2.0л Двигатель механический - AEG, AVH, AZG, Bbw, BEV (платформа а4): Расположение компонентов Volkswagen Jetta IV

Разъемы, места установки

1 - Защитный корпус, с нижней стороны транспортного средства правая сторона

2 - Для датчика температуры выхлопных газов (EGT) 1 -G235

3 - Для датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39

4 - Для датчика кислорода (O2s) в центре трехходового каталитического конвертера (TWC), банк 1 -G465

5 - Для датчика кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130

Схема №69

Войти

1 - Пластина коллектора теплого воздуха

2 - Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39), 50 Нм

1. Смазывать только резьбу горячей болтовой пастой G 052 112 A3 (противозадирный состав). Паста не должна попадать в пазы на корпусе датчика
2. Демонтаж и монтаж с 3337, отдельным разъемом. (Выпуск 365)

3 - Комбинированный клапан

1. Проверка. См. раздел Комбинированный клапан, проверка

4-25 Нм

5-25 Нм

1. Всегда заменять

6-30 Н · м

7 - Пластина коллектора теплого воздуха

1. Не для кода двигателя BEV

8-30 Нм

9 - Соединительный трубопровод

1. Для впуска вторичного воздуха

10 - Резьбовое соединение

1. 35 Нм

11 - Выпускной коллектор

12 - Печать

1. Всегда заменять

13 - Передняя выхлопная труба с каталитическим нейтрализатором

14-10 Нм

15 - датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-, 50 нм

1. Смазывать только резьбу горячей болтовой пастой G 052 112 A3 (противозадирный состав). Паста не должна попадать в пазы на корпусе датчика
2. Демонтаж и монтаж с 3337, отдельным разъемом. (Выпуск 365)

16 - Теплозащитный экран

1. Для каталитического нейтрализатора

17 - Гайка скорости

18 - Скобка

19-25 Нм

20-40 Нм

1. Всегда заменять

21 - Печать

1. Всегда заменять

1 - Для датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39

2 - Для датчика кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130

Схема №70

Войти

1 - От каталитического нейтрализатора

2 - Двойной зажим

1. Соблюдать установленное положение (см. " Проверка установочного положения сдвоенного хомута ") (ref-254999-S27463872622007053000000)

3-25 Нм

4 - Монтаж

1. Соблюдать установленное положение, см. " Проверка установочного положения сдвоенного хомута ", Установочное положение крепления (ref-254999-S11614830852007053000000)

5 - Передний глушитель

1. Выравнивание. См. разделы " Точка разделения на выхлопной трубе " и Глушитель с креплениями (ref-254999-S42789645842007052300000)

6 - Разделительная точка

1. Для ремонта
2. В стандартной комплектации предварительно выхлопная труба и задние глушители устанавливаются как единый компонент. Для ремонта передняя выхлопная трубка и задний глушитель поставляются индивидуально с двойным зажимом для соединения вместе.
3. Разрезать соединительный патрубок пилой, например V.a.g 1523, под прямым углом в точке разделения. См. раздел Точка разделения на выхлопной трубе

7-20 Нм

8 - Монтаж

9 - Глушитель

10 - Установка

1. С стопорным кольцом

11 - Туннельный мост

12-40 Нм

Схема №71

Войти

1. Установить двойной зажим с зазором приблизительно 5 мм до соответствующей маркировки.

1. Маркировка А (стрелка -1-) для транспортных средств с автоматической коробкой передач.
2. Маркировка S (стрелка -2-) для транспортных средств с механической коробкой передач.

Схема №72

Войти

Наклонная сторона на основании крепления (стрелка) указывает вперед.

Схема №73

Войти

1. Разделите выхлопную трубу под прямым углом в точке разделения (стрелка -2-).
2. Положение ремонтного двойного зажима -4- на боковой разметке (стрелки -1- и -3-) для установки.

Момент затяжки: 40 Нм

Схема №74

Войти

Установочные штифты на переднем глушителе должны проходить параллельно туннельному мосту (размер -x- слева и справа одинаковый).

Требуются специальные инструменты, тестеров и вспомогательные элементы

1. Мультиметр
2. Диодная контрольная лампа.
3. Электросхема