Рабочие размеров седла клапана
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Глубиномер
- Инструмент для замены седла клапана
ПримечаниеПри ремонте двигателей с негерметичными клапанами недостаточно доработки или замены седел клапанов и клапанов. Особенно важно проверять направляющие клапанов на износ на двигателях с большим временем работы. Достаточно только заменить седла клапанов, пока не будет получена идеальная схема контакта. Перед проведением работ необходимо рассчитать максимально допустимый размер доработки. При превышении размера доработки функция гидравлических подъемников уже не может быть гарантирована и, следовательно, следует заменить головку цилиндров.
Максимально допустимый размер доработки рассчитывается следующим образом
Вставьте клапан и плотно прижмите к седлу.
ПримечаниеЕсли клапан подлежит замене в рамках ремонта, используйте для расчета новый клапан.
Измерьте расстояние -а- между торцом штока клапана и верхней кромкой головки цилиндров.
Схема №18
По измеренному расстоянию -a- и минимальному размеру вычисляют максимально допустимый размер доработки.
Минимальные размеры
Впускной клапан 33,8 мм
Выпускной клапан 34,1 мм
Измеренное расстояние -a- минус минимальный размер = макс. допустимый размер замены.
| Пример | ||
|---|---|---|
| Измеренное расстояние -a | 35,1 мм | |
| Минимальный размер | 34,1 мм | |
| = | Макс. проницаемость размер доработки (1) | 1,0 мм |
| (1) Максимально допустимый размер замены представлен на иллюстрациях для замены седел клапанов как размер «b». | ||
| (1) | Максимально допустимый размер замены представлен на иллюстрациях для замены седел клапанов как размер «b». |
|---|
Доработка седла впускного клапана
Схема №19
| Измерение | Седло впускного клапана | ||
|---|---|---|---|
| Диаметр а | Мм | 39.2 | |
| B | Мм | Макс. проницаемость размер доработки | |
| C | Мм | От 1,8 до 2,2 | |
| Z | Нижняя кромка головки цилиндров | ||
| 45° | Угол наклона седла клапана | ||
| 30° | Верхний угол коррекции | ||
Доработка седла выпускного клапана
Схема №20
| Измерение | Седло выпускного клапана | |
|---|---|---|
| Диаметр а | Мм | 32.4 |
| Диаметр b | Мм | Макс. проницаемость размер доработки |
| C | Мм | 2.2-2.6 |
| Z | Нижняя кромка головки цилиндров | |
| 45° | Угол наклона седла клапана | |
| 30° | Верхний угол коррекции |
ПримечаниеПосадочные кольца выпускного клапана также имеют сужение. При доработке всегда будьте осторожны, чтобы не повредить радиус сужения.
Схема №21
ПримечаниеЗапрещается доработка клапанов. Допускается только притирание.
Код двигателя AEG
| Измерение | Впускной клапан | Выпускной клапан | |
|---|---|---|---|
| Диаметр а | Мм | 39.5 ± 0.15 | 32.9 ± 0.15 |
| Диаметр b | Мм | 6.92 ± 0.02 | 6.92 ± 0.02 |
| C | Мм | 91.85 | 91.15 |
| Α | Угол в градусах | 45 | 45 |
Коды двигателей AVH, AZG, BDC, BEV и BGD
| Измерение | Впускной клапан | Выпускной клапан | |
|---|---|---|---|
| Диаметр а | Мм | 39.5 ± 0.15 | 32.9 ± 0.15 |
| Диаметр b | Мм | 6.98 ± 0.007 | 6.96 ± 0.007 |
| C | Мм | 91.85 | 91.15 |
| Α | Угол в градусах | 45 | 45 |
Полуавтоматический ролик для натяжения зубчатого ремня, проверки
Место установки
Кронштейн -стрелочный - должен входить в зацепление с вырезом в головке цилиндров.
Схема №22
Условия
- Двигатель должен быть не более чем теплым на ощупь.
Последовательность испытаний
Переведите двигатель в ВМТ Цилиндр 1.
Поместите груз на зубчатый ремень с сильным нажимом большого пальца. Стрелка -2- должна двигаться.
Схема №23
Снова снять нагрузку с зубчатого ремня и провернуть коленчатый вал еще на два оборота в направлении вращения двигателя до тех пор, пока двигатель не окажется в ВМТ для цилиндра 1. Для этого необходимо, чтобы последние 45 градусов (1 / 8 оборота) были повернуты без перерыва.
Натяжной ролик должен вернуться в исходное положение. (Надрез -1- и стрелка -2- снова выровнять.)
ПримечаниеИспользуйте зеркало для тестирования.
Сжатие, проверки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Инструмент для удаления свечи зажигания 3122 В
- Сборочный инструмент T10112
- Ключ динамометрический V.A.G 1331
- Пресс-тестер V.A.G 1763
Условия проведения испытаний
- Температура охлаждающей жидкости должна быть не менее 30 ° С.
- Напряжение питания OK.
Процедура
Вытяните предохранитель № 32 из держателя предохранителя.
Схема №24
ПримечаниеСняв предохранитель, прерывают подачу напряжения на топливные форсунки.
Снимите крышку двигателя.
Отсоедините соединитель от катушек зажигания с выходными ступенями -стрелка-.
Схема №25
Отсоедините внешние разъемы топливного инжектора.
Отсоедините разъем свечи зажигания с помощью пульлерт10112.
Снимите свечи зажигания с помощью инструмента для удаления свечей зажигания 3122 Б.
Проверьте компрессию с помощью компрессии testerv.a.g 1763 и adapterv.a.g 1763 / 6.
Попросите второго техника управлять стартером (на автомобилях с тросом педали акселератора, также полностью нажмите педаль акселератора).
Работайте стартер до тех пор, пока тестер не покажет дальнейшего повышения давления.
Давление сжатия
- Новое: давление от 10 до 13 бар
- Предел износа: давление 7,5 бар
- Допустимая разница между всеми цилиндрами: 3 бар
Проверьте память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), устраните любые сохраненные неисправности и затем сотрите память расшифровка кода ошибки " ПАМЯТЬ расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА И СТИРАНИЕ ". (ref-492770-S35073349742012080600000)
Гидравлический подъемник клапана, проверки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Щуп
- Деревянный или пластмассовый клин
ПримечаниеЗамените только дефектные подъемники клапанов (не могут быть отрегулированы или обслужены). Нерегулярные шумы клапанов в норме при запуске двигателя.
Последовательность испытаний
Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока вентилятор радиатора не включится один раз.
Увеличивайте обороты двигателя приблизительно до 2500 об / мин в течение 2 минут.
Если гидравлические подъемники клапанов все еще шумят, определите, какой подъемник или подъемники неисправны, следующим образом
Снять верхнюю часть впускного коллектора
- Код двигателя AEG ОБЗОР ВЕРХНЕГО ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА В СБОРЕ.
- Коды двигателей AVH, AZG и BEV ОБЗОР ВЕРХНЕГО ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА В СБОРЕ.
- Коды двигателей BDC и BDG ОБЗОР ВЕРХНЕГО ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА В СБОРЕ.
ПримечаниеУплотните впускные каналы в нижней части впускного коллектора чистой тканью.
Снимите крышку головки цилиндров.
Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока кулачок распределительного вала для испытываемого подъемника клапана не будет направлен вверх.
Измерить люфт между кулачком распределительного вала и толкателем клапана.
Если люфт превышает 0,2 мм, замените подъемник клапана. Если минимальный люфт составляет 0,1 мм или люфт не измеряется, продолжите процедуру следующим образом.
Слегка надавите на подъемник клапана вниз деревянным или пластиковым клином. Если между распределительным валом и подъемником клапана можно вставить щуп толщиной 0,20 мм, замените подъемник клапана.
Схема №26
ПримечаниеПосле установки новых подъемников клапанов двигатель может не запускаться приблизительно в течение 30 минут. Гидравлические регулирующие элементы должны садиться сами (в противном случае клапаны будут садиться сами на поршни).
Направляющая клапана, проверки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Держатель циферблатного индикатора VW 387
- Циферблатный индикатор
Последовательность испытаний
Вставьте новый клапан в направляющую. Конец штока клапана должен быть заподлицо с направляющей. Из-за небольшой разницы в размерах штока убедитесь, что используется только впускной клапан во впускной направляющей и выпускной клапан в выпускной направляющей.
Схема №27
Определите зазор наконечника.
Предел износа: Направляющая впускного клапана = 1,0 мм Направляющая выпускного клапана = 1,3 мм
Зубчатый ремень
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Мост опоры двигателя 10-222 А (направляющая 10-222 A/21 замена)
- Переходник 10-222 A/8
- Ключ динамометрический V.A.G 1331
- Ключ динамометрический V.A.G 1332
- Ключ штыревой T10020
Замена моста опоры двигателя 10-222 A Руководство 10-222 A/21
Мост 10-222 А поддержки двигателя необходим для поддержки узла двигателя/трансмиссии.
Для крепления держателя 10-222 A/8 к направляющей 10-222 A/21 требуется новое отверстие.
Схема №28
Размеры в мм.
Просверлите отверстие диаметром 12,5 мм (стрелка) в направляющей 10-222 A/21.
Снятие
Снять правую шумоизоляцию Описание и работа
Снимите крышку двигателя.
Снять РЕБРИСТЫЙ РЕМЕНЬ " РЕБРИСТЫЙ РЕМЕНЬ ". (ref-492811-S25551416222012080600000)
Снимите элемент натяжения ребристого ремня.
Снимите расширительный бачок охлаждающей жидкости (шланги охлаждающей жидкости остаются соединенными).
Снимите верхнее ограждение зубчатого ремня.
Выведите шестерню распределительного вала на маркировку для цилиндра ВМТ 1 поворотом коленчатого вала Маркировка на шестерне распределительного вала должна совпадать со стрелкой на ограждении зубчатого ремня -стрелки-.
Схема №29
Установить опорный мост двигателя10-222 А с опорами 10-222 А / 8, как показано на рисунке.
Схема №30
Снять подрамник -1- следующим образом
Схема №31
Снимите болты -стрелки-.
Ослабьте болт -шаблон A-.
ПримечаниеПодрамник может быть снят только в том случае, если двигатель поддерживается опорным мостом двигателя10-222 А! Кронштейн двигателя может быть сначала ослаблен только при снятии подрамника.
Снимите виброгаситель/ременный шкив.
Снимите несущую часть двигателя с блока цилиндров.
Схема №32
ПримечаниеДля ослабления болта кронштейна передней подвески двигателя необходимо немного приподнять двигатель за мостик опоры двигателя.
Снимите центральную часть и нижнюю часть ограждения зубчатого ремня.
Отметьте направление вращения зубчатого ремня.
Ослабьте натяжной ролик и снимите зубчатый ремень.
Затем слегка поверните коленчатый вал назад.
Установка
Условия
- Поршень не должен находиться в ВМТ; при необходимости проверните коленчатый вал немного назад.
Процедура
Установите зубчатый ремень на звездочку коленчатого вала и насос охлаждающей жидкости (обратите внимание на направление вращения).
ПримечаниеПредварительно сняв двигатель, установите нижнее ограждение зубчатого ремня, а также гаситель колебаний/шкив ремня.
Фазы газораспределения, регулировка
ПримечаниеПри проворачивании распределительного вала коленчатый вал не должен находиться в ВМТ. Клапаны и/или поршни могут быть повреждены.
Совместить маркировку на шестерне распределительного вала с маркировкой на ограждении зубчатого ремня -стрелки-.
С установленным двигателем
Положение коленчатого вала у цилиндра ВМТ 1 (автомобили с механической коробкой передач).
Схема №33
Положение коленчатого вала у цилиндра ВМТ 1 (автомобили с автоматической коробкой передач).
Схема №34
Со снятым двигателем
Установите гаситель колебаний на цилиндре ВМТ 1 -стрелки-.
Схема №35
Продолжение для обоих
Уложить зубчатый ремень на натяжное устройство и шестерню распределительного вала.
Зубчатый ремень, натяжение
Требования
- Двигатель должен быть не более чем теплым на ощупь.
- Коленчатый вал находится в ВМТ, цилиндр 1.
- Перед натяжением зубчатого ремня поверните эксцентриковый шкив натяжного ролика с помощью штифтового wrenchT10020 пять раз в обе стороны.
Процедура
Натянуть зубчатый ремень. Для этого повернуть штифтовой ключ t10020 на эксцентриковом шкиве влево (направление стрелки) до упора.
Ослабьте натяжение зубчатого ремня до тех пор, пока насечка -1- и стрелка -2- не совместятся (используйте зеркало).
Затянуть монтажные гайки до 20 Нм.
Продолжайте поворачивать коленчатый вал на два оборота в направлении двигателя до тех пор, пока двигатель снова не окажется в ВМТ для цилиндра 1. Для этого необходимо, чтобы последние 45 градусов (1 / 8 оборота) были повернуты без перерыва.
Еще раз проверьте натяжение на зубчатом ремне, указанное значение: стрелка и насечка совмещены
Продолжение, Установка полного зубчатого ремня
Установите центральную и нижнюю часть крышки зубчатого ремня.
Установите виброгаситель / ременный шкив.
Спецификация затяжки: 25 Нм
Установите кронштейн двигателя на блок цилиндров.
Спецификация затяжки: 45 Нм
ПримечаниеПеред установкой кронштейна двигателя вставьте болты в кронштейн. Перед монтажом сборки все болты для кронштейна двигателя должны быть затянуты до технических условий затяжки.
Установите крепление подрамника для двигателя полностью.
Совместить крепления двигателя и коробки передач " КРЕПЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ И КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕНТРОВКИ ". (ref-492737-S27070799782012080600000)
Технические условия на затяжку подрамника: ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ ПОДВЕСКИ ДВИГАТЕЛЯ И ТРАНСМИССИИ.
Демонтировать мост опоры двигателя 10-222 А.
Установите крышку зубчатого ремня - верхняя часть.
Установить элемент натяжения ребристого ремня.
Спецификация затяжки: 25 Нм
Установить ребристый ремень " РЕБРИСТЫЙ РЕМЕНЬ ". (ref-492811-S25551416222012080600000)
Установить расширительный бак охлаждающей жидкости.
Установить правильную шумоизоляцию Описание и работа
Установите крышку двигателя.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Поддон V.A.G 1306
- Ключ динамометрический V.A.G 1332
- Плоскогубцы для пружинных зажимов VAS 5024
- Направляющие штифты 3450/2A
- Комплемент 3450/3
- Переходник 3452 (для болтов головки цилиндров полипривода)
- Переходник 3452 заменен полиприводным долотом и приводным гнездом T10070.
Снятие
Требование
- Двигатель должен быть не более чем теплым на ощупь.
Процедура
| Внимание | При выполнении любых ремонтных работ, особенно в моторном отсеке, обращайте внимание на следующее из-за проблем с зазором: Маршрутные линии всех типов (например, для топлива, гидравлические, система канистр EVAP, хладагент и хладагент, тормозная жидкость, вакуум) и электропроводка, чтобы следовал первоначальный путь. Обеспечьте достаточный зазор для всех движущихся или горячих компонентов. |
|---|
Во-первых, проверьте, установлено ли кодированное радио. При необходимости получите противоугонное кодирование.
При выключенном зажигании отсоедините заземляющий браслет аккумулятора.
Снимите крышку двигателя.
Слейте хладагент " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ, СЛИВА И ЗАПРАВКИ ". (ref-492744-S15821348392012080600000)
| Предупреждение | Топливная система под давлением! Перед открытием системы поместите ткань вокруг соединения. Затем стравите давление, осторожно ослабив соединение. |
|---|
Коды двигателей AEG, AVH, AZG и BDC
Снимите линию подачи топлива -3- и линию возврата топлива -2- и вакуумную линию -1- у соединения.
Схема №36
Коды двигателей BEV и BGD
Отсоедините линию подачи топлива на соединении -1- и протрите тряпкой все еще выходящее топливо.
Схема №37
ПримечаниеДля этого нажмите на стопорное кольцо -2- в соединительном фитинге -1
Продолжение для всех
Уплотнить трубопроводы, чтобы топливная система не была загрязнена грязью и т.д.
Снять верхнюю часть впускного коллектора
- Код двигателя AEG ОБЗОР ВЕРХНЕГО ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА В СБОРЕ.
- Коды двигателей AVH, AZG и BEV ОБЗОР ВЕРХНЕГО ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА В СБОРЕ.
- Коды двигателей BDC и BDG ОБЗОР ВЕРХНЕГО ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА В СБОРЕ.
Отсоедините все шланги для охлаждающей жидкости, вакуумные и впускные шланги от верхней части впускного коллектора / головки цилиндров.
Оттяните / отсоедините все электрические провода, необходимые от верхней части впускного коллектора / головки цилиндров, и отложите в сторону.
ПримечаниеУплотните впускные каналы в нижней части впускного коллектора чистой тканью.
Коды двигателей AEG, AVH, AZG и BDC
Отсоедините линию подачи топлива -1- и линию возврата топлива -2- от распределителя топлива.
Схема №38
Коды двигателей BEV и BGD
Отсоедините линию подачи топлива на соединении -1-. Для этого нажмите на стопорное кольцо -2- в соединительном фитинге -3-.
Схема №39
Продолжение для всех
Уплотнить трубопроводы, чтобы топливная система не была загрязнена грязью и т.д.
Отсоедините соединительный фитинг вместе со шлангами охлаждающей жидкости.
Демонтировать всасывающую и нагнетательную линию насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)
Отсоедините электродвигатель и кронштейн насоса нагнетания вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)
- Код двигателя от AEG до 05.99 ОБЗОР СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА В СБОРЕ.
- Коды двигателей AVH, AZG, BEV и AEG из 06,99 ОБЗОР СБОРКИ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА.
- Коды двигателей BDC и BGD ОБЗОР СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА В СБОРЕ.
Снять переднюю выхлопную трубу вместе с каталитическим нейтрализатором и опорой выхлопного коллектора
- Код двигателя AEG ОБЗОР ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА, ПЕРЕДНЕЙ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ И НАВЕСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ.
- Коды двигателей AVH, AZG, BDC, BEV и BGD ОБЗОР ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА, ПЕРЕДНЕЙ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ И ПРИСПОСОБЛЕНИЙ В СБОРЕ.
Снять РЕБРИСТЫЙ РЕМЕНЬ " РЕБРИСТЫЙ РЕМЕНЬ ". (ref-492811-S25551416222012080600000)
Снимите элемент натяжения ребристого ремня.
Снимите кронштейн на натяжном элементе ремня с ребрами, см. " Кронштейн " в разделе " ОБЗОР СБОРКИ РЕМНЯ С РЕБРАМИ И ЗУБЬЯМИ ". (ref-492811-S41105161022012080600000)
Снимите верхнее ограждение зубчатого ремня.
Выведите шестерню распределительного вала на маркировку для цилиндра ВМТ 1 поворотом коленчатого вала Маркировка на шестерне распределительного вала должна совпадать со стрелкой на ограждении зубчатого ремня -стрелки-.
Ослабьте натяжной ролик и снимите зубчатый ремень со звездочки распределительного вала.
Затем слегка поверните коленчатый вал назад.
Снимите крышку головки цилиндров.
Отверните верхний болт на заднем ограждении зубчатого ремня.
Ослабьте и снимите болты головки цилиндров в указанной последовательности.
Схема №40
ПримечаниеДля болтов головки блока цилиндров используйте полиприводное долото и T10070 гнезда.
Осторожно поднимите головку цилиндра.
Установка
Требование
- Поршни не должны находиться в ВМТ; при необходимости проверните коленчатый вал немного назад.
Процедура
ПримечаниеВ глухих отверстиях под болты головки цилиндров в блоке цилиндров не должно быть масла или охлаждающей жидкости. Только снимите новую прокладку головки цилиндров с ее набивки непосредственно перед установкой. Обращайтесь с новой прокладкой с особой осторожностью. Повреждение приведет к утечкам.
Набейте в цилиндр чистые тряпки так, чтобы между стенкой цилиндра и поршнем не могли попасть грязь или абразивный порошок.
Не допускайте попадания в хладагент также грязи или абразивного порошка.
Тщательно очистите уплотнительные поверхности головки цилиндров и блока цилиндров. Избегайте появления царапин или задиров (не используйте наждачную бумагу с зернистостью ниже 100).
Осторожно удалите металлические частицы, остатки наждачной бумаги и тряпки.
Для центровки установите болт из 3450/2A в передние наружные отверстия под болты головки цилиндров.
Схема №41
Установите новую прокладку головки цилиндров.
Установите головку цилиндров, вставьте оставшиеся 8 болтов головки цилиндров и затяните вручную.
Снимите направляющий болт через отверстия под болты с помощью съемника 3450 / 3. Для этого поверните съемник влево, пока штифты не освободятся.
Вставьте оба оставшихся болта головки цилиндров, а затем затяните их вручную.
Затянуть головку цилиндров в последовательности затяжки следующим образом
- Предварительно затяните все болты до 40 Нм.
- Затем затяните все болты на 90 ° (1/4).
- Затем затяните все болты на 90 ° (1/4).
Остальная часть сборки в основном представляет собой обратную последовательность разборки.
ПримечаниеПри проворачивании распределительного вала коленчатый вал не должен находиться в ВМТ. Клапаны и/или поршни могут быть повреждены.
Зубчатый ремень, установка и натяжение " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ ". (ref-492721-S08712635882012080600000)
Установить элемент натяжения ребристого ремня.
Спецификация затяжки: 25 Нм
Установить ребристый ремень " РЕБРИСТЫЙ РЕМЕНЬ ". (ref-492811-S25551416222012080600000)
Добавить хладагент " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ, СЛИВА И ЗАПРАВКИ ". (ref-492744-S15821348392012080600000)
Проверьте память расшифровка кода ошибки всех модулей управления, устраните все сохраненные неисправности и впоследствии сотрите память расшифровка кода ошибки.
Проведите дорожное испытание и еще раз проверьте память расшифровка кода ошибки всех модулей управления.
ПримечаниеСоблюдайте меры безопасности, которые применяются к дорожным испытаниям МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ.
Уплотнение распределительного вала
Примечания, касающиеся уплотнительных колец
Схема №42
- Вместо уплотнительного кольца с кольцевой пружиной в качестве ходовой замены было использовано уплотнительное кольцо из ПТФЭ (тефлон).
- Отличительные особенности: Уплотнительное кольцо с кольцевой пружиной имеет только одну уплотнительную губку -стрелку 1-, которая удерживается плотно кольцевой пружиной. Уплотнительное кольцо из ПТФЭ имеет резьбовую болтовую уплотнительную поверхность - дугу 2-, но не имеет кольцевой пружины.
- Уплотнительные кольца из ПТФЭ направлены в соответствии с вращением вала (см. стрелку на уплотнительном кольце). Неправильное направление вращения приведет к утечке масла.
- Уплотнительные кольца из ПТФЭ должны быть установлены без масла и смазки! На валу также не должно быть масла и смазки!
- При установке уплотнительная поверхность уплотнительного кольца из ПТФЭ не должна быть слишком сильно натянута, поэтому его можно не устанавливать с использованием направляющей втулки, используемой для уплотнительных колец с кольцевыми пружинами!
- Если было установлено уплотнительное кольцо из ПТФЭ, то в качестве сменной детали можно использовать только этот тип уплотнительного кольца!
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Съемник уплотнений 2085
- Контрдержавка 3415
- Тяговое приспособление T10071
- Ключ динамометрический V.A.G 1331
- Ключ динамометрический V.A.G 1332
Снятие
Снимите верхнее ограждение зубчатого ремня.
Выведите шестерню распределительного вала на маркировку для цилиндра ВМТ 1 поворотом коленчатого вала Маркировка на шестерне распределительного вала должна совпадать со стрелкой на ограждении зубчатого ремня -стрелки-.
Ослабьте натяжной ролик и снимите зубчатый ремень со звездочки распределительного вала.
Затем слегка поверните коленчатый вал назад.
Снять звездочку распределительного вала. Чтобы ослабить болт, туго удерживайте шестерню распределительного вала контрдержателем 3415 (предварительно вывернув болты -стрелки).
Схема №43
Выньте шпонку woodruff из распределительного вала.
Установите крепежный болт шестерни распределительного вала до упора в распределительный вал.
Открутите внутреннюю часть съемника 2085 уплотнения на два оборота (приблизительно 3 мм) от внешней части и закрепите винтом с накаткой.
Смазать резьбовую головку съемника уплотнения, положение и с принудительным прижимным винтом в масляное уплотнение по возможности.
Схема №44
Ослабьте накатный болт и поверните внутреннюю часть относительно распределительного вала до тех пор, пока уплотнение не будет снято.
Закрепите съемник пломбы в тисках на ровных местах, снимите пломбу плоскогубцами
Установка
Условия
- Поршни не должны находиться в ВМТ.
Процедура
Обратите внимание на примечания " УПЛОТНЕНИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ". (ref-492721-S37960170662012080600000)
Уплотнительное кольцо с кольцевой пружиной
Слегка смазать уплотнительные кромки уплотнения.
Установите уплотнительное кольцо с направляющей втулкой T10071 и полностью надавите на направляющую втулку T10071 / 1 и болт T10071 / 2.
Схема №45
Уплотнительное кольцо из ПТФЭ
Перед установкой удалите чистой тряпкой остатки масла с шейки распределительного вала.
Установите сухое уплотнительное кольцо с безмасляной направляющей втулкой T10071 и надавите на направляющую втулку T10071 / 1 и болт T10071 / 2 до упора.
Продолжение для обоих типов
Установите ключ woodruff в распредвал.
Установить шестерню распределительного вала, для затяжки болта плотно придерживая шестерню распределительного вала контрдержателем 3415.
Схема №46
Спецификация затяжки: 100 Нм
ПримечаниеПри проворачивании распределительного вала коленчатый вал не должен находиться в ВМТ. Клапаны и/или поршни могут быть повреждены.
Остальная часть сборки в основном представляет собой обратную последовательность разборки.
Зубчатый ремень, установка, натяжение " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ ". (ref-492721-S08712635882012080600000)
Распределительный вал
(с установленной головкой цилиндров)
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Контрдержавка 3415
- Ключ динамометрический V.A.G 1331
- Ключ динамометрический V.A.G 1332
- Герметик D 454 300 A2
Снятие
Снимите крышку двигателя.
Снимите верхнее ограждение зубчатого ремня.
Выведите шестерню распределительного вала на маркировку для цилиндра ВМТ 1 поворотом коленчатого вала Маркировка на шестерне распределительного вала должна совпадать со стрелкой на ограждении зубчатого ремня -стрелки-.
Ослабьте натяжной ролик и снимите зубчатый ремень со звездочки распределительного вала.
Затем слегка поверните коленчатый вал назад.
Снять звездочку распределительного вала. Чтобы ослабить болт, туго удерживайте шестерню распределительного вала контрдержателем 3415 (предварительно вывернув болты -стрелки).
Выньте шпонку woodruff из распределительного вала.
Снять верхнюю часть впускного коллектора
- Код двигателя AEG ОБЗОР ВЕРХНЕГО ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА В СБОРЕ.
- Коды двигателей AVH, AZG и BEV ОБЗОР ВЕРХНЕГО ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА В СБОРЕ.
- Коды двигателей BDC и BDG ОБЗОР ВЕРХНЕГО ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА В СБОРЕ.
ПримечаниеУплотните заборные каналы чистой тряпкой.
Снимите крышку головки цилиндров.
Сначала снимите крышки подшипников 5, 1 и 3. Поочередно и по диагонали ослабьте крышки подшипников 2 и 4 и снимите.
Установка
Условия
- Поршни не должны находиться в ВМТ.
ПримечаниеПри установке распределительного вала лепестки кулачка для цилиндра 1 должны быть направлены вверх. При установке убедитесь, что крышка подшипника расположена по центру. Перед установкой распределительного вала установите на место крышку подшипника и определите положение установки.
Поверхности масляной шейки распределительного вала.
Установите распределительный вал.
Затянуть крышки подшипников 2 и 4 поочередно и по диагонали до 20 Нм.
Слегка покройте крышку подшипника 1 поверхностным герметиком D 454 300 A2.
Установите крышку подшипника 3, 1 и 5, а также затяните до 20 Нм.
Установите ключ woodruff в распредвал.
Установить шестерню распределительного вала. Для затяжки болта контрдержать шестерню распределительного вала с помощью контрдержателя-инструмента 3415.
Спецификация затяжки: 100 Нм
ПримечаниеПри проворачивании распределительного вала коленчатый вал не должен находиться в ВМТ. Клапаны и/или поршни могут быть повреждены.
Остальная часть сборки в основном представляет собой обратную последовательность разборки.
Зубчатый ремень, установка, натяжение " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ ". (ref-492721-S08712635882012080600000)
ПримечаниеПосле установки распределительного вала двигатель можно не запускать примерно 30 минут. Гидравлические регулирующие элементы должны садиться сами (в противном случае клапаны будут садиться сами на поршни).
Уплотнение штока клапана
(с установленной головкой цилиндров)
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Сборочный инструмент 2036
- Инструмент для демонтажа 3047 А
- Инструмент для удаления свечи зажигания 3122 В
- Привод уплотнения штока клапана 3129
- Сборочный инструмент T10112
- Ключ динамометрический V.A.G 1331
- Рычаг VW 541/1A
- Прижимной элемент VW 541/5
- Напорный шланг VW 653/3
Снятие
Снимите распределительный вал " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ". (ref-492721-S35314164802012080600000)
Снимите подъемники клапанов и положите на ходовую поверхность при установке. Будьте осторожны, чтобы не переключать подъемники клапанов.
Отсоедините внешние разъемы топливного инжектора.
Отсоедините разъем свечи зажигания с помощью съемника T10112.
Снимите свечи зажигания с помощью инструмента для удаления свечей зажигания 3122 Б.
Переместите поршень соответствующего цилиндра в положение " нижней мертвой точки (НМТ) ".
Установите сборочный инструмент 2036 и отрегулируйте крепление по высоте шпильки.
Схема №47
Теперь ввинтите напорный шланг Vw 653 / 3 в резьбу свечи зажигания.
Подсоедините нагнетательный шланг к воздуху под давлением не менее 6 бар.
Снять пружины клапана с рычагом клапана Vw 541/1A и упорной деталью Vw 541 / 5.
ПримечаниеЖесткие держатели можно ослабить, слегка постукивая по рычагу.
Снимите уплотнения вала клапана с помощью золотникового молотка 3047 А.
Схема №48
Установка
Прикрепите пластиковые гильзы -a- к соответствующему штоку клапана. Это поможет избежать повреждения нового масляного уплотнения штока клапана -b-.
Схема №49
Вставить новое масляное уплотнение штока клапана в привод уплотнения штока клапана 3129.
Смажьте губку масляного уплотнения штока клапана и осторожно наденьте на направляющую клапана.
Остальная часть сборки в основном представляет собой обратную последовательность разборки.
Направляющая клапана
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Дрейф 3121
- Ручной расширитель 3120 и смазочно-охлаждающая жидкость
Снятие
Чистка и проверка головки цилиндра. Головки, в которых кольца седла клапана больше не могут быть переработаны, или головки цилиндров, которые были переработаны до минимального размера, непригодны для замены направляющих клапана.
Снимите изношенные направляющие клапана с помощью 3121 со стороны распределительного вала (направляющая клапана с наплечными ремонтными направляющими - со стороны камеры сгорания).
Установка
С помощью выколотки 3121 запрессуйте новые направляющие, покрытые маслом, в холодную головку цилиндров со стороны распределительного вала до заплечика.
ПримечаниеПосле посадки направляющей с плечом усилие прижима не может быть увеличено свыше 1,0 т, в противном случае плечо может оторваться.
Отточите направляющую клапана с помощью ручного расширителя 3120. Всегда используйте для этого режущее масло.
Доработка седел клапанов " ДОРАБОТКА СЕДЕЛ КЛАПАНОВ ". (ref-492721-S16664440812012080600000)