Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - расшифровка кодов ошибок и связанные с ними процедуры - 11 из 14: Прочее Volvo S60 I

Как заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и программирование

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) зарегистрировал внутреннюю неисправность.

Информацию о программировании и замене модуля управления двигателем (блок управления двигателем) см. в разделе " Модуль управления двигателем, замена ". (ref-415281-S12652924142011081500000)

1. Продолжить См. раздел Информация

Информация об отслеживании отказов

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Внутренняя неисправность

См. Внутренняя неисправность

Отсутствует сигнал. Слишком низкий уровень сигнала.

Отсутствует сигнал. Слишком низкий уровень сигнала.

Как описано в диагностической информации кода неисправности, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет, что фактический угол дроссельной заслонки соответствует желаемому углу. Если угол дросселя не совпадает, сохраняется расшифровка кода ошибки ЕСМ-903F. Диагностический код неполадки практически всегда хранится в результате другого кода неполадки в модуле управления двигателем. Проверить, хранит ли модуль управления двигателя (блок управления двигателем) какие-либо другие диагностические коды неполадки, указывающие на то, что электронный модуль дроссельных заслонок (ETT) имеет желаемую неисправность.

Если были сохранены другие расшифровка кодов ошибок, которые указывают на сбой связи в сети CAN, это указывает на то, что блок управления двигателем-903F мог быть сохранен из-за неправильного функционирования этой сети.

Если сохранены коды блок управления двигателем-901A, ECМ-хтагх1, ЕСМ-х Тагх2, блок управления двигателем-x Тягх3, eи / или ЕСМ- х Тегх4, то следует трассировать эти расшифровка кодов ошибок. 902A 902B 911A 912A E000

Если были сохранены другие расшифровка кодов ошибок, которые указывают на проблему с дроссельным блоком или его регулировкой дроссельной заслонки, это указывает на то, что у дроссельного блока могли возникнуть проблемы с выполнением желаемого угла дросселирования. Любые сохраненные диагностические кодексы неисправностей должны быть сначала отслежены по неисправностям. Если блок управления двигателем-914F, блок управления двигателем-9150, блок управления двигателем-9160, xt gx3, блок управления двигателем- x4 и / или блок управления двигателем-xta x5, эти диагностические шифры неисправностей сохраняются в первую очередь. блок управления двигателем-9190 91A7 91B7

Если были сохранены другие расшифровка кодов ошибок, которые указывают на грязный дроссельный блок, это указывает на то, что у дроссельного блока могли возникнуть проблемы с выполнением желаемого угла дроссельной заслонки. Любые сохраненные коды неисправностей должны быть сначала отслежены при сбое. Если сохранен блок управления двигателем-130A, трассировка этого расшифровка кода ошибки.

Если блок управления двигателем-903F хранится отдельно без каких-либо из вышеуказанных диагностических кодов неисправностей, использовать замороженные значения кода неисправности плюс счетчик для определения условий эксплуатации, когда впервые была обнаружена неисправность и как часто возникала неисправность. Значения показывают текущее состояние проблемы и насколько прерывистой является проблема. Если расшифровка кодов ошибок хранился в рабочих условиях, это означает, что внешние факторы, такие как низкое напряжение батареи во время запуска двигателя, предположительно являются причиной сбоя и устраняют его необходимость.

Если код неисправности хранился при низком напряжении аккумулятора и частоте вращения двигателя, близкой к 0 об / мин, когда произошла неисправность, это может указывать на то, что неисправность возникла, когда транспортное средство находилось в неподвижном состоянии с включенным зажиганием в течение длительного периода времени, тем самым разряжая аккумулятор, или что ошибка возникла из-за того, что напряжение аккумулятора стало низким, когда клиент запустил двигатель. Это, в свою очередь, указывает на статус зарядки батареи не в порядке. Проверить состояние заряда батареи, соединения с батареей и шасси, а также кабели аккумуляторной батареи на предмет контактного сопротивления и окисления.

Решением проблемы может быть загрузка обновленного программного обеспечения. Корректировки, которые были сделаны в обновленном программном обеспечении, делают систему более устойчивой к кратким и периодическим сбоям, которые ранее генерировали расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-903F.

См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-445695-S07272283682012010600000)

Удалить расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей). Если проблема все еще может быть воссоздана, несмотря на вышеуказанные действия, попробуйте с новым модулем дроссельной заслонки.

Сигнал слишком высокий

Проверить, хранит ли модуль управления двигателем (блок управления двигателем) какие-либо другие расшифровка кодов ошибок, которые указывают на проблему с электронным модулем дроссельной заслонки, выполняющим свои рабочие циклы.

Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики, чтобы определить условия вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и насколько прерывистой является проблема. Если расшифровка кодов ошибок хранился при рабочих условиях, это означает, что внешние факторы, такие как низкое напряжение батареи во время запуска двигателя, предположительно являются причиной отказа и устранением по мере необходимости.

Если код неисправности хранился при низком напряжении батареи и частоте вращения двигателя, близкой к 0 об / мин, когда произошла неисправность, это может указывать на то, что неисправность возникла, когда транспортное средство находилось в неподвижном состоянии с включенным зажиганием в течение длительного периода времени, тем самым разряжая батарею, или что ошибка возникла из-за того, что напряжение батареи стало низким, когда клиент запустил двигатель. Это, в свою очередь, показывает, что состояние зарядки аккумулятора не в порядке. Проверить состояние заряда батареи, соединения с батареей и шасси и кабели батареи для сопротивления контакта и окисления.

Решением проблемы может быть загрузка обновленного программного Время обнаружения в обновленном программном обеспечении увеличено с 0,4 до 2,6 секунд, что делает его более терпимым к кратковременным прерывистым сбоям.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-445695-S07272283682012010600000)
2. См. раздел Информация о комбинированных диагностических кодах неисправностей (коды неисправностей)
3. См. Проверка проводки и клемм
4. См. Отслеживание неисправностей и тестирование батареи
5. См. Корпус дроссельной заслонки (электронный дроссельный модуль (ETM)), замена

1. Продолжить См. раздел Информация

Отсутствует сигнал. Слишком низкий уровень сигнала.

Проверить, хранятся ли в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) какие-либо другие расшифровка кодов ошибок, которые указывают на то, что электронный модуль дроссельной заслонки (ETМ) испытывал проблемы с выполнением требуемого угла дросселирования. Если были сохранены другие коды неисправностей диагностики, указывающие на сбой связи в сети CAN, это означает, что блок управления двигателем- 903F мог быть сохранен из-за неправильного функционирования сети CAN.Е сли Ecm-901A, ec- x2 и / agxecm-trace. 902A E000

Проверить, хранятся ли в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) какие-либо другие расшифровка кодов ошибок, указывающие на то, что у электронного модуля дроссельной заслонки (ETM-) возникли проблемы с регулированием дросселя и отслеживанием неисправности эти коды неисправностей. 914F блок управления двигателем-9150 блок управления двигателем-9160 блок управления двигателем-9190 91A7 91B7

Если блок управления двигателем-903F хранится отдельно без каких-либо диагностических кодов неисправности, попробуйте заменить дроссельный блок.

Сигнал слишком высокий.

Убедиться в том, что модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и электронный дроссельный модуль (ETМ) обновлены с использованием новейшего программного обеспечения.

Прочая информация

1. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-445695-S07272283682012010600000)
2. См. раздел Информация о комбинированных диагностических кодах неисправностей (коды неисправностей)
3. См. Корпус дроссельной заслонки (электронный дроссельный модуль (ETM)), замена

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Внутренняя неисправность. Постоянная неисправность

См. Внутренняя неисправность. Постоянная неисправность

См. Внутренняя неисправность. Постоянная неисправность

См. Внутренняя неисправность. Постоянная неисправность

См. Внутренняя неисправность. Постоянная неисправность

См. Внутренняя неисправность. Постоянная неисправность

См. Внутренняя неисправность. Постоянная неисправность

См. Внутренняя неисправность. Постоянная неисправность

См. Внутренняя неисправность. Постоянная неисправность

См. Внутренняя неисправность. Постоянная неисправность

См. Внутренняя неисправность. Постоянная неисправность

См. Внутренняя неисправность. Постоянная неисправность

Как проверить модули управлений двигателей (блоков управлений двигателем) - расшифровок кодов ошибок и связанных с ними процедур - 11 из 14: прочее

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Схема №375

Войти

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считать движение педали сцепления, осторожно нажимая и отпуская педаль сцепления. Проверить, что значение изменяется с движением педали муфты. Значение должно быть в пределах 60-70%, когда педаль не затронута, и 10-20%, если педаль полностью нажата. Неисправность была устранена, если значения в порядке.

Эти значения в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сигнал отсутствует или неисправен

См. раздел Сигнал отсутствует или неисправен

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Схема №376

Войти

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель
4. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Неисправность устранена, если расшифровка кодов ошибок имеет прерывистое состояние.

Является ли состояние расшифровка кодов ошибок прерывистым?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Сигнал отсутствует или неисправен

Как проверить состояние

1. Зажигание включено
2. Считать движение педали сцепления, осторожно нажимая и отпуская педаль сцепления. Проверить, что значение изменяется с движением педали сцепления. значение должно быть в пределах 60-70%, когда педаль не затронута, и 10-20% при полном нажатии на педаль. Неисправность прерывается в данный момент, если значения в порядке.

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов и проводки ". (ref-415311-S01335779542011081500000)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считать движение педали сцепления, осторожно нажимая и отпуская педаль сцепления. Проверить, что значение изменяется с движением педали муфты. Значение должно быть в пределах 60-70%, когда педаль не затронута, и 10-20%, если педаль полностью нажата. Неисправность была устранена, если значения в порядке.

Эти значения в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий

См. раздел Слишком высокий уровень сигнала / слишком низкий уровень сигнала

См. раздел Слишком высокий уровень сигнала / слишком низкий уровень сигнала

См. раздел Слишком высокий уровень сигнала / слишком низкий уровень сигнала

Как заменить дроссельный устройство и программирование

Дроссельный блок зарегистрировал внутреннюю неисправность. Регистрация произошла в модуле управления двигателем (блок управления двигателем).

Информацию о программировании и замене дроссельного узла см. в разделе " Корпус дросселя (электронный модуль дроссельной заслонки (ETM)), замена ". (ref-415288-S21464654202011081500000)

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Дроссельный блок зарегистрировал внутреннюю неисправность. Регистрация произошла в модуле управления двигателем (блок управления двигателем).

Информация о программировании и замене дроссельного блока приведена в разделе " Замена электронного модуля дроссельной заслонки (ETM) ". (ref-445694-S42060650882012010600000)

1. Продолжить См. раздел Информация

Блок дроссельной заслонки ранее зарегистрировал неисправность, но обнаружил, что неисправности больше не существует.

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Адаптация дроссельной заслонки

ПОДСКАЗКА: Ошибки, вызвавшие этот расшифровка кодов ошибок, могут повлиять на значения адаптации для дроссельного узла. Выполнить адаптацию дроссельного блока для обновления значений адаптации.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите компоненты, разъемы и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считать параметры. Проверить, что следующие основные условия для адаптации блока дроссельной заслонки соблюдены правильно. Включение зажигания / выключение двигателя Напряжение аккумулятора выше 10 В Педаль акселератора (AP) не затронута Автомобиль должен быть неподвижен (нет сигнала скорости автомобиля) Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) между 5-100 ° C Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) выше 5 ° С. Устраните при необходимости. Убедиться в том, что адаптация корректно выполняется после того, как " Адаптация дроссельного блока " изменяет состояние 40 основных параметров движения автомобиля на ".

Выбрать " Continue " (продолжить), не выключая зажигание при нормальной адаптации.

1. Продолжить См. раздел " Проверка состояния отказа ". (ref-415311-S36783744172011081500000)

Как проверить состояние отказа

1. Зажигание включено
2. Считать диагностическое состояние и статус отказа для расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-9117. Проверить, что статус отказа - " НЕ НАЙДЕНО ОТКАЗОВ ", когда диагностический статус ЗАВЕРШЕН. Если статус сбоя - " ОБНАРУЖЕН ОТКАЗ " при ЗАВЕРШЕНИИ диагностического статуса, есть неисправность.

Статус отказа " ОТКАЗ НЕ НАЙДЕН "?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Замена дроссельного узла

Как заменить дроссельный узел

1. Зажигание выключено. Попробуйте новый дроссельный узел. См. " Корпус дросселя (электронный модуль дроссельной заслонки (ETM)), замена ". (ref-445806-S32491989742012010600000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считать параметры. Проверить, что следующие основные условия для адаптации блока дроссельной заслонки соблюдены правильно. Включение зажигания / выключение двигателя Напряжение аккумулятора выше 10 В Педаль акселератора (AP) не затронута Автомобиль должен быть неподвижен (нет сигнала скорости автомобиля) Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) между 5-100 ° C Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) выше 5 ° С. Устраните при необходимости. Убедиться в том, что адаптация корректно выполняется после того, как " Адаптация дроссельного блока " изменяет состояние 40 основных параметров движения автомобиля на ".

Выбрать " Continue " (продолжить), не выключая зажигание при нормальной адаптации.

1. Продолжение См. Проверка, продолжение

Как проверить продолжение

1. Зажигание включено
2. Считать диагностическое состояние и статус отказа для расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-9117. Проверить, что статус отказа - " НЕ НАЙДЕНО ОТКАЗОВ ", когда диагностический статус ЗАВЕРШЕН. Если статус отказа " ОБНАРУЖЕН ОТКАЗ " при ЗАВЕРШЕНИИ диагностического статуса, то неисправность все еще присутствует.

Статус отказа " ОТКАЗ НЕ НАЙДЕН "?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

1. Зажигание выключено
2. Зажигание включено
3. Считать параметры. Проверить, что следующие основные условия для адаптации дроссельного блока правильно выполнены. Включение зажигания / выключение двигателя Напряжение батареи выше 10 В Педаль акселератора (AP) не затронута Автомобиль должен быть неподвижным (нет сигнала скорости транспортного средства) Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) между 5-100 ° C Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) выше 5 ° С. Устраните при необходимости. Убедиться в том, что адаптация не выполняется после того, как " адаптационный блок дроссельной заслонки " изменяет свой статус на 40 ".

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка разъемов и компонентов ". (ref-415311-S15492356282011081500000)

Как проверить соединители и компоненты

1. Зажигание выключено. Проверить дроссельный узел и разъемы модуля управления двигателем (блок управления двигателем).проверить контактное сопротивление и окисление. Проверить значения сопротивления потенциометров в дроссельном узле. Убедиться, что заслонка в блоке дроссельной заслонки не заблокирована или не заедает. Очистить по мере необходимости. Устранить при необходимости. Другую информацию: См. раздел " Содержание " Для получения информации о значениях сопротивления см. " Технические характеристики компонентов " Сведения о сигналах см. в разделе " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ОЧИСТКА " Доступ или замена дроссельного узла дросселя ", см. (ref-415229-S18832573702011081500000)(ref-445832-S12363784002012010600000)(ref-415243)(ref-445806-S32491989742012010600000)(ref-445841-S01967229382012010600000)

1. Продолжить См. Верификация

Устраните сохраненные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).

Исправить по мере необходимости.

1. Продолжить ОК: Устранение неполадок завершено.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считать параметры. Проверить, что следующие основные условия для адаптации дроссельного блока правильно выполнены. Включение зажигания / выключение двигателя Напряжение аккумулятора выше 10 В Педаль акселератора (AP) не затронута Автомобиль должен быть неподвижным (нет сигнала скорости транспортного средства) Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) между 5-100 ° C Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) выше 5 ° С. Исправьте по мере необходимости. Убедиться в том, что адаптация не выполняется после того, как " Адаптация дроссельный блок " изменяет свой рабочий параметр на 40.

Адаптация в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

Как проверить компоненты

Если один или несколько диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей), диагностика блок управления двигателем-900E, диагностика ЕСМ-хтагх1, трассировка ЕCM-901E, ЕСМ- xтагx3, блок управления двигателем- xtigx4, Еcмd-910E, ЕЕSM-х tagх6, ЕMСР-x 7, в противном случае расшифровка кодов ошибок сохраняются вместе с EST-8 и / ECX xt9. 901A 902A 902B 911A 912A E000 E003 913F

Проверить, используя идентификацию обновленного программного обеспечения цилиндр управления двигателем (блок управления двигателем) / электронный модуль дроссельной заслонки (ETM-), что правильное программное обеспечение находится в электронном модуле дроссельной решетки (ЕТМ) и модуле управления двигателя (ЕСМ). расшифровка кодов ошибок хранится, если несовместимое программное обеспечение является смешанным. Это может, например, произойти, если программное обеспечение электронного модуля дроссельной щели (етм) разработано старше 5-го программного обеспечения в двигателе.

Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики, чтобы определить условия вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Эти значения показывают текущее состояние проблемы и насколько прерывистой является проблема. Если расшифровка кодов ошибок хранился при рабочих условиях, что означает, что внешние факторы, такие как низкое напряжение батареи во время запуска двигателя, предположительно являются причиной неисправности-трассировкой и устранением по мере необходимости.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. Проверка проводки и клемм
2. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-445695-S07272283682012010600000)

1. Зажигание выключено, подождать три минуты так, чтобы основное реле / системное реле отключило подачу напряжения на электронный дроссельный модуль (ETM).
2. Затем включить зажигание и снова выключить его.
3. Подождать еще три минуты. Если электрический вентилятор охлаждения работает, вы должны подождать еще две минуты после остановки электрического вентилятора охлаждения, чтобы убедиться, что электронный модуль дросселя (ETM) был выключен правильно.

Если это не сделано правильно, расшифровка кодов ошибок могут остаться даже после удаления диагностических кодов неисправностей и любая реконфигурация может остаться, несмотря на то, что проблема устранена.

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

Как проверить датчик положения дроссельной заслонки

Проверить, хранит ли модуль управления двигателем (блок управления двигателем) какие-либо расшифровка кодов ошибок, которые указывают на неисправность в датчике положения дроссельной заслонки дроссельного блока. Если расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-9150 и / или xtigx1 сохранены, они должны быть отслежены сначала. В противном случае действуйте следующим образом. блок управления двигателем-9160

Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики, чтобы определить условия вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и насколько прерывистой является проблема. Если расшифровка кодов ошибок хранился при рабочих условиях, это означает, что внешние факторы, такие как низкое напряжение батареи во время запуска двигателя, предположительно являются причиной отказа и устранением по мере необходимости.

Если код неисправности хранился при низком напряжении аккумулятора и частоте вращения двигателя, близкой к 0 об / мин, когда произошла неисправность, это может указывать на то, что неисправность возникла, когда транспортное средство находилось в неподвижном состоянии с включенным зажиганием в течение длительного периода времени, тем самым разряжая аккумулятор, или что ошибка возникла из-за того, что напряжение аккумулятора стало низким, когда клиент запустил двигатель. Это, в свою очередь, указывает на статус зарядки батареи не в порядке. Проверить состояние заряда батареи, соединения с батареей и шасси, а также кабели аккумуляторной батареи на предмет контактного сопротивления и окисления.

Загрузите обновленное программное обеспечение. Это программное обеспечение содержит несколько улучшений, направленных на датчик положения дроссельной заслонки дроссельного блока, включая улучшение допусков для кратковременных прерывистых нарушений сигналов датчика положения дросселя. Самое большое усовершенствование заключается в том, что программное обеспечение может обрабатывать значительно большую разницу между сигналами датчиков положения дроссели, чем предыдущее программное обеспечение

1. Выполнить тест датчика положения заслонки дроссельного модуля. Нажать на символ VCT2000, чтобы начать тестирование. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые типы неисправностей электронного дроссельного блока (ETM), связанные с двумя внутренними датчиками положения дросселя, могут зависеть от температуры. Для уверенности в результате испытание следует повторить несколько раз в диапазоне температур между холодным двигателем (температура окружающей среды) и теплым двигателем (теплый моторный отсек, двигатель и индукционная система).

Если тест показывает, что датчики положения дроссельной заслонки не в порядке, попробуйте новый блок дросселя (ETM).

Прочая информация

1. См. Корпус дроссельной заслонки (электронный дроссельный модуль (ETM)), замена
2. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-445695-S07272283682012010600000)
3. См. Проверка проводки и клемм

1. Зажигание выключено, подождать три минуты так, чтобы основное реле / системное реле отключило подачу напряжения на электронный дроссельный модуль (ETM).
2. Затем включить зажигание и снова выключить его.
3. Подождать еще три минуты. Если электрический вентилятор охлаждения работает, вы должны подождать еще две минуты после остановки электрического вентилятора охлаждения, чтобы убедиться, что электронный модуль дроссельной заслонки (ETM) был выключен правильно. При неправильном выполнении расшифровка кодов ошибок могут остаться даже после удаления диагностических кодов неисправностей и любой перенастройки может остаться, несмотря на то, что проблема устранена.

1. Продолжить См. раздел Информация

Для обновленного программного обеспечения, выпущенного в течение 2006 года или позже, этот расшифровка кода ошибки используется в качестве информационного расшифровка кода ошибки. Он будет сохранен на случай отключения дросселя сменного значения или был активирован. Это всегда сохраняется как результат другого кода неполадки, устранение неполадок не требуется.

Прочая информация

1. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-445695-S07272283682012010600000)
2. См. Корпус дроссельной заслонки (электронный дроссельный модуль (ETM)), замена

1. Продолжить См. раздел Информация

Отслеживание неисправностей зависит от того, обновлено ли программное обеспечение в модуле управления. Версия программного обеспечения модуля управления может быть считана с помощью соответствующего диагностического инструмента связи автомобиля.

1. Зажигание включено.
2. Ознакомьтесь с программным обеспечением модуля управления.

Проверить, используя идентификацию обновленного программного обеспечения Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) / Электронный модуль дроссельной заслонки (ЕТМ), что правильное программное обеспечение находится в Электронном модуле дроссельной решетки (ЭТР) и Модуле управления двигателя (ЕСМ). (ref-445695-S07272283682012010600000)

Выбрать один из следующих параметров

1. Программное обеспечение не обновляется.
2. Программное обеспечение обновлено.

1. 1 См. раздел Проверка датчика положения дроссельной заслонки
2. 2 См. раздел Информация об отслеживании неисправностей

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики для определения условий вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и насколько прерывистой является проблема. Проверить, был ли сгенерирован расшифровка кода ошибки во время запуска двигателя и было ли напряжение батареи очень низким в то время.

Если код неисправности был сохранен, когда напряжение батареи было низким, а частота вращения двигателя была близка к 0 об / мин при возникновении неисправности, это может указывать на то, что неисправность возникла, когда транспортное средство находилось в неподвижном состоянии с включенным зажиганием в течение длительного периода времени, тем самым разряжая батарею, или что неисправность произошла из-за того, что напряжение батареи стало низким, когда клиент запустил двигатель. Это, в свою очередь, указывает, что состояние зарядки батареи не в порядке.

Проверить состояние заряда батареи, соединения с батареей и корпусом, а также кабели батареи на контактное сопротивление и окисление. Исправьте по мере необходимости. В противном случае продолжайте следующим образом.

Загрузите обновленное программное обеспечение. Это программное обеспечение содержит несколько улучшений, направленных на датчик положения дроссельной заслонки дроссельного блока, включая улучшение допусков для кратковременных прерывистых нарушений сигналов датчика положения дросселя. Самое большое усовершенствование заключается в том, что программное обеспечение может обрабатывать значительно большую разницу между сигналами датчиков положения дроссели, чем предыдущее программное обеспечение

1. Выполнить тест датчика положения заслонки дроссельного модуля. Нажать на символ VCT2000, чтобы начать тестирование. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые типы неисправностей электронного дроссельного блока (ETM), связанные с двумя внутренними датчиками положения дросселя, могут зависеть от температуры. Для уверенности в результате испытание следует повторить несколько раз в диапазоне температур между холодным двигателем (температура окружающей среды) и теплым двигателем (теплый моторный отсек, двигатель и индукционная система).

Если тест показывает, что датчики положения дроссельной заслонки не в порядке, попробуйте новый блок дросселя (ETM).

Прочая информация

1. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-445695-S07272283682012010600000)
2. См. Корпус дроссельной заслонки (электронный дроссельный модуль (ETM)), замена
3. См. Проверка проводки и клемм

1. Продолжить См. раздел Информация

Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики для определения условий вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и насколько прерывистой является проблема. Проверить, был ли сгенерирован расшифровка кода ошибки во время запуска двигателя и было ли напряжение батареи очень низким в то время.

Если код неисправности был сохранен, когда напряжение батареи было низким, а частота вращения двигателя была близка к 0 об / мин при возникновении неисправности, это может указывать на то, что неисправность возникла, когда транспортное средство находилось в неподвижном состоянии с включенным зажиганием в течение длительного периода времени, тем самым разряжая батарею, или что неисправность произошла из-за того, что напряжение батареи стало низким, когда клиент запустил двигатель. Это, в свою очередь, указывает, что состояние зарядки батареи не в порядке.

Проверить состояние заряда батареи, соединения с батареей и корпусом, а также кабели батареи на контактное сопротивление и окисление. Исправьте по мере необходимости. В противном случае продолжайте следующим образом.

Если код неисправности повторяется несмотря на указанные выше проверки / меры, попробуйте заменить дроссельный блок (ETM).

Прочая информация

1. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-445695-S07272283682012010600000)
2. См. Проверка проводки и клемм
3. См. Корпус дроссельной заслонки (электронный дроссельный модуль (ETM)), замена

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики для определения условий вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и насколько прерывистой является проблема. Проверить, был ли сгенерирован расшифровка кода ошибки во время запуска двигателя и было ли напряжение батареи очень низким в то время.

Если код неисправности был сохранен, когда напряжение батареи было низким, а частота вращения двигателя была близка к 0 об / мин при возникновении неисправности, это может указывать на то, что неисправность возникла, когда транспортное средство находилось в неподвижном состоянии с включенным зажиганием в течение длительного периода времени, тем самым разряжая батарею, или что неисправность произошла из-за того, что напряжение батареи стало низким, когда клиент запустил двигатель. Это, в свою очередь, указывает, что состояние зарядки батареи не в порядке.

Проверить состояние заряда батареи, соединения с батареей и корпусом, а также кабели батареи на контактное сопротивление и окисление. Исправьте по мере необходимости. В противном случае продолжайте следующим образом.

Загрузите обновленное программное обеспечение. Это программное обеспечение содержит несколько улучшений, направленных на датчик положения дроссельной заслонки дроссельного блока, включая улучшение допусков для кратковременных прерывистых нарушений сигналов датчика положения дросселя. Самое большое усовершенствование заключается в том, что программное обеспечение может обрабатывать значительно большую разницу между сигналами датчиков положения дроссели, чем предыдущее программное обеспечение

1. Выполнить тест датчика положения заслонки дроссельного модуля. Нажать на символ VCT2000, чтобы начать тестирование. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые типы неисправностей электронного дроссельного блока (ETM), связанные с двумя внутренними датчиками положения дросселя, могут зависеть от температуры. Для уверенности в результате испытание следует повторить несколько раз в диапазоне температур между холодным двигателем (температура окружающей среды) и теплым двигателем (теплый моторный отсек, двигатель и индукционная система).

Если тест показывает, что датчики положения дроссельной заслонки не в порядке, попробуйте новый блок дросселя (ETM).

Прочая информация

1. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-445695-S07272283682012010600000)
2. См. Корпус дроссельной заслонки (электронный дроссельный модуль (ETM)), замена
3. См. Проверка проводки и клемм

1. Продолжить См. раздел Информация

Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики для определения условий вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и насколько прерывистой является проблема. Проверить, был ли сгенерирован расшифровка кода ошибки во время запуска двигателя и было ли напряжение батареи очень низким в то время.

Если код неисправности был сохранен, когда напряжение батареи было низким, а частота вращения двигателя была близка к 0 об / мин при возникновении неисправности, это может указывать на то, что неисправность возникла, когда транспортное средство находилось в неподвижном состоянии с включенным зажиганием в течение длительного периода времени, тем самым разряжая батарею, или что неисправность произошла из-за того, что напряжение батареи стало низким, когда клиент запустил двигатель. Это, в свою очередь, указывает, что состояние зарядки батареи не в порядке.

Проверить состояние заряда батареи, соединения с батареей и корпусом, а также кабели батареи на контактное сопротивление и окисление. Исправьте по мере необходимости. В противном случае продолжайте следующим образом.

Если код неисправности повторяется несмотря на указанные выше проверки / меры, попробуйте заменить дроссельный блок (ETM).

Прочая информация

1. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-445695-S07272283682012010600000)
2. См. Проверка проводки и клемм
3. См. Корпус дроссельной заслонки (электронный дроссельный модуль (ETM)), замена

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель
4. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Неисправность устранена, если расшифровка кодов ошибок имеет прерывистое состояние.

Является ли состояние расшифровка кодов ошибок прерывистым?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель
4. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Неисправность устранена, если расшифровка кодов ошибок имеет прерывистое состояние.

Является ли состояние расшифровка кодов ошибок прерывистым?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сигнал слишком высокий

См. раздел Сигнал слишком высокий

См. раздел Сигнал слишком высокий

См. раздел Сигнал слишком высокий

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель
4. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Неисправность устранена, если расшифровка кодов ошибок имеет прерывистое состояние.

Является ли состояние расшифровка кодов ошибок прерывистым?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сигнал слишком низкий

См. Слишком низкий уровень сигнала

См. Слишком низкий уровень сигнала

См. Слишком низкий уровень сигнала

Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики для определения условий вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и насколько прерывистой является проблема. Проверить, был ли сгенерирован расшифровка кода ошибки во время запуска двигателя и было ли напряжение батареи очень низким в то время.

Если код неисправности был сохранен, когда напряжение батареи было низким, а частота вращения двигателя была близка к 0 об / мин при возникновении неисправности, это может указывать на то, что неисправность возникла, когда транспортное средство находилось в неподвижном состоянии с включенным зажиганием в течение длительного периода времени, тем самым разряжая батарею, или что неисправность произошла из-за того, что напряжение батареи стало низким, когда клиент запустил двигатель. Это, в свою очередь, указывает, что состояние зарядки батареи не в порядке.

Проверить состояние заряда батареи, соединения с батареей и корпусом, а также кабели батареи на контактное сопротивление и окисление. Исправьте по мере необходимости. В противном случае продолжайте следующим образом.

Загрузите обновленное программное обеспечение. Это программное обеспечение содержит несколько улучшений, направленных на датчик положения дроссельной заслонки дроссельного блока, включая улучшение допусков для кратковременных прерывистых нарушений сигналов датчика положения дросселя. Самое большое усовершенствование заключается в том, что программное обеспечение может обрабатывать значительно большую разницу между сигналами датчиков положения дроссели, чем предыдущее программное обеспечение

1. Выполнить тест датчика положения заслонки дроссельного модуля. Нажать на символ VCT2000, чтобы начать тестирование. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые типы неисправностей электронного дроссельного блока (ETM), связанные с двумя внутренними датчиками положения дросселя, могут зависеть от температуры. Для уверенности в результате испытание следует повторить несколько раз в диапазоне температур между холодным двигателем (температура окружающей среды) и теплым двигателем (теплый моторный отсек, двигатель и индукционная система).

Если тест показывает, что датчики положения дроссельной заслонки не в порядке, попробуйте новый блок дросселя (ETM).

Прочая информация

1. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-445695-S07272283682012010600000)
2. См. Корпус дроссельной заслонки (электронный дроссельный модуль (ETM)), замена
3. См. Проверка проводки и клемм

1. Продолжить См. раздел Информация

Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики для определения условий вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и насколько прерывистой является проблема. Проверить, был ли сгенерирован расшифровка кода ошибки во время запуска двигателя и было ли напряжение батареи очень низким в то время.

Если код неисправности был сохранен, когда напряжение батареи было низким, а частота вращения двигателя была близка к 0 об / мин при возникновении неисправности, это может указывать на то, что неисправность возникла, когда транспортное средство находилось в неподвижном состоянии с включенным зажиганием в течение длительного периода времени, тем самым разряжая батарею, или что неисправность произошла из-за того, что напряжение батареи стало низким, когда клиент запустил двигатель. Это, в свою очередь, указывает, что состояние зарядки батареи не в порядке.

Проверить состояние заряда батареи, соединения с батареей и корпусом, а также кабели батареи на контактное сопротивление и окисление. Исправьте по мере необходимости. В противном случае продолжайте следующим образом.

Если код неисправности повторяется несмотря на указанные выше проверки / меры, попробуйте заменить дроссельный блок (ETM).

Прочая информация

1. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-445695-S07272283682012010600000)
2. См. Проверка проводки и клемм
3. См. Корпус дроссельной заслонки (электронный дроссельный модуль (ETM)), замена

1. Продолжить См. раздел Информация

Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики для определения условий вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и насколько прерывистой является проблема. Проверить, был ли сгенерирован расшифровка кода ошибки во время запуска двигателя и было ли напряжение батареи очень низким в то время.

Если код неисправности был сохранен, когда напряжение батареи было низким, а частота вращения двигателя была близка к 0 об / мин при возникновении неисправности, это может указывать на то, что неисправность возникла, когда транспортное средство находилось в неподвижном состоянии с включенным зажиганием в течение длительного периода времени, тем самым разряжая батарею, или что неисправность произошла из-за того, что напряжение батареи стало низким, когда клиент запустил двигатель. Это, в свою очередь, указывает, что состояние зарядки батареи не в порядке.

Проверить состояние заряда батареи, соединения с батареей и корпусом, а также кабели батареи на контактное сопротивление и окисление. Исправьте по мере необходимости. В противном случае продолжайте следующим образом.

Загрузите обновленное программное обеспечение. Это программное обеспечение содержит несколько улучшений, направленных на датчик положения дроссельной заслонки дроссельного блока, включая улучшение допусков для кратковременных прерывистых нарушений сигналов датчика положения дросселя. Самое большое усовершенствование заключается в том, что программное обеспечение может обрабатывать значительно большую разницу между сигналами датчиков положения дроссели, чем предыдущее программное обеспечение

1. Выполнить тест датчика положения заслонки дроссельного модуля. Нажать на символ VCT2000, чтобы начать тестирование. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые типы неисправностей электронного дроссельного блока (ETM), связанные с двумя внутренними датчиками положения дросселя, могут зависеть от температуры. Для уверенности в результате испытание следует повторить несколько раз в диапазоне температур между холодным двигателем (температура окружающей среды) и теплым двигателем (теплый моторный отсек, двигатель и индукционная система).

Если тест показывает, что датчики положения дроссельной заслонки не в порядке, попробуйте новый блок дросселя (ETM).

Прочая информация

1. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-445695-S07272283682012010600000)
2. См. Корпус дроссельной заслонки (электронный дроссельный модуль (ETM)), замена
3. См. Проверка проводки и клемм

1. Продолжить См. раздел Информация

Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики для определения условий вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и насколько прерывистой является проблема. Проверить, был ли сгенерирован расшифровка кода ошибки во время запуска двигателя и было ли напряжение батареи очень низким в то время.

Если код неисправности был сохранен, когда напряжение батареи было низким, а частота вращения двигателя была близка к 0 об / мин при возникновении неисправности, это может указывать на то, что неисправность возникла, когда транспортное средство находилось в неподвижном состоянии с включенным зажиганием в течение длительного периода времени, тем самым разряжая батарею, или что неисправность произошла из-за того, что напряжение батареи стало низким, когда клиент запустил двигатель. Это, в свою очередь, указывает, что состояние зарядки батареи не в порядке.

Проверить состояние заряда батареи, соединения с батареей и корпусом, а также кабели батареи на контактное сопротивление и окисление. Исправьте по мере необходимости. В противном случае продолжайте следующим образом.

Если код неисправности повторяется несмотря на указанные выше проверки / меры, попробуйте заменить дроссельный блок (ETM).

Прочая информация

1. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-445695-S07272283682012010600000)
2. См. Проверка проводки и клемм
3. См. Корпус дроссельной заслонки (электронный дроссельный модуль (ETM)), замена

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель
4. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Неисправность устранена, если расшифровка кодов ошибок имеет прерывистое состояние.

Является ли состояние расшифровка кодов ошибок прерывистым?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. раздел Сигнал слишком высокий

См. раздел Сигнал слишком высокий

См. раздел Сигнал слишком высокий

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель
4. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Неисправность устранена, если расшифровка кодов ошибок имеет прерывистое состояние.

Является ли состояние расшифровка кодов ошибок прерывистым?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. Слишком низкий уровень сигнала

См. Слишком низкий уровень сигнала

См. Слишком низкий уровень сигнала

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-917F может храниться отдельно, но в противном случае это очень необычно. Обычно он хранится вместе с одним или несколькими другими диагностическими кодами неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)), которые указывают на неисправности в любом из сигналов от педали акселератора. Если один или несколько диагностических кодов неисправностей (ddcs) блок управления двигателем-9180, блок управления двигателем- 918F, ЕСМ-950F, блок управления двигателем-xxtec5 951F блок управления двигателем-9520 958F 959F 917F

Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики для определения условий вождения, когда проблема была обнаружена впервые и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и насколько прерывистой является проблема. Если расшифровка кодов ошибок хранился в рабочих условиях, это означает, что внешние факторы, такие как низкое напряжение батареи во время запуска двигателя, предположительно являются причиной-неисправностью и устранением при необходимости. В противном случае продолжайте следующим образом.

1. Проверить кабель на наличие сигнала с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) между клеммой No1 электронного модуля дроссельной заслонки (ETM) и клеммой # A56 модуля управления двигателем (ЕСМ). Проверить обрыв цепи.

Для рынков, на которых доступно обновленное программное обеспечение, выпущенное в течение 2006 года или позже, решением может быть загрузка обновленного программного обеспечения. Поскольку время обнаружения увеличилось с 0,4 до 0,9 секунды, обновленное ПО становится более терпимым к коротким прерывистым помехам, задержкам в обмене данными между другими модулями управления, подключенными через CAN и т. д. среди прочего.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-445695-S07272283682012010600000)
2. См. Проверка проводки и клемм

1. Зажигание выключено, подождать три минуты так, чтобы основное реле / системное реле отключило подачу напряжения на электронный дроссельный модуль (ETM).
2. Затем включить зажигание и снова выключить его.
3. Подождать еще три минуты. Если электрический вентилятор охлаждения работает, вы должны подождать еще две минуты после остановки электрического вентилятора охлаждения, чтобы убедиться, что электронный модуль дросселя (ETM) был выключен правильно.

Если это не сделано правильно, расшифровка кодов ошибок могут остаться даже после удаления диагностических кодов неисправностей и любая реконфигурация может остаться, несмотря на то, что проблема устранена.

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

Как проверить компоненты и соединения

5-цил. Нетурбовые двигатели

Расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-9180 всегда хранится вместе с блоком управления двигателем-xtigx1. 918F 918F

Турбомоторы и 6-цильные нетурбодвигатели

Проверить, хранит ли модуль управления двигателем (блок управления двигателем) какие-либо другие расшифровка кодов ошибок, которые указывают на неисправность в сигнале с широтно-импульсной модуляцией (Pwм) от датчика положения педали акселератора. Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики, чтобы определить условия вождения, когда проблема была обнаружена впервые и как часто она возникала. Значения показывают текущее состояние проблемы и насколько прерывистой является проблема.

Если, например, хранится расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-9520 и он был сохранен приблизительно в то же самое время, что и блок управления двигателем-9180, это указывает на то, что модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и электронный дроссельный модуль (ETМ) обнаружили проблему с сигналом широтно-импульсной модуляции (ШИМ) от датчика положения педали акселератора. блок управления двигателем-9520

Если, однако, блок управления двигателем-959F хранится вместе с хтагх1 неправильно, а ЕСМ-хтадж2 не сохраняется, это указывает на то, что модуль управления двигателем (Мшд) обнаружил, что сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ) в норме, но электронный дроссельный модуль (ЭТМ) определил, что этот сигнал является неправильным. Из-за этого можно определить, произошла ли неисправность дольше 0,5 секунды (1 секунда для модернизированного программного обеспечения). блок управления двигателем-9180 958F 959F

1. Проверить кабель между клеммой модуля управления двигателем (блок управления двигателем) # A56 (# A56) и клеммой электронного дроссельного модуля № 1. Проверить обрыв цепи.

Если нет другого расшифровка кода ошибки (Dxt), который указывает на то, что сигнал с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) хранится неправильно, это означает, что сигналы, которые достигают модуля управления двигателем (блок управления двигателем - блок управления двигателем), в норме. Также может быть так, что неисправность настолько кратковременна, что другие средства диагностики в модуле управления двигателем не смогли бы обнаружить неисправность. Это может зависеть от того, был ли двигатель запущен или нет при обнаружении неисправности. 958F блок управления двигателем-9520 блок управления двигателем-9180

1. Проверить кабель между клеммой модуля управления двигателем (блок управления двигателем) # A56 (# A56) и клеммой электронного модуля дроссельной заслонки (ETM- Electronic дроссельная заслонка модуль) # 1. Проверить наличие прерывистого обрыва цепи.

Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправности, а также счетчики, чтобы определить условия вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Если неисправность сохранялась при напряжении батареи ниже 10 В с частотой вращения двигателя 0 об / мин, это указывает на то, что ошибка могла возникнуть при запуске двигателя. Это, в свою очередь, показывает, что состояние зарядки аккумулятора не в порядке.

1. Проверить состояние батареи.

Для рынков, где доступно обновленное программное обеспечение, выпущенное в течение 2006 года или более поздней версии, решением может быть загрузка обновленного программного обеспечения. Поскольку время обнаружения увеличилось с 0,1 до 0,9 секунды, модернизированное программное обеспечение становится гораздо более терпимым к коротким прерывистым помехам среди прочего.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-445695-S07272283682012010600000)
2. См. Проверка проводки и клемм

1. Зажигание выключено, подождать три минуты так, чтобы основное реле / системное реле отключило подачу напряжения на электронный дроссельный модуль (ETM).
2. Затем включить зажигание и снова выключить его.
3. Подождать еще три минуты. Если электрический вентилятор охлаждения работает, вы должны подождать еще две минуты после остановки электрического вентилятора охлаждения, чтобы убедиться, что электронный модуль дросселя (ETM) был выключен правильно.

Если это не сделано правильно, расшифровка кодов ошибок могут остаться даже после удаления диагностических кодов неисправностей и любая реконфигурация может остаться, несмотря на то, что проблема устранена.

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

См. раздел Неисправный сигнал

Программирование или замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем)

1. Зажигание выключено. В модуле управления двигателем (блок управления двигателем) зарегистрирована внутренняя неисправность. Заменить модуль управления двигателем. См. " Модуль управления двигателем, замена ". ПРИМЕЧАНИЕ: После замены модуля управления двигателем дроссельный блок должен быть адаптирован с использованием входа связи автомобиля: " Адаптация дроссельного блока ". Исправить по мере необходимости. (ref-415281-S12652924142011081500000)

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

См. Внутренняя неисправность. Постоянная неисправность

См. Внутренняя неисправность. Постоянная неисправность

См. Внутренняя неисправность. Постоянная неисправность

См. раздел " Замороженные значения и счетчик для диагностических кодов неисправностей ". (ref-415311-S04256597052011081500000)

1. ВЫПОЛНЕНО См. Проверка компонентов

Проверить, хранит ли модуль управления двигателем (блок управления двигателем) какие-либо другие расшифровка кодов ошибок, которые указывают на неисправность в сигнале широтно-импульсной модуляции (ШИМ) от датчика положения педали акселератора.

Если, например, блок управления двигателем-9520 был сохранен примерно в то же самое время, что и блок управления двигателем-xtigx1, это указывает на то, что как модуль управления двигателем (ЕСМ), так и электронный модуль дроссельной заслонки (ЕТМ) обнаружили проблему с широтно-импульсным модулированным сигналом (ШИМ) от датчика положения педали акселератора. Затем использовать расшифровка кодов ошибок информацию из блок управления двигателем-9520 для определения того, какой тип причины неисправности мог вызвать расшифровка кодов ошибок (dcs). 918F

Если, однако, блок управления двигателем-951F хранится вместе с ЕСМ-хтагх1 некорректно, а Ецм-хстагх2 не сохраняется, это указывает на то, что модуль управления двигателем (ЭСУД) обнаружил, что сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ) от датчика положения педали акселератора в норме, но при этом электронный модуль дроссельной заслонки (ЭТМ) обнаружил наличие более некорректного сигнала, чем у него. Из-за этим также можно определить, что произошла неисправность более длительная, чем 1. 918F 950F 951F

Если нет другого расшифровка кодов ошибок, который указывает на то, что сигнал с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) неправильно сохранен, это означает, что сигналы, которые поступают в модуль управления двигателем (ECМ), исправны. Также может быть так, что неисправность настолько кратковременна, что другие средства диагностики в модуле управления двигателем не смогли обнаружить неисправность. Для моделей 1999-2001 гг., если сохраненные значения указывают, что частота вращения двигателя больше, чем 0 об / мин. блок управления двигателем-9520

Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправности, а также счетчики, чтобы определить условия вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Если неисправность сохранялась при напряжении батареи ниже 10 В с частотой вращения двигателя 0 об / мин, это указывает на то, что ошибка могла возникнуть при запуске двигателя. Это, в свою очередь, показывает, что состояние зарядки аккумулятора не в порядке.

1. Проверить состояние батареи.

Для рынков, где доступно обновленное программное обеспечение, выпущенное в течение 2006 года или более поздней версии, решением может быть загрузка обновленного программного обеспечения. Поскольку время обнаружения увеличилось с 0,1 до 0,9 секунды, модернизированное программное обеспечение становится гораздо более терпимым к коротким прерывистым помехам среди прочего.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-445695-S07272283682012010600000)
2. См. Проверка проводки и клемм

1. Зажигание выключено, подождать три минуты так, чтобы основное реле / системное реле отключило подачу напряжения на электронный дроссельный модуль (ETM).
2. Затем включить зажигание и снова выключить его.
3. Подождать еще три минуты. Если электрический вентилятор охлаждения работает, вы должны подождать еще две минуты после остановки электрического вентилятора охлаждения, чтобы убедиться, что электронный модуль дросселя (ETM) был выключен правильно.

Если это не сделано правильно, расшифровка кодов ошибок могут остаться даже после удаления диагностических кодов неисправностей и любая реконфигурация может остаться, несмотря на то, что проблема устранена.

1. Продолжить См. Информация

Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

1. НЕИСПРАВНОСТЬ НАЙДЕНА ОКЕЙ: Устранение неисправностей завершено.

Как проверить дроссельный устройство

Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики для определения условий вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и насколько прерывистой является проблема. Проверить, был ли сгенерирован расшифровка кода ошибки во время запуска двигателя и было ли напряжение батареи очень низким в то время.

Если код неисправности был сохранен, когда напряжение батареи было низким, а частота вращения двигателя была близка к 0 об / мин при возникновении неисправности, это может указывать на то, что неисправность возникла, когда транспортное средство находилось в неподвижном состоянии с включенным зажиганием в течение длительного периода времени, тем самым разряжая батарею, или что неисправность произошла из-за того, что напряжение батареи стало низким, когда клиент запустил двигатель. Это, в свою очередь, указывает, что состояние зарядки батареи не в порядке.

Проверить состояние заряда аккумулятора, подключения к аккумулятору и корпусу, а также кабели батареи на контактное сопротивление и окисление.

Исправить по мере необходимости. В противном случае, продолжить следующим образом.

Если замороженные значения указывают на то, что напряжение батареи было в норме, попробуйте новый дроссельный блок (ETM).

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. Корпус дроссельной заслонки (электронный дроссельный модуль (ETM)), замена
2. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-445695-S07272283682012010600000)
3. См. Проверка проводки и клемм

Если это не сделано правильно, расшифровка кодов ошибок могут остаться даже после удаления диагностических кодов неисправностей и любая реконфигурация может остаться, несмотря на то, что проблема устранена.

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

См. раздел " Замороженные значения и счетчик для диагностических кодов неисправностей ". (ref-415311-S04256597052011081500000)

1. ГОТОВО См. Проверка дроссельной заслонки

Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики для определения условий вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и насколько прерывистой является проблема. Проверить, был ли сгенерирован расшифровка кода ошибки во время запуска двигателя и было ли напряжение батареи очень низким в то время.

Если код неисправности был сохранен, когда напряжение батареи было низким, а частота вращения двигателя была близка к 0 об / мин при возникновении неисправности, это может указывать на то, что неисправность возникла, когда транспортное средство находилось в неподвижном состоянии с включенным зажиганием в течение длительного периода времени, тем самым разряжая батарею, или что неисправность произошла из-за того, что напряжение батареи стало низким, когда клиент запустил двигатель. Это, в свою очередь, указывает, что состояние зарядки батареи не в порядке.

Проверить состояние заряда аккумулятора, подключения к аккумулятору и корпусу, а также кабели батареи на контактное сопротивление и окисление.

Исправить по мере необходимости. В противном случае, продолжить следующим образом.

Если замороженные значения указывают на то, что напряжение батареи было в норме, попробуйте новый дроссельный блок (ETM).

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. Корпус дроссельной заслонки (электронный дроссельный модуль (ETM)), замена
2. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-445695-S07272283682012010600000)
3. См. Проверка проводки и клемм

Если это не сделано правильно, расшифровка кодов ошибок могут остаться даже после удаления диагностических кодов неисправностей и любая реконфигурация может остаться, несмотря на то, что проблема устранена.

1. Continue См. Информация об отслеживании неисправностей

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

1. НЕИСПРАВНОСТЬ НАЙДЕНА ОКЕЙ: Устранение неисправностей завершено.