Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volkswagen/Jetta/Volkswagen Jetta IV (1998-2005)/Руководство по ремонту/Приводные ремни навесного оборудования двигателя/2.8L VR6 xtigx1 двигатель механический - AFP (платформа а4)…
Содержание Электросхемы Раздел: Приводные ремни навесного оборудования двигателя Все разделы

2.8L VR6 xtigx1 двигатель механический - AFP (платформа а4) 2V: Технические характеристики Volkswagen Jetta IV

Приводные ремни навесного оборудования двигателя 12 иллюстраций ~4 мин чтения

Моменты затяжки

СвязьМомент затяжки
Болты, гайкиМ 610 Нм
М 820 Нм
M1045 Нм
М 1260 Нм
За исключением следующих
Поддержка сборки на креплении коробки передач * См. примечание60 Н · м плюс 1 / 4 оборота (90 °)
Опора для сборки на креплении двигателя * См. примечание60 Н · м плюс 1 / 4 оборота (90 °)
Опора для сборки на корпусе * См. примечание40 Н · м плюс 1 / 4 оборота (90 °)
Качающийся подшипник на трансмиссии * См. примечание40 Н · м плюс 1 / 4 оборота (90 °)
Подшипник качалки на сборочном держателе * См. примечание20 Н · м плюс 1 / 4 оборота (90 °)

* Расширительные болты, заменить

Схема №664

Сборка двигателя

  1. 40 Н · м плюс 1 / 4 оборота (90)
  2. 25 Нм
  3. 60 Н · м плюс 1 / 4 оборота (90)

* Заменить болты

Схема №665

Коробка передач в сборе

  1. 40 Н · м плюс 1 / 4 оборота (90)
  2. 25 Нм
  3. 60 Н · м плюс 1 / 4 оборота (90)

* Заменить болты

Схема №666

Подшипник качалки

ПримечаниеБолты не должны использоваться повторно.

  1. 40 Н · м плюс 1 / 4 оборота (90)
  2. 40 Н · м плюс 1 / 4 оборота (90)
  3. 20 Н · м плюс 1 / 4 оборота (90)
Винтовые крепленияМомент затяжки
Крышка головки цилиндров к головке цилиндров10 Нм
От верхнего впускного коллектора к нижнему25 Нм
Верхний впускной коллектор для поддержки правого и левого25 Нм
Верхний впускной коллектор для поддержки головки цилиндров25 Нм
Схема №667

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

  1. Строп двигателя 2024A
  2. Линейка распределительного вала 3268
  3. Кран цеховой VAG 1202A
  4. Поддон VAG 1306 для цехового крана VUG 1202A
  1. Динамометрический ключ (5-50 Нм) или аналог VAG 1331
  2. Динамометрический ключ (40-200 Нм) или аналог VAG 1332

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №668
  1. Зажимы пружинные ленточные клещи VAG 1921

Производительность по масла до MY 2000

С масляным фильтром 5,8 л (6,1 qts.) согласно Рэ ТО

Технические характеристики масла

На масляном контейнере по отдельности или в сочетании с другими обозначениями должны быть указаны следующие пункты: Vw 502 00, Vw500 00 или VВТ 501 01, ACEA A2 или ACЕА А3, API-Sj или API - Sl.

Моторные масла сортируются в соответствии с их вязкостью. Правильный сорт, который будет использоваться в двигателе, зависит от существующих климатических или сезонных условий.

Моторное масло, которое было впервые введено в двигатель, имеет класс вязкости SAE 5W-40. Использовать это масло во всех температурных диапазонах для нормальной езды. Если класс вязкости моторного масла SAE5W-40 недоступен, можно также использовать SAЕ 5W-30.

Схема №669

1-10 Нм

2 - Крышка для привода масляного насоса

3 - Уплотнительное кольцо

  1. Всегда заменять
  2. Перед сборкой смазать

4 - Привод масляного насоса

5 - Блок цилиндров

6 - Промежуточный вал

7 - Упорная шайба

8-10 Нм

  1. Вставка с фиксатором резьбы Д 000 600.

9 - Приводной вал

  1. Для привода масляного насоса

10 - Распылительная насадка

  1. Для подшипников коленчатого вала 2-6
  2. Для охлаждения поршня
  3. Снятие и установка Демонтаж и монтаж распылительной насадки
  4. Давление открытия: 2,0 бар
  1. См. Примечание, см. Компоненты системы смазки, снятие и установка

11 - Масляный насос

  1. Разборка и сборка согласно Маслонасос, разборка и сборку
  2. Покрыть герметиком AMV 188 001 02 напорный маслопровод на блоке двигателя и корпусе масляного насоса

12-25 Нм

13 - Масляный поддон

  1. Демонтаж и монтаж согласно разделу Масляный поддон, демонтаж и монтаж

14 - Пробка для слива масла

  1. 30 Нм
  2. Заменить, если утечка. Обратитесь к каталогу деталей для правильного применения. В некоторых случаях уплотнение и сливная пробка объединены; не обменивайтесь с отдельным уплотнением и сливной пробкой.

15 - Печать

  1. Всегда заменять
  2. За одно целое с пробкой для слива масла

16-15 Нм

17 - Крышка маслоохладителя, 25 Нм

18 - маслоохладитель

  1. Покрыть все контактные поверхности снаружи прокладки герметиком AMV 188 001 02
  2. Обратить внимание на плавающий контакт с окружающими компонентами
  3. См. Примечание, см. Компоненты системы смазки, снятие и установка

19 - Корпус масляного фильтра

  1. Разборка и сборка согласно Корпусу маслофильтра, разборка-сборка

20 - Скобка

  1. Для клапана настройки впускного коллектора (IMT) N156

21 - Прокладка

  1. Всегда заменять
  2. Соблюдать правильное положение при установке
  3. Перед сборкой смазать

22 - Направляющая труба

  1. Для щупа
  2. Крепится к верху впускного коллектора болтами

23-5 Н · м

24 - Измерительный стержень

  1. Не заполнять выше верхней отметки!
  2. Метки Маркировка щупа

25 - Обратный масляный клапан, 5 Нм

  1. Соблюдать правильное положение
  2. Чистый, если очень грязный
  3. См. Примечание, см. Компоненты системы смазки, снятие и установка
Схема №670

Снятие

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

  1. Дрейф, диаметром 4 и 6 мм.

ПримечаниеРаспылительные форсунки встроены в подшипники коленчатого вала 2-6. Коленчатый вал разборный

  1. Используя дрейф 4 мм, выдавить распылительные форсунки в сторону крепления двигателя.

Установка

  1. Вдавливать в распылительные форсунки вручную, используя дрейф 6 мм - стрелка -.
Схема №671

1 - Верхняя отметка

2 - Нижняя отметка

А - Если уровень находится между заштрихованной крестиком областью и верхней отметкой: Не доливать!

B - Если уровень масла находится в пределах заштрихованной области: возможно долив масла.

C - Если уровень масла находится между нижней отметкой и заштрихованной областью: добавьте не более 0,5 литра масла!

Схема №672

1 - Прокладка

  1. Всегда заменять
  2. Соблюдать правильное положение при установке
  3. Перед сборкой смазать

2 - Корпус фильтра

3 - Остановиться

  1. Для маслоохладителя
  2. Крепится к корпусу маслофильтра

4 - Фильтрующий патрон

  1. Ведение регулярных интервалов изменений
  2. С перепускным клапаном. Давление открытия: 2,0 бар
  3. Зажим в нижнюю часть масляного фильтра перед установкой

5 - Уплотнительное кольцо

  1. Всегда заменять
  2. Перед сборкой смазать

6 - Нижняя часть корпуса масляного фильтра, 30 Нм

  1. Пусто перед разборкой

7 - Пробка для слива масла, 10 Нм

8-25 Нм

9-1,4 бар Реле давления масла F1, 25 Н · м

  1. Черный
  2. Проверка согласно Давлению масла и сигнализатору давления масла, проверка
  3. Если прокладка негерметична, разрезать и заменить прокладку
Схема №673

1 - Приводной вал

  1. Для привода масляного насоса

2 - Корпус масляного насоса

3-25 Нм

4 - Механизмы

  1. Проверка зазора между зубьями в разделе Масляный насос, разборка и сборка
  2. Проверка люфта конца масляного насоса в разделе Масляный насос, разборка и сборка

5 - Крышка маслонасоса с клапаном сброса давления

  1. Давление открытия: 5,3-5,7 бар
  2. Очистить сетчатый фильтр в случае загрязнения

6-10 Нм

  1. Всегда заменять
  2. Вставка с фиксатором резьбы Д 000 600.

7 - Сливная труба

  1. Покрыть блок двигателя и корпус масляного насоса герметиком AMV 188 001 02

8-10 Нм

9 - Уплотнительное кольцо

  1. Заменить в случае повреждения
Схема №674

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

  1. Щуп

Предел износа: 0,20 мм

Схема №675

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

  1. Щуп

Предел износа: 0,10 мм

Примечание

Другие статьи — 2.8L VR6 xtigx1 двигатель механический - AFP (платформа а4) 2V