Коды неисправности модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) - 7 из 7: Прочее Volvo S60 I

Как проверить соленоид SLT

Схема №1142

Войти

Схема №1143

Войти

1. Зажигание включено
2. Активировать соленоид SLT. Соленоид должен " щелкать " при активации (использовать стетоскоп, чтобы слышать звук более четко) и ток должен колебаться в диапазоне от 0 до 1 А. Существует механическая неисправность, если не слышен шум " щелчка ".

Соленоид SLT был в порядке?

1. ДА См. раздел " Испытательное вождение ". (ref-415359-S33986864742011081500000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Замена системы управления коробкой передач

Схема №1144

Войти

Схема №1145

Войти

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Тест-драйв автомобиля. См. " Верификация ". Проверить, что переключения и проверка нейтрали функционируют без каких-либо проблем. Другая информация Для доступа к разъемам коробки передач см. раздел " Разъемы трансмиссии, разъединение / подключение " Для получения доступа к разъему модуля управления смотрите раздел " Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), замена ". (ref-415359-S37771191822011081500000)(ref-445684-S25554703402012010600000)(ref-415257-S11654698042011081500000)

Коробка передач работает правильно?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Замена системы управления коробкой передач

Как заменить систему управления трансмиссией

1. Зажигание выключено. Система управления коробкой передач должна быть заменена, если есть неисправность в соленоиде SLT. Для замены соленоидов и системы управления трансмиссией см. " Электромагнитная система управления, замена ". (ref-445719-S32900469512012010600000)

1. Подробнее смотрите в разделе " Сброс адаптации ". (ref-415359-S07349244262011081500000)

Как проверить код неисправности модуля управления передачи (блока управления трансмиссии (TCM) (блока управления трансмиссией)) - 7 из 7: прочее

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Схема №1146

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Поднять автомобиль так, чтобы ведущие колеса были беспрепятственно.
4. Заведи машину.
5. Переведите селектор передач в положение D и ускорьтесь так, чтобы скорость превысила 50 км / ч.
6. Затормозите колеса и дайте двигателю поработать на холостом ходу, не касаясь педали акселератора (AP). Проверка нейтрали должна отображать статус " активно " (это может занять до 30 секунд).
7. Затормозите колеса, переведите селектор переключения передач в положение D. Осторожно нажать на акселератор и проверить, что проверка нейтрали переходит в состояние " Неактивно ".проверить работу функции в положениях 4, 3 и 2 переключения передач.

Функция передачи исправна?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Информация об отслеживании отказов

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить нейтраль

1. Зажигание выключено
2. Проверить разъемы передачи и разъем модуля управления, сопротивление контактов и оксидирование в соответствии с разделом Сопротивление контактов и окисление
3. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
4. Поднять автомобиль так, чтобы ведущие колеса могли свободно вращаться
5. Заведите машину
6. Переведите переключатель переключения передач в положение D. Увеличьте скорость так, чтобы она превышала 50 км / ч
7. Затормозите колеса и дайте двигателю поработать на холостом ходу, не касаясь педали акселератора (AP). Проверка нейтрали должна отображать статус " активно " (это может занять до 30 секунд)
8. Затормозите колеса. Переведите селектор переключения передач в положение D. Осторожно нажать на акселератор. Проверить, что проверка нейтрали переходит в состояние " Неактивно ". Частота вращения двигателя (об / мин) должна быть равномерной при переводе из состояния активно в состояние неактивно. Убедиться в том, что функция работает в положениях передачи 4, 3 и 2.

Исправна ли функция передачи?

1. ДА См. раздел " Испытательное вождение ". (ref-415359-S22602018782011081500000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка соленоида ТА

1. Зажигание включено
2. Включить соленоид SLT. Проверить, что электромагнит " щелкает " при активации и ток изменяется примерно от 0 до 1 А. Использовать стетоскоп для более четкого прослушивания звука. Если не слышно никакого " щелчка ", это указывает на наличие механической неисправности.

Был ли щелчок от соленоида?

1. ДА См. раздел " Испытательное вождение ". (ref-415359-S22602018782011081500000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Замена системы управления коробкой передач

1. Зажигание выключено. Система управления коробкой передач должна быть заменена, если есть неисправность в соленоиде SLT. Для замены соленоидов и системы управления трансмиссией см. " Электромагнитная система управления, замена ". (ref-415257-S18019567642011081500000)

1. Подробнее смотрите в разделе " Сброс адаптации ". (ref-415359-S04779406812011081500000)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Поднять автомобиль так, чтобы ведущие колеса были беспрепятственно.
4. Заведи машину.
5. Переведите селектор передач в положение D и ускорьтесь так, чтобы скорость превысила 50 км / ч.
6. Затормозите колеса и дайте двигателю поработать на холостом ходу, не касаясь педали акселератора (AP). Проверка нейтрали должна отображать статус " активно " (это может занять до 30 секунд).
7. Затормозите колеса, переведите селектор переключения передач в положение D. Осторожно нажать на акселератор и проверить, что проверка нейтрали переходит в состояние " Неактивно ".проверить работу функции в положениях 4, 3 и 2 переключения передач.

Функция передачи исправна?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Нет проверки нейтрали

См. Нет проверки нейтрали

Как заменить коробки передач

Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) зарегистрировал внутреннюю неисправность в трансмиссии. Заменить трансмиссию.

Прочая информация

1. См. Редуктор, снятие
2. См. Установка коробки передач

Схема №1147

Войти

1. Подробнее смотрите в разделе " Сброс адаптации ". (ref-415359-S18402961192011081500000)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите компоненты, повторно подключить разъемы и т.д.
3. Датчик положения переключения передач для трансмиссии должен быть откалиброван, если модуль управления был отсоединен. ПОДСКАЗКА: Выбрать Диагностика / связь с автомобилем.
4. Запустить двигатель. Испытайте автомобиль следующим образом: " График тест-драйва, описание " Проверить, чтобы в трансмиссии не было никаких явных функциональных неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: При тестовом вождении температура масла должна быть выше 20 ° C. (ref-415351-S27507222032011081500000)

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) зарегистрировал внутреннюю неисправность в трансмиссии. Заменить трансмиссию.

Прочая информация

1. См. Передача, удаление
2. См. трансмиссия, установка

Отслеживание неисправностей

См. раздел Трассировка неисправностей

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите компоненты, повторно подключить разъемы и т.д.
3. Зажигание включено
4. Активировать соленоид SLC1, щелкнув по символу для VCT2000. Считать ток через цепь для соленоида SLC1. Ток должен колебаться между 100 и 950 ма.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить электромагнит блокировки SLC1

1. Зажигание включено
2. Активировать соленоид SLC1, щелкнув на символе VCT2000. Считать ток через цепь для соленоида SLC1. Ток должен колебаться приблизительно между 100 и 950 м А. Неисправность является постоянной, если ток не изменяется. Если ток колеблется, то это будет означать, что неисправность ранее присутствовала, но больше не активна. Ошибка прерывистая.

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов и проводки ". (ref-415359-S12340978772011081500000)

Схема №1148

Войти

1. Зажигание выключено
2. Открыть систему управления коробкой передач Проверить проводку между клеммой # B11 разъема передачи и клеммой No1 разъема электромагнита SLC3. Проверить электропроводку между разъемом # хтagx2 коробки передач и клеммной колодкой № 2 соленоида. Убедиться в наличии короткого замыкания для подачи напряжения друг на друга. HINT: Если неисправности в проводке не обнаружено, проверить электромагнитный клапан 4. SLC1 B10 SLC1 SLC1 SLC1 SLC2 SLB1 (ref-445684-S15345001312012010600000)(ref-415256-S37448742362011081500000)(ref-415258-S20513568192011081500000)(ref-415257-S18589808282011081500000)(ref-415242-S00734356822011081500000)(ref-415257-S26791706622011081500000)(ref-415229-S12487452032011081500000)

1. Подробнее смотрите в разделе " Сброс адаптации ". (ref-415359-S05223583842011081500000)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите компоненты, повторно подключить разъемы и т.д.
3. Зажигание включено
4. Активировать соленоид SLC1, щелкнув по символу для VCT2000. Считать ток через цепь для соленоида SLC1. Ток должен колебаться между 100 и 950 ма.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Зажигание включено
2. Активировать соленоид SLC1, щелкнув на символе VCT2000. Считать ток через цепь для соленоида SLC1. Ток должен колебаться приблизительно между 100 и 950 м А. Неисправность является постоянной, если ток не изменяется. Если ток колеблется, то это будет означать, что неисправность ранее присутствовала, но больше не активна. Ошибка прерывистая.

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов и проводки ". (ref-415359-S12007690902011081500000)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите компоненты, повторно подключить разъемы и т.д.
3. Зажигание включено
4. Активировать соленоид SLC1, щелкнув по символу для VCT2000. Считать ток через цепь для соленоида SLC1. Ток должен колебаться между 100 и 950 ма.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить электромагнит блокировки SLC2

1. Зажигание включено
2. Активировать соленоид SLC2, щелкнув на символе VCT2000. Считать ток через цепь для соленоида SLC2. Ток должен колебаться приблизительно между 100 и 950 м А. Неисправность является постоянной, если ток не изменяется. Если ток колеблется, то это будет означать, что неисправность ранее присутствовала, но больше не активна. Ошибка прерывистая.

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов и проводки ". (ref-415359-S33930863732011081500000)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите компоненты, повторно подключить разъемы и т.д.
3. Зажигание включено
4. Активировать соленоид SLC2, щелкнув по символу для VCT2000. Считать ток через цепь для соленоида SLC2. Ток должен колебаться между 100 и 950 ма.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Зажигание включено
2. Активировать соленоид SLC2, щелкнув на символе VCT2000. Считать ток через цепь для соленоида SLC2. Ток должен колебаться приблизительно между 100 и 950 м А. Неисправность является постоянной, если ток не изменяется. Если ток колеблется, то это будет означать, что неисправность ранее присутствовала, но больше не активна. Ошибка прерывистая.

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов и проводки ". (ref-415359-S12907874442011081500000)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите компоненты, повторно подключить разъемы и т.д.
3. Зажигание включено
4. Активировать соленоид SLC2, щелкнув по символу для VCT2000. Считать ток через цепь для соленоида SLC2. Ток должен колебаться между 100 и 950 ма.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить электромагнит линейного давления SLC2

1. Зажигание включено
2. Активировать соленоид SLC2, щелкнув на символе VCT2000. Считать ток через цепь для соленоида SLC2. Ток должен колебаться приблизительно между 100 и 950 м А. Неисправность является постоянной, если ток не изменяется. Если ток колеблется, то это будет означать, что неисправность ранее присутствовала, но больше не активна. Ошибка прерывистая.

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов и проводки ". (ref-415359-S30778902822011081500000)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите компоненты, повторно подключить разъемы и т.д.
3. Зажигание включено
4. Активировать соленоид SLC2, щелкнув по символу для VCT2000. Считать ток через цепь для соленоида SLC2. Ток должен колебаться между 100 и 950 ма.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить электромагнит блокировки SLC3

1. Зажигание включено
2. Активировать соленоид SLC3, щелкнув на символе VCT2000. Считать ток через цепь для соленоида SLC3. Ток должен колебаться приблизительно между 100 и 950 м А. Неисправность является постоянной, если ток не изменяется. Если ток колеблется, то это будет означать, что неисправность ранее присутствовала, но больше не активна. Ошибка прерывистая.

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов и проводки ". (ref-415359-S33128780232011081500000)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Схема №1149

Войти

1. Зажигание выключено
2. Переустановите компоненты, повторно подключить разъемы и т.д.
3. Зажигание включено
4. Активировать соленоид SLC3, щелкнув по символу для VCT2000. Считать ток через цепь для соленоида SLC3. Ток должен колебаться между 100 и 950 ма.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Зажигание включено
2. Активировать соленоид SLC3, щелкнув на символе VCT2000. Считать ток через цепь для соленоида SLC3. Ток должен колебаться приблизительно между 100 и 950 м А. Неисправность является постоянной, если ток не изменяется. Если ток колеблется, то это будет означать, что неисправность ранее присутствовала, но больше не активна. Ошибка прерывистая.

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов и проводки ". (ref-415359-S26311916292011081500000)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите компоненты, повторно подключить разъемы и т.д.
3. Зажигание включено
4. Активировать соленоид SLC3, щелкнув по символу для VCT2000. Считать ток через цепь для соленоида SLC3. Ток должен колебаться между 100 и 950 ма.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Зажигание включено
2. Активировать соленоид SLC3, щелкнув на символе VCT2000. Считать ток через цепь для соленоида SLC3. Ток должен колебаться приблизительно между 100 и 950 м А. Неисправность является постоянной, если ток не изменяется. Если ток колеблется, то это будет означать, что неисправность ранее присутствовала, но больше не активна. Ошибка прерывистая.

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов и проводки ". (ref-415359-S28860019432011081500000)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите компоненты, повторно подключить разъемы и т.д.
3. Зажигание включено
4. Активировать соленоид SLC3, щелкнув по символу для VCT2000. Считать ток через цепь для соленоида SLC3. Ток должен колебаться между 100 и 950 ма.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите компоненты, повторно подключить разъемы и т.д.
3. Зажигание включено
4. Активировать соленоид SLB1, щелкнув на символе для VCT2000. Считать ток через цепь для соленоида SLB1. Ток должен колебаться между 100 и 950 ма.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить электромагнит блокировки SLB1

1. Зажигание включено
2. Активировать соленоид SLB1, щелкнув на символе VCT2000. Считать ток через цепь для соленоида SLB1. Ток должен колебаться приблизительно между 100 и 950 м А. Неисправность является постоянной, если ток не изменяется. Если ток колеблется, то это будет означать, что неисправность ранее присутствовала, но больше не активна. Ошибка прерывистая.

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов и проводки ". (ref-415359-S34325067342011081500000)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите компоненты, повторно подключить разъемы и т.д.
3. Зажигание включено
4. Активировать соленоид SLB1, щелкнув на символе для VCT2000. Считать ток через цепь для соленоида SLB1. Ток должен колебаться между 100 и 950 ма.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Зажигание включено
2. Активировать соленоид SLB1, щелкнув на символе VCT2000. Считать ток через цепь для соленоида SLB1. Ток должен колебаться приблизительно между 100 и 950 м А. Неисправность является постоянной, если ток не изменяется. Если ток колеблется, то это будет означать, что неисправность ранее присутствовала, но больше не активна. Ошибка прерывистая.

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов и проводки ". (ref-415359-S29580146992011081500000)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите компоненты, повторно подключить разъемы и т.д.
3. Зажигание включено
4. Активировать соленоид SLB1, щелкнув на символе для VCT2000. Считать ток через цепь для соленоида SLB1. Ток должен колебаться между 100 и 950 ма.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. раздел Проверка диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей)

См. раздел Проверка диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей)

См. раздел Проверка диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей)

См. раздел Проверка диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей)

См. раздел Проверка диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей)

Информация

Поиск и устранение неисправностей для этого расшифровка кода ошибки не разработано.

Расшифровка кодов ошибок для связи по шине CAN также может храниться в центральном электронном модуле (CEM). В некоторых случаях диагностический код неполадки также устанавливается в других задействованных модулях управления. Этот расшифровка кода ошибки не должны быть стерты до того, как какие-либо расшифровка кодов ошибок (Дтк) в центральном электрическом модуле (СЕМ), для связи с шиной CAN и в управлении тормозами (BCM) будут сначала исправлены и удалены.

Сначала считать расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) в центральном электронном модуле (CEM) и модуле управления тормозами (BCM). Устраните неполадки и устраните их при необходимости. Если никакие диагностические код неисправности не сохранены, устраните неисправность сети области контроллера (CAN) следующим образом. Затем этот расшифровка кодов ошибок может быть стерт.

Для получения дополнительной информации о расшифровка кодов ошибок см. раздел " расшифровка кода ошибки ".

Прочая информация

1. См. Общие сведения об отслеживании отказов в сети CAN

1. Продолжить ОК: Устранение неполадок завершено.

Трассировка ошибок для этого расшифровка кодов ошибок не разработана.

Расшифровка кода ошибки для связи по CAN также может быть сгенерирован в центральном электронном модуле (CEM). В некоторых случаях диагностический код неполадки генерируется в других затронутых модулях управления. Этот расшифровка кода ошибки не должен сбрасываться до тех пор, пока не будет устранен и очищен код неисправности в центральном электрическом модуле (СЕМ) и в других затрагиваемых модулях контроля.

Поэтому сначала считать расшифровка кодов ошибок в центральном электронном модуле (CEM) и других затронутых модулях управления, выполнить трассировку отказов и устраните их при необходимости. Если никакие диагностические кодексы неисправностей (коды неисправностей) не сохранены, отследите неисправность локальной сети контроллера (CAN) следующим образом.

Для получения дополнительной информации об этом расшифровка кода ошибки см. раздел Расшифровка кодов ошибок.

Прочая информация

1. См. Общие сведения об отслеживании отказов в сети CAN

Схема №1150

Войти

1. Продолжить ОК: Устранение неполадок завершено.

1. Зажигание выключено
2. Подождать две минуты.
3. Зажигание включено.
4. Переместить селектор передач несколько раз через все положения передачи.
5. Считать расшифровка кодов ошибок, нажав на символ VCT2000. Если текущий расшифровка кодов ошибок все еще сохраняется, заменить модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Другая информация См. Модуль управления передачей - замена

Сохраняется ли текущий расшифровка кода ошибки?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Зажигание выключено
2. Подождать две минуты.
3. Зажигание включено.
4. Переместить селектор передач несколько раз через все положения передачи.
5. Считать расшифровка кодов ошибок, нажав на символ VCT2000. Если текущий расшифровка кодов ошибок все еще сохраняется, заменить модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Другая информация См. Модуль управления передачей, замена

Сохраняется ли текущий расшифровка кода ошибки?

1. ДА См. Информация об отслеживании неисправностей
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. раздел Трассировка неисправностей

Для этого расшифровка кодов ошибок не определена процедура трассировки отказов.

Расшифровка кодов ошибок для связи по шине CAN также может храниться в центральном электронном модуле (CEM). В некоторых случаях диагностический код неполадки также устанавливается в других задействованных модулях управления. Этот расшифровка кода ошибки не должны быть стерты до того, как будут исправлены какие-либо расшифровка кодов ошибок (Дтк) в центральном электрическом модуле (СЕМ), для связи с шиной CAN и в модуле управления двигателем (блок управления двигателем).

Поэтому считывайте любые расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) в центральном электронном модуле (CEM) и модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Выполнить процедуры отслеживания ошибок и устраните их при необходимости. Если коды неполадок не сохранены, ищите ошибки в сети зоны контроля (CAN), как описано ниже. Этот расшифровка кодов ошибок может быть затем стерт.

Для получения дополнительной информации о расшифровка кодов ошибок см. раздел " расшифровка кода ошибки ".

Прочая информация

1. См. Общие сведения об отслеживании отказов в сети CAN

Поиск и устранение неисправностей для этого расшифровка кода ошибки не разработано.

Расшифровка кодов ошибок для связи по шине CAN также может храниться в центральном электронном модуле (CEM). В некоторых случаях диагностический код неполадки также устанавливается в других задействованных модулях управления. Этот расшифровка кода ошибки не должны быть стерты до того, как будут исправлены какие-либо расшифровка кодов ошибок (Дтк) в центральном электрическом модуле (СЕМ), для связи с шиной CAN и в модуле управления двигателем (блок управления двигателем).

Сначала считать расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) в центральном электронном модуле (CEM) и модуле управления двигателем (блок управления двигателем). При необходимости выполнить трассировку неисправностей и устраните неполадки. Если не сохранены диагностические кодексы неисправности (datcs), проверить исправность сети контроллера (CAN) следующим образом. Этот расшифровка кодов ошибок затем может быть стерт.

Для получения дополнительной информации о расшифровка кодов ошибок см. раздел " расшифровка кода ошибки ".

Прочая информация

1. См. Общие сведения об отслеживании отказов в сети CAN

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено.
4. Проверить, работает ли связь с модулем селектора передач (GSM), переместив селектор передач в положение Man. Затем переместить селектор переключения передач к обоим + и -, и убедиться, что значение было обновлено в окне дисплея модуля информации о водителе. Ошибка является постоянной, если значение не меняется. Если значение изменяется, это указывает на то, что неисправность является прерывистой, т. е. неисправность присутствовала ранее, но не активна данный момент.

Меняется ли статус?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить связь с селектором передач (GSM)

1. Зажигание включено
2. Проверить, работает ли связь с модулем селектора передач (GSM), переместив переключатель передач в положение Man. Затем переместить селектор переключения передач в сторону + и - и убедиться, что значение было обновлено в окне дисплея модуля информации о водителе. Ошибка является постоянной, если значение не изменяется. Если состояние переключается, это означает, что неисправность присутствовала ранее, но сейчас не активна. Существует периодическая ошибка.

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов и проводки ". (ref-415359-S13836439452011081500000)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено.
4. Проверить, работает ли связь с модулем селектора передач (GSM), переместив селектор передач в положение Man. Затем переместить селектор переключения передач к обоим + и -, и убедиться, что значение было обновлено в окне дисплея модуля информации о водителе. Ошибка является постоянной, если значение не меняется. Если значение изменяется, это указывает на то, что неисправность является прерывистой, т. е. неисправность присутствовала ранее, но не активна данный момент.

Меняется ли статус?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Зажигание включено
2. Проверить, работает ли связь с модулем селектора передач (GSM), переместив селектор передач в положение Man. Затем переместить селектор переключения передач к обоим + и -, и убедиться, что значение было обновлено в окне дисплея модуля информации о водителе. Ошибка является постоянной, если значение не меняется. Если значение изменяется, это указывает на то, что неисправность является прерывистой, т. е. неисправность присутствовала ранее, но не активна данный момент.

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка проводки ". (ref-415359-S15994384432011081500000)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено.
4. Проверить, работает ли связь с модулем селектора передач (GSM), переместив селектор передач в положение Man. Затем переместить селектор переключения передач к обоим + и -, и убедиться, что значение было обновлено в окне дисплея модуля информации о водителе. Ошибка является постоянной, если значение не меняется. Если значение изменяется, это указывает на то, что неисправность является прерывистой, т. е. неисправность присутствовала ранее, но не активна данный момент.

Меняется ли статус?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить связь с модулем селектора передач (GSM)

1. Зажигание включено
2. Проверить, работает ли связь с модулем селектора передач (GSM), переместив переключатель передач в положение Man. Затем переместить селектор переключения передач в сторону + и - и убедиться, что значение было обновлено в окне дисплея модуля информации о водителе. Ошибка является постоянной, если значение не изменяется. Если состояние переключается, это означает, что неисправность присутствовала ранее, но сейчас не активна. Существует периодическая ошибка.

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов и проводки ". (ref-415359-S00225049552011081500000)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено.
4. Проверить, работает ли связь с модулем селектора передач (GSM), переместив селектор передач в положение Man. Затем переместить селектор переключения передач к обоим + и -, и убедиться, что значение было обновлено в окне дисплея модуля информации о водителе. Ошибка является постоянной, если значение не меняется. Если значение изменяется, это указывает на то, что неисправность является прерывистой, т. е. неисправность присутствовала ранее, но не активна данный момент.

Меняется ли статус?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Измерительные кабели в сети CAN (Hs-CAN)

1. Зажигание выключено
2. Отсоединить минусовую клемму на аккумуляторе.
3. Соединить точку отключения с модулем управления двигателем (блок управления двигателем). ПРИМЕЧАНИЕ: Также измерить модуль управления двигателя (ЕСМ) к кабельному жгуту адаптера, в противном случае измеренные значения будут неправильными. Измерить сопротивление между соединениями ниже. Из-за конструкции сети будут получены различные значения измерений. Для каждого измерения скрутите кабельный жгут и покачайте соединения, где это возможно, чтобы обнаружить любые прерывистые короткие замыкания или разомкнутые цепи. ЗАМЕЧАНИЕ: следующие измерения сопротивления только измеряют основные пути в высокоскоростных цепях. B58 C58 B45 C45 Отсоединить любой разъем / модуль управления, ближайший к предыдущей точке измерения, и измерить снова. Таким образом, попытайтесь найти неисправность. Исправьте кабели по мере необходимости. Другая информация См. " Батарея, отключение " См. " Подключение break-out box (тестер-адаптер) " См ".описание сигнала " Смотрите Проверка проводки и клемм (ref-415256-S37448742362011081500000)(ref-415258-S20513568192011081500000)(ref-415229-S12487452032011081500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. NO См. раздел " Проверка нагрузки по трафику на кабелях CAN ". (ref-415359-S07987940712011081500000)

Как проверить нагрузку трафика на кабелях CAN

1. Подключить батарею
2. Зажигание при неисправностях в сети зоны управления (CAN) может происходить из-за того, что управляющий модуль посылает неправильные сообщения, которые нарушают нормальную связь. Когда сообщения отправляются неправильно, это приводит к значительному увеличению объема трафика в сети области управления (CAN2). Проверить нагрузку, измеряя среднее значение напряжения на сетевых кабелях по отношению к земле. Проверить следующим образом: Измерить напряжение между # B45 (# xxgx1). C45 B58 C58 (ref-415278-S03862267492011081500000)

Значение OK?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ Обратитесь к разделу Идентификация модуля управления в сети CAN

Идентификация модуля управления в сети CAN

Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с тем, что модуль управления посылает неправильные сообщения по сети CAN (известный как разрушающий модуль управления). Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием на напряжение или землю в одном из кабелей CAN. Это приводит к тому, что модули управления в сети CAN- начинают посылать неверные сообщения. Неисправности могут возникать без расшифровка кодов ошибок, хранящегося модулями управления.

Проверить связь / нагрузку на CAN-сети, измерив напряжение между # B45 (# хтагх1) и # B58 (# х Тагх3). Среднее значение напряжения должно быть около 0,5 В (0,4-0,6 В). При неисправной связи напряжение составляет около 0,7 В и выше. C45 C58

Чтобы определить, какой модуль управления ответственен за неправильную связь, можно отключить подачу напряжения к каждому модулю управления по очереди и повторно проверить напряжение на CAN-кабелях. Подача напряжения наиболее легко отключается путем удаления предохранителя / плавких вставок для конкретного модуля управления. Продолжайте до тех пор, пока напряжение между CAN - кабелями не упадет примерно до 0,5 В.

ПОДСКАЗКА: При обнаружении подозрительного модуля управления несколько раз подключить и отключить подачу напряжения, чтобы убедиться в появлении и исчезновении неисправности. Выключайте зажигание между каждой проверкой.

Модуль управления, который неправильно обменивается данными, должен быть заменен. См. Ремонт и установка / Демонтаж, замена и установка.

1. Продолжить См. Верификация

1. Стереть расшифровка кодов ошибок через коммуникационную службу ТС в группе функций 0.
2. Запустить двигатель и дайте ему поработать 10 минут.
3. Считать расшифровка кодов ошибок через службу связи с транспортным средством в группе функций 3. Проверить, был ли снова сохранен расшифровка кода ошибки.

Код(ы) неисправности вернулся?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Проверка показывает, что неисправность больше не присутствует. расшифровка кодов ошибок, вероятно, был вызван периодической неисправностью.

Трассировка отказов для этого расшифровка кодов ошибок не сопровождается проверкой.

Вы можете просмотреть информацию еще раз или выйти из трассировки ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Неисправна связь

См. Информация о неисправной связи

См. Информация о неисправной связи

Как проверить источник питания

1. Зажигание включено
2. Прочтите источник напряжения для модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и центрального электронного модуля (CEM). Источник напряжения для блока управления трансмиссией (ТСМ), а также центральный электронный модуль (СЕМ) должен быть примерно одинаковым. Если напряжение модуля управления КП отклоняется более чем на 1,7 В от Цэм, то это означает, что неисправность является постоянной.

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка кабелей и компонентов ". (ref-415359-S05359018072011081500000)

Как проверить кабель и компонент

Проверить разъем A на модуле управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Проверить контактное сопротивление и окисление.

Проверить кабель питания (питание 30) между предохранителем в реле / термобатарее в моторном отсеке и клеммой модуля управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) # A1 (# 31). Проверить контактное сопротивление и окисление. Для получения информации о прокладке проводки см. прилагаемую электросхему.

Проверить кабель питания (питание 15) между предохранителем в реле / термобатарее в моторном отсеке и клеммой # A11 (# 41) модуля управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Проверить контактное сопротивление и окисление. Для получения информации о прокладке проводки см. прилагаемую электросхему.

ПОДСКАЗКА: С зажиганием на вольтметре должно отображаться напряжение аккумулятора на обеих клеммах при измерении относительно земли.

Проверить заземляющий кабель между клеммой массы и клеммой # A9 (# 39) модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Проверить контактное сопротивление и окисление. Для получения информации о прокладке проводов см. прилагаемую электросхему.

ПОДСКАЗКА: С зажиганием на вольтметре должно отображаться напряжение батареи между # А9 (# 39) и батареей + полюс.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. раздел Подключение блока предохранителей и реле
2. См. Описание сигнала
3. Для получения информации о доступе к разъему A см. раздел " Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), замена ". (ref-415257-S23141988812011081500000)
4. См. Проверка проводки и клемм

Схема №1151

Войти

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считать источник питания для модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Напряжение должно быть примерно таким же, как и напряжение батареи. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Снова считать источник электропитания для модуля контроля коробки передач (ТСМ).напряжение должно возрасти до 13-15 В в зависимости от напряжения зарядки генератора переменного тока.

Напряжение в норме?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.