2.8L VR6 xtigx1 двигатель механический - AFP (платформа а4) 2V: Прочее Volkswagen Jetta IV

Транспортные средства до 1999 модельного года

Транспортные средства образца 2000 года

Идентификационный номер двигателя (" код двигателя " и " серийный номер ") расположен на блоке двигателя рядом с головкой цилиндров, под устройством натяжения цепи для роликовой цепи распределительного вала.

Это можно увидеть, посмотрев вниз между нагревательным элементом N79 принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) и блоком управления дроссельной заслонкой.

Кроме того, на клапанную крышку наклеивается наклейка с кодом двигателя и серийным номером.

Код двигателя также указан на табличке с данными транспортного средства.

Схема №691

Войти

Идентификационный номер двигателя (код и серийный номер двигателя) расположен на блоке двигателя рядом с гасителем колебаний - стрелка -.

Идентификационный номер двигателя можно найти в этом месте с производства 06.27.99 и по номеру двигателя AFP-019059.

Кроме того, на обратной стороне верхней секции впускного коллектора рядом с вакуумным соединением прикреплена наклейка с кодом двигателя и серийным номером. Снять крышку двигателя для просмотра этой наклейки.

Код двигателя также указан на табличке с данными транспортного средства.

Данные двигателя

* регулятор напряжения = компактная встроенная V-образная компоновка

* Не менее 91 RON в исключительных случаях, однако мощность снижается

Схема №692

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Строп двигателя 2024 А
2. Кронштейн двигателя 3269
3. Кронштейн двигателя 3395
4. Инструмент разъема свечи зажигания T10029

1. Зажимное приспособление VW 313
2. Цеховой подъемник VAG 1202
3. Каплеуловитель VAG 1306 для VUG 1202 A

Схема №693

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический (5-50 Нм) VAG 1331
2. Динамометрический ключ (40-200 Нм) VAG 1332
3. Домкрат двигателя/коробки передач VAG 1383 A
4. Щипцы для зажима шланга VAG 1921

1. Лестница VAS 5085
2. Консистентная смазка G 000 100 (автомобили с механической коробкой передач)
3. Пластиковые стяжки

Двигатель, демонтажа

1. Снять двигатель вместе с трансмиссией снизу.
2. При установке заменить все кабельные стяжки, которые были раскреплены или разрезаны во время снятия двигателя в том же месте.

1. При выключенном зажигании отсоединить заземляющий ремень аккумулятора.
2. Вытянуть сапоги свечи зажигания с помощью установочного инструмента T10029 и отсоединить кабели зажигания: См. 28 СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ / ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ
3. Снять крышку двигателя (см. " 28 СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ / ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ "). (ref-255002-S22569725692007052300000)
4. Извлечь батарею и лоток для батарей.

1. Снять воздушный фильтр в сборе: См. раздел ВПРЫСК ТОПЛИВА, ОБСЛУЖИВАНИЕ

Схема №694

Войти

1. Снять подводящий шланг - 1 - (с белой маркировкой) и возвратный шланг-2 - (c синей маркировочной надписью) и зацепите вытекающее топливо ветошью для чистки.

1. Заглушить магистрали для предотвращения загрязнения топливной системы.
2. Убрать центральный, левый и правый боковой звукопоглощающий лоток: См. " ШУМОИЗОЛЯЦИЯ (БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ), ОБЗОР СБОРКИ " или Шумоизоляция (ДИЗЕЛЬНЫЕ МОТОРЫ), ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О СБОРКЕ (ref-255029-S29390565712007052300000)
3. Снять ребристый ремень " В " согласно разделу " Ребристый клиновой ремень, снятие и установка ". (ref-255006-S03587188342007052300000)
4. Снять насос усилителя рулевого управления с его крепления и отложите в сторону; оставьте шланги подсоединенными: См. P.a.s. НАСОС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ, ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С НИЗКИМ УРОВНЕМ УСТАНОВКИ НАСОСА УСИЛЕНИЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (ref-255026-S06086532312007052300000)

1. Снять монтажные кронштейны для напорной магистрали гидроусилителя руля.

Транспортные средства с кондиционером

1. Соблюдать дополнительные инструкции и монтажные операции, см. " Транспортные средства с кондиционированием воздуха, дополнительными примечаниями и сборочными работами ". (ref-255006-S37841548842007052300000)

Автомобили с механической коробкой передач

1. Снять рычажный механизм переключения передач с коробки передач: см. 34 механическая коробка передач - CONTROLS, HOUSING
2. Снятие ведомого цилиндра гидравлической муфты: см. раздел " 30 МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ " для 5 SPD. МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 02J или " 30 - СЦЕПЛЕНИЕ " на 6 SPD.М еханическая ТРАНСМИССИЯ 02Y ПОЛНЫЙ ПРИВОД (ref-255017-S21224740402007052300000)(ref-255019-S22900104872007052300000)

Автомобили с автоматической коробкой передач

1. Извлечь трос рычага селектора из коробки передач: обратитесь к разделу " ТРОС РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " для " 4 SPD. AUTOMATIC трансмиссия 01M " или " Трос рычага селекто- ра, снятие и установка " для 5 SPD.A втоматическая коробка передач1 09A (ref-255022-S13079855802007052300000)(ref-255022)(ref-255023-S18763179332007052300000)

Продолжение для всех транспортных средств

1. Снять передний бампер: см. ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР
2. Установить держатель замка в рабочее положение: см. замок CARRIER обслуживание положение
3. Снять верхнюю секцию впускной трубы, см. " Крышка головки цилиндров, снятие и установка ". (ref-255006-S34221178392007052300000)
4. Отсоединить вакуумный и вентиляционный шланги от двигателя.

1. Снять / отсоединить и выставить все электрические линии от трансмиссии, генератора переменного тока и стартера.
2. Отсоединить штепсельные разъемы на следующих компонентах

1. Катушка зажигания N152
2. Насос охлаждающей жидкости после прогона V51
3. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) G40
4. Цилиндр 1 топливной форсункой N30

1. Топливный инжектор цилиндра 4 N33
2. Топливный инжектор цилиндра 5 N83
3. Топливная форсунка цилиндра 6 N84
4. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62

1. Датчик частоты вращения двигателя (об/мин) G28
2. Датчик детонации (датчик детонации) 1 G61
3. Датчик детонации (датчик детонации) 2 G66
4. Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 1 G39

1. Датчик кислорода O2s за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130

Места установки: См. 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)

1. Снять / отсоединить и раскройте от двигателя любые дополнительные электрические линии, которые могут потребоваться.
2. Отсоединить вакуумный и вентиляционный шланги от двигателя.
3. Слить охлаждающую жидкость согласно разделу " Хладагент, слив и заправка ". (ref-255006-S41512883002007052300000)
4. Снять шланги охлаждающей жидкости радиатора с двигателя плоскогубцами для пружинных зажимов ВАГ 1921.

1. Снять переднюю выхлопную трубу согласно разделу " Компоненты выхлопной системы, снятие и установка ". (ref-255006-S26335441782007052300000)
2. Снять с двигателя пылезащитный чехол для внутреннего правого шарнира равных угловых скоростей.
3. Снять правую и левую ведущие оси с трансмиссии: См. 40 ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

Схема №695

Войти

1. Снять кронштейн коромысла - стрелки -.

Схема №696

Войти

1. Увеличить паз кронштейна двигателя 3395 по размерам

1. A = 32 мм
2. B = 27 мм

1. Вставить кронштейн 3395 двигателя в гнездо VAG 1383 A двигателя / трансмиссии.

Схема №697

Войти

1. Прикрепите кронштейн двигателя 3395 к блоку цилиндров и затянуть до 40 Н · м стопорными гайками - 1 -.
2. Немного поднять двигатель и трансмиссию с помощью домкрата двигателя / трансмиссии VAG 1383 A.

Схема №698

Войти

1. Снять опору со стороны двигателя с кронштейна двигателя - стрелки - сверху.

Схема №699

Войти

1. Снять подставку со стороны трансмиссии с кронштейна коробки передач - стрелки - сверху.
2. Осторожно опустить двигатель вместе с трансмиссией.

Двигатель, крепления к стойке двигателя

Для проведения сборочных работ двигатель с кронштейном 3269 двигателя необходимо закрепить на зажимной стойке Vw 313 монтажной стойки.

1. Снять трансмиссию с фланца.

Автомобили с автоматической коробкой передач

1. После отделения двигателя от трансмиссии не допускать выпадения гидротрансформатора.

Продолжение для всех транспортных средств

1. Прикрепить болтами кронштейн 3269 двигателя к блоку цилиндров.

Схема №700

Войти

1. Прикрепить опору двигателя 2024 A следующим образом и поднять двигатель из домкрата двигателя / трансмиссии с помощью цехового подъемника.

1. Сторона гасителя колебаний: 4-ое отверстие перфорированной штанги в положении 1
2. Сторона маховика: 4-е отверстие перфорированной планки в положении 8

1. С помощью цехового подъемника VAG 1202 A поместить двигатель в зажимной стенд Vw 313.

Двигатель, установки

Установка производится в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие

Автомобили с механической коробкой передач

1. Проверить подшипник выключения сцепления на износ, при необходимости заменить.
2. Слегка смазать выжимной подшипник сцепления и шлицы входного вала консистентной смазкой G 000 100 (не смазывать направляющую втулку для выжимного подшипника).

Автомобили с автоматической коробкой передач

1. Для крепления гидротрансформатора к приводной пластине использовать только гайки, одобренные по программе запчастей.

Продолжение для всех транспортных средств

1. Проверить наличие в блоке двигателя установочных втулок для центровки двигателя / трансмиссии; при необходимости заменить.
2. При установке основного узла необходимо убедиться в наличии свободного перемещения с ведущими осями.
3. При установке узла двигатель / трансмиссия убедиться в наличии свободного перемещения с опорой для узла и радиатором.
4. Выровняйте монтажную опору для двигателя и трансмиссии согласно разделу " Опоры двигателя и коробки передач, выравнивание ". (ref-255006-S37292053752007052300000)

1. Момент затяжки, сборочная опора согласно разделу " Крепления двигателя и трансмиссии ". (ref-255006-S10246662042007052300000)

Автомобили с механической коробкой передач

1. Установить ведомый цилиндр гидравлического сцепления, см. раздел " 30 СЦЕПЛЕНИЕ " для 5 SPD. механическая коробка передач 02J или " 30 - CLUTCH " на 6 SPD.M ANICAL ТРАНСМИССИЮ 02Y ALL WHEEL привод (ref-255017-S21224740402007052300000)(ref-255019-S22900104872007052300000)
2. Установить рычажный механизм переключения передач: См. 34 механическая коробка передач - CONTROLS, HOUSING
3. При необходимости отрегулировать трос переключения передач (см. раздел " 34 МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, КОРПУС "). (ref-255017-S05690382832007052300000)

Автомобили с автоматической коробкой передач

1. Заменить Э-зажим на упоре троса рычага селектора.
2. Установить на коробку передач трос рычага селектора, при необходимости отрегулировать: Обратитесь к разделу " ТРОС РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " за " 4 SPD. AUTOMATIC трансмиссия 01M " или " ТРОСИК РЫЧАГА ЗАДАТЧИКА, УДАЛЕНИЕ и МОНТАЖ " - за 5 SPD.АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯЦИЯ1 09A (ref-255022-S13079855802007052300000)(ref-255022)(ref-255023-S18763179332007052300000)

Продолжение для всех транспортных средств

1. Установить ведущие оси: см. 40 ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
2. Установить пылезащитный чехол для внутреннего правого шарнира равных угловых скоростей.
3. Установить переднюю выхлопную трубу с каталитическим нейтрализатором, см. " Компоненты выхлопной системы, снятие и установка ". (ref-255006-S26335441782007052300000)
4. Установить впускную трубу - верхняя секция согласно " Крышке головки цилиндров, снятие и установка ". (ref-255006-S34221178392007052300000)

1. Установить насос усилителя рулевого управления: См. " P.a.s. НАСОС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ, ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С НИЗКИМ УСТАНОВЛЕННЫМ НАСОСОМ ГУР, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " или " p (ref-255026-S34997344402007052300000)(ref-255026-S06086532312007052300000)
2. Установить ребристый ремень " В " согласно разделу " Ребристый клиновой ремень, снятие и установка ". (ref-255006-S03587188342007052300000)

Электрические соединения и разводка кабелей: См. 97 ПРОВОДКА

1. Установить центральный, левый и правый звукопоглощающий лоток: См. разделы " ШУМОИЗОЛЯЦИЯ (бензиновые двигатели), ОБЗОР СБОРКИ " или Шумоизоляция (ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ), ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О СБОРКЕ (ref-255029-S29390565712007052300000)
2. Заправить охлаждающей жидкостью согласно разделу " Охлаждающая жидкость, слив и заливка ". (ref-255006-S41512883002007052300000)
3. Установить воздушный фильтр в сборе: См. 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)
4. Проверить регулировку фар; при необходимости исправьте: См. раздел РЕГУЛИРОВКА ФАР, ПРОВЕРКА

1. Тест-драйв и проверка памяти расшифровка кода ошибки: см. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики)
2. Настройка модуля управления двигателем (блок управления двигателем) на модуль управления дроссельной заслонкой (основные настройки): См. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики)
3. Прочитайте код готовности: См. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики)
4. Если память расшифровка кода ошибки была стерта или блок управления двигателем был отключен от постоянного положительного источника питания, восстановить код готовности: См. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики)

Опоры двигателя и трансмиссии, центровки

Схема №701

Войти

Опора двигателя

1. A = 14,0 мм
2. B = не менее 10,0 мм
3. Обе головки болтов должны заканчиваться заподлицо с кромкой - в -.

Схема №702

Войти

Поддержка трансмиссии

1. Рёбра - а - и - б - должны быть параллельны друг другу.

Фазы газораспределения, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №703

Войти

1. Направляющая распределительного вала 3268

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №704

Войти

1. Сборочный инструмент T10029

Схема №705

Войти

1 - Звездочка распределительного вала

1. Снятие и установка, см. Распредвалы, снятие и установка

2 - Приемное колесо

1. Опорная поверхность на кулачковом колесе и заборном колесе при установке должна быть сухой
2. Для датчика положения распределительного вала (положение распредвала) G40
3. Снятие и установка, см. Распредвалы, снятие и установка

3-100 Нм

1. При монтаже контактную поверхность головки болта покрыть маслом
2. При демонтаже и монтаже удерживайте распредвал ключом с открытым торцом Sw 24 согласно разделу Распредвалы, демонтаж и монтаж

4 - Болт подшипника, 18 Нм

5 - Масляное уплотнение

1. Заменить в случае повреждения или утечки

6 - Натяжитель цепи, 40 Нм

1. Вращать двигатель только при установленном натяжителе цепи

7 - Натяжной стержень

8 - Звездочка

1. Установка, см. раздел Синхронизация клапанов, настройка (установка цепей синхронизации)

9 - Роликовая цепь распределительного вала

1. Отметить направление движения (установочное положение) перед снятием. См. Синхронизация клапанов, настройка (установка цепей синхронизации)
2. Установка, см. раздел Синхронизация клапанов, настройка (установка цепей синхронизации)

10-100 Н · м

1. Использовать контргайку 3406 для затяжки и ослабления, см. раздел " Синхронизация клапана, настройка (установка цепей синхронизации) ". (ref-255006-S04035671142007052300000)

11 - Звездочка

1. Установить, см. раздел Синхронизация клапанов, настройка (установка цепей синхронизации)

12-10 Нм

13 - Натяжитель цепи с натяжной планкой

1. Перед установкой ослабить небольшой отверткой натяжение стопорных зубьев в устройстве для натяжения цепи и прижмите штангу натяжения к устройству для натягивания цепи.
2. Вращать двигатель только при установленном натяжителе цепи

14 - Ведущая зубчатая звездочка

1. Сидит в коленчатом валу
2. Заземлить зуб под линию разъема подшипника = TDC цил. 1, см. Фазы газораспределения, настройка (установка цепей синхронизации)

15 - Роликовая цепь

1. Отметить направление движения (установочное положение) перед снятием. Зафиксировать виброгаситель в положении под заголовком Фазы газораспределения, настройка (установка цепей синхронизации)
2. Установить, см. раздел Синхронизация клапанов, настройка (установка цепей синхронизации)

16 - Скользящая рейка

1. Снять вместе с роликовой цепью, см. Газораспределение, настройка (Установка цепей газораспределения)

17 - Болт без воротника, 10 Нм

18 - Болт с буртиком, 10 Нм

19-20 Н · м

1. Использование с резьбовым замковым соединением D 000 600

20-20 Н· м

21 - Рельс скользящий

22-10 Нм

1. Использование с резьбовым замковым соединением D 000 600

23 - Упорная шайба

24 - Промежуточный вал

Последовательность работ

1. Удалить правый звукопоглощающий лоток: См. разделы " ШУМОИЗОЛЯЦИЯ (бензиновые двигатели), ОБЗОР СБОРКИ " или " Шумоизоляция (ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ), ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О СБОРКЕ ". (ref-255029-S23357505432007052300000)(ref-255029-S29390565712007052300000)
2. Снять крышку клапана, см. " Крышка головки цилиндров, снятие и установка ". (ref-255006-S34221178392007052300000)

Схема №706

Войти

1. Используя установочный болт для гасителя колебаний, выровняйте коленчатый вал с цилом ВМТ. 1 положение - стрелка - поворотом в направлении вращения двигателя.

Схема №707

Войти

Если положение цил. 1 ВМТ правильное, то на звездочках промежуточного вала можно будет увидеть паз - стрелку.

Если канавку не видно

1. Повернуть коленчатый вал на один оборот дальше по направлению вращения двигателя.

Схема №708

Войти

Должна быть обеспечена возможность вставки направляющей 3268 распределительного вала в оба паза вала.

Схема №709

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Линейка распределительного вала 3268
2. Удержание счетчика 3406
3. Инструмент разъема свечи зажигания T10029
4. Ключ динамометрический (5-50 Нм) VAG 1331

1. Динамометрический ключ (40-200 Нм) VAG 1332

Со снятым двигателем

Установить роликовую цепь и натяжитель цепи с натяжной планкой

1. Установить и проверить положение коленчатого вала относительно промежуточного.

Схема №710

Войти

Зуб массы ведущей шестерни - В - должен быть совмещен с линией разъема подшипника (цил. 1 ВМТ).

1. Установить болт без манжеты для скользящего рельса - 2 - и затянуть до 10 Нм.
2. Установить скользящую рейку - 2 - с роликовой цепью - 1 - и обеими звездочками - 3 - и - 4 - (обратить внимание на направление хода роликовой цепи Фиксация гасителя колебаний в положении под " Регулировка фаз газораспределения, настройка (Установка цепей синхронизации) "). (ref-255006-S04035671142007052300000)

1. Метка на звездочке для роликовой цепи - 4 - должна быть совмещена с насечками - С - или - Г - на упорной шайбе.
2. Освободить стопорные зубья в натяжителе цепи небольшой отверткой - А -.
3. Прижимают натяжную планку к натяжителю цепи и затягивают натяжитель цепи до 10 Нм.

Схема №711

Войти

1. Зафиксировать виброгаситель в положении с удержанием счетчика 3406.

1. Затянуть звездочки 3 и 4 для промежуточного вала до 100 Нм.
2. Снять удержание счетчика 3406.
3. Проверить положение коленчатого вала относительно промежуточного.

Зуб массы ведущей шестерни - В - должен быть совмещен с линией разъема подшипника (цил. 1 ВМТ).

Установить роликовую цепь распределительного вала и натяжитель цепи с натяжной планкой

1. Установить оба распредвала на цил. 1 TDC.

1. Выровнять распределительные валы с направляющей 3268 распределительного вала.
2. Установить несущий болт для натяжной планки и затянуть до 18 Нм.
3. Установить натяжную планку для устройства натяжения цепи (роликовая цепь распределительного вала).
4. Установить несущий болт с манжетой для рельса скольжения и затянуть до 10 Нм.

1. Надвиньте рельс скольжения на болт подшипника. Вставить короткий монтажный винт со стопорным компаундом D 000 600 и затянуть оба болта до 20 Н · м.

Схема №712

Войти

1. Поместить роликовую цепь распределительного вала на промежуточный вал (обратить внимание на направление движения).
2. Смонтировать звездочку распределительного вала и роликовую цепь на распределительном валу для банка цилиндров 1, 3 и 5 (длинный распределительный вал) и встречно затянуть от руки.
3. Установить звездочку распределительного вала (с захватным колесом для генератора Холла) и роликовую цепь распредвала на распределительный вал для блока цилиндров 2, 4 и 6 и затянуть вручную.

1. Снять направляющую распределительного вала 3268.
2. Затянуть крепежные болты звездочек распределительного вала до 100 Нм.

Схема №713

Войти

1. Уплотняющую поверхность уплотнительного фланца покрыть AMV 188 001 02 и установить. Затянуть монтажный болт до 10 Н · м.
2. Заменить масляное уплотнение для уплотнительного фланца согласно " Уплотнительный фланец и маховик / пластина привода, снятие и установка ". (ref-255006-S13547612502007052300000)
3. Подготовка прокладки головки цилиндров к сборке Подготовьте прокладку головки цилиндров для установки в разделе Обзор головок цилиндров, демонтажа и монтажа
4. Нанести AMV 188 001 02 на уплотнительную поверхность крышки.

1. Нанести покрытие на уплотнительное кольцо для уплотнения маслопровода и вставить его в крышку.
2. Установить накладку, вставить все крепежные болты и слегка повернуть в противоположном направлении.
3. Сначала затянуть 8 мм крепежные болты до 25 Нм, затем затянуть 6 мм крепежных болтов до 10 Нм.
4. Установить натяжитель цепи для роликовой цепи распределительного вала и затянуть до 40 Нм.

1. Проверните коленчатый вал на два оборота по направлению вращения двигателя и проверить фазы газораспределения, смотри " Фазы газораспределений, проверка ". (ref-255006-S18458192882007052300000)

С установленным двигателем, со снятой головкой цилиндров

1. Используя установочный болт для гасителя колебаний, совместить коленчатый вал с меткой для цил. 1 ВМТ - стрелка -.

Если цилиндр 1 правильно находится в положении ВМТ, то на звездочках промежуточного вала можно будет увидеть паз - стрелку.

Если щель не видна

1. Повернуть коленчатый вал на один оборот по направлению вращения двигателя.

1. Установить оба распредвала в ВМТ цил. 1.

1. Выровнять распределительные валы с направляющей 3268 распределительного вала.
2. Подготовить прокладку головки цилиндров к сборке Подготовка прокладки головки цилиндров для установки в разделе " Головка цилиндров, обзор демонтажа и монтажа ". (ref-255006-S14533853592007052300000)
3. Установить головку цилиндров согласно разделу " Головка цилиндров, снятие и установка ". (ref-255006-S07809561362007052300000)
4. Наденьте рельс скольжения на болт подшипника. Вставить короткий монтажный болт со стопорным компаундом D 000 600 и затянуть оба болта до 20 Н · м.

1. Установить звездочку распределительного вала с роликовой цепью распределительного валика на распредвал для блока цилиндров 1, 3 и 5 (длинный распределительный вал) и повернуть в противоположном направлении рукой.
2. Смонтировать звездочку распределительного вала (с подбирающим колесом для генератора Холла) и роликовую цепь распредвала на распределительный вал для блока цилиндров 2, 4 и 6 и провернуть в противоположную сторону от руки.

1. Снять направляющую распределительного вала 3268.
2. Затянуть крепежные болты звездочек распределительного вала до 100 Нм.

1. Покрыть уплотнительную поверхность уплотнительного фланца AMV 188 001 02.
2. Нанести покрытие на уплотнительное кольцо для уплотнения маслопровода и вставить его в крышку.
3. Установить накладку, вставить все крепежные болты и слегка повернуть в противоположном направлении.
4. Сначала затянуть 8 мм крепежные болты до 25 Нм, затем затянуть 6 мм крепежных болтов до 10 Нм.

1. Установить натяжитель цепи для роликовой цепи распределительного вала и затянуть до 40 Нм.

1. Проверните коленчатый вал дважды в направлении движения двигателя и проверить синхронизацию, обратитесь к разделу " Синхронизация клапанов, проверка ". (ref-255006-S18458192882007052300000)

Маркировочные роликовые цепи

1. Маркировать роликовые цепи перед снятием (например, поставить - стрелку - по направлению движения краской).

Схема №714

Войти

1-10 Нм

2 - Крышка привода масляного насоса

3 - Уплотнительное кольцо

1. Всегда заменять
2. Покрытие маслом перед сборкой

4 - Привод масляного насоса

5 - Блок цилиндров

1. Демонтаж и монтаж уплотнительного фланца и маховика / приводной пластины, см. Уплотнительный фланец и маховик / приводная пластина, демонтаж и монтаж
2. Демонтаж и монтаж коленчатого вала см. Коленчатый вал, демонтаж и монтаж
3. Разборка и сборка поршня и шатуна согласно Поршни и шатуны, разборка и сборку

6 - Промежуточный вал

7 - Упорная шайба

8-10 Нм

1. Вставка с D 000 600

9 - Датчик детонации 2 G66

1. Проверка: см. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики)

10-20 Н· м

1. Момент затяжки влияет на работу датчика детонации

11 - Датчик частоты вращения двигателя G28

1. Проверка: см. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики)

12 - Приводной вал

1. Для привода масляного насоса

13 - Уплотнительное кольцо

1. Всегда заменять

14 - Труба охлаждающей жидкости

1. Демонтаж и монтаж согласно Комплектующие системы охлаждения, сторона двигателя

15 - Масляный насос

1. Разборка и сборка согласно Маслонасос, разборка и сборку
2. Покрыть AMV 188 001 02 трубопровод нагнетания масла на блоке двигателя и корпусе маслонасоса

16-25 Нм

17 - Масляный поддон

1. Демонтаж и монтаж согласно разделу Масляный поддон, демонтаж и монтаж

18 - Сливная пробка масляного поддона, 30 Нм

1. Заменить, если утечка. Обратитесь к каталогу деталей для правильного применения. В некоторых случаях уплотнение и сливная пробка объединены; не обменивайтесь с отдельным уплотнением и сливной пробкой.

19 - Заглушка слива масла из уплотнения

1. Всегда заменять

20-15 Н· м

21 - Крышка маслоохладителя, 25 Нм

22 - Маслоохладитель

1. Покрытие контактных поверхностей вне масляного уплотнения с помощью AMV 188 001 02
2. Проверить свободное перемещение вместе с окружающими деталями
3. См. примечание в разделе Двигатель, разборка и сборка

23 - Скобка

24 - Корпус масляного фильтра

1. Разборка и сборка согласно Корпусу маслофильтра, разборка-сборка

25 - Прокладка

1. Заменить
2. Обратить внимание на положение установки
3. Покрытие маслом перед установкой

26 - Скобка

1. Для клапана регулировки впускного коллектора (IMT) N156

27 - Компактный кронштейн

1. Для генератора, компрессора системы кондиционирования воздуха и насоса ГУР

28 - направляющий болт, 25 Нм

29 - Направляющая трубка

1. Для масломерной линейки
2. Крепится к заборной трубе - верхняя секция болтом

30 - Гаситель колебаний

1. Демонтаж и монтаж ребристого ремня " В " согласно разделу Ребристый клиновой ремень, демонтаж и монтаж

31-100 Н · м плюс 1 / 4 оборота (90 °)

1. Всегда заменять
2. Использовать контргайку 3406 для ослабления и затягивания Стопорение гасителя колебаний в положении под Синхронизация клапана, настройка (установка цепей синхронизации)
3. Затянуть тарированным ключом VAG 1601

32-45 Нм

33 - Кронштейн двигателя

34-10 Нм

35 - Масломерная линейка

1. Уровень масла не должен превышать максимальной отметки.

36 - Барьер возврата масла, 5 Нм

1. Обратить внимание на положение установки
2. Чистота при сильном загрязнении
3. См. примечание в разделе Двигатель, разборка и сборка

Ребристый клиновой ремень, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Болт с шестигранной головкой M8x80

Как снять V-образный ребристый ремень

1. Удалить правый звукопоглощающий лоток: См. разделы " ШУМОИЗОЛЯЦИЯ (бензиновые двигатели), ОБЗОР СБОРКИ " или " Шумоизоляция (ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ), ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О СБОРКЕ ". (ref-255029-S23357505432007052300000)(ref-255029-S29390565712007052300000)
2. Отметить направление движения ребристого ремня " В ".

Схема №715

Войти

1. Ввинтите болт 8 мм х 80 в резьбовое отверстие - А - натяжителя ремня до снятия давления на ребристый ремень " V ".

1. Снять ребристый ремень " В ".

Как установить ремень с ребрами " V "

Схема №716

Войти

1. Наденьте ребристый ремень " В ".
2. Снять болт 8 мм с натяжного устройства.

После завершения работ всегда

1. Запустить двигатель и проверить работу ремня.

Уплотнительный фланец и маховик/приводная пластина, снятия и установка

Схема №717

Войти

1-100 Н · м плюс 1 / 4 оборота (90 °)

1. Всегда заменять
2. Использовать контргайку 3406 для ослабления и затяжки, см. масляное уплотнение на торце демпфера колебаний коленчатого вала, заменяя в разделе Масляное уплотнение в торце амортизатора колебаний коленвала, заменив
3. Затянуть тарированным ключом VAG 1601

2 - Гаситель колебаний

3-10 Нм

4 - Масляное уплотнение

1. Всегда заменять, см. раздел Масляное уплотнение на торце демпфера колебаний коленчатого вала, замена

5 - Уплотнительный фланец

1. Покрытие уплотняемой поверхности AMV 188 001 02

6 - Блок цилиндров

1. Демонтаж и монтаж коленчатого вала см. Коленчатый вал, демонтаж и монтаж
2. Разборка и сборка поршня и шатуна согласно Поршни и шатуны, разборка и сборку

7 - Масляное уплотнение

1. Покрытие уплотнительных поверхностей AMV 188 001 02

8 - Масляное уплотнение

1. Снять съемником 2086
2. Слегка покрыть уплотнительную кромку масляного уплотнения маслом
3. Для установки, положение с монтажной втулкой 2003 / 2 A
4. Остановитесь на 2003 / 3

9 - Диск маховика / привода

1. Демонтаж и монтаж приводной пластины, см. Приводная пластина, демонтаж и монтаж

10-60 Н · м плюс 1 / 4 оборота (90 °)

1. Всегда заменять

11-25 Нм

Схема №718

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Съемник пломб 3203
2. Установщик укупорочного средства 3266
3. Удержание счетчика 3406
4. Динамометрический ключ (40-200 Нм) VAG 1332

1. Динамометрический ключ (150-800 Нм) VAG 1601

Как снять 2.8L VR6 xtigx1 двигатель механического - AFP (платформы а4) 2V: прочее

1. Снять ребристый ремень " В " согласно разделу " Ребристый клиновой ремень, снятие и установка ". (ref-255006-S03587188342007052300000)

1. Снять виброгаситель, зафиксировав его в положении контропорой 3406.
2. Снять болт гасителя вибрации.
3. Вывернуть внутреннюю секцию съемника масляного уплотнения 3203 на три оборота (около 4 мм) из наружной секции и зафиксировать положение винтом с накаткой.

Схема №719

Войти

1. Покрыть резьбовую головку маслосъемника 3203 маслом, установить на место и сильно прижать, ввинтить по возможности в уплотнение.
2. Ослабить винт с накаткой и повернуть внутреннюю часть относительно коленчатого вала до тех пор, пока уплотнение не будет снято.

Как установить 2.8L VR6 xtigx1 двигатель механического - AFP (платформы а4) 2V: прочее

1. Слегка покройте уплотнительную кромку уплотнения маслом.

Схема №720

Войти

1. Поместить направляющую втулку от установщика герметика 3266 на носовую часть коленчатого вала.
2. Надвинуть масляное уплотнение на направляющую втулку.

Схема №721

Войти

1. Запрессовать уплотнение с прижимной втулкой от установщика укупорочного средства 3266 до тех пор, пока оно не дойдет до упора. Использовать старый монтажный болт для демпфера вибрации.

1. Установить виброгаситель и зафиксировать его с помощью контргайки 3406.
2. Затянуть новый монтажный болт до 100 Нм и повернуть еще на 1 / 4 оборота (90 °).
3. Установить ребристый ремень " В " согласно разделу " Ребристый клиновой ремень, снятие и установка ". (ref-255006-S03587188342007052300000)

Схема №722

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Удержание счетчика 3406
2. Динамометрический ключ (40-200 Нм) VAG 1332
3. Ключ динамометрический (5-50 Нм) VAG 1331
4. Глубиномер

1. Вспомогательная линейка

1. Зафиксировать виброгаситель в положении с удержанием счетчика 3406.
2. Ослабить крепежные болты приводной пластины в поперечном направлении и снять.
3. Снять приводную пластину.

1. Поместить приводную пластину на коленчатый вал.
2. Вставить не менее 3 старых крепежных болтов и затянуть до 30 Нм.

Схема №723

Войти

1. Измерить размер - а - до блока двигателя через 3 отверстия для крепления гидротрансформатора с помощью вспомогательной линейки и глубиномера, вычислите среднее значение.
2. Сравнить среднее (измеренное расстояние плюс толщина линейки) со спецификацией.

Технические характеристики: 15,7-16,5 мм

Если спецификация не достигнута

Схема №724

Войти

1. Снять приводную пластину еще раз и использовать соответствующую компенсирующую прокладку - 1.

При соблюдении технических условий

1. Вставить новые монтажные болты и затянуть вручную.
2. Установить приводную пластину; использовать новые крепежные болты и затянуть до 60 Нм плюс 1 / 4 оборота (90 °).

Коленчатый вал, снятия и установка

1. Для выполнения сборочных работ двигатель необходимо крепить к сборочному стенду кронштейном 3269 двигателя.
2. При замене вкладышей подшипников использовать только вкладыши подшипников с одинаковой цветовой кодировкой.

Схема №725

Войти

1 - Крышка подшипника

1. Крышка подшипника 1: сторона демпфера колебаний
2. Крышка подшипника 5 с углублениями под упорные подшипники
3. Выступы крепления блока цилиндров к крышке подшипника должны располагаться друг на друге

2-30 Н · м плюс 1 / 2 оборота (180 °)

1. Всегда заменять
2. Допускается дополнительная затяжка 2 x 90 °

3 - Вкладыши подшипников 1-7

1. Для крышек подшипников без масляной канавки
2. Для блока цилиндров с масляной канавкой
3. Не переключайте изношенные вкладыши подшипников (маркируйте вкладышей подшипников)

4 - Упорный подшипник

1. Для крышки подшипника 5
2. Крепление банкноты

5 - Коленчатый вал

1. Перед снятием ознакомьтесь с примечанием Коленчатый вал, снятие и установка
2. Осевой люфт новый: 0,07-0,23 мм, макс. износ: 0,30 мм
3. Измерить радиальный люфт с помощью Plastigage - новинка: 0,02-0,06 мм, макс. износ: 0,10 мм
4. Затянуть до 65 Н · м (48 фут-фунтов) при измерении радиального зазора

1. Не изменяйте положение коленчатого вала при измерении радиального люфта

Измерения коленчатого вала

1. Основной подшипник: 59.958-59.978 мм
2. Подшипник шатуна: 53.958-53.978 мм
3. Отделка недопустима

6 - Колесо генератора импульсов

1. Для датчика частоты вращения двигателя G28
2. Заменить
3. Установка Установка импульсно-генерирующего колеса на коленчатый вал в разделе Коленчатый вал, снятие и установка

7-10 Н · м плюс 1 / 4 оборота (90 °)

1. Всегда заменять

8 - Упорный подшипник

1. Для блока цилиндров, подшипника 5
2. Крепление банкноты

9 - Нефтяная форсунка

1. Для подшипников коленчатого вала 2-7
2. Для охлаждения поршня
3. Давление открытия: 2,0 бар сверх давления
4. Снятие и установка Демонтаж и монтаж распылительной насадки

1. Соблюдать замечание по Двигателю, разборке и сборке

Схема №726

Войти

Убедиться, что соединительная поверхность коленчатого вала с генерирующим импульсы колесом не содержит масла и смазки.

1. Для обеспечения дополнительного крепления нанести на тыльную сторону импульсно-генерирующего колеса легкий слой клея Д 000 600.
2. Убедиться, что маркер -VR6- - стрелка - совмещен с одинарным резьбовым отверстием.
3. Вручную слегка затянуть все крепежные винты.
4. Затянуть крепежные винты на 10 Нм плюс 1 / 4 оборота (90 °).

Схема №727

Войти

1 - Поршневые кольца

1. Смещение соединения на 120 °
2. Установить и снять плоскогубцами с поршневым кольцом
3. Маркировка " ВЕРХ " к верху поршня
4. Проверить зазор соединения Поршневое кольцо, проверяя зазор соединения под Поршни и шатуны, разборка и сборка

1. Проверить боковой зазор Поршневое кольцо, проверяя боковой зазор под Поршни и шатуны, разборка и сборка

2 - Поршень

1. Проверка Проверка поршня под Поршни и шатуны, разборка и сборка
2. Разметить место установки на шатуне и соответствующем цилиндре, принадлежащем поршню
3. Высокая сторона верхней части поршня направлена к середине блока цилиндров
4. Установить с помощью воронки 3278 Установка поршня с под Поршни и шатуны, разборка и сборка

3 - Шатун

1. Заменить только как набор
2. Отметить соответствующий цилиндр, которому принадлежит шатун - B
3. Место установки: маркеры - А - должны располагаться друг на друге

4 - Крышка шатуна

1. Обратить внимание на место установки

5-30 Н · м плюс 1 / 4 оборота (90 °)

1. Всегда заменять
2. Опорная поверхность масляной резьбы
3. Для измерения радиального люфта затянуть до 30 Н · м, но не продолжать проворачивание

6 - Вкладыш подшипника

1. Обратить внимание на место установки
2. Не переключайте изношенные вкладыши подшипников
3. Удерживающие выступы вкладыша подшипника должны быть прочно размещены в углублениях
4. Осевой зазор, новый: 0,05-0,31 мм, макс. износ: 0,40 мм

1. Измерить радиальный зазор с помощью Plastigage. Новинка: 0,02-0,07 мм, макс. износ: 0,10 мм
2. Не изменяйте положение коленчатого вала при измерении радиального люфта

7 - Блок цилиндров

1. Проверить отверстие цилиндра Проверка отверстия цилиндра в разделе Поршни и шатуны, разборка и сборка
2. Измерения поршня и цилиндра см. в разделе " Измерения поршней и цилиндров ". (ref-255006-S13177182702007052300000)

8 - Поршневые пальцы

1. Если происходит связывание, нагрейте поршень до 60 ° C
2. Демонтаж и монтаж с развальцовкой Vw 222 a

9 - Стопорное кольцо

Схема №728

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Щуп

Последовательность работ

1. Протолкните кольцо под прямым углом к стенке цилиндра, ко дну отверстия цилиндра, приблизительно на 15 мм от края цилиндра. Для того чтобы втолкнуть, использовать поршень без поршневых колец.

Схема №729

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Щуп

1. Перед проверкой очистить канавку поршневого кольца.

Схема №730

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Внешний микрометр 75-100 мм

1. Измерить приблизительно 6 мм от нижней кромки, смещенной на 90 ° к оси поршневого пальца.

Максимальное отклонение от номинального размера 0,04 мм

Схема №731

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Внутренний микрометр 50-100 мм

Последовательность работ

1. Произвести поперечный замер в 3-х местах в поперечном направлении - А - и продольном направлении - Б -.

Максимальное отклонение от номинального размера 0,08 мм

Схема №732

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Инструмент для установки поршня 3278

Последовательность работ

1. Вручную протолкнуть поршень в промасленную воронку, при этом высокая сторона верха поршня должна быть направлена в сторону носика воронки - стрелка.
2. Удерживайте воронку (со вставленным поршнем) у верхнего края и вдавить поршень обоими большими пальцами.
3. Протолкнуть поршень до тех пор, пока он не будет выступать приблизительно на 15 мм ниже нижнего края воронки.
4. Запустить поршень в соответствующем отверстии цилиндра, при этом носик воронки (стрелка) должен быть направлен к середине блока цилиндров.

1. Прочно поставить воронку на блок цилиндров и вдвиньте поршень внутрь.

Измерения поршня и цилиндра

1. При выключенном зажигании отсоединить заземляющий браслет аккумулятора.
2. При монтаже необходимо переустановить в тех же местах все стяжные хомуты, которые были ослаблены или срезаны во время демонтажа.
3. Демонтировать разъем свечи зажигания с инструментом для сборки T10029 и отсоединить линии розжига: См. 28 СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ / ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ
4. Снять крышку двигателя согласно 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)

1. Отсоединить разъем от положительного нагревательного элемента принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) вентиляции картера N79.
2. Снять впускной шланг между датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 и модулем управления дроссельной заслонкой J338. См. 24 многопортовых впрыска топлива (распределённый впрыск топлива)

Схема №733

Войти

1. Отсоединить разъем - 1 - от модуля управления дроссельной заслонкой - 2 -.
2. Открутить масса в модуле управления дроссельной заслонкой J338.
3. Открыть и закрыть уплотнительную крышку уравнительного резервуара для сброса давления из системы охлаждения.

Схема №734

Войти

1. Снять шланги охлаждающей жидкости - 1 - и - 2 - с модуля управления дроссельной заслонкой и заглушите концы шлангов.
2. Раскрепите топливопроводы у крышки головки цилиндров.

Схема №735

Войти

1. Отсоединить вакуумные соединители - стрелки -.
2. Отсоединить входную линию насоса вторичного воздуха и все другие линии от кронштейнов в верхней половине впускного коллектора.
3. Открутить канал щупа в верхней половине впускного коллектора.
4. Отвернуть два винта крепления впускного коллектора.

1. Снять вакуумный шланг при переключении привода вакуума впускного коллектора.

1. Отсоединить расходный шланг - 1 - (с маркировкой белого цвета) и возвратный рукав - 2 - (c синей маркировкой) и поймать протекающее топливо чистой ветошью.

1. Заглушить магистрали, чтобы грязь не могла попасть в топливную систему.
2. Снять средние, левые и правые демпфирующие поддоны: См. разделы " ШУМОИЗОЛЯЦИЯ (БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ), ОБЗОР СБОРКИ " или Шумоизоляция (ДИЗЕЛЬНЫЕ Двигатели), ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О СБОРКЕ (ref-255029-S29390565712007052300000)
3. Установить держатель замка в рабочее положение: см. замок CARRIER обслуживание положение

Транспортные средства с кондиционером

1. Снять клиноребристый приводной ремень согласно разделу " Клиноременная лента, снятие и установка ". (ref-255006-S03587188342007052300000)
2. Демонтировать компрессор кондиционера: см. КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА И КРОНШТЕЙН
3. Открутить зажим(ы) фиксатора линии хладагента.

Продолжение для всех транспортных средств

1. Демонтировать комбинированный клапан согласно разделу " Комбинированный клапан, снятие и установка ". (ref-255006-S07187560032007052300000)
2. Открутить верхний впускной коллектор от нижнего.
3. Снять верхний впускной коллектор и поместить его на подходящую поверхность, чтобы не повредить вакуумный привод.

1. Снять крышку головки цилиндров.

Монтаж происходит в обратном порядке.

1. При необходимости произвести дозаправку охлаждающей жидкостью согласно разделу " Охлаждающая жидкость, слив и заправка ". (ref-255006-S41512883002007052300000)
2. Проверить память расшифровка кода ошибки, см. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики)
3. Отрегулировать основные настройки согласно 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)
4. Проверить код готовности согласно 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики)

1. Если память расшифровка кодов ошибок была стерта или модуль управления двигателем был отключен от положительной непрерывной подачи напряжения, регенерируйте код готовности: См. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики)

Требования

1. Двигатель не должен быть теплее температуры рук.

1. При выключенном зажигании отсоединить заземляющий браслет аккумулятора.
2. Снять верхнюю половину впускного коллектора согласно разделу " Крышка головки цилиндров, снятие и установка ". (ref-255006-S34221178392007052300000)
3. Ослабить или отсоединить следующие компоненты

1. Высоковольтная линия от катушки зажигания
2. Заземляющая перемычка на катушке зажигания

1. Расположить коленчатый вал у фиксирующего болта гасителя колебаний в направлении прокрутки двигателя на цил ВМТ маркера 1 - стрелка -.
2. Слить охлаждающую жидкость согласно разделу " Хладагент, слив и заправка ". (ref-255006-S41512883002007052300000)
3. Снять крышку головки цилиндров.
4. Отсоединить штуцер клапана инжектора и отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления топлива.

1. Ослабить пружинные ленточные зажимы и отсоединить шланги охлаждающей жидкости от корпуса термостата.
2. Снять корпус термостата.
3. Извлечь насос охлаждающей жидкости V51 из его фиксатора. Шланги охлаждающей жидкости могут оставаться соединенными.

Схема №736

Войти

1. Отсоединить трехпроводной датчик положения распределительного вала Холла (положение распредвала) G40 - стрелка -; не снимайте датчик.
2. Снять катушку зажигания N152.
3. Снять натяжитель роликовой цепи распределительного вала.
4. Открутить крышку распределительного вала.

1. Ослабить звездочки распределительного вала, однако при этом удерживайте распределительные валы на месте открытым торцевым ключом.

Схема №737

Войти

1. Снять звездочки распределительного вала.
2. Снять гусеницу роликовой цепи распределительного вала.
3. Открутить переднюю часть выхлопной трубы от выпускного коллектора, обратитесь к разделу " Компоненты выпускной системы, снятие и установка ". (ref-255006-S26335441782007052300000)

Схема №738

Войти

1. Ослабить и снять болты головки цилиндров в указанном порядке.

Схема №739

Войти

1. Установить строп двигателя 2024 А следующим образом и осторожно поднять головку цилиндров цеховым краном.

1. Сторона маховика: конец рельса в положении 1
2. Сторона гасителя колебаний: конец рельса в положении 8

1. Пробка цилиндр с чистой ветошью, так что грязь или стружка от шлифования не может войти в между торцом цилиндра и поршнем.
2. Также избегайте попадания грязи и стружки от шлифования в охлаждающую жидкость.
3. Тщательно очистить уплотнительные поверхности головки цилиндра и блока цилиндров. Не создавайте длинных канавок или царапин (если вы используете абразивную бумагу, ее шероховатость должна быть более 100)
4. Осторожно удалить любые остатки шлифовки и полировки, а также всю чистящую ветошь.

Если поршневой цилиндр 1 не находится в положении ВМТ

1. Расположить коленчатый вал при удерживающем винте гасителя колебаний в направлении прокрутки двигателя к маркеру ВМТ цил. 1 - стрелка -.

1. Установить новую прокладку головки цилиндров. Запись (номер детали) на прокладке должна быть читаемой.

Схема №740

Войти

1. Убедиться, что в отверстия 12 и 20 под болты головки цилиндров вставлены установочные втулки, а прокладка головки цилиндров установлена на место.
2. Расположить распределительные валы в головке цилиндров к цилиндру 1 ВМТ.

1. Закрепить распределительные валы с линейкой 3268 распределительного вала на месте.
2. Далее подготовьте к установке прокладку головки цилиндров Подготовка прокладки головки цилиндров к монтажу в разделе " Обзор головок цилиндров, снятие и установка ". (ref-255006-S14533853592007052300000)
3. Поставить головку цилиндров на место, и вручную заведите болты головки цилиндров.

1. Затянуть болты головки цилиндров следующим образом в указанном порядке.
2. Затянуть все болты до 50 Нм.
3. Болты повернуть на 1 / 4 оборота (90 °) жестким ключом.
4. Повернуть все болты еще на 1 / 4 оборота (90 °).

Оставшаяся сборка происходит в обратном порядке удаления.

Регулировка фаз газораспределения, обратитесь к разделу " Синхронизация клапанов, настройка (установка цепей синхронизации) ". (ref-255006-S04035671142007052300000)

Дозаправка новой охлаждающей жидкостью согласно разделу " Охлаждающая жидкость, слив и заправка ". (ref-255006-S41512883002007052300000)

Схема №741

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Розетка свечи зажигания и удлинитель 3122 В
2. Сборочный инструмент T10029
3. Ключ динамометрический (5-50 Нм) VAG 1331
4. Тестер сжатия VAG 1763

Условия

1. Температура моторного масла должна быть не менее 30 ° С.
2. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 В.

1. Отсоединить разъем от нагревательного элемента N79 принудительной вентиляции картера принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и снять впускной шланг между верхней половиной воздушного фильтра и модулем управления дроссельной заслонкой J338 вместе с клапаном PCB: см. 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)
2. Использовать сборочный инструмент T10029 для удаления разъема свечи зажигания и линий зажигания: См. 28 СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ / ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ
3. Снять крышку двигателя (см. " 28 СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ / ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ "). (ref-255002-S22569725692007052300000)
4. Снять свечи зажигания с гнездом для свечи и удлинителем 3122 Б.

Схема №742

Войти

1. Отсоединить 5-контактный разъем от катушки зажигания N152.

Схема №743

Войти

1. Отсоединить предохранитель № 32 от блока предохранителей.

1. Полностью нажать на педаль акселератора для широко открытой дроссельной заслонки.
2. Проверить давление сжатия тестером давления сжатия VAG 1763.

1. Провернуть двигатель до тех пор, пока тестер больше не покажет увеличение давления.

Показания давления сжатия

Новое: от 10 до 13 бар

Макс. износ: 7,5 бар

Допустимое отклонение между всеми цилиндрами: 3 бар

Клапанное устройство, ремонта

Схема №744

Войти

1 - Крышка подшипника

1. Установочное положение Крышка подшипника распределительного вала установочного положения
2. Порядок установки см. в разделе Распредвалы, снятие и установка

2-20 Нм

3 - Распределительные валы

1. Проверка осевого зазора Клапанная передача, ремонт
2. Установка и демонтаж, см. Распредвалы, снятие и монтаж
3. Проверить радиальный зазор с помощью Plastigage. Максимальный износ: 0,10 мм
4. Биение: макс. 0,01 мм

4 - Звездочка распределительного вала

1. Снятие и установка, см. Распредвалы, снятие и установка

5 - Подбирающее колесо

1. Для датчика G40 положения распределительного вала (положение распредвала)
2. Зона контакта звездочки распределительного вала и подбирающего колеса при монтаже должна быть сухой
3. Снятие и установка, см. Распредвалы, снятие и установка

6-100 Нм

1. Поставить на распредвал вилочным ключом Sw 24 для демонтажа и монтажа согласно Распредвалы, демонтаж-монтаж
2. Площадь контакта головки масляного болта при монтаже

7 - Высота головки цилиндров

1. Минимальная высота: a = 139,5

8 - Головка цилиндров

1. Соблюдать примечание, см. Клапанное устройство, ремонт
2. Доработка седел клапанов, смотри Седла клапанов, доработка

9 - Клапаны

1. Не перерабатывать, допускается только притирка
2. Замеры клапанов. См. раздел Замер параметров клапана

10 - Направляющая клапана

1. Проверка, см. Направляющие клапана, проверка
2. Замену см. в разделе Направляющие клапана, замена
3. Руководство по ремонту с воротником

11 - Уплотнение штока клапана

1. Замену см. в разделе Уплотнения штока клапана, замена

12 - Пружины клапана

Снятие и установка

1. Со снятой головкой цилиндра: использовать 2037
2. С установленной головкой цилиндра: См. Уплотнения штока клапана, замена

13 - Фиксатор пружины клапана

14 - Хранители клапанов

15 - Подъемники клапанов

1. Не менять местами
2. С гидравлической балансировкой зазора клапана
3. Проверка, см. Гидравлические подъемники, проверка
4. Для хранения уложить бегущей гранью вниз

1. Перед установкой проверить осевой зазор распределительного вала Кулачковые валы, проверяя осевой зазор в разделе Клапанная передача, ремонт
2. Забой фонтанирующей скважины

Схема №745

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Универсальный кронштейн циферблатного индикатора VW 387
2. Указатель

Макс. износ: 0,15 мм

Замерить при снятых подъемниках клапанов и установленных первой и последней крышках подшипников каждого распределительного вала.

Схема №746

Войти

Маркировка крышки подшипника - стрелки - должна быть направлена в сторону гасителя вибрации.

Схема №747

Войти

Седла клапанов, доработки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Глубиномер
2. Инструмент для доработки седла клапана

Вычисление максимально допустимого размера повторной обработки

1. Вставить клапан и плотно прижмите к седлу клапана.

Схема №748

Войти

1. Измерить расстояние - а - между торцом штока клапана и верхним краем головки цилиндра.
2. Расчет максимально допустимого размера доработки по измеренному расстоянию и минимальному размеру.

Минимальные размеры

1. Впускной клапан: 33,9 мм
2. Выпускной клапан: 34,1 мм

Пример

Измеренное расстояние - a - минус минимальный размер = макс. допустимый размер доработки.

*.

Схема №749

Войти

Доработка седла выпускного клапана

Распредвалы, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Линейка распределительного вала 3268

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №750

Войти

1. Динамометрический ключ (5-50 Нм) VAG 1331 или аналог

1. Повернуть распределительный вал в направлении поворота двигателя на цил ВМТ маркера 1 - стрелка - при болте фиксатора гасителя колебаний.
2. Снять катушку зажигания N152.
3. Снять натяжитель роликовой цепи распределительного вала.
4. Снять крышку.

1. Ослабить крепежные винты на звездочках распределительного вала.

1. Снять звездочки распределительного вала.

Схема №751

Войти

Распределительный вал, ряд цилиндров 1, 3 и 5

1. Сначала снять крышки подшипников 1 и 7.
2. Ослабить крышки подшипников 3 и 5 попеременно в поперечном направлении.

Распределительный вал, ряд цилиндров 2, 4 и 6

1. Сначала снять крышку 4 подшипника.
2. Ослабить крышки 2 и 6 подшипников в чередующемся поперечном порядке.

1. Рабочие поверхности масляного распределительного вала.

Схема №752

Войти

Распределительный вал, ряд цилиндров 1, 3 и 5

1. Затянуть крышки подшипников 3 и 5 в чередующемся поперечном порядке, а затем завершить затяжку до 20 Н · м.
2. Установить крышки подшипников 1 и 7, а также затянуть до 20 Н · м.

Распределительный вал, ряд цилиндров 2, 4 и 6

1. Затянуть крышки подшипников 2 и 6 в чередующемся поперечном порядке, а затем завершить затяжку до 20 Н · м.
2. Установить крышку подшипника 4, а также затянуть до 20 Нм.
3. Очистить крышку шестерни распределительного вала на уплотнительных поверхностях и у головки цилиндров.

1. Очистить старый герметик от отверстий 3 мм в прокладке головки цилиндров.

1. Установить звездочки распределительного вала с роликовой цепью распредвала, см. " Фазы газораспределения, настройка (установка цепей ГРМ) ", отрегулировать синхронизацию. (ref-255006-S04035671142007052300000)
2. Заполнить отверстия 3 мм в прокладке головки цилиндров герметиком AMV 188 001 02.
3. Покрытие уплотнительной поверхности крышки герметиком AMV 188 001 02.

1. Установить крышку, заведите все крепежные винты и слегка затянуть от руки.
2. Затянуть крепежные винты M8 на 25 Н · м, затем затянуть крепежный винт M6 на 10 Н × м.
3. Установить натяжитель роликовой цепи распределительного вала и затянуть до 30 Нм.

Гидравлические подъемники, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Щуп
2. Деревянный или пластмассовый клин

1. Запустить двигатель и дайте ему поработать, пока вентилятор охлаждающей жидкости не включится один раз.
2. Увеличивайте обороты двигателя приблизительно до 2500 об / мин в течение 2 минут.

Если гидравлические подъемники продолжают шуметь, найдите неисправный подъемник следующим образом

1. Снять крышку головки цилиндров, см. раздел " Крышка головки цилиндра, снятие и установка ". (ref-255006-S34221178392007052300000)
2. Повернуть кулачковый вал на крепежном болте гасителя колебаний по часовой стрелке до тех пор, пока проверяемые кулачки подъемника клапана не займут верхнее положение.
3. Определить зазор между кулачками и подъемниками клапанов.
4. Если зазор больше 0,2 мм, заменить подъемники клапанов. Если просвет меньше 0,1 мм или не определено никакого зазора, продолжить испытание следующим образом

Схема №753

Войти

1. Нажать на подъемники клапана вниз с помощью деревянного или пластикового клина. Если вы можете чувствовать неограниченное движение более 0,2 мм, пока клапан не откроется, заменить подъемники.

Направляющие клапана, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Универсальный кронштейн циферблатного индикатора VW 387

Схема №754

Войти

1. Указатель

Схема №755

Войти

1. Вставить новый клапан в направляющую. Конец штока клапана должен быть заподлицо с направляющей. Из-за изменения диаметра штока использовать только впускные клапаны во впускных направляющих и выпускные клапаны в выпускных направляющих.
2. Определить зазор наклона.

Макс. износ

1. Направляющая впускного клапана = 1,0 мм
2. Направляющая выпускного клапана = 1,3 мм

Направляющие клапана, замены

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №756

Войти

1. Расширитель 3120 и разбавленная растворимая масло

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №757

Войти

1. Дрейф 3121

1. Очистить и проверить головку цилиндра. Головки, в которых кольца седла клапана не могут быть доработаны дальше, или головки, которые уже были переработаны до минимального размера (высоты), или у которых уже установлены сменные направляющие для клапанов, непригодны для замены направляющих для клапанов.

Схема №758

Войти

1. Выпрессовать изношенные направляющие клапана со стороны распределительного вала, используя шток 3121.

1. Покройте новые направляющие маслом и запрессуйте их до стакана в холодную головку цилиндров, которая во время этой процедуры должна лежать ровно.

1. Расширите направляющую клапана с помощью ручного расширителя 3120. Использовать разбавленное растворимое масло во время этой процедуры.
2. Доработать седла клапанов согласно " Седла клапанов, доработка ". (ref-255006-S36890327512007052300000)

Уплотнения штока клапана, замены

(Головка цилиндров установлена)

Схема №759

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Клапанное устройство 2036
2. Съемник 3047 А
3. Розетка свечи зажигания и удлинитель 3122 В
4. Инструмент для подгонки 3129

1. Рычаг клапана Vw 541 / 1 A
2. Пресс-инструмент Vw 541 / 5

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №760

Войти

1. Гибкие напорные НКТ Vw 653 / 3

1. Снять распределительные валы согласно Распредвалы, снятие и установка
2. Снять подъемники клапанов (не меняйте местами) и отведите в сторону, направив ходовую поверхность вниз.
3. Снять свечи зажигания с гнездом для свечи и удлинителем 3122 Б.
4. Переместить поршень каждого соответствующего цилиндра в положение " нижней мертвой точки " (НМТ).

Схема №761

Войти

1. Вставить устройство 2036 для сборки клапана и отрегулировать расположение подшипников в соответствии с высотой шпильки.
2. Ввинтите гибкий напорный трубопровод Vw 653 / 3 в резьбу свечи зажигания и обеспечить непрерывное давление (мин. 6 бар).
3. Снять клапанные пружины с рычагом клапана Vw 541 / 1 A и пресс-инструментом Vw551 / 5.

1. Снять уплотнения штока клапана при помощи съемника 3047 А.

Схема №762

Войти

1. Во избежание повреждения новых уплотнений штока клапана надавите пластиковой втулкой - А - на шток клапана.
2. Уплотнение штока масляного клапана - В -, вставить его в пресс-фитинг 3129 и осторожно надавите на направляющую клапана.

Масляный поддон, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ручная дрель с пластиковой щеткой-вкладышем
2. Герметик силиконовый Д 176 404 А2
3. Плоский скребок

1. Ключ динамометрический (5-50 Нм) VAG 1331

1. Снять средний, левый и правый демпфирующие поддоны: Обратитесь к разделу " ШУМОИЗОЛЯЦИЯ (БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ), ОБЗОР СБОРКИ " или Шумоизоляция (ДИЗЕЛЬНЫЕ МОТОРЫ), ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О СБОРКЕ (ref-255029-S29390565712007052300000)
2. Слить масло.
3. Снять масляный поддон.

1. Для удаления остатков уплотнения с блока цилиндров использовать плоский скребок.

Схема №763

Войти

1. Использовать вращающуюся щетку для удаления остатков уплотнения из масляного поддона, ручную дрель с пластиковыми щетками например (вставка).

1. Очистить уплотнительные поверхности так, чтобы на них не было масла и смазки.

Схема №764

Войти

1. Отрезать трубчатое сопло по передней метке (диаметр сопла около 3 мм).
2. Нанести герметик на очищенную уплотнительную поверхность, как показано на рисунке.

1. Иметь толщину 2-3 мм
2. Пробегать внутри вокруг отверстий - стрелки

Схема №765

Войти

1. Нанести герметик на чистую поверхность, как показано на рисунке.
2. Немедленно поставить масляный поддон на место и вставить все болты, оставив их незакрепленными.
3. Затянуть болты до 15 Нм.
4. Затянуть масляный поддон к болтам коробки передач до 45 Нм.

Полная сборка в обратном порядке.

Схема №766

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Тестер давления масла VAG 1342
2. Тестер напряжения VAG 1527 B
3. Дополнительный набор измерительных инструментов VAG 1594 A

Функция системы предупреждения о динамическом давлении масла

Реле давления масла открыто без давления и закрывается при достижении рабочего давления.

Предупреждение о давлении масла активируется приблизительно через 10 секунд после включения зажигания.

Задержка включения предупреждения о давлении масла: примерно 3 секунды.

Задержка выключения предупреждения о давлении масла: около 5 секунд.

Критерии предупреждения

Предупреждение подается как визуально (мигающий световой индикатор), так и акустически (зуммер звучит три раза). Это происходит при следующих рабочих состояниях

1. Зажигание включено, двигатель остановлен, реле давления масла замкнуто
2. Скорость двигателя выше 1500 / мин, реле давления масла разомкнуто

1. Уровень масла в норме (проверка маркировки щупа) (ref-255006-S04593875412007062600000)
2. Лампа предупреждения о давлении масла К3 должна гореть в течение приблизительно 3 секунд после включения зажигания.
3. Температура масла не менее 80 ° С

Схема №767

Войти

1. Снять 1,4 бар реле давления масла F1 (черная изоляция) и ввинтите его в тестер.
2. Ввернуть тестер в корпус масляного фильтра вместо сигнализатора давления масла.
3. Заземлитель коричневый свинцовый (-).
4. Подключить контрольную лампу диода тестера напряжения VAG 1527 B к положительной клемме батареи (+) и датчику давления масла с помощью вспомогательных кабелей из набора дополнительных измерительных инструментов VUG 1594 A.

Светодиод не должен загораться

Если светодиод горит

1. Заменить сигнализатор давления масла F1 на 1,4 бар.

Если светодиод не горит

1. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.

Светодиод должен светиться при 1,2-1,6 бар.

Если светодиод не горит

1. Заменить сигнализатор давления масла F1 на 1,4 бар.

Давление масла, проверки

Условия

1. Не подключен тестер давления масла VAG 1342
2. Температура масла не менее 80 ° С

Последовательность работ

1. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

Технические характеристики: давление масла: не менее 2,0 бар

1. Увеличьте обороты двигателя.

1. Масло должно быть не менее 2,0 бар при 2000 об / мин и температуре масла 80 ° С.
2. Давление масла не должно превышать 7,0 бар

1. При необходимости заменить масляный насос согласно " Маслонасос, разборка и сборка ". (ref-255006-S34721430682007052300000)

Компоненты системы охлаждения, снятия и установка

Проверить герметичность системы охлаждения с помощью тестера системы охлаждения VAG 1274 и адаптера Vg 1274 / 8.

Компоненты системы охлаждения, сторона кузова см. в разделе " Компоненты систем охлаждения, стороны кузова ". (ref-255006-S27568171042007052300000)

Компоненты системы охлаждения, сторона двигателя (см. раздел " Компоненты систем охлаждения, стороны двигателя "). (ref-255006-S10552209062007052300000)

Корпус термостата, разборка и сборка согласно " Корпусу терморегулятора, разборки и сборки ". (ref-255006-S14261652912007052300000)

Основной радиатор

Вспомогательный радиатор

Схема №768

Войти

1 - Радиатор

1. Демонтаж и монтаж согласно разделу Радиатор, демонтаж и монтаж
2. После замены полностью заправить новой охлаждающей жидкостью

2 - Уплотнительное кольцо

1. Заменить в случае повреждения

3 - Верхний шланг охлаждающей жидкости

1. Крепится к радиатору с помощью быстроразъемного шлангового соединения
2. Обеспечить плотную посадку
3. Рукава охлаждающей жидкости, схема соединений согласно Рукава хладагента, схема соединения

4 - Воздухозаборник

5-10 Нм

6 - Вентилятор охлаждающей жидкости V7

7 - Кронштейн вентилятора

8 - Фиксирующий зажим

1. Проверка плотной посадки

9 - Соединитель

10 - Правый вентилятор охлаждающей жидкости V35

11 - Скобка

1. Для разъема вентилятора

12 - Нижний шланг охлаждающей жидкости

1. Крепится к радиатору с помощью быстроразъемного шлангового соединения
2. Убедиться в плотной посадке
3. Рукава охлаждающей жидкости, схема соединений согласно Рукава хладагента, схема соединения

13 - Уплотнительное кольцо

1. Всегда заменять

14 - Термовыключатель управления вентилятором охлаждающей жидкости (управление вентилятором) F18, 35 Нм

1. На электровентилятор

Температуры переключения, 1-я ступень

1. Вкл: 92-97 ° C
2. Выкл.: 84-91 ° C

Температуры переключения, 2-я ступень

1. Вкл: 99-105 ° C
2. Выкл.: 91-98 ° C

15 - Скобка

1. Для радиатора
2. Наблюдать за установленным положением

16-15 Нм

Схема №769

Войти

1-10 Нм

2 - Удерживающая рама

1. Для вспомогательного радиатора

3 - Распорная втулка

4 - Резиновый диск

5 - Нижний болт, 10 Нм

6 - Воздухозаборник

1. Зажим в удерживающую рамку

7 - Вспомогательный радиатор

1. Для транспортных средств в жарком климате
2. Демонтаж и монтаж согласно разделу Радиатор, демонтаж и монтаж
3. После замены полностью заправить свежей охлаждающей жидкостью

8-5 Нм

9 - К Y-образному отводу верхнего рукава охлаждающей жидкости

1. Рукава охлаждающей жидкости, схема соединений согласно Рукава хладагента, схема соединения

10 - К Y-образному отводу нижнего рукава охлаждающей жидкости

1. Рукава охлаждающей жидкости, схема соединений согласно Рукава хладагента, схема соединения

11 - Скобка

1. Для вспомогательного радиатора

Схема №770

Войти

1 - Колпачок под давлением

1. Проверка с помощью тестера системы охлаждения VAG 1274 и адаптера Vg 1274 / 9
2. Испытательное давление 1,4-1,6 бар

2 - Уплотнительное кольцо

1. Заменить в случае повреждения

3 - Расширительный бак хладагента

1. Проверить систему охлаждения на герметичность с помощью тестера системы охлаждения VAG 1274 и переходника Vg 1274 / 8

4-10 Нм

5 - Верхняя труба охлаждающей жидкости

1. Зажат в переборке
2. Рукава охлаждающей жидкости, схема соединений согласно Рукава хладагента, схема соединения

6 - К теплообменнику

1. Рукава охлаждающей жидкости, схема соединений согласно Рукава хладагента, схема соединения

7 - модуль управления дроссельной заслонкой J338

1. Нагревается хладагентом

8 - К верхнему шлангу охлаждающей жидкости

1. Рукава охлаждающей жидкости, схема соединений согласно Рукава хладагента, схема соединения

9 - К верхнему радиатору

1. Рукава охлаждающей жидкости, схема соединений согласно Рукава хладагента, схема соединения

10 - Прокладка

1. Всегда заменять

11 - К нижнему радиатору

1. Рукава охлаждающей жидкости, схема соединений согласно Рукава хладагента, схема соединения

12 - Корпус термостата

1. Разборка и сборка согласно Корпусу термостата, разборка-сборка

13 - Насос охлаждающей жидкости после V51

1. Проверить согласно разделу Насос охлаждающей жидкости после прогона V51, проверка

14 - От теплообменника

1. Рукава охлаждающей жидкости, схема соединений согласно Рукава хладагента, схема соединения

15-25 Нм

16 - маслоохладитель

1. Покрыть поверхности контакта снаружи уплотнительного кольца герметиком AMV 188 001 02
2. Обеспечить свободное перемещение между окружающими компонентами
3. См. Примечание, см. Компоненты системы смазки, снятие и установка

17 - Резьбовая пробка

18 - Труба охлаждающей жидкости

1. Рукава охлаждающей жидкости, схема соединений согласно Рукава хладагента, схема соединения

19 - Насос охлаждающей жидкости

1. Наблюдать за установленным положением
2. Проверка плавности хода
3. Полностью заменить при повреждении или утечке
4. Демонтаж и монтаж согласно разделу Насос охлаждающей жидкости, демонтаж и монтаж

20-15 Н· м

21 - Шкив

1. Для насоса охлаждающей жидкости

22-25 Нм

23 - К Y-образной ветви теплообменника / насоса охлаждающей жидкости

1. Рукава охлаждающей жидкости, схема соединений согласно Рукава хладагента, схема соединения

Схема №771

Войти

1 - Расширительный бак хладагента

2 - Верхняя труба теплоносителя

3 - модуль управления дроссельной заслонкой J338

4 - Теплообменник для отопления

5 - Обратный клапан

6 - Насос охлаждающей жидкости после V51

7 - радиатор АТФ

1. Только автомобили с автоматической коробкой передач

8 - Верхний шланг охлаждающей жидкости

9 - Радиатор

10 - Нижний шланг охлаждающей жидкости

11 - Корпус термостата

12 - Нижняя труба охлаждающей жидкости

13 - Маслоохладитель

14 - Вспомогательный радиатор

15 - Насос охлаждающей жидкости

16 - Блок цилиндров

17 - Головка цилиндров

Вспомогательный радиатор

Снятие

1. Слить охлаждающую жидкость согласно разделу " Хладагент, слив и заправка ". (ref-255006-S41512883002007052300000)
2. Снять передний бампер: см. ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР
3. Оттяните автосцепку от радиатора.
4. Отсоединить разъемы от термовыключателя и вентиляторов охлаждающей жидкости.

1. Установить держатель замка в рабочее положение: См. раздел " РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ ДЕРЖАТЕЛЯ ЗАМКА ". (ref-255029-S13671063922007052300000)
2. Отвернуть винты крепления радиатора и снять снизу радиатор и вентилятор.

Установка

Установка производится в обратном порядке, но обратить внимание на следующее

1. Заправить охлаждающей жидкостью согласно разделу " Охлаждающая жидкость, слив и заливка ". (ref-255006-S41512883002007052300000)

Вспомогательный радиатор

Снятие

1. Слить охлаждающую жидкость согласно разделу " Хладагент, слив и заправка ". (ref-255006-S41512883002007052300000)
2. Снять правый передний звукоизоляционный коврик: См. " ШУМОИЗОЛЯЦИЯ (БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ), ОБЗОР СБОРКИ " или Шумоизоляция (ДИЗЕЛЬНЫЕ МОТОРЫ), ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О СБОРКЕ (ref-255029-S29390565712007052300000)
3. Снять облицовку крыла, спереди справа: см. 66 ВНЕШНЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ
4. Снять передний правый воздуховыпускной патрубок: см. 63 БАМПЕР

1. Снять бачок омывателя ветрового стекла: см. 92 СИСТЕМА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ И ОМЫВАТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА

Схема №772

Войти

1. Используя плоскогубцы для пружинных ленточных зажимов (Hose Clip Pliers VAG 1921), стяните шланги охлаждающей жидкости с вспомогательного радиатора в моторном отсеке под правой фарой - стрелки -.

1. Отвернуть верхние стопорные винты - 1 - вспомогательного охладителя.
2. Снять нижние стопорные винты в корпусе переднего колеса с кронштейна.
3. Аккуратно снять снизу вспомогательный радиатор с его креплениями.

Установка

Установка производится в обратной последовательности, но соблюдать следующие направления

1. Заполнить охлаждающей жидкостью согласно разделу " Охлаждающая жидкость, слив и заполнение ". (ref-255006-S41512883002007052300000)

Насос охлаждающей жидкости после прогона V51, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №773

Войти

1. Тестер напряжения VAG 1527 B

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №774

Войти

1. Комплект вспомогательного измерительного инструмента VAG 1594 A

1. Электросхема

1. Предохранитель № 16 ОК

1. Отсоединить электрический соединитель от насоса охлаждающей жидкости V51.
2. Соединить контакты на After-Run охлаждающая жидкость насос V51 с аккумулятором при помощи вспомогательных кабелей из комплекта вспомогательного измерительного инструмента VAG 1594 A.

Схема №775

Войти

Насос должен запуститься

Если насос не запускается

1. Заменить насос охлаждающей жидкости после прогона V51.

Если запускается насос хладагента после прогона V51

1. Выключить и включить зажигание.

Схема №776

Войти

1. Подключить тестер напряжения VAG 1527 B к отсоединенному разъему After-Run охлаждающая жидкость насос V51 с помощью вспомогательных кабелей из комплекта вспомогательного измерительного инструмента VUG 1594 A.

Должен загореться светодиод

Если светодиод не горит

1. Использование схемы соединений для поиска и ремонта разомкнутой цепи: см. электрические электросхемы, поиск неисправностей и расположение компонентов

Вентилятор хладагента V7 и правый вентилятор хладагента V35, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Тестер напряжения VAG 1527 B

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Комплект вспомогательного измерительного инструмента VAG 1594 A

1. Электросхема

Схема №777

Войти

1. Главные предохранители должны быть исправны.
2. Термовыключатель управления вентилятором охлаждающей жидкости (управление вентилятором) F18 OK.

1. Отсоединить электрический разъем от термовыключателя управления вентилятором охлаждающей жидкости (управление вентилятором) F18.

Схема №778

Войти

1. Использовать вспомогательные кабели из комплекта вспомогательного измерительного инструмента VAG 1594 A для обхода контакта - 1 - и контакта - 2 - разъема.

Ступень 1 вентиляторов охлаждающей жидкости Вентилятор охлаждающей жидкости V7 и правый вентилятор охлаждающей жидкости V35 должны запуститься.

1. Включить зажигание.
2. Использовать вспомогательные кабели из комплекта вспомогательного измерительного инструмента VAG 1594 A для обхода контакта - 2 - и контакта - 3 - разъема.

Ступень 2 вентиляторов охлаждающей жидкости Вентилятор охлаждающей жидкости V7 и правый вентилятор охлаждающей жидкости V35 должны запуститься.

Если ступень 1 или 2 вентиляторов не запускается

1. Использовать электросхему для поиска и ремонта разомкнутой цепи: см. схемы электрических соединений, поиск неисправностей и расположение компонентов

Если не удалось обнаружить обрыв цепи

1. Заменить вентилятор охлаждения V7 или правый вентилятор охлаждения V35, соответственно.

Схема №779

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ штыревой 3387
2. Поддон VAG 1306 для цехового крана VAG1202 A
3. Динамометрический ключ (5-50 Нм) VAG 1331 или аналог
4. Щипцы для зажима шланга VAG 1921

1. Ареометр

1. Слить охлаждающую жидкость согласно разделу " Хладагент, слив и заправка ". (ref-255006-S41512883002007052300000)
2. Снять клиновой ремень согласно разделу " Ребристый клиновый ремень, снятие и установка ". (ref-255006-S03587188342007052300000)

Схема №780

Войти

1. Отвернуть стопорные винты - 1 - шкива для насоса охлаждающей жидкости - 2 - и снять шкив.

Схема №781

Войти

1. Отвернуть крепежные болты насоса охлаждающей жидкости - 1 - и снять насос охлаждающей воды - 2 -.

Повторная сборка производится в обратном порядке, но обратить внимание на следующее

1. Смочите новое уплотнительное кольцо охлаждающей жидкостью.
2. Вставить насос охлаждающей жидкости в блок двигателя и затянуть стопорные болты до 15 Нм.
3. Установить клиновой ремень согласно " Клиновый ремень с ребрами, снятие и установка ". (ref-255006-S03587188342007052300000)
4. Заправить охлаждающей жидкостью согласно разделу " Охлаждающая жидкость, слив и заливка ". (ref-255006-S41512883002007052300000)

Компоненты системы топливоподачи, снятия и установка

Соблюдать меры безопасности, изложенные в разделе " Техника безопасности при работе на системе подачи топлива ". (ref-255006-S05874062302007052300000)

Поддерживайте чистоту согласно " Правилам по чистоте ". (ref-255006-S27748186732007052300000)

Топливный бак с насадками и топливным фильтром, снятие и установка согласно " Топливному баку, фильтру и элементам системы питания, снятию и установке " Топливный бачок, фильтр и элементы системы питания. (ref-255006-S39398306072007052300000)

Электронный контроль мощности (EPC), проверка, см. " Электронное управление мощностью (ЕРС), обслуживание ". (ref-255006-S06387764992007052300000)

Компоненты системы контроля за выбросами в результате испарения (EVAP), сборка канистр, обслуживание, см. раздел " Элементы системы учета выбросов в связи с испарением, ремонт ". (ref-255006-S01016859082007052300000)

Схема №782

Войти

1 - Кепка

1. Крепится ремешком от MY 2000

2 - Уплотнительное кольцо

1. Заменить в случае повреждения

3 - Стопорный винт

4 - Модуль дверцы топливного бака

1. С резиновым уплотнением

5 - Вентиляционная линия

1. Черный
2. Убедиться в плотной посадке

6 - Масса

1. Убедиться в плотной посадке

7 - Вентиляционная линия

1. Белый
2. Убедиться в плотной посадке
3. Для снятия с фланца нажать и отпустить лапки на соединительной детали

8 - Гравитационный / переливной клапан

1. Удалить путем отсечения клапана вверх из его фитинга

Проверка проходного сечения клапана

1. Клапан вертикальный: открыт
2. Клапан с наклоном 45 °: закрыт

9 - Уплотнительное кольцо

1. Всегда заменять

10 - Клапан переключения

1. Удалить путем отсечения клапана в сторону от его фитинга
2. Проверка переключающего клапана, проверка в разделе Топливный бак, фильтр и компоненты системы подачи топлива, снятие и установка

11 - Вентиляционная линия

1. Черный
2. Убедиться в плотной посадке
3. Для снятия с фланца нажать кнопки сброса на соединительной детали

12 - Нагнетательный клапан

1. Для вентиляции топливного бака
2. Проверка клапана давления в разделе Топливный бак, фильтр и компоненты системы подачи топлива, снятие и установка
3. Скоба на топливном баке

13 - Вентиляционная линия

1. Черный
2. Убедиться в плотной посадке
3. Закрепить пружинными хомутами
4. Скоба на топливном баке

14 - Топливный бак

1. Удерживать с помощью домкрата двигателя и коробки передач VAG 1383 A при снятии
2. Демонтаж и монтаж согласно Топливному баку, демонтаж и монтаж

15 - Зажимной диск

16 - Теплозащитный экран

1. Для топливного бака

17-25 Нм

18 - Зажимная гайка, 2 Нм

19 - Крышка топливного бака

20 - Стягивающая накладка

1. Следить за разной длиной
2. Положение установки: точки крепления (расточки) по направлению движения

21 - Линия подачи

1. Черный
2. Убедиться в плотной посадке
3. Для снятия с фланца нажать и отпустить лапки на соединительной детали
4. К топливопроводу: см. 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)

22 - Топливный фильтр

1. Положение установки: - стрелка - показывает направление потока

23 - Винтовой зажим

24 - Вентиляционная линия

1. Белый
2. Убедиться в плотной посадке
3. Скоба на топливном баке
4. К клапану регулятора продувки канистры испарительного выброса (EVAP) N80

25 - Уплотнительное кольцо

1. Заменить в случае повреждения
2. Смочить топливом для сборки

26 - Агрегат топливоподачи

1. Примечание монтажное положение на топливном баке Установленное положение фланца узла подвода топлива в разделе Топливный бак, фильтр и элементы системы подачи, снятие и установка
2. Демонтаж и монтаж согласно Агрегату топливоподачи, демонтаж и монтаж
3. Проверка топливного насоса согласно Топливному насосу, проверка
4. Очистить сетчатый фильтр в случае загрязнения

27 - Накидная гайка

1. Демонтаж и монтаж с помощью накидной гайки 3217

28 - Линия подачи

1. Черный
2. Скоба на топливном баке
3. Для снятия с фланца нажать и отпустить лапки на соединительной детали

29 - Линия возврата

1. Синяя или голубая маркировка
2. Скоба на топливном баке
3. Убедиться в плотной посадке
4. Для снятия с фланца нажать и отпустить лапки на соединительной детали

1. От топливопровода: см. 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)

30 - Соединитель

1. Черный, 4-сторонний

31-10 Нм

Схема №783

Войти

Маркировка на датчике должна соответствовать маркировке на топливном баке - стрелки

Возвратная линия - 1 - с синей или с голубой маркировкой на порте с меткой -r-.

Черная линия подачи - 2 - на порте с маркировкой -v-.

Схема №784

Войти

Рычаг в исходном положении: закрыт

Рычаг нажат в направлении - стрелка -: открыт

Схема №785

Войти

1. Расход обратного клапана

А) Диафрагмы 1-1

1. Поток в обоих направлениях, порт 2 закрыт

B) Диафрагмы 2-1

1. Поток в обоих направлениях, порт 3 закрыт

C) Диафрагмы 1-2

1. Поток в одном направлении, порт 3 закрыт

Клапан закроется при наличии разрежения у отверстия 1.

Меры безопасности при работе на системе подачи топлива

При демонтаже или установке топливного насоса (узла подачи топлива) или датчика топливомера в заправленные или частично заполненные топливные баки необходимо учитывать следующее

1. Перед началом работы шланг от работающей системы выпуска отработанных газов должен быть уже на месте возле отверстия бака для сбора газов, выходящих из топлива. Взрывозащищенный радиальный вентилятор (двигатель вне воздушного потока) с производительностью более 15 м 3 / ч может использоваться при отсутствии системы отработавших газов.
2. Не допускайте контакта кожи с топливом! Наденьте топливостойкие перчатки!

Правила чистоты

При работе с системой подачи / впрыска топлива необходимо строго соблюдать следующие указания по чистоте:

1. Перед ослаблением тщательно очистить соединения и окружающие поверхности.
2. Поместить снятые компоненты на чистую опору и накройте их. Не использовать никаких потертых тканей!
3. Когда ремонтные работы не ведутся, осторожно накройте или заглушите открытые компоненты.
4. Устанавливать только чистые детали. Не удаляйте запасные части из упаковки непосредственно перед их установкой. Запрещается использовать любые детали, которые хранились без обертки (например, в ящиках для инструментов и т. д.).

1. На открытых системах не работайте со сжатым воздухом, если это возможно.

Агрегат топливоподачи, демонтажа и монтаж

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №786

Войти

1. Инструмент накидной гайки 3217

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №787

Войти

1. Динамометрический ключ (40-200 Нм) VAG 1332 или аналог

1. Перед началом работы ознакомьтесь с мерами безопасности, изложенными в разделе " Меры безопасности при работе на системе топливоподачи ". (ref-255006-S05874062302007052300000)

1. Отсоединить заземляющий ремень аккумулятора с выключенным зажиганием.
2. Сложите заднее сиденье вперед.
3. Снять крышку под сиденьем.

Схема №788

Войти

1. Снять 4-х ходовой штуцер и линии подачи и возврата с фланца - стрелки -.

1. Заглушить магистрали для предотвращения загрязнения топливной системы.

Схема №789

Войти

1. Снять накидную гайку с помощью инструмента 3217 для накидной гайки.
2. Через отверстие в топливном баке снять узел подачи топлива и уплотнительное кольцо.

1. Установка производится в обратной последовательности.

1. После установки фланца блока подачи топлива проверить, чтобы подающая, обратная и вентиляционная линии все еще были зажаты на топливном баке.

1. Соблюдать положение установки фланца, метки на фланце должны совпадать с метками на топливном баке - стрелки -.

1. Выполнить основные настройки согласно 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)
2. Прочитайте код готовности: См. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта или модуль управления двигателем был отключен от источника положительного напряжения, код готовности должен быть восстановлен: См. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики)

1. Снять агрегат топливопитания (смотрите " Агрегат топливоподачи, демонтаж и монтаж "). (ref-255006-S01889132852007052300000)

Схема №790

Войти

1. Расконтрите и отвернуть пробки крепления магистралей - 3 - и - 4 - -.
2. Поднять отверткой лепестки - 1 - и - 2 - и снять датчик уровня топлива снизу - стрелки -.

1. Вставить датчик уровня топлива в направляющие блока нагнетания и нажать вверх, пока они не встанут на место.
2. Установить агрегат топливопитания согласно " Агрегату топливоподачи, снятие и установка ". (ref-255006-S01889132852007052300000)

Топливный бак, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Динамометрический ключ (5-50 Нм) VAG 1331 или аналог

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №791

Войти

1. Домкрат двигателя и коробки передач VAG 1383 A

1. Перед началом работы ознакомьтесь с мерами безопасности, изложенными в разделе " Меры безопасности при работе на системе топливоподачи ". (ref-255006-S05874062302007052300000)

1. Отсоединить заземляющий ремень аккумулятора с выключенным зажиганием.
2. Открыть дверцу топливозаправщика.
3. Снять вкладыш правого заднего крыла: см. 66 ВНЕШНЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ
4. Снять заднюю ось: См. 42 задний подвеска

Схема №792

Войти

1. Снять крышки под топливным баком - стрелки -.
2. Опорожните бак и очистить вокруг топливную наливную трубку.
3. Снять стопорный винт и модуль дверцы топливозаправщика вместе с резиновым уплотнителем.
4. Отвернуть стопорный винт на заливной горловине.

1. Удалить вентиляционные линии на фильтре EVAP.

1. Уплотняйте линии, чтобы в топливную систему не попадала грязь
2. Сложите скамью заднего сиденья вперед.
3. Снять крышку под сиденьем.

Схема №793

Войти

1. Снять электрический соединитель - стрелка - с фланца.

Схема №794

Войти

1. Отдельная линия возврата - 2 - (синяя), питающая линия - 1 - (черная) и вентиляционная линия - 3 - (белая) на стыке.

1. Накройте линии так, чтобы в топливную систему не могла попасть грязь.
2. Снять стяжные накладки, поддерживающие топливный бак с двигателем и домкратом коробки передач VAG 1383 A.
3. Опустить топливный бак.

Установить в обратной последовательности, но обратить внимание на следующее

1. Проложите вентиляционные и топливные шланги, не сминая их.
2. Убедиться в плотной посадке топливных шлангов.
3. Не меняйте местами подающий и обратный шланги (обратная линия синего цвета или с синей маркировкой, питающая линия черного цвета).

1. Проверить память расшифровка кода ошибки: см. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики)
2. Выполнить основные настройки согласно 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)
3. Прочитайте код готовности: См. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики)
4. Если память расшифровка кода ошибки была стерта или модуль управления двигателем был отключен от источника положительного напряжения, код готовности должен быть восстановлен: См. 28 Система зажигания / свечи накаливания

Схема №795

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Инструмент накидной гайки 3217
2. Тестер давления K-Jetronic VAG 1318
3. Переходник VAG 1318 / 1
4. Переходник VAG 1318/11

1. Набор переходников VAG 1318 / 17
2. Соединитель VAG 1318 / 23
3. Измеритель расхода закачки VAG 1348

Схема №796

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Тестер электрических цепей VAG 1466 A
2. Тестер напряжения VAG 1527 B
3. Комплект вспомогательного измерительного инструмента VAG 1594 A
4. Мультиметр VAG 1715

1. Мерный сосуд
2. Электросхема

1. Предохранитель № 28 ОК
2. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 В.

Функция проверки и подача напряжения

1. Сложите скамью заднего сиденья вперед.
2. Снять крышку агрегата топливоподачи.
3. Кратковременно включить стартер, топливный насос должен работать на слух.
4. Выключить зажигание.

Если топливный насос не работает

1. Снять крышку держателя предохранителя.

Схема №797

Войти

1. Извлечь предохранитель № 28 из держателя предохранителей.
2. Подключить пульт дистанционного управления VAG 1348 / 3 A с помощью кабеля-адаптера VAG138 / 3-2 на контакте " 28а " к топливному насосу и положительной клемме батареи (+).
3. Включить дистанционное управление.

Если топливный насос работает

1. С помощью тестера электрических цепей VAG 1466 A проверить, что реле топливного насоса работает в соответствии со схемой соединений: См. Электрические электросхемы, поиск неисправностей и расположение компонентов

Если топливный насос не работает

1. Снять 4-х ходовой штуцер - стрелка - с фланца.

Схема №798

Войти

1. Подключить тестер напряжения VAG 1527 B к штепсельным внешним контактам с помощью вспомогательных кабелей из набора дополнительных измерительных инструментов VAG1594 A.
2. Включить дистанционное управление.

Должен загореться светодиод.

Если светодиод не горит

1. Использовать электросхему для поиска и ремонта поврежденного соединения: см. схемы электрических соединений, поиск неисправностей и расположение компонентов

Если светодиод горит (напряжение питания OK)

Схема №799

Войти

1. Снять накидную гайку с помощью инструмента 3217 для накидной гайки.
2. Проверить, подсоединены ли электрические провода между фланцем и топливным насосом.

Если не удается определить нарушенное соединение, значит неисправен топливный насос

1. Заменить агрегат топливопитания согласно " Агрегату топливоподачи, снятие и установка ". (ref-255006-S01889132852007052300000)

Как проверить скорость доставки

Условия

1. Напряжение питания OK
2. Пульт дистанционного управления VAG 1348 / 3 A подключен

Последовательность работ

1. Снять крышку с топливной заливной горловины.

Схема №800

Войти

1. Снять питательную магистраль - 3 - и использовать чистую ветошь, чтобы уловить вытекающее топливо.

Схема №801

Войти

1. Соединить тестер давления K-Jetronic VAG 1318 с разъемом Vg 1318 / 23 и подключить к питающей линии набор адаптеров VAG138 / 17.
2. Поместить шланг адаптера VAG 1318 / 1 на манометр Адаптер VAG1318 / 11 и удерживайте его в мерном сосуде.
3. Открыть запорный клапан манометра. После этого рычаг будет направлен в направлении потока - A -.
4. Включить дистанционное управление VAG 1348 / 3 A. Одновременно медленно закрыть запорный клапан до тех пор, пока манометр не покажет 3 бара положительного давления. Не изменяйте настройку запорного клапана снова.

1. Пустая измерительная емкость.
2. Емкость топливного насоса зависит от напряжения аккумулятора. Поэтому подключайте мультиметр к аккумулятору с помощью вспомогательных кабелей из комплекта вспомогательного измерительного инструмента VAG 1594 A.
3. Включить пульт дистанционного управления на 30 секунд и одновременно измерить напряжение аккумулятора.

Схема №802

Войти

1. Сравнить расход топлива со спецификацией.

*) Минимальная доставка см 3 / 30 с

* *) Напряжение на топливном насосе, когда двигатель выключен, но насос работает (примерно на 2 вольта меньше напряжения аккумулятора).

Пример

Во время теста напряжение батареи было измерено как 12,5 вольт. Поскольку напряжение насоса примерно на 2 вольта ниже, чем у аккумулятора, в результате получается минимальная подача 200 см 3 / 30 с.

Если минимальная скорость доставки не достигается

1. Проверить топливопроводы на возможные ограничения (перегибы) или закупорки.

Схема №803

Войти

1. Отсоединить рукав питания - 1 - от входа в топливный фильтр.

1. Соединить тестер давления K-Jetronic VAG 1318 с комплектом переходника Vg 1318 / 17 на шланге.
2. Проверить тариф доставки еще раз.

Если минимальный тариф доставки не достигнут в этот раз

1. Заменить топливный фильтр.

Если минимальная поставка не будет достигнута еще раз

1. Снять блок подачи топлива и проверить, не загрязнен ли сетчатый фильтр.

Только в том случае, если до этого момента не было найдено никакой ошибки

1. Заменить агрегат топливоподачи.

Если требуемая скорость доставки достигнута, но проблема в подаче топлива все еще подозревается (например, прерывистый отказ подачи)

1. Проверить потребление тока насоса следующим образом
2. Снова соединить все незакрепленные линии.

Схема №804

Войти

1. С помощью датчика тока подключить мультиметр VAG 1715 к зеленому / желтому проводу в жгуте проводов.
2. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. Измерить потребляемый ток насоса.

Технические характеристики: макс. 8 ампер

Если потребление тока было превышено

1. Неисправен топливный насос, заменить агрегат топливопитания согласно " Агрегату топливоподачи, снятие и установка "; Агрегат топливоподвода, снятие и установка. (ref-255006-S01889132852007052300000)

Как проверить обратный клапан насоса

Условия

1. Пульт дистанционного управления VAG 1348 / 3 A по-прежнему подключен.
2. Тестер давления K-Jetronic VAG 1318 все еще подключен.

Последовательность работ

Схема №805

Войти

1. Закрыть запорный клапан устройства измерения давления - рычаг, перпендикулярный направлению потока - стрелка -.
2. Включайте дистанционное управление через короткие промежутки времени до тех пор, пока не повысится давление приблизительно на 3 бара.

1. Понижайте высокое нарастающее давление, очень осторожно открывая запорный клапан.
2. Наблюдайте падение давления на манометре.

Давление не может упасть ниже 2,5 бар через 10 минут.

Если давление продолжает падать

1. Проверить герметичность линейных соединений.

Если в строках не было обнаружено проблем

1. Неисправен топливный насос, заменить агрегат топливопитания согласно " Агрегату топливоподачи, снятие и установка ". (ref-255006-S01889132852007052300000)

Схема №806

Войти

1 - Скобка

1. Демонтаж и монтаж согласно 46 ТОРМОЗА - МЕХАНИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ

2 - Соединитель

1. Черный, 6-контактный

3-10 Нм

4 - Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) G79

1. Не регулируется
2. Датчик положения дроссельной заслонки передает действие водителя в модуль управления двигателем
3. Чтобы снять датчик, снять крышку в футеровке
4. Проверка согласно Датчику положения дроссельной заслонки, проверка

5 - Скобка

1. Для крышки колодца
2. Зажат плотно на датчике положения дроссельной заслонки

Функция системы электронного управления питанием (EPC)

В системе электронного управления мощностью (EPC) дроссельная заслонка не приводится в действие кабелем от акселератора. Механическая связь между акселератором и дроссельной заслонкой отсутствует.

Положение акселератора сообщается модулю управления двигателем двумя датчиками положения дроссельной заслонки (переменным сопротивлением, размещенными в кожухе), которые соединены с акселератором.

Положение акселератора (определяется водителем) является основной входной переменной для модуля управления двигателем.

Электродвигатель (привод дроссельной заслонки) в модуле управления дроссельными клапанами J338 приводит в действие дроссельную заслонку во всем диапазоне частот вращения и нагрузки двигателя.

Дроссельная заслонка приводится в действие приводом дроссельной заслонки по командам от модуля управления двигателем.

Когда двигатель выключен и зажигание включено, модуль управления двигателем управляет приводом дроссельной заслонки точно, следуя спецификациям от датчика положения дросселя. То есть, если акселератор находится на полпути к полу, тогда привод дроссели открывает дроссельную заслонку на тот же угол; затем дроссельная заслонка открывается примерно наполовину.

При работающем двигателе (под нагрузкой) модуль управления двигателем может независимо от датчика открывать или закрывать дроссельную заслонку.

Например, дроссельная заслонка уже может быть полностью открыта, даже если акселератор до сих пор был нажат только на полпути вниз. Это имеет преимущество предотвращения потери дросселирования на дроссельной заслонке.

При определенных условиях нагрузки это также приводит к значительному снижению выбросов и улучшению расхода топлива.

Неправильно полагать, что EPC состоит только из двух компонентов. Это система, которая содержит все компоненты, необходимые для определения, регулирования и контроля положения дроссельной заслонки (например, датчик положения дросселя, который измеряет положение акселератора, модуль управления дроссельной задвижкой, предупреждающая лампа электронного управления мощностью (EPС), блок управления двигателем).

Контрольная лампа электронного контроля мощности (EPC), проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Кабель адаптера, 121 контакт VAG 1598 / 31
2. Комбинированный измерительный прибор VAG 1526 или VAG1715
3. Комплект вспомогательного измерительного инструмента VAG 1594 A
4. Электросхема

Схема №807

Войти

Место установки сигнальной лампы EPC

1. Включить зажигание.

Должна загореться сигнальная лампа EPC

1. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

Сигнальная лампа EPC должна гаснуть, если в памяти нет неисправности управления дроссельной заслонкой.

Схема №808

Войти

1. Подключить кабель адаптера, 121 контакт VAG 1598 / 31 к проводке модуля управления. Не подключайте модуль управления двигателем.
2. Проверить между контактами 1 + 48 на испытательной коробке с помощью вспомогательных кабелей из комплекта вспомогательного измерительного инструмента VAG 1594 A.
3. Включить зажигание.

Должна загореться сигнальная лампа EPC

Если сигнальная лампа EPC не горит

1. Выключить зажигание.
2. Снять приборную панель и проверить лампочки и подачу на них напряжения: См. 90 Приборы

Если неисправности не обнаружено

1. Проверить с помощью электросхемы наличие электрических разрывов между разъемом 48 испытательной коробки и приборным щитком.

Если проводка в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем: См. 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)

Если сигнальная лампа EPC горит постоянно

1. Подключить кабель адаптера, 121 контакт VAG 1598 / 31 к проводке модуля управления. Не подключайте модуль управления двигателем.
2. С помощью электросхемы проверить проводку между гнездом 48 испытательной коробки и панелью приборов на наличие короткого замыкание на массу.

Если проводка в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем: См. 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)

Схема №809

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр VAG 1526 A
2. Сканирующий прибор VAG 1551 или системный тестер VUG 1552 с кабелем Vg 1551 / 3
3. Комплект вспомогательного измерительного инструмента VAG 1594 A
4. Кабель адаптера, 121 контакт VAG 1598 / 31

1. Электросхема

Функция

Два датчика, датчик положения дроссельной заслонки (Tp) G79 и датчик положения педали акселератора 2 G185, оба находятся на акселераторе и передают действие водителя в модуль управления двигателем независимо друг от друга. Датчики размещены в одном корпусе.

1. Подключить сканирующий прибор VAG 1551 или системный тестер VUG 1552 и выбрать модуль управления для электроники двигателя с помощью " адресного слова " " 01 ". Зажигание должно быть включено. См. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики)

Индицируется на дисплее

1. Нажать клавиши " 0 " и " 8 " для функции " Read Measuring Value Block " (считывание блока измеряемых значений) и подтвердите ввод нажатием кнопки " Q ".

Индицируется на дисплее

1. Нажать клавиши " 0 ", " 6 " и " 2 " для отображения номера группы 62 и подтвердите ввод нажатием на клавишу " Q ".

Отображается на дисплее (1-4 = поля отображения)

1. Проверить спецификацию датчика положения дроссельной заслонки (Tp) G79 из сообщения в поле 3, пока двигатель работает на холостом ходу.

Технические характеристики: 12-97%

1. Проверить спецификацию датчика положения педали акселератора 2 G185 в поле 4, пока двигатель работает на холостом ходу.

Технические характеристики: 4-49%

1. Медленно включить акселератор до широко открытой дроссельной заслонки и одновременно наблюдать за процентами, отображаемыми в полях 3 и 4

1. Процент в поле 3 должен постоянно увеличиваться. Здесь диапазон допусков 12-97% не используется полностью.
2. Процент в поле 4 должен постоянно увеличиваться. Здесь диапазон допусков 4-49% не используется полностью.

Если дисплеи ведут себя не так, как описано

1. Проверить подачу напряжения и электрические соединения датчиков положения дроссельной заслонки.

Клапан N80 регулятора продувки канистр с испарительным выбросом (EVAP), проверка

Вентиль закрывается при отсутствии тока.

Проверка управления: См. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики)

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №810

Войти

1. Сканирующий прибор VAG 1551

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №811

Войти

1. Кабель VAG 1551 / 3

1. Предохранитель № 43 должен исправен
2. Температура охлаждающей жидкости должна быть не менее 85 ° С согласно группе индикации 04, поле 3

1. Предохранитель № 43 должен быть исправен.
2. Нет коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в памяти расшифровка кода ошибки: см. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики)
3. Все электроприемники, например фонари и устройство для размораживания заднего окна, должны быть выключены.
4. Если в автомобиле есть кондиционер, то он должен быть выключен.

1. Угол дроссельной заслонки менее 10 ° согласно группе индикации 03, поле 3
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя менее 99 ° С согласно группе индикации 04, поле 3
3. Температура всасываемого воздуха менее 95 ° С согласно группе индикации 04, поле 4

Как проверить качество герметизации системы

Действуйте следующим образом, если во время функционального тестирования фильтрующей коробки EVAP была обнаружена мелкая или крупная утечка.

1. Проверить, полностью ли закрыт колпачок топливного бака и не протекает ли уплотнительное кольцо; при необходимости заменить.
2. Повторить функциональную проверку.

Если неисправность все еще присутствует

1. Сложите скамью заднего сиденья вперед.
2. Снять крышку под скамейкой сиденья.
3. Проверить затяжку накидной гайки узла подачи топлива и герметичность уплотнительного кольца, при необходимости заменить.
4. Затянуть накидную гайку с помощью инструмента 3217 " Накидная гайка ", проверить линии подачи и возврата блока топливоподачи на наличие утечек.

1. Повторить функциональную проверку.

Если неисправность все еще существует

1. Снять правый вкладыш корпуса заднего колеса: см. 66 ВНЕШНЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ
2. Проверить сливной шланг на наличие утечек между насосом для обнаружения утечек и контейнером EVAP. При необходимости заменить
3. Проверить линии и соединения на наличие утечек между контейнером EVAP и дверцей заливной горловины топливного бака, а также клапаном регулятора продувки контейнера в соответствии с " Схемой системы испарительных выбросов ". (ref-255006-S30239086152007052300000)
4. Повторить функциональную проверку.

Если неисправность все еще присутствует

1. Удалить канистру EVAP и проверить наличие трещин и утечек; при необходимости заменить.
2. Повторить функциональную проверку.

Схема №812

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр VAG 1526 A
2. Тестер напряжения VAG 1527 B
3. Дополнительный набор измерительных инструментов VAG 1594 A
4. Кабель адаптера, 121 контакт VAG 1598 / 31

1. Электросхема

Как проверить подачу напряжения

Условия

1. Предохранитель № 43 должен быть исправен.
2. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 В

Последовательность работ

1. Снять облицовку крыла, правая задняя часть: см. 66 ВНЕШНЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Схема №813

Войти

1. Отсоединить разъем насоса обнаружения утечек (LDP) V144 - стрелка -.

Схема №814

Войти

1. Подключить кабель адаптера тестера напряжения VAG 1527 B между контактом 3 (+) разъема и заземлением.
2. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

Светодиод должен загореться

1. Выключить зажигание.

Если светодиод не горит

1. С помощью электросхемы проверить проводку между контактом 3 3-контактного разъема и пластиной реле на предмет обрывов соединений.

Сопротивление провода: 1,5 Ом максимум

Если светодиод горит (напряжение питания OK)

1. Снять рычаги стеклоочистителя и капот: см. 92 СИСТЕМА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ И ОМЫВАТЕЛЕЙ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА

1. Подключить кабель адаптера, 121-контактный VAG 1598 / 31 к проводке модуля управления.

1. Использовать электросхему, чтобы проверить проводку между испытательной коробкой и 3-контактным разъемом на наличие разрывов в соединениях.

1. Контакт 1 + розетка 80
2. Контакт 2 + розетка 25
3. Сопротивление провода: 1,5 Ом максимум

1. Также проверить проводку на наличие коротких замыканий между собой.

Спецификация: бесконечность Ом

При отсутствии неисправности в проводке и наличии напряжения между контактом 3 + земля

1. Заменить насос для обнаружения утечек (LDP) V144.
2. Прочитайте код готовности: См. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта или модуль управления двигателем был отделен от источника положительного напряжения, код готовности должен быть восстановлен: См. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики)

Как проверить сопротивления

Последовательность работ

1. Снять вкладыш правого заднего крыла: см. 66 ВНЕШНЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ

1. Отсоединить электрический соединитель от насоса обнаружения утечек (LDP) V144 - стрелка -.
2. Подключить мультиметр VAG 1526 A для измерения сопротивления между контактами 1 и 3 LDP.

Схема №815

Войти

Технические характеристики: 640-720 Ом

1. Подключить мультиметр VAG 1526 A для измерения сопротивления между контактами 2 и 3 LDP.

Технические характеристики: 12,5-19,5 Ом

Если технические характеристики не были достигнуты

1. Заменить насос для обнаружения утечек (LDP) V144.
2. Код готовности: см. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта или модуль управления двигателем был отделен от источника положительного напряжения, код готовности должен быть восстановлен: См. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики)

Система EVAP, проверка с помощью тестера Kli 9210

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Диагностический тестер VAS 5051 или диагностический испытатель ВАШ 5052
2. Тестер испарительных выбросов Kli 9210 DLX (установлен на 14 дюймов H2 O)
3. Источник света (для просмотра дыма)
4. Хомуты для шлангов диаметром до 25 мм 3094 или эквивалентные

Использование тестера испарительных выбросов Kli 9210 DLX KLI9210 Инструкции по эксплуатации тестера

Как проверить V144 насос для обнаружения утечек (LDP) на наличие внутренних утечек

В основном, в следующей процедуре система EVAP будет заполнена дымом, двигатель запущен и LDP активирован с помощью диагностического тестера VAS 5051 или диагностического испытательного тестера ВАШ 5052. При активации LDD и после удаления начального дыма из зоны LDC с использованием сжатого воздуха система затем снова наполняется дымом и перепроверяется на наличие дыма на фильтре LDF.

Условия

1. Зажигание выключено
2. LDP является видимым, см. расположение компонентов

Схема №816

Войти

1. Шланг тестера, подсоединенный к топливной заливной горловине
2. Диагностический тестер VAS 5051 или диагностический тест VIS 5052 Диагностическое средство, подключенное к транспортному средству
3. Генератор дыма подключен к аккумулятору

1. Переведите вентиль Kli 9210 DLX тестера испарительных выбросов в положение " проверка " и с помощью триггера дымогенератора заполните систему дымом (дождаться выхода дыма из фильтра LDP).
2. Запустить двигатель.
3. На экране запуска диагностического тестера VAS 5051 выбрать " Vehicle self Диагностика " (самодиагностика транспортного средства).

Схема №817

Войти

1. Выбрать систему автомобиля «01 - Электроника двигателя».

Схема №818

Войти

1. Выбрать функцию диагностики «04 - Basic settings».

Схема №819

Войти

1. Введите соответствующую группу отображения из таблицы ниже на клавиатуре.

1. Нажать «Q» на клавиатуре для подтверждения.

LDP должен активироваться

Если LDP не активизируется

Для некоторых транспортных средств, использующих дисплейную группу 202, появляется аналогичный экран с индикацией «проверка Off».

Схема №820

Войти

1. Нажать кнопку «Activating».

Если LDP не активизируется

1. Проверить электрические соединения с LDP.
2. Проверить источник вакуума на LDP.

При активации LDP

Схема №821

Войти

Появится аналогичный экран, проверка - " ON " (обозначено цифрой " 1 " в позиции 5, - стрелка -).

Схема №822

Войти

Положение 1 - стрелка - чередуется между «0» и «1» во время работы насоса.

Схема №823

Войти

Если тест в порядке

Обозначается «1» в позиции 6 и «0» в позиции 8, как показано.

LDP активирован и система находится под давлением.

1. С помощью пистолета для продувки сжатым воздухом очистить зону рядом с LDP и фильтром LDP от остаточного дыма.

Если испытание прерывается и хранятся данные, отличные от данных для малых или больших утечек

1. Проверка и ремонт согласно расшифровка кода ошибки, указанному в таблице расшифровка кода ошибки для соответствующего кода двигателя.

При индикации " проверить end " на диагностическом тестере VAS 5051 или диагностический тестер ВАШ 5052

1. Использовать курок генератора дыма, чтобы снова заполнить систему дымом.
2. Проверить наличие дымового купола от фильтра LDP и шланговых соединений LDP.

1. Дым, идущий от фильтра, указывает на неисправность LDP
2. Дым, идущий от выхода или шланга LDP, указывает на неисправность шланга или хомута

1. Сделайте ремонт по мере необходимости и еще раз проверить дымом.

1. Отсутствие дыма из фильтра указывает на то, что LDP в порядке, а утечка происходит где-то еще в системе EVAP

Если LDP в порядке и расшифровка кода ошибки был сохранен для системы EVAP

1. Выключить зажигание.
2. Продолжить проверку системы EVAP следующим образом:

Схема №824

Войти

1. Зажим выхода LDP (сторона EVAP) - 1 - с использованием хомутов для шлангов, диаметром до 25 мм 3094 или эквивалентных.

1. Переведите регулирующий клапан из положения «Удержание» в положение «проверка».
2. Дайте топливной системе наддуваться.

Если наддув топливной системы не стабилизировался

1. Прежде чем продолжить, убедиться, что все выходы топливной системы загерметизированы.

Если расходомер на тестере регистрирует расход вблизи или выше заданного давления

1. Отсоединить шланг, ведущий от клапана N80 регулятора продувки канистры с испарительными выбросами (EVAP) к впускному коллектору.

Если поток прекращается

1. Заменить клапан N80 регулятора продувки канистры EVAP и повторить испытание, прежде чем продолжить.

Если расходомер показывает отсутствие потока после испытания

1. Выполнение проверки качества и возврат автомобиля клиенту.

Если поток продолжается

1. С помощью курка дымогенератора снова зарядить топливную систему дымом.
2. Проверить всю систему EVAP на предмет утечки дыма.

Если утечка не может быть найдена с помощью дыма

Схема №825

Войти

1. Определить место утечки с помощью ультразвукового тестера.

1. Общий поиск: только тестер
2. Локализованный поиск: тестер с расширительным жезлом (слева)

Если утечка не может быть обнаружена

1. Отсоединить и заглушить или зажать линии EVAP для изоляции топливного бака с помощью хомутов шланга диаметром до 25 мм 3094 или эквивалентного, прежде чем продолжить.

Если поток прекращается

1. Повторно подключить строки EVAP и изолированную область поиска.

При обнаружении течи

1. Устраните утечку и повторить проверку системы EVAP.

Компоненты выхлопной системы, снятия и установка

Каталитический нейтрализатор, проверка согласно " Каталитическому нейтрализатору, проверка ". (ref-255006-S16083540062007052300000)

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №826

Войти

1. Набор гаечных ключей Lambda probe обрыв кольцо 3337

Схема №827

Войти

1 - Печать

1. Всегда заменять

2-25 Нм

3 - Теплозащитный экран

4 - Выпускной коллектор

1. Двухсекционный

5 - Подвеска подвески

6-6-контактный разъем

1. Черный; для датчика кислорода и нагревателя датчика кислорода

7 - Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39, 50 Нм

1. Смазывать только резьбу G 052 112 A3. Она не должна касаться паза на корпусе датчика
2. С помощью ключей 3337 снять / установить
3. Проверка: См. 24 многопортовых впрыска топлива (распределённый впрыск топлива)

8-4-контактный разъем

1. Черный; для датчика кислорода и нагревателя датчика кислорода

9 - Датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130, 50 нм

1. В каталитическом нейтрализаторе
2. Смазывать только резьбу G 052 112 A3. Она не должна касаться паза на корпусе датчика
3. Снять / установить с ключами 3337
4. Проверка: См. 24 многопортовых впрыска топлива (распределённый впрыск топлива)

10 - Передняя выхлопная труба с каталитическим нейтрализатором

11 - К резонатору

12-10 Нм

13-15 Нм

14 - Теплозащитный экран

15-40 Нм

16 - Прокладка для передней выхлопной трубы

1. Всегда заменять

Глушитель с вешалками

Схема №828

Войти

1 - От каталитического нейтрализатора

2 - Двойной зажим трубы

1. Соблюдать правильное положение установки Монтажное положение хомута двойной трубы в разделе Глушитель с подвесками

3-25 Нм

4 - Подвеска

1. Соблюдать правильное установленное положение Монтажное положение подвески в разделе Глушитель с подвесками

5 - Резонатор

1. Установить резонатор без напряжений Задний глушитель, установив свободный от напряжений под Глушителем с подвесками

6 - Линия резания

1. Для ремонта
2. Три углубления на выхлопной трубе
3. Стандартно устанавливается резонатор и задний глушитель как одна деталь. Для ремонта центральные и задние глушители поставляются индивидуально с двойным трубным зажимом для подключения.
4. Использовать корпусную пилу, например пневматическую сабельную пилу 1523A, для разделения соединительной трубы перпендикулярно линии реза Линия реза на выхлопной трубе в разделе Глушитель с подвесками

7 - Подвеска

8 - Скобка

9 - Задний глушитель

10 - Подвеска

1. С стопорным кольцом

11-20 Н· м

12 - Трубчатый мост

13-40 Н · м

14 - Моечный аппарат

Схема №829

Войти

1. Отдельная выхлопная труба перпендикулярно линии реза - стрелка 2 -).
2. При установке расположить новый хомут двойной трубы - 4 - у боковых разметок - стрелки 1 - и - 3 -. Момент затяжки 40 Нм.

Схема №830

Войти

Болты у выхлопной трубы должны быть параллельны трубчатому мосту (размер - Х - одинаков слева и справа).

Схема №831

Войти

1. Расположить хомут двойной трубы с зазором около 5 мм к маркировке - А -.

Схема №832

Войти

Отогнутая сторона у подножия вешалки - стрелка - точки по направлению движения.

Каталитический нейтрализатор, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Сканирующий прибор VAG 1551

1. Переходник VAG 1551 / 3

1. Подключить сканирующее устройство VAG 1551 (или тестер системы Vg 1552), оставьте двигатель в работе и выбрать блок управления двигателем с помощью " адресного слова " " 01 ". См. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики)

Диагностика старения кислородных датчиков (динамика датчика)

Индицируется на дисплее

1. Нажать клавиши " 0 " и " 4 " для функции " start basic setting " и подтвердите ввод с помощью " Q ".

Индицируется на дисплее

1. Нажать " 0 ", " 3 " и " 4 " для группы 34 отображения и подтвердите с помощью " Q ".

Отображается на дисплее (1-4 = поля отображения)

1. Нажать на педаль тормоза и удерживать.

1. Проверить спецификации в полях 1-4.

Если диагностика была начата модулем управления двигателем, поле 4 будет переходить от " проверка OFF " к " проверка ON ".

Если индикатор ведет себя не так, как описано

1. Нажать кнопку, -- >.
2. Проверить память расшифровка кода ошибки: см. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики)
3. Прочитайте код готовности: См. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики)
4. Если память расшифровка кода ошибки была стерта или модуль управления двигателем был отделен от источника положительного напряжения, код готовности должен быть восстановлен: См. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики)

Если индикатор вел себя так, как описано

1. Отпустить педаль тормоза.
2. Нажать кнопку C.

Диагностика каталитического нейтрализатора

Индицируется на дисплее

1. Нажать " 0 ", " 4 " и " 6 " для группы 46 отображения и подтвердите с помощью " Q ".

Отображается на дисплее (1-4 = поля отображения)

1. Нажать на педаль тормоза и удерживать.

1. Проверить конверсию каталитического нейтрализатора (отношение амплитуд) в поле 3

Спецификация: 0.50 максимум

1. Дайте двигателю работать на более высоких оборотах до тех пор, пока в поле 4 не отобразится " Cat B1 OK ".

Если диагностика запускается модулем управления двигателем, поле 4 переходит из состояния " тест выключен " в состояние " тест включен ".

Если индикатор ведет себя не так, как описано

1. Нажать кнопку, -- >.
2. Проверить память расшифровка кода ошибки: см. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики)

Если индикатор ведет себя так, как описано

1. Отпустить педаль тормоза.

Если в поле 4 отображается " Cat B1 nok "

1. Проверить память расшифровка кода ошибки: см. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики)
2. Прочитайте код готовности: См. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта или модуль управления двигателем был отделен от источника положительного напряжения, код готовности должен быть восстановлен: См. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики)

Если достигнута спецификация " Cat B1 OK "

1. Нажать кнопку, -- >.
2. Нажать " 0 " и " 6 " для функции " end Выход " и подтвердите ввод, введя " Q ".
3. Выключить зажигание.

Система вторичного воздуха, функции

Во время холодного запуска (температура охлаждающей жидкости от + 15 ° C до + 35 ° С) система вторичного воздуха выдувает воздух за выпускной клапан в течение 65 секунд. Это обогащает выхлоп кислородом и начинает дожигание, тем самым уменьшая фазу прогрева каталитического нейтрализатора. Управление передается от модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 через насос впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) Реле максимальной задержки запуска 1 на каждую комбинацию клапана впрыска вторичного воздуха (ВОЗДУХ) 2-й соленоид. J299 N112

Компоненты системы вторичного воздуха, снятия и установка

Схема №833

Войти

1 - Комбинированный клапан

1. Проверка, см. раздел Комбинированный клапан, проверка
2. Демонтаж и монтаж согласно разделу Комбинированный клапан, демонтаж и монтаж

2-10 Нм

3 - уплотнительное кольцо

1. Всегда заменять

4 - Воздуховод

1. В головке цилиндров

5 - Электромагнитный клапан впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) N112 * / * *

6 - К регулятору давления топлива

7 - Во впускной коллектор

8 - Соединитель

1. Черный, двухходовой
2. Для электромагнитного клапана впрыска вторичного воздуха

9 - Обратный клапан

1. Белые клеммы указывают на электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) N112

10 - В вакуумный бак

1. Крепится к переднему масляному поддону

11 - Клапан настройки впускного коллектора (IMT) N156

1. Прижатие к кронштейну корпуса маслофильтра

12 - Скобка

13-25 Нм

14-10 Нм

15 - Скобка

1. Для электродвигателя насоса закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) V101
2. Для электромагнитного клапана подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) N112

16 - К вакуумному регулировочному винту переключения впускного коллектора

17 - Соединитель

1. Черный, двухходовой
2. Для клапана регулировки впускного коллектора (IMT) N156

18 - Соединитель

1. Черный, двухходовой
2. Для электродвигателя насоса закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) V101

19 - Электродвигатель насоса закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) V101 * *

1. На передней колодке двигателя
2. Для снятия и установки установить держатель замка в рабочее положение: См. ПОЗИЦИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ДЕРЖАТЕЛЯ ЗАМКА
3. Ослабить крепление компрессора системы кондиционирования воздуха к его кронштейну (см. " КОМПРЕССОР И КРОНШТЕЙН ВС "). (ref-255032-S16155357182007052300000)

20 - уплотнительное кольцо

1. Заменить в случае повреждения

21 - Сливной шланг

1. Убедиться в плотной посадке

22 - В верхнюю часть воздушного фильтра

23 - Рукав заборный

1. Убедиться в плотной посадке

24-5 Нм

25 - Винтовые соединения

1. Для комбинированного клапана

Схема №834

Войти

Комбинированный клапан, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Динамометрический ключ (5-50 Нм) VAG 1331 или аналог

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №835

Войти

1. Ручной вакуумный насос VAG 1390

1. Нет коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в памяти расшифровка кода ошибки: см. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики)
2. Режим выходного диагностического теста завершен: см. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики)
3. Герметичность вакуумных линий и шланговых соединений
4. Вакуумные линии не засорены и не перегнуты

1. Снять звукоизоляцию: См. " ШУМОИЗОЛЯЦИЯ (БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ), ОБЗОР СБОРКИ " или Шумоизоляция (ДИЗЕЛЬНЫЕ МОТОРЫ), ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О СБОРКЕ (ref-255029-S29390565712007052300000)
2. Снять вакуумный шланг с комбинированного клапана на электромагнитном клапане подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) N112

Расположение: См. раздел ВПРЫСК ТОПЛИВА, ОБСЛУЖИВАНИЕ

Схема №836

Войти

1. Подсоединить ручной вакуумный насос VAG 1390 на вакуумном шланге к комбинированному клапану.

Схема №837

Войти

1. Снять заборный шланг к комбинированному клапану сверху воздушного фильтра - стрелка - и продуть низким давлением.

Комбинированный клапан должен быть закрыт.

1. Запустить ручной насос.

Комбинированный клапан должен открыться.

Если комбинированный клапан не открывается

1. Заменить комбинированный клапан согласно " Комбинированный клапан, снятие и установка ". (ref-255006-S07187560032007052300000)

Схема №838

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Тестер напряжения VAG 1527 B
2. Комплект вспомогательного измерительного инструмента VAG 1594 A
3. Кабель адаптера, 121 контакт VAG 1598 / 31

Состояние

1. Главные предохранители должны быть исправны.
2. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 В.

1. Снять крышку двигателя.
2. Снять нагнетательный шланг на электродвигателе насоса закачки вторичного воздуха.

1. Снять рычаги стеклоочистителя и капот: см. 92 СИСТЕМА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ И ОМЫВАТЕЛЕЙ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА

1. Подключить кабель адаптера, 121-контактный VAG 1598 / 31 к проводке модуля управления.
2. Включить зажигание.
3. Байпасные разъемы 3 + 46 на испытательном боксе с использованием вспомогательных кабелей из комплекта вспомогательного измерительного инструмента VAG 1594 A.

Двигатель воздушного насоса должен работать, и воздух должен выходить через выхлопные патрубки.

Если двигатель работает, но воздух не выходит

1. Выключить зажигание.
2. Заменить электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) V101.

Если двигатель не запускается

Схема №839

Войти

1. Отсоединить 2-контактный разъем от двигателя - стрелка -.
2. Подключить тестер напряжения VAG 1527 B к отсоединенной вилке крепления с помощью вспомогательных кабелей из комплекта вспомогательного измерительного инструмента VAG1594 A.

Схема №840

Войти

Должен загореться светодиод.

Если светодиод горит (питание OK)

1. Выключить зажигание.
2. Заменить электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) V101.

Если светодиод не горит

1. Зажим на 2-клеммной вилке крепления.
2. Запустить режим диагностического тестирования выхода и включить реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) J299: См. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики)
3. Проверить память расшифровка кода ошибки: см. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики)
4. Прочитайте код готовности: См. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики)

1. Если память расшифровка кода ошибки была стерта или модуль управления двигателем был отделен от источника положительного напряжения, код готовности должен быть восстановлен: См. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики)

Электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) N112, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Дополнительный набор измерительных инструментов VAG 1594 A

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Тестер напряжения VAG 1527 B

1. Температура охлаждающей жидкости 5-33 ° C
2. Электродвигатель насоса закачки вторичного воздуха в норме; проверка, см. Электродвигатели насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) V101, проверка

Схема №841

Войти

1. Потянуть верхний вакуумный шланг - стрелка - электромагнитного клапана впрыска вторичного воздуха.
2. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

Можно будет почувствовать разрежение на форсунках электромагнитных клапанов впрыска вторичного воздуха.

Если вакуум не обнаруживается

1. Выключить зажигание.
2. Снять 2-контактный разъем с электромагнитного клапана впрыска вторичного воздуха - 1 -.

Схема №842

Войти

1. Подключить тестер напряжения VAG 1527 B к отсоединенной вилке крепления с помощью вспомогательных кабелей из набора дополнительных измерительных инструментов VAG1594 A.

Если светодиод горит (питание OK)

1. Выключить зажигание.
2. Заменить электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) N112.

Если светодиод не горит

1. Зажим на 2-клеммной вилке крепления.
2. Включить режим диагностики выхода и запустить электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) N112: См. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики)
3. Проверить память расшифровка кода ошибки: см. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики)
4. Прочитайте код готовности: См. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики)

1. Если память расшифровка кода ошибки была стерта или блок управления двигателя был отделен от источника положительного напряжения, код готовности должен быть восстановлен: См. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики)

Комбинированный клапан, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Динамометрический ключ (5-50 Нм) VAG 1331 или аналог

1. При выключенном зажигании отсоединить аккумулятор.
2. Снять звукоизоляцию: См. " ШУМОИЗОЛЯЦИЯ (БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ), ОБЗОР СБОРКИ " или Шумоизоляция (ДИЗЕЛЬНЫЕ МОТОРЫ), ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О СБОРКЕ (ref-255029-S29390565712007052300000)
3. Установить держатель замка в рабочее положение: см. замок CARRIER обслуживание положение

Транспортные средства с кондиционером

1. Снять поли клиновой ремень, см. " Ребристый клиновый ремень, снятие и установка ". (ref-255006-S03587188342007052300000)
2. Демонтировать компрессор системы кондиционирования воздуха: См. раздел КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА И КРОНШТЕЙН
3. Снять удерживающую лямку(и) трубопровода хладагента.

Продолжение для всех транспортных средств

1. Снять выпускной шланг на комбинированном клапане между комбинированным клапаном и воздушным насосом.
2. Снять вакуумный шланг на комбинированном клапане.
3. Снять комбинированный клапан со дна впускного коллектора и вытянуть его вместе с присоединительными патрубками.

Установка выполняется в обратной последовательности.