Система управления двигателем (1UR-FE) (P0412-xtegx2) (диагностические коды) P1603: Диагностика Toyota Sequoia II рестайлинг

Процедура проверки

HINT

1. Используя Techstream для выполнения операции проверки впрыска воздуха при проверке системы, можно проверить соотношение воздух-топливо и давление в канале системы впрыска вторичного воздуха во время работы системы впрыска вторичного воздуха. Это помогает техническим специалистам устранять неполадки в работе системы.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
3. Банк 1 относится к банку, который включает цилиндр № 1 *. *: Цилиндр № 1 - это цилиндр, который наиболее удален от трансмиссии.
4. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.

HINT

1. Используя Techstream для выполнения операции проверки впрыска воздуха при проверке системы, можно проверить соотношение воздух-топливо и давление в канале системы впрыска вторичного воздуха во время работы системы впрыска вторичного воздуха. Это помогает техническим специалистам устранять неполадки в работе системы.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
3. Банк 1 относится к банку, который включает цилиндр № 1 *. *: Цилиндр № 1 - это цилиндр, который наиболее удален от трансмиссии.
4. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.

Подготовка к испытаниям датчиков

HINT

Перед проверкой форм сигналов датчиков A / F и HO2 выполнить операции с указанными ниже частотами вращения двигателя и длительностями времени, чтобы активировать датчики в достаточной степени для получения соответствующих результатов проверки.

Схема №147

Войти

1. (a) Подключить Techstream к DLC3.
2. (b) Запустить двигатель и прогрейте его, выключив все принадлежности до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не стабилизируется.
3. (c) Двигатель работает при частоте вращения от 2500 до 3000 об / мин в течение не менее 3 минут.
4. (d) При работе двигателя со скоростью 3000 и 2000 об / мин с интервалом в 2 секунды проверить формы сигналов датчиков A / F и HO2, используя Techstream.

HINT

1. Если напряжение на выходе датчика соотношения компонентов топливно-воздушной смеси (A / F) или нагретого кислорода (HO2) не колеблется, либо имеется шум в форме сигнала любого из датчиков, датчик может работать неправильно.
2. Если выходные напряжения обоих датчиков остаются бедными или богатыми, соотношение воздух-топливо может быть чрезвычайно обедненным или богатым. В таких случаях выполнить активное тестовое управление объемом впрыска с помощью Techstream.
3. Если трехкомпонентный каталитический преобразователь (TWC) вышел из строя, выходное напряжение датчика HO2 (расположенного за TWC) часто колеблется вверх и вниз даже при нормальных условиях движения (активное регулирование состава топливовоздушной смеси не выполняется).

Схема №148

Войти

HINT

1. После выполнения ремонта управляйте транспортным средством в соответствии с схемой вождения, описанной в подтверждении схемы вождения, и проверить, не выводится ли снова расшифровка кода ошибки P0420 или P0430. Если DTS выводится снова, заменить катализатор, если он еще не был заменен.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
3. Банк 1 относится к банку, который включает цилиндр № 1 *. *: Цилиндр № 1 - это цилиндр, который наиболее удален от трансмиссии.
4. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
5. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
6. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.

Сводка расшифровки кода ошибки

HINT

Контрольное отверстие расположено внутри модуля контейнерного насоса.

Обратитесь к системе EVAP. См. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-493787-S42088719532012081000000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №149

Войти

Схема №150

Войти

1. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ VECHSTREAM - ВКЛЮЧИТЬ всасывающий шланг Vsv для управления EVAP) Подключить Techstream к DLC3. Отсоединить вакуумный шланг (со стороны угольного фильтра) от продувочного VSSV. Запустить двигатель. Включить поток. Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / Activate the V.
2. Проверить WRUGE Vsv (RESISTANCE) Проверить продувочный клапан. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 7 OK: Перейти к следующему шагу (ref-493763-S39198732292012081000000)
3. Проверить CHURGE Vsv (Питание SOURCE) Отсоединить разъем продувочного ВСВ. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное состояние выключателя подключения тестера напряжения Указанное условие D16-1 - корпус масса Переключатель зажигания ВКЛ 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Компонент без подключенного жгута (продувочный ВСН) Перейти к шагу 5 > См.
4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ПРОДУВКА ВСВ - ЭСУД) Отсоединить разъем продувки ВСВГ. Разъединить коннектор ЭСОД. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное состояние D16-2 - хтагх1-63 (ПРГ) Всегда Под корпусом 1 Ом xтаг2-2 или ХТАГ3-63 D56 D16 D56
5. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ПРОДУВКА ВСВ - РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ) Отсоединить разъем продувки ВСН. Извлечь реле интеграции из блока реле машинного отделения. Измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие D16-1-1b-4 Всегда Ниже 1 Ом Соединитель Фтк8-1 или 1б-4- Заменить масса См. Шаг 10 D16
6. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
7. ЗАМЕНИТЬ ПОВОРОТНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493763-S20873204122012081000000)
8. ПРОВЕРИТЬ СХЕМУ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ блок управления двигателем. Обратитесь к разделу Схема источника питания ЕСМ
9. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493783-S38816678812012081000000)

HINT

Датчик давления канистры встроен в модуль насоса канистры.

Схема №151

Войти

1. СМ. расшифровка кода ошибки И EVAP датчик давления XCHSTREAM 2-й разъем для подключения датчика давления XTSTERM к разъему DLC3. Включить выключатель зажигания (не запускайте двигатель).включить технологическую линию. Введите следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте коды неисправностей. Войдите в меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / список данных по давлению / все данные показаны P0451 P0452 P0453
2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ - блок управления двигателем) Отключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем 121 или 10-й провод ЕКМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Условие подключения Указанное состояние неисправности Зона подозрения на неисправность Перейти к D56-121 (PPMP) - корпус Масса Всегда 10 Ом или менее Провод / разъем кабеля (блок управления двигателем - датчик давления канистры 1) Короткое в канистре D56
3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (МОДУЛЬ ДАТЧИКА КОРПУСНОГО НАСОСА - блок управления двигателем) Отсоединить разъем модуля контейнерного насоса. Разъединить коннектор 7 ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Условия подключения Указанные условия Зона предполагаемой неисправности Перейти к x0-121 (PPMP) - Корпус заземлен Всегда 10 к Ом или более Короткое замыкание в цепи датчика давления контейнерного контейнера A Tax1-121 D56 D56
4. GO TO EVAP система (Перейти к системе ЭВАП). См. раздел Система ЭВАР
5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (стандартный датчик давления в корпусе 5.5 - блок управления двигателем) Отсоединить соединитель модуля фильтрующего насоса. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие, указанное состояние O24-2 (Sgnd) - Корпус Масса Всегда 100 Ом или менее Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в табл. O24 O24
6. Заменить CANISTER POMP модуль Заменить фильтр-пробку 2. См. " УДАЛЕНИЕ ". ПРИМЕЧАНИЕ: при замене фильтра проверить внутреннее пространство модуля насоса-пробки и связанные с ним трубы для воды, топлива и других жидкостей. Если жидкости присутствуют, проверить на наличие отключений и / или трещин в следующем: 1) труба от порта впуска воздуха к модулю насоса-пробирки; 2) фильтр-пробки; и 3) топливный бак Проверить засорение шланга-пробки в канистре. (ref-493763-S30616061162012081000000)
7. Ремонт или замена жгута или соединителя (модуль контейнерного насоса - блок управления двигателем) Подсказка: если выхлопная труба была снята, перейдите к следующему шагу перед ее повторной установкой. ДАЛЕЕ -- > См. шаг 9
8. Заменить блок управления двигателем Заменить ЕСМ. См. раздел " УДАЛЕНИЕ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-493783-S38816678812012081000000)
9. ПРОВЕРКА расшифровка кода ошибки ВЫХОД ПОВТОРЫ (ПОСЛЕ РЕМОНТА) Выполнить оценку DCTC не удалось 2 Вывод на дисплей Система Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания в соответствии с инструкцией по включению и выключению системы DECTC1. Очистить систему коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " Проверка / очистка DTS ". Выключить переключатель зажигания и подождать как минимум 30 секунд. Включить выключатель зажигания также включить описанную схему привода двигателя и прогрева автомобиля. Запустить двигатель и прогреть его привод P0451 P0452 P0453 (ref-493782-S35361793732012081000000)

Обратитесь к системе EVAP. См. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-493787-S42088719532012081000000)

HINT

1. Различные системы используют сигнал скорости транспортного средства, распространяемый от комбинированного измерителя. Проверить все компоненты, возможно связанные с сигналом скорости.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №152

Войти

Схема №153

Войти

Схема №154

Войти

1. ПРОВЕРКА РАБОТЫ СПИДОМЕТРА Управляйте транспортным средством и проверить, нормально ли работает спидометр в комбинированном счетчике. ПОДСКАЗКА: Датчик скорости транспортного средства работает нормально, если показания спидомера нормальные. Если спидометр не работает, проверить его, следуя процедуре, описанной в разделе " Неисправность спидометров ". Ng -- > См. шаг 8 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-493797-S22394264962012081000000)
2. READ VALUE USING TECHSTREAM (VEHICLE скорость) Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания, включить TECH STREAM. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / все данные / скорость транспортного средства. Управляйте транспортным средством. Считать значение, отображаемое на Tekstream.ok Скорости автомобиля, отображаемые на дисплее Tехстрим и спидометр см. шаг 3 - см.
3. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем комбинированного измерителя давления. Отключить соединитель блок управления двигателем.Р азмер сопротивления в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие, указанное условие H37-35 (+ S) - A27-13 (SPD) Всегда ниже 1 Ом xtагх2-30 (+ С) или Xtag3-12 (напр. H37 A27
4. Проверить COMBINATION METER сборка (+ S напряжение) Отсоединить разъем комбинированного измерительного прибора. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения H37-35 (+ С) - корпус Масса Переключатель зажигания ВКЛ. 4,5 до 5,5 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к комбинированному измерительному прибору) N-- > См. 11 шаг OK:
5. Проверить COMBINATION METER сборка (SPD сигнал Выход) Медленно извлечь комбинированный измеритель. См. " УДАЛЕНИЕ ". Подключить комбинационный измерительный прибор. Переместить рычаг переключения в положение N. Поднять транспортное средство. Включить выключатель зажигания. Проверить напряжение между клеммой комбинационного измерительного прибора и заземлением кузова, пока колесо медленно поворачивается Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное состояние - медленное включение выключателя массы * (+ S) - включено H37 (ref-493798-S05287834702012081000000)
6. Проверить COMBINATION METER сборка (SPD сигнал вход WAVEFORM) Медленно извлечь комбинированный измеритель. См. " УДАЛЕНИЕ ". Подключить комбинационный измерительный прибор. Переместить рычаг переключения в положение N. Поднять автомобиль. Включить переключатель зажигания. Проверить напряжение между клеммой комбинационного измерительного прибора и заземлением кузова, пока колесо медленно поворачивается Стандартное напряжение тестер Выключатель соединения Условие Указано Состояние xtag0-36 (SI) - Корпус H37 (ref-493798-S05287834702012081000000)
7. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ - ПРИВОД ТОРМОЗА) Отсоединить разъем комбинированного измерителя. Разъединить соединитель тормозного привода. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие H37-36 (SI) - A19-3 (SPI) Всегда Ниже 1 Ом хтагх2-36 [СИ] или Хгх3-3 _ 3 (заменить) - шаг массы см. H37 A19
8. ПЕРЕЙТИ К НЕИСПРАВНОСТИ В СПИДОМЕТРЕ. См. раздел Неисправность спидометра
9. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
10. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493798-S05287834702012081000000)
11. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493783-S38816678812012081000000)
12. ЗАМЕНИТЬ ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493799-S23236368462012081000000)

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. Условия сигнала STP можно проверить с помощью Techstream. Подключить Tech-поток к DLC3. Включить выключатель зажигания. ВКЛЮЧИТЬ Tec-поток. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / All Data / Stop фонарь выключатель и ST1. Проверить индикацию списка данных, когда педаль тормоза нажата и отпущена.

Схема №155

Войти

Схема №156

Войти

1. Проверить STOP фонарь выключатель сборка (B + напряжение) Отсоединить разъем выключателя стоп-сигнала. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения указано условие A4-2 - масса корпуса всегда 11 до 14 V A3 - корпус земля выключатель зажигания вкл. 11 до 14в ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * вид спереди соединителя электрического жгута (для останова выключателя света) заменить Ng > ремонт >
2. Проверить STOP фонарь выключатель сборка Осмотреть выключатель стоп-сигнала. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 4 OK: Перейти к следующему шагу (ref-493800-S03647939422012081000000)
3. Проверить блок управления двигателем (STP и ST1 - напряжение) Разъем тормоза в нажатом состоянии разъединен. Включить выключатель зажигания 11. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения Указанное состояние A27-35 (xtагх2) - Корпус Масса Тормозная педаль отпущена от 11 до 14 В Нажатие педали тормоза от 0 до 3 В xtax3-26 (СТП) ST1- A27
4. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493800-S14033198252012081000000)
5. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493783-S38816678812012081000000)

HINT

1. Следующие условия могут также привести к установке P0505 расшифровка кода ошибки: Ковер пола слегка накладывается на педаль акселератора, вызывая небольшое нажатие на педаль акселератора и, следовательно, небольшое открытие положения дроссельной заслонки. Педаль акселератора не полностью отпущена.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
3. Обратитесь к разделу " Список данных / активный тест " [частота вращения двигателя, значение обратной связи регулятор оборотов холостого хода и обучающее значение ISС]. См. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНЫЙ ТЕСТ ". (ref-493782-S02354433452012081000000)

HINT

1. Банк 1 относится к банку, который включает цилиндр № 1 *. *: Цилиндр № 1 - это цилиндр, который наиболее удален от трансмиссии.
2. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.

HINT

1. Расшифровка кода ошибки P050B может быть установлен, когда у двигателя есть симптомы, перечисленные ниже. При необходимости проверить области проблем, указанные ниже. Фактор симптомов Область неисправности Низкая частота вращения холостого хода при холодном двигателе (сразу после запуска двигателя) Чрезмерное трение двигателя Ухудшение качества масла в двигателе Натяжение приводного ремня Компрессор A / C Лопастной насос генератора Грубый холостой ход, когда двигатель холодный (сразу же после старта двигателя) Ненормальное качество топлива сгорания
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, двигалось ли транспортное средство или неподвижно, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав смеси «воздух-топливо» бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.
3. Банк 1 относится к банку, который включает цилиндр № 1 *. *: Цилиндр № 1 - это цилиндр, который наиболее удален от трансмиссии.
4. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.

HINT

1. Если другие расшифровка кода ошибки, относящиеся к различным системам, которые имеют вывод E2 в качестве вывода массы, выводятся одновременно, вывод E2 может иметь разомкнутую цепь.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей основана на предпосылке, что двигатель можно нормально провернуть. Если двигатель не проворачивается, перейдите к таблице симптомов проблемы. См. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ". (ref-493782-S04510876182012081000000)
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №157

Войти

Схема №158

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (стартер сигнал) Подключить поток Tech к xtagx10. Включить выключатель зажигания. Включить поток Technstream. > Войти в следующие меню: Силовой агрегат / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Список данных / Все данные / Сигнал стартера. Проверить значение, отображаемое на потоке Technam при включении выключателя зажигания. DLC3
2. READ VALUE USING TECHSTREAM (стартер сигнал) Disconnect the Park / Neutral положение (PNB) выключатель разъём. Connect the Technstream to the DLC3. Go the Выключатель зажигания a ON. Turn the Tech stream on. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / All данные / сигналы стартера остаются замкнутыми, см. значение, отображаемое на переключателе при включенном потоке зажигания.
3. Проверить блок управления двигателем (STA клемма напряжение) Отсоединить разъем ЕСМ. Разъединить соединитель переключателя положение парковки/нейтрали. Включить переключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения Перейдите к A27-46 (STA) - масса корпуса Выключатель зажигания включен ниже 1,5 В А от 11 до 14 В B > Ремонт или к разъему
4. Проверить PARK / NEUTRAL положение выключатель сборка Отсоединить разъем переключателя PNB. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений > Указанное состояние 4 (B) - 5 (L) За исключением P или N 10 КО м или выше 2 (Rv) Все положения 10 Ко м и выше ТЕКСТ НА * а Короткий жгут без соединения (PN)
5. Заменить PARK / NEUTRAL положение выключатель сборка Заменить переключатель стояночного / нейтрального положения. для 2WD. Обратитесь к " снятие " для 4WD. См. раздел " УДАЛЕНИЕ " ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-493772-S18542847882012081000000)(ref-493773-S19987393752012081000000)
6. ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ Отсоединить разъем выключателя зажигания. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже Стандартное условие переключателя подключения тестера сопротивления 5 (AM2) - 7 (ST2) Положение выключателя зажигания не ЗАПУСК 10 к Ом или выше Положение включателя зажигания СТАРТ Ниже 1 Ом текст IN ИЛЛЮСТРАЦИЯ * Компонент без подключенного жгута (Выключатель зажигания в сборе) Ng -- > См. шаг 12 OK: Перейти к следующему шагу
7. READ VALUE USING TECHSTREAM (стартер сигнал) Подключить Tech stream к DLC3. Включить выключатель зажигания.включить Technstream. Войти в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Список данных / Все данные / Сигнал стартера. Проверить значение, отображаемое на Tek Stream, когда переключатель зажигания переведен во включенное положение и ПУСК Позиция выключателя пуска Шаг " вкл.
8. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (положение парковки/нейтрали выключатель - STA клемма OF блок управления двигателем) ДАЛЕЕ: перейдите к следующему шагу
9. ПРОВЕРИТЬ ПОВТОРЯЕМОСТЬ ВЫХОДА расшифровка кода ошибки 14 Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания.включить Tech-поток. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " Проверка / очистка DCTC ". Управлять транспортным средством со скоростью более 20 км / ч (12,43 миль / ч) в течение более 20 секунд. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей see Dec Dts a result. P0617 (ref-493782-S35361793732012081000000)
10. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
11. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493783-S38816678812012081000000)
12. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493790-S13025214552012081000000)
13. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
14. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493783-S38816678812012081000000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, двигалось ли транспортное средство или неподвижно, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав смеси «воздух-топливо» бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.
2. См. " Список данных / активные испытания " [давление воздушного насоса (абсолютное), давление воздушного насоса2 (абсолютная), паровое давление насоса и абсолютное давление во впускном коллекторе]. См. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ ". (ref-493782-S02354433452012081000000)
3. Банк 1 относится к банку, который включает цилиндр № 1 *. *: Цилиндр № 1 - это цилиндр, который наиболее удален от трансмиссии.
4. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.

Схема №159

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫХОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К выходу P106A, xtigx1). См. шаг Techstream для xtax2. Включить переключатель зажигания и включить Tech-поток. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Коды неисправностей. Прочитайте код коды неисправностей. Результат Перейдите к выводу расшифровка кода ошибки x Tag3 P106B DLC3 P106A P106B P106A P106B P106A P106B P106A P106B
2. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ Заменить датчик абсолютного давления в коллекторе. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ -- > См. шаг 7 (ref-493783-S35280062722012081000000)
3. READ VALUE USING TECHSTREAM (Hg насос (ABSOLUTE 26) и система впрыска вторичного воздуха PUMP2 давление (ABSULATE)) See the TECH STREAM to the DLC3. Proceed the Выключатель зажигания on. Введите следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / список данных / давление воздушного насоса (абсолютное), давление в воздушном насосе 2 (absolute.
4. Заменить система впрыска вторичного воздуха SWITCHING клапан (FOR ряд 1) Заменить воздушный переключающий клапан для блока 1. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ -- > См. шаг 7 (ref-493763-S00739682652012081000000)
5. Заменить система впрыска вторичного воздуха SWITCHING клапан (FOR ряд 2) Заменить воздушный переключающий клапан для блока 2. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ -- > См. шаг 7 (ref-493763-S15427494812012081000000)
6. ЗАМЕНИТЬ КАНИСТРУ Заменить канистру. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: При замене канистры проверить внутреннее пространство модуля насоса канистр и связанные с ним трубы на наличие воды, топлива и других жидкостей. Если жидкости присутствуют, проверить отсутствие разъединений и / или трещин в следующем: 1) труба от отверстия для впуска воздуха до модуля насосной емкости; 2) фильтр канистра; и 3) вентиляционный шланг топливного бака. Проверить на предмет закупорки фильтра в фильтре-канистре. (ref-493763-S30616061162012081000000)
7. УБЕДИТЬСЯ В ТОМ, ЧТО НЕИСПРАВНОСТЬ БЫЛА УСПЕШНО УСТРАНЕНА. Насос пара 3.5. Подсоединить поток тех.давления к DLC3. Включить переключатель зажигания и включить поток тех.системы. Очистить " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Введите следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List. Сравнить список данных с позициями Давление насоса воздуха (абсолютное) и насосом давления пара 2 (ref-493782-S35361793732012081000000)
8. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-493782-S02515714632012081000000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №160

Войти

Схема №161

Войти

1. ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА) Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения D2-3 (Vc) - Корпус заземлен Переключатель розжига вкл. 4.5 до 5.0 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (для замены датчика положения кулачкового вала)
2. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - датчик положения распредвала) Отключить разъем датчика положения распределительного вала. Отсоединить соединитель блок управления двигателем.И змерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние D2-1 (G2) - D56-90 (g2) -always Below 1 Ohms D2- 2-2 D56 D56 D56
3. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА Проверить установку датчика положения распределительного вала. OK Датчик положения распредвала установлен правильно. Ng -- > См. шаг 7 ОК: Перейти к следующему шагу
4. ПРОВЕРИТЬ ПЛАСТИНУ СИНХРОНИЗАЦИИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ЗУБ ПЛАСТИНЫ ДАТЧИКА) Проверить зубья пластины датчика. OK Зубцы пластины датчика не имеют трещин или деформации. Ng -- > См. шаг 8 ОК: Перейти к следующему шагу
5. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Заменить датчик положения распределительного вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу (ref-493783-S12498981972012081000000)
6. ПРОВЕРИТЬ, 9 ли расшифровка кода ошибки Выход RECURS Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Tech-поток > сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) -- Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтц ". Управляйте транспортным средством в соответствии с шаблоном вождения, описанным в подтверждении схемы вождения. Прочитайте коды неисправностей. Результат Результат Переход на DCTC не выводится A РДТС xtax1 или шаг xt2 см. ниже P1340 P1342 P1343 (ref-493782-S35361793732012081000000)
7. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК В соответствии с разделом УСТАНОВКА
8. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ И СИНХРОНИЗИРУЮЩУЮ ПЛАСТИНУ (СМ. " РАЗБОРКА ") (ref-493742-S19352338852012081000000)
9. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493783-S38816678812012081000000)

HINT

1. В отличие от обычной диагностики неисправностей для компонентов, схем и систем, расшифровка кода ошибки P1603 и P1605 используются для определения неисправной области из симптомов проблемы и данных стоп-кадра, когда пользователь упоминает проблемы, такие как остановка двигателя. Поскольку эти расшифровка кода ошибки могут храниться в результате определенных действий пользователя, даже если эти расшифровка кода ошибки выводятся, если клиент не упоминает о проблемах, очистить эти расшифровка кода ошибки без выполнения каких-либо действий по устранению неполадок и верните транспортное средство клиенту.
2. Если выводятся какие-либо другие расшифровка кода ошибки, сначала выполнить устранение неполадок для этих расшифровка кода ошибки.
3. Использовать любую информацию из анализа проблем клиента о состоянии автомобиля на момент возникновения проблемы (как остановился двигатель, условия при повторном запуске двигателя и т.д.) в качестве справочной. Симптом Подозреваемая область Вибрация двигателя возникает и останавливается Соотношение воздух-топливо ненормальное Двигатель останавливается без вибрации двигателя Система зажигания, остановка впрыска, высокая нагрузка от внешних частей Двигатель может быть запущен с нажатой педалью акселератора Недостаточный объем воздуха Грубый холостой ход после запуска двигателя Соотношение воздух-топливо ненормальное, ненормальное сгорание
4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при возникновении неисправности. Эта информация может быть полезна при устранении неполадок.
5. При подтверждении данных стоп-кадра обязательно проверить все 5 наборов данных. См. " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". (ref-493782-S26177127232012081000000)
6. Когда хранится P1603 расшифровка кода ошибки (предыстория остановки двигателя), также сохраняется P1605 расшифровка кода ошибки (грубый холостой ход). При подтверждении данных стоп-кадра проверить P1605 расшифровка кода ошибки. (ЕСМ сначала сохраняет P1605 расшифровка кода ошибки. Поэтому 5 наборов данных стоп-кадра могут быть подтверждены с помощью P1605 расшифровка кода ошибки, что позволяет технику получить больше информации).
7. При подтверждении данных стоп-кадра, если имеется несколько элементов, связанных с причиной неисправности, выполнить поиск и устранение неисправностей для всех связанных элементов.
8. Попытайтесь эксплуатировать транспортное средство в условиях, записанных в данных стоп-кадра, которые присутствовали при возникновении неисправности. Подтвердите данные в это время и данные, когда двигатель работает на холостом ходу (двигатель прогрет, нет нагрузки и рычаг переключения передач в D или N), и сравнить эти данные с данными стоп-кадра.
9. При осмотрах учитывается тот факт, что неисправность могла не повториться, и делается упор на проверку состояния транспортного средства, имевшего место в момент возникновения неисправности.
10. При проведении осмотров необходимо перепрыгивать соответствующие электрожгуты и соединители, пытаясь воспроизвести неполадки, которые возникают не всегда.

Поток осмотра

Используя данные стоп-кадра, сузить проверяемые детали в соответствии с условиями транспортного средства на момент возникновения неисправности.

P1603

Схема №162

Войти

1

1. Если двигатель заглох при малом объеме всасываемого воздуха (во время холостого хода или замедления), может произойти снижение крутящего момента из-за неправильного соотношения воздух-топливо и т.д.
2. Если двигатель застопорился, когда объем всасываемого воздуха был высоким (во время движения или ускорения), может возникнуть серьезная неисправность, такая как непрерывный пропуск зажигания из-за остановки зажигания, остановки впрыска топлива и т. Д., И крутящий момент падает до нуля.

2

1. Если обороты двигателя снижались медленно, то, возможно, имело место снижение крутящего момента из-за неправильного соотношения воздух-топливо (приблизительно на 20-30%) и т. д.
2. Если частота вращения двигателя быстро снижается, то может иметь место неисправность, например, когда двигатель почти непрерывно дает пропуски зажигания из-за остановки зажигания, остановки впрыска топлива и т.д. или когда внешняя нагрузка увеличивается из-за неисправности внешней части.

3

1. Если соотношение воздух-топливо ненормальное, возможно, произошла утечка всасываемого воздуха, неисправность датчика или проблема с подачей топлива.
2. Если транспортное средство находилось в нормальном состоянии, объем воздуха мог быть недостаточным, установка опережения зажигания могла быть неправильной или клапан рециркуляция отработавших газов мог застрять открытым.

Поток проверки P1603: сузить проверяемые части в соответствии с условиями транспортного средства в момент возникновения неисправности (данные стоп-кадра).

P1605

Схема №163

Войти

1

1. Если частота вращения двигателя снижалась медленно, то, возможно, имело место уменьшение крутящего момента из-за неправильного соотношения воздух-топливо (приблизительно на 20-30%) и т.д.
2. Если частота вращения двигателя быстро снижается, то может иметь место неисправность, например, когда двигатель почти непрерывно дает пропуски зажигания из-за остановки зажигания, остановки впрыска топлива и т.д. или когда внешняя нагрузка увеличивается из-за неисправности внешней части.

2

1. Если соотношение воздух-топливо ненормальное, возможно, произошла утечка всасываемого воздуха, неисправность датчика или проблема с подачей топлива.
2. Если транспортное средство находилось в нормальном состоянии, объем воздуха мог быть недостаточным, установка опережения зажигания могла быть неправильной или клапан рециркуляция отработавших газов мог застрять открытым.

Поток проверки P1605: сузить проверяемые части в соответствии с условиями транспортного средства в момент возникновения неисправности (данные стоп-кадра).

Схема №164

Войти

Схема №165

Войти

Схема №166

Войти

Схема №167

Войти

Схема №168

Войти

Схема №169

Войти

Схема №170

Войти

Схема №171

Войти

Схема №172

Войти

Схема №173

Войти

Схема №174

Войти

Схема №175

Войти

Схема №176

Войти

1. Проверить ANY OTHER коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Выход Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Прочтите коды неисправностей. См. " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Результат Результат Перейдите только к тому, что DCTC P1603 и P1605 являются выходными сигналами A коды неисправностей, отличными от хтагх3 и хтегх4 являются выходами B -- > См. шаг 62 А: Перейти к следующему шагу P1603 P1605 (ref-493782-S35361793732012081000000)
2. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " Данные стоп-кадров ". (ref-493782-S26177127232012081000000) Результат Симптом замедления Частота вращения двигателя и т. д. - Замедление работы двигателя Двигатель может привести к сбоям во внешнем двигателе * Остановка двигателя Выключение и останов + неполадка в двигателя1, Неисправность в двигателе 1, неполадки в двигателях 2, неисправность в электродвигателе 3, неполадки в системе питания 5, неисправность (неполадки на двигателе 15) При останове или остановке двигателя 1, неисправности в системе зажигания 1, сбой в работе всех 5 наборов данных из системы охлаждения + 15% или более * 2 Датчик всасывания неисправен (значение от датчика слишком бедного топлива 1) P1605 Частота вращения двигателя быстро уменьшается, если применяется одно из следующих условий. В противном случае считается, что частота вращения двигателя медленно снизилась. На данных кадра замораживания снижение частоты вращения двигателя с # 3 до # 5 составляет 400 об / мин или более. НА данных кадра заморозки скорость двигателя при # 5 равна 120 об / мин. или менее. Если скорость транспортного средства составляет 30 км / ч или менее и разница между частотой вращения двигателя и SPD (NT) составляет 100 или менее, проверить автоматическую коробку передач. P1603 P1605
3. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверить наличие утечки воздуха во впускной системе [отсоединение вакуумного шланга, трещины, поврежденные прокладки и т.д.]. Обратитесь к разделу " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 3 ". ПОДСКАЗКА: Если педаль акселератора отпущена после гонки двигателя, проверку легче выполнить, потому что разрежение внутри впускных труб увеличивается, а шум всасывания воздуха становится громче. Если короткое замыкание Ft и Long Fт в значительной степени отличаются от нормальных значений при работе на холостом ходу (объем всасываемого воздуха небольшой) и заменяют почти те же самые значения при обычном двигателе. (ref-493792-S05628648272012081000000)
4. Проверить PURGE Vsv Отключить продувочный шланг (со стороны канистры) продувочного ВСВ. Запустить двигатель. На холостом ходу двигателя. Отсоединить разъем продувочного ВВН. Проверить, не проходит ли воздух через продувочный ВВТ. OK воздух not flow. Подключить соединитель продувочного ВГС. Подсоединить продувочный рукав см. ВВД. (ref-493782-S35361793732012081000000)
5. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель тормоза зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". Элемент данных о стоп-кадре для DTP. P1605 Результат подозреваемая область Перейти к выключению света не менее чем на 1 из 5 наборов данных о замораживании (ref-493782-S26177127232012081000000)
6. READ VALUE USING TECHSTREAM (короткое замыкание Ft) Continue the Tech stream to the DLC3. Turn the Выключатель зажигания to ON. Запустить двигатель и выполнить прогрев до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не стабилизируется. HINT: выключатель A / C и все переключатели вспомогательных устройств должны быть выключены. На холостом ходу двигателя. Используя Tekstream, прочитайте [короткое замыкание F# 1] в перечне данных при нажатии педали стандартное короткое замыкание + 10.
7. READ FREEZE FRAME DATA Неправильно соединить датчик температуры потока с датчиком давления замерзания DLC3. Включить выключатель зажигания. Используя Techstream, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных кадра замораживания, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ КАДРА ЗАМОРАЖИВАНИЯ ". Результат Данные кадра для DCTC P1605 Результат Подозрительная область Продолжайте вычислять нагрузку ниже 90% от текущего значения массы автомобиля * расходомера (ref-493782-S26177127232012081000000) * 2: Если датчик состава топливовоздушной смеси работает неправильно и постоянно выдает значение, указывающее на то, что соотношение воздуха к топливу бедное, фактическое соотношение воздуха и топлива станет богатым, и двигатель может заглохнуть. B -- > См. шаг 9 C - > См. Шаг 12 A: Перейти к следующему шагу
8. ПРОВЕРКА МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА Снять массовый расходомер воздуха. Проверить наличие посторонних веществ в воздушном канале массового расходомера воздуха. Результат Результат Переходите к видимому постороннему веществу присутствует Видимое постороннее вещество отсутствует B Установить массовый измеритель потока воздуха. ПОДСКАЗКА: Даже если результаты являются нормальными, возможно, что счетчик массового расхода воздуха работал со сбоями. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 24 и при отсутствии проблем с другими деталями заменить счетчик массового потока воздуха (см. шаг 12) -- См.
9. ПРОВЕСТИ АКТИВНЫЙ ТЕСТ * Датчик отклонения выходного напряжения от нормы (контролируйте выходное напряжение впрыска) 3.4 Подключить Techstream к xtagx5. Включить выключатель зажигания. Запустить двигатель, выключить все переключатели аксессуаров и прогрейте двигатель до стабилизации температуры охлаждающей жидкости двигателя. На холостом ходу двигателя выбрать [Контролировать объем впрыска] Активное испытание. Считать значение выходного напряжения с датчика расхода воздуха при увеличении и уменьшении объема впрыска топлива. DLC3 HO2 Продолжайте эту процедуру проверки до шага 24, и если нет никаких проблем с другими деталями, заменить датчик состава топливовоздушной смеси (см. шаг 59). B -- > См. Шаг 12 A: Перейти к следующему шагу
10. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (A / F ДАТЧИК ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ) Отсоединить кабель кабеля от разъема датчика. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Состояние Указано Условие D19-2 (+ B) - Корпус Масса Выключатель зажигания ВКЛ 11 до 14 V D20-2
11. Xxm2a + Xt1c ef (Xxx) -напряжение Xs3a- всегда 1-й или 2-й контакт с заземлением (XH4AA1AA3) -высокое положение XХ2AAX2AA1AOH (Axx4-F) - всегда 10-й (axxx5-A1-E 1a Состояние D19 HA1A D56 HA1A D19 D56 D19 D56 D20 HA2A D56 HA2A D20 D56 D20 D56 D19 HA1A D56 HA1A D19 D56 D19 D56 D20 HA2A D56 HA2A D20 D56 D20 D56 Убедиться, что к жгуту проводов не приложена чрезмерная сила. B -- > См. шаг 66 A - > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ПРОВОДОВ И СОЕДИНИТЕЛЯ
12. READ FREEZE FRAME DATA Соединить технологическую линию с двигателем DLC3. Включить выключатель зажигания после того, как технологическая линия > подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". Элемент данных результата замораживания кадра для DTS P1605 Результат Перейдите к начальной температуре охлаждающей жидкости двигателя 10 ° C, температура окружающей среды (ref-493782-S26177127232012081000000)
13. READ FREEZE FRAME DATA Conteed the Techstream to the DLC3. Turn the Выключатель зажигания to ON. Using the Tech stream, confirm the vehicle conditions записанные в стоп-кадре данные, которые присутствовали при сохранении данных расшифровка кода ошибки. См. раздел " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Увеличение температуры двигателя после запуска двигателя (температура охлаждающей жидкости - данные о температуре двигателя при запуске двигателя) * B времени P1605 (ref-493782-S26177127232012081000000)
14. Проверить THERMOSTAT HINT: Для проверки термостата обратитесь к следующим процедурам. См. " ПРОВЕРКА ". Результат Перейдите к ненормальному A Normal B ПОДСКАЗКА: Этот шаг не связан напрямую с остановкой двигателя. B -- > См. шаг 16 A - > Смотрите шаг 82 (ref-493756-S03863729172012081000000)
15. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра 15, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". Элемент данных о стоп-кадре для DTP P1605 Результат подозреваемая область Переходите в температуру охлаждающей жидкости 120 ° C или более низкую температуру двигателя A датчика температуры хладагента (ref-493782-S26177127232012081000000)
16. Проверить двигатель охлаждающая жидкость датчик GUINT: Для проверки датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя обратитесь к следующим процедурам. См. " ПРОВЕРКА ". Результат Перейдите к ненормальному A Normal B ПОДСКАЗКА: Даже если результаты в норме, датчик температуры хладагента двигателя может быть неисправен. Продолжайте эту процедуру осмотра до шага 24, и при отсутствии проблем с другими деталями заменить датчик температуры охлаждающей воды двигателя (см. шаг 59). B > См. этап 17 A - см. шаг 83. (ref-493783-S09048217472012081000000)
17. READ FREEZE FRAME DATA Неправильно подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Используя Tech-stream, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". Элемент данных о стоп-кадре для DCTC P1605 Результат подозреваемая область топлива Перейти к данным EVAP (продувка) Vssv не менее чем на 1% (ref-493782-S26177127232012081000000)
18. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ, ИСПОЛЬЗУЯ TECHSTREAM. (АКТИВИРОВАТЬ Vsv 59 для EVAP управление) Отсоединить шланг продувки (на стороне канистры) VSSV. Подключить Tech Stream к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tekstream выбрать [Активировать Vs V для Evap управление] Активная проверка.
19. Проверить WURGE Vsv Отсоединить разъем продувочного клапана. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 1-2 20°C от 23 до 26 Ом Ng -- > См. шаг 67 OK: Перейти к следующему шагу
20. Проверить жгут и разъём (PURGE VSOK Питание SOURCE) Disconnect the purge Vs разъём. Turn the iggle выключатель to ON. Measure the напряжение according to the value (s) in the table. Standard напряжение Tester Connection выключатель Condition Specified condition Условие xtagxtax0-1 - кузов масса выключатель зажигания ВКЛ 11 до 14 В ПОДСКАЗ: 68 перегиб провода и разъема для увеличения вероятности обнаружения неисправности, не всегда происходит. D16
21. Проверить жгут и разъём (PURGE VSOK hint applied провод - блок управления двигателем) Увеличьте вероятность того, что кабель будет подключен к разъему для кабеля. Отсоединить разъем ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие соединения указано условие D16-2 - D56-63 (PRG) Всегда ниже 1 ohms xtak2-2 или xtax3-63 D16 D56
22. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ РАБОТУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА) Не говорите, что течь к xtagx80. Включить выключатель зажигания и включить функцию 25. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Топливный насос DUTY. При выполнении активного теста проверить рабочий звук от топливного насоса. DLC3
23. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА Снять топливный насос. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Эталонное значение условия подключения тестера стандартного сопротивления 1 (-) - 2 (+) 20°C от 0,2 до 3,0 Ом Ng -- > См. шаг 69 OK -- > См. Шаг 85
24. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ Проверить наличие посторонних предметов, таких как частицы железа вокруг топливного насоса (топливный насос, фильтр топливного насоса и внутри топливного бака), а также на наличие признаков того, что топливный насос застрял. Результат Результат Перейдите к Есть посторонние предметы или признаки того, чтобы топливный насос был застревает A Нет посторонних предметов и никаких признаков, что топливная помпа была застрявшей B HINT: Если в топливном насосе, топливном фильтре или топливном баке имеются посторонние вещества типа частиц железа, удалить постороннее вещество. B -- > СМ ШАГ 59 A РЕМОНТА > РЕМОНТ >
25. READ FREEZE FRAME DATA Данные о высоком расходе воздуха неправильно соединяются с датчиком стоп-сигнала 0. Включить выключатель зажигания. Используя Techstream, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных о стоп-сигнале, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О ЗАМОРАЖИВАНИИ КАДРА ". Результат Данные по стоп-двигателю для DTP P1605 Результат подозрительной области Продолжайте вычислять нагрузку 110% или более от текущего значения массы автомобиля * 1 DLC3 (ref-493782-S26177127232012081000000) * 2: Поскольку выходной сигнал датчика состава топливовоздушной смеси низкий до того, как датчик прогреется, значение в это время не может быть использовано для диагностики. Если датчик состава топлививоздуха неисправен и постоянно выдает значение, указывающее на то, что состав смеси " воздух-топливо " богат, фактический состав смеси будет обедненным и двигатель может заглохнуть. B -- > См. шаг 27 C - > См. Шаг 30 A: Перейти к следующему шагу
26. ПРОВЕРКА МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА Снять массовый расходомер воздуха. Проверить наличие посторонних веществ в канале воздушного потока массового расходомера воздуха. Результат Результат Переходите к Видимые посторонние вещества присутствуют A Видимых посторонних веществ нет B ПОДСКАЗКА: Даже если результаты нормальные, возможно, что прибор для измерения массового расхода воздуха неисправен. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 34 и при отсутствии проблем с другими деталями заменить прибор 86 для измерения расхода воздуха (см. шаг 59). B -- > См. Шаг 30 - см.
27. ПРОВЕСТИ АКТИВНЫЙ ТЕСТ * Датчик отклонения выходного напряжения от нормы (контролируйте выходное напряжение впрыска) 3.4 Подключить Techstream к xtagx5. Включить выключатель зажигания. Запустить двигатель, выключить все переключатели аксессуаров и прогрейте двигатель до стабилизации температуры охлаждающей жидкости двигателя. На холостом ходу двигателя выбрать [Контролировать объем впрыска] Активное испытание. Считать значение выходного напряжения с датчика расхода воздуха при увеличении и уменьшении объема впрыска топлива. DLC3 HO2 Продолжайте эту процедуру проверки до шага 34, и если нет проблем с другими деталями, заменить датчик состава топливовоздушной смеси (см. шаг 59). B -- > См. Шаг 30 A: Перейдите к следующему шагу
28. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (A / F ДАТЧИК ПИТАНИЯ ИСТОЧНИКА) Отсоединить разъем датчика А / Ф. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Состояние Указано Условие D19-2 (+ B) - Корпус Масса Ключ зажигания ВКЛ 11 до 14 V D20-2
29. XTMS + Axm2a x Xc o Hs + XSECM - всегда масса (Xx + 1) -напряжение Xc5-XAC2-AAX3-Oh4 - Всегда масса AXX2 (xtag2-22 (xtag3) всегда Ниже 1 D19 HA1A D56 HA1A D19 D56 D19 D56 D20 HA2A D56 HA2A D20 D56 D20 D56 D19 HA1A D56 HA1A D19 D56 D19 D56 D20 HA2A D56 HA2A D20 D56 D20 D56 Ng -- > REPAIR OR заменить жгут и разъём OK -- > См. шаг 87
30. СЧИТЫВАНИЕ ДАННЫХ СТОП-КАДРА Соединить технологическую линию с двигателем DLC3. Включить переключатель зажигания после того, как технологическая линия > подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О ЗАМОРАЖИВАНИИ КАДРА ". Элемент данных результата замораживания кадра для DTP: P1605 Результат Переходите к начальной температуре охлаждающей жидкости двигателя 10 ° C, температуре окружающей среды, (ref-493782-S26177127232012081000000)
31. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к двигателю DLC3. Включить датчик зажигания. Используя Xech Stream, подтвердить состояние транспортного средства при сохранении расшифровка кода ошибки, которое записано в данных стоп-кадра. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Увеличение температуры охлаждающей жидкости после запуска двигателя (температура хладагента двигателя - температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя) * b время, прошедшее после начала работы двигателя P1605
32. Проверить THERMOSTAT HINT: Для проверки термостата обратитесь к следующим процедурам. См. раздел " ПРОВЕРКА ". Результат Перейдите к ненормальному A Normal B ПОДСКАЗКА: этот шаг не связан напрямую с остановкой двигателя. B -- > См. Шаг 34 A - > См. шаг 88 (ref-493756-S03863729172012081000000)
33. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания 60. С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра 15, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". Элемент данных о стоп-кадре для DTP P1605 Результат подозреваемая область Переходите к температуре охлаждающей жидкости 120 ° C или выше Температура двигателя Датчик температуры охлаждающей жидкости А (ref-493782-S26177127232012081000000)
34. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ПОДСКАЗКА: Для проверки датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, обратитесь к следующим процедурам. См. " ОСМОТР ". Результат Результат Переходите к ненормальному А Нормальный В СОВЕТ: Даже если результаты нормальные, датчик температуры хладагента двигателя может быть неисправен. Если нет проблем с другими деталями, заменить датчик температуры охлаждающей воды двигателя (см. шаг 59). B -- > Смотрите этап 59 A - > См. шаг 89 (ref-493783-S09048217472012081000000)
35. READ FREEZE FRAME DATA Проверить, что двигатель Techstream находится в состоянии полной готовности к останову на 0. Включить выключатель зажигания на 120. С помощью Tech Stream подтвердите состояние транспортного средства, записанное в данных о останове, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " ДАННЫЕ ПО ОСТАНОВУ ". DLC3 P1605 (ref-493782-S26177127232012081000000) В это время, если узел корпуса дроссельной заслонки возвращается к нормальному состоянию и полностью закрывается, объем всасываемого воздуха будет недостаточным, и двигатель может заглохнуть. * 2: Если углерод накапливается на узле корпуса дросселя, а объем впускаемого воздуха уменьшается, количество обучения регулятор оборотов холостого хода увеличивается для поддержания скорости холостого хода.
36. Проверить дроссельный узел сборка Проверить наличие посторонних веществ и признаков, указывающих на то, что узел корпуса дроссельной заслонки застрял, а также убедиться в том, что клапан и вал плавно перемещаются во время работы. Результат Результат Переходите к ненормальному A Normal B HINT: Даже если результаты будут нормальными, возможно, что блок корпуса дросселя работал со сбоями. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 44, и при отсутствии проблем с другими деталями заменить корпус дроссели в сборе (см. шаг 59). B -- > см шаг 38 см.
37. Проверить дроссельный узел сборка Проверить, не находится ли углерод в воздушном проточном канале корпуса дросселя. Результат Результат Переходите к углероду в канале A Нет углерода в канале B ПОДСКАЗКА: Даже если результаты нормальные, возможно, что узел корпуса дроссельной заслонки работал со сбоями. Продолжайте эту процедуру осмотра до шага 44 и при отсутствии проблем с другими деталями заменить узел корпуса заслонки (см. шаг 59). B > См. этап 38 A - См шаг 91.
38. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ клапана TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМОЙ Vvt). Включить клапан Tekstream к рычагу DLC3. Включить систему и прогрейте двигатель. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление система Vtr (ряд 1) или контроль системы Vv V(Банк 2).
39. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ клапана TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ Vvt выпускная система LINEAR), чтобы увеличить вероятность того, что двигатель работает на холостом ходу. Всегда проверять работу двигателя: увеличивайте частоту вращения вала двигателя или увеличивайте скорость вращения двигателя. DLC3
40. Выполнить активно проверка, ИСПОЛЬЗУЯ TECHSTREAM. См. раздел " Режим работы рециркуляция отработавших газов: Переключение с рабочего положения на рабочее состояние " в разделе " Проверка состояния двигателя при переключении Mkr " (вкл. / выкл.клапан), а также раздел " Контроль технического состояния " в пункте " Вкл.система Ha ". (вкл.-клап.). [3] (вкл. / выкл.) (Вкл. DLC3
41. Проверить рециркуляция отработавших газов клапан (осмотреть клапан рециркуляции выхлопного газа) Снять узел клапана рециркуляции отработавших газов. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить, не застрял ли в открытом положении узел клапана дегазации выхлопных газов. OK Клапан рециркуляции полностью закрыт. Ng -- > See step 73 OK: Go to next step (ref-493763-S18650604562012081000000)
42. ПРОВЕРИТЬ ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ: не удалось подключить датчик температурного потока к датчикам DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Techstream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных о стоп-кадре, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ ОБ ХОЛОДИЛЬНОЙ КАМЕРЕ ". Результат измерения данных о температурном потоке для DCTX 1 Подозрительная зона Перейти на IGN Advance Детонация Correct значение ° отличается от текущего значения температуры автомобиля P1605 (ref-493782-S26177127232012081000000)
43. Проверить двигатель охлаждающая жидкость датчик GUINT: для проверки температуры охлаждающей жидкости двигателя, обратитесь к следующим процедурам. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 74 OK: Перейти к следующему шагу (ref-493783-S09048217472012081000000)
44. ОСМОТРЕТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА Подключить Techstream к DLC3. Запустить двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C или выше. ПОДСКАЗКА: Переключатель A / C и все переключатели аксессуаров должны быть выключены, а рычаг переключения передач должен находиться в положении N или P. Включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / массовый расход воздуха см. данные шага проверки на шаге.
45. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ - на земле установлен 4-й переключатель зажигания (ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ) Отсоединить соединитель инжектора. Включить несколько переключателей зажигания в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение переключателя Указанное состояние № 1 d1-2 - Масса Выключатель зажигания ВКЛ 11 до 14 В № 2 С1-2
46. ПРОВЕРКА ЖГУТА И КОННЕКТОР 14 Провод зажигания 4 (катушка зажигания xnd ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ) Отсоединить катушку зажигания xx с разъемом для розжига. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (-ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное подключение тестера Состояние указано D5-1 (+ B) - D5- 4 (масса) Переключатель зажигания ВКЛ 11 до 14 V D13-1 D13 D12 D12 D11 D11 D10 D10 (Возможно, электрическая неисправность в проводке, общей для всех цилиндров.) Ng -- > См. шаг 77 OK: Перейти к следующему шагу
47. ПРОВЕРИТЬ ДАННЫЕ СТОП-КАДРА Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ КАДР ЗАМОРОЗКИ ". РЕЗУЛЬТАТ Элемент данных кадра замораживания Подозрительная область Переходите на холостой ход Spark Advn Ctrl (от # 1 до # 8) По крайней мере один цилиндр показывает значение 4 ° системы впрыска или более. (ref-493782-S26177127232012081000000)
48. Проверить FREEZE FRAME DATA Изменить расположение катушки зажигания для цилиндра, у которого Idle Spark Advn Ctrl (от # 1 до # 8) был 4 ° или более на шаге 47. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания - с помощью Tech Stream выбрать [Idel Spark Adv управление (№ 1-8)] из списка данных. Результат Перейти к тому же результату на этапе 47 A
49. Проверить FREEZE FRAME DATA Подсказка: Подключить Techstream к двигателю замораживания. 0. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите условия автомобиля, записанные в данных кадра замораживания, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ КАДРА ЗАМОРАЖИВАНИЯ ". Результат Данные кадра для DTP P1605 Подозрительная область Перейти к сигналу / C Мощность кондиционера Fal DLC3 (ref-493782-S26177127232012081000000) Нормальное значение для объема обучения регулятор оборотов холостого хода - это рабочий объем двигателя (литры) х 0,9. Даже если результаты нормальные, система усиленного рулевого управления могла работать неправильно. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 51 и при отсутствии проблем с другими деталями проверить систему усиленного руля (см. шаг 59). A -- > ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА B: Перейдите к следующему шагу
50. Проверить FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить переключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " Данные стоп-кадров ". (ref-493782-S26177127232012081000000) Результат Стоп-кадр Индикатор данных для расшифровка кода ошибки P1605 Предположительно область 30 Переход на электрическую нагрузку Сигнал обратной связи Val Разница между скоростью двигателя и турбиной Скорость движения транспортного средства Отображение сигнала изменяется с OFF на ON * 1, или значение отображается для электрической нагрузки Обратная связь увеличивается * 1 Значение отображается для электронагрузки Изменение Va - данные по электрической нагрузке Нормальное значение для обучающего количества регулятор оборотов холостого хода - это рабочий объем двигателя (литров) х 0,9. Даже если результаты в норме, система электрических сигналов нагрузки и / или система A / T могли работать со сбоями. Продолжайте эту процедуру проверки до этапа 51, и при отсутствии проблем с другими деталями осмотреть систему электрической нагрузки и (или) систему А / Т (обратитесь к этапу 59). B -- > ПРОВЕРИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С -- См. этап 51 A - > 93
51. Проверить FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания, если переключатель Nws находится в положении " выключено ". С помощью Tech Stream подтвердите состояние транспортного средства, записанное в данных кадра замораживания, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ стоп-кадра ". P1605 (ref-493782-S26177127232012081000000)
52. Проверить FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к датчику DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". Результат замораживания элемента данных кадра Результат подозрительной области Перейти к положению датчика дроссельной заслонки, рассчитать нагрузку Вычислить нагрузка Уменьшается, пока датчик дроссельной задвижки (ref-493782-S26177127232012081000000)
53. Проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER Снять массовый расходомер воздуха. Проверить наличие посторонних веществ в воздушном канале массового расходомера воздуха. Результат Результат Переходите к видимому постороннему веществу присутствует Видимое постороннее вещество отсутствует B Установить массовый измеритель воздушного потока. ПОДСКАЗКА: Даже если результаты нормальные, возможно, что счетчик массового расхода воздуха работал со сбоями. Продолжайте эту процедуру проверки до этапа 58, и при отсутствии проблем с другими деталями заменить счетчик массового потока воздуха (см. этап 54 >).
54. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМ - на земле 14 Возможно отсоединение соединителя инжектора. Включить несколько переключателей зажигания в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Переключатель подключения цилиндра Указанное условие: № 1 d1-2 - масса Выключатель зажигания вкл. 11 до 14 V № 2 c1-3 - земля выключатель зажигания
55. ПРОВЕРКА ЖГУТА И КОННЕКТОР 14 Провод зажигания 4 (катушка зажигания xnd ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ) Отсоединить катушку зажигания xx с разъемом для розжига. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (-ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное подключение тестера Состояние указано D5-1 (+ B) - D5- 4 (масса) Переключатель зажигания ВКЛ 11 до 14 V D13-1 D13 D12 D12 D11 D11 D10 D10 (Возможно, электрическая неисправность в проводке, общей для всех цилиндров.) Ng -- > См. шаг 79 OK: Перейти к следующему шагу
56. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ РАБОТУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА) Не говорите, что течь к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить функцию 25. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Топливный насос DUTY. При выполнении активного теста проверить рабочий звук от топливного насоса.
57. ОСМОТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА Снять трубку всасывания топлива. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Эталонное значение условия подключения тестера стандартного сопротивления 1 (-) - 2 (+) 20°C от 0,2 до 3,0 Ом Ng -- > См. шаг 80 OK -- > См. Шаг 95
58. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ Проверить наличие посторонних веществ, таких как частицы железа вокруг топливного насоса (топливный насос, фильтр топливного насоса и внутри топливного бака), а также наличие признаков того, что топливный насос застрял. Результат Результат Перейдите к разделу Есть посторонние вещества или признаки того, чтобы топливный насос застрял A Нет посторонних веществ и никаких признаков, что топливная помпа застряла B B -- > См. шаг 59 A -- -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА СИСТЕМЫ ТОПЛИВА
59. ЗАМЕНА НЕИСПРАВЕН Этап осмотра и замены ЧАСТЕЙ Если неисправность не может быть выявлена на этапах с 3 по 24, заменить часть, которая предположительно должна заменить температуру в соответствии с этапом, где был выполнен осмотр.
60. Сброс расшифровка кода ошибки Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " Проверка / очистка DCC ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-493782-S35361793732012081000000)
61. ВЫПОЛНИТЬ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СХЕМЫ ВОЖДЕНИЯ Проверить, присутствуют ли симптомы сваливания двигателя. ПОДСКАЗКА: Если есть какие-либо симптомы пробуксовки двигателя, перепроверьте данные коды неисправностей и freeze frame и провести осмотр. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ OK -- > END
62. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-493782-S02515714632012081000000)
63. ОСМОТРЕТЬ НА ПРОДУВКИ СОГЛАСНО ОСМОТРУ
64. ЗАМЕНИТЬ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493741-S37393971412012081000000)
65. ВОССТАНОВИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ согласно ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 2
66. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
67. ЗАМЕНИТЬ ПОВОРОТНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493763-S20873204122012081000000)
68. РЕМОНТ ЦЕПИ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ См. шаг 5
69. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС согласно ДЕМОНТАЖУ
70. ВОССТАНОВИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ согласно ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 2
71. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493783-S09652386422012081000000)
72. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493783-S09652386422012081000000)
73. ЗАМЕНИТЬ КРАН ЭГР согласно ДЕМОНТАЖУ
74. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
75. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493783-S19467997892012081000000)
76. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА. Обратитесь к разделу Цепь топливного инжектора
77. ВОССТАНОВИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ согласно ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 1
78. ВОССТАНОВИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ согласно ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 1
79. ВОССТАНОВИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ согласно ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 1
80. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС согласно ДЕМОНТАЖУ
81. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493783-S19467997892012081000000)
82. ЗАМЕНИТЬ ТЕРМОСТАТ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493756-S23818377182012081000000)
83. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
84. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493783-S38816678812012081000000)
85. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ (см. " Схема управления топливным насосом ") (ref-493787-S08799198782012081000000)
86. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493783-S19467997892012081000000)
87. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
88. ЗАМЕНИТЬ ТЕРМОСТАТ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493756-S23818377182012081000000)
89. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
90. ЗАМЕНИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493783-S29263290692012081000000)
91. ЗАМЕНИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493783-S29263290692012081000000)
92. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493783-S27305972322012081000000)
93. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ГЕНЕРАТОРА. Обратитесь к разделу ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 4
94. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493783-S19467997892012081000000)
95. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ (см. " Схема управления топливным насосом ") (ref-493787-S08799198782012081000000)
96. ЗАМЕНИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 3