, проверить, что параметры " Педаль акселератора, Pwm ", " Дроссельная педаль, ШИМ (через ETM) " и " Акселератор педали, аналог " указывают правильные значения. Для помощи в отслеживании неисправностей использовать спецификации компонентов при измерении и проверке соответствующих компонентов, а также использовать электросхему, описание сигнала и отключающий блок для измерения и управления сигналами на передний модуль управления или его компоненты.

Для рынков, где доступно обновленное программное обеспечение, выпущенное в течение 2006 года или более поздней версии, решением может быть загрузка обновленного программного обеспечения. Поскольку время обнаружения было увеличено с 0,5 до 0,9 секунды, модернизированное программное обеспечение будет гораздо более терпимо к коротким периодическим сбоям.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-445695-S07272283682012010600000)
2. См. Проверка проводки и клемм

Внимание: чтобы электронный дроссельный модуль (ETM) мог сбросить любые реконфигурации, а также удалить внутренние сохраненные проблемы, необходимо выполнить следующие действия.

1. Выключить зажигание и затем подождать три минуты, пока основное реле или системное реле не освободит подачу напряжения на электронный дроссельный модуль (ETM).
2. Затем включить зажигание и снова выключить его.
3. Подождать еще три минуты, но если электрический охлаждающий вентилятор работает вы должны подождать еще две минуты после остановки вентилятора охлаждения, чтобы убедиться, что электронный модуль дросселя (ETM) выключен правильно.

Если это сделано неправильно, расшифровка кодов ошибок могут остаться даже после удаления диагностических кодов неисправностей, а также любой реконфигурации, несмотря на то, что проблема устранена.

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Как заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем)

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) зарегистрировал внутреннюю неисправность.

Если неисправность является периодической, она была зарегистрирована ранее, но больше не присутствует. Периодические неисправности могут быть вызваны помехами при запуске модуля управления двигателем (блок управления двигателем) или могут представлять собой другой тип неисправности, которая возникает в разных случаях. Ошибка оценивается в зависимости от того, как это происходит. Заменить модуль управления двигателем, если неисправность повторяется.

В случае постоянной неисправности заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), замена

Исправить по мере необходимости.

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

1. Зажигание выключено
2. Проверить состояние датчика положения педали акселератора и разъемов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Проверить сопротивление контакта и окисление. Убедиться в том, что сигнальный кабель между клеммой # B25 (# B35) модуля управления двигателя и клеммой № 2 (со стороны кабельного жгута) датчика положения дроссельной заслонки неисправен; проверить обрыв цепи; проверить короткое замыкание для подачи напряжения; проверить наличие короткого замыкание на массу. (ref-415231-S13401600552011081500000)(ref-415243)(ref-415518-S10577289852011081500000)(ref-415229-S18832573702011081500000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель
4. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Неисправность устранена, если расшифровка кодов ошибок имеет прерывистое состояние.

Является ли состояние расшифровка кодов ошибок прерывистым?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сигнал отсутствует

См. Отсутствие сигнала

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) зарегистрировал внутреннюю неисправность.

Если неисправность является периодической, она была зарегистрирована ранее, но больше не присутствует. Периодические неисправности могут быть вызваны помехами при запуске модуля управления двигателем (блок управления двигателем) или могут представлять собой другой тип неисправности, которая возникает в разных случаях. Ошибка оценивается в зависимости от того, как это происходит.

См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), замена

Исправить по мере необходимости.

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Внутренняя неисправность

См. Внутренняя неисправность

Этот расшифровка кода ошибки больше не нужен и поэтому был отключен в программном обеспечении более поздних модельных лет. На рынках, для которых доступно обновленное программное обеспечение (привод 2006 или выше), решением является загрузка обновленного программного обеспечения, так как диагностический программный код неисправности отключен в этом программном обеспечении.

См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-445695-S07272283682012010600000)

Для рынков, на которых модернизированное программное обеспечение недоступно, проверить, сохранил ли модуль управления двигателем (блок управления двигателем) другие расшифровка кодов ошибок, связанные с неисправностью, которая могла привести к слишком высокому запрошенному крутящему моменту двигателя. Если есть другие диагностических кодов неисправностей, которые могли вызвать неисправность, трассировка неисправности these.устранение по мере необходимости.

Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики, чтобы определить условия вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и насколько прерывистой является проблема. Рабочими условиями могут быть, например, работал ли двигатель, какова скорость автомобиля и какое напряжение батареи было в системе. Эта информация может облегчить поиск периодической неисправности.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-445695-S07272283682012010600000)
2. См. Проверка проводки и клемм

Чтобы электронный модуль дроссельной заслонки (ETM) мог сбросить любые реконфигурации, а также удалить внутренние сохраненные проблемы, необходимо выполнить следующие действия:

1. Зажигание выключено, подождать три минуты так, чтобы основное реле / системное реле отключило подачу напряжения на электронный дроссельный модуль (ETM).
2. Затем включить зажигание и снова выключить его.
3. Подождать еще три минуты, но если электрический охлаждающий вентилятор работает вы должны подождать еще две минуты после остановки вентилятора охлаждения, чтобы убедиться, что электронный модуль дросселя (ETM) выключен правильно.

Если это не сделано правильно, расшифровка кодов ошибок могут остаться даже после удаления диагностических кодов неисправностей и любая реконфигурация может остаться, несмотря на то, что проблема устранена.

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) ранее зарегистрировал неисправность, но теперь обнаружил, что неисправности больше нет.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) ранее зарегистрировал неисправность, но теперь обнаружил, что неисправности больше нет.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) ранее зарегистрировал неисправность, но теперь обнаружил, что неисправности больше нет.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) ранее зарегистрировал неисправность, но теперь обнаружил, что неисправности больше нет.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Программирование или замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем)

1. Зажигание выключено. В модуле управления двигателем (блок управления двигателем) зарегистрирована внутренняя неисправность. Заменить модуль управления двигателем. См. " Модуль управления двигателем, замена ". ПРИМЕЧАНИЕ: После замены модуля управления двигателем дроссельный блок должен быть адаптирован с использованием входа связи автомобиля: " Адаптация дроссельного блока ". Исправить по мере необходимости. (ref-415281-S12652924142011081500000)

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

1. Зажигание выключено. В модуле управления двигателем (блок управления двигателем) зарегистрирована внутренняя неисправность. Заменить модуль управления двигателем. См. " Модуль управления двигателем, замена ". ПРИМЕЧАНИЕ: После замены модуля управления двигателем дроссельный блок должен быть адаптирован с использованием входа связи автомобиля: " Адаптация дроссельного блока ". Исправить по мере необходимости. (ref-415281-S12652924142011081500000)

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

1. Зажигание выключено. В модуле управления двигателем (блок управления двигателем) зарегистрирована внутренняя неисправность. Заменить модуль управления двигателем. См. " Модуль управления двигателем, замена ". ПРИМЕЧАНИЕ: После замены модуля управления двигателем дроссельный блок должен быть адаптирован с использованием входа связи автомобиля: " Адаптация дроссельного блока ". Исправить по мере необходимости. (ref-415281-S12652924142011081500000)

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

1. Зажигание выключено. В модуле управления двигателем (блок управления двигателем) зарегистрирована внутренняя неисправность. Заменить модуль управления двигателем. См. " Модуль управления двигателем, замена ". ПРИМЕЧАНИЕ: После замены модуля управления двигателем дроссельный блок должен быть адаптирован с использованием входа связи автомобиля: " Адаптация дроссельного блока ". Исправить по мере необходимости. (ref-415281-S12652924142011081500000)

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Как проверить программный обеспечение

Отслеживание неисправностей зависит от того, обновлено ли программное обеспечение в модуле управления. Версия программного обеспечения модуля управления может быть считана с помощью связи с автомобилем VIDA.

См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-445695-S07272283682012010600000)

Программное обеспечение обновлено?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Модернизированное программное обеспечение.

Как описано в диагностической информации о коде неисправности, этот код предназначен для контроля того, находится ли воздушный поток к двигателю в допустимых пределах. расшифровка кода ошибки практически всегда хранится как результат другого кода неполадки в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Проверить, сохранил ли модуль управления двигателем любые другие диагностические коды неполадок, которые указывают на проблему с воздушным потоком в двигатель.

Если был сохранен какой-либо другой расшифровка кода ошибки, который указывает на проблему с датчиком расхода воздуха и / или датчиком давления в индукционной трубе, это указывает на то, что могла быть проблема с расходом воздуха. Любые сохраненные расшифровка кодов ошибок должны сначала отслеживаться по сбоям. Если блок управления двигателем-1300, блок управления двигателем-130A, блок управления двигателем-1400, ЕСМ-хтагх3 и / либо ЕСМ- хтаг х4 сохранены, выполнить трассировку этих диагностических кодов неисправностей. 140A 150A

Если были сохранены другие расшифровка кодов ошибок, которые указывают на неисправность связи в сети CAN, это указывает на то, что эти коды неисправностей блок управления двигателем-980F / ЕСМ-хтагкс1, сигнал неисправности 12 могут быть сохранены из-за того, что модуль управления двигателем (ЕСР) не имел правильной информации о положении дроссельной заслонки при расчете допустимого расхода воздуха. 900E 901A 902A 902B 911A 912A E000

Если были сохранены другие расшифровка кодов ошибок, которые указывают на проблему с дроссельным блоком или его управлением дроссельной заслонкой, это указывает на то, что могла быть проблема с воздушным потоком. Любые сохраненные диагностические кодексы неисправностей должны отслеживаться в первую очередь. Если блок управления двигателем-903F, блок управления двигателем- 914F, блок управления двигателем-9150, xtagen x3, xt Gx4 и / или ЕСМ-xtag 5 сохраняются эти коды неисправностей. блок управления двигателем-9160 блок управления двигателем-9190 91A7

Если блок управления двигателем-980F / блок управления двигателем- 900E, сигнал неисправности 12, хранится отдельно без каких-либо из указанных выше диагностических кодов неисправностей, использовать замороженные значения кода неисправности плюс счетчик для определения условий эксплуатации, когда впервые была обнаружена неисправность и как часто возникала ошибка. Значения показывают текущее состояние проблемы и насколько прерывистой является проблема. Если расшифровка кодов ошибок хранился в рабочих условиях, что означает внешние факторы, такие как необходимое напряжение батареи, которые могут быть вызваны неисправностью при запуске двигателя.

1. Проверить, нет ли других признаков того, что мог быть неправильный воздушный поток.
2. Проверить наличие утечек воздуха между дроссельным узлом и головкой цилиндров.

Для рынков, где доступно модернизированное программное обеспечение, выпущенное в течение 2006 года или позже, решением может быть загрузка модернизированного программного обеспечения. Это связано с тем, что обновленное программное обеспечение требует, чтобы масса воздуха, измеренная датчиком массового расхода воздуха, была достаточно больше расчетной массы воздуха для генерации расшифровка кода ошибки.

Прочая информация

1. См. Проверка на утечки воздуха во впускной системе
2. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-445695-S07272283682012010600000)
3. См. Проверка проводки и клемм

1. Продолжить См. раздел Информация

Программное обеспечение не обновлено.

Как описано в диагностической информации о коде неисправности, этот код предназначен для контроля того, находится ли воздушный поток к двигателю в допустимых пределах. расшифровка кода ошибки практически всегда хранится как результат другого кода неполадки в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Проверить, сохранил ли модуль управления двигателем любые другие диагностические коды неполадок, которые указывают на проблему с воздушным потоком в двигатель.

Если был сохранен какой-либо другой расшифровка кода ошибки, который указывает на проблему с датчиком расхода воздуха и / или датчиком давления в индукционной трубе, это указывает на то, что могла быть проблема с расходом воздуха. Любые сохраненные расшифровка кодов ошибок должны сначала отслеживаться по сбоям. Если блок управления двигателем-1300, блок управления двигателем-130A, блок управления двигателем-1400, ЕСМ-хтагх3 и / либо ЕСМ- хтаг х4 сохранены, выполнить трассировку этих диагностических кодов неисправностей. 140A 150A

Если были сохранены другие расшифровка кодов ошибок, которые указывают на неисправность связи в сети CAN, это указывает на то, что код неисправности блок управления двигателем-980F / ЕСМ-хтагх1, сигнал неисправности 12 могли быть сохранены из-за того, что модуль управления двигателем (ЕSM) не имел правильной информации о положении дроссельной заслонки при вычислении разрешенного расхода воздуха. 900E 901A 902A 911A 912A E000

Если были сохранены другие расшифровка кодов ошибок, которые указывают на проблему с дроссельным блоком или его управлением дроссельной заслонкой, это указывает на то, что могла быть проблема с воздушным потоком. Любые сохраненные диагностические кодексы неисправностей должны отслеживаться в первую очередь. Если блок управления двигателем-903F, блок управления двигателем- 914F, блок управления двигателем-9150, xtagen x3, xt Gx4 и / или ЕСМ-xtag 5 сохраняются эти коды неисправностей. блок управления двигателем-9160 блок управления двигателем-9190 91A7

Модельный год 2001-2002.

Если блок управления двигателем-980F хранится вместе с блоком управления двигателем-9818, но ни один из вышеперечисленных диагностических кодов неисправностей не сохраняется, использовать замороженные значения кода неисправности и счетчик для определения условий эксплуатации, когда впервые была обнаружена неисправность и как часто возникала ошибка. Значения показывают текущее состояние проблемы и насколько прерывистой является проблема.

Если замороженные значения указывают, что оба диагностических кода неисправности были сохранены примерно в одно и то же время, сразу после запуска двигателя, когда масса воздуха в двигатель кажется нормальной, но давление во впускной трубе такое же, как давление воздуха вокруг транспортного средства, это обнаружение неисправностей, а не проблема с воздушным потоком.

Для рынков, где доступно модернизированное программное обеспечение, выпущенное в течение 2006 года или позже, решением может быть загрузка модернизированного программного обеспечения. Это связано с тем, что обновленное программное обеспечение требует, чтобы масса воздуха, измеренная датчиком массового расхода воздуха, была достаточно больше, чем расчетная масса воздуха для генерации расшифровка кода ошибки.

См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-445695-S07272283682012010600000)

Для рынков, на которых модернизированное программное обеспечение недоступно, проверить, есть ли какая-либо причина, по которой датчик давления не показал, что давление во впускной трубе было намного ниже, чем давление воздуха, когда был сгенерирован расшифровка кода ошибки.

1. Проверить вакуумные шланги и соединения между датчиком давления и индукционной трубой на наличие засоров, конденсации и грязи.

Если блок управления двигателем-980F / ЕСМ-xтагх1, сигнал неисправности 12, хранится отдельно без каких-либо из вышеуказанных диагностических кодов неисправностей, использовать замороженные значения кода неисправности плюс счетчик для определения условий работы, когда впервые была обнаружена неисправность и как часто возникала неисправность. Значения показывают текущее состояние проблемы и насколько прерывистой является проблема. 900E

1. Проверить, нет ли других признаков того, что мог быть неправильный воздушный поток.
2. Проверить наличие утечек воздуха между дроссельным узлом и головкой цилиндров.

Для рынков, где доступно модернизированное программное обеспечение, выпущенное в течение 2006 года или позже, решением может быть загрузка модернизированного программного обеспечения. Это связано с тем, что обновленное программное обеспечение требует, чтобы масса воздуха, измеренная датчиком массового расхода воздуха, была достаточно больше расчетной массы воздуха для генерации расшифровка кода ошибки.

Модельный год 1999-2000

Если блок управления двигателем-980F / 900E, сигнал неисправности 12, хранится отдельно, но ни один из указанных выше диагностических кодов неисправностей не сохранен, использовать замороженные значения кода неисправности и счетчик для определения условий работы, когда впервые была обнаружена неисправность и как часто возникала ошибка. Значения показывают текущее состояние проблемы и насколько прерывистой является проблема.

Если замороженные значения указывают, что оба диагностических кода неисправности были сохранены примерно в одно и то же время, сразу после запуска двигателя, когда масса воздуха в двигатель кажется нормальной, но давление во впускной трубе такое же, как давление воздуха вокруг транспортного средства, это обнаружение неисправностей, а не проблема с воздушным потоком.

Для рынков, где доступно модернизированное программное обеспечение, выпущенное в течение 2006 года или позже, решением может быть загрузка модернизированного программного обеспечения. Это связано с тем, что обновленное программное обеспечение требует, чтобы масса воздуха, измеренная датчиком массового расхода воздуха, была достаточно больше, чем расчетная масса воздуха для генерации расшифровка кода ошибки.

Для рынков, на которых модернизированное программное обеспечение недоступно, проверить, есть ли какая-либо причина, по которой датчик давления не показал, что давление во впускной трубе было намного ниже, чем давление воздуха, когда был сгенерирован расшифровка кода ошибки.

1. Проверить вакуумные шланги и соединения между датчиком давления и индукционной трубой на наличие засоров, конденсации и грязи.

Если замороженные значения указывают на то, что блок управления двигателем-980F / ЕСМ-900E, сигнал неисправности 12, не был сохранен непосредственно после запуска двигателя, использовать замороженные величины расшифровка кода ошибки и счетчик для определения условий работы, когда впервые была обнаружена неисправность и как часто возникала неисправность. Значения показывают текущее состояние проблемы и насколько прерывистой является проблема.

1. Проверить, нет ли других признаков того, что мог быть неправильный воздушный поток.
2. Проверить наличие утечек воздуха между дроссельным узлом и головкой цилиндров.

Для рынков, где доступно модернизированное программное обеспечение, выпущенное в течение 2006 года или позже, решением может быть загрузка модернизированного программного обеспечения. Это связано с тем, что обновленное программное обеспечение требует, чтобы масса воздуха, измеренная датчиком массового расхода воздуха, была достаточно больше, чем расчетная масса воздуха для генерации расшифровка кода ошибки.

Прочая информация

1. См. Проверка на утечки воздуха во впускной системе
2. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-445695-S07272283682012010600000)
3. См. Проверка проводки и клемм

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) зарегистрировал внутреннюю неисправность.

Если неисправность является периодической, она была зарегистрирована ранее, но больше не присутствует. Периодические неисправности могут быть вызваны помехами при запуске модуля управления двигателем (блок управления двигателем) или могут представлять собой другой тип неисправности, которая возникает в разных случаях. Ошибка оценивается в зависимости от того, как это происходит. Заменить модуль управления двигателем, если неисправность повторяется.

В случае постоянной неисправности заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), замена

Исправить по мере необходимости.

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) зарегистрировал внутреннюю неисправность.

Если неисправность является периодической, она была зарегистрирована ранее, но больше не присутствует. Периодические неисправности могут быть вызваны помехами при запуске модуля управления двигателем (блок управления двигателем) или могут представлять собой другой тип неисправности, которая возникает в разных случаях. Ошибка оценивается в зависимости от того, как это происходит. Заменить модуль управления двигателем, если неисправность повторяется.

В случае постоянной неисправности заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), замена

Исправить по мере необходимости.

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

См. раздел " Замороженные значения и счетчик для диагностических кодов неисправностей ". (ref-415314-S14164639492011081500000)

1. ВЫПОЛНЕНО См. Верификация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Проверка версии программного обеспечения.

Отслеживание неисправностей зависит от того, обновлено ли программное обеспечение в модуле управления. Версия программного обеспечения модуля управления может быть считана с помощью связи с автомобилем VIDA.

См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-445695-S07272283682012010600000)

Программное обеспечение обновлено?

1. ДА См. Информация
2. НЕТ См. Информация

Модернизированное программное обеспечение.

Как описано в информации расшифровка кода ошибки, этот код неисправности предназначен для контроля того, что двигатель может обеспечить сервопривод тормоза транспортного средства достаточным вакуумом. расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-4038 / блок управления двигателем-9818 практически всегда сохраняется как результат другого диагностического кодекса неисправности в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Проверить, сохранил ли модуль управления двигателем любые другие расшифровка кодов ошибок, которые указывают на проблему с воздушным потоком в двигателе.

Если сохранен другой расшифровка кода ошибки, который указывает на проблему с датчиком расхода воздуха, индукционным датчиком давления трубы и / или датчиком давления воздуха, это должно быть отслежено в первую очередь. Это связано с тем, что информация от датчика используется в качестве основы для диагностики. Если блок управления двигателем-1000, блок управления двигателем-100A, блок управления двигателем-1300, ЕСМ-130A, хт Аг4, ЕСМ-хtagх5 и / либо блок управления двигателем-хtag x6 сначала сохраняются коды неисправностей. блок управления двигателем-1400 140A 150A

Если были сохранены другие расшифровка кодов ошибок, которые указывают на проблему с дроссельным блоком или его управлением дроссельной заслонкой, это указывает на то, что могла быть проблема с воздушным потоком. Любые сохраненные диагностические кодексы неисправностей должны отслеживаться в первую очередь. Если блок управления двигателем-903F, блок управления двигателем- 914F, блок управления двигателем-9150, xtagen x3, xt Gx4 и / или ЕСМ-xtag 5 сохраняются эти коды неисправностей. блок управления двигателем-9160 блок управления двигателем-9190 91A7

Если расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-4038 / блок управления двигателем-9818 хранится отдельно или с блоком управления двигателем-980F / 900E, сигнал неисправности 12, но ни один из вышеперечисленных диагностических кодов неисправности не сохранен, использовать замороженные значения кода неисправности и счетчик для определения условий работы, когда неисправность была впервые обнаружена и как часто она возникала. Значения показывают текущее состояние проблемы и насколько прерывистой является проблема.

1. Проверить, нет ли других признаков того, что могло быть плохое разрежение тормозов.
2. Проверить наличие утечек воздуха между дроссельным узлом и головкой цилиндров.

Прочая информация

1. См. Проверка на утечки воздуха во впускной системе
2. См. Все рынки, кроме США / Канады
3. См. Проверка проводки и клемм

1. Продолжить См. Информация

Программное обеспечение не обновлено.

Как описано в диагностической информации о коде неисправности, этот код неисправности предназначен для контроля того, что двигатель может обеспечить сервопривод тормоза автомобиля достаточным вакуумом. расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-9818 практически всегда генерируется в результате другого расшифровка кода ошибки в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Если были сохранены другие расшифровка кодов ошибок, которые указывают на проблему с дроссельным блоком или его управлением дроссельной заслонкой, это указывает на то, что могла быть проблема с вакуумированием тормоза.

Если сохранен другой расшифровка кода ошибки, который указывает на проблему с датчиком расхода воздуха, индукционным датчиком давления трубы и / или датчиком давления воздуха, это должно быть отслежено в первую очередь. Это связано с тем, что информация от датчика используется в качестве основы для диагностики. Если блок управления двигателем-1000, блок управления двигателем-100A, блок управления двигателем-1300, ЕСМ-130A, хт Аг4, ЕСМ-хtagх5 и / либо блок управления двигателем-хtag x6 сначала сохраняются коды неисправностей. блок управления двигателем-1400 140A 150A

Если были сохранены другие расшифровка кодов ошибок, которые указывают на проблему с дроссельным блоком или его управлением дроссельной заслонкой, это указывает на то, что могла быть проблема с вакуумным тормозом. Любые сохраненные диагностические кодексы неисправностей должны отслеживаться в первую очередь. Если блок управления двигателем-903F, ЕСМ-xтагх1, xtагх2, блок управления двигателем-9160, хтагxt4 и / или ЕСР-Хтаг5 сохраняются эти коды неисправностей. 914F блок управления двигателем-9150 блок управления двигателем-9190 91A7

Если блок управления двигателем-9818 хранится вместе с блоком управления двигателем-980F, но ни один из вышеперечисленных диагностических кодов неисправностей не сохранен, использовать замороженные значения кода неисправности и счетчик для определения рабочих условий, когда впервые была обнаружена неисправность и как часто возникала ошибка. Значения показывают текущее состояние проблемы и насколько прерывистой является проблема.

Если замороженные значения указывают, что оба диагностических кода неисправности были сохранены примерно в одно и то же время, сразу после запуска двигателя, когда масса воздуха в двигателе кажется нормальной, но давление во впускной трубе такое же, как давление воздуха вокруг транспортного средства, это обнаружение неисправности, а не проблема с подачей вакуума в тормозную систему.

Для рынков, где доступно обновленное программное обеспечение, выпущенное в течение 2006 года или позже, решением может быть загрузка обновленного программного обеспечения. Это связано с тем, что программное обеспечение не является таким чувствительным и требует, чтобы как воздушная масса, так и давление должны указывать низкий вакуум до генерации расшифровка кода ошибки.

См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-445695-S07272283682012010600000)

Для рынков, на которых модернизированное программное обеспечение недоступно, проверить, есть ли какая-либо причина, по которой датчик давления не показал, что давление во впускной трубе было намного ниже, чем давление воздуха, когда был сгенерирован расшифровка кода ошибки.

1. Проверить вакуумные шланги и соединения между датчиком давления и индукционной трубой на наличие засоров, конденсации и грязи.

Если расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-9818 хранится отдельно без каких-либо из вышеуказанных диагностических кодов неисправностей, использовать замороженные значения кода неисправности плюс счетчик для определения рабочих условий, когда впервые была обнаружена неисправность и как часто возникала ошибка. Значения показывают текущее состояние проблемы и насколько прерывистой является проблема.

1. Проверить, нет ли других признаков того, что могло быть плохое разрежение тормозов.
2. Проверить наличие утечек воздуха между дроссельным узлом и головкой цилиндров.

Для рынков, где доступно обновленное программное обеспечение, выпущенное в течение 2006 года или более поздней версии, решением может быть загрузка обновленного программного обеспечения. Это связано с тем, что программное обеспечение не является таким чувствительным и требует, чтобы как воздушная масса, так и давление должны указывать низкий вакуум, прежде чем генерируется расшифровка кода ошибки.

См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-445695-S07272283682012010600000)

Прочая информация

1. См. Проверка на утечки воздуха во впускной системе
2. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-445695-S07272283682012010600000)
3. См. Проверка проводки и клемм

1. Продолжить См. Информация

Как проверить компоненты и соединения

1. Зажигание включено
2. Активировать интеллектуальный инструмент для считывания ранговых значений
3. Проверить значения ранжирования для диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)), перечисленных в интеллектуальном инструменте. Этот расшифровка кода ошибки (XTC) указывает на то, что дроссель застрял в разомкнутом положении. Это могло привести к снижению вакуума тормоза. Чтобы определить неисправность, которая привела к застреванию дросселя в открытом положении, считать значения ранга. При просмотре значений ранга ошибка может быть найдена, даже если нет кода неисправности (Dtc) хранится дополнительная информация о ранжировании ". 91AC (ref-445694-S06529121882012010600000)

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как описано в диагностической информации по коду неисправности, этот расшифровка кода ошибки сохраняется, когда текущий крутящий момент двигателя превышает максимально допустимый вращающий момент на короткое время. Диагностический код неполадки может храниться отдельно или существует как последующая проблема любого другого расшифровка кода ошибки.

Если какой-либо из диагностических кодов неисправности хтагх0, блок управления двигателем-130A, Ecm-260A, ЕСМ-хтаджх3, ЕСМ - xtагх4, Ев ЕCM-xтагкс5, еe Сm- xтах7, ех Tаg8, х таг9 и / или х Таг10 сохраняются вместе с кодом неисправности Ецм. В продолжайте устранение любых других случаев, как указано ниже. блок управления двигателем-1300 261A 262A 270A 271A 272A блок управления двигателем-6800 блок управления двигателем-6805 блок управления двигателем-6806 981A

Если нет другого расшифровка кода ошибки, который указывает на то, что могло вызвать превышение крутящего момента двигателя, использовать замороженные значения, чтобы попытаться определить, когда возникла проблема и что вызвало высокий крутящий момент. Также проверить счетчики, чтобы получить представление о том, возможно ли повторное создание проблемы или нет. Если счетчики показывают, что проблема часто возникала в последнее время, весьма вероятно, что проблему можно воссоздать во время поиска и устранения неисправностей.

Повреждение следующих компонентов или системы будет означать, что крутящий момент двигателя становится слишком высоким.

1. Проверить впускную систему на наличие утечки воздуха и неплотности зарядно-воздушной трубы.
2. Убедиться в том, что перепускной клапан не заклинивает, турбо-регулирующий клапан не поврежден или между ним и впускным коллектором или перепускным клапаном имеются трещины или заблокированные шланги.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. Проверка проводки и клемм
2. См. Утечка воздуха во впускной системе, проверка

1. Зажигание выключено, подождать три минуты так, чтобы основное реле / системное реле отключило подачу напряжения на электронный дроссельный модуль (ETM).
2. Затем включить зажигание и снова выключить его.
3. Подождать еще три минуты, но если электрический охлаждающий вентилятор работает вы должны подождать еще две минуты после остановки вентилятора охлаждения, чтобы убедиться, что электронный модуль дросселя (ETM) выключен правильно.

Если это не сделано правильно, расшифровка кодов ошибок могут остаться даже после удаления диагностических кодов неисправностей и любая реконфигурация может остаться, несмотря на то, что проблема устранена.

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) ранее зарегистрировал неисправность, но теперь обнаружил, что неисправности больше нет.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) ранее зарегистрировал неисправность, но теперь обнаружил, что неисправности больше нет.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) ранее зарегистрировал неисправность, но теперь обнаружил, что неисправности больше нет.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) ранее зарегистрировал неисправность, но теперь обнаружил, что неисправности больше нет.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) ранее зарегистрировал неисправность, но теперь обнаружил, что неисправности больше нет.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) ранее зарегистрировал неисправность, но теперь обнаружил, что неисправности больше нет.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) ранее зарегистрировал неисправность, но теперь обнаружил, что неисправности больше нет.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) ранее зарегистрировал неисправность, но теперь обнаружил, что неисправности больше нет.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) зарегистрировал внутреннюю неисправность.

Если неисправность является периодической, она была зарегистрирована ранее, но больше не присутствует. Периодические неисправности могут быть вызваны помехами при запуске модуля управления двигателем (блок управления двигателем) или могут представлять собой другой тип неисправности, которая возникает в разных случаях. Ошибка оценивается в зависимости от того, как это происходит.

См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), замена

Исправить по мере необходимости.

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

См. Внутренняя неисправность

Пример использования замороженных значений

Неисправности могут быть прерывистыми, что важно помнить при трассировке неисправностей для возможных причин. Если неисправность отсутствует, когда автомобиль находится в мастерской, причина неисправности может быть пропущена, поскольку значения могут быть правильными, когда выполняется трассировка неисправностей. Хорошей индикацией того, когда ошибка произошла впервые, являются замороженные значения, которые можно прочитать с помощью VIDA / Details.

Замороженные значения сохраняются сразу после обнаружения неисправности. Большинство параметров в замороженных значениях одинаковы для всех неисправностей и указывают на общее состояние при обнаружении неисправности, например, скорость двигателя, нагрузка, температура охлаждающей жидкости, скорость автомобиля и напряжение аккумулятора. Некоторые из них были выбраны для лучшего понимания конкретной неисправности. расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-903F Положение дроссельной заслонки (Tp) может использоваться как пример того, как можно использовать замороженные значения (это только один пример).

Одной из проверок, приведенных в трассировке неисправностей является " подача напряжения на дроссельный блок " и продолжается предложением проверить батарею и систему зарядки. Однако состояние батареи с транспортным средством в мастерской не показывает напряжение батареи, когда была обнаружена неисправность. Лучшая информация находится в замороженных значениях, то есть напряжении, которое модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаружил, когда электронный модуль дросселя (ETМ) указал на неисправность.

Однако помните, что это не показатель подачи напряжения на электронный модуль дроссельной заслонки (ETM), а на модуль управления двигателем (блок управления двигателем.Е сли в модуле управления двигателя (ЕСМ) по замороженным значениям было хорошее напряжение, то аккумулятор работал. Поэтому следует отдельно проверить подачу напряжения к электронному модулю дроссельной щели (ЕТМ).

В этом случае мы предполагаем, что у транспортного средства было низкое напряжение батареи в мастерской. Однако, как видно из замороженных значений, напряжение батареи было правильным, когда произошла неисправность, и поэтому это, вероятно, не было причиной. Это пример того, как можно использовать замороженные значения, чтобы сделать отслеживание неисправностей более эффективным и предотвратить неправильное использование слишком большого количества времени для отслеживания сбоев.

Настройка одометра (км) включена в число замороженных значений в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Это делает возможным быстрое сравнение со счетчиком одометров, чтобы можно было определить, произошла ли неисправность как часть отслеживания неисправностей и может быть проигнорирована.

Например, расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), связанные с CAN, могут быть обнаружены при падении напряжения батареи во время работы на транспортном средстве посредством освещения пассажирского салона и других нагрузок, разряжающих батарею. Замороженные значения указывают настройку одометра в км. Умножение этого значения на 0,62 дает расстояние в милях. Текущее расстояние в милях и километрах может быть считано с помощью VIDA.

При использовании замороженных значений для отслеживания отказов необходимо учитывать следующее. Замороженные значения, которые следует использовать с осторожностью, - это те, которые были сохранены для CAN и относятся к диагностическим кодам неисправностей (коды неисправностей) для электронного модуля дросселя (ETM).

Если электронный модуль дроссельной заслонки (ETM) обнаруживает, что связь с модулем управления двигателем прервана, флаги ошибок сохраняются в электронном модуле дроссельной щели (ЕТМ). Эти флаги ошибок посылаются в модуль управления двигателем (блок управления двигателем-), как только связь по шине CAN снова работает. Это означает, что модуль управления двигателя хранит расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) сразу же после того, как электронный модуль подает их в дроссельную заслонку.

Это, в свою очередь, означает, что именно в это время хранятся замороженные значения. Для электронного модуля дроссельной заслонки (ETM) это значит, что замораживаемые значения возникают с момента времени после первого возникновения неисправности.

Как проверить компоненты, системы впуска

Как описано в диагностической информации кода неисправности, этот расшифровка кода ошибки хранится, когда измеренная масса воздуха в двигателе ниже наименьшей допустимой массы воздуха в течение короткого времени. Диагностический код неполадки может храниться отдельно, но наиболее распространенным является то, что он существует как последующая проблема любого другого расшифровка кода ошибки.

Если какой-либо из диагностических кодов неисправности блок управления двигателем-1300, блок управления двигателем-130A, ЕСМ-901A, блок управления двигателем-902A, Ecm-903F, EC-e Cm- 911A, ec MM- xtg agx6, блок управления двигателем-9150 и / или xtagen x8 хранится вместе с ECMON-xx9, продолжить поиск неисправностей в соответствии с любым из этих диагностических кодов. в противном случае выполнить следующие действия. 912A блок управления двигателем-9160 982A

Если нет другого расшифровка кода ошибки, который указывает на то, что могло привести к низкой массе воздуха, использовать замороженные значения, чтобы попытаться определить, когда возникла проблема и что вызвало низкую массу воздуха. Также проверить счетчики, чтобы получить представление о том, возможно ли повторное создание проблемы или нет. Если счетчики показывают, что проблема часто возникала в последнее время, весьма вероятно, что проблему можно воссоздать во время поиска и устранения неисправностей.

Повреждение следующих компонентов или системы будет означать, что воздушная масса становится слишком низкой.

1. Проверить впускную систему на наличие утечки воздуха и неплотности зарядно-воздушной трубы.
2. Проверить, что датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) и датчик давления наддува правильно установлены. Убедиться в утечке воздуха вокруг компонентов. Примечание: даже очень небольшие утечки воздуха могут привести к сохранению этого расшифровка кодов ошибок.

Для рынков, где доступно обновленное программное обеспечение, выпущенное в течение 2006 года или более поздней версии, решением может быть загрузка обновленного программного обеспечения. Если счетчики показывают, что сбой является прерывистым и есть подозрение, что отказ происходит на короткое время, модернизированное программное обеспечение будет использоваться до тех пор, пока сбои не произойдут менее 0,6 секунды.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-445695-S07272283682012010600000)
2. См. Проверка проводки и клемм
3. См. Утечка воздуха во впускной системе, проверка

Внимание: чтобы электронный дроссельный модуль (ETM) мог сбросить любые реконфигурации, а также удалить внутренние сохраненные проблемы, необходимо выполнить следующие действия.

1. Зажигание выключено, подождать три минуты так, чтобы основное реле / системное реле отключило подачу напряжения на электронный дроссельный модуль (ETM).
2. Затем включить зажигание и снова выключить его.
3. Подождать еще три минуты. Если электрический вентилятор охлаждения работает, вы должны подождать еще две минуты после остановки электрического вентилятора охлаждения, чтобы убедиться, что электронный модуль дроссельной заслонки (ETM) был выключен правильно. При неправильном выполнении расшифровка кодов ошибок могут остаться даже после удаления диагностических кодов неисправностей и любой перенастройки может остаться, несмотря на то, что проблема устранена.

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) ранее зарегистрировал неисправность, но теперь обнаружил, что неисправности больше нет.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) ранее зарегистрировал неисправность, но теперь обнаружил, что неисправности больше нет.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) ранее зарегистрировал неисправность, но теперь обнаружил, что неисправности больше нет.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Устраните все сохраненные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).

Исправить по мере необходимости.

1. Зажигание выключено. В модуле управления двигателем (блок управления двигателем) зарегистрирована внутренняя неисправность. Заменить модуль управления двигателем. См. " Модуль управления двигателем, замена ". ПРИМЕЧАНИЕ: После замены модуля управления двигателем дроссельный блок должен быть адаптирован с использованием входа связи автомобиля: " Адаптация дроссельного блока ". Исправить по мере необходимости. (ref-415281-S12652924142011081500000)

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Внутренняя неисправность. Постоянная неисправность

См. Внутренняя неисправность. Постоянная неисправность

См. Внутренняя неисправность. Постоянная неисправность

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) зарегистрировал внутреннюю неисправность.

Если неисправность является периодической, она была зарегистрирована ранее, но больше не присутствует. Периодические неисправности могут быть вызваны помехами при запуске модуля управления двигателем (блок управления двигателем) или могут представлять собой другой тип неисправности, которая возникает в разных случаях. Ошибка оценивается в зависимости от того, как это происходит. Заменить модуль управления двигателем, если неисправность повторяется.

В случае постоянной неисправности заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), замена

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

См. Внутренняя неисправность

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) ранее зарегистрировал неисправность, но теперь обнаружил, что неисправности больше нет.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) ранее зарегистрировал неисправность, но теперь обнаружил, что неисправности больше нет.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) зарегистрировал внутреннюю неисправность.

Если неисправность является периодической, она была зарегистрирована ранее, но больше не присутствует. Периодические неисправности могут быть вызваны помехами при запуске модуля управления двигателем (блок управления двигателем) или могут представлять собой другой тип неисправности, которая возникает в разных случаях. Ошибка оценивается в зависимости от того, как это происходит. Заменить модуль управления двигателем, если неисправность повторяется.

В случае постоянной неисправности заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), замена

Исправить по мере необходимости.

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) зарегистрировал внутреннюю неисправность.

Если неисправность является периодической, она была зарегистрирована ранее, но больше не присутствует. Периодические неисправности могут быть вызваны помехами при запуске модуля управления двигателем (блок управления двигателем) или могут представлять собой другой тип неисправности, которая возникает в разных случаях. Ошибка оценивается в зависимости от того, как это происходит. Заменить модуль управления двигателем, если неисправность повторяется.

В случае постоянной неисправности заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), замена

Исправить по мере необходимости.

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) зарегистрировал внутреннюю неисправность.

Если неисправность является периодической, она была зарегистрирована ранее, но больше не присутствует. Периодические неисправности могут быть вызваны помехами при запуске модуля управления двигателем (блок управления двигателем) или могут представлять собой другой тип неисправности, которая возникает в разных случаях. Ошибка оценивается в зависимости от того, как это происходит. Заменить модуль управления двигателем, если неисправность повторяется.

В случае постоянной неисправности заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), замена

Исправить по мере необходимости.

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) зарегистрировал внутреннюю неисправность.

Если неисправность является периодической, она была зарегистрирована ранее, но больше не присутствует. Периодические неисправности могут быть вызваны помехами при запуске модуля управления двигателем (блок управления двигателем) или могут представлять собой другой тип неисправности, которая возникает в разных случаях. Ошибка оценивается в зависимости от того, как это происходит. Заменить модуль управления двигателем, если неисправность повторяется.

В случае постоянной неисправности заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), замена

Исправить по мере необходимости.

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) зарегистрировал внутреннюю неисправность.

Если неисправность является периодической, она была зарегистрирована ранее, но больше не присутствует. Периодические неисправности могут быть вызваны помехами при запуске модуля управления двигателем (блок управления двигателем) или могут представлять собой другой тип неисправности, которая возникает в разных случаях. Ошибка оценивается в зависимости от того, как это происходит. Заменить модуль управления двигателем, если неисправность повторяется.

В случае постоянной неисправности заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), замена

Исправить по мере необходимости.

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) зарегистрировал внутреннюю неисправность.

Если неисправность является периодической, она была зарегистрирована ранее, но больше не присутствует. Периодические неисправности могут быть вызваны помехами при запуске модуля управления двигателем (блок управления двигателем) или могут представлять собой другой тип неисправности, которая возникает в разных случаях. Ошибка оценивается в зависимости от того, как это происходит. Заменить модуль управления двигателем, если неисправность повторяется.

В случае постоянной неисправности заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), замена

Исправить по мере необходимости.

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) зарегистрировал внутреннюю неисправность.

Если неисправность является периодической, она была зарегистрирована ранее, но больше не присутствует. Периодические неисправности могут быть вызваны помехами при запуске модуля управления двигателем (блок управления двигателем) или могут представлять собой другой тип неисправности, которая возникает в разных случаях. Ошибка оценивается в зависимости от того, как это происходит. Заменить модуль управления двигателем, если неисправность повторяется.

В случае постоянной неисправности заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), замена

Исправить по мере необходимости.

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) зарегистрировал внутреннюю неисправность.

Если неисправность является периодической, она была зарегистрирована ранее, но больше не присутствует. Периодические неисправности могут быть вызваны помехами при запуске модуля управления двигателем (блок управления двигателем) или могут представлять собой другой тип неисправности, которая возникает в разных случаях. Ошибка оценивается в зависимости от того, как это происходит. Заменить модуль управления двигателем, если неисправность повторяется.

В случае постоянной неисправности заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), замена

Исправить по мере необходимости.

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) ранее зарегистрировал неисправность, но теперь обнаружил, что неисправности больше нет.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Как проверить систему впуска и выпуска

Проверить систему впуска и выпуска. Проверить на блокировки.

Проверить впускную систему на наличие утечек.

Проверить внутреннюю часть корпуса дроссельной заслонки (Tb). Проверить на наличие загрязнения. Когда корпус дроссельной щели (ТБ) загрязнен, поток воздуха к двигателю нарушается и может возникнуть расшифровка кода ошибки (коды неисправностей) или симптомы неисправности.

Исправить по мере необходимости.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ Обратитесь к разделу Программирование или замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем)

1. Зажигание выключено. расшифровка кода ошибки может быть сохранен, потому что модуль управления двигателем (блок управления двигателем) поврежден. Исправить по мере необходимости. Другая информация См. Модуль управления двигателем, замена

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) зарегистрировал внутреннюю неисправность.

Если неисправность является периодической, она была зарегистрирована ранее, но больше не присутствует. Периодические неисправности могут быть вызваны помехами при запуске модуля управления двигателем (блок управления двигателем) или могут представлять собой другой тип неисправности, которая возникает в разных случаях. Ошибка оценивается в зависимости от того, как это происходит. Заменить модуль управления двигателем, если неисправность повторяется.

В случае постоянной неисправности заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), замена

Исправить по мере необходимости.

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) зарегистрировал внутреннюю неисправность.

Если неисправность является периодической, она была зарегистрирована ранее, но больше не присутствует. Периодические неисправности могут быть вызваны помехами при запуске модуля управления двигателем (блок управления двигателем) или могут представлять собой другой тип неисправности, которая возникает в разных случаях. Ошибка оценивается в зависимости от того, как это происходит. Заменить модуль управления двигателем, если неисправность повторяется.

В случае постоянной неисправности заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), замена

Исправить по мере необходимости.

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) зарегистрировал внутреннюю неисправность.

Если неисправность является периодической, она была зарегистрирована ранее, но больше не присутствует. Периодические неисправности могут быть вызваны помехами при запуске модуля управления двигателем (блок управления двигателем) или могут представлять собой другой тип неисправности, которая возникает в разных случаях. Ошибка оценивается в зависимости от того, как это происходит. Заменить модуль управления двигателем, если неисправность повторяется.

В случае постоянной неисправности заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), замена

Исправить по мере необходимости.

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) ранее зарегистрировал неисправность, но теперь обнаружил, что неисправности больше нет.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

1. Зажигание выключено. В модуле управления двигателем (блок управления двигателем) зарегистрирована внутренняя неисправность. Заменить модуль управления двигателем. См. " Модуль управления двигателем, замена ". ПРИМЕЧАНИЕ: После замены модуля управления двигателем дроссельный блок должен быть адаптирован с использованием входа связи автомобиля: " Адаптация дроссельного блока ". Исправить по мере необходимости. (ref-415281-S12652924142011081500000)

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) зарегистрировал внутреннюю неисправность.

Если неисправность является периодической, она была зарегистрирована ранее, но больше не присутствует. Периодические неисправности могут быть вызваны помехами при запуске модуля управления двигателем (блок управления двигателем) или могут представлять собой другой тип неисправности, которая возникает в разных случаях. Ошибка оценивается в зависимости от того, как это происходит. Заменить модуль управления двигателем, если неисправность повторяется.

В случае постоянной неисправности заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), замена

Исправить по мере необходимости.

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) зарегистрировал внутреннюю неисправность.

Если неисправность является периодической, она была зарегистрирована ранее, но больше не присутствует. Периодические неисправности могут быть вызваны помехами при запуске модуля управления двигателем (блок управления двигателем) или могут представлять собой другой тип неисправности, которая возникает в разных случаях. Ошибка оценивается в зависимости от того, как это происходит. Заменить модуль управления двигателем, если неисправность повторяется.

В случае постоянной неисправности заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), замена

Исправить по мере необходимости.

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) ранее зарегистрировал неисправность, но теперь обнаружил, что неисправности больше нет.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

1. Зажигание выключено. В модуле управления двигателем (блок управления двигателем) зарегистрирована внутренняя неисправность. Заменить модуль управления двигателем. См. " Модуль управления двигателем, замена ". ПРИМЕЧАНИЕ: После замены модуля управления двигателем дроссельный блок должен быть адаптирован с использованием входа связи автомобиля: " Адаптация дроссельного блока ". Исправить по мере необходимости. (ref-415281-S12652924142011081500000)

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) ранее зарегистрировал неисправность, но теперь обнаружил, что неисправности больше нет.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

1. Зажигание выключено. В модуле управления двигателем (блок управления двигателем) зарегистрирована внутренняя неисправность. Заменить модуль управления двигателем. См. " Модуль управления двигателем, замена ". ПРИМЕЧАНИЕ: После замены модуля управления двигателем дроссельный блок должен быть адаптирован с использованием входа связи автомобиля: " Адаптация дроссельного блока ". Исправить по мере необходимости. (ref-415281-S12652924142011081500000)

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Трассировка ошибок для этого диагностического кода ошибки (расшифровка кода ошибки) отсутствует.

Для получения дополнительной информации об этом расшифровка кода ошибки см. раздел Расшифровка кодов ошибок.

Когда этот код неисправности сохранен, это указывает на то, что модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не смог контролировать обороты холостого хода. Обычно существуют также коды неисправностей, связанные с воздушной и топливной системой, хранящиеся вместе с этим кодом неисправности. Любые сохраненные расшифровка кодов ошибок должны быть сначала отслежены по причине сбоя. Если причина найдена при этом устранении неполадок, вы можете игнорировать этот код неполадки.

ПОДСКАЗКА: Неправильно адаптированный модуль дросселя может привести к тому, что этот код неисправности будет храниться отдельно. Выполнить адаптацию блока дросселя для обновления значений адаптации. Это делается из DIAGNOSTICS / VEHICLE COMMUNICATION / Advanced.

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

1. Зажигание включено
2. Активировать интеллектуальный инструмент для считывания ранговых значений
3. TXECM-ranging значения для диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)), приведенные в AGX3, должны быть Xcx 10 расшифровка кодов ошибок указывает на то, что фактический крутящий момент превысил желаемый вращающий момент. Крутящий момент был ограничен с помощью отсечки топлива. Чтобы определить неисправность, вызвавшую нежелательное увеличение крутящего момента, ранговые значения должны быть считаны. При взгляде на ранжирующие значения, неисправность может быть найдена, даже если нет расшифровка кодов ошибок. Дополнительная информация о ранжирующих значениях см. блок управления двигателем-1000 100A блок управления двигателем-1300 130A блок управления двигателем-1400 140A 150A 160A 200A 200D 200F блок управления двигателем-3100 310A 91AC 930C (ref-445694-S06529121882012010600000)

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Для этого расшифровка кодов ошибок не было разработано отслеживание неисправностей. Не отслеживайте этот диагностический код неполадки, это только указание на то, что другие диагностические коды неполадок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) отключили дроссельный блок. Питание двигателя заслонки для дроссельного блока было выключено, и дроссель был повернут в положение возврата через возвратную пружину в дроссельном блоке.

Этот расшифровка кодов ошибок не может быть стерт до того, как будет устранен и стерт диагностический (е) код(ы) неисправности (ДТС), который вызвал деактивацию блока дроссельной заслонки в модуле управления двигателем (ЕСМ).

Для получения дополнительной информации об этом расшифровка кодов ошибок выбрать Information, а затем информацию о DTS.

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал