Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - расшифровка кодов ошибок и связанные с ними процедуры - 10 из 14: Прочее Volvo S60 I

Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

Как проверить компоненты

Для работы регулятора фаз газораспределения моторное масло должно быть на правильном уровне, правильной марки и не содержать загрязнений.

Проверить уровень и качество моторного масла, в частности на наличие загрязнений.

Если значение адаптации слишком велико (выше + 8 °), когда двигатель работает при рабочей температуре, причиной неисправности может быть одна из следующих причин:

1. Неправильно установлен ремень распределительного вала
2. Неправильная базовая настройка зубчатого ремня
3. Неисправен клапан сброса распределительного вала (заклинило золотник в клапане).

Попытайтесь отрегулировать базовую настройку распределительного вала. Затем считать значение адаптации для распредвала при работе двигателя на холостом ходу и при рабочей температуре. Это значение должно быть в диапазоне от -8 ° до + 8 °. Если значение адаптации неверно, когда базовая настройка кулачкового вала правильная, попробуйте почистить клапан сброса распредвал.

Попробуйте новый клапан возврата распределительного вала в исходное положение, если вышеуказанная система отслеживания неисправностей не устранит неисправность.

Исправить по мере необходимости.

ПОДСКАЗКА: Неисправность также может быть вызвана повреждением блока регулируемых фаз газораспределения. Блок регулируемых фазовых характеристик клапана может быть поврежден, если вышеупомянутое отслеживание неисправностей и корректирующие действия не устраняют неисправность.

Прочая информация

1. См. Соленоид Vvt, осмотр и очистка
2. Для регулировки настроек распределительного вала: Блок уплотнения распредвала / регулируемых фаз газораспределения (Vvt), замена
3. См. Соленоид регулируемых фаз газораспределения, замена

1. Продолжить См. Верификация

Перемежающаяся неисправность

Если расшифровка кодов ошибок для этой ошибки сохранен, но значение адаптации верно, ошибка является периодической. Причиной периодической ошибки, вероятно, является поврежденный клапан сброса распределительного вала.

ПОДСКАЗКА: Неисправность может быть вызвана загрязнениями в клапане сброса распределительного вала. Попробуйте почистить клапан.

Прочая информация

1. См. Соленоид Vvt, осмотр и очистка
2. См. Соленоид регулируемых фаз газораспределения, замена
3. Для регулировки настроек распределительного вала: Блок уплотнения распредвала / регулируемых фаз газораспределения (Vvt), замена

1. Продолжить См. Верификация

Как проверить модули управлений двигателей (блоков управлений двигателем) - расшифровок кодов ошибок и связанных с ними процедур - 10 из 14: прочее

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Запустить двигатель и доведите его до нормальной рабочей температуры
2. Считать адаптацию распределительного вала на холостом ходу. Значение адаптации должно быть между -8 ° и + 8. Функция в порядке, если значение адаптации верно.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Информация об отслеживании отказов

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Трассировка неисправностей

См. Отслеживание неисправностей

Как проверить состояние

1. Запустить двигатель и доведите его до нормальной рабочей температуры
2. Считать и записать значение адаптации для распределительного вала на холостом ходу. Это значение должно быть в диапазоне от -8 ° до + 8 °. Неисправность прерывистая, если значение адаптации находится в диапазоне между -8 и + 8. Ошибка является постоянной, если величина адаптации ниже -8 ' или выше + 8 '.

Является ли значение адаптации правильным?

1. ДА См. раздел Прерывистая неисправность
2. НЕТ См. раздел Проверка компонентов

Для работы регулятора фаз газораспределения моторное масло должно быть на правильном уровне, правильной марки и не содержать загрязнений.

Проверить уровень и качество моторного масла, в частности на наличие загрязнений.

Если значение адаптации слишком велико (выше + 8 °), когда двигатель работает при рабочей температуре, причиной неисправности может быть одна из следующих причин:

1. Неправильно установлен ремень распределительного вала
2. Неправильная базовая настройка зубчатого ремня
3. Неисправен клапан сброса распределительного вала (заклинило золотник в клапане).

Попытайтесь отрегулировать базовую настройку распределительного вала. Затем считать значение адаптации для распредвала при работе двигателя на холостом ходу и при рабочей температуре. Это значение должно быть в диапазоне от -8 ° до + 8 °. Если значение адаптации неверно, когда базовая настройка кулачкового вала правильная, попробуйте почистить клапан сброса распредвал.

Попробуйте новый клапан возврата распределительного вала в исходное положение, если вышеуказанная система отслеживания неисправностей не устранит неисправность.

Исправить по мере необходимости.

ПОДСКАЗКА: Неисправность также может быть вызвана повреждением блока регулируемых фаз газораспределения. Блок регулируемых фазовых характеристик клапана может быть поврежден, если вышеупомянутое отслеживание неисправностей и корректирующие действия не устраняют неисправность.

Прочая информация

1. См. Соленоид Vvt, осмотр и очистка
2. Для регулировки положения распределительного вала (положение распредвала) см.: Блок уплотнения распредвала / регулируемых фаз газораспределения (Vvt), замена
3. См. Соленоид регулируемых фаз газораспределения, замена

1. Продолжить См. Верификация

Если расшифровка кодов ошибок для этой ошибки сохранен, но значение адаптации верно, ошибка является периодической. Причиной периодической ошибки, вероятно, является поврежденный клапан сброса распределительного вала.

ПОДСКАЗКА: Неисправность может быть вызвана загрязнениями в клапане сброса распределительного вала. Попробуйте почистить клапан.

Прочая информация

1. См. Соленоид Vvt, осмотр и очистка
2. См. Соленоид регулируемых фаз газораспределения, замена
3. Для регулировки положения распределительного вала (положение распредвала) см.: Блок уплотнения распредвала / регулируемых фаз газораспределения (Vvt), замена

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Запустить двигатель и доведите его до нормальной рабочей температуры
2. Считать адаптацию распределительного вала на холостом ходу. Значение адаптации должно быть между -8 ° и + 8. Функция в порядке, если значение адаптации верно.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Высоко

См. Высокий уровень

1. Запустить двигатель и доведите его до нормальной рабочей температуры
2. Считать и записать значение адаптации для распределительного вала на холостом ходу. Это значение должно быть в диапазоне от -8 ° до + 8 °. Неисправность прерывистая, если значение адаптации находится в диапазоне между -8 и + 8. Ошибка является постоянной, если величина адаптации ниже -8 ' или выше + 8 '.

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов ". (ref-415310-S10592348792011081500000)

Для работы регулятора фаз газораспределения моторное масло должно быть на правильном уровне, правильной марки и не содержать загрязнений.

Проверить уровень и качество моторного масла, в частности на наличие загрязнений.

Отрегулировать настройки распределительного вала.

Прочая информация

1. Для регулировки положения распределительного вала (положение распредвала) см.: Блок уплотнения распредвала / регулируемых фаз газораспределения (Vvt), замена

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Запустить двигатель и доведите его до нормальной рабочей температуры
2. Считать адаптацию распределительного вала на холостом ходу. Значение адаптации должно быть между -8 ° и + 8. Функция в порядке, если значение адаптации верно.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Низко

См. Низкий уровень

1. Запустить двигатель и доведите его до нормальной рабочей температуры
2. Считать и записать значение адаптации для распределительного вала на холостом ходу. Это значение должно быть в диапазоне от -8 ° до + 8 °. Неисправность прерывистая, если значение адаптации находится в диапазоне между -8 и + 8. Ошибка является постоянной, если величина адаптации ниже -8 ' или выше + 8 '.

Является ли значение адаптации правильным?

1. ДА См. раздел Прерывистая неисправность
2. НЕТ См. раздел Проверка компонентов

Для работы регулятора фаз газораспределения моторное масло должно быть на правильном уровне, правильной марки и не содержать загрязнений.

Проверить уровень и качество моторного масла, в частности на наличие загрязнений.

Если значение адаптации слишком велико (выше + 8 °), когда двигатель работает при рабочей температуре, причиной неисправности может быть одна из следующих причин:

1. Неправильно установлен ремень распределительного вала
2. Неправильная базовая настройка зубчатого ремня
3. Неисправен клапан сброса распределительного вала (заклинило золотник в клапане).

ПОДСКАЗКА: Попробуйте отрегулировать базовую настройку распределительного вала. Затем считать значение адаптации для распредвала с двигателем на холостом ходу и при рабочей температуре. Это значение должно быть в диапазоне от -8 ° до + 8 °. Если значение адаптации неверное, когда базовая настройка кулачкового вала правильная, попытайтесь почистить клапан возврата в исходное положение.

Попробуйте новый клапан возврата распределительного вала в исходное положение, если вышеуказанная система отслеживания неисправностей не устранит неисправность.

Исправить по мере необходимости.

ПОДСКАЗКА: Неисправность также может быть вызвана повреждением блока регулируемых фаз газораспределения. Блок регулируемых фазовых характеристик клапана может быть поврежден, если вышеупомянутое отслеживание неисправностей и корректирующие действия не устраняют неисправность.

Прочая информация

1. См. Соленоид Vvt, осмотр и очистка
2. Для регулировки положения распределительного вала (положение распредвала) см.: Блок уплотнения распредвала / регулируемых фаз газораспределения (Vvt), замена
3. См. Соленоид регулируемых фаз газораспределения, замена

1. Продолжить См. Верификация

Если расшифровка кодов ошибок для этой ошибки сохранен, но значение адаптации верно, ошибка является периодической. Причиной периодической ошибки, вероятно, является поврежденный клапан сброса распределительного вала.

ПОДСКАЗКА: Неисправность может быть вызвана загрязнениями в клапане сброса распределительного вала. Попробуйте почистить клапан.

Прочая информация

1. См. Соленоид Vvt, осмотр и очистка
2. См. Соленоид регулируемых фаз газораспределения, замена
3. Для регулировки положения распределительного вала (положение распредвала) см.: Блок уплотнения распредвала / регулируемых фаз газораспределения (Vvt), замена

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Запустить двигатель и доведите его до нормальной рабочей температуры
2. Считать адаптацию распределительного вала на холостом ходу. Значение адаптации должно быть между -8 ° и + 8. Функция в порядке, если значение адаптации верно.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. Отслеживание неисправностей

1. Запустить двигатель и доведите его до нормальной рабочей температуры
2. Считать и записать значение адаптации для распределительного вала на холостом ходу. Это значение должно быть в диапазоне от -8 ° до + 8 °. Неисправность прерывистая, если значение адаптации находится в диапазоне между -8 и + 8. Ошибка является постоянной, если величина адаптации ниже -8 ' или выше + 8 '.

Является ли значение адаптации правильным?

1. ДА См. раздел Прерывистая неисправность
2. НЕТ См. раздел Проверка компонентов

Для работы регулятора фаз газораспределения моторное масло должно быть на правильном уровне, правильной марки и не содержать загрязнений.

Проверить уровень и качество моторного масла, в частности на наличие загрязнений.

Если значение адаптации слишком велико (выше + 8 °), когда двигатель работает при рабочей температуре, причиной неисправности может быть одна из следующих причин:

1. Неправильно установлен ремень распределительного вала
2. Неправильная базовая настройка зубчатого ремня
3. Неисправен клапан сброса распределительного вала (заклинило золотник в клапане).

ПОДСКАЗКА: Попробуйте отрегулировать базовую настройку распределительного вала. Затем считать значение адаптации для распредвала с двигателем на холостом ходу и при рабочей температуре. Это значение должно быть в диапазоне от -8 ° до + 8 °. Если значение адаптации неверное, когда базовая настройка кулачкового вала правильная, попытайтесь почистить клапан возврата в исходное положение.

Попробуйте новый клапан возврата распределительного вала в исходное положение, если вышеуказанная система отслеживания неисправностей не устранит неисправность.

Исправить по мере необходимости.

ПОДСКАЗКА: Неисправность также может быть вызвана повреждением блока регулируемых фаз газораспределения. Блок регулируемых фазовых характеристик клапана может быть поврежден, если вышеупомянутое отслеживание неисправностей и корректирующие действия не устраняют неисправность.

Прочая информация

1. См. Соленоид Vvt, осмотр и очистка
2. Для регулировки положения распределительного вала (положение распредвала) см.: Блок уплотнения распредвала / регулируемых фаз газораспределения (Vvt), замена
3. См. Соленоид регулируемых фаз газораспределения, замена

1. Продолжить См. Верификация

Если расшифровка кодов ошибок для этой ошибки сохранен, но значение адаптации верно, ошибка является периодической. Причиной периодической ошибки, вероятно, является поврежденный клапан сброса распределительного вала.

ПОДСКАЗКА: Неисправность может быть вызвана загрязнениями в клапане сброса распределительного вала. Попробуйте почистить клапан.

Прочая информация

1. См. Соленоид Vvt, осмотр и очистка
2. См. Соленоид регулируемых фаз газораспределения, замена
3. Для регулировки положения распределительного вала (положение распредвала) см.: Блок уплотнения распредвала / регулируемых фаз газораспределения (Vvt), замена

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Запустить двигатель и доведите его до нормальной рабочей температуры
2. Считать адаптацию распределительного вала на холостом ходу. Значение адаптации должно быть между -8 ° и + 8. Функция в порядке, если значение адаптации верно.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. Высокий уровень

1. Запустить двигатель и доведите его до нормальной рабочей температуры
2. Считать и записать значение адаптации для распределительного вала на холостом ходу. Это значение должно быть в диапазоне от -8 ° до + 8 °. Неисправность прерывистая, если значение адаптации находится в диапазоне между -8 и + 8. Ошибка является постоянной, если величина адаптации ниже -8 ' или выше + 8 '.

Является ли значение адаптации правильным?

1. ДА См. раздел Прерывистая неисправность
2. НЕТ См. раздел Проверка компонентов

Для правильной работы регулятора фаз газораспределения необходимо использовать моторное масло правильного сорта. Масло должно быть чистым, а давление масла - правильным.

Проверить уровень и качество моторного масла, в частности на наличие загрязнений.

Проверить давление моторного масла.

Исправить по мере необходимости.

Если при отслеживании неисправности не обнаружено никакой ошибки, а значение адаптации слишком низкое (ниже -8 °), когда двигатель работает при рабочей температуре, причиной неисправности может быть одна из следующих причин:

1. Неправильно установлен ремень распределительного вала
2. Неправильная базовая настройка зубчатого ремня
3. Неисправен клапан сброса распределительного вала (заклинило золотник в клапане).

ПОДСКАЗКА: Попробуйте отрегулировать базовую настройку распределительного вала, если во время вышеуказанной трассировки неисправностей не обнаружено никакой неисправности. Затем считать значение адаптации для распредвала с двигателем на холостом ходу и при рабочей температуре. Это значение должно быть в диапазоне от -8 ° до + 8 °. Если значение адаптации является неправильным, когда базовая настройка кулачкового вала правильная, попытайтесь почистить клапан возврата в исходное положение.

Попробуйте новый клапан возврата распределительного вала в исходное положение, если вышеуказанная система отслеживания неисправностей не устранит неисправность.

Исправить по мере необходимости.

ПОДСКАЗКА: Неисправность также может быть вызвана неисправным блоком регулируемых фаз газораспределения. Блок регулируемых фазовых характеристик клапана может быть поврежден, если вышеуказанное отслеживание неисправностей и корректирующие действия не устраняют неисправность.

Прочая информация

1. См. Соленоид Vvt, осмотр и очистка
2. См. Проверка давления масла
3. См. Соленоид регулируемых фаз газораспределения, замена
4. Для регулировки положения распределительного вала (положение распредвала) см.: Блок уплотнения распредвала / регулируемых фаз газораспределения (Vvt), замена

1. Продолжить См. Верификация

Ошибка является периодической, если расшифровка кодов ошибок для этой ошибки сохранен, но значение адаптации верно. Причиной периодической ошибки, вероятно, является поврежденный клапан сброса распределительного вала.

ПОДСКАЗКА: Неисправность может быть вызвана загрязнениями в клапане сброса распределительного вала. Попробуйте почистить клапан.

Прочая информация

1. См. Соленоид Vvt, осмотр и очистка
2. См. Соленоид регулируемых фаз газораспределения, замена
3. Для регулировки положения распределительного вала (положение распредвала) см.: Блок уплотнения распредвала / регулируемых фаз газораспределения (Vvt), замена

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Запустить двигатель и доведите его до нормальной рабочей температуры
2. Считать адаптацию распределительного вала на холостом ходу. Значение адаптации должно быть между -8 ° и + 8. Функция в порядке, если значение адаптации верно.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. Низкий уровень

Сигнал отсутствует. Прерывистая неисправность

См. Отсутствует сигнал при периодической неисправности

См. Отсутствует сигнал при периодической неисправности

См. Отсутствует сигнал при периодической неисправности

См. Отсутствует сигнал при периодической неисправности

Сигнал отсутствует. Постоянная неисправность

См. Сигнал отсутствует при постоянной неисправности

См. Сигнал отсутствует при постоянной неисправности

См. Сигнал отсутствует при постоянной неисправности

См. Сигнал отсутствует при постоянной неисправности

Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

См. Сигнал слишком высокий с периодической неисправностью

См. Сигнал слишком высокий с периодической неисправностью

См. Сигнал слишком высокий с периодической неисправностью

См. Сигнал слишком высокий с периодической неисправностью

Сигнал слишком высокий. Постоянная неисправность

См. раздел Сигнал слишком высокий с постоянной неисправностью

См. раздел Сигнал слишком высокий с постоянной неисправностью

См. раздел Сигнал слишком высокий с постоянной неисправностью

См. раздел Сигнал слишком высокий с постоянной неисправностью

Сигнал слишком низкий. Прерывистый сбой

См. Сигнал слишком низкий с периодической неисправностью

См. Сигнал слишком низкий с периодической неисправностью

См. Сигнал слишком низкий с периодической неисправностью

См. Сигнал слишком низкий с периодической неисправностью

См. Сигнал слишком низкий с постоянной неисправностью

См. Сигнал слишком низкий с постоянной неисправностью

См. Сигнал слишком низкий с постоянной неисправностью

См. Сигнал слишком низкий с постоянной неисправностью

Как проверить шланги и регулирующего клапана турбонагнетателя (ТК)

Проверить, чтобы шланги между сервоприводом давления для клапана регулирования давления наддува (BPC) и управляющим клапаном турбокомпрессора (Tc) не были захвачены, заблокированы или повреждены.

Убедиться в том, что шланги между регулирующим клапаном турбонагнетателя (Tc) и трубой наддувочного воздуха (между турбонаддувом (ТС) и охладителем нагнетаемого воздуха (интеркулер) не захвачены, заблокированы или повреждены.

Проверить регулирующий клапан турбонагнетателя (Tc), активировав его. Управляющий клапан турбокомпрессора должен щелкать при активации.

Проверить регулировку сервопривода шиберной задвижки, а также шиберную задвижку. Проверить работу и наличие заеданий. См.: Шиберная задвижка регулирующая

Прочая информация

1. Чтобы получить доступ к регулирующему клапану турбонагнетателя (Tc), см. раздел " Замена регулирующего клапана турбокомпрессора ". (ref-415288-S40021869322011081500000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Схема №346

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Отсоединить VCT2000 от разъема канала передачи данных (диагностический разъём).
4. Испытайте автомобиль и проверить, что получено высокое давление наддува.
5. Подключить VCT2000 к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). ПРИМЕЧАНИЕ: не выключайте зажигание до тех пор, пока не будет подключен xtigx1 и давление наддува не будет проверено интеллектуальным инструментом. Считать состояние отказа давления наддока После проверки давления надрыва на дисплее должно быть показано, что диагностика завершена. VCT2000

Отображается ли состояние отказа как не найденное?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Слишком высокое давление

См. Слишком высокое давление

См. Слишком высокое давление

См. Слишком высокое давление

Проверить, чтобы шланги между сервоприводом давления для клапана регулирования давления наддува (BPC) и управляющим клапаном турбокомпрессора (Tc) не были захвачены, заблокированы или повреждены.

Убедиться в том, что шланги между регулирующим клапаном турбонагнетателя (Tc) и трубой наддувочного воздуха (между турбонаддувом (ТС) и охладителем нагнетаемого воздуха (интеркулер) не захвачены, заблокированы или повреждены.

Проверить регулирующий клапан турбонагнетателя (Tc), активировав его. Управляющий клапан турбокомпрессора должен щелкать при активации.

Проверить настройку сервопривода шиберной задвижки, а также шиберную задвижку. Проверить работу и наличие заеданий. См.: Регулировка шиберного затвора

Прочая информация

1. Чтобы получить доступ к регулирующему клапану турбонагнетателя (Tc), см. раздел " Замена регулирующего клапана турбокомпрессора ". (ref-415288-S40021869322011081500000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Отсоединить VCT2000 от разъема канала передачи данных (диагностический разъём).
4. Испытайте автомобиль и проверить, что получено высокое давление наддува.
5. Подключить VCT2000 к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). ПРИМЕЧАНИЕ: не выключайте зажигание до тех пор, пока не будет подключен xtigx1 и давление наддува не будет проверено интеллектуальным инструментом. Считать состояние отказа давления наддока После проверки давления надрыва на дисплее должно быть показано, что диагностика завершена. VCT2000

Отображается ли состояние отказа как не найденное?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверить, чтобы шланги между впускным коллектором, регулятором давления и регулирующим клапаном турбонагнетателя (ТК) не были захвачены, заблокированы или повреждены.

Проверить регулирующий клапан турбонагнетателя (ТК), активировав его.

Проверить регулировку сервопривода шиберной задвижки, а также шиберную задвижку. Проверить работу и наличие заеданий. См.: Шиберная задвижка регулирующая

Прочая информация

1. См. Замена регулирующего клапана турбонагнетателя (Tc)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Отсоединить VCT2000 от разъема канала передачи данных (диагностический разъём).
4. Испытайте автомобиль и проверить, что получено высокое давление наддува.
5. Подключить VCT2000 к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). ПРИМЕЧАНИЕ: не выключайте зажигание до тех пор, пока не будет подключен xtigx1 и давление наддува не будет проверено интеллектуальным инструментом. Считать состояние отказа давления наддока После проверки давления надрыва на дисплее должно быть показано, что диагностика завершена. VCT2000

Отображается ли состояние отказа как не найденное?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверить, чтобы шланги между впускным коллектором, регулятором давления и регулирующим клапаном турбонагнетателя (ТК) не были захвачены, заблокированы или повреждены.

Проверить регулирующий клапан турбонагнетателя (ТК), активировав его.

Проверить настройку сервопривода шиберной задвижки, а также шиберную задвижку. Проверить работу и наличие заеданий. См.: Регулятор давления, проверка / регулировка

Прочая информация

1. См. Замена регулирующего клапана турбонагнетателя (Tc)

1. Продолжить См. Проверка

См. раздел Проверка

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверить впускную систему на предмет утечки согласно " Проверка на наличие утечек воздуха во впускной системе ". (ref-415289-S24577986922011081500000)

Исправление по мере необходимости

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Схема №347

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Отсоединить VCT2000 от разъема канала передачи данных (диагностический разъём).
4. Испытайте автомобиль и проверить, что получено высокое давление наддува.
5. Подключить VCT2000 к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). ПРИМЕЧАНИЕ: не выключайте зажигание до того, как будет подключен xtigx1 и давление наддува было проверено интеллектуальным инструментом. Считать состояние сбоя давления наддока. После проверки давления нагнетания на дисплее должно отображаться, что диагностика завершена. VCT2000

Отображается ли состояние отказа " Ready, no неисправность "?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверить, чтобы шланги между впускным коллектором, регулятором давления и регулирующим клапаном турбонагнетателя (Tc) не были захвачены, заблокированы или повреждены.

Проверить регулирующий клапан турбонагнетателя (ТК), активировав его.

Проверить регулировку сервопривода шиберной задвижки, а также шиберную задвижку. Проверить работу и наличие заеданий. См.: Шиберная задвижка регулирующая

Исправление по мере необходимости

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Отсоединить VCT2000 от разъема канала передачи данных (диагностический разъём).
4. Испытайте автомобиль и проверить, что получено высокое давление наддува.
5. Подключить VCT2000 к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). ПРИМЕЧАНИЕ: не выключайте зажигание до того, как будет подключен xtigx1 и давление наддува было проверено интеллектуальным инструментом. Считать состояние сбоя давления наддока. После проверки давления нагнетания на дисплее должно отображаться, что диагностика завершена. VCT2000

Отображается ли состояние отказа " Ready, no неисправность "?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверить, чтобы шланги между впускным коллектором, регулятором давления и регулирующим клапаном турбонагнетателя (Tc) не были захвачены, заблокированы или повреждены.

Проверить регулирующий клапан турбонагнетателя (ТК), активировав его.

Проверить настройку сервопривода шиберной задвижки, а также шиберную задвижку. Проверить работу и наличие заеданий. См.: Регулятор давления, проверка / регулировка

Исправление по мере необходимости

1. Продолжить См. Проверка

См. раздел Проверка

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить турбосистему

Проверить регулирующий клапан турбонагнетателя (Tc), активировав его. Управляющий клапан турбокомпрессора должен щелкать при активации.

Проверить регулировку сервопривода шиберной задвижки, а также шиберную задвижку. Проверить работу и наличие заеданий. См.: Шиберная задвижка регулирующая

Прочая информация

1. См. Замена регулирующего клапана турбонагнетателя (Tc)
2. См. Быстрая проверка, турбонагнетатель (Tc)
3. См. Турбонагнетатель (Tc)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Отсоединить VCT2000 от разъема канала передачи данных (диагностический разъём).
4. Испытайте автомобиль и проверить, что получено высокое давление наддува.
5. Подключить VCT2000 к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). ПРИМЕЧАНИЕ: не выключайте зажигание до того, как будет подключен xtigx1 и давление наддува было проверено интеллектуальным инструментом. Считать состояние сбоя давления наддока. После проверки давления нагнетания на дисплее должно отображаться, что диагностика завершена. VCT2000

Отображается ли состояние отказа " Ready, no неисправность "?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить на утечку воздух

1. Зажигание выключено.

Проверить впускную систему на наличие утечки воздуха и неплотности зарядно-воздушной трубы.

См. Утечка воздуха во впускной системе, проверка

Проблема сохраняется?

1. ДА См. раздел Проверка турбосистемы
2. НЕТ См. раздел Верификация

Проверить регулирующий клапан турбонагнетателя (Tc), активировав его. Управляющий клапан турбокомпрессора должен щелкать при активации.

Проверить регулировку сервопривода шиберной задвижки, а также шиберную задвижку. Проверить работу и наличие заеданий. См.: Шиберная задвижка регулирующая

Прочая информация

1. См. Замена регулирующего клапана турбонагнетателя (Tc)
2. См. Быстрая проверка, турбонагнетатель (Tc)
3. См. Турбонагнетатель (Tc)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Отсоединить VCT2000 от разъема канала передачи данных (диагностический разъём).
4. Испытайте автомобиль и проверить, что получено высокое давление наддува.
5. Подключить VCT2000 к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). ПРИМЕЧАНИЕ: не выключайте зажигание до того, как будет подключен xtigx1 и давление наддува было проверено интеллектуальным инструментом. Считать состояние сбоя давления наддока. После проверки давления нагнетания на дисплее должно отображаться, что диагностика завершена. VCT2000

Отображается ли состояние отказа " Ready, no неисправность "?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Слишком низкое давление

См. Слишком низкое давление

1. Зажигание выключено.

Проверить впускную систему на наличие утечки воздуха и неплотности зарядно-воздушной трубы.

См. Утечка воздуха во впускной системе, проверка

Проблема сохраняется?

1. ДА См. раздел Проверка турбосистемы
2. НЕТ См. раздел Верификация

Проверить регулирующий клапан турбонагнетателя (Tc), активировав его. Управляющий клапан турбокомпрессора должен щелкать при активации.

Проверить регулировку сервопривода шиберной задвижки, а также шиберную задвижку. Проверить работу и наличие заеданий. См.: Шиберная задвижка регулирующая

Прочая информация

1. См. Замена регулирующего клапана турбонагнетателя (Tc)
2. См. Быстрая проверка, турбонагнетатель (Tc)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Отсоединить VCT2000 от разъема канала передачи данных (диагностический разъём).
4. Испытайте автомобиль и проверить, что получено высокое давление наддува.
5. Подключить VCT2000 к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). ПРИМЕЧАНИЕ: не выключайте зажигание до того, как будет подключен xtigx1 и давление наддува было проверено интеллектуальным инструментом. Считать состояние сбоя давления наддока. После проверки давления нагнетания на дисплее должно отображаться, что диагностика завершена. VCT2000

Отображается ли состояние отказа " Ready, no неисправность "?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Зажигание выключено.

Проверить впускную систему на наличие утечки воздуха и неплотности зарядно-воздушной трубы.

См. Утечка воздуха во впускной системе, проверка

Проблема сохраняется?

1. ДА См. раздел Проверка турбосистемы
2. НЕТ См. раздел Верификация

Проверить регулирующий клапан турбонагнетателя (Tc), активировав его. Управляющий клапан турбокомпрессора должен щелкать при активации.

Проверить настройку сервопривода шиберной задвижки, а также шиберную задвижку. Проверить работу и наличие заеданий. См.: Регулировка шиберного затвора

Прочая информация

1. См. Замена регулирующего клапана турбонагнетателя (Tc)
2. См. Быстрая проверка, турбонагнетатель (Tc)
3. См. Турбонагнетатель, замена

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Отсоединить VCT2000 от разъема канала передачи данных (диагностический разъём).
4. Испытайте автомобиль и проверить, что получено высокое давление наддува.
5. Подключить VCT2000 к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). ПРИМЕЧАНИЕ: не выключайте зажигание до того, как будет подключен xtigx1 и давление наддува было проверено интеллектуальным инструментом. Считать состояние сбоя давления наддока. После проверки давления нагнетания на дисплее должно отображаться, что диагностика завершена. VCT2000

Отображается ли состояние отказа " Ready, no неисправность "?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сигнал отсутствует

См. Отсутствие сигнала

См. Отсутствие сигнала

Сигнал слишком высокий

См. раздел Сигнал слишком высок

См. раздел Сигнал слишком высок

Сигнал слишком низкий

См. Слишком низкий уровень сигнала

См. Слишком низкий уровень сигнала

Убедиться, что датчик давления наддува установлен правильно и не вышел из строя.

Проверить систему впуска на утечку воздуха, в частности шланг между турбонагнетателем (ТК) и дроссельным узлом.

Датчик давления наддува неисправен, если при трассировке неисправностей не обнаружено.

Прочая информация

1. Чтобы проверить впускную систему на утечку воздуха, см. раздел " Проверка на утечки воздуха во впускной системе ". (ref-415289-S24577986922011081500000)
2. Для получения информации о доступе или замене датчика давления наддува см. раздел " Датчик температуры и давления, замена ". (ref-445840-S05566782162012010600000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Отсоединить VCT2000 от разъема канала передачи данных (диагностический разъём).
4. Испытайте автомобиль и проверить, что получено высокое давление наддува.
5. Подключить VCT2000 к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). ПРИМЕЧАНИЕ: не выключайте зажигание до того, как будет подключен xtigx1 и давление наддува было проверено интеллектуальным инструментом. Считать состояние сбоя давления наддока. После проверки давления нагнетания на дисплее должно отображаться, что диагностика завершена. VCT2000

Отображается ли состояние отказа " Ready, no неисправность "?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. раздел Сигнал слишком высокий

См. раздел Сигнал слишком высокий

См. раздел Сигнал слишком высокий

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

См. Сигнал отсутствует. Прерывистая неисправность

См. Сигнал отсутствует. Прерывистая неисправность

См. Сигнал отсутствует. Прерывистая неисправность

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах
4. Включить индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
5. Убедиться, что функция работает нормально.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. раздел Проверка

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. Отсутствие сигнала. Постоянная неисправность

См. Отсутствие сигнала. Постоянная неисправность

См. Отсутствие сигнала. Постоянная неисправность

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

См. раздел Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

См. раздел Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

См. раздел Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах
4. Включить индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
5. Убедиться, что функция работает нормально.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. Сигнал слишком высокий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком высокий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком высокий. Постоянная неисправность

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

См. раздел Слишком низкий уровень сигнала. Прерывистая неисправность

См. раздел Слишком низкий уровень сигнала. Прерывистая неисправность

См. раздел Слишком низкий уровень сигнала. Прерывистая неисправность

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах
4. Включить индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
5. Убедиться, что функция работает нормально.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

Как заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем)

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) зарегистрировал внутреннюю неисправность.

Если неисправность является периодической, она была зарегистрирована ранее, но больше не присутствует. Периодические неисправности могут быть вызваны помехами при запуске модуля управления двигателем (блок управления двигателем) или могут представлять собой другой тип неисправности, которая возникает в разных случаях. Ошибка оценивается в зависимости от того, как это происходит. Заменить модуль управления двигателем, если неисправность повторяется.

В случае постоянной неисправности заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), замена

Исправить по мере необходимости.

1. Продолжить См. раздел " Сведения об отслеживании неисправностей ". (ref-415310-S04038715102011112100000)

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Внутренняя неисправность

См. Внутренняя неисправность

См. Внутренняя неисправность

См. Внутренняя неисправность

ПОДСКАЗКА: расшифровка кодов ошибок может быть из-за поврежденного вентилятора охлаждения для блоков модуля управления. Если диагностический код неполадки блок управления двигателем-680X сохранен, его необходимо исправить в первую очередь.

Включить вентилятор охлаждения блока модуля управления. Проверить работу. При включении вентилятора должен раздаваться жужжащий шум от вентилятора охлаждения.

Убедиться, что воздуховоды блока модуля управления не заблокированы.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Расположение компонентов на 5-цилиндровых двигателях см. в разделе " Размещение компонентов ". (ref-445807-S03417075862012010600000)
2. Расположение компонентов на двигателях с обычным всасыванием см. в разделе " Размещение компонентов ". (ref-445807-S36291439612012010600000)
3. Расположение компонентов на двигателях с турбонаддувом см. в разделе " Размещение компонентов ". (ref-445807-S09089366142012010600000)

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Сигнал о неисправности

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

Информация

Этот расшифровка кодов ошибок указывает на несоответствие кода иммобилайзера между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и центральным электронным модулем (CEM). Это может быть связано с тем, что

1. Неправильный код иммобилайзера в модуле управления двигателем (блок управления двигателем), т.е. код не соответствует коду, хранящемуся в центральном электронном модуле (CEM)
2. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не запрограммирован и не имеет кода иммобилайзера
3. Неверный код иммобилайзера в центральном электронном модуле (CEM)
4. Центральный электронный модуль (CEM) не запрограммирован и не имеет кода иммобилайзера
5. Поврежден модуль управления двигателем (блок управления двигателем)
6. Поврежден центральный электронный модуль (CEM).

СОВЕТ: Считать расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) для центрального электронного модуля (CEM).

Для получения дополнительной информации об этом расшифровка кодов ошибок выбрать Information, а затем информацию о DTS.

Прочая информация

1. Для получения информации о доступе к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) и его замене см. раздел " Модуль управления двигателем, замена ". (ref-415281-S22749715362011081500000)
2. Информацию о доступе к центральному электронному модулю (CEM) или его замене см. в разделе " Центральный электронный модуль (СЕМ), заменяющий ". (ref-445645-S11054282312012010600000)(ref-415242-S13493029332011081500000)
3. Информацию о сигналах на 5-цилиндровых двигателях см. в разделе Спецификация сигналов
4. Информацию о сигналах на 6-цилиндровых двигателях см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-445629-S33172429252012010600000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель.

Двигатель запустился?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Неисправный сигнал, постоянная неисправность

См. раздел Неисправный сигнал. Постоянная неисправность

Как проверить сеть зоны управления (CAN) и центрального электронного модуля (CEM)

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) зарегистрировал сбой в связи с центральным электронным модулем (CEM). Причиной сбоя является либо проблема со связью по сети контроллеров (CAN), либо внутренний сбой в центральном электронном модуле (СЕМ)

Для дальнейшего отслеживания отказов проверить наличие диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей), хранящихся в центральном электронном модуле (CEM).

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Для получения информации о доступе к центральному электронному модулю (CEM) или его замене см. раздел " Центральный электронный модуль (СЕМ), замена ". (ref-415242-S13493029332011081500000)

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Как заменить комбинированный приборный панель

1. Заменить комбинированную приборную панель в соответствии с " Заменой блока управления информацией о водителе ". (ref-415310-S21988902292011081500000)

1. Продолжить ОК: Устранение неполадок завершено.

Как заменить блок управления информацией о водителе

Подготовка

Демонтаж блока управления информацией водителя

Схема №348

Войти

Снять

1. Панель крышки приборной панели, как описано в разделе " Модуль подушки безопасности для пассажиров Панель и SRS ". (ref-445694-S01038473922012010600000)

Схема №349

Войти

1. Блок управления информацией водителя. Отсоединить контакты.
2. Замок и приемник сигнала тревоги.

Установка блока управления информацией о водителе

Установить в обратном порядке.

Заказ программного обеспечения

Закажите программное обеспечение, как описано в 9438416.

Программирование блока управления

После того, как модуль управления был заменен, параметры клиента должны быть запрограммированы снова. Завершить, проверив, что при замене не были отображены расшифровка кодов ошибок. Программирование модуля управления и чтение диагностических кодов неисправности можно найти в коммуникации с автомобилем VIDA.

Трассировка ошибок для этого диагностического кода ошибки (расшифровка кода ошибки) отсутствует.

Для получения дополнительной информации об этом расшифровка кода ошибки см. раздел Расшифровка кодов ошибок.

Функция иммобилайзера интегрирована в центральный электронный модуль (CEM).

Этот расшифровка кодов ошибок может быть вызван отсутствием связи с CAN. Если в центральном электронном модуле (CEM) хранится диагностический номер неисправности, соответствующим образом отслеживается неисправность.

Если расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не хранятся в центральном электронном модуле (CEM), попробуйте использовать новый центральный электронный модуль (СЕМ).

Прочая информация

1. Для получения информации о доступе к центральному электронному модулю (CEM) или его замене см. раздел " Центральный электронный модуль (СЕМ), замена ". (ref-415242-S13493029332011081500000)
2. Для получения информации о доступе к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) и его замене см. раздел " Модуль управления двигателем, замена ". (ref-415281-S22749715362011081500000)
3. Спецификации сигналов для центрального электронного модуля (CEM) см. в разделе " Спецификация сигнала ". (ref-415241-S20817083192011081500000)
4. Информацию о сигналах на 5-цилиндровых двигателях см. в разделе Спецификация сигналов
5. Информацию о сигналах на 6-цилиндровых двигателях см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-445629-S33172429252012010600000)

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

См. Отсутствие сигнала. Постоянная неисправность

Как заменить модуль управления и программирование

1. ВНИМАНИЕ: Новый модуль управления поставляется без программного обеспечения. Модуль управления должен быть запрограммирован для работы после замены.
2. Для получения дополнительной информации о программировании и замене модуля управления см. раздел " Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), замена ". (ref-415281-S22749715362011081500000)

1. Продолжить ОК: Устранение неполадок завершено.

Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий.

См. раздел Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий с периодической неисправностью

См. раздел Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий с периодической неисправностью

См. раздел Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий с периодической неисправностью

См. раздел Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий с периодической неисправностью

Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. раздел Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий с постоянной неисправностью

См. раздел Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий с постоянной неисправностью

См. раздел Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий с постоянной неисправностью

См. раздел Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий с постоянной неисправностью

1. ВНИМАНИЕ: Новый модуль управления поставляется без программного обеспечения. Модуль управления должен быть запрограммирован для работы после замены.
2. Для получения дополнительной информации о программировании и замене модуля управления см. раздел " Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), замена ". (ref-415281-S22749715362011081500000)

1. Продолжить ОК: Устранение неполадок завершено.

1. ВНИМАНИЕ: Новый модуль управления поставляется без программного обеспечения. Модуль управления должен быть запрограммирован для работы после замены.
2. Для получения дополнительной информации о программировании и замене модуля управления см. раздел " Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), замена ". (ref-415281-S22749715362011081500000)

1. Продолжить ОК: Устранение неполадок завершено.

См. раздел Сигнал слишком высокий

Модуль управления ранее зарегистрировал внутреннюю неисправность, которой больше нет.

1. Продолжить ОК: Устранение неполадок завершено.

1. ВНИМАНИЕ: Новый модуль управления поставляется без программного обеспечения. Модуль управления должен быть запрограммирован для работы после замены.
2. Для получения дополнительной информации о программировании и замене модуля управления см. раздел " Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), замена ". (ref-415281-S22749715362011081500000)

1. Продолжить ОК: Устранение неполадок завершено.

См. Слишком низкий уровень сигнала

Модуль управления ранее зарегистрировал внутреннюю неисправность, которой больше нет.

1. Продолжить ОК: Устранение неполадок завершено.

Слишком высокая температура

См. Слишком высокая температура

ПОДСКАЗКА: Неисправность может быть вызвана неисправностью охлаждающего вентилятора для модулей управления. Если хранится расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-6220, его необходимо исправить в первую очередь.

Включить вентилятор системы охлаждения для модулей управления. Проверить работоспособность. При включении вентилятора модуля управления должен быть слышен гудящий шум от вентилятора системы охлаждения.

Убедиться, что воздуховоды блока модуля управления не заблокированы.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Расположение компонентов на 5-цилиндровых двигателях см. в разделе " Размещение компонентов ". (ref-445807-S03417075862012010600000)
2. Расположение компонентов на двигателях с обычным всасыванием см. в разделе " Размещение компонентов ". (ref-445807-S36291439612012010600000)
3. Расположение компонентов на двигателях с турбонаддувом см. в разделе " Размещение компонентов ". (ref-445807-S09089366142012010600000)

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

Трассировка ошибок для этого диагностического кода ошибки (расшифровка кода ошибки) отсутствует.

Для получения дополнительной информации об этом расшифровка кода ошибки см. раздел Расшифровка кодов ошибок.

Как проверить подачу воздуха

1. Зажигание включено
2. Вентилятор воздуходувки на самой высокой скорости
3. Закрыть вентиляционную заслонку в приборной панели
4. Закрыть все окна и двери
5. Убедиться, что слабый поток воздуха выдувается из воздушного шланга коробки модуля управления и выходит на нижнюю сторону радиатора.
6. Исправить по мере необходимости.

1. Продолжить ОК: Устранение неполадок завершено.

См. Слишком высокая температура

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

Трассировка ошибок для этого диагностического кода ошибки (расшифровка кода ошибки) отсутствует.

Для получения дополнительной информации об этом расшифровка кода ошибки см. раздел Расшифровка кодов ошибок.

Как проверить компоненты и соединения

Проверить сигнальный кабель. Проверить наличие короткого замыкания для подачи напряжения питания.

Снять показания между

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), клемма # B48 (# B58) и клемма № 2 вентилятора охлаждения модуля управления.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Для подключения коробки разбиения см. раздел Подключение коробки разбивки
2. Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-415310-S34181685982011081500000)
3. См. Расположение компонентов
4. Для получения информации об отслеживании неисправностей проводки и клемм см. раздел " Содержание ". (ref-415229-S18832573702011081500000)

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Проверить сигнальный кабель, обрыв цепи и короткое замыкание на массу.

Снять показания между

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), клемма # B48 (# B58) и клемма № 2 вентилятора охлаждения модуля управления.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Для подключения коробки разбиения см. раздел Подключение коробки разбивки
2. Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-415310-S34181685982011081500000)
3. См. Расположение компонентов
4. Для получения информации об отслеживании неисправностей проводки и клемм см. раздел " Содержание ". (ref-415229-S18832573702011081500000)

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

См. раздел Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий с периодической неисправностью

См. раздел Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий с периодической неисправностью

См. раздел Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий с периодической неисправностью

См. раздел Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий с периодической неисправностью

См. раздел Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий с постоянной неисправностью

См. раздел Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий с постоянной неисправностью

См. раздел Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий с постоянной неисправностью

См. раздел Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий с постоянной неисправностью

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) ранее обнаружил неисправность в связи между функцией иммобилайзера в центральном электронном модуле (CEM) и модулем управления двигателем.

Прочая информация

1. Информация о сигналах системы управления двигателем приведена в разделе Спецификация сигналов
2. Для получения информации о сигналах центрального электронного модуля (CEM) см. раздел " Спецификация сигналов ". (ref-445629-S33762392852012010600000)

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

См. раздел Неисправный сигнал. Прерывистая неисправность

См. раздел Неисправный сигнал. Прерывистая неисправность

См. раздел Неисправный сигнал. Прерывистая неисправность

См. раздел Неисправный сигнал. Постоянная неисправность

См. раздел Неисправный сигнал. Постоянная неисправность

См. раздел Неисправный сигнал. Постоянная неисправность

См. раздел Неисправный сигнал. Постоянная неисправность

Как заменить и программирование модуля управления двигателем (блок управления двигателем)

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) зарегистрировал проблему внутренней связи.

Информацию о программировании и замене модуля управления двигателем (блок управления двигателем) см. в разделе " Модуль управления двигателем, замена ". (ref-415281-S22749715362011081500000)

1. Продолжить См. раздел Информация

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) ранее обнаружил неисправность в связи между функцией иммобилайзера в центральном электронном модуле (CEM) и модулем управления двигателем.

Прочая информация

1. Для получения информации о доступе к центральному электронному модулю (CEM) или его замене см. раздел " Центральный электронный модуль (СЕМ), замена ". (ref-415242-S13493029332011081500000)
2. Для получения доступа или замены модуля управления двигателем (блок управления двигателем) см. раздел " Модуль управления двигателем, замена ". (ref-415281-S22749715362011081500000)
3. Информация о сигналах системы управления двигателем приведена в разделе Спецификация сигналов
4. Для получения информации о сигналах центрального электронного модуля (CEM) см. раздел " Спецификация сигналов ". (ref-415241-S20817083192011081500000)

1. Продолжить См. раздел Информация

Информация об отслеживании неисправностей, неисправности не повторяется

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) зарегистрировал проблему внутренней связи.

Информацию о программировании и замене модуля управления двигателем (блок управления двигателем) см. в разделе " Модуль управления двигателем, замена ". (ref-415281-S22749715362011081500000)

1. Продолжить См. раздел Информация

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) ранее обнаружил неисправность в связи между функцией иммобилайзера в центральном электронном модуле (CEM) и модулем управления двигателем.

Прочая информация

1. Доступ к центральному электронному модулю (ЦЭМ) и его замена: Центральный электронный модуль, заменяющий
2. См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), замена
3. Информация по сигналам модуля управления двигателем (МУД): Спецификация сигналов
4. Для получения информации о сигналах центрального электронного модуля (CEM) см. раздел " Спецификация сигналов ". (ref-415241-S20817083192011081500000)

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Функция иммобилайзера интегрирована в центральный электронный модуль (CEM).

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) ранее зарегистрировал неисправность в связи с центральным электронным модулем (CEM), но обнаруживает, что неисправности больше не существует.

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Сигнал отсутствует при прерывистом сбое

См. Сигнал отсутствует. Прерывистая неисправность

См. Сигнал отсутствует. Прерывистая неисправность

См. Сигнал отсутствует. Прерывистая неисправность

См. Отсутствие сигнала. Постоянная неисправность

См. Отсутствие сигнала. Постоянная неисправность

См. Отсутствие сигнала. Постоянная неисправность

См. Отсутствие сигнала. Постоянная неисправность

См. Внутренняя неисправность

См. Внутренняя неисправность

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

Как проверить на наличие периодические неисправности

1. Зажигание включено
2. Считать напряжение системы. Напряжение должно быть приблизительно напряжением батареи.

Напряжение системы в норме?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ См. Проверка проводки и компонентов

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Схема №350

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Повторное подключение соединителей, переустановка компонентов
3. Зажигание включено.
4. Считать напряжение системы. Напряжение должно быть приблизительно напряжением батареи.

Напряжение системы в норме?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Обрыв цепи

См. Разомкнутая цепь

Как проверить разъёмы и компоненты

Проверить модуль управления двигателем (МУД) и разъемы системного реле, сопротивление контактов, окисление.

Проверить кабель между системным релейным контактом # 5 и модулем управления двигателем (блок управления двигателем). Проверить обрыв цепи.

Исправить по мере необходимости.

Попробуйте новое системное реле, если при трассировке неисправностей не обнаружено.

СОВЕТ: Считать напряжение с реле системы на модуль управления двигателем (блок управления двигателем), нажав на символ VCT2000.

Прочая информация

1. Информация о сигналах для 5-цилиндровых двигателей: Спецификация сигнала
2. См. раздел Содержание

Схема №351

Войти

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание включено
2. Считать напряжение с реле системы на модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Проверить правильность напряжения. Напряжение должно быть примерно 12 В.

Напряжение правильное?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. Слишком низкий уровень сигнала

Как проверить напряжение заряда

ПОДСКАЗКА: При подключении к аккумулятору зарядного устройства или стартерного блока важно, чтобы было установлено правильное напряжение.

СОВЕТ: Зарядка при слишком высоком напряжении может привести к сохранению диагностических кодов неисправности (коды неисправностей).

Схема №352

Войти

1. Запустить двигатель.
2. Подключить вольтметр между клеммами аккумулятора. Напряжение на аккумуляторе должно быть менее 16 В.

Напряжение батареи в порядке?

1. ДА См. раздел Прерывистая неисправность
2. НЕТ См. раздел Проверка системы зарядки

Как проверить систему зарядки

Проверить систему зарядки на наличие слишком высокого напряжения заряда, обратитесь к соответствующей системе питания служебной информации.

1. Продолжить См. раздел Информация

Модуль управления ранее зарегистрировал слишком высокое напряжение. Это могло быть вызвано подключением к аккумулятору зарядного устройства с неисправным напряжением или периодической неисправностью в регуляторе зарядки.

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Слишком высокий заряд

См. Слишком высокий заряд

1. Запустить двигатель.
2. Подключить между клеммами аккумулятора вольтметр. Напряжение на аккумуляторе должно быть выше 16 В.

Напряжение батареи в порядке?

1. ДА См. раздел Прерывистая неисправность
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка системы зарядки

Проверить систему зарядки на слишком низкое зарядное напряжение.

1. Продолжить См. раздел Информация

1. Проверить разъем модуля управления, а также соединения батареи и генератора переменного тока на предмет ослабленных соединений, контактного сопротивления и окисления в соответствии с: Проверка проводки и клемм. Периодические неисправности
2. Проверить кабельное соединение предохранителя 11B / 1 на контактное сопротивление и окисление в соответствии с: Проверка проводки и клемм. Периодические неисправности

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Заряжен слишком долго

См. Заряжено слишком долго

Проверить напряжение батареи.

Проверить зарядную функцию генератора (генератор).

Проверить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и разъемы системного реле, сопротивление контактов и окисление.

Проверить кабель между клеммой системного реле # 5 и клеммой модуля управления # A17 (# A17). Убедиться в отсутствии обрыва цепи. Проверить наличие короткого замыкание на массу.

Исправить по мере необходимости.

Попробуйте новое системное реле, если при трассировке неисправностей не обнаружено.

СОВЕТ: Считать напряжение с реле системы на модуль управления двигателем (блок управления двигателем), нажав на символ VCT2000.

Прочая информация

1. Для получения информации о трассировке неисправностей системы зарядки см. раздел " Трассировка неисправностей и тестирование системы подачи напряжения ". (ref-415233-S33729228112011081500000)
2. Для подключения распределительного ящика и доступа к модулю управления см. раздел " Подключение распределительного бокса ". (ref-415231-S13401600552011081500000)
3. Информацию о сигналах на 5-цилиндровых двигателях см. в разделе Спецификация сигналов
4. См. раздел " Содержание ". (ref-415229-S18832573702011081500000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание включено
2. Считать напряжение с реле системы на модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Проверить правильность напряжения. Напряжение должно быть примерно 12 В.

Напряжение правильное?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

Проверить зарядную функцию генератора (генератор). Проверить наличие высокого напряжения зарядки.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Для получения информации по трассировке неисправностей системы зарядки см. раздел " Трассировка неисправностей и тестирование системы подачи напряжения ". (ref-415233-S33729228112011081500000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Запустить двигатель
2. Считать напряжение с реле системы на модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Проверить правильность напряжения. Напряжение должно быть примерно 12 В.

Напряжение правильное?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. раздел Сигнал слишком высокий

См. раздел Сигнал слишком высокий

См. раздел Сигнал слишком высокий

Проверить напряжение батареи.

Проверить зарядную функцию генератора (генератор).

Проверить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и разъемы системного реле, сопротивление контактов и окисление.

Проверить кабель между клеммой системного реле # 5 и клеммой модуля управления # A17 (# A17). Проверить контактное сопротивление и окисление.

Исправить по мере необходимости.

Попробуйте новое системное реле, если при трассировке неисправностей не обнаружено.

СОВЕТ: Считать напряжение с реле системы на модуль управления двигателем (блок управления двигателем), нажав на символ VCT2000.

Прочая информация

1. Для получения информации о трассировке неисправностей системы зарядки см. раздел " Трассировка неисправностей и тестирование системы подачи напряжения ". (ref-415233-S33729228112011081500000)
2. Для подключения распределительного ящика / доступа к модулю управления см. раздел " Подключение распределительного короба ". (ref-415231-S13401600552011081500000)
3. Информацию о сигналах на 5-цилиндровых двигателях см. в разделе Спецификация сигналов
4. См. раздел Содержание

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание включено
2. Считать напряжение с реле системы на модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Проверить правильность напряжения. Напряжение должно быть примерно 12 В.

Напряжение правильное?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. Слишком низкий уровень сигнала

См. Слишком низкий уровень сигнала

См. Слишком низкий уровень сигнала

Как проверить кабель

Проверить кабель между контактами системного реле # 3 и клеммой модуля управления # A70 (# B10). Убедиться, что цепь разомкнута. Проверить наличие короткого замыкание на массу. См. раздел " Содержание ". (ref-415229-S18832573702011081500000)

Попробуйте новое системное реле, если при трассировке неисправностей не обнаружено.

Исправить по мере необходимости.

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель.

Двигатель заводится?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как заменить зарядный регулятор

Попробуйте новый регулятор зарядки.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. NO неисправность TRACING FAILED: ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда сбой трассировки ошибок. Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или сделайте другую попытку.

Как проверить давление наддува

Проверить давление наддува в соответствии с разделом " Отслеживание неисправностей и тестирование системы подачи напряжения ". (ref-415233-S33729228112011081500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. NO неисправность TRACING FAILED: ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда сбой трассировки ошибок. Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или сделайте другую попытку.

Как проверить сопротивление контактов

Проверить кабель между клеммой 3 системного реле и клеммой A70 модуля управления (# B10) на предмет контактного сопротивления и окисления в соответствии с разделом " Контактное сопротивление и окисление ". (ref-445645-S05517885932012010600000)

Прочая информация

1. Для получения информации по трассировке неисправностей системы зарядки см. раздел " Трассировка неисправностей и тестирование системы подачи напряжения ". (ref-415233-S33729228112011081500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. NO неисправность TRACING FAILED: ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда сбой трассировки ошибок. Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или сделайте другую попытку.

Как проверить контактный сопротивление

Проверить напряжение батареи

Проверить напряжение зарядки генератора (генератор)

Проверить кабель между клеммой 3 системного реле и клеммой A70 модуля управления (# B10) на предмет контактного сопротивления и окисления в соответствии с разделом " Контактное сопротивление и окисление ". (ref-445645-S31542174912012010600000)

Прочая информация

1. Чтобы проследить неисправность системы зарядки, см. раздел " Отслеживание неисправности и тестирование системы подачи напряжения ". (ref-415233-S33729228112011081500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. NO неисправность TRACING FAILED: ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда сбой трассировки ошибок. Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или сделайте другую попытку.

Проверить напряжение батареи.

Проверить зарядную функцию генератора (генератор).

Проверить предохранитель перед цепью. Если предохранитель перегорел, проверить цепь. Проверить наличие короткого замыкание на массу.

Проверить кабель между клеммой системного реле # 5 и клеммой модуля управления # A17 (# A17). Проверить обрыв цепи.

Проверить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и разъемы системного реле, сопротивление контактов и окисление.

Исправить по мере необходимости.

Попробуйте новое системное реле, если при трассировке неисправностей не обнаружено.

СОВЕТ: Считать напряжение с реле системы на модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Прочая информация

1. Для получения информации о трассировке неисправностей системы зарядки см. раздел " Трассировка неисправностей и тестирование системы подачи напряжения ". (ref-415233-S33729228112011081500000)
2. Для получения дополнительной информации о предохранителях и реле см. электросхему
3. Для подключения распределительного ящика и доступа к модулю управления см. раздел " Подключение распределительного бокса ". (ref-415231-S13401600552011081500000)
4. Информацию о сигналах на 5-цилиндровых двигателях см. в разделе Спецификация сигналов
5. См. раздел Содержание

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание включено
2. Считать напряжение с реле системы на модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Напряжение должно быть примерно 12 В.

Напряжение правильное?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Неисправный сигнал или отсутствие сигнала

См. Неисправный сигнал или отсутствие сигнала

См. Неисправный сигнал или отсутствие сигнала

См. Неисправный сигнал или отсутствие сигнала

Трассировка ошибок для этого диагностического кода ошибки (расшифровка кода ошибки) отсутствует.

Для получения дополнительной информации об этом расшифровка кода ошибки см. раздел Расшифровка кодов ошибок.

Трассировка ошибок для этого диагностического кода ошибки (расшифровка кода ошибки) отсутствует.

Для получения дополнительной информации об этом расшифровка кода ошибки см. раздел Расшифровка кодов ошибок.

См. Слишком низкий уровень сигнала

См. Слишком низкий уровень сигнала

См. Внутренняя неисправность

Как проверить кабель питания

Проверить, нет ли обрыва в базе системных реле № 87 (3).база системных реле # 87 (2) должна быть без напряжения.

При наличии напряжения в базе системных реле № 87 (3) проверить клеммы и переходы с базы № 85 (3, см. схему соединений) на наличие короткого замыкания для подачи напряжения " Короткое замыкание на напряжение питания. Постоянные неисправности ". (ref-445645-S03290584782012010600000)

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Для подключения коробки разбиения см. раздел " Подключение коробки разбивки ". (ref-415231-S41564592722011081500000)
2. Для доступа / замены системного реле см. " Замена реле в главной коробке предохранителей и других реле в моторном отсеке ". (ref-445693-S40504280592012010600000)
3. Системное реле # 30 (1) подключено к kl: 30 и # 87 (3) является выходом.
4. Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-415310-S34181685982011081500000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Схема №353

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено.
4. Отсоединить соединитель от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
5. Проверить напряжение датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) # 1. Оно должно быть приблизительно Ubat.
6. Зажигание выключено. Проверить системное реле, когда оно " отпускает " (примерно через 2 минуты после выключения зажигания). Проверить напряжение на датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) № 1. Оно должно быть 0 В, когда системное ретранслятор не рисует на нем.

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) # 1 имеет напряжение 0 вольт?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Сигнал слишком высокий

См. раздел Сигнал слишком высокий

См. Слишком низкий уровень сигнала

См. Слишком низкий уровень сигнала

См. Неисправный сигнал или отсутствие сигнала

См. Неисправный сигнал или отсутствие сигнала

Как проверить кабели

Проверить кабели между

1. Модуль управления # A57 и датчик положения распределительного вала (положение распредвала) # 1
2. Модуль управления # A58 и датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) # 3
3. Модуль управления # A58 и датчик давления кондиционера (A / C) # 3
4. Модуль управления # B10 и датчик давления топливного бака # 3

При прерывистом коротком замыкании для подачи напряжения в соответствии с " Короткое замыкание на напряжение питания, прерывистые замыкания ". (ref-445645-S37792214532012010600000)

Прочая информация

1. Подключение отключающей коробки / доступ к модулю управления, см. " Подключение выключающей коробки ". (ref-415231-S41564592722011081500000)
2. Для получения информации о доступе к модулю управления и его замене см. раздел " Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), замена ". (ref-415281-S22749715362011081500000)
3. Для получения информации о доступе к датчику положения распределительного вала (положение распредвала) и его замене см. раздел " Замена датчика положения распредвала ". (ref-415281-S33287438002011081500000)
4. Для получения информации о доступе к датчику абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) и его замене см. раздел " Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), замена ". (ref-415291-S16228188012011081500000)
5. Для получения информации о доступе к датчику давления системы кондиционирования воздуха (A / C) и его замене см. раздел " Замена реле давления / Pressostat ". (ref-445694-S01096750602012010600000)
6. Для доступа / замены датчика давления топливного бака см. " Топливный бак, замена ". (ref-445694-S09343858052012010600000)
7. Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-415310-S34181685982011081500000)

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Проверить кабели между

1. Модуль управления # A57 и датчик положения распределительного вала (положение распредвала) # 1
2. Модуль управления # A58 и датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) # 3
3. Модуль управления # A58 и датчик давления кондиционера (A / C) # 3
4. Модуль управления # B10 и датчик давления топливного бака # 3

При коротком замыкании для подачи напряжения в соответствии с " Короткое замыкание на напряжение питания. Постоянные неисправности ". (ref-445645-S03290584782012010600000)

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Подключение отключающей коробки / доступ к модулю управления, см. " Подключение выключающей коробки ". (ref-415231-S41564592722011081500000)
2. Для получения информации о доступе к модулю управления и его замене см. раздел " Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), замена ". (ref-415281-S22749715362011081500000)
3. Для получения информации о доступе к датчику положения распределительного вала (положение распредвала) и его замене см. раздел " Замена датчика положения распредвала ". (ref-415281-S33287438002011081500000)
4. Для получения информации о доступе к датчику абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) и его замене см. раздел " Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), замена ". (ref-415291-S16228188012011081500000)
5. Для получения информации о доступе к датчику давления системы кондиционирования воздуха (A / C) и его замене см. раздел " Замена реле давления / Pressostat ". (ref-445694-S01096750602012010600000)
6. Для доступа / замены датчика давления топливного бака см. " Топливный бак, замена ". (ref-445694-S09343858052012010600000)
7. Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-415310-S34181685982011081500000)

1. Продолжить См. Верификация

Проверить кабели между

1. Модуль управления # A57 и датчик положения распределительного вала (положение распредвала) # 1
2. Модуль управления # A58 и датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) # 3
3. Модуль управления # A58 и датчик давления кондиционера (A / C) # 3
4. Модуль управления # B10 и датчик давления топливного бака # 3

При прерывистом коротком замыкании для подачи напряжения в соответствии с " Короткое замыкание на напряжение питания, прерывистые замыкания ". (ref-445645-S37792214532012010600000)

Прочая информация

1. Подключение отключающей коробки / доступ к модулю управления, см. " Подключение выключающей коробки ". (ref-415231-S41564592722011081500000)
2. Для получения информации о доступе к модулю управления и его замене см. раздел " Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), замена ". (ref-415281-S22749715362011081500000)
3. Для получения информации о доступе к датчику положения распределительного вала (положение распредвала) и его замене см. раздел " Замена датчика положения распредвала ". (ref-415281-S33287438002011081500000)
4. Для получения информации о доступе к датчику абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) и его замене см. раздел " Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), замена ". (ref-415291-S16228188012011081500000)
5. Для получения информации о доступе к датчику давления системы кондиционирования воздуха (A / C) и его замене см. раздел " Замена реле давления / Pressostat ". (ref-445694-S01096750602012010600000)
6. Для доступа / замены датчика давления топливного бака см. " Топливный бак, замена ". (ref-445694-S09343858052012010600000)
7. Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-415310-S34181685982011081500000)

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено. Считать напряжение питания 5 вольт с датчиков.

Напряжение в норме?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверить кабели между

1. Модуль управления # A57 и датчик положения распределительного вала (положение распредвала) # 1
2. Модуль управления # A58 и датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) # 3
3. Модуль управления # A58 и датчик давления кондиционера (A / C) # 3
4. Модуль управления # B10 и датчик давления топливного бака # 3

Для прерывистого короткого замыкание на массу в соответствии с " Короткое замыкание на массу, прерывистые замыкания ". (ref-445645-S18731988742012010600000)

Прочая информация

1. Подключение отключающей коробки / доступ к модулю управления, см. " Подключение выключающей коробки ". (ref-415231-S41564592722011081500000)
2. Для получения доступа к модулю управления см. раздел " Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), замена ". (ref-415281-S22749715362011081500000)
3. Для получения информации о доступе к датчику положения распределительного вала (положение распредвала) и его замене см. раздел " Замена датчика положения распредвала ". (ref-415281-S33287438002011081500000)
4. Для получения информации о доступе к датчику абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) и его замене см. раздел " Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), замена ". (ref-415291-S16228188012011081500000)
5. Для получения информации о доступе к датчику давления системы кондиционирования воздуха (A / C) и его замене см. раздел " Замена реле давления / Pressostat ". (ref-445694-S01096750602012010600000)
6. Для доступа / замены датчика давления топливного бака см. " Топливный бак, замена ". (ref-445694-S09343858052012010600000)
7. Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-415310-S34181685982011081500000)

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Проверить кабели между

1. Модуль управления # A57 и датчик положения распределительного вала (положение распредвала) # 1
2. Модуль управления # A58 и датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) # 3
3. Модуль управления # A58 и датчик давления кондиционера (A / C) # 3
4. Модуль управления # B10 и датчик давления топливного бака # 3

Для короткого замыкание на массу в соответствии с " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ". (ref-445645-S03095448922012010600000)

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Подключение отключающей коробки / доступ к модулю управления, см. " Подключение выключающей коробки ". (ref-415231-S41564592722011081500000)
2. Для получения информации о доступе к модулю управления и его замене см. раздел " Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), замена ". (ref-415281-S22749715362011081500000)
3. Для получения информации о доступе к датчику положения распределительного вала (положение распредвала) и его замене см. раздел " Замена датчика положения распредвала ". (ref-415281-S33287438002011081500000)
4. Для получения информации о доступе к датчику абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) и его замене см. раздел " Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), замена ". (ref-415291-S16228188012011081500000)
5. Для получения информации о доступе к датчику давления системы кондиционирования воздуха (A / C) и его замене см. раздел " Замена реле давления / Pressostat ". (ref-445694-S01096750602012010600000)
6. Для доступа / замены датчика давления топливного бака см. " Топливный бак, замена ". (ref-445694-S09343858052012010600000)
7. Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-415310-S34181685982011081500000)

1. Продолжить См. Верификация

Проверить кабели между

1. Модуль управления # A57 и датчик положения распределительного вала (положение распредвала) # 1
2. Модуль управления # A58 и датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) # 3
3. Модуль управления # A58 и датчик давления кондиционера (A / C) # 3
4. Модуль управления # B10 и датчик давления топливного бака # 3

Для прерывистого короткого замыкание на массу в соответствии с " Короткое замыкание на массу, прерывистые замыкания ". (ref-445645-S18731988742012010600000)

Прочая информация

1. Подключение отключающей коробки / доступ к модулю управления, см. " Подключение выключающей коробки ". (ref-415231-S41564592722011081500000)
2. Для получения доступа к модулю управления см. раздел " Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), замена ". (ref-415281-S22749715362011081500000)
3. Для получения информации о доступе к датчику положения распределительного вала (положение распредвала) и его замене см. раздел " Замена датчика положения распредвала ". (ref-415281-S33287438002011081500000)
4. Для получения информации о доступе к датчику абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) и его замене см. раздел " Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), замена ". (ref-415291-S16228188012011081500000)
5. Для получения информации о доступе к датчику давления системы кондиционирования воздуха (A / C) и его замене см. раздел " Замена реле давления / Pressostat ". (ref-445694-S01096750602012010600000)
6. Для доступа / замены датчика давления топливного бака см. " Топливный бак, замена ". (ref-445694-S09343858052012010600000)
7. Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-415310-S34181685982011081500000)

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено. Считать напряжение питания 5 вольт с датчиков.

Напряжение в норме?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверить кабели между

1. Клемма модуля управления # A57 и клемма датчика положения распределительного вала (положение распредвала) # 1
2. Клемма модуля управления # A58 и клемма датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) # 3
3. Клемма модуля управления # A58 и клемма датчика давления кондиционера (A / C) # 3
4. Клемма модуля управления # B10 и клемма датчика давления в топливном баке # 3.

Проверить наличие короткого замыкания для подачи напряжения.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Для подключения распределительного ящика и доступа к модулю управления см. раздел " Подключение распределительного бокса ". (ref-415231-S41564592722011081500000)
2. Для получения информации о доступе к модулю управления или его замене см. " Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), замена ". (ref-415281-S22749715362011081500000)
3. Для получения информации о доступе к датчику абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) или его замене см. " Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), замена ". (ref-415291-S16228188012011081500000)
4. Для получения информации о доступе к датчику давления системы кондиционирования воздуха (A / C) или его замене см. " Замена реле давления / Pressostat ". (ref-445694-S01096750602012010600000)
5. Для получения информации о доступе к датчику давления топливного бака или его замене см. раздел Датчик давления в топливном баке, замена
6. Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-415310-S34181685982011081500000)
7. См. раздел " Проверка проводки и клемм ". (ref-415229-S12487452032011081500000)

1. Продолжить См. Верификация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено. Считать напряжение питания 5 вольт с датчиков.

Напряжение в норме?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. раздел Сигнал слишком высокий

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено. Считать напряжение питания 5 вольт с датчиков.

Напряжение в норме?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. Слишком низкий уровень сигнала

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание включено.
2. Считать напряжение питания 5 вольт. Значение должно быть 5 В.

Значение OK?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание включено.
2. Считать напряжение питания 5 вольт. Значение должно быть 5 В.

Значение OK?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание включено.
2. Считать напряжение питания 5 вольт. Значение должно быть 5 В.

Значение OK?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. раздел Сигнал слишком высокий

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание включено.
2. Считать напряжение питания 5 вольт. Значение должно быть 5 В.

Значение OK?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание включено.
2. Считать напряжение питания 5 вольт. Значение должно быть 5 В.

Значение OK?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание включено.
2. Считать напряжение питания 5 вольт. Значение должно быть 5 В.

Значение OK?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. Слишком низкий уровень сигнала

1. Зажигание включено
2. Считать состояние с выключателя стоп-сигнала. Проверить работу переключателя стоп-сигналов, осторожно нажав и отпустив педаль тормоза. Убедиться в том, что состояние меняется между " ВЫКЛ ", когда педаль тормозов не затронута, и " ВКЛ. " при нажатой педали тормоза. Если состояние переключателя стоп -фар изменяется так, как описано выше, когда нажата педаль торможения, то неисправность в данный момент прерывистая.

1. Продолжить См. раздел Проверка источника питания

Схема №354

Войти

1. Зажигание вкл. Проверить подачу питания на выключатель стоп-сигнала. Снять показания между клеммой выключателя стоп-сигналов № 1 (сторона кабельного жгута) и клеммой массы. Напряжение питания должно быть приблизительно 12 В. При отсутствии электропитания: Проверить цепь питания для клеммы выключателя стопорных ламп № 5 (сторона кабельных жгутов); проверить обрыв цепи; проверить короткое замыкание на массу; проверить перегорание предохранителя в цепи; устраните неисправность; другую информацию о подключении см. в схеме, а также реле см. (ref-415231-S13401600552011081500000)(ref-415310-S34181685982011081500000)(ref-415524-S13298869702011081500000)(ref-415229-S18832573702011081500000)

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов и проводки ". (ref-415310-S31691554952011081500000)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считать состояние с переключателя стоп-сигнала. Проверить работу выключателя стоп-сигналов, осторожно нажав и отпустив педаль тормоза. Убедиться в том, что состояние меняется между " OFF " (выкл), когда тормозная педаль не затрагивается, и " ON " при нажатии на тормозную педаль.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сигнал отсутствует или неисправен

См. раздел Сигнал отсутствует или неисправен

См. раздел Сигнал отсутствует или неисправен

См. раздел Сигнал отсутствует или неисправен

1. Зажигание включено
2. Считать состояние с выключателя стоп-сигнала. Проверить работу переключателя стоп-сигналов, осторожно нажав и отпустив педаль тормоза. Убедиться в том, что состояние меняется между " ВЫКЛ ", когда педаль тормозов не затронута, и " ВКЛ. " при нажатой педали тормоза. Если состояние переключателя стоп -фар изменяется так, как описано выше, когда нажата педаль торможения, то неисправность в данный момент прерывистая.

1. Продолжить См. раздел Проверка источника питания

Как проверить источник питания

1. Зажигание включено. Проверить подачу питания на выключатель стоп-сигнала. Снять показания между клеммой выключателя стоп-сигналов № 1 (со стороны кабельного жгута) и клеммой массы. Напряжение питания должно быть примерно 12 В. Если отсутствует питание: Проверить цепь питания на клемму выключателя стопорных ламп № 5 (со сторон кабельного шлейфа).проверить наличие короткого замыкания на масса. Проверить наличие перегоревшего предохранителя в цепи. Способ устранения при необходимости Другая информация о подключении см. схему " размыкания и реле см. (ref-415231-S13401600552011081500000)(ref-415310-S34181685982011081500000)(ref-415524-S13298869702011081500000)(ref-415229-S18832573702011081500000)

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов и проводки ". (ref-415310-S00409101052011081500000)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считать состояние с переключателя стоп-сигнала. Проверить работу выключателя стоп-сигналов, осторожно нажав и отпустив педаль тормоза. Убедиться в том, что состояние меняется между " OFF " (выкл), когда тормозная педаль не затрагивается, и " ON " при нажатии на тормозную педаль.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. раздел Сигнал слишком высокий

1. Зажигание выключено. В модуле управления зарегистрирован внутренний сбой. Попробуйте новый модуль управления. См. " Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), замена ". ПРИМЕЧАНИЕ: При замене модуля управления новое программное обеспечение должно быть запрограммировано в новом модуле управления. (ref-415281-S22749715362011081500000)

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

См. Внутренняя неисправность

См. Внутренняя неисправность

Как заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и программирование

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) зарегистрировал внутреннюю ошибку. Регистрация произошла в модуле управления двигателем.

Информацию о программировании и замене модуля управления двигателем (блок управления двигателем) см. в разделе " Модуль управления двигателем, замена ". (ref-415281-S22749715362011081500000)

1. Продолжить См. раздел Информация

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) ранее зарегистрировал неисправность, но теперь обнаружил, что неисправности больше нет.

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Неисправен сигнал 1-11

См. Неисправный сигнал 1-11

См. Неисправный сигнал 1-11

См. Неисправный сигнал 1-11

См. Неисправный сигнал 1-11

См. Неисправный сигнал 1-11

См. Неисправный сигнал 1-11

См. Неисправный сигнал 1-11

См. Неисправный сигнал 1-11

См. Неисправный сигнал 1-11

См. Неисправный сигнал 1-11

Как проверить короткий замыкание в кабелях CAN

Подключить омметр между соответствующим кабелем CAN (CAN-L и CANH) и источником питания, а также между кабелем и землей. Скрутите разъемы и повернуть жгут кабеля в разные положения при каждом считывании для определения любых прерывистых коротких замыканий.

Снять следующие показания

1. Сопротивление между CAN-L и землей
2. Сопротивление между CAN-L и напряжением
3. Сопротивление между CAN-H и землей
4. Сопротивление между CAN-H и напряжением

Сопротивление должно быть бесконечным или очень высоким во всех случаях (более 1 МО м).

ПОДСКАЗКА: Показания могут быть сняты с того же разъема, если кабели CAN, блок питания и земля открыты. По возможности снять показания на задней части разъема, чтобы предотвратить повреждение клемм в разъеме. Если это невозможно, использовать проводку адаптера или ослабить контакты контактов для получения хорошего контакта.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел " Выявление причин неисправностей в сети CAN ". (ref-415310-S41258070792011112100000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка нагрузки трафика на кабелях CAN

Как проверить нагрузку трафика на кабелях CAN

1. Подключить батарею
2. Зажигание на Также читайте: " Аккумулятор, отключение " Неисправности в сети CAN могут быть из-за того, что модуль управления посылает неисправные сообщения, нарушающие " нормальную " связь. При неправильной отправке сообщений это приводит к значительному увеличению объема трафика по сети CAN.П роверьте нагрузку путем измерения среднего значения напряжения на кабелях CAN по отношению к земле. Подключить вольтметр между CAN-L и землей. Напряжение должно составлять приблизительно 2,3 В. Затем подсоединить вольтмитер между разъемами питания 2.8. (ref-415278-S03862267492011081500000)

Значение OK?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ Обратитесь к разделу Выявление причин неисправностей в сети CAN

Выявление причин неисправностей в сети CAN

1. Отключить модуль управления, который отключает сеть CAN (управляющий модуль с четырьмя отключенными клеммами к сети CAN). СОВЕТ: Для низкоскоростной сети подходящие места для отключения сети находятся в модуле рулевого колеса (SWM), информационном модуле водителя (DIM-) или модуле климат-контроля. В случае короткого замыкания между одним из кабелей CAN и напряжением или землей, неисправность может быть обнаружена путем отключения управляющего модуля, который отсоединяет сигналы от сети. ПОДСКАЗКА: Короткое замыкание между кабелями CAN и напряжением питания или землей может быть либо в проводке, либо в модуле управления. При необходимости исправьте проводку. Заменить модуль управления, если неисправность была локализована на модуль управления.

1. Продолжить См. Верификация

Идентификация модуля управления в сети CAN

1. Подключить аккумулятор Также читайте: Батарея, отключая
2. Зажигание на Если нагрузка в сети CAN слишком высока, это может быть связано с управляющим модулем, посылающим неисправные сообщения в сеть CAN (известный как разрушающий модуль управления). Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для питания напряжения или земли в одном из кабелей CAN. Это приводит к тому, что управляющие модули в сети могут начать отправлять ошибочные сообщения. Неисправности могут возникать без расшифровка кодов ошибок, хранящегося в управляющих модулях. Напряжение можно измерить между сетевыми кабелями СОВЕТ: Когда вероятный неисправный модуль управления был идентифицирован, подключить и отключить питающее напряжение к модулю управления несколько раз, чтобы убедиться в том, что неисправность появляется и исчезает. ПРИМЕЧАНИЕ: не отключайте питание центрального электронного модуля (CEM), если только он не является последним модулем управления, оставшимся для проверки. Управляющий модуль, который неправильно обменивается данными, должен быть заменен. Исправьте по мере необходимости. ВНИМАНИЕ: после сбоя с участием " разрушающих " модулей управления другие модули могут оставаться в режиме " Limp-Home " даже после отключения этого зажигания.

1. Продолжить См. Верификация

1. Отключить модуль управления, который отключает сеть CAN (управляющий модуль, который может иметь четыре клеммы, отсоединенные от сети CAN). ПОДСКАЗКА: для низкоскоростной сети подходящие места для отключения сети находятся в модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе (DIM) или модуле климат-контроля. В случае обрыва или короткого замыкания между кабелями CAN неисправность может быть локализована путем отсоединения управляющего модуля, который разъединяет сигналы сети.

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание включено
3. Стереть расшифровка кодов ошибок, нажав на символ VCT2000
4. Запустить машину. Позвольте машине работать в течение 10 минут.
5. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей). Проверить, не повторяются ли расшифровка кодов ошибок в центральном электронном модуле (CEM) при сбое связи.

Повторяется ли расшифровка кодов ошибок?

1. ДА См. раздел " Информация, сбой трассировки отказов ". (ref-415310-S10815681192011112100000)
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Проверка показывает, что неисправность больше не присутствует. расшифровка кодов ошибок, вероятно, был вызван периодической неисправностью.

Трассировка отказов для этого расшифровка кодов ошибок не сопровождается проверкой.

Вы можете просмотреть информацию еще раз или выйти из трассировки ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Неисправность-Tracing Information, сбой трассировки отказов

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.