Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Sequoia/Toyota Sequoia II рестайлинг (2007-2022)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система управления двигателем (1UR-FE) (P0010-xtegx2) (диаг…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Система управления двигателем (1UR-FE) (P0010-xtegx2) (диагностические коды) P0403: Диагностика Toyota Sequoia II рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 30 иллюстраций ~60 мин чтения

Процедура проверки

HINT

  1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
  2. Банк 1 относится к банку, который включает цилиндр № 1 *. *: Цилиндр № 1 - это цилиндр, который наиболее удален от трансмиссии.
  3. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.

HINT

При попадании посторонних предметов в моторное масло в некоторых частях системы могут быть установлены расшифровка кода ошибки P0011, P0012, xтагx2 или P0022. DTS будет оставаться установленным даже если система вернется к норме через короткое время. Посторонние предметы отфильтровываются масляным фильтром. P0021

HINT

Аномальный банкAdvanced Timing Over (превышение времени срабатывания клапана)Задержка синхронизации (синхронизация клапана выходит за пределы указанного диапазона)
Банк 1P0011P0012
Банк 2P0021P0022
  1. Если отображается расшифровка кода ошибки P0011 или xtegx1, проверить систему Vvt левого крена на наличие цепи распределительного вала впуска (для крена 1). P0012
  2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
  3. Банк 1 относится к банку, который включает цилиндр № 1 *. *: Цилиндр № 1 - это цилиндр, который наиболее удален от трансмиссии.
  4. Если отображается расшифровка кода ошибки P0021 или xtegx1, проверить систему Vvt правого блока на наличие цепи распределительного вала впуска (для блока 2). P0022
  5. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
Схема №215
  1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫВОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) 9 (В ДОПОЛНЕНИЕ К Xtb выводу P0011, xxagx1, P0021 12 ИЛИ xtigx3). Подключить поток Techstream к xtax4. Включить переключатель зажигания. Включение потока Tech. Войдите в следующие меню: трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей. Прочитайте результат XDTC. P0012 P0021 P0022 DLC3 P0011 P0012 P0022 P0011 P0012 P0021 P0022 P0011 P0012 P0021 P0022
  2. ВЫПОЛНИТЬ активно проверка USING VECHSTREAM (OPERATE OCV) Подключить Techstream к DLC3, запустить двигатель. Включить поток Tech. Прогреть двигатель. Включить A / C. Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно Проверить / Управлять линейным Vvt (ряд 1) или управление линейной Vv T скоростью (банк 2). (ref-493782-S02354433452012081000000)
  3. Проверить WHETHEN расшифровка кода ошибки Выход RECURS (Дтк ВЫХОД В ОЖИДАНИИ 0, хтагх1, P0021 ИЛИ хтегх3) Подключить поток Techstream к хтэму 4. Включить переключатель зажигания. Включение потока Tech. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДПТК ". Запустить двигатель и прогрейте его. Привод см. схему движения см. P0011 P0012 P0022 DLC3 (ref-493782-S35361793732012081000000)
  4. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
  5. ПРОВЕРКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ОСЛАБЛЕНИЯ В ЗУБЧАТЫХ ПЕРЕДАЧАХ СИНХРОНИЗАТОРА ИЛИ ВЫПРЫГНУТОМ ЗУБЕ) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Метка фазы синхронизации * b Приблизительно 2 ° * c Приблизительно 16 ° * d Приблизительно 18 ° * e Примерно 32 ° * f Положение штифта детонации Снять крышку головки цилиндров Lh и Rh. Повернуть шкив коленчатого вала, и совместите его канавку с меткой фазы синхронизации " 0 " крышки цепи синхронизатора.
  6. Проверить распределительный вал масло управление клапан сборка (OCV) Проверить масляный клапан распределительного вала в сборе. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 11 OK: Перейти к следующему шагу (ref-493783-S23025944772012081000000)
  7. Проверить масло управление клапан FILTER Снять фильтр OCV. См. раздел " РАЗБОРКА ". Убедиться, что фильтр не засорен. OK Filter is not sumbed. Ng -- > ОЧИСТИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ФИЛЬТР РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА МАСЛА OK: Перейти к следующему шагу (ref-493742-S19352338852012081000000)
  8. ЗАМЕНИТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Заменить зубчатое колесо распределительного вала. См. раздел " РАЗБОРКА ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-493742-S19352338852012081000000)
  9. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-493782-S02515714632012081000000)
  10. РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. раздел ПОВТОРНАЯ СБОРКА
  11. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493783-S09652386422012081000000)
  12. ПРОВЕРИТЬ, НЕ ПОВТОРЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД расшифровка кода ошибки Выполнить схему управления подтверждением. OK Нет ожидающих DTS выводится и All Readiness является нормальным. ПОДСКАЗКА: DCS P0011, P0012, P0021 или P0022 выдается при попадании посторонних предметов в моторное масло в некоторых частях системы. Эти коды останутся зарегистрированными даже если система вернется к нормальному состоянию через короткое время. Затем эти посторонние предметы захватываются масляным фильтром > см.
  13. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493783-S38816678812012081000000)

HINT

  1. Если отображается расшифровка кода ошибки P0013, проверить систему Vvt банка 1 на наличие цепи распределительного вала выпуска.
  2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
  3. Банк 1 относится к банку, который включает цилиндр № 1 *. *: Цилиндр № 1 - это цилиндр, который наиболее удален от трансмиссии.
  4. Если отображается расшифровка кода ошибки P0023, проверить систему Vvt банка 2 на наличие цепи распределительного вала выпуска.
  5. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.

HINT

Аномальный банкAdvanced Timing Over (превышение времени срабатывания клапана над заданным диапазоном)Задержка времени (время срабатывания клапана выходит за пределы указанного диапазона)
Банк 1P0014P0015
Банк 2P0024P0025
  1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
  2. Если отображается расшифровка кода ошибки P0014 или P0015, проверить систему Vvt банка 1 на наличие цепи распределительного вала выпуска.
  3. Если отображается расшифровка кода ошибки P0024 или xtegx1, проверить систему Vvt банка 2 на наличие цепи распределительного вала выпуска. P0025
  4. Банк 1 относится к банку, который включает цилиндр № 1 *. *: Цилиндр № 1 - это цилиндр, который наиболее удален от трансмиссии.
  5. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.

HINT

  1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
  2. Банк 1 относится к банку, который включает цилиндр № 1 *. *: Цилиндр № 1 - это цилиндр, который наиболее удален от трансмиссии.
  3. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.

ПримечаниеПроверить предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.

HINT

  1. Обратитесь к разделу " Список данных / активное испытание " [Режим работы нагревателя A / F # 1, Режим эксплуатации нагревателя А / Ф # 2]. См. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ ". (ref-493782-S02354433452012081000000)
  2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
  3. Банк 1 относится к банку, который включает цилиндр № 1 *. *: Цилиндр № 1 - это цилиндр, который наиболее удален от трансмиссии.
  4. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
  5. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
  6. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
  7. Измените объем впрыска топлива с помощью функции управление the Injection Volume, предусмотренной в активном тесте, и контролируйте выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси. Если при выполнении активного теста напряжение на выходе датчика не изменяется (почти не реагирует), датчик может работать неправильно.
Схема №216
  1. Проверить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик (отопитель RESISTANCE) Проверить датчик состава топливовоздушной смеси. Обратитесь к разделу " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 1 ". Ng -- > См. шаг 6 OK: Перейти к следующему шагу (ref-493783-S42779675182012081000000)
  2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММЕ (+ B ДАТЧИКА A / F) Отсоединить разъем датчика А / F. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), указанным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условие Указано Состояние D19-2 (+ В) - Корпус Масса Ключ зажигания ВКЛ 11 до 14 В хтагшт 1-2 D20
  3. Проверить INTEGRATION реле (A / F) Проверить интегральное реле. См. раздел " ПРОВЕРКА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 3 ". Ng -- > ЗАМЕНИТЬ ИНТЕГРАЛЬНОЕ РЕЛЕ: перейти к следующему шагу (ref-493783-S16494209712012081000000)
  4. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ Xb + КОРПУС 2 - ДАТЧИК A / F И ЗАЗЕМЛЕНИЕ) Отсоединить разъем датчика А / F. Удалить реле интеграции из блока реле машинного отделения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное условие: D19-2 (+ B) -1A-4 Всегда ниже 1 ohms2-2-ag D20 1A 1A 1A D19 1A D20 1A 1A
  5. ПРОВЕРИТЬ СХЕМУ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ блок управления двигателем. Обратитесь к разделу Схема источника питания ЕСМ
  6. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
  7. Проверить жгут и разъём (A / F датчик - блок управления двигателем) KOHTX10 корпус выше. Всегда отсоединяйте разъем датчика X12. Заменять сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние D19-1 (xtigx1) - xtag 2-22 (HA1A) Всегда ниже 1 agx 4-1 HA1A D56 D20 HA2A D56 HA2A D19 HA1A D56 HA1A D20 HA2A D56 HA2A
  8. ПРОВЕРИТЬ, 9 ли расшифровка кода ошибки Выход RECURS Подключить Agtream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Xtstream > сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTS ". Запустить двигатель. Управляйте транспортным средством в соответствии с схемой вождения, описанной в подтверждении схемы движения. Прочитайте выходной сигнал в ожидании коды неисправностей, используя результат Xt CC. P0031 P0032 P0051 P0052 P101D P103D (ref-493782-S35361793732012081000000)
  9. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
  10. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493783-S38816678812012081000000)

ПримечаниеПроверить предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.

HINT

  1. См. раздел " Список данных / активные испытания " [O2 отопитель B1s2, O2herator B2s1]. См. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". (ref-493782-S02354433452012081000000)
  2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
  3. Если значения для пунктов списка данных O2 отопитель Curr Val B1s2 и O2helter Current Valb2s2 не равны 0 A, нагреватель включен.
  4. Банк 1 относится к банку, который включает цилиндр № 1 *. *: Цилиндр № 1 - это цилиндр, который наиболее удален от трансмиссии.
  5. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
  6. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
  7. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
Схема №217
  1. Проверить подогреваемый кислородный датчик (отопитель RESISTANCE) Проверить датчик нагретого кислорода. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 1 ". Ng -- > См. шаг 6 OK: Перейти к следующему шагу (ref-493783-S25463198702012081000000)
  2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (+ B OF HO2 датчик) Отсоединить разъем датчика HO2. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), указанным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное состояние D17-2 (+ В) - Корпус масса Выключатель зажигания ВКЛ от 11 до 14 В D18-2
  3. Проверить INTEGRATION реле (электронный впрыск топлива MAIN) Проверить реле интегрирования (реле EFA). См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ". Ng -- > ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ ИНТЕГРИРОВАНИЯ В ПОРЯДКЕ: Перейти к следующему шагу (ref-493783-S16494209712012081000000)
  4. Проверить жгут и разъём (HO2 датчик - INTEGRATION реле) Отсоединить разъем датчика kohtagx1. Извлечь реле интеграции из блока реле машинного отделения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние xtag2-2 (+ B) - 1b-4 Всегда Ниже 1 Ом xtax3-2 HO2 D17 D18 D17 D18
  5. ПРОВЕРИТЬ СХЕМУ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ блок управления двигателем. Обратитесь к разделу Схема источника питания ЕСМ
  6. ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
  7. Проверить жгут и разъём (HO20 датчик - блок управления двигателем): Всегда отсоединяйте разъем датчика хтагх4. Отсоединить разъем ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное состояние хтгх2-1 (хтангх3) - хтегх4-45 (xтагх 5) Всегда ниже 1 Ом тхагх6-1-1 HO2 D17 HT1B D56 HT1B D18 HT2B D56 HT2B D17 HT1B D56 HT1B D18 HT2B D56 HT2B
  8. ПРОВЕРИТЬ ПОВТОРЯЕМОСТЬ ВЫХОДА XTC 9 Подключить Agtstream к DLC3. Включить выключатель зажигания - Включить XTSTREAM, Очистить xtstriam. См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTS ". Запустить двигатель. Управлять транспортным средством в соответствии с схемой вождения, описанной в подтверждении схемы движения. Прочитать выходной сигнал, ожидающий коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), используя поток AGTCTC. Результат Перейти на нет P0037 P0038 P0057 P0058 P0141 P0161 P102D P105D (ref-493782-S35361793732012081000000)
  9. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
  10. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493783-S38816678812012081000000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

ПримечаниеПроверить предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №218
  1. READ расшифровка кода ошибки Выход Соединить Techstream с DLC3. Запустить двигатель. Включить Tech-stream. Войдите в следующие меню: силовая установка / двигатель и температура охлаждающей жидкости / список данных / все данные / массовый расход воздуха. Прочитайте значения, отображенные на Technstream. RESULT Результат Перейти к DACT P0102 - это вывод A DCTXAG2 B - следующий шаг 5. P0103
  2. Проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER (Питание SOURCE напряжение) Отсоединить разъем расходомера массовый расход воздуха. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения D3-1 (+ B) - корпус заземлен Переключатель зажигания ВКЛ 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (для массы расходомера воздуха см. далее шаг 7) -- перейти к следующему шагу
  3. Проверить жгут и разъём (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER - блок управления двигателем) Отсоединить разъем измерителя массовый расход воздуха 74. Разъединить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления, указанное состояние D3-3 (Vg) - D56-74 (Gv) Всегда ниже 1 Ohd3- 2 (E2g) -XAG75 D56 D56
  4. Проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER Проверить массовый расходомер воздуха. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 9 OK -- > Смотрите шаг 8 (ref-493783-S21154842682012081000000)
  5. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА) Отсоединить разъем измерительного прибора массовый расход воздуха. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления D3-2 (E2g) - Масса корпуса всегда ниже 1 Ом Ng -- > См. шаг 6 OK -- > См. Шаг 9
  6. Проверить жгут и разъём (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER - блок управления двигателем) Отсоединить разъем измерителя массовый расход воздуха 74. Разъединить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера сопротивления, указанное условие D3-3 (Vg) - D56-74 (Ygv) Всегда ниже 1 Ohd3- 2 (E2g +) -XAG75 D56 D56
  7. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА - РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ) Отсоединить соединитель измерителя массовый расход воздуха. Снять реле интеграции с блока реле машинного отделения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления D3-1 (+ B) - 1b-4 Всегда исправно Ниже 1 ом D3- 1 B или 1в-4- Масса корпуса См. шаг 10 или выше
  8. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493783-S38816678812012081000000)
  9. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493783-S19467997892012081000000)
  10. ПРОВЕРИТЬ СХЕМУ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ блок управления двигателем. Обратитесь к разделу Схема источника питания ЕСМ

HINT

  1. Если хранятся коды неисправностей, относящиеся к разным системам и они совместно используют клемму E2 в качестве своего массы, сначала проверить эту цепь массы.
  2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
Схема №219
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM (абсолютное давление во впускном коллекторе) Changes the Tekstream to the DLC3. Turn the Выключатель зажигания to ON. Were 100 Weather cm on. Enter the following menu: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / All Data / абсолютное давление во впускном коллекторе. прочитайте значение МАР. OK то же, что и фактическое атмосферное давление.
  2. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ КОЛЛЕКТОРА (НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ) Отсоединить разъем датчика абсолютного давления коллектора. Включить абсолютный выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения Указанное условие D75-3 (Vc) - D75-2 (E2) Переключатель включения впускной коллектор от 4,5 до 5,5 В ХТАГ2-1 (PIM) - хтагг2-2 D75 D75
  3. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ Заменить датчик абсолютного давления в коллекторе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу (ref-493783-S35280062722012081000000)
  4. Проверить WHERE расшифровка кода ошибки Выход RECURS Подключить выход AGTSTREAM к DLC3. Включить переключатель зажигания и включить Techstream. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтц ". Выключить выключатель зажигания и подождать в течение не менее 30 секунд. Переведите переключатель зажигания во включенное положение и дождаться в течение 2 секунд. Включить Technroam см. следующие меню: двигатель Powertrain / Dctc / ead / ect. P0107 P0108 (ref-493782-S35361793732012081000000)
  5. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА 9 (ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ КОЛЛЕКТОРА) Всегда отсоединяйте разъем датчика абсолютного давления коллектора. Отключить соединитель блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) ниже таблицы ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние D75-1 (PIM) - хтагс1-97 (РИМ) Постоянно ниже 1 Ом etag2-3 (Vc) D56 D75 D56 VCV2 D75 D56 D75 D56 D75 D56 VCV2
  6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493783-S38816678812012081000000)
  7. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
  8. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493783-S38816678812012081000000)
Схема №220
  1. Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха), установленный на измерителе массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), контролирует температура впускного воздуха. Датчик ИАТ имеет встроенный термистор с сопротивлением, которое изменяется в соответствии с температурой всасываемого воздуха. При низком температура впускного воздуха сопротивление терморезистора увеличивается. При высокой температуре сопротивление падает. Эти изменения сопротивления передаются в блок управления двигателем по мере изменения напряжения см. рис. 1выше).
  2. Питание датчика температура впускного воздуха осуществляется от источника питания 5 В с клеммы THA модуля блок управления двигателем через резистор R.
  3. Резистор R и датчик ИАТ соединены последовательно. Когда значение сопротивления датчика температура впускного воздуха изменяется в соответствии с изменениями в температура впускного воздуха, напряжение на выводе THA также изменяется. На основании этого сигнала блок управления двигателем увеличивает объем впрыска топлива, когда двигатель холодный, для улучшения управляемости.
Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0111При выполнении любого из приведенных ниже условий: (2 логики обнаружения срабатывания) Изменение температуры всасываемого воздуха от прогрева предыдущей до следующей сработки невелико. Изменение в температуре впускаемого воздуха после запуска двигателя меньше порогового значения.Массовый расходомер воздуха

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №221
Схема №222
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM ° (Впуск система впрыска вторичного воздуха температура) There Connect the Technstream to the DLC3. Turn the actual Выключатель зажигания to ON. TURN A TECH STREAM. Enter the following menus: Powertain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / All Data / Intrust воздух read the value displayed at Ttechstore at the Actso as a -40 - Результат
  2. READ VALUE USING TECHSTREAM (проверить FOR обрыв IN жгут проводов) Отсоединить разъем измерительного прибора массовый расход воздуха. Подсоединить клеммы 4 (THA) и 5 * (E2) бокового разъема измерительного кабеля MAM. Подключить Tech stream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включайте Tech stream. Войдите в следующие меню: Силовая установка / двигатель и температура охлаждающей жидкости / все данные.
  3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА - блок управления двигателем) Отсоединить разъем измерителя массовый расход воздуха. Разъединить коннектор ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления D3-4 (THA) - D56-73 (THA) Всегда ниже 1 Ом Шаг ремонта 3-5 (E2) - заменить ETAG1-98 (см. выше) D56
  4. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
  5. УБЕДИТЬСЯ В ПРАВИЛЬНОСТИ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К ДАТЧИКУ. ПРИ ПОЛОЖИТЕЛЬНОМ РЕЗУЛЬТАТЕ ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493783-S19467997892012081000000)
  6. ПОДТВЕРДИТЕ ХОРОШЕЕ СОЕДИНЕНИЕ С блоком управления двигателем. ЕСЛИ В ПОРЯДКЕ, ЗАМЕНИТЬ EСМ. УДАЛЕНИЕ
  7. READ VALUE USING TECHSTREAM (проверить FOR короткое замыкание IN жгут проводов) Отсоединить разъем измерительного прибора массовый расход воздуха. Подключить прибор Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить систему Tectream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / All Data / Впуск воздух. Считать значение, отображаемое на приборе Tech. Стандартное значение -40 ° C (см. шаг -40 *)
  8. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА - блок управления двигателем) Отсоединить разъем измерителя массовый расход воздуха. Отсоединить разъем ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие D3-4 (THA) или D56-73 (THA) - Корпус Масса Всегда 10 кохм или выше Ng -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА КАБЕЛЯ > ШАГ
  9. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493783-S19467997892012081000000)
  10. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493783-S38816678812012081000000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №223
Схема №224
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM ° (температура охлаждающей жидкости) There the Tech Stream to the DLC3. Turn the Выключатель зажигания ON. Proceed a Technar ° C. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / All Data / Coolor Temp. Считать значение, отображаемое на экране TETCH Ee Ee(от 75 до 100 ° c (167 и 4°C).
  2. READ VALUE USING TECHSTREAM ° (проверить FOR обрыв IN жгут проводов) Отсоединить разъем датчика температура охлаждающей жидкости. Подсоединить клеммы 1 и 2 разъема датчика температура охлаждающей жидкости на стороне кабельного жгута. Присоединить Tech Stream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включать Technstream. Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель Echand 28t / Data List / All Data * Temp.
  3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика температура охлаждающей жидкости. Отключить коннектор блок управления двигателем.Р азмер сопротивления согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное условие D15-2 - хтагх1-76 (THW) Всегда Ниже 1 Ом Хт аг6-1 - ХТАГ3-98 (E2) или Шаг Oho см. D56 D15 D56
  4. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
  5. УБЕДИТЬСЯ В ПРАВИЛЬНОСТИ ПОДСОЕДИНЕНИЯ К ДАТЧИКУ, ПРИ ПОЛОЖИТЕЛЬНОМ - ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493783-S30312258532012081000000)
  6. ПОДТВЕРДИТЕ ХОРОШЕЕ СОЕДИНЕНИЕ С блоком управления двигателем. ЕСЛИ В ПОРЯДКЕ, ЗАМЕНИТЬ EСМ. УДАЛЕНИЕ
  7. READ VALUE USING TECHSTREAM (проверить FOR короткое замыкание IN жгут проводов) Отсоединить разъем датчика температура охлаждающей жидкости. Подключить Tech stream к xtagx8 иллюстрации. Включить выключатель зажигания. Включить систему Techstream. Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / All Data / Coolient Temp. Прочитать значение, отображаемое на дисплее Technow stream standard value -40 ° (см. DLC3
  8. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика температура охлаждающей жидкости. Разъединить коннектор ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние соединения тестера сопротивлений Указанное условие D15-2 или D56-76 (THW) - корпус Всегда заземлен 10 к Ом или выше Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ СМ. НА ШАГ 10 >
  9. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
  10. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493783-S38816678812012081000000)

HINT

  1. Если одновременно с расшифровка кода ошибки P0116 хранится информация о датчиках DCT P0115, P0117, P0118 или xta x3, датчик температура охлаждающей жидкости может иметь обрыв или короткое замыкание. В первую очередь устраните эти неполадки. P0125
  2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

  1. Эти расшифровка кода ошибки относятся к датчику положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки).
  2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
Схема №225
  1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ПОЛОЖЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ № 2) Подсоединить поток к DLC3. Повернуть переключатель зажигания в положение ON. Включить поток на педали. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Список данных / Все данные / Положение дроссельной заслонки № 1 и положение дроссельной задвижки № 2. Проверить значения, отображаемые на панели Результат регулировки потока. VTA1 VTA2 VTA1 2 (VTA2) приблизите.шт Хтх = + 4 В выдерживаетсяразрядник ХСР = + 5 В = = = 0,4шт А = 1,5шт? -1,5 В, следовательно, датчик ХСТ = 0,6в соответствует напряжению питания от 0,5 В до 1,0 В - 1,5 В или от 4,5 В от 2,1 до 3,1 В (Fail-safe) от 0,4 до 0,2 В -1,1 В. VTA1 VTA2 P0121 VTA1 VTA2 VTA2 VTA1 VTA1 VTA2 P0121
  2. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА 9 (ДРОССЕЛИРОВАНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ 79) Всегда отсоединяйте разъем корпуса дроссельной заслонки. Заменить соединитель блок управления двигателем в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное условие D4-5 (Vc) - D56-80 (v D56 VTA1 VTA2 D56 VTA2 D56 D56 D56 VTA1 VTA2 D56 VTA2
  3. Проверить блок управления двигателем (Vc напряжение) Отсоединить разъем корпуса дроссельной заслонки. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения D4-5 (ВК) - D4- 3 (E2) Переключатель зажигания ВКЛ. 4,5 до 5,5 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (для дроссельной щиты см. шаг 6) --
  4. Заменить дроссельный узел сборка Заменить корпус дроссельной заслонки в сборе. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-493783-S29263290692012081000000)
  5. ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ВЫХОДНЫХ СИГНАЛОВ Xt6 (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) > Подсоединить поток управления к DLC3. Включить переключатель зажигания, включить поток управления и очистить коды неисправностей. См. раздел " КОНТРОЛЬ / ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки ". Запустить двигатель. Управлять транспортным средством в соответствии с шаблоном вождения, описанным в разделе " Подтверждение схемы движения ". Читать результат по датчику управления. P0120 P0121 P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P2135 (ref-493782-S35361793732012081000000)
  6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493783-S38816678812012081000000)
  7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493783-S38816678812012081000000)

HINT

  1. Если одновременно с расшифровка кода ошибки P0125 хранятся данные по датчикам температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), возможно обрыв или короткое замыкание. Сначала устраните эти неполадки. P0115 P0116 P0117 P0118
  2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

  1. Расшифровка кода ошибки относится к термостату.
  2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Неисправные зоны могут быть идентифицированы путем выполнения функции контроля объема впрыска для датчика A / F, предусмотренной в активном тесте. Функция управления объемом впрыскивания для датчика А / Ф может помочь определить, работают ли датчик соотношения воздух-топливо (A или F), датчик нагретого кислорода (HO2) и другие потенциальные проблемные области.

В следующих инструкциях описано, как управлять объемом впрыска для работы датчика A/F с помощью Techstream.

  1. Подключить Techstream к DLC3.
  2. Запустить двигатель и включить Techstream.
  3. Прогрейте двигатель при частоте вращения двигателя 2500 об/мин в течение приблизительно 90 секунд.
  4. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и ЭСТ/Активное испытание/Контроль объема впрыска.
  5. Выполнить операцию активного испытания на двигателе в режиме холостого хода (нажать ПРАВУЮ или ЛЕВУЮ кнопку для изменения объема впрыска топлива).
  6. Следить за выходными напряжениями датчиков A / F и HO2 (AFS напряжение B1s1 и O2s Bis2 или AFS Volt B2s1и O2 B2), отображаемых в Techstream.

HINT

  1. Изменяйте объем впрыска топлива в диапазоне от -12,5% до + 12,5%. Объем впрыска можно изменять тонкими градациями.
  2. Датчик состава топливовоздушной смеси имеет задержку на выходе в несколько секунд, а датчик нагретого кислорода имеет максимальную задержку на выходе приблизительно 20 секунд.
Дисплей Techstream (сенсор)Объем закачкиСтатусНапряжение
B1S1 напряжения AFS или B2S1 напряжения AFS (A/F)+ 12,5%БогатыйНиже 3,1 В
B1S1 напряжения AFS или B2S1 напряжения AFS (A/F)12.5%НаклонВыше 3,4 В
Кислородный датчик (лямбда-зонд) B1S2 или кислородный датчик (лямбда-зонд) B2S2 (HO2)+ 12,5%БогатыйВыше 0,55 В
Кислородный датчик (лямбда-зонд) B1S2 или кислородный датчик (лямбда-зонд) B2S2 (HO2)12.5%НаклонНиже 0,4 В

ПримечаниеДатчик соотношения компонентов топливно-воздушной смеси (A / F) имеет задержку на выходе в несколько секунд, а датчик нагретого кислорода (HO2) имеет максимальную задержку примерно 20 секунд.

Корпус A / F сенсор (датчик 1) выходное напряжение HO2 датчик (датчик 2) Выходное напряжение Основная подозреваемая неисправность Область 1-2 А / Ф-сенсор нагреватель A \ F схема датчика 3 хтагх1 датчик xтагx2 датчик нагреватель хтахх3 цепь датчика 4 инжектор Давление топлива Утечка газа из выхлопной системы (соотношение воздуха и топлива чрезвычайно богатое или бедное состояние) HO2 HO2 HO2

Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229

ПримечаниеПроверить предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.

HINT

  1. После выполнения процедуры управление the Injection Volume for A / F датчик (Управление объемом впрыска для аналогового / сверхвысокого датчика) технические специалисты могут проверить и построить график напряжения на выходах обоих датчиков, а также датчиков HO2.
  2. Для отображения графика войдите в следующие меню: Силовая установка / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Активное тестирование / Управление объемом впрыска / Все данные / Напряжение AFS B1s1 и O2s В1с2 или Напряжение AFS В2с1, а затем нажать графическую кнопку или Вид списка данных.
  3. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
  4. Если провод OX1B от разъема ЕСМ замкнут накоротко с проводом + B, то будет установлен кабель расшифровка кода ошибки P0136.
  5. Если провод OX2B от разъема ЕСМ замкнут накоротко с проводом + B, то будет установлен кабель расшифровка кода ошибки P0156.
  6. Банк 1 относится к банку, который включает цилиндр № 1 *. *: Цилиндр № 1 - это цилиндр, который наиболее удален от трансмиссии.
  7. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
  8. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
  9. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
Схема №230
Схема №231
  1. READ Выход расшифровка кода ошибки Подключить Techstream к выходу agxagx12. Включить выключатель зажигания, включить Xxtx8. Войти в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Читать коды неисправностей. Результат Перейти к выходному сигналу TEP0138 или P0158 является выходным сигналом A DACTAG6 или TAX4 - это выходной сигнал B DLC3 P0137 P0157 P0136 P0156 P0139 P0159 P0136 P0137 P0138 P0139 P0159 P0157 P0158 P0159
  2. ПРОВЕРИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ) Отсоединить разъем датчика HO2. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартная группа сопротивлений Тестер Условие подключения Указанное состояние 2 (+ B) - 3 (OX1B) Всегда 10 к Ом или выше 2 (плюс Б) -3 (хтагх2) Постоянно 10 КО М или больше 2 (± В) Компонент кислорода - 4 (E1) * см. OX2B
  3. Проверить жгут и разъём (проверить FOR короткое замыкание) Выключить жгут зажигания и подождать в течение 5 минут. Отсоединить разъем блок управления двигателем. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное состояние D56-45 (HT1B) - D56-114 (xtagen x 3) Всегда 10 kohms или выше XTAG 4-44 (xta + 5) - 112-xtag 6 см. OX1B D56 HT2B D56 OX2B
  4. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ, ИСПОЛЬЗУЯ TECHSTREAM. - 0.4 выходного сигнала датчика задержки впрыска для A / F датчик) Подключить Technstream к xtagx.5. Запустить двигатель. Включить поток TECH. Прогреть двигатель. Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Include Volume for A F / All Data / O2s DLC3 HO2
  5. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ, используя датчик TECHSTREAM 2 (ОБЪЕМ ВПРЫСКА ДЛЯ A / F датчик). Подключить датчики Tech Stream к DLC3. Включить Tekstream. Запустить двигатель. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление the Injection Volume for A \ F сенсор. HO2 HO2 RESULT Techstream дисплей (датчик) напряжение Variation Переходите к AFS Напряжение B1s1 АФС, указывающее на неисправность напряжения B2s1- Alternates to more и less than 3.3 V OK Остается при напряжении более 3,3 В Ng HINT: A normal HO2 датчик напряжение (O2s / AGS2 или Os Voles BC2SI). HO2
  6. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ клапана TECHSTREAM (контроль положения рециркуляция отработавших газов STEP). Проверить, что переключатель TECH находится в активном положении DLC3. Запустить двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C или выше. HINT: при выполнении активного испытания убедиться, что рычаг переключения находится в положении P или N. Выключатель / C и все переключатели вспомогательных устройств должны быть выключены. Standard - рециркуляция отработавших газов Step положение (активно проверка) 0 Steps 0 to 30 Steeds Idling condition Установившийся режим холостого хода Injection changes from steady to rough idling or двигатель Остановка двигателя абсолютное давление во впускном коллекторе (Data List) 20 to 40 kpa (150 to 300 mmhg, 6 to 12 in.hg) Значение абсолютное давление во впускном коллекторе как минимум на + 10 kpa (75 ммхг, 3 in.htg) выше, чем при полностью закрытом клапане ЭГР -- > проверить P EXTREMICIVE RRAT Aили LEFUT.
  7. Проверить рециркуляция отработавших газов клапан (ОСМОТРЕТЬ КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ) Снять узел клапана рециркуляции выхлопного газа. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить, не заклинил ли клапан рециркуляции в открытом положении. OK Клапан ЭГР плотно закрыт. Ng -- > See step 28 OK -- > проверить EXTREMELY RICH OR LEAN ACTUAL система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO И O REPCAUSE (FU(топливный ИНЖECTOR ASS, ДАВЛЕНИЕ, УТЕЧКА ГАЗА ИЗ СИСТЕМЫ)) (ref-493763-S18650604562012081000000)
  8. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ Проверить наличие утечки выхлопных газов. OK Нет утечки газа. Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ТОЧКУ УТЕЧКИ ВЫХЛОПНОГО ГАЗА ОК: Перейти к следующему шагу
  9. Проверить подогреваемый кислородный датчик (отопитель RESISTANCE) Осмотреть датчик нагретого кислорода. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ".ng -- > См. шаг 27 OK: Перейти к следующему шагу (ref-493783-S36980391932012081000000)
  10. Xxtmsr always (EXX14-Xt ags) - всегда Xx ag Tm a + 15 Xc og TM + 24 Xk atc + 31 Xc1-xxtx3 + 11 (xxxx + 4 + xt10 + Xa Gt Xe + 2) -tc ac ll (Xtx + 1-Ttag Tetester = Xtafter + Xx- Xf Xp Tt- 16 Xpt1 Xdcsted Xi XADTT0 Xatxkto Cont- xx Xacta1 xx1 xt1) -xapcit (X1 XCT3 Xat A- 12 Xas Xnt6 XEXTACIDT1 (X- X1 xx 2 XEST- TEXTDTX x1) X. HO2 D17 HT1B D56 HT1B D17 OX1B D56 OX1B D17 D56 EX1B D18 HT2B D56 HT2B D18 OX2B D56 OX2B D18 D56 EX2B D17 HT1B D56 HT1B D17 OX1B D56 OX1B D18 HT2B D56 HT2B D18 OX2B D56 OX2B
  11. Заменить подогреваемый кислородный датчик (ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК) Заменить нагретый кислородный датчик, как описано в разделе " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ переходите к следующему шагу (ref-493783-S30829864192012081000000)
  12. ВЫПОЛНЕНИЕ СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ Выполнить схему управления подтверждением (P0136, P0137, P0138, P0156, P0157 и xa MG5). ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу P0158
  13. ПРОВЕРИТЬ, является ли выход расшифровка кода ошибки 17 неполным выходом P0136, P0138, P0156, x-agx4 ИЛИ СНОВА ВЫВОД. Подключить поток Techstream к xtang6. Включить поток TECHSTREAM. Войдите в следующие меню: трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / утилита / все входы готовности. P0137 P0157 P0158 DLC3 P0136 P0137 P0138 P0156 P0157 P0158 P0136 P0137 P0138 P0156 P0157 P0158
  14. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ клапана TECHSTREAM (контроль положения рециркуляция отработавших газов STEP). Проверить, что переключатель TECH находится в активном положении DLC3. Запустить двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C или выше. HINT: при выполнении активного испытания убедиться, что рычаг переключения находится в положении P или N. Выключатель / C и все переключатели вспомогательных устройств должны быть выключены. Standard - рециркуляция отработавших газов Step положение (активно проверка) 0 Steps 0 to 30 Steeds Idling condition Установившийся режим холостого хода Изменяется с установившегося на грубый холостой ход или сваливание двигателя абсолютное давление во впускном коллекторе (Data List) от 20 до 40 к Па (150-300 мм.рт.ст., 6-12 дюйм.дюйм) Значение абсолютное давление во впускном коллекторе как минимум на + 10 КП а (75 мм.д.с., 3 дюйм изб.) выше, чем при полностью закрытом клапане ЭГР -- > см. шаг 30 Ng > 15
  15. Проверить рециркуляция отработавших газов клапан (осмотреть клапан рециркуляции выхлопного газа) Снять узел клапана рециркуляции отработавших газов. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить, не заклинил ли клапан рециркуляционных газов в открытом положении. OK Клапан рециркуляции полностью закрыт. Ng -- > See step 28 OK -- > См. Шаг 30 (ref-493763-S18650604562012081000000)
  16. Заменить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик Заменить датчик состава топливовоздушной смеси. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-493783-S40564985792012081000000)
  17. ВЫПОЛНЕНИЕ СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ Выполнить схему управления подтверждением (P0136, P0137, P0138, P0156, P0157 и xa MG5). ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу P0158
  18. ПРОВЕРИТЬ, является ли выход расшифровка кода ошибки 17 неполным выходом P0136, P0138, P0156, x-agx4 ИЛИ СНОВА ВЫВОД. Подключить поток Techstream к xtang6. Включить поток TECHSTREAM. Войдите в следующие меню: трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / утилита / все входы готовности. P0137 P0157 P0158 DLC3 P0136 P0137 P0138 P0156 P0157 P0158 P0136 P0137 P0138 P0156 P0157 P0158
  19. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ клапана TECHSTREAM (контроль положения рециркуляция отработавших газов STEP). Проверить, что переключатель TECH находится в активном положении DLC3. Запустить двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C или выше. HINT: при выполнении активного испытания убедиться, что рычаг переключения находится в положении P или N. Выключатель / C и все переключатели вспомогательных устройств должны быть выключены. Standard - рециркуляция отработавших газов Step положение (активно проверка) 0 Steps 0 to 30 Steages Idling condition Установившийся режим холостого хода изменяется с установившегося на грубый холостой ход или сваливание двигателя абсолютное давление во впускном коллекторе (Data List) от 20 до 40 к Па (150-300 мм.рт.ст., 6-12 дюйм изб.) Значение абсолютное давление во впускном коллекторе по крайней мере на + 10 КП а (75 мм.ч., 3 дюйма изд.) выше, чем при полностью закрытом клапане ЭГР -- > см. шаг 27 Ng -- см.
  20. Проверить рециркуляция отработавших газов клапан (осмотреть клапан рециркуляции выхлопного газа) Демонтировать узел клапана. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить, не заклинил ли клапан в открытом состоянии. OK Клапан рециркуляции находится в плотно закрытом положении. Ng -- > See step 28 OK -- > См. шаг 27 (ref-493763-S18650604562012081000000)
  21. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ Проверить наличие утечки выхлопных газов. OK Нет утечки газа. Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ТОЧКУ УТЕЧКИ ВЫХЛОПНОГО ГАЗА ОК: Перейти к следующему шагу
  22. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ) Выключить жгут зажигания и подождать 5 минут. Отсоединить соединитель блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное условие D56-45 (хтагх1) - хтегх2-114 (хт-г3) Всегда 10 кохм или выше Хтаг4-44 (хтах-5) -хтаг 6 + + зад. HT1B D56 OX1B D56 HT2B D56 OX2B
  23. ВЫПОЛНИТЬ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СХЕМЫ ВОЖДЕНИЯ Выполнить подтверждение схемы вождения (P0139 и xtigx1). ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу P0159
  24. READ расшифровка кода ошибки Выход (Дтц P0139 ИЛИ хтагх1 СНОВА ВЫВОДИТСЯ) Прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДТС ". РЕЗУЛЬТАТ Результат Переход к выходу ДТСХ P0139 или xtegx3 А На выходе не находится В B -- > См. шаг 29 A: Перейти к следующему шагу P0159 P0159 (ref-493782-S35361793732012081000000)
  25. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ клапана TECHSTREAM (контроль положения рециркуляция отработавших газов STEP). Проверить, что переключатель TECH находится в активном положении DLC3. Запустить двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C или выше. HINT: при выполнении активного испытания убедиться, что рычаг переключения находится в положении P или N. Выключатель / C и все переключатели вспомогательных устройств должны быть выключены. Standard - рециркуляция отработавших газов Step положение (активно проверка) 0 Steps 0 to 30 Steeds Idling condition Установившийся режим холостого хода Изменение режима с установившегося на грубый холостой ход или срыв оборотов двигателя абсолютное давление во впускном коллекторе (Data List) от 20 до 40 к Па (150-300 мм.рт.ст., 6-12 дюйм изб.) Значение абсолютное давление во впускном коллекторе как минимум на + 10 КП а (75 мм.ч., 3 дюйма изд.) выше, чем при полностью закрытом клапане ЭГР -- > см. шаг 27 Ng 26
  26. Проверить рециркуляция отработавших газов клапан (осмотреть клапан рециркуляции выхлопного газа) Демонтировать узел клапана. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить, не заклинил ли клапан в открытом состоянии. OK Клапан рециркуляции находится в плотно закрытом положении. Ng -- > See step 28 OK -- > См. шаг 27 (ref-493763-S18650604562012081000000)
  27. ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
  28. ЗАМЕНИТЬ КРАН ЭГР согласно ДЕМОНТАЖУ
  29. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
  30. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
  31. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493783-S38816678812012081000000)
  32. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-493782-S02515714632012081000000)

ПримечаниеПроверить предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.

HINT

  1. Низкое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано богатой топливовоздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обогащению двигателя.
  2. Высокое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано бедной топливовоздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обеднению двигателя.
  3. Банк 1 относится к банку, который включает цилиндр № 1 *. *: Цилиндр № 1 - это цилиндр, который наиболее удален от трансмиссии.
  4. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
  5. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
  6. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
  7. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

ПримечаниеПроверить предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.

HINT

  1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
  2. Низкое напряжение датчика A/F может быть вызвано богатой воздушно-топливной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обогащению двигателя.
  3. Высокое напряжение датчика A/F может быть вызвано бедной воздушно-топливной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обеднению двигателя.
  4. Банк 1 относится к банку, который включает цилиндр № 1 *. *: Цилиндр № 1 - это цилиндр, который наиболее удален от трансмиссии.
  5. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
  6. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
  7. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.

ПримечаниеПроверить предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.

HINT

  1. Если выводятся какие-либо расшифровка кода ошибки, отличные от расшифровка кода ошибки с ошибками, сначала устраните эти расшифровка кода ошибки.
  2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
  3. Если пропуск зажигания не повторяется, когда транспортное средство доставляется в мастерскую, воспроизведите условия, сохраненные в данных стоп-кадра.
  4. Если пропуск зажигания все еще не может быть воспроизведен, даже если условия, сохраненные в данных стоп-кадра, были продублированы, причиной проблемы может быть один из следующих факторов: Уровень топлива низкий. Используется неправильное топливо. Свечи зажигания загрязнены.
  5. Закончив ремонт, проверить отсутствие осечек в каждом цилиндре (цилиндр № 1, № 2, № 3, № 4, № 5, № 6, № 7 и № 8).
  6. Не забудьте подтвердить, что никакие пропуски зажигания в цилиндрах не сохраняются снова путем проведения подтверждения схемы вождения после ремонта.
  7. Для 6 и 8-цилиндровых двигателей блок управления двигателем намеренно не сохраняет конкретную схему зажигания в цилиндре при высоких оборотах двигателя. Если пропуски возникают только во время движения с высокими оборотами двигателя, сохраняется только расшифровка кода ошибки P0300. В случае наличия потока DAC P0300 выполнить следующие операции: Очистить DEC. См. " Проверка / Очистка DCC ". Запустить двигатель и провести подтверждающий ремонт вождения. P0300 (ref-493782-S35361793732012081000000)
  8. Когда либо короткое преобразование Фурье # 1, либо длинное преобразование Фурье # 1, либо короткое преобразование Фурье # 2, либо длинное преобразование Фурье # 2 в данных стоп-кадра находится вне диапазона +/-20%, соотношение воздух-топливо может быть богатым (-20% или менее) или бедным (+ 20% или более).
  9. Когда температура охлаждающей жидкости в данных стоп-кадра меньше 75°C, пропуски зажигания происходили только во время прогрева двигателя.
  10. Чрезвычайно несбалансированное ведущее колесо, которое вызывает вибрацию кузова, может вызвать обнаружение пропусков зажигания.
Схема №232
  1. ПРОВЕРКА ЛЮБОГО ДРУГОГО ВЫХОДА коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) 17 (В ДОПОЛНЕНИЕ К КОДАМ ОШИБОК) Xxtx23 Выход xxxtc20, Xxtx10 Подключение потока управления к P0306. Включить переключатель зажигания. Включить поток управления. Введите следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Коды неисправности. Чтение коды неисправностей. Результат Перейдите к расшифровка кода ошибки xtag1, x2, xtax3 DLC3 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0307 P0308 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P0307 P0308 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P0307 P0308
  2. Проверить принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) HOSE CONNECTIONS Проверить соединения шланга. OK Шланг подсоединен правильно и не поврежден. Ng -- > См. шаг 38 OK: Перейти к следующему шагу
  3. READ VALUE USING TECHSTREAM (MISFIRE обороты в минуту и MISSIRED LOAD. Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить Tectream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / All Data / Mosfar RMP и Mesfare Load. Прочитайте и записать о том, что на следующем шаге рассогласование частоты вращения и рассогласжигания.
  4. READ VALUE USING TECHSTREAM Подключить поток Tech к DLC3. Включить выключатель зажигания.6 Включить поток Techstream. Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Catalyst Ot Mf / C - Не считывать значение, отображаемое на потоке TEC.
  5. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM. Подключить поток Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включайте Tech-стрим. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / Prohibit the Catalyst Ot Oct fire prevent F / C. (ref-493782-S35361793732012081000000)
  6. READ VALUE USING TECHSTREAM. (MISFIRE COUNT) Введите следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / All Data / цилиндр # 1 Количество пропусков зажигания, цилиндр # 2 Количество ошибок срабатывания, цилиндр № 3 Количество ошибочных срабатываний, # 4 Количество неправильных срабатываний. Если запись данных стоп-кадра температура охлаждающей жидкости ниже 75°C, пропуск зажигания может быть обнаружен только при холодном двигателе. Если данные стоп-кадров записи времени работы двигателя ниже 120 секунд, пропуски зажигания могут быть обнаружены сразу после запуска двигателя. B -- > См. шаг 19 A: Перейти к следующему шагу
  7. Проверить свеча зажигания Осмотреть свечу зажигания цилиндра пропусков зажигания. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 3 ". Ng -- > См. шаг 39 OK: Перейти к следующему шагу (ref-493745-S36581473602012081000000)
  8. ПРОВЕРКА НА ИСКРУ (ИСКРОВОЙ ТЕСТ) Выполнить искровой тест. См. " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - шаг 1 ". ПОДСКАЗКА: Если результат искрового теста нормальный, переходите к следующему шагу. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему этапу (ref-493745-S36581473602012081000000)
  9. Проверить цилиндр COMPRESSION давление (ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРЕ) Измерить давление сжатия в цилиндре с пропуском зажигания. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 3 ". Ng -- > ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ, ЧТОБЫ ОПРЕДЕЛИТЬ ПРИЧИНУ НИЗКОЙ КОМПРЕССИИ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-493742-S09229297822012081000000)
  10. Проверить блок управления двигателем клемма OF MISXXNG цилиндр # 14 Включить выключатель зажигания Xxx + 11 (поз.14) Вкл. Xv + 13 (поз.13) Выкл.х1-43 Подключить к выключателю зажигания xxx3-109 (поз. 20) Стандартное состояние подключения тестера D56-86 (поз.10) - xtag1-43- D56 E01 D56 D56 E01 D56 D56 E01 D56 D56 E01 D56 D56 E01 D56 D56 E01 D56 D56 E01 D56 D56 E01
  11. Проверить топливная форсунка OF MISFIRING цилиндр Проверить впрыск форсунки [является ли объем топлива высоким или низким, и не является ли схема впрыска плохой]. См. " проверка - Step 1 ". Ng -- > См. шаг 41 OK: Перейти к следующему шагу (ref-493761-S00872568572012081000000)
  12. ПРОВЕРКА ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИОННОЙ СИСТЕМЫ Проверить воздушную индукционную систему на утечку вакуума. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 3 ". OK Нет утечки в воздушной индукционной системе. Ng -- > См. шаг 42 ОК: Перейти к следующему шагу (ref-493792-S05628648272012081000000)
  13. Проверить топливо давление Проверить давление топлива. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ". Ng -- > См. шаг 36 OK: Перейти к следующему шагу (ref-493796-S16449902882012081000000)
  14. READ VALUE USING TECHSTREAM (охлаждающая жидкость TEMP) См. Шаг 5 Ng -- > См. шаг 43 OK: Перейти к следующему шагу
  15. СЧИТАТЬ ЗНАЧЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (массовый расход воздуха) Подключить Technstream к DLC3. Включить рычаг зажигания. Включайте Tech stream on; войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / All Data / МАФ и Coolient Temp. Позвольте двигателю работать на холостом ходу до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 75°C или выше.
  16. Проверить клапан TIMING См. Шаг 5 Ng -- > См. шаг 44 OK: Перейти к следующему шагу
  17. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ клапана TECHSTREAM (контроль положения рециркуляция отработавших газов STEP). Проверить, что переключатель TECH находится в активном положении DLC3. Запустить двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C или выше. HINT: при выполнении активного испытания убедиться, что рычаг переключения находится в положении P или N. Выключатель / C и все переключатели вспомогательных устройств должны быть выключены. Standard - рециркуляция отработавших газов Step положение (активно проверка) 0 Steps 0 to 30 Steages Idling condition Установившийся режим холостого хода Изменяется с установившегося на грубый холостой ход или срыв оборотов двигателя абсолютное давление во впускном коллекторе (Data List) от 20 до 40 к Па (150-300 мм.рт.ст., 6-12 дюйм.дюйм) Значение абсолютное давление во впускном коллекторе как минимум на + 10 КП а (75 мм.д.с., 3 дюйма изд.) выше, чем при полностью закрытом клапане EG-- > см. шаг 31 Ng 18
  18. Проверить рециркуляция отработавших газов клапан (осмотреть клапан рециркуляции выхлопного газа) Снять узел клапана рециркуляции отработавших газов. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ ". Проверить, не завис ли клапан рециркулированных выхлопных газов в открытом состоянии. Убедиться, что клапан рециркуляционных роторов плотно закрыт. OK -- > See step 31 Ng -- > См. шаг 45 (ref-493763-S18650604562012081000000)
  19. ПРОВЕРКА ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИОННОЙ СИСТЕМЫ Проверить воздушную индукционную систему на утечку вакуума. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 3 ". OK Нет утечки в воздушной индукционной системе. Ng -- > См. шаг 42 ОК: Перейти к следующему шагу (ref-493792-S05628648272012081000000)
  20. Проверить топливо давление Проверить давление топлива. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ". Ng -- > См. шаг 36 OK: Перейти к следующему шагу (ref-493796-S16449902882012081000000)
  21. READ VALUE USING TECHSTREAM (охлаждающая жидкость TEMP) См. Шаг 5 Ng -- > См. шаг 43 OK: Перейти к следующему шагу
  22. СЧИТАТЬ ЗНАЧЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (массовый расход воздуха) Подключить Technstream к DLC3. Включить рычаг зажигания. Включайте Tech stream on; войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / All Data / МАФ и Coolient Temp. Позвольте двигателю работать на холостом ходу до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 75°C или выше.
  23. Проверить клапан TIMING См. Шаг 5 Ng -- > См. шаг 44 OK: Перейти к следующему шагу
  24. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ клапана TECHSTREAM (контроль положения рециркуляция отработавших газов STEP). Проверить, что переключатель TECH находится в активном положении DLC3. Запустить двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C или выше. HINT: при выполнении активного испытания убедиться, что рычаг переключения находится в положении P или N. Выключатель / C и все переключатели вспомогательных устройств должны быть выключены. Standard - рециркуляция отработавших газов Step положение (активно проверка) 0 Steps 0 to 30 Steeds Idling condition Установившийся режим холостого хода изменяется с установившегося на грубый холостой ход или срыв оборотов двигателя абсолютное давление во впускном коллекторе (Data List) от 20 до 40 к Па (150-300 мм.рт.ст., 6-12 дюйм.дюйм) Значение абсолютное давление во впускном коллекторе как минимум на + 10 КП а (75 мм.д.с., 3 дюйма изд.) выше, чем при полностью закрытом клапане EG-- > см. шаг 31 Ng 25
  25. Проверить рециркуляция отработавших газов клапан (осмотреть клапан рециркуляции выхлопного газа) Снять узел клапана. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить, не заедает ли клапан в открытом состоянии. OK Клапан рециркуляции газа плотно закрыт. Ng -- > See step 45 OK: Переходите к следующему шагу (ref-493763-S18650604562012081000000)
  26. Проверить свеча зажигания Осмотреть свечу зажигания цилиндра пропусков зажигания. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 3 ". Ng -- > См. шаг 39 OK: Перейти к следующему шагу (ref-493745-S36581473602012081000000)
  27. ПРОВЕРКА НА ИСКРУ (ИСКРОВОЙ ТЕСТ) Выполнить искровой тест. См. " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - шаг 1 ". ПОДСКАЗКА: Если результат искрового теста нормальный, переходите к следующему шагу. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему этапу (ref-493745-S36581473602012081000000)
  28. Проверить цилиндр COMPRESSION давление (ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРЕ) Измерить давление сжатия в цилиндре с пропуском зажигания. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 3 ". Ng -- > ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ, ЧТОБЫ ОПРЕДЕЛИТЬ ПРИЧИНУ НИЗКОЙ КОМПРЕССИИ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-493742-S09229297822012081000000)
  29. ПРОВЕРЬ блок управления двигателем КЛЕММУ РОЗЖИГА Xxxng + 11 + 85 Переключатель зажигания (# 10, # 20, # 40, # 60, # 70 И / ИЛИ # 80 напряжение) Включить зажигание XXXGS- # 14 Переключатель розжига Xx + 10 (# 11 + xxxiring цилиндр) -ххх Хс В-43 (# xхс) измерить напряжение в соответствии со значением(ы) в таблице ниже. Стандартное D56 D56 E01 D56 D56 E01 D56 D56 E01 D56 D56 E01 D56 D56 E01 D56 D56 E01 D56 D56 E01 D56 D56 E01
  30. Проверить топливная форсунка OF MISFIRING цилиндр Проверить впрыск форсунки [является ли объем топлива высоким или низким, и не является ли схема впрыска плохой]. См. " проверка - Step 1 ". Ng -- > См. шаг 41 OK: Перейти к следующему шагу (ref-493761-S00872568572012081000000)
  31. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ Проверить соединение и контактное давление контактов разъемов и жгута проводов между массовым расходомером воздуха и блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " УСТАНОВКА ". ПОДСКАЗКА: Устраните любые проблемы. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-493783-S08677827762012081000000)
  32. XXTTC Выход result: EXXT + 15 AGTCSTREAM + 14, AGX + 10. Включение выключателя зажигания в соответствии с шаблоном управления приводом 1. См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTS ".отключить выключатель зажигания и подождать не менее 30 секунд. Включить переключатель зажигания и включить выключатель зажигания. Запустить двигатель и прогрейте транспортное средство в соответствии со схемой управления двигателем DLC3 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P0307 P0308 P0300 P301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P0307 P0308 (ref-493782-S35361793732012081000000)
  33. ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА OK - блок управления двигателем) Отсоединить разъем массового расходомера воздуха 10. Разъединить коннектор ЕСМ. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера сопротивления, указанное условие D3-3 (Vg) - D56-74 (v D56
  34. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА Заменить узел массового расходомера воздуха. См. " УДАЛЕНИЕ ". ПОДСКАЗКА: Если результаты проверки, выполненной в шагах 15 и 20, указывают на отсутствие проблем, переходите к следующему шагу без замены узла массовых расходомеров воздуха. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему этапу (ref-493783-S19467997892012081000000)
  35. XXTTC Выход result 15 AGXDSTREAMS, EXTCTC Выход 14 agtagstream 46. Turn the Выключатель зажигания to ON. сброс a DTS проверить / сброс).отключить переключатель зажигания и подождать не менее 30 секунд. Включить выключатель зажигания и включить регулятор двигателя. Запустить двигатель и прогрейте транспортное средство в соответствии с описанной схемой вождения DLC3 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P0307 P0308 P0300 P301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P0307 P0308 (ref-493782-S35361793732012081000000)
  36. Проверить топливо LINE Проверить топливопроводы на предмет утечек или закупорки. Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВОПРОВОД OK -- > См. шаг 47
  37. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-493782-S02515714632012081000000)
  38. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ШЛАНГ ПКВ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493763-S20221264382012081000000)
  39. ЗАМЕНИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ согласно ДЕМОНТАЖУ
  40. GO TO топливная форсунка цепь (перейти к схеме топливного инжектора). (ref-493787-S19799567892012081000000)
  41. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ
  42. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ВОЗДУШНУЮ ИНДУКЦИОННУЮ СИСТЕМУ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493795-S07541717212012081000000)
  43. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
  44. РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. раздел ПОВТОРНАЯ СБОРКА
  45. ЗАМЕНИТЬ КРАН ЭГР согласно ДЕМОНТАЖУ
  46. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493783-S38816678812012081000000)
  47. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС согласно ДЕМОНТАЖУ

HINT

  1. Расшифровка кода ошибки P0327 и P0328 предназначены для схемы датчика детонации 1 банка 1.
  2. Расшифровка кода ошибки P032C и P032D предназначены для схемы датчика 1 крена 2 датчика детонации.
  3. Расшифровка кода ошибки P0332 и P0333 предназначены для схемы датчика 1 детонации банка 2.
  4. Расшифровка кода ошибки P033C и P033D предназначены для схемы датчика 2 крена 2 датчика детонации.
  5. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
  6. Банк 1 относится к банку, который включает цилиндр № 1 *. *: Цилиндр № 1 - это цилиндр, который наиболее удален от трансмиссии.
  7. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
  8. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
  9. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
Схема №233
Схема №234
  1. Проверить датчик детонации Отсоединить разъем блок управления двигателем 14. Измерить сопротивление в соответствии со значением (-ами) 280 xt68 °, приведенным ниже. Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное состояние D56-94 (KNK1) - xtax2-93 (Eknk) 20°C от 120 до 280 kohtagx3-117 D56 D56 KNK2 D56 EKN2 D56 KNK3 D56 EKN3 D56 KNK4 D56 EKN4
  2. Txx-корпус 2 или заземляющий зажим 3 - корпус 1 - масса 2 - корпус 4 - корпус 2 - заземляющее устройство 10 - всегда Заземлять TAX1 - корпус 5 - корпус 11 - Всегда заземлять (TXX6) -ТАКС1-корпус 12 - Обязательно Заземляйте TEX2-корпус 13 - всегда TUX4-Заземляющий элемент 1 - всегда Ниже 1ohms1-2-93 D56 KNK1 D56 D56 KNK2 D56 EKN2 D56 KNK3 D56 EKN3 D56 KNK4 D56 EKN4 D56 KNK1 D56 D56 KNK2 D56 EKN2 D56 KNK3 D56 EKN3 D56 KNK4 D56 EKN4
  3. Проверить блок управления двигателем Отсоединить разъем датчика детонации. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения, указанное условие 1-2 Переключатель зажигания ВКЛ. 4,5-5,5 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к датчику детонации) Ng -- > См. шаг 4 OK -- > См. этап 6
  4. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493783-S38816678812012081000000)
  5. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493783-S27305972322012081000000)
  6. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

HINT

  1. Если с помощью этой диагностической процедуры поиска и устранения неисправностей проблем не обнаружено, проверить наличие неполадок, обратившись к информации по механическому обслуживанию двигателя.
  2. Частота вращения двигателя может быть проверена с помощью Techstream. Чтобы выполнить проверку, выполнить следующие процедуры: Подключить датчик Tech-stream к DLC3. Запустить двигатель. Включить недостаточную частоту вращения. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Список данных / Все данные / Скорость двигателя. Обороты двигателя могут указываться как нулевые, несмотря на то, что двигатель работает нормально. Это может быть вызвано отсутствием сигналов NE от положения коленчатого вала.
  3. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
Схема №235
Схема №236
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM (двигатель скорость) (считывание значения с помощью датчика скорости двигателя 2): подсоединение потока к DLC3. Включение выключателя зажигания; включение потока. Вход в следующие меню: трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / список данных / все данные / скорость двигателя. Запуск двигателя. Считывание значений, отображаемых на потоке при работающем двигателе. Стандартные корректные значения отображаются для проверки частоты вращения.
  2. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА) Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения D1-3 - масса кузова Выключатель зажигания ВКЛ. 4,5 до 5,0 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к датчику положения коленвала) Ng: > см. шаг 8 Перейти к шагу 8
  3. Проверить жгут и разъём (датчик положения коленвала - блок управления двигателем 111 Отсоединить соединитель датчика положения коленчатого вала. Разъединить разъем блок управления двигателем.И змерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное состояние D1-1 - D56-110 (NE +) Всегда ниже 1 Ом D1.-2 - xtag1-111 D56 D56 D56
  4. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) Проверить установку датчика положения коленчатого вала. Датчик OK установлен правильно. NG --> См. шаг 10 OK: Перейти к следующему шагу
  5. ПРОВЕРИТЬ ПЛАСТИНУ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (ЗУБЬЯ ПЛАСТИНЫ СЕНСОРА) Проверить зубцы пластины сенсора. OK Пластина сенсора не имеет трещин или деформации. Ng -- > См. шаг 11 ОК: Перейти к следующему шагу
  6. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Заменить датчик положения коленчатого вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу (ref-493783-S06020148882012081000000)
  7. Проверить HET расшифровка кода ошибки Выход RECURS (P0335, P0338, P0338 и / OR xtangx3). Выполнить замену устройства Techstream на устройство xtax4. Включить выключатель зажигания. Очистить устройство коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА УСТРОЙСТВА ". Запустить двигатель. Войдите в следующее меню: Система питания / коды неисправностей P0337 P0339 DLC3 P0335 P0337 P0339 (ref-493782-S35361793732012081000000)
  8. Проверить жгут и разъём (датчик положения коленвала - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала. Разъединить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное условие D1-3 - D56-66 (VCV2) Всегда ниже 1 Ом D1- 3 или хтаг3-66, либо корпус всегда ниже 1 омм всегда см. выше D56 VCV2
  9. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
  10. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК В соответствии с разделом УСТАНОВКА
  11. ЗАМЕНИТЬ ПЛАСТИНУ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493742-S34210476862012081000000)
  12. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493783-S38816678812012081000000)
  13. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493783-S38816678812012081000000)

HINT

  1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
  2. Банк 1 относится к банку, который включает цилиндр № 1 *. *: Цилиндр № 1 - это цилиндр, который наиболее удален от трансмиссии.
  3. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
Схема №237
Схема №238
  1. Проверить жгут и разъём (датчик Питание SOURCE) Отсоединить разъем датчика Vvt. Измерить напряжение в соответствии со значением (ями), приведенным в таблице ниже. Стандартный шаг подключения тестера напряжения Переключатель Условие 3 (Vc) - Корпус масса Выключатель зажигания ВКЛ. 4.5 до 5.0 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема электрического жгута (к датчику VVIT) * B для банка 1 * C для ремонта 2 >
  2. Txx-Vm - всегда, корпус 2 + масса 12 (TXXG + TAXT) - Всегда, корпус 1 + Масса 11 - всегда TXT-10 (Vx XFT + блок управления двигателем) Отключить разъем датчика Vvt. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное подключение резистора Указанное состояние D22-1 (DVL +) - xtag1-92 (x3 D56 VV1 D22 D56 VV1- D23 D56 VV2 D23 D56 VV2- D22 D56 VV1 D22 D56 VV1- D23 D56 VV2 D23 D56 VV2-
  3. Проверить датчик установка (Vvt сенсор для впускного распределительного вала) Проверить установку датчика. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > See step 7 OK: Перейти к следующему шагу
  4. ПРОВЕРКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ВПУСКА (ЗУБЬЕВ) Проверить зубья распределительного вала. ОК Зубья не имеют трещин или деформации. Ng -- > См. шаг 8 OK: Перейти к следующему шагу
  5. Заменить Vvt датчик (Заменить датчик ВВТ) Заменить датчик, как описано в разделе " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-493783-S12498981972012081000000)
  6. ПРОВЕРИТЬ, 9 ли расшифровка кода ошибки Выход RECURS. Подключить Techstream к DLC3. Включить переключатель зажигания. Включить xtstrem - очистить xtspream, заменить xtcs. См. раздел " Проверка / очистка DTS ". Запустить двигатель. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) / Pending. Прочитайте коды неисправностей 2 Result Proceed to Dec a P0340 P0342 P0343 P0345 P0347 P0348 (ref-493782-S35361793732012081000000)
  7. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК В соответствии с разделом УСТАНОВКА
  8. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ВПУСКА (см. раздел " РАЗБОРКА ") (ref-493742-S19352338852012081000000)
  9. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493783-S38816678812012081000000)

ПримечаниеПроверить предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №239
  1. ПРОВЕРКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ) Отключить катушку зажигания с помощью разъема поджигающего устройства. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Подключение Указанное состояние Oh5-4 (масса) - Корпус Масса Всегда ниже 1 ом D13-4gnd Масса Всегда под 1 ОМ D12 D11 D10 Стандартный тестер напряжения, положение переключателя зажигания - ВКЛ. Состояние разъема розжига D5-1 (+ B) - D11-4 (масса) Заменить переключатель зажигания на 11-14 V D13-1 / (+ В) -D13-4 / GNG Включение выключателя зажигания от 11 до 14 В D6-1 D12 D12 D11 D11 D10 D10
  2. Стандартное сопротивление Тестировочное соединение - всегда (xx15 + 3) Выше (xх10-2) Всегда (ххх36-4) Постоянно НАГ (Ххх12-7) всегда (Тхх18-14-104) Непрерывно Ниже 1 Ом 3-2 Всегда До (Хмх8-4-2 До Хxх38-5-4 До 9) -всегда Под ( До 1 До 3) 5 5 5-2 (4) 5 До 5 5 (4 (4 до 5) - 5 5) 5 ((6) - До 15 5 5 до (5 5-5) -5 5 15 5 (До) - (5 до 5 5 3 (5 (5 до) - 4) - 105 5 (5 3 До - 5 (1 (((5)) - 15) 5 3) - 50) 5 4 (5 15) - 10 До до ((3 (1) - 6 5 (10) - 3 ( -) 5 1 (5 1 до (10 (5 4) 1 15 (5 6) 5 6 5 5 6 (5-15 4) 4 ((до (3-5 1) 5 15 До 4)) 5-4 (1-5 до 1 (4-5 3 5 (3) 15-5 15 ((15) -15 (1 до) 5 10) 5, 5 3) -10 ((1 1 (3 до (1 5) 15) 3 (6 ((10-5 + 5 (2 ((2) - 7) - 45 5) 10 1) 6 10) 15 до (6 5 до 4 6-5 @unk@ 5 (+) 5 Выше 3 -6 (10 до) 4 до) 6 5 1 1) -4 (10 5 (15 (15 5 до 30 До 2) 5 25 (5 = ((100 5 3 3) 4 5 (6 4) 15 5) 2 + 5 5 4 до 5 3 1 (10 1 (15 3 (4 5 5 1 5 5 7) 5 11) 5 0 (5 выше) 5 + (5 2 (5 9 (5 8) 5 [1 (1 IGF1 D56 IGF1 D13 IGF2 D56 IGF2 IGF2 D56 IGF2 D12 IGF1 D56 IGF1 IGF2 D56 IGF2 D11 IGF1 D56 IGF1 IGF1 D56 IGF1 D10 IGF2 D56 IGF2 IGT1 D56 IGT1 D13 IGT2 D56 IGT2 IGT3 D56 IGT3 D12 IGT4 D56 IGT4 IGT5 D56 IGT5 D11 IGT6 D56 IGT6 IGT7 D56 IGT7 D10 IGT8 D56 IGT8 IGF1 D56 IGF1 D13 IGF2 D56 IGF2 IGF2 D56 IGF2 D12 IGF1 D56 IGF1 IGF2 D56 IGF2 Проверить жгут и разъем 34 (катушка зажигания в сборе - 10) всегда заземлять корпус Xtx30 выше, чем корпус KHOX3, либо заземлять (ххх + 3) -шт (Ххх + 4-хх Хтм + 15) всегда Agts3 выше, или заземлять на массу (хх) -хх3 выше (ху-2-104) D11 IGF1 D56 IGF1 IGF1 D56 IGF1 D10 IGF2 D56 IGF2 IGT1 D56 IGT1 D13 IGT2 D56 IGT2 IGT3 D56 IGT3 D12 IGT4 D56 IGT4 IGT5 D56 IGT5 D11 IGT6 D56 IGT6 IGT7 D56 IGT7 D10 IGT8 D56 IGT8
  3. ПРОВЕРИТЬ, является ли ВЫХОД расшифровка кода ошибки ПОВТОРЯЕМЫ- (DCTCP0355, P0353, P0354, xstagx4, P0356, P0358). Включить выключатель зажигания. Выключить переключатель TECHSTREAM. Обратить внимание на то, что в соответствии с описанием No. P0351 P0352 P0357 DLC3 (ref-493782-S35361793732012081000000)
  4. ЗАМЕНИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493783-S35613550732012081000000)
  5. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493783-S38816678812012081000000)

HINT

  1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
  2. Банк 1 относится к банку, который включает цилиндр № 1 *. *: Цилиндр № 1 - это цилиндр, который наиболее удален от трансмиссии.
  3. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
Схема №240
Схема №241
  1. Проверить жгут и разъём (датчик Питание SOURCE) Отсоединить разъем датчика Vvt. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения 3-е условие (VC2) - Корпус Масса Выключатель зажигания ВКЛ. 4,5 до 5,0 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема кабеля (к датчику ВВТ) * B для ряд 1 * C repair 2 >
  2. XTEX + XAG2 или выше (Vvt + x TM3) всегда XTAG-x10 корпус - всегда x6 корпус - обязательно Xag + x16 Корпус - всегда TAX x6 разъем датчика. Всегда устанавливать сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указано условие: xtag0-1 (EX- +) -хтаг1-69 (xag2-68 +) всегда ниже 1 Ом ag D24 D56 EV1 D24 D56 EV1- D25 D56 EV2 D25 D56 EV2- D24 D56 EV1 D24 D56 EV1- D25 D56 EV2 D25 D56 EV2-
  3. Проверить датчик установка (Vvt сенсор для распредвала выхлопа) Проверить установку датчика. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > See step 7 OK: Переходите к следующему шагу
  4. ПРОВЕРИТЬ РАСПРЕДВАЛ ВЫХЛОПА (ЗУБЬЯ) Проверить зубцы распределительного вала. ОК Зубцы не имеют трещин или деформации. Ng -- > См. шаг 8 OK: Перейти к следующему шагу
  5. Заменить Vvt датчик (Заменить датчик ВВТ) Заменить датчик, как описано в разделе " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-493783-S12498981972012081000000)
  6. ПРОВЕРИТЬ, 9 ли расшифровка кода ошибки Выход RECURS. Подключить Techstream к DLC3. Включить переключатель зажигания. Включить xtstrem - очистить xtspream, заменить xtcs. См. раздел " Проверка / очистка DTS ". Запустить двигатель. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) / Pending. Прочитайте коды неисправностей 2 Result Proceed to Dec a P0365 P0367 P0368 P0390 P0392 P0393 (ref-493782-S35361793732012081000000)
  7. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК В соответствии с разделом УСТАНОВКА
  8. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДВАЛ ВЫПУСКА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493742-S11501195672012081000000)
  9. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493783-S38816678812012081000000)

ПримечаниеПроверить предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.

HINT

  1. Работа клапана рециркуляция отработавших газов может быть проверена с помощью команды «управление the рециркуляция отработавших газов Step положение активно проверка».
  2. Когда двигатель устойчиво работает на холостом ходу при полностью закрытом клапане рециркуляция отработавших газов, если клапан ЭГР находится в нормальном состоянии и он открыт с помощью активного теста, значения списка данных будут изменяться следующим образом.
  3. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
Схема №242
Схема №243
  1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫВОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К P0401) Подключить Techstream к xtigx1. Включить переключатель зажигания. Включить TECHSTREAM. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / расшифровка кода ошибки. Прочитайте коды неисправностей. Результат Result Перейдите к выводу DCTC xtag2, если Xtagb отличается от шага 3 и выполнить другие действия DLC3 P0401 P0401 P0401
  2. Выполнить активно проверка, ИСПОЛЬЗУЯ TECHSTREAM. (Работа рециркуляция отработавших газов клапан) Переключите клапан в рабочее положение на 4-х ступенях в режиме IDGR. Включить систему управления двигателем и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C или выше. HINT: при выполнении активного испытания убедиться, что рычаг переключения находится в положении P или N. Переключатель / C и все вспомогательные устройства должны быть выключены. DLC3
  3. Проверить рециркуляция отработавших газов клапан (осмотреть клапан рециркуляции выхлопных газов) Убедиться в отсутствии отложений на клапане системы рециркуляции отработавших газов. Убедиться, что клапан рециркулирующих роторов закрыт. OK Нет отложений и клапан закрыт. ОК -- > См. Шаг 5 Ng -- > См. шаг 4
  4. Заменить рециркуляция отработавших газов клапан сборка Заменить клапан ЭГР в сборе согласно " снятие ". NEXT: перейти к следующему шагу (ref-493763-S18650604562012081000000)
  5. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ОТЛОЖЕНИЙ (КЛАПАН рециркуляция отработавших газов В СБОРЕ ВО ВПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ) Проверить наличие утечек выхлопных газов в каждой точке соединения. Проверить отсутствие трещин, повреждений и засорения труб между преобразователем впускного коллектора и клапаном рециркуляция отработавших газов.Н аявка: Для этой проверки может потребоваться удаление компонентов. Убедиться в отсутствии засорений из-за налетов в клапане ЭГР и трубах. OK НЕТ отложений. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ OK: перейдите к следующему шагу
  6. ПРОВЕРИТЬ НА НАЛИЧИЕ ОТЛОЖЕНИЙ (ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА В УЗЕЛ КЛАПАНА рециркуляция отработавших газов) Проверить отсутствие утечек выхлопных газов в каждой точке соединения. Проверить наличие трещин, повреждений и закупорки труб между преобразователем выпускного коллектора и узлом клапана ЭГР. ПОДСКАЗКА: Эта проверка может потребовать удаления компонентов. Убедиться в отсутствии засоров из-за отложений в клапане и трубах рециркуляция отработавших газов. OK Нет отложений. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ OK: перейдите к следующему шагу
  7. Проверить рециркуляция отработавших газов COOLER Проверить, нет ли закупорки в охладителе рециркуляция отработавших газов. Ng -- > См. шаг 13 OK: Перейти к следующему шагу
  8. READ VALUE USING TECHSTREAM (абсолютное давление во впускном коллекторе DENSOR) Connect the Tech stream to the DLC3. Turn the Выключатель зажигания ON (Включить переключатель зажигания).включить поток Techn11 > Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / All Data / абсолютное давление во впускном коллекторе. Считать значение абсолютное давление во впускном коллекторе Стандартный выключатель Состояние дисплея на 80 до 110 к па (от 24 до 825 нг), см. шаг H, см.
  9. ПРОВЕРКА ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИОННОЙ СИСТЕМЫ Проверить воздушную индукционную систему на наличие утечек вакуума. См. " ОСМОТР АВТОМОБИЛЯ - шаг 3 ". OK Нет утечек в воздушной индукционной системе. Ng -- > См. шаг 14 ОК: Перейти к следующему шагу (ref-493792-S05628648272012081000000)
  10. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ Заменить датчик абсолютного давления в коллекторе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу (ref-493783-S35280062722012081000000)
  11. Проверить, НЕ ЛИ НЕИСПРАВНОСТЬ БЫЛА УСПЕШНО ОТРЕМОНТИРОВАНА. Включить двигатель Techstream на DLC3. Выключить выключатель зажигания на 60. Отключить транспортное средство на 37. Выполнить " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Выключайте выключатель зажигания и подождать в течение 30 с. Включить переключатель зажигания и включить Tech Stream. Запустить двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 75°C (ref-493782-S35361793732012081000000) Введите расшифровка кода ошибки: P0401. Проверить результат оценки DCC. Techstream дисплей описание NORMAL DTS decision completed система normal ABNORMAL расшифровка кода ошибки judgment not complete система INCOMPLETE d
  12. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-493782-S02515714632012081000000)
  13. ПРОИЗВЕСТИ РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНУ ОХЛАДИТЕЛЯ рециркуляция отработавших газов СОГЛАСНО ДЕМОНТАЖУ
  14. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ВОЗДУШНУЮ ИНДУКЦИОННУЮ СИСТЕМУ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493795-S07541717212012081000000)

ПримечаниеПроверить предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок, данные о стоп-кадрах могут помочь определить, двигалось ли транспортное средство или неподвижно, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха к топливу бедным или богатым, а также другие данные от времени возникновения неисправности.

Схема №244
  1. ВЫПОЛНИТЬ активно проверка, ИСПОЛЬЗУЯ TECHSTREAM. (РАБОТА рециркуляция отработавших газов клапан) ОТКЛ. 30 ЗАСЛОНКА В РАБОЧЕМ ПОЛОЖЕНИИ 10 ЗАСЛОНОК НА ХОЛОСТОМ ХОДУ - НЕ ВКЛ.ПЕРЕКЛ. НА ДВИГАТЕЛЕ.ЗНАЧЕНИЕ ЕНИЯ: 1 ЗАСЛОНКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ должны быть выключены. DLC3
  2. Проверить рециркуляция отработавших газов клапан сборка (осмотреть клапан системы рециркуляции выхлопного газа в сборе) Осмотреть клапан системы дегазации выхлопных газов в сборе. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 8 OK: Перейти к следующему шагу (ref-493763-S39874720402012081000000)
  3. Проверить рециркуляция отработавших газов клапан сборка (+ B OR + B2 напряжение) Отсоединить разъем сборки клапана ЭГР. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным на приведенной ниже таблице. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения Заданное условие D74-5 (+ В1) - масса корпуса Выключатель зажигания ВКЛ 11 до 14 V D74-2 (+ V2) - земля корпуса Переключатель ON 11 до 13 * view
  4. Xtm И РАЗЪЕМ выше (EXMX16) Корпус Xtms- всегда Xx + 14 Xt + 15 Xc ag + Xs + 10 Xa-Xf og + 11 (XXX1-рециркуляция отработавших газов + 26 Xk + Xx3) Всегда ниже 1 Oh tag4-1 D56 EGR1 D74 EGR1 D56 EGR2 D74 EGR2 D56 EGR3 D74 EGR3 D56 EGR4 D74 EGR4 D56 EGR1 D74 EGR1 D56 EGR2 D74 EGR2 D56 EGR3 D74 EGR3 D56 EGR4 D74 EGR4
  5. ПРОВЕРИТЬ, ПОВТОРЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД расшифровка кода ошибки 9 (расшифровка кода ошибки P0403) Подключить поток Techstream к xtigx1. Включить переключатель зажигания и включить Tech Stream. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДТС ". Управляйте транспортным средством в соответствии с схемой движения, описанной в подтверждении схемы вождения. Подтвердите, что ни один из DTS не установлен с использованием результата Technam. DLC3 P0403 (ref-493782-S35361793732012081000000)
  6. Проверить жгут и разъём (INTEGRATION реле - рециркуляция отработавших газов клапан сборка) Отсоединить разъем сборки клапана рециркуляция отработавших газов. Извлечь реле интеграции из блока реле в машинном отделении. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние 1b-4 - D74-5 (+ B1) Всегда Ниже 1 oh1-4 (X2-B2) всегда ниже D74 D74 D74
  7. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
  8. ЗАМЕНИТЬ КЛАПАН ЭГР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ
  9. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493783-S38816678812012081000000)
  10. ПРОВЕРИТЬ СХЕМУ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ блок управления двигателем. Обратитесь к разделу Схема источника питания ЕСМ

Другие статьи — Система управления двигателем (1UR-FE) (P0010-xtegx2) (диагностические коды) P0403